CNG加气站标准站的详细工艺流程
CNG加气站系统组成和基本设备配置净化干燥系统主要包括除尘脱硫脱
油脱水干燥等工序分前置处理和置处理两类形式严格讲压缩系统每级压
缩前冷凝除油过程也归于净化系统
所谓前置处理即压缩前对天气干燥和净化目保护压缩机正常运行；
而所谓置处理即压缩对压缩天气净化和干燥其目保证所售气质纯净
确保发动机燃烧良好会对发动机产生任何危害同时也避免能出现
对售气系统损害
两种净化干燥处理方式即同时应用也只采用其种从目前国内外实际
应用来看基本上都有采用种而且近年来前置处理方式逐步成种趋势样
保护加气站核心设备---压缩机会受腐蚀和损坏
脱水干燥方式还按脱水装置CNG加气站工艺流程位置分低压压和
高压脱水三种三种脱水方式都能达车用CNG脱水要求
（1）低压脱水
脱水装置压缩机进口处由于被干燥气体压力低水含量高因此种类型脱水工艺特点干燥剂再生采用闭式循环回路整脱水装置包括2台充填分子筛干燥剂干燥器1台循环风机1台冷却器1台分离器和1台加热器分子筛干燥剂再
生系统通过风机反复循环定量气体来完成种方式脱水装置由于受再生条件
制约要达低于-60摄氏度（标准状态下）有定困难
（2）压脱水
脱水装置放置压缩机间级出口处根据压缩机入口压力高低确定放置
级还二级出口国内机组入口压力03Mpa宜放置二级出口般来说脱水
压力控制 4.0Mpa左右比较有利样既气体所含水大部分 4.0Mpa左右压
力下分离掉又能使设备和管阀件压力等级控制 4.0Mpa公称压力级上
4.0MPa压力下气体饱和水含量约常压下饱和水含量3%约0.3Mpa压力下饱和
水含量10.%压脱水干燥剂也分子筛
（3）高压脱水
脱水装置放置压缩机末级出口通常压力25MPa由于气体所含水绝大部分已
压缩机逐级压缩分离出去所25MPa力下气相饱和水含量已非常少
仅相当于常压下饱和水含量0.91%约0.3MPA压力下饱和水含量3%高压脱水仍需要加热再生因此也需要加热器、冷却器和分离器其工艺原理流程与压脱水相同
只设备尺寸和压力等级同而已
另外高压脱水场合冬季低气温低于-7摄氏度地区干燥剂选用硅胶
降低再生操作温度对冬季低温度低于-7摄氏度地区则必须用分子筛干燥剂
低、、高压脱水各有优缺点尤其需要深度脱水时高压方式更有其优势由于高、
压脱水无法对压缩新进行必要保护至使压缩机由于天气含水量大而导致严重故障现象时有发生因而今年来国内外都趋向于采用低压脱水方式
净化干燥系统设备配置情况主要依据当地气质来确定所对同地区来说净化和干燥系统差异能大而只要达行业标准SY/T7546-96《汽车用压缩天气》
规定气质要求即设计和选用系统设备依据保证经过净化和干燥系统处理
CNG气体质量达标准要求必盲目追求进口设备或者设备配套齐全
CNG加气站核心部分主要包括：加气缓冲和废气回收罐；压缩机组润滑系统；压缩机和天气冷却系统；除油净化系统；控制系统等6部分其控制部分比较复杂
我们把作单独子系统预讲述
（1）进气缓冲和废气回收罐、
进气缓冲罐严格讲应包括压缩机每级进气缓冲其目减小压缩机工作时气流压力脉动及由此引起机组振动
废气回收罐主要每级压天气经冷却分离随冷凝油排出部分废
气；压缩机停机留系统天气；各种气动阀门回流气体等先回收起来并通
过调压减压阀返回压缩机入口当罐压力超过其上安全阀压力时自动集
排放同时凝结分离出来重烃油也定其从回收罐底部排出
实际上有厂商保证使压力脉动足够小前提下取消了缓冲罐或进气分离罐
代替缓冲罐作用还有进气缓冲罐和废气回收罐合二具有双重作用
（2）压缩机组
压缩机组包括压缩机和驱动机压缩机压缩系统也整加气站心脏同厂
商生产压缩机结构形式都样用于天气压缩机压比较大基本上都活塞往复式压缩机其结构形式有卧式对称平衡式有立式有角度式（V型、双V型、W型、倒T 型等）国内生产压缩机主要有V型和L型两种类型
压缩机组两类电机用多方便；二天气发动机主要用于偏远
缺电地区或气田附近降低加气站运营成本
（3）压缩机润滑系统
压缩机润滑系统包括曲轴、气缸、活塞杆、连杆轴套及十字头等处润滑该系统由预润滑泵、扦环泵、分配器、油压表、油温表、传感器、油冷却器、油各处室、过滤器、油箱（曲轴箱）、废油收集器等部件组成
其气缸润滑方式分有油润滑无油润滑和少油润滑三种
A、有油润滑
优点：对气缸和活塞要求高；利用气缸润滑油带走部分磨擦热量保证压缩机工作
*程度范围内；有油润滑技术难度小安全靠同时减少磨擦功耗
缺点：必须排气口安装昂贵油分离器；机组体积较大成本上升；润滑系统复杂、维修工作量大；耗油量大；从气缸带出润滑油能使置处理干燥物质污染失效
B、无油润滑
优点：需要安装昂贵油分离器；节省了费用和机器空间；耗油量低；润滑系统简化；维护工作量降低
缺点：对气缸特别活塞材质要求极高成本上升
C、少油润滑
少油润滑优点介于有油和无油润滑之间通过专门机构定时定量地润
滑油供给每气缸即能保证气缸润滑需要又润滑油消耗量控制小美国艾里尔公司（ARIEL）生产压缩机采用了种润滑方式
水冷和风冷两大类水冷又分开式循环和闭式循环两种风冷也分两种
种气缸带有散热翅片多用于结构紧凑角度式另种气缸带散热翅片
用于结构分散对称平衡式
开式循环水冷却方式由于要求建有专门冷却水池属于落技术国内还有厂家
采用而另外还有3种方式应用更合理技术也比较成熟下面我们3种冷却方式
优缺点予比较
A闭式循环水冷方式
优点：冷却效好气缸壁工作温度低；降低了压缩机对高温环境敏感度确保高靠性高效率；减轻冷却器热负荷减少其体积
缺点：气缸结构复杂；需要定期更换冷却液；增加套冷却水循环系统使得整机系统变复杂
B．气缸无散热翅片风冷方式
优点：气缸结构简单；需要对气缸套清洗水垢；需冷却水循环系统；冷却风扇
同时对压缩机和冷却器进行冷却冷却效好
缺点：气缸工作温度高对材料要求高；冷却效好坏完全取决与冷却器；同样排气条件下冷却器体积大
C．气缸设置散热翅片风冷方式
优点：气缸结构比较简单；冷却风扇同时对压缩机和冷却器进行冷却冷却效好
缺点：气缸散热翅片使得铸造工艺复杂
天气储存方式前有4种形式：
每气瓶容积500L上大气瓶组每站3-6国外应用得多
二每气瓶容积40-80L小气瓶组成每站40-200国内外尤其国
内基本上种形式；
三单高压容器容积2M3上国内现仅有生产厂应用；
四气井存储每井存气500M3我国石油行业创造四川等地应用
多
合理储气瓶组容量能提高气瓶组利用率和加气速度而且减少
压缩机启动次数延长使用寿命根据经验通过编组方法提高加气效率即储
气组分高低压三组瓶数比例1：2：3较好当压缩机向储气瓶组充气时应按
高低压顺序进行当储气瓶组向汽车加气时则恰恰相反按低高压
顺序进行
常用前面三种形式大气瓶和小气瓶相比较知大气瓶次性投资较高而小气瓶相对较小；当储气容积相同大气瓶所用数量少年维护量小费用较低而小气瓶所用数量大年维护量大费用也高；大气瓶般都设有排污孔便于定期排出瓶
内油污小气瓶组没有排污孔每年清除油污费劲；大气瓶上气阀和管件少
靠性较高而小气瓶数量多气阀和管件必多漏气和安全检查因素大大增加
需要我们建站时衡利综合考虑CNG加气站系统组成和基本设备配置净化干燥系统主要包括除尘脱硫脱油脱水干燥等工序分前置处理和置处理两类形式严格讲压缩系统每级压缩前冷凝除油过程也归于净化系统
所谓前置处理即压缩前对天气干燥和净化目保护压缩机正常运行；而所谓置处理即压缩对压缩天气净化和干燥其目保证所售气质纯净确保发动机燃烧良好会对发动机产生任何危害同时也避免能出现对售气系统损害
两种净化干燥处理方式即同时应用也只采用其种从目前国内外实际应用来看基本上都有采用种而且近年来前置处理方式逐步成种趋势样保护加气站核心设备---压缩机会受腐蚀和损坏
脱水干燥方式还按脱水装置CNG加气站工艺流程位置分低压压和高压脱水三种三种脱水方式都能达车用CNG脱水要求
（1）低压脱水
脱水装置压缩机进口处由于被干燥气体压力低水含量高因此种类型脱水工艺特点干燥剂再生采用闭式循环回路整脱水装置包括2台充填分子筛干燥剂干燥器1台循环风机1台冷却器1台分离器和1台加热器分子筛干燥剂再生系统通过风机反复循环定量气体来完成种方式脱水装置由于受再生条件制约要达低于-60摄氏度（标准状态下）有定困难
（2）压脱水
脱水装置放置压缩机间级出口处根据压缩机入口压力高低确定放置级还二级出口国内机组入口压力03Mpa宜放置二级出口般来说脱水压力控制4.0Mpa左右比较有利样既气体所含水大部分4.0Mpa左右压力下分离掉又能使设备和管阀件压力等级控制4.0Mpa公称压力级上4.0MPa压力下气体饱和水含量约常压下饱和水含量3%约0.3Mpa压力下饱和水含量10.%压脱水干燥剂也分子筛
（3）高压脱水
脱水装置放置压缩机末级出口通常压力25MPa由于气体所含水绝大部分已压缩机逐级压缩分离出去所25MPa力下气相饱和水含量已非常少仅相当于常压下饱和水含量0.91%约0.3MPA压力下饱和水含量3%高压脱水仍需要加热再生因此也需要加热器、冷却器和分离器其工艺原理流程与压脱水相同只设备尺寸和压力等级同而已
另外高压脱水场合冬季低气温低于-7摄氏度地区干燥剂选用硅胶降低再生操作温度对冬季低温度低于-7摄氏度地区则必须用分子筛干燥剂低、、高压脱水各有优缺点尤其需要深度脱水时高压方式更有其优势由于高、压脱水无法对压缩新进行必要保护至使压缩机由于天气含水量大而导致严重故障现象时有发生因而今年来国内外都趋向于采用低压脱水方式
净化干燥系统设备配置情况主要依据当地气质来确定所对同地区来说净化和干燥系统差异能大而只要达行业标准SY/T7546-96《汽车用压缩天气》规定气质要求即设计和选用系统设备依据保证经过净化和干燥系统处理CNG气体质量达标准要求必盲目追求进口设备或者设备配套齐全
CNG加气站核心部分主要包括：加气缓冲和废气回收罐；压缩机组润滑系统；压缩机和天气冷却系统；除油净化系统；控制系统等6部分其控制部分比较复杂我们把作单独子系统预讲述
（1）进气缓冲和废气回收罐、
进气缓冲罐严格讲应包括压缩机每级进气缓冲其目减小压缩机工作时气流压力脉动及由此引起机组振动
废气回收罐主要每级压天气经冷却分离随冷凝油排出部分废气；压缩机停机留系统天气；各种气动阀门回流气体等先回收起来并通过调压减压阀返回压缩机入口当罐压力超过其上安全阀压力时自动集排放同时凝结分离出来重烃油也定其从回收罐底部排出
实际上有厂商保证使压力脉动足够小前提下取消了缓冲罐或进气分离罐代替缓冲罐作用还有进气缓冲罐和废气回收罐合二具有双重作用
（2）压缩机组
压缩机组包括压缩机和驱动机压缩机压缩系统也整加气站心脏同厂商生产压缩机结构形式都样用于天气压缩机压比较大基本上都活塞往复式压缩机其结构形式有卧式对称平衡式有立式有角度式（V型、双V型、W型、倒T型等）国内生产压缩机主要有V型和L型两种类型
压缩机组两类电机用多方便；二天气发动机主要用于偏远缺电地区或气田附近降低加气站运营成本
（3）压缩机润滑系统
压缩机润滑系统包括曲轴、气缸、活塞杆、连杆轴套及十字头等处润滑该系统由预润滑泵、扦环泵、分配器、油压表、油温表、传感器、油冷却器、油各处室、过滤器、油箱（曲轴箱）、废油收集器等部件组成
其气缸润滑方式分有油润滑无油润滑和少油润滑三种
A、有油润滑
优点：对气缸和活塞要求高；利用气缸润滑油带走部分磨擦热量保证压缩机工作*程度范围内；有油润滑技术难度小安全靠同时减少磨擦功耗
缺点：必须排气口安装昂贵油分离器；机组体积较大成本上升；润滑系统复杂、维修工作量大；耗油量大；从气缸带出润滑油能使置处理干燥物质污染失效
B、无油润滑
优点：需要安装昂贵油分离器；节省了费用和机器空间；耗油量低；润滑系统简化；维护工作量降低
缺点：对气缸特别活塞材质要求极高成本上升
C、少油润滑
少油润滑优点介于有油和无油润滑之间通过专门机构定时定量地润滑油供给每气缸即能保证气缸润滑需要又润滑油消耗量控制小美国艾里尔公司（ARIEL）生产压缩机采用了种润滑方式
水冷和风冷两大类水冷又分开式循环和闭式循环两种风冷也分两种种气缸带有散热翅片多用于结构紧凑角度式另种气缸带散热翅片用于结构分散对称平衡式
开式循环水冷却方式由于要求建有专门冷却水池属于落技术国内还有厂家采用而另外还有3种方式应用更合理技术也比较成熟下面我们3种冷却方式优缺点予比较
A 闭式循环水冷方式
优点：冷却效好气缸壁工作温度低；降低了压缩机对高温环境敏感度确保高靠性高效率；减轻冷却器热负荷减少其体积
缺点：气缸结构复杂；需要定期更换冷却液；增加套冷却水循环系统使得整机系统变复杂
B．气缸无散热翅片风冷方式
优点：气缸结构简单；需要对气缸套清洗水垢；需冷却水循环系统；冷却风扇同时对压缩机和冷却器进行冷却冷却效好
缺点：气缸工作温度高对材料要求高；冷却效好坏完全取决与冷却器；同样排气条件下冷却器体积大
C．气缸设置散热翅片风冷方式
优点：气缸结构比较简单；冷却风扇同时对压缩机和冷却器进行冷却冷却效好
缺点：气缸散热翅片使得铸造工艺复杂
天气储存方式前有4种形式：
每气瓶容积500L上大气瓶组每站3-6国外应用得多
二每气瓶容积40-80L小气瓶组成每站40-200国内外尤其国内基本上种形式；
三单高压容器容积2M3上国内现仅有生产厂应用；
四气井存储每井存气500M3我国石油行业创造四川等地应用多
合理储气瓶组容量能提高气瓶组利用率和加气速度而且减少压缩机启动次数延长使用寿命根据经验通过编组方法提高加气效率即储气组分高低压三组瓶数比例1：2：3较好当压缩机向储气瓶组充气时应按高低压顺序进行当储气瓶组向汽车加气时则恰恰相反按低高压顺序进行
常用前面三种形式大气瓶和小气瓶相比较知大气瓶次性投资较高而小气瓶相对较小；当储气容积相同大气瓶所用数量少年维护量小费用较低而小气瓶所用数量大年维护量大费用也高；大气瓶般都设有排污孔便于定期排出瓶内油污小气瓶组没有排污孔每年清除油污费劲；大气瓶上气阀和管件少靠性较高而小气瓶数量多气阀和管件必多漏气和安全检查因素大大增加需要我们建站时衡利综合考虑表4常用3种储气方式优缺点进2行了简要对比供用户选用时参考
完整加气站控制系统对于加气站正常运行非常重要自动化程度高功能完善控制系统极大地提高加气站工作效率保证加气站安全、靠地运行
加气站基本控制系统分6部分：
（1）电源控制；
（2）压缩机组运行控制；
（3）储气控制（含优先顺序控制）；
（4）净化干燥控制；
（5）系统安全控制；
（6）售气控制（含顺序加气控制和自动收款系统）
几方面控制般都通过微机和气动阀件来完成较先进加气站还通过调制解调器（MODEN）和电线对各地多台加气站实现远距离实时集控制管理包括实时监测、故障诊断和排除先进加气站设计必须依赖于先进控制所控制系统占了加气站投资相当比例
售气系统包括高压管路子阀门加气枪计量计价及控制部分简单售气系统除了高压路外仅有非常简易加气枪和手动阀门先进售气系统仅由微控制还具有优顺序加气控制环境温度补偿过压保护软管断裂保护等功能有还增加了自动收款系统和计算经营管理系统等表4
常用3种储气方式优缺点进2行了简要对比供用户选用时参考
完整加气站控制系统对于加气站正常运行非常重要自动化程度高功能完
善控制系统极大地提高加气站工作效率保证加气站安全、靠地运行
加气站基本控制系统分6部分：
（1）电源控制；
（2）压缩机组运行控制；
（3）储气控制（含优先顺序控制）；
（4）净化干燥控制；
（5）系统安全控制；
（6）售气控制（含顺序加气控制和自动收款系统）
几方面控制般都通过微机和气动阀件来完成较先进加气站还通过调
制解调器（MODEN）和电线对各地多台加气站实现远距离实时集控制管理包括
实时监测、故障诊断和排除先进加气站设计必须依赖于先进控制所控制系统占了加气站投资相当比例
售气系统包括高压管路子阀门加气枪计量计价及控制部分简单售气
系统除了高压路外仅有非常简易加气枪和手动阀门先进售气系统
仅由微控制还具有优顺序加气控制环境温度补偿过压保护软管断裂保护等功能
有还增加了自动收款系统和计算经营管理系统等
建设流程 建站程序 一、选址 （1）业主熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址； （2）CNG主管部门（CNG专家）、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点。 （3）在国土部门办理土地征用手续和国土证： （4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。 二、立项 （1）业主向当地CNG产业产管部门或计委提出建站申请； （2）提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告； （3）CNG产业主管部门或计委批准立项。 三、设计 （1）初步设计前，业主向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。 （2）甲级设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；CNG加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。 （3）初设审查：CNG主管部门（CNG专家）、计委、建委、规划、消防、环保、安办、设计、业主参加，对初设进行评审 （4）CNG主管部门或建委出具初设评审意见； （5）施工图设计：设计单位据此作CNG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。 四、报建 （1）初设报消防、环保审查，出据审批意见，安办办理安全三同时证书；（2）初设总平图（含消防、环保、安办审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线； （3）规划办理工程规划许可证； （4）建委办理工程施工许可证； 五、建设 （1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同； （2）在质检站办理质检委托书； （3）在建委办理合同鉴证； （4）组织施工。 六、验收 （1）进行工程质检，出据质检报告；
一、选址 （1）业主熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址； （2）CNG主管部门（CNG专家）、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点。 （3）在国土部门办理土地征用手续和国土证： （4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。 二、立项 （1）业主向当地CNG产业产管部门或计委提出建站申请； （2）提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告； （3）CNG产业主管部门或计委批准立项。 三、设计 （1）初步设计前，业主向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。 （2）甲级设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；CNG加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。 （3）初设审查：CNG主管部门（CNG专家）、计委、建委、
规划、消防、环保、安办、设计、业主参加，对初设进行评审（4）CNG主管部门或建委出具初设评审意见； （5）施工图设计：设计单位据此作CNG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。 四、报建 （1）初设报消防、环保审查，出据审批意见，安办办理安全三同时证书； （2）初设总平图（含消防、环保、安办审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线； （3）规划办理工程规划许可证； （4）建委办理工程施工许可证； 五、建设 （1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同； （2）在质检站办理质检委托书； （3）在建委办理合同鉴证； （4）组织施工。 六、验收 （1）进行工程质检，出据质检报告； （2）进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书；
加气站审批流程 第一部分:加气站建设一般流程 天然气加气站建设必须按照国家相关建设规定及程序进行报建审批。加气站前期手续的办理,是加气站建设顺利实施的前提和必要条件,也是加气站后期投运手续办理的基础和保障。?加气站不同于一般的普通建筑，其建设过程要经过严格的审查,施工完成初验验合格后,经过政府方方面面的验收并取得相关部门意见及出具的证明。?加气站建设的前期手续:项目可行性研究报告(或项目建议书)、 立项批文(发改委)、建设用地批准书、国有土地使用证（国土资源局)、地形测量图（附带矢量化光盘，测绘单位）、规划红线(规划局)、地质勘察报告(勘察单位)、施工图设计(设计单位)、规划许可证（规划局）、施工图审核意见书(市建委审图办)、建筑工程施工许可证(市建委)、建筑工程消防设计审核意见书(消防局)、 安全评价报告批复(安全生产监督管理局）、环境评价报告批复(环境保护局）、压力管道安装安全质量监督检验申报表（甲方申报技术监督单位）、特种设备安装改造维修告知书（施工单位申报技术监督单位后，提交一份给甲方留存)。?加气站建设后期手续：建筑工程消防验收意见书（消防局)、危险化学品经营许可证(安全生产监督管理局)、压力容器产品质量监督检验报告（自治区锅炉压力容器质量安全检验研究所)、营业执照(工商局）、企业组织机构代码证(自治区质量技术监督局）、防雷防静电设施检验报告（自治区产品质量监督检验所）、压力容器使用证、气瓶充装证（自治区质量技术监督局)、房产证等。 一、选址 (１）建设单位熟悉建站政策和标准规范,在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址；(2）主管部门、建设、规划、安监、消防、环保、设计到现场定点。 (３)在国土部门办理土地征用手续和国土证： (4)在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。 二、立项?(1)建设单位向当地产业产管部门(发改委）提出建站申请;?(２)提供相应资料:立项报告(项目建议书）、可研报告、选址定点报告；?（３)产业主管部门或发改委批准立项。?三、设计?(1）初步设计前,建设单位向设计单位提供资料:站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。?（２）设计单位作初步设计:总平面布置；单体(加气棚、站房等）建筑样式、风格;加气站效果图;主要设备配置;工程总造价;水、电、气工艺初设;说明是否符合国家标准、城市规划;加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。?(３)初设审查:主管部门、发改委、建设、规划、消防、环保、安监、设计、业主参加，对初设进行评审；?(4）主管部门或建设出具初设评审意见; ?(5）施工图设计:设计单位据此作加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。?四、报建?(1)初设报消防、环保审查,出据审批意见,安监办理安全三同时证书;?（2)初设总平图(含消防、环保、安监审批意见）报规划审查,进行勘测,划红线;?（3）规划办理工程规划许可证; (4）建设办理工程施工许可证;?五、建设 (1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同； （2)在质检站办理质检委托书;?(３)在建设办理合同鉴证;?(4)组织施工。 六、验收?(1）进行工程质检,出据质检报告；?(2)进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书;?(3)在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证;?(４)质检部门对加气机进行校验标定，出据计量使用许可证；?（5)员
加气站审批详细流程 时间：2014-8-12 | 作者：小T博客| 分类：| 评论(0) | 浏览(11693) | 标签: 加气站加气 一、选址及前期手续 1、成立公司或分公司，需要具备有法人资格； 2、向当地发改委办理建站申请，即项目可行性研究报告（或项目建议书）， 如批准，可进行加气站选址工作； 3、选址，市城区或交通主干道上，按靠近水、电，靠近车源，加气方便， 基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全的要求，初选建站地址； 4、车用燃气管理部门、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点；确定 地点合适建设CNG加气站；并办理定点报告（需各部门意见）； 5、在国土部门办理上土地征用手续和国土证；需定点报告 6、在规划部门办理：规划用地许可证、施工用地许可证。还需要地形测量图 （附矢量化光盘、测绘单位），规定出规划红线；需土地使用证和征用手续； 7、设计院根据规划及建设单位提供数据设计出总平面布置图、单体平面图、 单体结构、设备配置、工程水电工艺初设、建筑效果图、图纸说明以及补 充说明；说明是否符合国家规范和其他一些规范；加气站的消防、环保、 安全等是否符合标准要求； 8、初设审查：车用燃气事业部、建委、规划、消防、环保、安评、设计院 参加，对初设进行评审； 9、投资单位向市建管局提交书面申诸及相应资料，由市建管局进行资格预 审； 10、市建管局下发《城市新建燃气企业初审表》，将初步设计上报省建设厅 进行技术评议； II、持《城市新建燃气企业初审表>办理： (1)规划局的建设用地选址初审意见； (2)国土资源局的土地使用初审意见； (3)消防支队的消防初审意见； (4)环保局的环境评价初审意见； (5)安监局的安全评价初审意见。 12、CNG主管部门或建委出具初设评审意见； 13、消防局或消防大队出具建筑工程消防设计审核意见书； 14、地址勘探部门出具地质勘探报告； 15、环境保护局出具环境评价报告批文； 办理完上述手续，参加市建管局进行资格预审，完整资料： CNG加气站建设审批需提交如下申办材料： (1)建设项目立项报告、申请建站报告、《汽车用燃气加气站建设申报表》，安全 设立评价报告，环境影响评价，地震安全评价； (2)工程所需用地的《建设用地规划许可证》或《国有土地使用证》、或以前曾批 准建房的《建设工程规划许可证》，非土地所有方建设燃气项目，需提供建设方与土地所有方签定的有关协议； (3)拟建工程项目的说明和草拟方案； (4)加气站平面布置图； (5)与车用气配送中心签订的供气协议。 16、预审完成，建管局进行综合评审并提出初审意见上报省建设厅核准；
LNG加气站建站流程及手续 第一步：前期准备 1、了解XX省建设厅关于建设LNG站的大体规划； 2、根据规划了解大型货车、大型客车比较集中的县区； 3、在大型货车、大型客车必经的重点路段寻找并确定大体的建站位置； 4、最好掌握当地的相关路段是否会改动变线，以免建设失误； 5、与生产LNG的厂家签订原料供应协议； 6、联系或者借2个燃气专业工程师、1个会计、10个安全生产管理和工作人员的资格证书原件. 第二步：建站申报 （一）材料准备 1、申请报告和申请表；申请报告必须阐明建设加气站建设的规模、用地要求、初步建设地点和建设时间等方面的内容。 2、银行资信证明（注册资本金）； 3、与天然气气源供应企业签订的天然气供应协议； 4、技术人员、安全管理和工作人员资格证书证明（原件、复印件）； 5、市场需求报告。 （二）装订成册 将以上5种材料汇集成册，共制作5份. （三）报送
1、首先要报送至当地县级分管天然气的管理部门，如建设局、城市管理局、公用事业局等等。要找当地的关系做好这个局的相关负责人的工作，在申请表上盖章，并印发文件，确保尽快报送至市级相关局； 2、做好市级相关局的工作，尽快在申请表上盖章，并印发文件，确保报送至省建设厅； 3、做好省建设厅的工作，争取尽快批复. 第三步：编制项目投资申请报告 在将材料报送至省建设厅后，马上联系有相当资质的设计院来人现场勘查建站地点，并及时编制“项目投资申请报告”。向设计院提供资料： 1、公司基本情况； 2、站址地形图、设备选型； 3、气象资料、地震资料、水电、地勘资料； 4、天然气气质资料、气源资料. 第四步：办理规划、土地、立项手续 （一）环境评估 准备好省建设厅对建站的批复表、项目投资申请报告、公司的证明资料、请求进行环评的报告以及相关资料，报送至当地环保局，请其出环评报告（要交费5000元至3万元，做好工作会少缴） （二）规划手续 拿着环评报告以及相关资料去当地规划局办理选址意见书； （三）土地手续 拿着规划局的选址意见书等资料去国土资源局办理土地手续； （四）立项
汽车加气站审批流程 第一部分：加气站建设一般流程 天然气加气站建设必须按照国家相关建设规定及程序进行报建审批。加气站前期手续的办理,是加气站建设顺利实施的前提和必要条件，也是加气站后期投运手续办理的基础和保障。 加气站不同于一般的普通建筑，其建设过程要经过严格的审查，施工完成初验验合格后，经过政府方方面面的验收并取得相关部门意见及出具的证明。 加气站建设的前期手续：项目可行性研究报告（或项目建议书）、立项批文（发改委）、建设用地批准书、国有土地使用证（国土资源局）、地形测量图（附带矢量化光盘，测绘单位）、规划红线（规划局）、地质勘察报告（勘察单位）、施工图设计（设计单位）、规划许可证（规划局）、施工图审核意见书（市建委审图办）、建筑工程施工许可证（市建委）、建筑工程消防设计审核意见书（消防局）、安全评价报告批复（安全生产监督管理局）、环境评价报告批复（环境保护局）、压力管道安装安全质量监督检验申报表（甲方申报技术监督单位）、特种设备安装改造维修告知书（施工单位申报技术监督单位后，提交一份给甲方留存）。 加气站建设后期手续：建筑工程消防验收意见书（消防局）、危险化学品经营许可证（安全生产监督管理局）、压力容器产品质量监督检验报告（自治区锅炉压力容器质量安全检验研究所）、营业执照（工商局）、企业组织机构代码证（自治区质量技术监督局）、防雷防静电设施检验报告（自治区产品质量监督检验所）、压力容器使用证、气瓶充装证（自治区质量技术监督局）、房产证等。 一、选址 （1）建设单位熟悉建站政策和标准规X，在城区或交通主干道上，
按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规X中消防、环保、安全要求，初选建站地址；（2）主管部门、建设、规划、安监、消防、环保、设计到现场定点。（3）在国土部门办理土地征用手续和国土证：（4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。 二、立项（1）建设单位向当地产业产管部门（发改委）提出建站申请；（2）提供相应资料：立项报告（项目建议书）、可研报告、选址定点报告；（3）产业主管部门或发改委批准立项。 三、设计（1）初步设计前，建设单位向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。（2）设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。（3）初设审查：主管部门、发改委、建设、规划、消防、环保、安监、设计、业主参加，对初设进行评审；（4）主管部门或建设出具初设评审意见；（5）施工图设计：设计单位据此作加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。 四、报建（1）初设报消防、环保审查，出据审批意见，安监办理安全三同时证书；（2）初设总平图（含消防、环保、安监审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线；（3）规划办理工程规划许可证；（4）建设办理工程施工许可证； 五、建设（1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同；（2）在质检站办理质检委托书；（3）在建设办理合同鉴证；（4）组织施工。 六、验收（1）进行工程质检，出据质检报告；（2）进行消防、安全、
建站有关要求： 1 建站方式的选择 LNG汽车加气站(以下简称加气站)的设计首先应根据建站场地的实际情况，选择合适的建站方式。目前加气站的建站方式主要有2种：站房式、橇装式。表l为我公司在某地建设的LNG加气站(站房式)和我公司开发的橇装式加气站建站费用的比较。 表1 两种建站方式的费用比较 项目站房式橇装式 数量总价／元数量总价／元 占地面积13400 m2402×1043400 m2102×104 30 m3储罐1台 50×104 1台50×104 LNG加气机1台46×104 1台46×104 LNG增压泵1台35×104 1台35×104 管道阀门1套35×1041套18×104 电气仪表1套15×1041套12×104 土建施工费25×1045×104 设备成橇费020×104 15×104O 工艺设备 安装费 续表1 项目站房式橇装式 数量总价／元数量总价／元 其他20×10420×104 费用合计643×104308×104 ①站房式加气站
这种建站方式占地面积大，土地费用高，设备与基础相连，施工周期长，加气站的土建施工、设备安装费用高。若城镇处于LNG应用的初期，LNG汽车的数量少，LNG消耗量小，则成本回收周期长，这种建站方式适合已经有一定量LNG汽车或政府资金支持的城镇。 ②橇装式加气站 这种建站方式占地面积小，土地费用低，设备绝大多数集成在一个或多个橇块上，施工周期短，加气站的土建施工、设备安装费用少，建站整体造价低，易于成本回收。这种建站方式适合LNG加气站建设初期。 2 工艺流程的选择 LNG加气站工艺流程的选择与LNG加气站的建站方式有关，LNG加气站的工艺主要包括3部分流程：卸车流程、储罐调压流程、加气流程。 2．1 卸车流程 LNG的卸车工艺是将集装箱或槽车内的LNG转移至LNG储罐内的操作，LNG的卸车流程主要有 两种方式可供选择：潜液泵卸车方式、自增压卸车方式 ①潜液泵卸车方式 该方式是通过系统中的潜液泵将LNG从槽车转移到LNG储罐中，目前用于LNG加气站的潜液泵主要是美国某公司生产的TC34型潜液泵，该泵最大流量为340 L／rain，最大扬程为488 m，LNG卸车的工艺流程见图1。潜液泵卸车方式是LNG液体经LNG槽车卸液口进入潜液泵，潜液泵将LNG增压后充入LNG储罐。LNG槽车气相口与储罐的气相管连通，LNG储罐中的BOG气体通过气相管充入LNG槽车，一方面解决LNG槽车因液体减少造成的气相压力降低，另一方面解决LNG储罐因液体增多造成的气相压力升高，整个卸车过程不需要对储罐泄压，可以直接进行卸车操作。 该方式的优点是速度快，时间短，自动化程度高，无需对站内储罐泄压，不消耗LNG 液体；缺点是工艺流程复杂，管道连接繁琐，需要消耗电能。 ②自增压卸车方式 LNG液体通过LNG槽车增压口进入增压气化器，气化后返回LNG槽车，提高LNG槽车的气相压力。将LNG储罐的压力降车O.4 MPa后，LNG液体经过LNG槽车的卸液口充人到LNG储罐。自增压卸车的动力源是LNG槽车与LNG储罐之间的压力差，由于LNG 槽车的设计压力为0.8 MPa，储罐的气相操作压力不能低于0.4MPa，故最大压力差仅有
加气站建设流程 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
加气站建设完毕，应该具备的建设手续如下： 一．前期手续： 1.项目可行性研究报告（或项目建议书） 2.立项批文（计委） 3.建设用地 批准书4.国有土地使用证（国土资源局）5.地形测量图（附带矢量化光盘，测绘单位）6.规划红线（规划局）7.地质勘察报告（勘察单位）8.施工图设计（设计 单位）9.规划许可证（规划局）10.施工图审核意见书（市建委审图办）11.建 筑工程施工许可证（市建委）12.建筑工程消防设计审核意见书（消防局）13.安全评价报告批复（安全生产监督管理局）14.环境评价报告批复（环境保护局）15.压力管道安装安全质量监督检验申报表（甲方申报技术监督单位）16.特种设备安 装改造维修告知书（施工单位申报技术监督单位后，提交一份给甲方留存）。 二．后期手续： 1.建筑工程消防验收意见书（消防局） 2.危险化学品经营许可证（安全生产监督管理局） 3.压力容器产品质量监督检验报告（自治区锅炉压力容器质量安全检验研究所） 4.营业执照（工商局） 5.企业组织机构代码证（自治区质量技术监督局） 6.防雷防静电设施检验报告（自治区产品质量监督检验所） 7.压力容器使用证、气瓶充装证（自治区质量技术监督局） 8.房产证等。 三．加气站前期手续办理程序： 天然气加气站建设必须按照国家相关建设规定及程序进行报建审批。加气站前 期手续的办理,是加气站建设顺利实施的前提和必要条件，也是加气站后期投运手续办理的基础和保障。 加气站的建设程序
加气站经营的压缩天然气是一种高压气体，因此加气站的建设不同于一般的普通建筑，其建设过程要经过严格的审查，施工完成初验验合格后，经过政府方方面面的验收并取得相关部门意见及出具的证明。 项目立项后，CNG加气站建设程序有： 一. 选址 公司应熟悉建站政策和标准规范，在市城区或交通主干道上，按靠近水、电，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全的要求，初选建站地址；1. 车用燃气管理部门部、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点；2. 在国土部门办理土地征用手续和土地证；3. 在规划部门办理规划用地许可证和施工许可证。 二. 立项 1. 车用燃气事业部向建委提出建站申请； 2. 提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告； 3. 建委批准立项。 三. 设计 1. 初步设计前，车用燃气事业部向设计院提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水电、气源资料、设备选型、地勘资料、环保影响评定报告、安全影响评定报告和其他一些相关资料。 2. 设计院做初步设计：总平面布置图、单体平面图、单体结构、设备配置、工程水电工艺初设、建筑效果图、图纸说明以及补充说明；说明是否符合国家规范和其他一些规范；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。 3. 初设审查：车用燃气事业部、建委、规划、消防、环保、安评、设计院参加，对初设进行评审。
加气站项目建设审批流 程 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
汽车加气站审批流程（最新版） 第一部分：加气站建设一般流程 天然气加气站建设必须按照国家相关建设规定及程序进行报建审批。加气站前期手续的办理,是加气站建设顺利实施的前提和必要条件，也是加气站后期投运手续办理的基础和保障。 加气站不同于一般的普通建筑，其建设过程要经过严格的审查，施工完成初验验合格后，经过政府方方面面的验收并取得相关部门意见及出具的证明。 加气站建设的前期手续：项目可行性研究报告（或项目建议书）、 立项批文（发改委）、建设用地批准书、国有土地使用证（国土资源局）、地形测量图（附带矢量化光盘，测绘单位）、规划红线（规划局）、地质勘察报告（勘察单位）、施工图设计（设计单位）、规划许可证（规划局）、施工图审核意见书（市建委审图办）、建筑工程施工许可证（市建委）、建筑工程消防设计审核意见书（消防局）、安全评价报告批复（安全生产监督管理局）、环境评价报告批复（环境保护局）、压力管道安装安全质量监督检验申报表（甲方申报技术监督单位）、特种设备安装改造维修告知书（施工单位申报技术监督单位后，提交一份给甲方留存）。
加气站建设后期手续：建筑工程消防验收意见书（消防局）、危险化学品经营许可证（安全生产监督管理局）、压力容器产品质量监督检验报告（自治区锅炉压力容器质量安全检验研究所）、营业执照（工商局）、企业组织机构代码证（自治区质量技术监督局）、防雷防静电设施检验报告（自治区产品质量监督检验所）、压力容器使用证、气瓶充装证（自治区质量技术监督局）、房产证等。 一、选址 （1）建设单位熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址； （2）主管部门、建设、规划、安监、消防、环保、设计到现场定点。（3）在国土部门办理土地征用手续和国土证： （4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。 二、立项 （1）建设单位向当地产业产管部门（发改委）提出建站申请； （2）提供相应资料：立项报告（项目建议书）、可研报告、选址定点报告；（3）产业主管部门或发改委批准立项。 三、设计 （1）初步设计前，建设单位向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。
加气站建设完毕，应该具备的建设手续如下： 一．前期手续： 1.项目可行性研究报告（或项目建议书） 2.立项批文（计委） 3.建设用地批准书 4.国有土地使用证（国土资源局） 5.地形测量图（附带矢量化光盘，测绘单位） 6.规划红线（规划局） 7.地质勘察报告（勘察单位） 8.施工图设计（设计单位） 9.规划许可证（规划局）10.施工图审核意见书（市建委审图办）11.建筑工程施工许可证（市建委）12.建筑工程消防设计审核意见书（消防局）13.安全评价报告批复（安全生产监督管理局）14.环境评价报告批复（环境保护局）15.压力管道安装安全质量监督检验申报表（甲方申报技术监督单位）16.特种设备安装改造维修告知书（施工单位申报技术监督单位后，提交一份给甲方留存）。 二．后期手续： 1.建筑工程消防验收意见书（消防局） 2.危险化学品经营许可证（安全生产监督管理局） 3.压力容器产品质量监督检验报告（自治区锅炉压力容器质量安全检验研究所） 4.营业执照（工商局） 5.企业组织机构代码证（自治区质量技术监督局） 6.防雷防静电设施检验报告（自治区产品质量监督检验所） 7.压力容器使用证、气瓶充装证（自治区质量技术监督局） 8.房产证等。 三．加气站前期手续办理程序： 天然气加气站建设必须按照国家相关建设规定及程序进行报建审批。加气站前期手续的办理,是加气站建设顺利实施的前提和必要条件，也是加气站后期投运手续办理的基础和保障。 加气站的建设程序 加气站经营的压缩天然气是一种高压气体，因此加气站的建设不同于一般的普
通建筑，其建设过程要经过严格的审查，施工完成初验验合格后，经过政府方方面面的验收并取得相关部门意见及出具的证明。 项目立项后，CNG加气站建设程序有： 一. 选址 公司应熟悉建站政策和标准规范，在市城区或交通主干道上，按靠近水、电，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全的要求，初选建站地址；1. 车用燃气管理部门部、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点；2. 在国土部门办理土地征用手续和土地证；3. 在规划部门办理规划用地许可证和施工许可证。 二. 立项 1. 车用燃气事业部向建委提出建站申请； 2. 提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告； 3. 建委批准立项。 三. 设计 1. 初步设计前，车用燃气事业部向设计院提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水电、气源资料、设备选型、地勘资料、环保影响评定报告、安全影响评定报告和其他一些相关资料。 2. 设计院做初步设计：总平面布置图、单体平面图、单体结构、设备配置、工程水电工艺初设、建筑效果图、图纸说明以及补充说明；说明是否符合国家规范和其他一些规范；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。 3. 初设审查：车用燃气事业部、建委、规划、消防、环保、安评、设计院参加，对初设进行评审。 4. 车用燃气事业部、建委及相关部门出具评审意见。
加气站建设完毕，应该具备的建设手续如下: 一?前期手续: 1?项目可行性研究报告（或项目建议书）2?立项批文（计委）3?建设用地 批准书4.国有土地使用证（国土资源局）5.地形测量图（附带矢暈化光盘，测绘单位）6?规划红线（规划局）7?地质勘察报告（勘察单位）&施工图设计（设计单位）9?规划许可证（规划局）10?施工图审核意见书（市建委审图办）11?建筑工程施工许可证（市建委）12?建筑工程消防设计审核意见书（消防局）13?安全评价报告批复（安全生产监督管理局）14?环境评价报告批复（环境保护局） 15.压力管道安装安全质量监督检验中报表（甲方中报技术监督单位）16.特种设 备安装改造维修告知书（施丄单位中报技术监督单位后，提交一份给甲方留存）。 二-后期手续: 1.建筑工程消防验收意见书（消防局） 2.危险化学品经营许可证（安全生产 监督管理局）3?压力容器产品质量监督检验报告（自治区锅炉压力容器质星安全检验研究所）4?营业执照（工商局）5?企业组织机构代码证（自治区质量技术监督局）6?防雳防静电设施检验报告（自治区产品质量监督检验所）7?压力容器使用证.气瓶充装证（自治区质量技术监督局）&房产证等。 三-加气站前期手续办理程序: 天然气加气站建设必须按照国家相关建设规定及程序进行报建审批。加气站前期手续的办理，是加气站建设顺利实施的前提和必要条件，也是加气站后期投运手续办理的基础和保障。 加气站的建设程序 加气站经营的压缩天然气是一种高压气体，因此加气站的建设不同于一般的普 通建筑，其建设过程要经过严格的审查，施工完成初验验合格后，经过政府方方面而的验收并取得相关部门意见及出具的证明。 项目立项后，CNG加气站建设程序有:
LNG加气站、CNG加气站建站流程 建设LNG、CNG加气站必须按照国家相关建设规定及程序进行报建审批。LNG加气站、CNG 加气站的建设实施、投运手续办理都需要加气站前期完整的手续。 LNG、CNG加气站不同于一般的普通建筑，其建设过程要经过严格的审查，施工完成初验验合格后经过政府方方面面的验收并取得相关部门意见及出具的证明。 LNG、CNG加气站建设的前期手续包括：项目可行性研究报告（或项目建议书）、立项批文（发改委）、建设用地批准书、国有土地使用证（国土资源局）、地形测量图（附带矢量化光盘，测绘单位）、规划红线（规划局）、地质勘察报告（勘察单位）、施工图设计（设计单位）、规划许可证（规划局）、施工图审核意见书（市建委审图办）、建筑工程施工许可证（市建委）、建筑工程消防设计审核意见书（消防局）、安全评价报告批复（安全生产监督管理局）、环境评价报告批复（环境保护局）、压力管道安装安全质量监督检验申报表（甲方申报技术监督单位）、特种设备安装改造维修告知书（施工单位申报技术监督单位后，提交一份给甲方留存）。 LNG加气站、CNG加气站建设后期手续包括：建筑工程消防验收意见书（消防局）、危险化学品经营许可证（安全生产监督管理局）、压力容器产品质量监督检验报告（自治区锅炉压力容器质量安全检验研究所）、营业执照（工商局）、企业组织机构代码证（自治区质量技术监督局）、防雷防静电设施检验报告（自治区产品质量监督检验所）、压力容器使用证、气瓶充装证（自治区质量技术监督局）、房产证等。 一、建站选址 1 建设单位熟悉建站政策和标准规范 在城区或交通主干道上 按靠近水、电、气源靠近车源加气方便 基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求 初选建站地址。 2 主管部门、建设、规划、安监、消防、环保、设计到现场定点。 3 在国土部门办理土地征用手续和国土证。 4 在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。 二、立项 1建设单位向当地产业产管部门（发改委）提出建站申请。 2提供相应资料：立项报告（项目建议书）、可研报告、选址定点报告。 3产业主管部门或发改委批准立项。 三、设计 1初步设计前，建设单位向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。 2设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。 3初设审查：主管部门、发改委、建设、规划、消防、环保、安监、设计、业主参加对初设进行评审； 4主管部门或建设出具初设评审意见； 5施工图设计：设计单位据此作加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计 并出施工蓝图。 四、报建 1初设报消防、环保审查 出据审批意见 安监办理安全三同时证书； 2初设总平图（含消防、环保、安监审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线； 3规划办理工程规划许可证；
中国天然气汽车LNG加气站建站规范 1、问题的提出 1.1 安全设计的重要性 液化天然气（LNG）汽车加气站由于工作介质的易燃易爆特性和低温深冷特性、工作环境的特殊性以及周边环境的复杂性，它的安全问题尤为重要。 装置的安全设计是系统安全的根本基础，安全设计需要以系统科学的分析作为基础，以“问题发现式”的预测方法，评价系统中存在的危险因素及可能造成的后果，在充分辨识潜在危险和不安全部位、不安全环境的基础上采取适用的安全技术措施，将系统的安全置于装置的设计阶段，实现设计安全。 国家有关标准、规范是装置安全设计的法律依据，但是由于我国LNG汽车技术起步较晚，相应的标准、规范空缺，而相关部门及建设单位对国外标准不熟悉且对标准的采用原则不了解，从而使LNG汽车加气站在项目建设中遇到了一系列的困难。致使LNG加气站的发展受到制约，本文主要针对此种情况，在设计规范的选用及安全设计方面作以下探讨。 1.2 LNG加气站危险性分析 1.2.1 介质危险性 （1）介质的危险性 ① 火灾、爆炸特性 液化天然气是以甲烷为主的液态混合物，储存温度约为－162℃。泄漏后由于地面和空气的加热，会生成白色蒸气云。当气体温度继续被空气加热直到高于－107 ℃时，天然气比空气轻，会在空气中快速扩散。气态天然气的容积约为液态的
600倍，天然气与空气混合后，体积分数在一定的范围内就会产生爆炸，其爆炸下限为5％，上限为15％。天然气的燃烧速度相对于其它可燃气体较慢（大约是 0.3m/s）。 ②低温特性 由于LNG储存温度为－162 ℃，泄漏后的初始阶段会吸收地面和周围空气中的热量迅速气化。但到一定的时间后，地面被冻结，周围的空气温度在无对流的情况下也会迅速下降，此时气化速度减慢，甚至会发生部分液体来不及气化而被防护堤拦蓄。气化的天然气在空气中形成冷蒸气云。冷蒸气云或者来不及气化的液体都会对人体产生低温灼烧、冻伤等危害。 LNG泄漏后的冷蒸气云、来不及气化的液体或喷溅的液体，会使所接触的一些材料变脆、易碎，或者产生冷收缩，致使管材、焊缝、管件受损产生泄漏。特别是对LNG储罐可能引起外筒脆裂或变形，导致真空失效，绝热性能降低，从而引起内筒液体膨胀压力升高，造成更大事故，设备的混凝土基础可能由于冷冻而强度受损。 （2）火灾危险类别 天然气火灾危险性类别按照我国现行防火设计规范如《建筑设计防火规范》划为甲类，《石油天然气工程设计防火规范》及《石油化工企业设计防火规范》划分为甲A类，即它的火灾危险性类别是最高的。 （3）爆炸危险环境分区 根据我国现行规范《爆炸和危险火灾环境电力装置设计规范》规定，天然气的物态属工厂爆炸性气体，分类、分组、分级为：Ⅱ类，B级，T1组，即ⅡBT1。