某桥梁墩柱混凝土裂缝深度检测及裂缝成因分析
摘要：利用超声波检测混凝土结构中出现的裂缝深度，有助于判断裂缝对结构性能的影响，并为混凝土加固修复提供了依据。
关键词：超声波；混凝土；裂缝检测
1 前言
随着我国经济的快速发展，各种建设项目日益增多，建设速度也不断加快，对混凝土的需求量越来越大，项目建设的过程中出现的问题也日益增多，最为常见的问题有混凝土开裂，这不仅可能对结构安全性和耐久性造成影响，留下安全隐患，而且也可能造成重大的经济损失。因此，利用超声波检测混凝土裂缝深度，对混凝土裂缝对结构性能的影响作出评价显得尤为重要。
贵阳市某市政桥梁5个墩柱，墩身最大高度约30m，顿帽宽为2.5m，长为9.0m，墩柱宽为2.5m，长为6.0m，墩柱混凝土设计强度为C40。墩帽混凝土浇筑完毕后，在利用塑料薄膜养护的过程中，发现顿帽及墩柱出现不同程度开裂，顿帽裂缝数量较多，裂缝宽度较大，裂缝形态见图1。为了解裂缝深度情况，也为了下一步裂缝处理提供依据，我们在5个墩柱的顿帽及墩身，共选择了25条宽度较大的裂缝进行超声波检测，并对裂缝位置处的钢筋保护层厚度进行检测。
(a) (b)
图1(a)墩帽裂缝(b)墩身裂缝
2 超声波检测裂缝原理及方法
2.1超声波检测原理
混凝土是由固-液-气三相组成的具有弹黏塑性质的复合材料，其内部存在着分布极其复杂的界面，如微裂缝间的界面，超声波在混凝土中的传播情况要比在均匀媒质中复杂得多，这就决定了超声波的指向性差，在混凝土中非直线传播，并且只能采用低频超声波。超声波在混凝土中传播时，遇到尺寸比其波长小的缺陷会产生绕射，从而使声称增大、传播时间延长。可根据声时活声速的变化情况，判别和计算缺陷的大小。超声波在混凝土中传播时，遇到蜂窝、孔洞、裂缝等缺陷时，大部分脉冲波会在缺陷界面被散射和反射，到达接收换能器的声波能量(波幅)会显著减小，可根据波幅变化程度判断缺陷的性质和大小。超声波通过缺陷时，部分脉冲波因绕射或多次反射而产生路径和相位变化，不同路径或不同相位的超声波叠加后，造成接收信号波形畸变，可参考畸变波形分析判断混凝土缺陷情况。
xxxxxx工程 裂 缝 评 估 报 告 xxxx检验站二O一二年九月
xxx工程裂缝评估报告 报告编号：xxxx 报告编制： 审核： 主检： 批准： xxxxx检验站 二O一二年九月
第一章概述 1.2检测评定手段及目的 (1)外观检查：检测顶板裂缝宽度，评定顶板外观质量； (2)超声波法：检测裂缝深度。 1.3评估依据 本项目研究所依据的相关规范、规程以及相关文件主要有： (1)《超声法检测混凝土缺陷技术规程》（CECS 21：2000）。 (2)《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2010）。 第二章外观检查、裂缝宽度和深度检测 2.1概述 在现场检测期时，对xxxxx箱涵左顶板外观进行了详细的检测，检测内容包括裂缝宽度、桥墩外观质量、裂缝深度检测等。 现场检测发现桥墩墩身出现纵向裂缝。裂缝宽度检测测采用KON-KF（B）裂缝宽度监测仪（见附图）。裂缝深度检测采用KON-FSY裂缝深度测试仪。 xxxxx箱涵共分三块施工，左块于2012年9月16日16点左右施工,右块于9月16日2点左右施工，中块于9月17日施工。只有在顶板左块于浇筑第二天出现了20多起纵向裂缝，少量横向裂缝。裂缝最长1.2m,80%的裂缝长度30-50mm；裂缝间间距80%为20-30mm；裂缝宽度为0.35-2.44mm；裂缝深度为9-51mm，其中85%的裂缝深度为25-30mm，其中2条裂缝深度为51mm。 图1 裂缝分布示意图
2.2原因分析 顶板裂缝：顶板裂缝形成原因多样复杂，一般以下几方面原因较突出。 (1)混凝土浇筑振捣后，粗骨料沉落挤出水分、空气，表面呈现泌水而形成竖向体积缩小沉落，造成表面砂浆层，它比下层混凝土有较大的干缩性能，待水分蒸发后（如爆晒、风吹），易形成干缩裂缝。 (2)模板浇筑混凝土之前洒水不够，过于干燥，则模板吸水量大，引起混凝土的塑性收缩，产生裂缝。 (3)混凝土浇捣后在初凝前后没有进行抹平压光和养护不当也易引起裂缝。 (4)顶板浇注后，上人上料过早，上料集中，也易造成裂缝。 (5)混凝土过量使用外加剂，或水灰比、坍落度过大 结合工程调查和检测分析，裂缝产生的原因可能为①混凝土坍落度过大；②初凝前后没有进行抹平压光，造成表面水分蒸发后，表面砂浆层干缩大于下层混凝土，易形成干缩裂缝；③顶板左板混凝土浇筑后初凝在晚上8点左右，终凝在晚上2点左右，这时内外温差最大，且混凝土在刚失去塑性，强度很低，这也加大了表面收缩开裂。 第三章结论和建议 3.1结论 xxxxx顶板出现的裂缝进行超声波分析和外观检测，综合分析各类测试结果，结论如下： (1)xxxxx工程k0+628箱涵左顶板的纵向裂缝宽度在0.35-2.44mm之间， 大于《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2010）规定的裂缝宽度容许值]=0.3mm。此类裂缝属混凝土表面收缩引起的干缩裂缝。 [W lim （2）通过非金属超声波分析仪对检测点检测，结果表明：裂缝深度在85%在25mm-30mm之间，裂缝开展深度值大部分在混凝土保护层内。 综合分析该裂缝对结构无显明影响，但影响结构的整体性和耐久性。 3.2建议 (1)加强对顶板的裂缝观测：观察其宽度和长度是否有加深加长的趋势。 (2)对于顶板裂缝进行有效的封闭处理。(详见第四章) 总之，xxxx顶板裂缝按上述建议进行有效处理后，结构的整体性和耐久
哈尔滨工程大学 实验报告 实验名称：超声波法检测混凝土实验 班级：212 学号：05 姓名：纪强 合作者：黄昊、张艳慧 成绩：____________________________ 指导教师：梁晓羽 实验室名称：工程测试与检测技术实验室
目录 一．试验目的 二．试验仪器和设备 三．原理及试验装置 四．试验步骤 五．试验数据记录表格 六．注意事项 七．试验结果分析 八．问题讨论
一.试验目的 检测混凝土裂缝宽度，检测裂缝尺寸从而确定混凝土结构安全性。对混凝土裂缝超声检测进行实验研究，对预先设置在混凝土试件中的裂缝进行超声检测，将得到的检测数据与相应的理论值进行对比分析，讨论裂缝超声检测中存在的问题，对裂缝的检测方法提出建议。 二.试验仪器和设备 GTJ—F800 混凝土裂缝综合检测仪器，8500~11000RMB。 三.原理及试验装置 混凝土裂缝宽度检测试验原理：通过摄像头拍摄裂缝图像并放大显示在显示屏上，然后对裂缝图像进行图像处理和识别，执行特定的算法程序自动判读出裂缝宽度，仪器采用新型高精度、高灵敏度的光电转换器件进行图像采集，利用DSP 系统实现图像分析与处理，通过特征提取与优化算法自动判读裂缝宽度，同时在液晶屏上实时显示裂缝图像和裂缝宽度的测试结果。
裂缝深度检测试验原理：超声波在不同介质中传播时，将发生反射、折射、绕射和衰减等现象,表现为接收换能器上接收的超声波信号的声时、振幅、波形和频率发生相应变化,对这些变化分析处理就可以判定结构内部裂缝的深度。图中, H为试件高度;h为构造裂缝度 ;L1为射换能器距构造裂缝的水平距离;L2 为接收换能器距构造裂缝的水平距离。 四.试验步骤 制作带裂缝混凝土试件：该试件长0·6m，宽0·5m，高0·4m，混凝土强度C25，采用石子粒径30mm左右，裂缝深度90~100mm，缝宽 0~10mm。
混凝土裂缝深度检测技术
目录 1测试的意义 (2) 2测试方法和原理 (3) 2.1标准测试方法 (3) 2.2独创测试方法（表面波法） (6) 2.3裂缝延伸方向的测试 (8) 3模型、现场验证 (9) 3.1基础试验（1998-2006） (9) 3.2现场验证（1998-2006） (11) 4特点和适用范围 (14) 4.1特点 (14) 4.2适用范围 (14) 4.3影响因素 (14) 4.4与超声波方法相比的优越性 (15)
1测试的意义 混凝土结构是最重要的土木、建筑结构，在社会基础设施中占据举足轻重的地位。然而，由于各种原因（如干燥收缩、温度应力、外荷载、基础变形等），裂缝是混凝土结构中最常见的缺陷或损伤现象。 由于裂缝的成因、状态、发展以及在结构中的位置等的不同，对结构的危害性也有很大的区别。严重的裂缝可能危害结构的整体性和稳定性,对结构的安全运行产生很大影响。另一方面，也有些裂缝，如表面温度变化或干燥收缩引起的浅裂缝则无大的影响。此外，根据大量的观测资料，在混凝土结构物中出现的裂缝，大多数在竣工后1-2年内已产生。如果这些裂缝处于稳定状态，其对结构的影响程度要小得多。此外，对于裂缝的修补，如裂缝充填（往裂缝中注入水泥砂浆或者环氧树脂等充填材料，以防内部钢筋锈蚀）和裂缝补强（裂缝表面粘贴钢板等）都需要在明确裂缝的状态、成因的基础上才能合理、有效地进行。 因此，为了确定裂缝的状态、发展和成因，以及合理评价裂缝对结构物的影响，选择适当的修补方案和时机，掌握其深度与其长度、宽度都是非常重要的。所不同的是，裂缝的深度测试较之长度和宽度测试要困难得多，通常需要采用钻孔取样的方法加以直接测试。但是，钻孔取样的方法除费时费力，对结构也有一定的损害以外，对深裂缝由于取样困难往往难以测试。同时，对于裂缝的发展也难以监测，因此，采用合理的无损检测方法是非常必要的。 裂缝深度的无损检测方法有多种，长期以来，研究人员开发了多种测试方法，大致可以分为： 1)基于超声波的检测方法； 2)基于冲击弹性波的检测方法 然而，由于混凝土结构及裂缝的特殊性，使得裂缝深度的无损检测变得非常困难。同时，目前常用的裂缝深度的无损检测技术大多是从金属材料的裂缝深度检测中发展而来，在应用于混凝土结构中会遇到各种问题，使得测试结果常常较实际深度偏浅很多，因此难以在实际工程中推广应用。当然，对裂缝深度方向的发展的监测迄今尚无有效的手段。
浅析混凝土桥梁裂缝原因及预防处理措施 摘要：对桥梁裂缝产生原因做了比较深入分析与探讨，对桥梁裂缝预防和处理做了较为全面总结归纳，并对今后桥梁建设和管理提出了合理化建议和要求，以减少裂缝，达到防患于未然的目的。 关键词：桥梁裂缝；原因；预防处理 abstract: the bridge cracks reasons made a more in-depth analysis and discussion, crack prevention and treatment of the bridge is summarized comprehensively, and bridge construction and management in the future to put forward reasonable suggestions and requirements, in order to reduce cracks and to achieve the purpose of the nip in the bud. key words: bridge cracks; the reason; preventive treatment. 中图分类号：tv543+.6 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013） 在桥梁混凝土领域，一个相当普遍的质量问题就是结构裂缝问题，它已影响到正常的生活和生产，并困扰着大批工程技术人员和管理人员，是一个迫切需要解决的技术难题。虽然理论认为，结构裂缝是不可避免的现象，但通过施工中的技术管理措施，减少和控制裂缝是完全可能的。本文试就裂缝产生的原因进行分析，找出预防与处理裂缝的措施。 一、混凝土桥梁裂缝种类、成因 混凝土结构裂缝的成因复杂、繁多，主要有荷载、气候因素、材
№J/D 11-030-00306鉴定报告 委托单位：重庆金港房地产开发有限公司 工程名称：重庆市黔江区金港·观山水一期D栋 鉴定内容：楼板结构安全性 报告日期：2011年9月23日
重庆市建设工程质量检验测试中心
委托单位：重庆金港房地产开发有限公司 设计单位：重庆市建筑工程设计院有限责任公司施工单位：江苏弘盛建设集团重庆分公司 监理单位：重庆新鲁班监理公司 鉴定： 审核： 批准： 鉴定单位：重庆市建设工程质量检验测试中心地址：重庆市渝中区人和街31号
联系电话：023-********,63621566,63607021 邮编：400015 本报告共8份，其中正本2份，副本6份。 目录 1工程概况 (1) 2. 鉴定的目的、内容及方法 (1) 2.1 目的 (1) 2.2 内容及方法 (2) 3 主要鉴定依据 (2) 4 主要检测设备 (3) 5结构现场检测情况 (3) 5.1 楼板混凝土强度检测 (3) 5.2 楼板厚度检测 (5) 5.3 楼板钢筋配置检测 (6) 5.4 楼板裂缝宽度、走向检测 (8) 6 鉴定结论及建议 (10)
7 附件 (10) 7.1 附件一：抽检楼板厚度测点位置示意图 (11) 7.2 附件二：抽检楼板裂缝特性示意图 (14) 7.3 附图三：二～三十一层平面布置示意图 (17)
重庆市黔江区金港·观山水一期D栋 楼板结构安全性鉴定 重庆市建设工程质量检验测试中心受重庆金港房地产开发有限公司的委托，对重庆市黔江区金港·观山水一期D栋楼板的结构安全性进行鉴定。接受委托后，我中心检测人员于2011年9月13日至15日在工程现场，依据“合同”内容和相关规范的技术规定对该栋住宅楼板进行了检测，经对搜集的技术资料、检测数据进行计算、整理及分析后，现提供报告如下： 1工程概况 金港·观山水一期D栋工程位于重庆市黔江区滨江路地段(黔江区植物油厂内)，建筑用途住宅。该工程地上共34层，其中负一层为地下室,采用现浇钢筋混凝土剪力墙结构体系, 基础为人工挖孔桩；建筑总高为99米，建筑面积约27945㎡；建筑按丙类建筑,结构安全等级为二级；结构抗震设防烈度为6度，结构抗震等级为三级，合理使用年限为五十年。 该工程建筑单位为重庆金港房地产开发有限公司，设计单位为重庆市建筑工程设计院有限责任公司，施工单位为江苏弘盛建设集团重庆分公司，监理单位为重庆新鲁班监理公司。该工程于2009年5月开工建设，2011年4月竣工。 2. 鉴定的目的、内容及方法 2.1 目的 该栋住宅楼业主在接房及装修过程中，发现部分楼板存在贯穿性裂缝，这些裂缝是否会对楼板的安全使用造成影响，是业主普遍关心的问题，基于此目的，重庆金港房地产开发有限公司特委托我中心对该栋住宅部分的楼板结构安全性进行检测
XXXX空心板外观检测报告
目录 一、项目概况 (1) 二、检测标准 (1) 三、检测方法 (2) 四、检测结果 (2) 4.1 裂缝测试结果 (2) 4.2 保护层厚度测试结果 (7) 4.3 混凝土强度测试结果 (10) 五、主要结论和建议 (10) 5.1 检测结论......................................................... 错误!未定义书签。 5.2 建议............................................................... 错误!未定义书签。附图I 桥梁检测照片.. (12)
XXXX空心板 外观检测报告 一、项目概况 桥中心桩号xxxx，上部结构为4跨16m预应力混凝土空心板桥，下部结构为桩柱式桥墩和桥台，钻孔灌注桩基础。该桥老桥修建于2007年，本次改建工程中在其两侧各增加两块空心板进行加宽，其中老空心板桥设计等级为公路II 级，加宽空心板设计等级为公路I级。 该桥施工完成后发现加宽空心板底板出现裂缝，受委托，我单位对该桥的裂缝情况进行现场检测。 二、检测标准 ●《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011） ●《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011） ●《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004） ●《混凝土中钢筋检测技术规程》（JGJ/T 152-2008） ●《建筑结构检测技术标准》(GB/T 50344-2004) ●《建筑结构检测技术标准》(GB/T 50344-2004) ●《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204-2002） ●《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T 23-2011）
关于混凝土桥梁裂缝的种类及成因的探讨【摘要】随着我国交通事业的不断发展，全国各地修建了大量的混凝土桥梁，然而桥梁裂缝的出现，不但影响了桥梁本身功能的发挥，还降低了安全性能以及桥梁本身所体现的美感，本文主要对混凝土桥梁裂缝出现的种类与成因进行了探讨，以供大家参考。 【关键词】交通混凝土桥梁裂缝成因种类 [ abstract ] along with our country the development of traffic, the country built a large number of concrete bridges, however the bridge cracks appeared, not only affect the function of the bridge itself, but also reduce the safety performance and the bridge itself embodies beauty, this paper focuses on the concrete bridge crack types and genesis, for your reference. [ key words ] traffic, concrete bridge, crack, types 中图分类号tu377文献标识码：a 文章编号： 前言： 在当今世界的建筑结构中，混凝土建筑结构应用最为广泛，其根本原因是混凝土取材相比其它材料更为广泛，而且具有比较明显的价格优势，另外它可以浇注的形状比较多，耐火性能比较好还不容易被风化，养护费用低廉等优点，所以得到了大多数建设者的认可；但它也有应当引起注意的缺陷，那就是在抗拉性能方面比较差，很容易开裂。混凝土桥梁在使用过程中，各构件都是带缝工作的，
混凝土宽度分析以及裂缝处理方法 第一，启程前言 启程路桥和大家说说裂纹是固体材料中的一种不连续现象。在许多钢筋混凝土结构的施工和使用过程中，裂缝出现的程度不同，形式也不同。这是一个相当普遍的现象，也是长期困扰土木工程师的一个技术问题。在工程鉴定和加固中，经常会遇到各种形式的混凝土裂缝。混凝土裂缝的准确识别不仅是工程鉴定的主要内容，也是裂缝加固和修复的重要依据，因此显得尤为重要。 二、混凝土裂缝的主要类型 混凝土裂缝的基本原因可归纳为两类：一是由荷载变化引起的裂缝，包括施工阶段和使用阶段的静荷载和动荷载，另一方面是变形、温度、湿度、不均匀引起的裂缝。沉降、冻胀、钢筋锈蚀、化学反应膨胀等（1）。 根据裂缝产生的机理，建筑物裂缝的基本类型有塑性收缩裂缝、沉降收缩裂缝、温度裂缝、干缩裂缝、碳化收缩裂缝、化学反应裂缝、沉降裂缝、冻胀裂缝、蠕变裂缝。冷凝裂纹等。 三、混凝土裂缝识别的主要内容 建筑物的破坏，尤其是钢筋混凝土结构的破坏，从裂缝开始。但并非所有的裂缝都是建筑物的危险标志，只有影响接头的承载能力、稳定
性、刚度和连接可靠性的裂缝可能危及建筑物的安全。许多常见的裂缝，如温度和收缩裂缝，不会危及建筑结构的安全。因此，各种裂缝对建筑物的危害是不同的，因此对各种裂缝的处理应有所不同。因此，准确区分不同类型的裂纹是非常重要的。 从裂缝的现状、裂缝的发生时间和裂缝的发展三个方面对裂缝的识别进行了一般性的分析。（2）鉴定的主要内容如下： （1）裂缝现状调查 包括裂纹的产生、裂纹宽度、裂纹长度、是否穿透、裂纹中是否存在异物和裂纹宽度等。裂纹尖端位置是推断混凝土应力状态的重要参数。必须仔细观察它是看不见的。 1、裂缝宽度 裂缝宽度是确定裂缝对混凝土结构影响的一个重要参数。研究裂缝的成因，确定裂缝的修复和加固方法是一个重要的工程问题。 2、裂缝的位置和分布特征 一般认为，裂缝位于建筑物的一层，出现在构件（梁、板、柱、墙等）上，以及构件的位置处的裂缝，如梁端或中跨、顶面或底部。板。3、裂纹的方向和形状
混凝土表观及内部缺陷 检测报告 报告编号：/ 工程名称: / 委托单位: / XXXXX工程质量检测有限公司 /年/月/日
XXXX)-011-B07混凝土表观及内部缺陷检测报告 一、工程概况 工程名称：/ 建设单位：/ 施工单位：/ 监理单位：/ 设计单位：/ 委托单位：/ 二、现场检测 1、检测目的：混凝土表观及内部缺陷。 2、检测依据：《超声法检测混凝土缺陷技术规程》（CECS21：2000）。 3、检测设备：ZBL—U520非金属超声检测仪：设备编号：2272-726；裂缝宽度观测仪：设 备编号：2010-1102。 4、检测时间：/。 5、检测部位及混凝土设计强度等级：/ 三、检测结果的处理和判断 根据//的实际情况及钢筋分布情况，在构件的两相对测试面上布置水平测线和竖直测线，对其进行混凝土表观及内部缺陷检测。水平测线和竖直测线的交点即为测点，每一对测试面取30个测点，总共60个测点。测点布置示意图见图1
SDJC/CX(X)-011-B073 图1 测点布置平面图 3.1、检测结果 // 图2 表面裂缝观测图一 // 图3 表面裂缝观测图二由图2和图3可以看出，混凝土表面平整，无可观测到的裂缝。 原始记录文件：JC-05-0007\D:\检测部正式报告\表观及内部缺陷\12公-HNTQX-10001表1测点1～30的检测结果汇总表
表2测点31～60的检测结果汇总表 表3 检测数据处理结果表
参数名称平均值标准差临界值声速(km/s） 波幅(dB) 3.2、测点缺陷示意图见图4、图5。 由表1、表2和表3可见，测点//和//为可疑测点，在图4和图5，其中小圆圈表示测点，带有椭圆的测点为可疑测点。 图4 //测点布置图
升拓技术——混凝土裂缝检测方法 （四川升拓检测技术有限责任公司，四川成都610045）摘要：混凝土裂缝检测的创新技术——裂缝深度探测技术（简称“表面波法”）。该方法采用冲击弹性波中的瑞利波（表面波的一种）的衰减特性来测试混凝土构造物中的裂缝深度。该方法测试范围大，受充填物、钢筋、水分的影响小，特别适合测试较深裂缝。 关键词：混凝土裂缝检测，裂缝深度，表面波法，混凝土检测，混凝土裂缝深度测试仪 自1900年混凝土的使用引起了建材界的革命时起，混凝土就注定成为土木工程领域不可或缺的、改变世界景观的重要材料之一。因此，对其质量的重视不可忽视。今天我们先关注混凝土裂缝检测的相关问题。对裂缝深度采用什么样的方法检测也是我们探讨的重点。 由于各种原因（如干燥收缩、温度应力、外荷载、基础变形等），裂缝是混凝土结构中最常见的缺陷或损伤现象。但因裂缝的成因、状态、发展以及在结构中的位置等的不同，对结构的危害性也有很大的区别。严重的裂缝可能危害结构的整体性和稳定性,对结构的安全运行产生很大影响。另一方面，也有些裂缝，如表面温度变化或干燥收缩引起的浅裂缝则无大的影响。此外，根据大量的观测资料，在混凝土结构物中出现的裂缝，大多数在竣工后1-2年内已产生。如果这些裂缝处于稳定状态，其对结构的影响程度要小得多。此外，对于裂缝的修补，如裂缝充填（往裂缝中注入水泥砂浆或者环氧树脂等充填材料，以防内部钢筋锈蚀）和裂缝补强（裂缝表面粘贴钢板等）都需要在明确裂缝的状态、成因的基础上才能合理、有效地进行。 因此，为了确定裂缝的状态、发展和成因，以及合理评价裂缝对结构物的影响，选择适当的修补方案和时机，掌握其深度与其长度、宽度都是非常重要的。所不同的是，裂缝的深度测试较之长度和宽度测试要困难得多，通常需要采用钻孔取样的方法加以直接测试。但是，钻孔取样的方法除费时费力，对结构也有一定的损害以外，对深裂缝由于取样困难往往难以测试。同时，对于裂缝的发展也难以监测，因此，采用合理的无损
混凝土桥梁裂缝成因综述 引言 近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。 混凝土桥梁裂缝种类、成因 实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。现主要分析如下几种： 一、荷载引起的裂缝 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。 直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有： 1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。 2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。 3、使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。 荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。根据结构不同受力方式，产生的裂缝特征如下： 1、中心受拉。裂缝贯穿构件横截面，间距大体相等，且垂直于受力方向。采用螺纹钢筋时，裂缝之间出现位于钢筋附近的次裂缝。 2、中心受压。沿构件出现平行于受力方向的短而密的平行裂缝。
毕业论文 论文题目:浅谈混凝土桥梁裂缝产生的原因与处理措施
内容摘要 混凝土的抗压强度高，但抗拉强度很低，在桥梁这样的大型建筑物中，混凝土产生裂缝是不可避免的。裂缝是钢筋混凝土桥梁的重大病害之一，从桥梁的养护管理角度出发，必须认真分析其产生的原因，从设计、施工、养护各环节入手，尽量改善裂缝，减轻桥梁病害。本文阐述了混凝土桥梁裂缝的种类，分析了混凝土桥梁裂缝的成因，提出了相应的措施，供大家参考。 关键词：桥梁；裂缝；分类；成因；措施
内容摘要 ........................................................................................................................... I 引言 . (1) 1 混凝土桥梁裂缝的分类及产生原因 (2) 1.1荷载引起的裂缝 (2) 1.2 温度变化引起的裂缝 (2) 1.3收缩裂缝 (3) 1.4 地基变形裂缝 (3) 1.5钢筋锈蚀裂缝 (3) 1.6冻胀裂缝 (4) 1.7施工裂缝 (4) 1.8施工工艺质量引起的裂缝 (4) 2 混凝土桥梁裂缝的控制措施 (6) 2.1控制混凝土温度 (6) 2.2增配构造钢筋 (6) 2.3合理选择混凝土配合比 (6) 2.4现场操作方面 (7) 3 混凝土桥梁裂缝的处理措施 (8) 3.1表面处理法 (8) 3.2 灌浆、嵌逢封堵法 (8) 3.3结构加固法 (8) 3.4混凝土置换法 (8) 结束语 (9) 参考文献 (10)
混凝土最主要的缺点是抗拉强度差，容易开裂。近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。但混凝土桥梁的开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。随着我国公路建设发展速度的加快，新建桥梁工程越来越多，在桥梁建造和使用过程中，因混凝土出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的事件屡见不鲜，可见在桥梁工程建设中对混凝土裂缝的防治和处理工作是何等重要！如果在设计和施工中采取一定的措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文浅谈了混凝土桥梁裂缝的种类、产生原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行性办法，达到防范于未然的作用。
浅析钢筋混凝土桥梁裂缝的成因 近年来，交通基础设施建设得到了迅猛发展。全国各地兴建了大量的钢筋混凝土桥梁。钢筋混凝土桥梁是目前我国桥梁工程中建造最多的桥梁之一，在桥梁的建造和运营过程中，钢筋混凝土桥梁裂缝将影响到桥梁结构物的正常使用，严重的甚至引起交通事故或缩短结构的使用年限。桥梁裂缝已经成为桥梁的常见病害之一，也可以说是多发病,所以对桥梁的裂缝成因分析就显得尤为重要，只有清楚了原因，才能对其进行有效控制。 钢筋混凝土桥梁裂缝复杂而且种类繁多，就其产生的原因，大致可划分如下几种： 一、荷载引起的裂缝 这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小，根据结构不同受力方式，产生的裂缝特征如下: 1.1中心受拉 裂缝贯穿构件横截面，间距大体相等，且垂直于受力方向。采用螺纹钢筋时，裂缝之间出现位于钢筋附近的次裂缝。 1.2中心受压 沿构件出现平行于受力方向的短而密的平行裂缝。 1.3受剪 当箍筋太密时发生斜压破坏，沿梁端腹部出现大于45方向的斜裂
缝；当箍筋适当时发生剪压破坏，沿梁端中下部出现约45方向相互平行的斜裂缝。 1.4受扭 构件一侧腹部先出现多条约45方向斜裂缝，并向相邻面以螺旋方向展开。 1.5受冲切 沿柱头板内四侧发生约45方向斜面拉裂，形成冲切面 1.6受弯 弯矩最大截面附近从受拉区边缘开始出现与受拉方向垂直的裂缝，并逐渐向中和轴方向发展。采用螺纹钢筋时，裂缝间可见较短的次裂缝。当结构配筋较少时，裂缝少而宽，结构可能发生脆性破坏。 1.7大偏心受压 大偏心受压和受拉区配筋较少的小偏心受压构件，类似于受弯构件。 1.8小偏心受压 小偏心受压和受拉区配筋较多的大偏心受压构件，类似于中心受压构件。 1.9局部受压 在局部受压区出现与压力方向大致平行的多条短裂缝。 二、温度导致裂缝 混凝土在遇到冷热变化较大的时候，产生温度应力，就会发生膨胀和收缩，一旦混凝土强度低于温度应力时，就会马上产生裂缝。
武汉岩联工程技术有限公司 混凝土裂缝检测记录 YLQ/D00-173-2016 编号： 批准：审核：检验：
混凝土裂缝深度 检测报告 工程名称：模拟试验工程 工程地点：武汉市青年城 委托单位：/ 检测日期： 报告总页数：7页（含此页） 报告编号： 武汉岩联工程技术有限公司 2016年9月15日
模拟试验工程 混凝土裂缝检测报告 检测人员： 报告编写： 审核人： 批准人： 声明： 1. 本报告涂改、错页、换页、漏页无效； 2. 检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效； 3. 本报告无我单位相关技术资格证书章无效； 4. 本报告无检测、审核、授权签字人签字无效； 5．未经书面同意不得部分复制或作为他用； 6．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。 检测单位：武汉岩联工程技术有限公司 地址：武汉市江夏区经济开发区阳光大道紫昕科技园1号楼 邮编：430023 电话： 传真： 联系人：
超声法测混凝土裂缝检测报告 目录 一、项目概况 (4) 二、测试构件状况 (4) 三、检测情况 (4) 四、检测仪器设备、检测原理和标准 (5) 1、检测仪器设备 (5) 2、检测原理 (5) 3、检测依据标准及代号： (5) 五、检测结果 (6) 六、检测结论 (6) 七、附图表 (6)
超声法测混凝土裂缝检测报告 一、项目概况 该项目位于武汉市青年城，受建设方委托，我公司于2016年9月15日对蓄水池裂缝进行了混凝土裂缝深度、宽度检测。根据施工单位提供的基础资料,该项目基本情况如表1所示 二、测试构件状况 该构件为蓄水池挡土墙，由于侧土压力导致墙体变形开裂。 三、检测情况 我公司于2016年9月15日进场并完成现场的检测工作。 根据委托单位提供的设计及施工资料，各构件的情况见表2，本报告中构件号按设计图纸编写，测区号见分布图。
普通强度混凝土裂缝的愈合程度 摘要 这里研究的目的是检测混凝土裂缝愈合的程度。用劈裂拉伸试验在混凝土样本内生成一定宽度的裂缝。低压水渗透试验(WPT)在此用来测试混凝土样本的水渗透性。使混凝土裂化和重复100天WPT试验后立即进行弹性波信号传输试验,随着初始裂缝宽度减小，水的渗透性显著增加,而信号传输性能则随时间降低。值得注意的是，原本已经裂化的样本的水渗透性会降低，但是信号传输会随时间而加强。无论是水渗透性试验还是信号传输试验，最好在样本裂缝的自发愈合情况下进行。然而,随着裂缝愈合，信号传输的恢复却不如渗透性恢复的好,因此推断这只是样本裂缝发生了一部分机械愈合的原因。 关键词：混凝土；裂缝；自愈合 引言 1925，艾布拉姆斯第一次提出,有文献表明:水通过混凝土裂缝的流动性随时间降低。最可能的原因是混凝土裂缝的自发性愈合,赫恩（1992）和莫理（1997)提出的自封无裂缝的材料也说明了这一观点。可能的愈合原因是化学沉淀的氢氧化钙、碳酸钙、机械阻塞以及极其细微的材料在细小裂缝内的阻塞和产生裂缝的混凝土表层的膨胀和再水化。 裂缝愈合率取决于初始有效裂缝宽度。例如,初始裂缝有效宽度小于50微米时，裂缝宽度能在24小时内降低至20微米,而初始裂纹有效宽度在50到100微米时裂缝宽度会在7天内降低到20微米(1985)。其他研究表明,初始有效宽度在200微米左右的裂缝经长时间在水体外暴露后能在7周完全愈合(Ed-vardsen 1996)。 各种各样的方法已被用来研究裂缝的愈合。大部分的研究主要集中在通过使用光学显微镜、扫描电子显微镜(SEM)、x射线衍射分析、或通过对化学和矿物学的研究来观察沉积在裂纹之间的水化产物。除了机械测试，基于超声波脉冲速度的无损评价测量技术(UPV)也被用来评估裂纹的愈合程度(Munday et al。1974;·阿卜杜勒·贾瓦德和哈达德1992)。虽然利用UPV试验可以探测到裂纹愈合的发生,但结果表明，这种方法不能准确地确定裂纹愈合的程度。 反馈控制拉伸试验,用于诱导混凝土标本的细微裂缝的产生。之后用低压水渗透试验来评价裂缝样本的水渗透性。它是一个无损评价技术,利用应力波传输测量技术,来量化水泥块裂缝的愈合程度。目前的研究结果表明,考虑到开裂范围,水通过裂缝样本的程度
试论混凝土桥墩开裂的原因及防裂措施 摘要：近年来，随着城市公路交通量的增加，公路、桥梁负荷上升、其承载力日趋饱和，考虑不少公路、桥梁采用混凝土结构，且大多为建国后所建，桥龄较长，这些旧桥梁很多都已出现老化、破损、裂缝等现象。大体积混凝土施工的关键问题是控制好原材料配合比，控制好混凝土温度，做好混凝土的养护，防止混凝土裂缝的产生，因此，施工前要制定针对大体积混凝土施工的技术方案，即防止混凝土产生温度裂缝的预案。针对桥墩易于开裂的问题，本文通过对桥墩在设计、施工及运营期间可能出现的裂缝原因进行列述，探讨桥墩混凝土防裂措施，根据分析结果提出相应的处理对策。关键词：大体积混凝土桥墩裂缝分析混凝土施工防裂措施 引言 根据相关病害调查，桥墩裂缝是混凝土桥梁最主要的病害形式之一：桥墩作为桥梁结构中重要的下部构件，不仅承担着上部结构及汽车等产生的竖向轴力、水平力和弯矩，有时还受到风力、土压力、流水压力以及可能发生的地震力、冰压力、船只和漂流物对墩台的撞击力等荷载的作用。桥墩墩身裂缝直接影响且损害其自身乃至整体桥梁（根据混凝土结构缺损状况评定标准，墩台部件权重约占全桥的50%）的安全性、实用性、耐久性和美观。 裂缝形成原因归结为温度裂缝，温度裂缝的走向通常没有规律的，大面积结构裂缝常纵横交错；裂缝宽度大小不一，受温度变化影响较为明显，冬季较宽，夏季较窄。高温膨胀引起的混凝土温度裂缝是通常中间粗两端细，而冷缩裂缝的粗细变化不太明显。此种裂缝的出现会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低混凝土的抗冻融、抗疲劳及抗渗能力等。 1 、裂缝成因分析桥墩病害的主要表现形式为：混凝土剥落、露筋、砌体风化、灰缝脱落、水平裂缝、竖向裂缝、网状裂缝、水平位移、倾斜、沉降等。其中，裂缝作为混凝土结构的主要病害之一，其成因复杂繁多，裂缝划分无严格界限，每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要因素，其余因素对于裂缝起到继续发展或加剧劣化的作用。常见的墩身裂缝形式包含：桥墩中心线附近的竖向裂缝、桥墩在日照时间较长侧的裂缝、桥墩模板对拉筋孔处的裂缝、桥墩模板分块接缝处的裂缝、桥墩顶部环向裂缝以及混凝土表面细小、不规则的裂缝。究其开裂原因，拟从桥墩的设计、施工及运营使用三方面进行分析论述。1.1 桥墩设计。桥墩在设计阶段，结构不计算或漏算、结构受力假设与实际受力不符，内力与配筋计算错误，结构的安全系数不够、设计时考虑的施工可能性与实际情况出现差异等均会使桥墩在外荷载直接作用下产生裂缝。1. 2 桥墩施工。桥墩施工过程中，水化热效应、施工工艺、材料自身等因素都会影响桥墩开裂。（1）水化热。混凝土浇注过程中水泥水化放热，受混凝土自身的不良导热性和混凝土热胀冷缩性质影响，桥墩内部温度升高体积膨胀而外部温度相对较低发生收缩，内外相互作用易导致桥墩混凝土外部产生很大的温度拉应力，当混凝土抗拉强度不足以抵抗该拉应力时，会引发桥墩竖向开裂。该类裂缝仅存在于结构表面。（2）施工工艺。在桥墩浇注、起模等过程中，若施工工艺不合理、质量低劣，可能产生各种
砼最大裂缝宽度检测作业指导书 1．目的 使测试人员在进行最大裂缝宽度检测时有章可循，并使其操作合乎规范。 2．适用范围 适用于需用到最大裂缝宽度该指标的相关检验。 3．检测依据 3.1《建筑结构检测技术标准》（GB/T 50344-2004）； 3.2《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2015）； 3.3《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）； 3.4《危险房屋鉴定标准》（JGJ 125-1999(2004年版)）； 4．主要仪器设备 4.1裂缝测宽仪； 4.2 电锤、钢直尺、钢卷尺等辅助工具。 5．测试原理 采用DJCK-2型裂缝测宽仪对混凝土结构最大裂缝宽度进行检测，该仪器在0.02-2mm范围内的估读精度为0.01mm。用电缆连接显示屏和测量探头，将测量探头的两支脚放置在裂缝上，使裂缝图像与刻度尺垂直，根据裂缝图像所占刻度线长度，读取裂缝宽度值。 6．规范相关条款 根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2015）第8.1.2条规定，现浇结构的外观质量，应由各方根据其对结构性能和使用功能影响的严重程度，按表8.1.2确定。表8.1.2中明确了裂缝缺陷的分级，检查数量为全数检查。附录B（受弯预制构件结构性能检验）中提及构件的承载力检验系数允许值的检验内容中提及了最大裂缝宽度的检验。第B.1.5、B.1.6条的规定中也提及了最大裂缝宽度的检测。 在《危险房屋鉴定标准》（JGJ 125-1999(2004年版)）中第4.5条共规定了16种现象为危险点的判定依据，其中关于裂缝的有10种，提到具体裂缝宽度限值的有6种，裂缝宽度限值有0.4mm、0.5mm和1mm三种。大于相关限值，则判定为危险点。 7．操作步骤 7.1首先对仪器进行校验：校验标准刻度板上分别有宽度为0.02、0.10、0.20和1.00mm
混凝土桥梁裂缝成因综述 【摘要】：近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的作用。 【关键词】：混凝土工程；裂缝；施工措施 【 abstract 】 : in recent years, china’s transportation infrastructure rapid development, build a lot of all concrete bridge. in the process of construction and operation of bridges, relevant for cracks and influence the project quality and even the collapse of the bridge numerous unsubstantiated reports. concrete crack can be said to be “often come on” and “frequently-occurring disease”, which often worries bridge engineering and technical personnel. in fact, if you take a certain design and construction measures, many cracks can be overcome and
混凝土裂缝深度超声波检测方法 林维正 1 原来裂缝深度检测方法 对混凝土浅裂缝深度（50cm以下）超声法检测主要有以下几种方法，如图1所示的t c－t0法，图2所示的英国标准BS－4408法等，“测缺规程”推荐使用t c－t0法[2，3]。 上述方法中，声通路测距BS－4408法以二换能器的边到边计算，而t c－t0法则以二换能器的中到中计算，实际上声通路既不是二换能器的边到边距离，也不是中到中距离，“测缺规程”中介绍了以平测“时距”坐标图中L轴的截矩，即直线议程回归系数的常数项作为修正值，修正后的测距提高了t c－t0法测试精度，但增加了检测工作量，实际操作较麻烦，且复测时，往往由于二换能器的耦合状态程度及其间距的变化，使检测结果重复性不良。 应用BS－4408法时，当二换能器跨缝间距为60cm，发射换能器声能在裂缝处产生很大衰减，绕过裂缝传播到接收换能器的超声信号已很微弱，因此日本国提出了“修改BS－4408法”方案，此方案将换能器到裂缝的距离改为a1＜10cm，这样就使二换能器跨缝最大间距缩短在40cm以内。 “测缺规程”的条文说明部分（表4.2.1）中，当边－边平测距离为20.25cm时，按t c－t0法计算的误差较大，表4.2.1中检测精度较高的数据处理判定值为舍弃了该两组数据后的平均值。条文说明第4.3.1条仅作了关于舍弃Lˊ＜d c数据的提示，实际上当二换能器测距小于裂缝深度时，超声波接收波形产生了严重畸变，导致声时测读困难，这就是造成较大误差的直接原因。表4.2.1中未知数t c－t0法在现场检测中对错误测读数值的取舍是一个不易处理的问题。 “测缺规程”的条文说明第4.1.3条指出：当钢管穿过裂缝而又靠近换能器时，钢管将使声信号“短路”，读取的声时不反映裂缝深度，因此换能器的连线应避开主钢管一定距离a，a 应使绕裂缝而过的信号先于经钢管“短路”的信号到达接收换能器，按一般的钢管混凝土及探测距离L计算，a应大于等于1.5倍的裂缝深度。 根据a≥1.5d c这一要求，如国科3表示，表1给出了相邻钢管的间距S值。 表1 检测不受钢筋影响的相邻钢筋最小间距S值
文件编号：RHD-QB-K3506 （安全管理范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 混凝土桥梁裂缝的成因及处理办法2示范文 本
混凝土桥梁裂缝的成因及处理办法2 示范文本 操作指导：该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 对混凝土裂缝的处理建议一是表面处理法：包括表面涂抹和表面贴补法，表面涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的发丝裂缝，不漏水的裂缝，不伸缩的裂缝以及不在活动的裂缝。表面贴寂（木工膜或其它防水片）法适用于大面积漏水（蜂窝麻面等或不易确定具体漏水位置、变形缝）的防渗堵漏。 二是填充法：用修补材料直接填充裂缝，一般用来修补较宽的裂缝（0.3mm），作业简单，费用低。宽度小于0.3mm，深度较浅的裂缝、以及小规
模裂缝的简易处理可采用取开V型槽，然后作填充处理。 三是灌浆法：此法应用范围广，从细微裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。 四是结构补强法：因超荷载产生的裂缝、裂缝长时间不处理导致的混凝土耐久性降低、火灾造成裂缝等影响结构强度可采取结构补强法、锚固补强法、预应力法等。五是混凝土裂缝处理效果的检查：包括修补材料试验；钻芯取样试验；压水试验；压气试验等。 由上述可知，设计疏漏、施工低劣、监理不力，均可能使混凝土桥梁出现裂缝。因此，严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理，是保证结构安全耐用的前提和基础。在运营管理过程中，进