浅析郑州西部生态旅游
2、生态旅游的产生及概念
2.1生态旅游在国内外的发展历程
2.1加拿大旅游学家克劳德.莫林（Claude Moulin)和Hawkins等人在1980年编著的《旅游规划与开发问题》一书中明确发表“有当地人和当地组织参与的生态旅游和文化旅游规划”（Plan for Ecologicai and Cultural Touism Involving Participation of Local Population and Associations)一文，第一次提出与教育直接相关的生态学概念。
2.2、1983年国际自然保护联盟（IUCN）特别顾问谢贝洛斯·拉斯喀瑞（Ceballas- Lascurain）首次提出生态旅游（Eco-Touism)的概念，当时他就提出了两各要点，第一，生态旅游的的载体应是自然景物：第二、这些自然景物不应受到损害
2.3、1986年在墨西哥召开的一次国际环境会议上谢贝克斯·拉斯喀瑞正式提出了质疑概念，并得到了世界各国的重视。
2.4、1982年，建立中国第一个国家级森林公园——张家界国家森林公园，将生态环境保护与旅游开发有机结合起来。此后，森林公园的建设以及森林生态旅游得到了迅猛的发展，虽然这时候开发的森林旅游不是严格意义上的生态旅游，但是为生态旅游的发展提供了良好的基础。对中国来讲具有巨大的意义。
2.5、1993年9月，“第一届东亚地区国家公园和自然保护区会议”在北京召开并通过了《东亚保护区行动计划概要》的文件，这标志着生态旅游的概念在中国第一次以文件形式得以确认。
3生态旅游产生的背景
3.1环境保护的深入人心为生态旅游的产生提供了前提
二战后三十多年，大多数西欧和北美国家的经济都得到了长足的发展，旅游业也逐渐走入千家万户！但随着经济的高速发展，人们对环境的重视程度不够，使得全球的环境受到了前所未有的破坏，家园的破环使人们开始注重环境的保护，首先引起发达国家的重视而产生的，利用国家法律法规约束和舆论宣传而逐步引起全社会重视，由发达国家到发展中国家兴起的一个保卫生态环境和有效处理污染问题的措施。1962年美国生物学家蕾切尔·卡逊出版了一本书，名为《寂静的春天》，由于此事，该书被认为是20世纪环境生态学的标志性起航。环保越来越收到人们的重视，越来越多的人特别渴望走出嘈杂的闹市，以缓解生理和心理的需要！
3.2可持续发展理论为生态旅游的产生提供了有力的支撑
1972年6月.133个国家的代表在瑞典的首都斯德哥尔摩出席里第一次人类环境会议，标志着人类的生态运动由无序转向有序，由分散转向联合。可持续发展进入基础阶段。1987年世界环境与发展委员会发表的《我们共同的未来》着份重要的报告，报告中第一次正式提出可持续发展的定义“既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需求的能力构成威胁的发展”。从此可持续发展理论在各个行业中都产了深刻而久远的影响，“国内外生态旅游研究是在20世纪60年代以来在旅游影响研究的基础上发展起来的，旨在解决长期以来因大众旅游的发展而不断加剧的旅游与环境的紧张关系”。（硕士论文）而生态旅游的诞生很大一方面就是解决旅游资源日益受到损害，旅游与环境的关系逐渐紧张的问题。可持续发展理论的诞生丰富生态旅游的研究内容，为生态旅游的发展提供了有力的支撑。
3.3传统旅游的弊端促使生态旅游的产生
3.4旅游业大发展的前提下为生态旅游的产生提供了条件
4发展生态旅游的条件
5研究区域
以荥阳市和上街区为主题，东至郑州绕城高速、西至荥阳市行政区划边界、北至黄河南岸南至郑少洛高速！
1、郑州各下辖县交通对比
在郑州
的方位
据郑州的距离通往郑州的主要道路
荥阳市西15公里中原路、郑上路、310国道（出荥阳市区后与郑上路合为一条）、索河路、科学大道、连霍高速
巩义市西82公里连霍高速、G31
上街区西38公里郑上路
新郑市南46公里107国道、102省道和京港
澳高速新密市南40公里316省道、郑少落高速
登封市西南52公里郑少洛高速、316省道
中牟县东37公里310国道郑民高速、连霍高
速、郑开大道
2、政策定位（摘自2011年05月21日08:51 河南商报）
3.1荥阳
宜居:健康城
位于荥阳市城区南部，东至西南绕城高速、南至马米线、西至S232、北至中原西路，规划面积约117平方公里，规划人口50万~75万。
发展定位：建设郑州都市核心区的医疗综合服务区、服务中西部地区的医疗保健基地3.2上街
宜居:职教城
位于上街区西南部，规划面积40平方公里，计划总投资395亿元。
功能定位：全力打造中原地区规模最大、品位最高的国际化新型宜居职教城，建成河南省职业教育发展核心区和省部共建职业教育综合改革实验区。
3.3南部
宜居:教育城
位于郑州南11公里，规划总面积138平方公里，现有人口22万人。
功能定位：将郑州市内优质高中资源外迁等，建成集教育培训、商业服务、现代工业和休闲居住为一体的宜居教育城。
3.4新郑
全力打造中原航空港
3、环境
4.1城考中的荥阳
在河南省人民政府开展的城考（城市环境综合整治定量考核制度，也被称为“城考”。这项制度要对环境综合整治的成效、城市环境质量制定量化指标，每年考核一次，评定城市各项环境建设与环境管理的总体水平）中，荥阳市在县级市排名中再次名列第一，这已是荥阳市连续三年（2009、2010、2011）在“城考”中夺冠。（摘自2012年7月7日《东方今报》）
4.2郑州下辖县市环境质量（数据截止到2012年10月7日）
地点首要污染物污染指数平均值空气质量级别荥阳市PM1063.1Ⅱ
新密市PM1070.4Ⅱ
登封市PM1066.6Ⅱ
新郑市PM1075.425Ⅱ
中牟县PM1071.875Ⅱ
数据来自郑州环境保护局，郑州市2012年环境空气质量周报
4、水域分布
5.1 3月22日是第十九届“世界水日”，也是“中国水周”的第一天。今年世界水日的主题是“城市用水：应对都市化挑战”。
省会郑州虽然紧邻黄河怀抱，可是人均水资源是全国水平的1/10，“宜居水生活”对郑州人来说，似乎是一个无法实现的梦。
对此，河南省科学院地理研究所所长冯德显表示，在“郑州都市区”的框架中，如果说有一个地方能改善郑州人的亲水梦想，那一定是荥阳，对一个北方缺水城市来说，索河（包括三仙庙水库、丁店水库、楚楼水库、河王水库四座水库）独特的山水资源是真正的稀世珍宝，是可遇而不可求的自然馈赠，且公园绿地遍布。
事实又是怎样的呢？地处郑洛经济带核心部位的荥阳，除了优越的区位优势、产业发展优势，还有着不可多得的山水优势、文化优势和生态环境优势
5.2郑州西部与其他方向在水域上的对比
5.2.1新郑
新郑主要的水域有望京楼水库、后湖水库、双泪河。双泪河水库有相当一部分是沿新郑到新密的铁路分布的，后湖水库周围是新郑的大学城，望京楼水库周围的环境还可以，只不过他是个死水库
5.2.2荥阳
索河有南向北流淌着上面依次分布着三仙庙水库丁店水库，楚楼水库、河王水库；枯河上分布着唐岗水库，还有黄河支流汜河！
索河是荥阳的母亲河，位于荥阳中部，属淮河流域，全长52千米，流域面积336.84平方公里。周围分布着30多各村庄。三仙庙水库316.2万立方米丁店水库6050万立方米，楚楼水库1885万立方米，河王水库2257万立方米。
5.3新密
主要水域有李家湾水库，双泪河（眼铁路分布）
5.4巩义
伊洛河（黄河支流）
5.5登封
白沙水库（紧邻禹州市），纸坊水库、少林水库（在嵩山风景区内），颍河
5.6中牟
众多小河组成的贾鲁河分布过于分散
郑州市商圈分析
郑州市区商业概况 根据统计资料显示，目前郑州人均商业面积为0.7平方米左右，而发达国家或地区人均一般为1.2平方米，从数字上来看，郑州人均商业面积远远低于发达国家或地区，处于较低水平状态。由此看来，郑州的商业地产存在很大市场。 郑州住宅密集区自发形成的商业形态，没有集中、统一的规划，无论从经营载体——住宅底商的硬件环境，到软件服务品质，均无法满足部分对购物环境、消费品质要求较高的消费者的需求，这就推动着城市商业形态的发展、变化—从自发式零散街铺，逐渐向人为规划的社区中心商场、主题商业步行街及专业商业城过渡，并逐渐走向成熟。郑州目前多数区域都缺乏高品质主题商业物业来提升区域的商业消费品质。而高品质商业地产分为住区中心商场、特色步行街、主题式大商场等等，各区域可结合区域商圈的差异，选择不同类型的主题商业地产开发。 现今，郑州市较突出的商圈范围内的购物中心、专业专卖店等新型业态不断涌现；连锁超市经营领域正在拓宽；丹尼斯、沃尔玛、易初莲花、家乐福、家世界、世纪联华等国内外大型流通企业涌入郑州。如火如荼的商业氛围的造势让投资者和消费者觉得前景一片大好。 根据以上分析，我们将郑州分为二七商业圈、火车站商业圈、国贸中心商业圈、紫荆山商业圈、碧沙岗商业圈、郑东新区商业圈。
1、二七商圈——城市形象门户商圈 二七区是郑州市的商贸中心区，具有悠久的商贸业发展历史。随着1903年京汉铁路开通和1905年德化街建成，这里的商贸业就逐渐兴起和繁荣。经过100年的风雨历程，二七区的商业不断发展壮大。上世纪90年代，由亚细亚等几大商场参与的全国著名的郑州商战曾在这里爆发，引发了郑州乃至全省的商业变革。经过一轮又一轮的新旧更迭，二七区逐步形成了以零售业为主的“二七商圈”。 形成因素： 一、大型零售商云集，商业街规模 庞大。 “二七商圈”已建成了中原地区 第一个集购物、娱乐、餐饮为一体的 步行商业街——德化步行商业街，汇 集了世界500强之首——商业零售巨 头沃尔玛公司、金博大购物中心、北 京华联、上海世纪联华、天津家世界 等数十家大型商业企业和百年德化购 物公园、正弘国际名店、国美家电等 大批商家，商业氛围浓厚。涵盖了传统 百货、超市零售、商业步行街、批发等 形态。也是郑州商业业态最为丰富配套 最为全面的区域。 因二七与火车站相距很近，而两个 商圈可以说是郑州商业的发源地，经过历史变迁和城市发展以及经济水平的提高，二七商圈与火车站商圈的服务半径分别有了扩大，甚至是慢慢的有融为一体的倾向。如德化步
年郑州市总体规划 文件管理序列号：[K8UY?K9IO69?O6M2439L889?F88688] 2 0 2 0 年郑州市城市总体规划
《郑州市城市总体规划( 2 0 0 8 — 2 0 2 0年)》(以下简称《总规》) 经过3年多时间的精心编制，目前报批成果已完成。本规划共分为两个层次：市域和中心城区。市域规划范围为郑州市域行政辖区，包括金水、管城、二七、中原、惠济、上街六区和荥阳、巩义、新郑、新密、登封、中牟五市一县所辖范围，总面积为7 4 4 6 . 2平方公里。中心城区规划范围为市区行政辖区的中原、金水、二七、管城、惠济五区的城区范围。 发展目标怎么确定？ 20 2 0年，市域总人口约IoOo万 《总规》首先确定了城市的定位和发展目标：到2 0 2 0年，郑州将成为国家区域性中心城市、重要的商贸城市和枢纽城市；建成先进制造业和高新技术产业基地、现代服务业中心、现代农业示范区。 预计到2 0 1 0年，郑州市域总人口约为8 0 0万人，市域城镇人口约为5 38万人；2 0 2 0年，市域总人口约为1 0 0 0万人，市域城镇人口约为7 8 9万人，全市生产总值1万亿元左右，人均生产总值1 0万元左右。城市居民人均可支配收入3. 4万元；城镇居民人均住房面积3 5平方米/ 人；人均文化设施用地面积0. 平方米/人。 照此规划，再有1 2年，郑州市域人口每人一间3 5平方米的房子，如果是3 口之家，就是一套1 0 5平方米的房子。 中心城区如何布局？两轴一带，七片多中心 《总规》对中心城区这样规划，两轴，东西向是城市发展的核心区域。南北向是城市中心和外部区域的主要联系轴带。
【案例】亚细亚商贸集团的兴衰浏览：61 亚细亚商贸集团的兴衰 1997年，王逐舟辞去亚细亚商业经营总公司总经理及郑州亚细亚集团股份有限公司总经理职务，退隐养病。随着这位领军人物的离职，亚细亚商业经营总公司亦宣告解体。解体前，由亚细亚商业经营总公司管理、经营的正规连锁店共计15家，成员遍布全国，员工逾2万人，营业面积合计约30万平方米，资产总值超过40亿元。由其管理的连锁店中，广州仟村百货商厦、上海仟村百货商厦、成都新时代仟村百货购物中心在这一年相继倒闭；福州市仟村百货商厦、西安亚细亚工贸中心等转由当地合作方控股经营。1998年5月，郑州亚细亚五彩购物广场停业；7月，成都九眼桥仟村百货商厦停业。仍然营运的某些仟村百货购物中心及仟村百货超市都在惨淡经营，入不敷出；独有地处偏远的昆明仟村百货商场的效益差强人意。 1997年，郑州亚细亚集团股份有限公司已经取消委托亚细亚商业经营总公司对其经营、管理的约定。其旗下的五家正规连锁店：开封亚细亚商厦、濮阳亚细亚商厦先后倒闭，损失8 600万元；郑州、南阳、漯河三地分店加上集团自身，总负债达6.98亿元，账面亏损2 935万元，实际亏损则更多。此前，集团公司及其惟一的全资子公司——郑州亚细亚商场共为河南省内亚细亚连锁店担保贷款1亿多元，自身长期拖欠贷款1.3亿元。年底前，各地银行、供货商竞相起诉集团公司及郑州亚细亚商场，法院判决金额高达9 000多万元，进入执行期的有6 000万元。 在整个20世纪90年代的中国商业史上，亚细亚都是不可或缺的一页。 20世纪90年代初，刚刚诞生的亚细亚，即挑起了一场令全国商界瞩目的“郑州商战”，它的“以一敌五”的潇洒，以集体对国营的豪放，以“野路子”对正统的不羁，都引起商界内外人士的好奇与赏识。它是国内首家在中央电视台做广告的商场。一句“中原之行哪里去——郑州‘亚细亚’”，使无数从未到过郑州的人见识了亚细亚商场那清新典雅的营业大厅及秀美热情的迎宾小姐。一位天津小学生给商场总经理写信说，老师布置作文题《我的理想》，班里很多同学写的都是：“到亚细亚当营业员!” 亚细亚对于零售业服务、管理、营销理念及方法、手段的大胆尝试令人咋舌。在全国商界空缺明星的20世纪90年代初期，郑州亚细亚当仁不让地补上了这个位置。全国各地的商业单位及其他团体接踵而来，到亚细亚访问、取经。它的所作所为被媒体称做“亚细亚现象”，有关的报道连篇累牍，此起彼伏。 1993年，当连锁经营的理念刚刚传人中国时，亚细亚已闻风而动，决心大举发展连锁霸业。它先是成立了郑州亚细亚集团股份有限公司，后又由王逐舟领衔，组建了专门的零售业管理公司——亚细亚商业经营总公司。它的触角伸向了全国各地的省会以上级城市，飞快地组织选项和筹备，平均每4个月开业一家大型连锁店。由于资产所有者不同，河南境内的连锁店仍以“亚细亚”为名，省外连锁店一般称做仟村百货。每到一地，它都要隆重登场，包括狂轰滥炸的广告，盛大的开业仪式，为顾客开辟公交免费线路，以及种种出格的、着意张扬的促销活动。这些地方的人们，得以亲身体察闻名已久的亚细亚风范。但是，接触的时日一久，公众的眼光便逐渐变得疑惑、冷淡、挑剔了。它的水土不服，它的暴发户式的浅薄、幼稚、冲动等诸多弱点暴露无遗，以致每一家亚细亚连锁店虽然从形式上立了起来，但因缺乏内在的、实质的支撑，而难以具备真正的活力，难以融入当地的经济环境及百姓的生活中。 广州仟村百货开业时，当地报纸审慎地批评它“不惜血本打价格战”，“经营费用大，恐怕难以为继”；上海仟村百货关门后，《中国商报》呼吁上海商界应广泛关注“仟村现象”，切莫重蹈覆辙。1998年5月25口，当经历了厂家大批撤货的北京仟村百货决心转变经营业
2013郑州高新区招教考试真题及解析 一、单项选择 1. 智力是不能通过教学会的，而需要个体发挥主观能动性，说明素质是( )。 A. 内在的 B. 外在的 C. 不可传递 D. 相对稳定性 2. 从形式上说，教学是由教师的教和学生的学习活动组成的( )活动。 A. 认识 B. 复合 3. 建立在日常交往基础上的，由主体与主体之间所结成的丰富而生动的日常生活构成世界，称为( )。 A. 科学世界 B. 儿童世界 C. 生活世界 D. 成人世界 4. 空间感知能力强的人，最适合的职业是( )。 A. 律师 B. 画家 C. 音乐家 D. 推销员 5. 能够最小限度地打断课堂不良行为处理方式的是( )。 A. 非言语线索 B. 反复提示 C. 应用后果 D. 表扬 6. 有利于小组讨论的座位安排形式是( )。 A. 圆形 B. 马蹄型 C. 秧田型 D. 模块 7. 在履行教育教学义务的活动中，教师必须遵守职业道德规范，最主要、最基本的是坚持( )。 A. 团结协作 B. 教书育人 C. 严谨治学 D. 爱岗敬业
8. 当把一个烧杯中的水倒入另一个更狭窄的烧杯之后，如果一名儿童认为水的量没有变化;在数数时，他要扳扳指头才能算清。那么，我们可以断定这个儿童所处的阶段是( )。 A. 感知运动智力阶段 B. 具体运算阶段 C. 前运算阶段 D. 形式运算阶段 9. 学生自发形成和组织起来的群体叫( )。 A. 正式群体 B. 非正式群体 C. 参照群体 D. 课外活动小组 10.“一切教育活动的首要根基在于儿童本能的、冲动的态度和活动，而不在于外部材料的呈现和应用……”这句话强调的是( )。 A. 儿童的学习基础 B. 学习资源和材料 C. 儿童的能动活动 D. 学习的方法技巧 11. 维果茨基在其“文化—历史心理理论”的基础上提出的著名理论是( )。 A. 最近发展区 B. 实际发展区 C. 潜在发展区 D. 现有发展区 12. 与意义学习相反的学习行为是( )。 A. 接受学习 B. 探究学习 C. 机械学习 D. 发现学习 13. 班杜拉认为观察学习的过程除注意过程、保持过程和生成过程外，还包括( )。 A. 动作再现过程 B. 应用过程 C. 动机过程 D. 习得过程 14. 1966年，联合国教科文组织在《关于教师地位的建设》中提出，教师工作应被视为一种( )。 A. 半专业 B. 专门职业 C. 非专门职业 D. 准专业
郑州市高新区综合交通规划
目录 一、概述 1.1 区域概况 1.2 规划背景 1.3规划依据 1.4规划理念 1.5规划范围与规划年限 二、规划目标 2.1区域发展现状 2.2交通愿景 2.3远期发展目标 2.4近期发展目标 三、交通发展战略 四、高新区交通发展现状 4.1.高新区道路一览表 4.2高新区主要道路路段的交通调查 4.3高新区主要道路交叉口的交通调查 4.4高新区主要路段高峰期路况 五、交通发展趋势 六、综合交通规划 6.1 对外交通规划
6.2 干路网规划 6.3 公共交通规划 6.4 停车规划 6.5 交通管理规划 6.6客货运系统 6.7近期建设重点 6.8近期管理举措附录图
一、概述 1.1 区域概况 郑州市高新新城”为郑州高新城五大功能组团之一，位于高新区西北部，是郑州高新城“十二五”期间重点发展区域。“高新新城”的范围为东至西四环路、西至绕城高速公路、北至连霍高速公路、南至科学大道用地，总面积约为35平方公里。规划范围内，由西南向东北贯通三条水系：须水河、须水河西支流和索河，须水河西支流在区域内汇入须水河，是高新区生态绿化带的主要组成部分。“高新新城”规划范围内已有郑州轻工业学院、格力电器郑州产业园等项目，其余为村庄、农田、河道等。 宏观区位1.2 规划背景 根据市委市政府工作部署9月份开始高新区管委会委托上海同济规划设计研究院修编高新城整体规划(高新区总体规划修编方案)编制完成了《郑州高新城空间战略研究》。该《研究》的主要内容是通过对国家、中原经济区、郑州市域等各个层面进行研究提出了作为郑州市"两翼齐飞"的战略西翼对高新区的未来发展规划提出了"产城融合、布局合理、功能完善、品位提升"的发展要求按照新兴产业之城、自主创新之城、生态和人文之城的发展定位并结合高新区的实际情况提出了产业提升、空间提升、功能提升、环境提升、形象提升等五大规划发展策略努力打造产城一体的郑州高新城。 中观区位
郑州市公共交通分析 摘要：随着经济增长和人口增加，私家车的数量也不断增多，这使得原来的交通状况不断下滑，其中以交通拥堵最为严重。以郑州市为例，分析其公共交通现状，找出其长处与不足，并找出解决方法。 关键词：公共交通现状拥堵解决办法 随着人们生活水平的提高和城市规模的不断扩大，城市人多车多的现象逐渐加剧，尤其是对于人口稠密的河南省会郑州而言，公共交通问题尤为重要。 现如今，人，车和道路交通的矛盾越来越尖锐，几乎达到不可调和的程度，交通拥堵成为一种普遍的城市病。郑州市近些年交通拥堵现象日益严重，公交车平均时速逐年下降,广大市民出行困难，叫苦连天。郑州市的主干道路交通拥堵现象严重，农业路、中原路、东风路、金水路等城市主干道路通行十分困难。根据目前交通现状，郑州中心城区缺乏大容量的交通通道，车辆行驶在主干道时根本走不动。加上市区道路多为双向四车道，车辆一堵就是一二百米，经常出现几百辆车“缓缓爬动”的场面。号称郑州“堵王”的文化路，行车速度仅为21 公里/时，按照车流量每增加1%，车速平均
下降0.72%计算，如果机动车继续按年12%增长，那么10年后文化路交通高峰期的行车速度将下降到11 公里/小时，显然，这远远无法满足市民30%出行率的出行需求。 郑州市每天高峰时期，无论是公交车还是出租车，都是十分难上的。时常公交车站有众多人等候上车，甚至挤不上去。而出租车拒载问题严重，有一些经常堵车的路段司机不去，害怕堵在里面出不来。在大学期间第一次回家时，由于在汽车总站不知道坐几路车去汽车中心站，所以选择打车，可是一连问了几个司机师傅，表示都不愿意去，因为那边堵车厉害…… 当然，纵使郑州市交通拥堵让人不胜烦恼，但是其交通规划也是有很多可取之处。市内公交线路布置众多，据郑州市地名办工作人员介绍，郑州市目前命名的道路有1026条，市区近3年增加的道路有200多条，全市共有公交车线路307条。市内主干道上的公交间隔时间短，且每一站都设置合理，使人们的出行的选择更加多元化，更加方便；市内去往某些主要地方的公交很多，作为一个在郑州市上学的大学生，特别是开往火车站的公交车尤其多，去往一个陌生地点，不知道怎么回来时，只要是开往火车站的车就可以坐。在少数的到市区游玩发现，路口基本都有执勤人员在规范徒步，自行车，电动车等的过马路情况，一方面减少了交通事故的发生，
城市设计案例分析
城市设计案例分析——郑东新区 “城市设计是一种思维方式，是一种意义通过图形付诸实施的手段”。城市设计包含这样几个意义：一是离不开‘城市’，二是城市设计离不开‘设计’。 郑东新区当初的设计是由日本著名建筑师黑川纪章团队设计的。 “环形城市” 是郑东新区的特色，也是为某些人所诟病的所在。 目前，世界城市规划大都走的这样两条路径－欧洲城市大都以广场为中心，广场对他们的城市非常重要。在广场上树立一个纪念碑或雕塑等，交通以此组织，道路以此向外放射。根据城市的自然地形条件和景观建筑特征，对城市空间的整体轮廓进行高度上的分区，确定高层建筑群的布局、城市空间走廊的分布、自然地势和城市历史建筑的保护利用，形成有特色的城市景观轮廓。巴黎中心城区以凯旋门为
中心组织道路与交通，是这一规划模式的代表。郑州以二七广场与二七纪念塔为中心，向周边分别放射出二七路、人民路、东大街、德化街、福寿街、西大街等，与之相似。 另一个就是中国传统都市街道横平竖直的规划，北京中心城区以天安门广场为中心组织道路与交通，则是这一规划模式的代表。在郑州，经一路到经八路、纬一路到纬五路交织而成的四方网格，大体与之相似。两种规划，无论哪种，都预设了城市的中心。之后，城区向外扩展，往往只能采用“摊大饼”的方式向四面八方延伸。为解决交通问题，往往规划出一环、二环、三环、四环、五环……如此这般，该中心的道路堵塞，特别是遇到节假日或大型活动的时候，几乎无从解决。“黑川先生设计郑东新区，采取的组团式规划、组团式发展，每个组团都是一个比较完善的系统，每个组团都视为一个城市的细胞。如CBD，
2008-2020年郑州市城市总体规划 《郑州市城市总体规划（２００８－２０２０年）》（以下简称《总规》）经过３年多时间的精心编制，目前报批成果已完成。本规划共分为两个层次：市域和中心城区。市域规划范围为郑州市域行政辖区，包括金水、管城、二七、中原、惠济、上街六区和荥阳、巩义、新郑、新密、登封、中牟五市一县所辖范围，总面积为７４４６．２平方公里。中心城区规划范围为市区行政辖区的中原、金水、二七、管城、惠济五区的城区范围。 发展目标怎么确定？ ２０２０年，市域总人口约１０００万 《总规》首先确定了城市的定位和发展目标：到２０２０年，郑州将成为国家区域性中心城市、重要的商贸城市和枢纽城市；建成先进制造业和高新技术产业基地、现代服务业中心、现代农业示范区。 预计到２０１０年，郑州市域总人口约为８００万人，市域城镇人口约为５３８万人；２０２０年，市域总人口约为１０００万人，市域城镇人口约为７８９万人，全市生产总值１万亿元左右，人均生产总值１０万元左右。城市居民人均可支配收入３．４万元；城镇居民人均住房面积３５平方米／人；人均文化设施用地面积０．８~１平方米／人。 照此规划，再有１２年，郑州市域人口每人一间３５平方米的房子，如果是３口之家，就是一套１０５平方米的房子。 中心城区如何布局？ 两轴一带，七片多中心 《总规》对中心城区这样规划，两轴，东西向是城市发展的核心区域。南北向是城市中心和外部区域的主要联系轴带。 一带：以京珠高速公路、１０７国道改线工程、四港大道、高铁客运枢纽站、铁路集装箱中心站、干线公路物流港和新郑国际机场等为依托，形成一个以现代制造业为主的产业发展带。 七片：根据主要交通走廊和自然绿化的分隔，中心城区形成七大功能片区。 多中心：优化和分解城市中心职能，形成区域级－－城市级－－片区级三个层次的多中心体系。 郑州将来怎么发展？ 发展方向以东西南三向为主 郑州未来１２年的发展方向，以东西南三向为主。中心城区城市用地增长边界为：东至京珠高速公路，西至环城高速公路，北至黄河湿地保护区，南至南水北调中线工程。发展方向主要以东、西、南三个方向为主，北部控制开发建设，保护黄河湿地，提升生态品质。 至２０１０年，城市常住人口规模控制在３５０万人以内；至２０２０年，城市常住人口规模控制在５００万人左右。 至２０１０年，城市发展建设用地控制在３３５平方公里以内；至２０２０年，城市发展建设用地控制在４５０平方公里左右，人均城市建设用地控制在９０平方米之内。
第１０卷第１２期 ２０１２年６月 淮海工学院学报（人文社会科学版） Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｈｕａｉｈａｉ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（Ｈｕｍａｎｉｔｉｅｓ ＆Ｓｏｃｉａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅｓ Ｅｄｉｔｉｏｎ） Ｖｏｌ．１０ Ｎｏ．１２ Ｊｕｎｅ ２０１２ ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．２０９５－３３３Ｘ．２０１２．１２．００６ 城市交通拥堵的原因及对策 ———以郑州为例＊ 张 珂 （郑州大学公共管理学院，河南郑州 ４５０００１） 摘 要：结合郑州市交通拥堵实际，分析了政府在治理交通拥堵中存在缺乏“以人为本”、“人性化” 的理念，政府职能部门各自为政，不能打“组合拳”等问题，这也是交通拥堵的重要原因。在此基础上，提出了政府治理交通拥堵的对策建议。 关键词：城市发展；交通；拥堵；郑州 中图分类号：Ｃ９１３ 文献标识码：Ａ 文章编号：２０９５－３３３Ｘ（２０１２）１２－００１８－０３ 一、引言 随着城市发展、人口增多、生活水平上升，郑州市有越来越多的市民有能力购买私人轿车。郑州市车管所的数据表明，郑州市新车上牌数量正每年以１１％的速度上涨［１］，这标志着随着经济社会的发展，人民生活的改善。但是，与之相对应的交通规划、交通设施建设、交通管理却远远跟不上发展，导致近些年来堵车现象日益严重。因此，郑州交通“治堵”成了一大难题。 近年来，郑州市政府对于交通拥堵问题给予了高度重视，投入巨资新修和拓宽改造了大量道路，建设了大量立交桥来舒缓交通压力。但是，目前在大部分区域和道路中“拥堵”问题依然严峻，交警部门采取了多种多样的应对措施却依然难见畅通的希望，政府的“治堵”措施成效不大。 二、郑州交通拥堵的原因 （一）城市机动车数量的激增 统计数据显示，２０１０年前６个月，郑州市申报纳税车辆７１ ４４２台，比上年同期增长了１９％，平均日增新车近４００台。在这７万多台新车中，市民购买的家庭用车数量高达６０ ８５７台，占纳税申报车辆的８５％［２］，私家车成为汽车消费的主力军。 （二）公共交通系统的缺陷 公交车站管理有待改进，城市内主要的干道上，机动车、非机动车由于没有分隔带，公交车站多设在人行道上，公交车停靠时，非机动车无路可走，只能涌向机动车道，造成交通拥堵问题。另外公交车拥挤、速度太慢等问题，使得成郑州公共交通系统的吸引力低，大多数市民依然以个体交通为主，交通拥堵更加严重。 （三）道路资源分配不合理 作为一个交通枢纽城市，郑州的交通压力本来就很大，而在市区，绝大部分的道路资源都分配给了机动车，造成行人与自行车、电动车无路可走，自行车和电动车只能走到机动车道上，从而又影响了机动车行车秩序，降低行车速度，不能各行其道，形成恶性循环，加重了交通拥堵。 （四）停车设施供不应求 按照国家标准，每１００辆汽车的停车位数需要达到３５到４５个停车泊位，按照郑州的车辆数量计算，至少需要大约２０万个停车泊位［３］。然而目前郑州市仅存有停车泊位数１２．３万个，缺口近８万个［４］。管理部门迫不得已在道路上设立了大量的临时停车位，这些临时停车位占用了大量的道路资源。居民小区内车满未患，随意占用人行道、机动车道甚至占用防火通道的现象相当严重，停车难严重影响了城市交通。 （五）交通秩序混乱 大多数路口只有无执法权的协管员在协调指挥，有很多小路口是无红绿灯、无交警、无协管员的 ＊收稿日期：２０１２－０３－０９；修订日期：２０１２－０４－１３ 作者简介：张珂（１９８８－），女，河南郑州人，郑州大学公共管理学院硕士研究生，主要从事公共组织与人力资源管理等方面的研究，（Ｅ－ｍａｉｌ）ｙｚｓｓｑｘｘ＠ｑｑ．ｃｏｍ。
规划主要内容 （一）城市发展目标 把郑州建设成为彰显中华文化传统和中原城市特色、适宜创业发展和生活居住的现代化、国际化、信息化和生态型、创新型国家区域性中心城市。 1．国家区域性中心城市：强化金融、物流、商贸、信息、旅游等区域功能，建设国家重要的航空、铁路、公路交通枢纽，增强城市综合实力和核心竞争力。 2．现代化城市：大力发展现代服务业，加快城乡一体化进程，推进社会事业建设，配套完善公共服务设施，提高居民生活水平，实现经济繁荣、社会进步、人民富裕。 3．国际化城市：发挥交通优势，突出地方特色，扩大开放，积极参与国际分工，强化产业支撑，逐步形成国际性贸易城市、文化旅游城市的基本框架。 4．信息化城市：优先发展信息产业，完善信息基础设施建设，全面推进社会领域信息化，建成高度完善的城市信息化体系。 5．生态型城市：保护生态资源与生物多样性，加强绿化建设；集约、节约利用资源、能源，优化产业结构；推广清洁能源与绿色消费，构筑完善的城乡生态格局；优化绿地与其他城市建设用地的空间结构；向外围疏解老城区人口，控制中心城区人口密度；创建宜人的城市环境。 6．创新型城市：大力发展教育、科研事业，积极促进高新技术产业发展，加强科技、文化、管理等多方位、多层次创新。 （二）城市规划区范围 城市规划区范围为郑州市行政辖区，总面积7446平方千米。规划分为市域和中心城区两个层次。 市域范围：郑州市行政辖区。 中心城区范围：郑州市区行政辖区内的中原、金水、二七、管城、惠济五区，面积990平方千米。 （三）城市性质 河南省省会，我国中部地区重要的中心城市，国家重要的综合交通、通讯枢纽，国家历史文化名城。 （四）城市规模与人口素质 1．城市规模 人口规模：至2020年，市域总人口1100万人，城镇人口880万人，城镇化水平80%左右；中心城区城市人口450万人。 建设用地规模：至2020年，市域城镇建设用地控制在836平方千米以内，人均城镇建设用地控制在95平方米以内；中心城区城市建设用地控制在400平方千米以内，人均建设用地控制在89平方米以内。 2．人口素质与人文指标 在科学发展观的指导下，大力发展科教、文化、卫生、体育等事业，完善人文指标，不断提高人口综合素质。 （1）人文指标（至2020年） 教育科技方面：全市研究和开发经费支出占GDP比重≥3%，科技进步对经济增长的贡献率≥60%，每万人拥有科技人员≥25人；市区九年义务教育学校数量≥600所，高中阶段教育毛入学率100%，人均教育设施用地面积4.8～5.5平方米。 医疗卫生方面：市区每万人拥有医生数≥70人，每万人拥有医疗床位数达到≥50张，人均医疗设施用地面积≥0.8平方米，平均预期寿命达到75岁。 人民生活和社会保障：城市居民人均可支配收入≥34000元，农民人均纯收入≥18000元；人
郑州公共交通客运量综合情况3年数据分析报告2019版
引言 本报告借助数据对郑州公共交通客运量综合情况进行深度剖析，从城市公共交通客运总量，公共汽电车客运量，轨道交通客运量，出租汽车客运量，轮渡客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示郑州公共交通客运量综合情况真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。 郑州公共交通客运量综合情况分析报告的数据来源于权威部门如中国国家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。郑州公共交通客运量综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 郑州公共交通客运量综合情况数据分析报告旨在全面梳理郑州公共交通客运量综合情况的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。
目录 第一节郑州公共交通客运量综合情况现状 (1) 第二节郑州城市公共交通客运总量指标分析 (3) 一、郑州城市公共交通客运总量现状统计 (3) 二、全国城市公共交通客运总量现状统计 (3) 三、郑州城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计 (3) 四、郑州城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (4) 五、郑州城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (5) 八、郑州城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节郑州公共汽电车客运量指标分析 (7) 一、郑州公共汽电车客运量现状统计 (7) 二、全国公共汽电车客运量现状统计分析 (7) 三、郑州公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计分析 (7) 四、郑州公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、郑州公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (8)
城市区位分析 城市区位分析 1、影响城市的区位因素： （1）自然因素： ①地理位置 ②气候：城市多分布于中低纬度的沿海（气候温暖湿润） ③地形： 平原、三角洲地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，利于交通联系，节省建筑投资 高原：热带地区平原气候湿热，城市多位于高原（气候凉爽），如巴西利亚、墨西哥城
山区：城市多位于地形相对平坦开阔的河谷地带 ④河流：提供水源； 提供水运：水运起点——货物在此中转 河流交汇处——具有三个方向上的水运优势，大量人流物流在此集散 河口——既是河港，又是海港，连接海运和河运 过河点——连接水运和陆路运输 河流的军事防卫 （2）社会经济因素 ①自然资源： 煤炭——大同、鹤岗、抚顺、伯明翰、曼彻斯特
钢铁——鞍山、攀枝花、马鞍山 石油——大庆、克拉玛依、玉门、阿伯丁 黄金——约翰内斯堡 有色金属——金昌 ②交通运输：河运——宜宾、重庆、武汉、上海等 铁路枢纽——石家庄、郑州、株洲 海运——大连、连云港、上海、青岛、纽约 ③政治：政治中心——省会、首都（巴西利亚、华盛顿、堪培拉）等 政策：深圳得益于改革开放政策 ④军事 ⑤宗教：耶路撒冷、麦加、麦地那、拉萨
⑥科技：日本科技城筑波 ⑦旅游：张家界、桂林、黄山 2、分析城市区位因素的一般模式（见学案） 例：武汉的区位优势： 气候温暖湿润；地形平坦，土壤肥沃，便于农耕；位于长江和汉江交汇处，水源充足，水运便利；距离铁矿近；水陆空交通便利；科技发达；是湖北省省会；工业基础好；农业基础好 3、城市应建在河流的凹岸：河流对凹岸的侵蚀严重，水比较深，码头应建在凹岸 城市功能分区和城市空间结构
2013年郑州市高新区招教考试试题 一、单项选择题(本大题共20小题，每小题l分，共20分) 1. 新一轮基础教育课程改革正式启动是在( D )年。 A.2000 B.2001 C.2002 D.1999 【解析】本次新一轮课程改革是指1999年正式启动的基础教育课程改革，简称“新课改”。 2. 在义务教育阶段开设《品德》《艺术》课，这属于( B )。 A.分科课程 B.综合课程 C.通识课程 D.综合实践活动课程 3. 教育要传授知识，至于智力的发展则无需进行培训。这是( A )的观点。 A.实质教学论 B.形式教学论 C.逻辑教学论 D.集中教学论 4. 直接兴趣属于( D )动机。 A.外在的 B.交往的 C.生理的 D.内在的 5. 《中华人民共和国义务教育法》规定，( B )依法保证适龄儿童、少年入学。 A.学校 B.政府 C.法定监护人 D.社会 6. 教师在改作业时，发现一封信件，拆开后是一封情书，写了几句话又放回去。该行为( C ) A.合法，尊重通信自由 B.合法，正确引导学生 C.不合法，侵犯隐私 D.不合法，未经学生同意 【解析】隐私包括个人私生活、个人日记、照片、储蓄及财产状况、生活习惯及通讯秘密等。隐私权是指公民生活中不愿为他人公开或知悉的个人秘密的不可侵犯的人身权利。学校和教师侵犯学生隐私的表现形式有故意隐匿、毁弃或者非法开拆学生信件，披露、宣扬学生自身及家庭成员的资料，提供学生成绩的方式不适当等。 7. 使学生都得到一般发展的原则是( A ) A.赞科夫的教学与发展原则 B.布鲁纳的认知结构 C.罗杰斯的非指导性原则 D.皮亚杰的认知发展理论 8. 属于校园精神文化的是( A ) A.校风 B.课桌文化 C.饮食文化 D.旅游文化 9. 对学生进行文化的熏陶，属于( A ) A.陶冶法 B.榜样法 C.品德修养法 D.锻炼法 10. 把学习分为观察学习和替代强化的是( A ) A.班杜拉的社会学习 B.布鲁纳的认知结构 C.罗杰斯的非指导性原则 D.奥苏贝尔的有意义接受学习 11. 口述、抄写、列提纲属于( A ) A.认知策略 B.元认知策略 C.资源管理策略 D.环境管理策略 12. 会弹电子琴对弹钢琴的影响属于( A ) A.正迁移 B.负迁移 C.顺向迁移 D.逆向迁移
郑州市城市总体规划(2008-2020年)编制完成 郑州市市域城镇体系结构规划图 【核心提示】 《郑州市城市总体规划（２００８－２０２０年）》（以下简称《总规》）经过３年多时间的精心编制，目前报批成果已完成。昨日，郑州市十二届人大常委会第３９次会议对《总规》进行审议。据介绍，《总规》编制、报批工作即将进入国务院部际联席会议联合审查阶段。本规划共分为两个层次：市域和中心城区。市域规划范围为郑州市域行政辖区，包括金水、管城、二七、中原、惠济、上街六区和荥阳、巩义、新郑、新密、登封、中牟五市一县所辖范围，总面积为７４４６．２平方公里。中心城区规划范围为市区行政
辖区的中原、金水、二七、管城、惠济五区的城区范围。发展目标咋确定？２０２０年，市域总人口约１０００万《总规》首先确定了城市的定位和发展目标：到２０２０年，郑州将成为国家区域性中心城市、重要的商贸城市和枢纽城市；建成先进制造业和高新技术产业基地、现代服务业中心、现代农业示范区。预计到２０１０年，郑州市域总人口约为８００万人，市域城镇人口约为５３８万人；２０２０年，市域总人口约为１０００万人，市域城镇人口约为７８９万人，全市生产总值１万亿元左右，人均生产总值１０万元左右。城市居民人均可支配收入３．４万元；城镇居民人均住房面积３５平方米／人；人均文化设施用地面积０．８~１平方米／人。照此规划，再有１２年，郑州市域人口每人一间３５平方米的房子，如果是３口之家，就是一套１０５平方米的房子。中心城区如何布局？两轴一带，七片多中心《总规》对中心城区这样规划，两轴，东西向是城市发展的核心区域。南北向是城市中心和外部区域的主要联系轴带。一带：以京珠高速公路、１０７国道改线工程、四港大道、高铁客运枢纽站、铁路集装箱中心站、干线公路物流港和新郑国际机场等为依托，形成一个以现代制造业为主的产业发展带。七片：根据主要交通走廊和自然绿化的分隔，中心城区形成七大功能片区。多中心：优化和分解城市中心职能，形成区域级－－城市级－－片区级三个层次的多中心体系。郑州将来咋发展？发展方向以东西南三向为主郑州未来１２年的发展方向，以东西南三向为主。中心城区城市用地增长边界为：东至京珠高速公路，西至环城高速公路，北至黄河湿地保护区，南至南水北调中线工程。发展方向主要以东、西、南三个方向为主，北部控制开发建设，保护黄河湿地，提升生态品质。至２０１０年，城市常住人口规模控制在３５０万人以内；至２０２０年，城市常住人口规模控制在５００万人左右。至２０１０年，城市发展建设用地控制在３３５平方公里以内；至２０２０年，城市发展建设用地控制在４５０平方公里左右，人均城市建设用地控制在９０平方米之内。中心城区咋发展？《总规》给出发展定位金水区：综合服务商圈金水区以文化路、经三路和南阳路为轴线，重点发展商贸业、服务业、文化娱乐业、教育科研业和都市型产业；在花园路－－文化路－－东风路附近建设片区商业服务中心；提升花园路的交通职能，疏解未来郑东新区的交通压力；沿花园路重点发展酒店宾馆等旅游服务职能；沿经三路发展餐饮、酒吧等服务产业；文化路要发挥大专院校、科研单位集中的优势，完善科研教育功能；沿南阳路结合工业用地和城中村搬迁、改造，大力发展污染小、科技含量高、宜于在居住区中发展的都市型工业；依托东风渠、金水河大力建设滨河绿带。●中原区：退二进三规划将强化碧沙岗商业中心为城市级综合服务中心；在航海路和大学路附近建设片区级商业服务中心；利用建设路一带工业区“退二（产）进三（产）”，建设新型居住区，老居住区和城中村应逐步实行更新改造；在郑新公路以东、京广铁路以西、环城公路以北，依托交通区位优势建设市场聚集区；沿伏牛路地区，结合工业用地和城中村的搬迁改造，充分利用西流湖良好的生态环境，大力发展以动漫为特色的创意产业基地。●郑东新区：省级区域服务中心郑东新区将利用地形条件，形成多条水系和大型公共绿地，保证城市洪涝安全；大力发展综合服务功能，立足成为中原城市群与河南省的区域服务中心；北部地区近期建设区级商业服
西尔斯案例分析
中国零售业从西尔斯案例获取经验 西尔斯公司在20世纪以惊人的速度发展起来。1900年成为美国零售业销售额排行榜的第一名。1925年开始进入百货商店的经营，陆续开设了300多家百货商店，1931年其零售业务营业额首次超过邮购的营业额。 但是70年代中期爆发了一场严重的经济危机，西尔斯公司由于当时在经营上过分侧重为上流社会服务，面对突如其来的商品减价的浪潮，有些措手不及。结果，这一“商业帝国”也同美国许多企业一样，出现了危机。它在美国零售市场上所占的比重下降，从1967年的9.3%下降到70年代末的8.2%，年销售额也下跌到200亿美元，西尔斯公司的财务面临空前的困难。 面对困境西尔斯的措施： 1.大胆地提拔那些比较年轻、有开创精神、不怕承担风险的人 2.坚决把国内外那些经营不善的商店和子公司统统关闭 3.总结前人经验的基础上，提出了一系列争取顾客信任的措施 4.为了及时准确地了解顾客的要求，西尔斯设立了美国规模最大的居民需 求调研部 5.提高商品质量，专门选派366名采购员和302名技术员，到供应西尔斯公 司产品的生产线进行监督。供应商的产品必须符合西尔斯公司的产品检验标准 6.提出的“包您满意，否则原价退款“的口号 7.努力扩大经营范围，使公司向多元化经营的方向发展，从而大大提高了公 司抗风险的能力 8.重塑公司的自有品牌
经过特林几年的苦心经营，西尔斯冲出了困境。西尔斯重展世界头号商业企业的雄姿，生意兴隆，利润上升。 参考西尔斯公司的起死回生经验，对于我国零售业有不少的帮助 中国零售业的外部环境： 1.内需不足不利于零售业发展 中国居民将大量的金钱用于储蓄，而消费却出现越来越少的现象。居民的收入增长缓慢，消费能力有限，房屋，教育，医疗支出城中，人们倾向于储蓄。 2.社会配套服务体系跟不上零售业的高速发展 我国的零售业飞速发展，而配送体系，物流平台的建设相对滞后，交通设施建设滞后，影响了物流的效率。同时社会信息化程度偏低。这些都是服务体系跟不上的表现。 3. 我国零售业相关法律法规还未健全 我国缺乏相关法律法规为零售业创造公平竞争的环境，弱势企业不能得到应有的保护。 中国零售行业内部问题 1.我国零售态运作不规范，各业态的优势难以发挥 目前全国的连锁公司都还没有达到20家连锁店，1亿元销售额的规模，而且从价格，进货渠道，决策，管理都各自为政，无法达成统一，连锁优势根本发挥不出来。 3.盲目发展和不合理经营的现象
郑州市交通整体规划设计 郑州市交通现状 郑州常住人口约700多万，而且还在不断的增加中，但是道路建设却跟不上城市的发展。俗话说：要致富，先修路，交通便利不仅是为了方便大家出行，更是我们经济发展的前提。要想使经济快速发展，就必须尽早解决郑州的交通拥堵问题。 据有关部门统计，郑州市的公交车平均时速正在呈现逐年下降趋势，每年减少1至2公里，今年高峰时平均时速只有14.7公里，基本上就比骑自行车快一点。造成公交车时速下降的原因，主要是城市交通基础设施滞后、私家车增长太快等。 截至2010年6月，郑州市区机动车总量52.3万辆，从2000年～2009年间，市区机动车保有量增长15.4%，私家车发展速度年均29%，并呈逐年加速增长的态势。目前我市机动车保有量为133.2万辆，去年前10个月，全市新入户车辆达到13.6万辆，市区新入户车辆9.1万辆，年底突破15万辆。同时，市区还保有60多万辆电动车，360多万辆自行车。
停车泊位数量严重供不应求。按照国家标准，百辆汽车停车位数需要达到35～45个停车泊位，郑州至少需要约20万个停车泊位，目前我市仅有停车泊位数12.3万个，缺口近8万个。 对外交通方面。铁路：郑州拥有全国最繁忙的货运和客运枢纽，2009年铁路旅客发送量为2624万人次，货运总量3108万吨。公路：2009年底郑州市域公路总里程达到11767.3公里，形成以郑州市区为中心，连霍高速、京港澳高速，G107、G310构成的双十字骨架。市区现有10个公路客运站。2009年郑州市公路完成客、货运量分别为25465万人、34239万吨。航空：新郑机场是全国五大航空门站之一，一类航空口岸。2009年郑州市航空客运吞吐量为356万人次。 郑州市外来人口、流动人口较多，市区暂住人口和流动人口达200万人，占常住人口的56%。据统计，杭州、西安、石家庄外来人口分别为145万、120万、24万，分别占常住人口的23%、17%、10%。郑州外来人口群体多数是来郑打工者，闯红灯、翻越护栏、占道经营等交通违法现象普遍。 （一）从局部观郑州，郑州交通所存在的问题：
2013年高新区招教考试真题加答案 一、单项选择题 1.智力是不能通过教学会的，而需要个体发挥主观能动性，说明素质是（） A.在的 B.外在的 C.不可传递 D.相对稳定性 2.从形式上说，教学是由教师的教和学生的学习活动组成的（）活动。 A.认识 B.复合 3.建立日常交往基础上的，由主体与主体之间所结成的丰富而生动的日常生活构成世界，称为（） A.科学世界 B.儿童世界 C.生活世界 D.成人世界 4.空间感知能力强的人，最适合的职业（） A.律师 B.画家 C.音乐家 D.推销员 5.能够最小限度地打断课堂不良行为处理方式（） A.非言语线索 B.反复提示 C.应用后果 D.表扬 6.有利于小组讨论的是（） A.圆形 B.马蹄型 C.秧田型 D.模块 7.在履行教育教学义务的活动中，教师必须遵守职业道德规，最主要、基本的是坚持（） A.团结协作 B.教书育人 C.严谨治学 D.爱岗敬业 8.当把一个烧杯中的水倒入另一个更狭窄的烧杯之后，如果一名儿童认为水的量没有变化；在数数时，他要扳扳指头才能算清。那么，我们可以断定这个儿童所处的阶段是（） A.感知运动智力阶段 B.具体运算阶段 C.前运算阶段 D.形式运算阶段 9.学生自发形成和组织起来的群体叫（） A.正式群体 B.非正式群体 C.参照群体 D.课外活动小组 10.“一切教育活动的首要根基在于儿童本能的、冲动的态度和活动，而不在于外部材料的呈现和应用……”这句话强调的是（） A.儿童的学习基础 B.学习资源和材料 C.儿童的能动活动 D.学习的方法技巧 11.维果茨基在其“文化—历史心理理论”的基础上提出的著名理论是（） A.最近发展区 B.实际发展区 C.潜在发展区 D.现有发展区 12.与意义学习相反的学习行为是（） A.接受学习 B.探究学习 C.机械学习 D.发现学习 13.班杜拉认为观察学习的过程除注意过程、保持过程和生成过程外，还包括（）
附件 郑州市城市轨道交通近期建设规划 （2014～2020年） 一、线网规划 依据城市总体规划和综合交通规划，郑州市中心城区城市轨道交通线网由8条线路组成，总长约277.1公里，线网密度0.66公里/平方公里，设换乘站35座。预计2020年，郑州市区公共交通占机动化出行量比例达到60%以上，轨道交通占公共交通出行量比例达到25%以上。 二、近期建设规划 （一）基本原则 以线网规划为基础，加密中心城区网络，改善交通状况，加强重点区域交通基础设施配套建设。坚持量力而行、稳步发展的方针，力求近期建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式的发展密切配合与衔接，形成轨道交通基本网络。 （二）近期建设方案 建设1号线二期工程、2号线二期工程、3号线一期工程、4号线、5号线，全长120.7公里。到2020年，形成5条运营线路、总长166.9公里的轨道交通网络。
5号线工程为环线，线路长40.7公里，设站30座，投资281.39亿元，规划建设期为2014～2018年。 3号线一期工程自长兴路至航海东路站，线路长25.2公里，设站21座，投资185.34亿元，规划建设期为2015～2019年。 4号线工程自安顺路至河西北路站，线路长30.1公里，设站24座，投资190.35亿元，规划建设期为2016～2020年。 1号线二期工程包括东西两段，西段自河工大至凯旋路站，东段自体育中心至河南大学站，线路长15.2公里，设站10座，投资83.8亿元；2号线二期工程自天山路至广播台站，线路长9.4公里，设站6座，投资57.6亿元。两项目待一期工程建成后，视沿线发展情况择机建设。 （三）主要技术标准 1号线二期工程、2号线二期工程和4号线采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里；3号线和5号线专题论证车辆选型方案。在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。 （四）资金安排 近期建设项目总投资为798.48亿元，其中资本金比例42%，计335.36亿元，由郑州市财政资金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。 （五）实施保障 近期建设项目由郑州市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，