中国远洋物流有限公司信息化案例
大集中货运主干系统（下简称FOCUS系统）是一个基于先进的SOA技术架构，构件化的信息系统，是中远物流为实现其货运业务改革和转型，自2005年开始集中自主开发的大型全球性业务应用系统。本项目由中远物流的子公司及其信息服务外包单位—中远网络物流信息科技有限公司承担开发，2006年开始试点，现已在中远物流国内各口岸公司和分支机构全面实施，取得了显著实效。
本项目的意义在于，，支持了他们从单一海运、整箱业务向高附加值的多式联运和拼箱业务的发展，并实现了总部和区域中心的集中采购、统一结算和精细化管理。通过对电子订舱及网上客服等电子商务手段的广泛应用，实现了扩大直接客户和VIP客户，大大提高客户服务水平和满意程度。
由于采用了先进的组织机构设置体系（机构树、OU、BU），系统较好地解决了大型集中系统常遇到的集中管理和分散考核、结算的矛盾，同时由于SOA体系架构和构件化技术，使得管理流程的控制相对弹性化，以适应不同地区和单位的特殊需求。
FOCUS货运系统主要具有六大功能模块：他们是涉及货运业务处理的销售管理模块、业务管理模块、商务管理模块和客户服务模块。还有为加强总部和区域管理职能而设计的总部、区域管理模块，以及用于系统、用户日常管理的系统管理模块。
2009年我国物流业仍将呈现平稳快速增长的态势。预计2009年我国社会物流总额约为117万亿元，同比增长21.8%；物流业增加值将达到2万亿元，同比增长10.9%。我国物流产业的发展在“十一五”时期将进入更高层次的发展阶段，并将呈现一些新的发展趋势与特征：物流产业规模将继续快速扩张；物流产业的集中度进一步提升；物流产业将凸现日益细分的行业特征；物流服务方式日益多样化；物流现代化水平进一步提升；2009年4月24日，国务院正式公布《物流业调整和振兴规划》，它的出台给物流行业带来了利好消息。为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，促进物流业平稳较快发展，培育新的经济增长点，《规划》已成为物流产业综合性应对措施的行动方案。方案的实施将使物流的社会化、专业化水平明显提高，第三方物流的比重增加，物流业规模进一步扩大；实施物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是整个国民经济发展的必然要求。在我国未来的物流发展中，重点领域的服务创新极其重要，物流发展将成为21世纪我国经济发展永恒的主题。
中国远洋物流有限公司是中远集团旗下由中国远洋控股股份有限公司、中远太平洋有限公司合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的第三方物流企业。
中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。
中国远洋物流有限公司的目标是：“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”。中国远洋物流有限公司以发展现代物流事业为己任，以领先的服务优势和全国性的物流服务体系，竭诚为中外货主和船东提供全套解决方案和高效、便
捷的服务。
中国远洋物流有限公司是知名的公共货代服务商，和众多的班轮公司建立了密切的合作关系，因此可以选择最低的成本、最合适的时间，按需要将您的货物送到世界各地。在长期的业务发展中，众多的直接货主成为中国远洋物流有限公司的重点客户，稳定、大量的货源也使我们能够为班轮公司、航运公司提供强有力的支持。
中国远洋物流有限公司有专业化的操作能力，熟知口岸、海关、检验、检疫单位的工作程序和工作要求，并在这些单位树立了良好的信誉和口碑，因此能够保证所承运的货物顺畅、及时地办理好进出口手续。同时中远物流还能够为您提供拼箱、报关、集装箱堆存、集卡车运输、危险品运输在内的一体化、全方位的服务。
中国远洋物流有限公司通过中远在全球的网络，以及良好的海外代理，形成了全球货运服务体系，能够提供门到门多式联运服务，中远物流多式联运提单已经在美国FMC注册，中国远洋物流有限公司也是经中华人民共和国交通部批准的无船承运人。
中远物流货运业务单元原有的信息系统基本上是分散在各区域的不同时期、不同厂家开发的各种系统，包括CARGO2000、运网、泛华船代、AOHY傲海等。这些系统基本可以满足当地的一些业务操作，但是与集中式系统进行比较还存在如下不足：
◆各地信息系统的设计相互独立，功能不统一，不能支持跨机构的有效协作；
◆不同区域信息系统采用的技术规范及设计思想不同，难以支持跨业务的协同作业；◆不同系统内各功能模块缺少通盘规划，不能实现无缝连接；?8?4由于各区域网点公司管理模式存在差异，所有业务流程也不相同。
◆应用系统功能有限，大多只提供基本功能，不能支持业务处理的完整过程；
◆对管理层的支持功能几乎都不具备；◆提供的客户服务很有限。
◆基础代码不统一，导致业务统计困难，难以实现信息共享；◆业务信息存储分散，不能为全面了解实际业务运作现状；◆对业务信息在不同系统间自动流转的支持不足，系统存在重复录入，无法及时汇总有价值信息。
◆各地区应用系统的开发和维护由分散机构完成，造成差异性较大；◆管理流程与数据质量不统一、不规范。
根据外部竞争环境及中远物流业务战略调整的需要，中远物流未来的货运业务将主要采取以下发展策略：
A、巩固海运传统业务，确保货运的基本销售收入与业务量
B、实现向无船承运人的转型，加强与船公司和国外代理的紧密合作
C、大力发展以海运为依托的综合货运服务
D、开拓多式联运，扩展向客户提供服务的地域范围
E、大力发展直接货主业务，通过发展货主关系，迅速扩张业务覆盖地域
F、实现总部和区域公司的运力、服务集中采购FOCUS针对中远物流货运业务转型的需求，大集中货运主干系统（FOCUS）的设计思路是：
A、确保对传统货运业务及其优化流程的有力支持
B、功能和流程设计易于实现从传统货运业务向无船承运、综合货运和多式联运的转型，具有强大的与供应链协作单位的数据交换和协同能力
C、面向未来，系统设计要为满足无船承运、综合货运和多式联运的延伸服务预留相应的功能
D、应用系统的功能与架构能够支持业务快速的地域扩张
E、具有完善的客户服务体系和客户关系分析能力
F、
满足总部或区域统一结算功能（针对总部或区域集中运力、服务采购) FOCUS针对中远物流有限公司的主营业务现状、经营管理体制、优化后的企业应用架构、业务流程和IT战略规划，需要设计开发出一个以客户、货源为中心，涵盖进出口货代、内贸运输、拼箱业务、运费结算等业务，同时具有总部管理职能的，适用于中远物流的计算机信息管理系统。
上图为FOCUS业务的焦点示意图：图中涉及的销售管理、进口业务、出口业务、内贸、多式联运、商务管理、是重点的业务主题，而外围业务部分所涉及到的汽运调度、仓储业务、空运代理、分拨、堆场是随着中远物流整体业务系统的开发逐步完善而成功的。港监、保险、海关、商检、卫检、动植检是政府机构，整个业务需要符合相应的法规和行业规定，财务考虑到与SAP、用友的接口文件。
中远物流货运系统是一个模块化的信息系统，该系统开发时，考虑多种客户应用的需要，使用时，根据应用的对象不同需求、功能的范围，利于产品化，适用于不同的用户需求。
下图为其主要业务流程示意。
委托代理是否接受订舱编制订舱清单提取空箱装箱（拖车)
代报关报检安排空箱安排接受集装箱发放提单装船支付费用向码头取得场站收据正本（D/R)
用D/R向船公司换提单，稽核单等订舱收取费用提单、稽核单给货主结汇集港FOCUS企业信息化的目的，是优化业务流程、规范业务标准、减少手工操作的随意性、堵住手工操作造成的各种管理漏同，杜绝滴漏跑等现象，使公司制度得以落实，使各种监督机制更加明晰，加强事前、事中的控制，提高管理效率、降低各种不必要的成本。
针对中远物流有限公司的主营业务现状、经营管理体制、优化后的企业应用架构、业务流程和IT战略规划，设计开发出一个以客户、货源为中心，涵盖进出口货代、内贸运输、拼箱业务、运费结算等业务，同时具有总部管理职能的，适用于中远物流货运业务的计算机信息管理系统。
系统需要解决二线口岸、网点的重复劳动、提高二线口岸、网点等的管理水平。同时，系统也提供了针对总部的货运业务统计分析，跨区域客户的集中管理，以及运力的集中采购等总部管理功能。
FOCUS分层、组件的设计理念进行架构设计，有利于标准化开发支持RichClient，Browser及移动设备渠道访问容器事务管理方式进行EJB部署对业务变化的快速反映修改及部署预警机制（多媒介、可配置、可订制) 外挂WPG处理EDI报文◆统一的组织机构管理集团组织架构通过预设的总部、区域公司、口岸公司和网点及办事处四级树状结构，定义了系统权限控制、审批路径和报表汇总路径树状结构的每个结点能够展开形成集团内部组织架构，此组织架构可根据集团实际业务的发展而修改，扩展；部门组织架构通过公司设置的各个部门，对其公司内部的部门数据权限及管理权限进行明确规划及定义，而岗位架构通过对岗位的业务职能与权限进行定义，明确岗位间授权与继承等业务权限，侧重于企业内部管理与控制。
集团组织架构预设的四级描述分别为：总部区域公司口岸公司网点及办事处。
◆统一的合作伙伴信息管理合作伙伴管理是货运代理企业的最基础的组成部分，是货运代理企业保证基础货源、不断增加货源、降低成本支出并且不断提
高货运服务质量的关键，在合作伙伴管理里主要针对的对象是为我们提供货源的货运客户以及为我们提供服务的供应商和代理机构。
我们的设计思路是将货运客户、供应商和代理机构等都看作我们的合作伙伴统一进行管理，这是由于货运业务的合作伙伴互为服务对象的特点而决定的。因为在货运业务中经常互为服务关系，互相变换客户和供应商的角色，这样就具备统一管理合作伙伴的基本条件。
对于货运业务很多情况下经常会不好确定供应商之间单一的合作关系.因此,按合作伙伴统一管理更能够反映货运业务的特点。合作伙伴统一管理的优点还在于，将来系统数据维护过程中的便捷性和统一性。
◆合作伙伴基础信息◆统一的基础代码维护基础代码作为整个系统实现的基础，为销售、业务、商务、客户服务等各个模块的功能提供底层统一支持。基础代码的收集、整理、分类以及编码规则的制定是个长期的过程，贯穿系统实现的整个阶段，各类代码的结构状况应根据系统的需要进行设计，主要功能就是满足系统的调用。
B.EDI系统提供对外部合作伙伴的EDI数据交流平台；?8?4生成和发送EDI：系统应根据合作伙伴的EDI编码规则，生成EDI编码文件，并根据设定的合作伙伴接受方式，由系统自动发送给合作伙伴；?8?4接收和解码EDI：由合作伙伴发送过来的EDI数据，系统应能自动接收，并自动解码为系统数据，由操作员指令接入系统；?8?4生成或解码报错：系统应能提供对错误信息的深度解析
C.1、报表系统从格式上来分，应分为固定式报表和自定义格式报表；固定式报表：主要是相对比较成型，改动机会不大的报表；现整理为两类报表：1、生产类报表，即操作生产所必须的报表（现阶段还未整理）；2、统计分析类报表，包含业务和商务报表（附件：业务报表、商务报表）以及总部规定的15张报表；自定义报表：为满足业务的灵活发展需要，统计分析的标准也会不断发生变化，这样固定式报表就很难适应，所以系统必须提供灵活的自定义报表功能；要求系统对统计条件、统计因子进行自定义统计；2、统计报表展现方式：表格型、图形（要求可以分出曲线图、柱型图、饼型图三种表现方式，可以展现立体图形）；
3、能够有掘取功能，即可以向下分析；
4、统计报表的权限要有管控：部分统计报表是可以区域内所有有统计权限的人都可以统计的；部分统计报表只能同一组织机构中的级别较高的管理人员才有统计权限；各个销售员、单证员等业务人员只能统计各自的数据，不能统计到其它业务人员的数据。
D.预警平台：对关键、警报、通知等信息通知报给用户和客户的信息警示平台预警点分类：
?8?4触发式：当用户执行系统某个功能点时，触发某个事件时发送短信或EMAIL?8?4轮循式：当WAS启动后，启动定时器。根据数据库相关记录的时间定时对某些满足某些业务条件的客户发送短信或EMAIL设置界面如图：接收邮件示例E.客服系统是独立运行的瘦客户端（browser）子系统。此系统可以与FOCUS交互访问，将一部分功能如委托录入，更正，订舱等操作从FOCUS 系统转移到网页上。使客户可以按照自己的意愿与系统进行交互。这样大大地减化了操作人员的工作量，提高服务质量，从而使公司形象得到提升。
客户系统界面如下图客服系统可支持：
网上委托录入、委托在线更正FOCUS业务系统内部审核委托网上EDI订舱网上投诉FOCUS业务系统内部处理投诉网上对帐网上海外代理操作船期查询、运价
查询FOCUS2005年4月30日，大集中货运主干信息系统（FOCUS）项目正式启动，4月14日到5月8日对业务框架进行了初步的确定，总部人员配合IBM咨询顾问，进行业务模块和业务框架的描述、基本确定货运系统中分五大业务模块：销售、业务操作、商务管理、客服、总部管理五部分；并初步提出五个模块的大致业务流程；针对流程及业务操作中的问题进行了记录。
2005年5月到2006年5月期间，项目进行了需求调研、开发、测试等阶段。
（1）FOCUS系统推广实施2006年11月，在上海上线试点，标志着FOCUS 系统上线试点的成功,在之后进行了其它区域和分公司的推广，详细见如下表格：FOCUS1上海中远物流2006-11-120062广州中远物流20071020073大连中远物流有限公司国际货运分公司2007134宁波中远物流有限公司国际货运代理分公司2007-12-35广州中远物流有限公司深圳分公司2008220086上海南华国际物流有限公司200817北京中远物流有限公司2008228江苏锡轮公司2008229厦门物流货运部2008110汕头外代国际货运有限公司2008711大连中远物流集装箱海运中心2008112南通中远物流有限公司2008213大连中远物流有限公司货运部2008-10-1314大连物流报关行2008-10-1415上海中远物流货运分公司2008-11-2116镇江中远物流有限公司2008-11-2717中国扬州外轮代理有限公司2008-11-2818中国青岛外轮代理有限公司2008-12-3119青岛中远物流有限公司2008-12-3120宁波中远物流集装箱海运中心2008-12-3121宁波中远物流有限公司货运部20094200922南京中远物流有限公司2009523青岛中远物流潍坊分公司20093124湛江中远物流有限公司20091325中国防城外轮代理有限公司20091426中国漳州外轮代理有限公司20092127中国太仓外轮代理有限公司20093128宁波中远物流有限公司杭州分公司20093129青岛中远物流有限公司烟台分公司2009330中国张家港外轮代理有限公司20091831连云港外代国际货运代理有限公司20092232厦门中远物流有限公司泉州分公司200922截止到2009年6月22日之前，FOCUS系统已经成功上线32家；（2）FOCUS网上订舱推广1上海中远物流海运中心20071620072广州中远物流2007133大连中远物流2008-11-1020084上海中远物流货运分公司2008-11-285中国青岛外轮代理有限公司20091920096大连中远物流集装箱海运中心2009207宁波中远物流集装箱海运中心2009248青岛中远物流200911（3）FOCUS目前使用情况1系统内部用户1,8002网上用户2,0003每月业务量(委托)
60,0004每月箱量120,000中远物流的货运业在市场上仍具备一定的优势，但随着竞争的激烈化，需进一步加强销售以保持强劲增长。而且各区域口岸的业务系统状况存在很大的不足，整体基础比较薄弱，只有部分作业环节有应用系统支持。除功能有限外，货运应用系统还面临系统规划性不足，以及由于数据分散管理带来的无法了解货运整体运营现状及维护困难的问题。
FOCUS在FOCUS系统上线将近3年来，各上线口岸公司一直在对原有的业务流程进行不断的梳理和改进，以更好地适应FOCUS的标准化业务流程，减少手工操作的随意性、杜绝手工操作造成的各种管理盲区、加强事前事中的管控作用，在提高效率的同时，降低各种不必要的成本。具体表现在：
◆随着网上客服电子订舱的推广，我们将原先需要两个人完成的纸面接单、审单、输单的传统出口操作流程，改为现在对电子委托的审核、确认、配船、发送订舱回执新的电子接单流程，新流程正常情况下只需一个人、1-2分钟就能完成。因此，我们将原先接单后半个工作日完成输单、配船工作的服务承诺，改为
客户电子委托提交后30分钟响应。
◆客服平台提供了委托状态的动态查询功能，客户可以在网上随时查询每一票委托当前所处的状态，有效改变了以往靠打电话来询问的单一渠道。但是客户的这种便利，是需要业务员把各种信息随时维护进系统来实现的，而原来这些信息有些是记在业务员的脑子里、有些是记在随手抓来的便条纸上、有些甚至是业务员根本不去关心的，而现在，我们把接单环节节省下来的人员，经过培训，都充实到销售、客户服务等岗位，改变原来比较粗放的订舱服务模式，把货代客户当直接客户、把直接客户当VIP客户来对待，把业务做精做细，在提高服务内涵的同时，不断扩展服务的外延。
◆在商务开票流程方面，将费用录入的工作全部前提到业务部门来完成，将税务发票打印全部集中到商务部，将费用关门作为业务和商务责任的分界点，将商务的工作职责定义为审核、检查和管控，将商务部的工作重点转移到对客户资信帐期的分级管理、对资金的有效管控、对可能发生的业务风险的预警上来。
◆在业务风险的控制方面，包括对程序严格的流程控制，货代业务进行风险控制，销售人对外订舱报价、合作伙伴和供应商资料流失、在费用提交商务时进行严格的费用更正审批流程、对公司相关报表进行授权查看等A、合作伙伴统一管理：起到了健全客户资料的维护、更新机制，有效保护客户资料的安全的作用，降低了内部人员变动所造成的客户流失的风险；B、单票协议和运价分级管理：加强了公司对销售员自揽货运价的掌控，有效规范了销售员的营销行为，起到了随时掌握销售员的业绩、保护公司商业机密的作用；C、费用关门权限的分级管理：对每票业务的收益加强管控，严格限制利润为负以及扣减原有利润的事后更改行为，有效保证了公司的利益不受损失；D、用户权限管理：严格定义了各业务岗位的职能和业务员的权限范围，避免以往业务员或销售员一票到底的操作陋习，强调流程化操作模式，既规避了操作风险又提高了操作效率；◆在质量管理和KPI值的设定方面，提升了客户服务质量与提高业务和商务操作人员效率，公司针对不同岗位操作人员制订相关的KPI值来监督服务质量,服务质量的提高给公司将带来更多个客户群体，有利于公司业务的快速发展，向更高的目标迈进。
A、网上订舱的响应速度：随着网上客服平台的推广，纸面订舱改为电子订舱后，系统的“网上委托统计”功能，能对电子委托的处理速度进行实时统计，大部分公司已向客户作出了接单后30分钟响应的承诺，并及时增加了相应的统计报表进行分析和监控，收到了很好的效果。
B、费用关门的及时性：针对运费回收速度偏慢的问题，以前我们对费用关门的速度有过要求，但因AS400缺乏有效的统计手段而流于形式；FOCUS系统提供的《费用关门时间统计》,能记录每票委托的本币、外币的关门时间，并按照在船开后0-5天、6-10天、11-20天、21-30天、30天以外、未关门这些时间段，统计费用关门的票数及所占比例，从而使我们可以有针对性的加强管理，有效加快运费回收的速度。
C、帐单差错率：总部进行的TCSS调查中客户对帐单的差错问题意见比较集中，差错原因一直无法确定。系统在费用补收补支时，要求对更正原因进行确认，并按原因在《补收补支统计表》和《帐单差错率》统计表中提供统计数据，便于我们设定差错率的KPI，进行有针对性的改进。
D、帐单打印的及时性：实行由商务部集中打印的新流程后，系统所提供的《帐单及时性》报表，对每票委托的发票打印时间、对应的费用关门进行统计，
为我们设定合理的发票打印频率的KPI值，提供了依据，同时，我们也可以通过这一报表，加强对发票打印员工作质量的监督和检查，从而进一步加快了运费的回收速度。
◆内部考核：
为了加强公司管理和指定相关考核条例，系统可以提取相关的操作记录生成相关报表来支持针对不同岗位操作人员进行考核，可以针对操作部门科室、销售员、业务操作人员、帐单费用录入人员、商务核帐效率、派车和报关人员等，大家在各自的岗位根据自己工作量来考核。
A、科室：将创利部门在系统内设立OU，下达各自的营收、业务和管理指标，每月按系统提供的《利润统计表》《箱量统计表》《帐龄分析》等进行考核，视完成情况计算各个科室的奖金系数并发放奖金。
B、销售员：今年，我们制定了新的《销售员考核管理办法》，每月按系统中《销售员揽货毛利统计》《销售员按承运人货量统计表》《销售员应收未收帐款统计表》等进行考核。
C、业务员：制定各业务岗位操作人员的考核管理办法，为各操作单元设立相应的操作系数，每月按系统提供的《单证员作业量统计》《网上订舱响应时间统计》《接单工作量统计》《放单工作量统计》等进行考核。
D、帐单员：按照业务种类的不同，给各个部门的帐单员设定不同的及时性和正确率要求，每月按系统提供的《费用关门时间统计》《费用差错率统计》等的数据进行考核，并与科室及个人的奖金挂钩。
E、派车员：通过系统中派车单随记录的派车时间，核对客户的派车要求，考核派车员派车的及时性，和陆运费的价格和录入的正确性，同时，这部分数据也作为对陆运分供方的考核依据之一。
诸如FOCUS这样的大型集中式信息系统的开发和推进、实施经过几年的艰难曲折的开发、试点和全面推进过程，本项目已经顺利在中远物流全面投入使用并获得很大成功，我们的主要经验体会是：
（1）中远集团和中远物流信息化的重要经验就是。项目开始中远物流总部首先下大力气开展了业务流程统一和优化工作，制定出标准流程（SOP），并在总部和各区域公司专门成立了流程控制和管理部门—企业资讯管理部（BOS），BOS 同时作为项目的推进和管理机构，对项目的顺利实施起到了很大的作用。
（2)
集中式软件必须是集团。本项目在开发和实施过程中自始至终得到了中远物流第一把手和主管副总的积极参与和领导，组织和协调开发单位和使用单位，项目才能得以顺利实施，否则项目失败的可能性会是很大的。
（3)
大型的软件项目应该是技术人员和业务人员长期合作的结晶，既懂技术、又熟悉业务、并具管理经验的是开发、应用、实施信息化的成功保证。
（4）最初的需求调研阶段是与客户交流、磨合的艰难过程，其需求和项目范畴的确定是整个项目的基础，对项目范畴的控制则是整个项目实施的关键，这些都涉及到与客户的沟通和交互，而项目的最后成功与否，则仍取决于客户对项目的认可。因此，在此过程中，前述的BOS部门作为项目的参与和管理单位之一，起到了重要的协调作用。
（5）大型软件项目成功的。在项目开始前我们就学习了国外著名IT公司的
项目管理经验和实践，制定出严格规范的管理流程并形成了公司的ISO标准。在项目开始后项目团队严格按照公司标准制定了详细的项目计划、实施计划、开发计划，测试计划，按照各模块开发过程交付详细文档，把好每一关，并严格按计划控制时间和质量，才能确保项目的成功。
案例4 中海：完善的物流信息化系统 在中海物流分管营销和信息化业务的总经理助理肖国梁看来，中海物流能在与中远物流、中外运、招商局、宝供物流等公司的激烈角逐中脱颖而出，很大程度上是缘于先人一步建立了比较完善的信息化系统。 转型：实现三级管理 中海集团与中远集团、中外运被称为中国航运市场的三巨头，在集装箱运量取得突飞猛进的2002年，中海物流应运而生。按照中海集团的发展规划，物流业是发展重点和支柱性产业，并形成了以航运为核心、船代、货代、仓储堆场、集卡、驳船、空运、海铁联运等业务并举的大物流发展框架。 肖国梁介绍说，调整后的中海物流采用三级管理的业务模式，总部管片区、片区管口岸。总部代表集团领导、管理、计划、协调中海的物流业务，加强对整个物流业务的总成本的控制，建立物流供应链；片区公司在总部的领导和管理下，经营各所属片区的配送业务、仓储业务、车队业务、揽货业务等，建立所属各地区的销售网点以及对该地区的成本控制；口岸公司在片区公司的管理下，进行揽货、配送的具体业务操作，并负责业务数据采集。 而要实现这一点，没有强大的信息系统支撑是不可能的。中海物流总经理茅士家在公司成立初期就指出，要做一流的物流企业首先要有一流的IT。为实施集团制订的“大物流”战略，中海物流最终选择了招商迪辰为软件供应商。 模式：“一个心脏跳动” 虽说招商迪辰是首家在国内将地理信息（GIS）、卫星定位（GPS）、无线通讯（Wireless）与互联网技术（WEB）集成一体，应用于物流、交通和供应链管理领域的软件供应商。但为中海物流这样规模的企业建立全国性的物流信息化系统，在国内并无先例可循。招商迪辰上海公司总经理曾辉军说：“现在不是一个点上看单个物流系统，而是要在整个物流网络的高度，从供应链衔接的角度设计整套系统。” 经过反复论证，双方一致认定，要在全国范围内应用一套企业级集成的系统，能实现信息的共享与交换，并保持数据的一致。曾辉军介绍说，该系统的核心就是以市场需求为驱动，以计划调度为核心，使物流各环节协同运作。它需要集成管理企业的计划、指标、报表、结算等，可层层细化与监控，并有统一的企业单证、报表、台账格式，而且有良好的扩展性和开放结构。而更为关键的是，系统建成后应当是一套面向订单流的信息系统，从接受客户委托订单开始，到订单管理，围绕订单制定物流方案、落实相关运力或仓储等物流资源、调度直至物流作业、质量监控等环节，都要有一个平滑共享的信息流。 曾辉军坦言，软件项目最大的困难在于业务变更。中海物流的业务繁杂、需求众多且不断变化，信息系统也必须随之改进。他清楚地记得，项目开始时做调研主要是为了海运业务，关注的主要是货物从这个港拖到那个港，真正涉及的项目物流非常少，在经过去年的战略转型后，中海物流已经将海运、货代业务剥离出去，专做第三方物流。 “一个心脏跳动”，曾辉军用了一个形象的比喻来描述中海现有的业务模式。他解释说：
企业信息化建设案例分析案例——美高集团企业信息化建设案例青岛美高集团成立于1995 年，主要生产硅胶系列产品，是典型的制造业企业。随着企业的不断壮大，以及市场竞争的日趋激烈，发展过程中所面临的瓶颈问题也越来越多，企业高层仅凭主观判断和 经验决策，无疑会给企业的发展带来巨大的风险。为此，我们必须迅速变革和创新，寻求一种新的管理模式，通过先进的管理工具和有效的管理方法解决存在的一些瓶颈问题。 一、信息化基础建设信息化建设主要包含两大方面，一方面是硬件，一方面是软件。这两方面资源的整合，加上有效的管理机制，企业的信息化平台就建立起来了。公司现在办公人员人手一机，建立了内部局域网，办公区与分厂之间全部互联，引进光纤，大大提高了网的带宽和浏览速度，保证了资源共享和文件传输的便利条件，为以后软件建设提供了基础和保障。 另一方面，网络资源也要充分的拓展和有效利用。美高集团在建厂初期就建立了自己的网站，拥有了企业邮箱，并注册了顶级行业域名，提供了灵活的站内内容搜索机制和流畅的信息发布通道，还建立了公告、售后服务、论谈等栏目的动态发布机制。定期更新网站内容，并每年在、、等搜索引擎和商业平台上做了多语言的宣传推广，提高企业知名度，挖掘潜在客户提供了强有力的网络资源和途径。 二、信息化软件系统实施信息化建设的重中之重是企业软件的实施与管理。目前来说最典型的就是企业资源规划，就是我们通常所说的系统，它代表了制造企业在信息时代管理革命的发展趋势。其基本思想就是将企业的业务流程看作是一条供应商、企业本身、分销网络以及客户等各个环节紧密联接的供应链，企业内部又划分成几个相互协同作业的支持子系统，如财务、市场营销、生产制造、质量控制、服务维护、工程技术等。 系统引入企业，通过该系统带动企业革新管理理念，形成以客户为中心的供应链管理模式，对于现代大中型企业来说，适应信息时代管理革命的变革。系统的在企业的实施成功率还是比较低的，为何实施效果不尽人意呢?美高在实施的过程中，总结原因主要有以下几点： 1、对信息系统建设存在观念的误区 目前，主要存在四种错误倾向：一是“简单化”。认为信息化就是上马信息系统项目，完全是技术上的事情。二是“神秘化”。认为信息化太高深，需大量专业知识，自己没有能力从事。三是“模式 化”。认为信息化是解决企业管理的“灵丹妙药”，只是购买已有成熟的软件应 用，忽视基于信息的增值应用。四是“短视化”。认为信息化成本太高，没有必要，现在开展还为时过早。与此同时，大多数企业高层领导对信息化的正确理解和重视程度不够，对员工进行信息化方面的培训、培养企业自己的信息化人才的力度也不够。 2、信息化建设缺乏科学的战略规划方法 企业必须根据内外部条件和企业战略，慎重实施信息化建设。如果没有从企业战略和商业利益的角度充分考虑信息技术的使用对企业组织结构、业务流程、企业文化等方面的影响去制定行之有效的实施步
企业信息化经典案例 案例Ⅰxx： “信息技术始于战略，而不是系统。”1991年，沃尔玛年销售额突破400亿美元，成为全球大型零售企业之一。据 1994年5月美国《财富》杂志公布的全美服务行业分类排行榜，沃尔玛1993年销售额高达 673．4亿美元，比上一年增长118亿多，超过了1992年排名第一位的西尔斯(Sears)，雄居全美零售业榜首。1995年沃尔玛销售额持续增长，并创造了零售业的一项世界纪录，实现年销售额936亿美元，在《财富》杂志1995年美国最大企业排行榜上名列第四。此后一路高歌猛进，分别在 2006、2007、 2008、2010年4度跃居世界500强榜首。 一、xx的信息化理念和战略 沃尔玛创始人山姆·沃尔顿早年服役于美国陆军情报部队，所以他特别重视信息的沟通和信息系统的建设。在公司开始进入规模化市场扩张及发展阶段后，沃尔玛公司率先在行业内使用各种先进技术的电子商务信息系统化管理模式。沃尔玛的信息化管理是贯穿于整个价值链，以先进的信息化技术为手段，以信息流为中心，带动物流和资金流的运动，通过整合全球供应链资源和全球用户资源，实现零库存、零营运资本与用户的零距离的目标。信息化管理不应仅是一个系统，而被提高到战略的高度，不是将其投入到大量低价值的维护与运作事宜中。 正如xx所坚持的： “信息技术始于战略，而不是系统。” 将信息化提到战略高度正是沃尔玛迈向成功的重要原因之
一。一方面，沃尔玛通过供应链信息化系统实现了全球统一采购及供货商自己管理上架商品，使得产品进价比竞争对手降低10％之多；另一方面，沃尔玛还通过卫星监控全国各地的销售网络，对商品进行及时的进货管理和库存分配。当凯玛特（美国第三大折扣零售连锁公司）也意识到信息化的重要性并效仿前者开始起步时，沃尔玛早已在全球4000个零售店配备了包括卫星监测系统、客户信息管理系统、配送中心管理系统、财务管理系统、人事管理系统等多种技术手段在内的信息化系统。 二、xx公司信息化过程的一些关键事件 购买第一台计算机用于支持日常业务 （1969）； 存货管理系统 （1969）； 电子收款机（Point of Sells，POS）系统 （1973）；商店与总部之间相联结的卫星网络 （1979），初期投入1600万及60万/年通信费占当年利润总额超过55%节省电话费1000万/年； 统一产品标识码 （1980）； １９８３年，与休斯公司合作的人造卫星发射升空；与供应商建立电子数据交换 （1985）； 通过Retail Link系统与供应商共享预测方法等（1991，1993），总投入成本是当年利润的3倍； 启动电子商务网
案例资料 沃尔玛信息化的启示 成立于上世纪60年代初的沃尔玛，1970年销售额只有0.4亿美元，到1980年销售额虽增加到了17亿美元，但仍无法跻身于美国大零售商的行列。整个80年代，沃尔玛的销售额年均增长速度在20%以上，到1990年达到330亿美元，终于成为全球最大的零售企业，而自2002年以后，沃尔玛连续4年成为了财富500强之首。 在沃尔玛庞大的集团式购销网络中，以卫星通讯和电脑管理所代表的信息化高科技联络方式起着举足轻重的作用。全世界零售业的同行都知道沃尔玛的信息系统是最先进的，其主要特点是：投入大、功能全、速度快、智能化和全球联网。沃尔玛在信息技术方面的投资不遗余力，公司专门负责软件设计的工程师就有2000多名。 沃尔玛的信息化之路 在沃尔玛IT大厦墙上，沃尔玛创始人山姆·沃尔顿写道:没有不断的IT投资就不会有沃尔玛的成长。山姆·沃尔顿先生早年服役于美国陆军情报部队，所以他特别重视信息的沟通和信息系统的建设。早在1969年沃尔玛就使用计算机跟踪存货，1974年公司开始在其分销中心和各家商店运用计算机进行库存控制，70年代沃尔玛建立了物流的管理信息系统，这个系统负责处理系统报表，加快了运作速度。1983年，沃尔玛的整个连锁商店系统都用上条形码扫描系统，在各商场的信息采集使用POS机，全称Point Of Sale，就是销售始点数据系统。1984年，沃尔玛开发了一套市场营销管理软件系统，这套系统可以使每家商店按照自身的市场环境和销售类型制订出相应的营销产品组合。1985年建立了EDI，即电子数据交换系统，进行无纸化作业，所有信息全部在电脑上运作。在1985至1987年之间，沃尔玛安装了公司专用的卫星通信系统，该系统的应用使得总部、分销中心和各商店之间可以实现双向的声音和数据传输，全球4000家沃尔玛分店也都能够通过自己的终端与总部进行实时的联系。1988年沃尔玛又在零售业中最早使用了无线扫描抢。 表1 沃尔玛的信息化之路 资料来源：1998年之前的情况参照波士顿咨询公司2001年10月15日，1998年之后的情况根据沃尔玛的动作整理而来的。 信息驱动价值链 从20世纪90年代早期到90年代开始Walmart的信息化历程进入到了成熟期和更新期。在此阶段Walmart越来越关注与如何将数据转化为信息和知识，通过驱动高效的价值链运作从而提高企业的生存能力。
中国远洋物流有限公司发展分析报告物流1021 学号：1004020143 徐睿智 一、公司简介 中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司上海远洋物流合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。 中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。中远物流凭借多年来在现代物流业务的持续创新、在物流核心专利技术研发及应用以及在物流业务国际化发展上的突出业绩获得“2010中国物流十大影响力企业”、“2010中国物流品牌价值百强企业”、“2010物流经典解决方案奖”等三项行业大奖，中远物流叶伟龙总经理荣获“2010中国物流十大年度人物”殊荣。 二、经营范围 国际船舶集装箱运输、国际集装箱班轮运输；国际船舶代理；国内沿海及长江中下游普通货船、外贸集装箱内直线班轮运输；实业项目投资与管理；码头投资；海上、陆路国际货运代理业务；国内陆路货运代理；船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修；仓储、装卸；运输方案设计；信息服务。 三、经营规模 截至2007年底，公司拥有专业人员21775名，公司总资产达203.02亿元人民币，净资产达113.56亿元人民币。中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。其中，自营码头吞吐能力达3640340吨；自营船舶89艘，345099吨；集装箱场站51个。中远物流总部在北京，下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉八个区域公司，在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有代表处，并与国外40多家货运代理企业签定了长期合作协议；在中国国内29个省、市、自治区建立了300多个业务网点. 四、客户服务 中国远洋物流有限公司成立伊始，为了切实将公司的管理理念落到实处，创立物流公司的服务品牌，落实“专家型代理、人性化服务”的代理准则，以提升客户服务质量为目标的各项工作在系统内全面展开。其中，以“中国远洋物流有限公司（中国外轮
物流信息化的发展与趋势 物流信息化的发展与趋势 回顾历史总结规律 如果从物流信息化的发展历程来看，的确有一些核心的、似乎不变的内容可以概括为规律，对把握物流信息化未来的方向可提供一 些启示。总结这些规律既是物流信息化本身的基础建设，对于物流 业本质的理解也会有很大的帮助。 现代意义上的物流信息化大体上可以从上世纪六、七十年代的 EDI算起。当时一些发达国家的大企业为了提高企业之间的商贸、 物流效率，采取了电子数据交换即EDI技术，主要是两大措施：一 是建立第三方信息交换机构----EDI中心，企业之间不必建立两两 通讯线路，只需与EDI中心交换信息即可;二是建立一套交换数据的 标准(代码、格式、通讯等)，各企业把需要交换的数据按此标准转 换后即可与外部交换，不会影响内部数据的安全。尽管由于EDI采 用专线通讯造成成本较高，普及起来有一定难度，但是给后面的物 流信息化带来极其深刻的启发。至今我们建设的各种公共信息平台，依然在遵守上述两条原理，第三方服务和信息交换的标准化。另外 还要指出的是，物流信息化发端于数据交换与共享，恐怕是这个行 业特有的，至今我们还在为建设物流公共信息平台所困扰，可见物 流信息的交换与共享对于这个行业的重要性不同一般。 到了上世纪八、九十年代，由于微机和局域网技术的普及，推动物流信息化进入到一个新阶段，以管好各企业自身的网络资源和作 业流程为目标，并形成了各种以TMS、WMS为核心的物流信息系统。 从那时开始，物流信息化覆盖了网络和流程两个基本范畴，只不过 这一时期的网络和流程仅限于本企业所辖的资源和作业。 但是科技作为第一生产力是不会停脚的，近年来物联网技术的普及应用推动了物流信息化的新发展，尽管在实践中还存在一定的盲 目性，但是方向还是依稀可辨的，就是推动产业走向“智能物流”。
企业信息化经典案例
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企业信息化经典案例 案例Ⅰ沃尔玛：“信息技术始于战略，而不是系统。” 1991年，沃尔玛年销售额突破400亿美元，成为全球大型零售企业之一。据1994年5月美国《财富》杂志公布的全美服务行业分类排行榜，沃尔玛1993年销售额高达673．4亿美元，比上一年增长118亿多，超过了1992年排名第一位的西尔斯(Sears)，雄居全美零售业榜首。1995年沃尔玛销售额持续增长，并创造了零售业的一项世界纪录，实现年销售额936亿美元，在《财富》杂志1995年美国最大企业排行榜上名列第四。此后一路高歌猛进，分别在2006、2007、2008、2010年4度跃居世界500强榜首。 一、沃尔玛的信息化理念和战略 沃尔玛创始人山姆·沃尔顿早年服役于美国陆军情报部队，所以他特别重视信息的沟通和信息系统的建设。在公司开始进入规模化市场扩张及发展阶段后，沃尔玛公司率先在行业内使用各种先进技术的电子商务信息系统化管理模式。沃尔玛的信息化管理是贯穿于整个价值链，以先进的信息化技术为手段，以信息流为中心，带动物流和资金流的运动，通过整合全球供应链资源和全球用户资源，实现零库存、零营运资本与用户的零距离的目标。信息化管理不应仅是一个系统，而被提高到战略的高度，不是将其投入到大量低价值的维护与运作事宜中。正如沃尔顿所坚持的：“信息技术始于战略，而不是系统。”
将信息化提到战略高度正是沃尔玛迈向成功的重要原因之一。一方面，沃尔玛通过供应链信息化系统实现了全球统一采购及供货商自己管理上架商品，使得产品进价比竞争对手降低10％之多；另一方面，沃尔玛还通过卫星监控全国各地的销售网络，对商品进行及时的进货管理和库存分配。当凯玛特（美国第三大折扣零售连锁公司）也意识到信息化的重要性并效仿前者开始起步时，沃尔玛早已在全球4000个零售店配备了包括卫星监测系统、客户信息管理系统、配送中心管理系统、财务管理系统、人事管理系统等多种技术手段在内的信息化系统。 二、沃尔玛公司信息化过程的一些关键事件 购买第一台计算机用于支持日常业务（1969）； 存货管理系统（1969）； 电子收款机（Point of Sells，POS）系统（1973）； 商店与总部之间相联结的卫星网络（1979），初期投入1600万及60万/年通信费占当年利润总额超过55%节省电话费1000万/年； 统一产品标识码（1980）； １９８３年，与休斯公司合作的人造卫星发射升空； 与供应商建立电子数据交换（1985）； 通过Retail Link系统与供应商共享预测方法等（1991，1993），总投入成本是当年利润的3倍； 启动电子商务网（1996）； 店内的广告采用沃尔玛的视频网络（2000）； 第二次启动电子商务网（1999）；
中远物流 1企业简介 1.1企业背景 中国远洋物流有限公司成立于2002年1月8日，是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。中国远洋物流有限公司中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。 中远物流秉承“一切为了客户满意“的服务理念，以发展现代物流事业为己任，以科学管理为手段，以高素质人才队伍为基石，以国际化物流服务体系为依托，以传统运输代理业务为基础，悉心建设以现代科技为支撑的物流操作平台，努力做大做强综合性的运输服务体系，为广大客户实现价值最大化架设安全、便捷通道。 1.2企业物流情况 1、主营业务 ⑴ 中远物流业务构成 现代物流船务代理货运代理 1.供应链管理 1.班轮代理 1.国际货运代理 2.物流方案策划 2.油轮代理 2.公路运输 3.库存管理 3.散杂货船舶代理 3.内河支线运输 4.物流信息服务 4.国际旅游船代理 4.铁路运输 5.增值服务 5.航空运输 2、主要客户
⑵ 3、技术与设备 中国远洋物流公司作为一个以航运为依托的第三方综合性物流企业，利用交互式的业务操作平台和较为先进的科技手段，为国内外广大客户提供现代物流、船代和货运服务。作为其有力的技术支撑，中远物流信息系统拥有综合物流管理信息系统、配送中心管理信息系统、空运货运管理信息系统、海运货运代理管理信息系统、船舶代理管理信息系统、SAP财务管理信息系统和其他辅助类系统等专业管理系统。公司建立了中远物流企业门户和电子数据交换平台，利用Internet/Intranet技术将内外部系统集成到一起，能够为客户提供便捷的网上物流电子商务平台。 ⑶ 中国远洋物流管理信息系统LMIS系统，在中远物流网站中，可通过在线服务直接访问中远物流的https://www.doczj.com/doc/e43894438.html,物流网站，这是一个现代化的物流管理信息应用系统，它将“业务操作”、“商务结算”、“统计分析”、“系统管理”和“质量管理”等功能模块进行了集成，为客户提供便捷的网上物流交易、项目管理、客户服务及应用服务的公共信息平台，为物流项目的开发和运作提供强大的技术支持。 ⑷
联想物流信息化建设案例分析[案例] 在中国IT业，联想是当之无愧的龙头企业。自1996年以来，联想电脑一直位居国内市场销量第一。2000年，联想电脑整体销量达到260万台，销售额284亿元。IT行业特点及联想的快速发展，促使联想加强与完善信息系统建设，以信息流带动物流。高效的物流系统不仅为联想带来实际效益，更成为同类企业学习效仿的典范。 高效率的供应链管理 提起联想物流的整体架构，联想集团高级副总裁乔松借助联想供应链管理(SCM)系统框图，向我们做了详细介绍。联想的客户，包括代理商、分销商、专卖店、大客户及散户，通过电子商务网站下订单，联想将订单交由综合计划系统处理。该系统首先把整机拆散成零件，计算出完成此订单所需的零件总数，然后再到ERP系统中去查找数据，看使用库存零件能否生产出客户需要的产品。如果能，综合计划系统就向制造系统下单生产，并把交货日期反馈给客户;如果找不到生产所需要的全部原材料，综合计划系统就会生成采购订单，通过采购协同网站向联想的供应商要货。采购协同网站根据供应商反馈回来的送货时间，算出交货时间(可能会比希望交货时间有所延长)，并将该时间通过综合计划系统反馈到电子商务网站。供应商按订单备好货后直接将货送到工厂，此前综合计划系统会向工厂发出通知，哪个供应商将在什么时间送来什么货。工厂接货后，按排单生产出产品，再交由运输供应商完成运输配送任务。运输供应商也有网站与联想的电子商务网站连通，给哪个客户发了什么货、装在哪辆车上、何时出发、何时送达等信息，客户都可以在电子商务网站上查到。客户接到货后，这笔订单业务才算完成。从上述介绍中可以了解到，在原材料采购生产制造??产品配送的整个物流过程中，信息流贯穿始终，带动物流运作，物流系统构建在信息系统之上，物流的每个环节都在信息系统的掌控之下。信息流与物流紧密结合是联想物流系统的最大特点，也是物流系统高效运作的前提条件。 经过多年努力，联想企业信息化建设不断趋于完善，目前已用信息技术手段实现了全面企业管理。联想率先实现了办公自动化，之后成功实施了ERP系统，使整个公司所有不同地点的产、供、销的财务信息在同一个数据平台上统一和集成。今年5月，联想开始实施SCM 系统，并与ERP系统进行集成。从企业信息化系统结构图中可以看出，基础网络设施将联想所有的办事处，包括海外的发货仓库、配送中心等，都连接在一起，物流系统就构建在这一网络之上。与物流相关的是ERP与SCM这两部分，而ERP与SCM系统又与后端的研发系统(PLM)和前端的客户关系管理系统(CRM)连通。例如，研发的每种产品都会生成物料需求清单，物料需求清单是SCM与CRM系统运行的前提之一：客户订单来了，ERP系统根据物料需求清单进行拆分备货，SCM系统同时将信息传递给CRM系统，告诉它哪个订户何时订了什么货、数量多少、按什么折扣交货、交货是早了还是晚了等等：系统集成运作的核心是，用科学的手段把企业内部各方面资源和流程集中起来，让其发挥出最高效率。这是联想信息化建设的成功之处。 信息流带动下的物流系统 借助联想的ERP系统与高效率的供应链管理系统，利用自动化仓储设备、柔性自动化生产线等设施，联想在采购、生产、成品配送等环节实现了物流与信息流实时互动?与无缝对
企业信息化案例分析报告 分析对象：海尔集团 班级：信息121班 学号：19112110 姓名：杨韵寒
目录： 一、海尔集团简介 (1) 二、案例来源 2.1案例一 (1) 2.2案例二 (2) 2.3案例三 (3) 2.4案例四 (4) 2.5案例五 (5) 三、近期资讯 3.1资讯一 (6) 3.2资讯二 (6) 3.3资讯三 (6) 3.4资讯四 (6) 3.5资讯五 (6) 3.6资讯六 (7) 四、分析总结 4.1海尔在信息化方面所做的努力 (7) 4.2威胁和劣势 (8) 4.3总结 (8) 五、本学期收获 (8)
海尔信息化案例分析报告 信息121班 19112110 杨韵寒 一、海尔集团简介 海尔集团是全球领先的整套家电解决方案提供商和虚实融合通路商。 海尔是全球大型家电第一品牌，1984年创立于青岛，现任董事局主席、首席执行官张瑞敏是海尔的主要创始人。目前，海尔在全球建立了21个工业园，5大研发中心，19个海外贸易公司，全球员工超过7万人。2011年，海尔集团全球营业额实现1509亿元，品牌价值962.8亿元，连续11年蝉联中国最有价值品牌榜首。海尔集团援建了164所希望小学和1所希望中学，制作212集科教动画片《海尔兄弟》，是2008年北京奥运会全球唯一白电赞助商。 二、案例来源 2.1案例一： 海尔信息化：三个阶段上三个台阶 信息来源：豆丁网 https://www.doczj.com/doc/e43894438.html,/p-736679705.html 海尔的信息化建设从最初起步到现在，大致经历了基础应用、总体构架和优化调整三个发展阶段，其中每个阶段都会根据当时企业的实际需求而有不同的侧重点。 第一个阶段是基础应用阶段：企业自发地提出了信息化应用的需求，搭建海尔集团的骨干网络和基础的办公应用，主要代表是构建的基础网络和OA应用。从1997年到现在，海尔集团已经构建了千兆为骨干的企业内部网，覆盖40多个销售公司和30个电话中心，实现数据、视频、IP电话三网合一。 第二个阶段是总体构架阶段：进入WTO之后，由于在中国市场上国际化竞争对手的大量进入，中国的制造业面临着越来越多的挑战。为了应对激烈的市场竞争，和企业内外部的各种挑战，海尔开始实施以市场链为纽带的业务流程再造，同时改造海尔集团的信息化应用系统，提高企业的整体管理水平。从1998～2003年，海尔内部进行了40多次结构调整，企业在发展过程中不断探索业务流程再造的最佳模式。为了适合集团的战略发展需求，突出了流程再造成果，加速了企业管理的现代化，海尔集团系统地设计和建立了信息化应用框架和系统，配合业务管理的需求，主要实施了以下几个方面的应用： （1）建成电子商务平台，形成以信息流带动物流和资金流的业务应用平台，使海尔的供应链运行在信息化高速公路上。2000年，海尔成为国内首家企业发布和建立B2C电子商务平台，并实现网上支付。 （2）建立全球领先的网上协同交易平台（B2B）：2000－2001年，建立了海尔集团的电子协同商务平台，2005年1-4月份实现网上交易250亿元。 （3）集成的同步供应链管理平台：2000年，在集团范围内实施了销售、生产、采购、仓储、财务与成本等应用。 （4）生产的跟踪与控制：2000-2004年，在集团各产品事业部实施了MES全程跟踪生产质量。 （5）一站到位的顾客服务系统：从1998-2005年分四期，构建了集中的海尔顾客服务管理系统，主要包括覆盖全国超过500个坐席的呼叫中心、超过10000个服务网点和全国
天津城市职业学院“物流市场开发与服务营 销”结课报告 物流111王亚飞、肖艳红、张婷、包磊，郭明楠 2012-05-21
中国远洋物流有限公司发展分析报告 一、公司简介 中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司上海远洋物流合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。 中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。中远物流凭借多年来在现代物流业务的持续创新、在物流核心专利技术研发及应用以及在物流业务国际化发展上的突出业绩获得“2010中国物流十大影响力企业”、“2010中国物流品牌价值百强企业”、“2010物流经典解决方案奖”等三项行业大奖，中远物流叶伟龙总经理荣获“2010中国物流十大年度人物”殊荣。 二、经营范围 国际船舶集装箱运输、国际集装箱班轮运输；国际船舶代理；国内沿海及长江中下游普通货船、外贸集装箱内直线班轮运输；实业项目投资与管理；码头投资；海上、陆路国际货运代理业务；国内陆路货运代理；船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修；仓储、装卸；运输方案设计；信息服务。 三、经营规模 截至2007年底，公司拥有专业人员21775名，公司总资产达203.02亿元人民币，净资产达113.56亿元人民币。中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。其中，自营码头吞吐能力达3640340吨；自营船舶89艘，345099吨；集装箱场站51个。中远物流总部在北京，下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武
四种典型仓储企业实际案例 一、保税仓 我们重点调研了深圳赛格储运有限公司下属的福保赛格实业有限公司（以下简称：福保赛格）。福保赛格在深圳市福田保税区拥有28000平方米的保税仓。福田保税区的特点在于有通向香港落马洲的进出境通道（一号通道）和通向深圳市区的进出关通道（二号通道）。货物进出境只需向海关备案，而进出关则需要报关。客户可以利用保税区境内关外的政策优势，实现整批进境，分批入关的延迟纳税优惠，或反之提前退税的好处。 福保赛格的主要客户包括日本理光国际通运有限公司、华立船务有限公司、伯灵顿国际物流有限公司、华润物流等近百家外资、港资物流企业和分布于珠三角地区的制造企业。福保赛格面向这些企业，提供保税仓的长租和短租服务，并附带从事流通加工等物流增值服务。 福保赛格的在职员工约40名。包括5名管理人员，10名左右的叉车工人和搬运工人，另外还有报关员、报检员、客户服务人员、仓库管理员、勤杂人员（含门卫和设备检修人员）等约20多人。 福保赛格的赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。基本收费项目是仓租费。另外还有装车、卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。主要支出是人工、水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。 福保赛格的仓库主要是平面仓，有部分库区采用立体货架。以托盘为基本搬运单元，用叉车（以及地牛）进行进出库搬运和库内搬运。一楼是越仓区，有五辆燃气动力的叉车。二楼到十楼为储存区，每层都有一到两台电动叉车（用蓄电池驱动）。有两个大型货运电梯上下。车辆停靠的月台有十多个车位，可以停靠货柜车、箱式车等多种型号的运输车辆。 福保赛格目前仍然是以订单为驱动，以业务为中心进行运做的仓储服务企业。还没有转型到以客户服务为中心。在该公司管理层的推动下，公司上下全体员工已经树立了全面质量管理的理念，并以ISO9000质量管理体系的要求建立了规范化的质量文档体系。但该公司尚未正式申请或通过ISO9000质量体系认证。 福保赛格及其母公司赛格储运有限公司在1999年开发过一套基于C/S体系的管理信息系统，后因结算不准确、系统灵活性差、不能适应业务变化等原因放弃使用了。自2002年底到2003年底，赛格储运有限公司与赛邦软件合作开发了一套全新的，基于Web的B/S体系的物流管理系统，覆盖了运输业务、仓储业务、财务结算等各个方面。从而实现了客户网上下单、网上查询订单处理状态、库存状态、帐单明细等，可以做到实时结算和预约结算。 福保赛格面临的最大的问题是如何提高资产回报率。保税仓的固定资产超过 8000万，而每年的利润却不到500万。与运输业务相比（货柜车辆的固定资产 只有1000多万，每年贡献的利润却达到2000万以上），资产回报率太低。提高保税仓库区工作人员士气，努力增强服务意识，注重品质提升；增大物流增值服务的比例，大幅提高仓租费以外的收入来源，争取到更多利润贡献率高的优质客
1锐翔协同助政府信息化建设成功案例 建设背景 资兴位于中国湖南省东南部，地处湘粤赣三省交汇处，随着经济发展，提高政府效率，资兴市政府不断加强信息化建设，先后进行了网络改造，实施了视频会议系统。近期，他们大手改革现有的工作和管理模式，提高决定引进先进和办公自动化系统，以此来协同各个单位和部门之间的这种异地办公的局面，从而提高整个政府机构的运作效率，为资兴市将来的发展和招商引资，打下坚实良好的基础。 用户的选择 用户的实际需要就是公司的发展方向。针对政府机关的实际要求，即：系统的易用性、规范性、安全性和前瞻性、以及公司的今后服务的好坏等方面的要求，都有自己的独特之处。 首先，资兴市政府对锐翔协同OA系统的技术功能，以及产品的设计能否满足他们的要求，进行了细致和对比和研究。 其次，他们又对锐翔协同OA的安全问题进行了一系列的安全方面的测试。通过与多家公司的对比之后，其对锐翔产品给予很高的评论和肯定。 最后还对我们的售后服务和系统的使用进行了严格的考察，经过很长一段时间的试用和评定之后，才使锐翔协同OA系统能够入驻资兴这个美丽的城市。 项目实施 2005年10月20日，在大连锐翔科技和湖南地区合作伙伴的共同努力下，锐翔协同OA 系统正式的走进了资兴市政府的日常办公中来。使用初期OA系统就以其采用的java平台的技术优势以及合理的J2EE架构，强大的工作流引擎Think-flow和Think-form表单技术，很快赢得了许多用户的好评和青睐。 资兴市政府的工作涉及了所有的政府机构和部门，以及下面的一些乡，镇政府等等，共计108个部门，单位和城乡政府，目前共计165余名用户。锐翔的Think-flow引擎引导的工作流系统可方便定义了多个应用库，并可设定其访问范围，这一点在资兴市政府充分发挥了其优势。诸多的流程性事务如：市政府发文办理主要流程；市政府收文办理主要流程；市委、市委办发文流程；市委、政府或市委办、政府办共同发文流程等流程全部纳入OA系统。由Think-flow进行统一管理，大大提高了工作效率。系统正式运行后，共设置了11个流程库，定义了200多个流程，主要包括以下十一个流程库：
物流案例分析题 【案例分析题一】 联邦快递公司（www．fdxcorp．com，简称FedEx或FDX），是一家全球快运业巨擘。她仅用25年时间，从零起步，在联合包裹服务公司（UPS）和美国运通公司等同行巨头的前后夹击下迅速成长壮大起来，发展为现有130多亿美元资产，在小件包裹速递、普通递送、非整车运输、集成化调运管理系统等领域占据大量市场份额的行业领袖，并跃入世界500 强。公司现有员工总数14.5万，开展业务的国家和地区211个，全球业务空港366座，备有各类型运输飞机达624架，日出车数近4万辆，处理超过200万磅的空运货物。这家公司每月提供两次机会供人参观，一批批客人也愿付每人250美元的票价，来到其位于田纳西州孟菲斯的超级调运中心，亲身感受一下它的恢宏气度、高速繁忙而精确的作业现场，领略其非凡的竞争力。公司网站1995年开通。其1998年度提交股东的报告页面上，以“FDX＝新的领先者品牌”为题，自豪地宣称：FedEx开创了快递产业中的“基地源泉”，史无前例地将智能化系统引入该行业中。FedEx主推“服务、技术、与顾客协同拓展市场”的营业理念，成为在当今快速、竞争、全球一体化市场上，唯一能向顾客提供其需要的“综合性物资调运解决方案”的企业。可见，虽然同是快递行业，FedEx将其卖点建立在智能化服务体系上，深度介入到客户的物资调运业务中去，提供能与之协同运作的“整体解决方案”，让客户与股东俱欢颜，就能在强大的对手面前领先一步而发展壮大起来。 FedEx网站注重的是它与客户，尤其是企业客户间的亲合力上，这对发挥其智能化运输控制系统作用是至关重要的。所以，网站定位在宣传“整体大于部分之和”的营销理念、力求与客户协同动作、共谋最佳效益。与UPS等三产企业网站一样，FedEx网站也是个面向实际作业的服务窗口，故每层页面都有业务宣传、实地作业和树立企业形象的功能。同时，由于公司历史较短或其它原因，FedEx 并未争取到如U PS“2000年悉尼奥运会指定承运商”那样高度的“形象工程”，虽少了一份云中漫步的潇洒，倒也能无所牵挂地在网页上做好自己的文章。对不同国家，页面仅是国名、国旗和递送员形象三者不同。如中国主页的递送员选择
基于中国远洋运输集团的案例分析 科目《运输与配送》任课教师洪怡恬 (系)管理科学系专业物流管理 班级 09级A、B班 完成日期 2011-3-11
《物流与运输》小组分工表 基于中国远洋运输集团的案例分析 【摘要】在“2010中国物流企业50强排名”，中国远洋运输集团得到业内的认可，排名第一。目前，中远物流的业务涉及国际船舶代理和货运代理的传统物流以及现代物流三块。其中，国际船舶代理业务的规模目前在国内排名第一，货运代理业务也名列前茅。为什么中国远洋运输集团可以取得如此大的成就，本小组以其案例从港口节点的区位优势、技术支撑进行分析，并从吸引人眼球的安全性、信息化、高效化进行深度剖析，最后从中远与其他企业的合作实现共赢总结，希望能在中远的成功案例上得到一些启发。 【关键词】中国远洋运输、设备、技术、信息化、高效、合作共赢
案例背景介绍 中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3000余万载重吨、年货运量超过2亿吨的综合型跨国企业集团。 作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、7万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。 今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。 中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。 自1998年以来，中远集团确定了“由全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变”和“由跨国经营向跨国公司转变”的“两个转变”经营战略，以及“发展和巩固在航运及物流业中的领先地位，进入世界500强”、“年创百亿效益、打造百年中远”的战略目标，中远集团的发展纳入了快速、稳定、健康、科学的轨道。进入新世纪以后，经营效果逐步显现。自2004年以来，中远集团每年实现经济效益均超过100亿元人民币，成为中央企业中利润贡献最多的10
案例一：中海物流信息化进程 中海物流1995年注册成立时，只是一家传统的仓储企业，其业务也仅仅是将仓库租出去，收取租金。此时物流管理系统的建设对公司的业务并没有决定性的影响。1996年，公司尝试着向配送业务转型，很快发现客户最为关心的并不是仓库和运输车辆的数量，而是了解其物流管理系统，关心的是能否及时了解整个物流服务过程，能否将所提供的信息与客户自身的信息系统实现对接。可以说，有无信息系统，是能否实现公司从传统物流向现代物流成功转型的关键。另外，公司在提供JIT 配送业务过程中所涉及的料件已达上万种，没有信息系统的支撑，仅凭人工管理是根本无法实现的。因此，信息系统的实施成为中海物流业务运作的需要，是中海物流发展的必然选择。 中海物流信息系统的实施经历了三个阶段：第一个阶段为1996年至1997年实施的电子配送程序，以实现配送电子化为目标，功能比较单一；第二阶段为1998年至1999年实施的C／S结构的物流管理系统，实现了公司仓储、运输、配送等物流业务的网络化；第三阶段始于2000年，以基于Internet结构的物流电子商务化为目标，开发出了目前正在运行的中海物流管理信息系统，并专门成立了中海资讯科技公司进行该系统的商品化工作。
中海物流管理系统的总体结构由物流管理系统、物流业务系统、物流电子商务系统和客户服务系统4个部分组成。物流管理系统主要应用于物流公司的各个职能部门，实现对办公、人事、财务、合同、客户关系、统计分析等的管理；物流作业系统应用于物流操作层，主要功能有仓储、运输、货代、配送、报关等；电子商务系统使客户通过Internet实现网上数据的实时查询和网上下单；客户服务系统为客户提供优质的服务。 中海物流管理系统运行在Internet／Extranet／Intranet结构的网络系统上。整个网络系统分为外网、内网和中网。与国内外的众多物流软件产品相比，中海物流管理信息系统具有以下特点：集成化设计、流程化管理、组件式开发、数据库重构、跨平台运行、多币种结算、多语言查询、多技术集成（如条形码技术、GIS技术、GPS技术、动态规划技术、RF技术、自动补货技术、电子商务技术等）、多种方式的数据安全控制（身份识别、权限控制、数据库操作权限控制、建立在Java安全体系结构上的加密技术、认证和授权技术以及SSL技术）。 通过信息化的实施，中海物流在管理、业务范围、经营规模、服务能力、服务效率、经济效率等各方面均发生了巨大的变化，目前信息系统已成为中海物流的核心竞争力，对公司物流业务的发展起着支柱作用。
关于顺丰物流信息化建设案例分析（开题报告） 一、论文的选题目的和意义，主要文献 1.选题目的 随着互联网经济的发展，电子商务涉及到我们生活中的方方面面。互联网+不仅颠覆了传统企业模式，也彻底改变了我们的生活。互联网+给我们带来便利的同时，也在考验着我们的物流信息化建设的速度，以检测它是否跟得上时代发展的步伐。本文通过研究顺丰物流的信息化建设的案例来分析了解顺丰在物流的过程对产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，并且进一步发掘流程中是否有可以优化的部分，进而分析、探讨如何建设更加高效便捷的物流信息化，尽可能的实现对现实的指导。 2.主要参考文献 [1]企业物流信息化分析与测评研究[J]. 李泓欣,崔有龙.情报科学. 2015(04) [2]中部城市群物流竞争力评价与比较分析[D]. 司文峰.湖南工业大学 2017 [3]电子商务背景下物流信息化的新趋势——基于信息化物流的研究框架[J]. 王昕天,汪向东. 中国流通经济. 2015(01) [4]李辉民.以信息化促进物流现代化[J]. 中国远洋航务公告,20016,(12): 26-28. [5]经济新常态下我国现代物流业发展趋势及对策[J]. 林琳. 物流技术. 2015(12) [6]新时代背景下物流企业发展的信息化策略[J]. 刘亚彬,罗伊玲. 物流技术. 2017(09) [7]基于贝叶斯方法的信息系统整合风险评估研究[J]. 袁光辉,樊重俊,熊红林,冉祥来.上海理工大学学报. 2015(01) 二、基本内容 1 顺丰物流公司概况 1.1组织结构 1.2产业与业务 1.2.1精准产品 1.2.2产品策略 1.2.3增值服务 2 顺丰物流信息化建设案例分析 2.1信息化建设的成效和优点