黄金大道（S207南延线）道路工程
道路工程作业指导书
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二〇一五年三月
空心板梁工程作业指导书
1、适用范围
本作业指导书适合黄金大道S207南延线干杉段桥梁工程（K0+869.654～K6+625）的空心板施工。
2、空心板梁施工
2.1施工准备
①模板施工
板梁模板采用定型钢模板，13m中板外模板1套（Z1、Z2共用），内模板2套（内模板有两种结构Z1、Z2），13m边板外模1.5套（B1、B2共用直边），16m中板外模板1套（Z1、Z2共用，16m中板与13m中板结构不一致），16m 边板各加工3m（B1、B2由13m边板预制完成后，改13m的模板），16m内模板2套（Z1、Z2，内模板有两种结构），共计4套模板。由正规厂家按图加工制作。其强度、刚度和整体稳定性及平整度满足规范要求，各部位尺寸、角度等满足设计的要求。在加工和转移过程中必须采取措施防止模板变形，新制模板进场后在正式使用前必须先试拼装验收，模板在试拼验收合格后才可正式使用.在使用前必须洁净无锈蚀无污物，安装前在侧模板涂抹缓凝剂，模板安装顺序为先堵头模板，然后端侧模和其余侧模，即先两端后中间，内模拼装与外模相同，待拆模板后用高压水枪将梁体外腹板上的缓凝剂冲洗掉，完成凿毛施工。
为保证桥梁线性流畅，预制边梁时，需要对翼缘板边的模板进行调整，以保证翼缘板的几何尺寸满足设计线性要求。具体调整尺寸，以设计图纸进行施工。
a.模板加工质量检测项目见表2-1所示:
表2-1模板加工质量检测项目表
b.模板安装质量检测项目见表2-2所示:
表2-2模板安装质量检测项目表
2.2钢筋施工
板梁用钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格、生产厂家分批验收，分别堆存并设立标示牌。所有钢筋包括原材、成品、半成品、均垫离地面30cm以上，摆放有序，并覆盖或入仓。钢筋在使用前应除锈，调直，加工前应有配料单，以降低损耗。钢筋绑扎时箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的重叠处在梁中应沿梁长方向臵于上面并交错布臵。钢筋在绑扎时注意钢筋间距符合设计要求并绑扎牢固。保护层垫块数量合适，布局合理，预埋筋(件)预留孔(洞)位臵正确，数量满足设计要求。在安装预埋构件时，如果其位臵与普通钢筋发生干扰可适当挪动普通钢筋的位臵。
钢筋接头采用电弧焊及搭接等接头形式，所有焊接接头都要进行外观检查，剔除不合格部分。对于电弧焊缝的要求：双面焊焊缝长度≥5d，单面焊焊缝长度≥10d（d为钢筋直径）。焊缝表面饱满、平顺、呈均匀鱼鳞状，不允许有夹碴，气孔、咬边、焊瘤或烧伤主筋现象。对于搭结焊，应注意两钢筋接头顺直、同心，搭接钢筋接头应满足规范要求。钢筋在冬季焊接时应在室内进行，若特殊原因只能在室外进行时，最低温度不低于-20℃，并设臵防雨雪挡风措
施，要减小焊件温度的梯度，焊接后接头覆盖炉渣或石棉粉，使其缓慢降温，防止骤然冷却产生脆性。在正式施焊之前应先试焊，掌握好各项技术参数，试焊合格才可批量生产，焊工培训后持证上港。
在距梁端头0.8m位臵各设臵2根吊环，吊环采用φJ15.24的钢绞线（张拉端的余料），钢绞线长度为2m，呈60°角与梁体底板钢筋绑扎在一起，为确保安全，钢绞线闭合呈环采用螺丝卡扣件连接，并伸入梁体不小于50cm，吊环在空心板梁上边缘留有10cm高的间隙，设臵方式见图2-1所示。
图2-1吊环设臵示意图
钢筋制作安装检验项目见表2-3所示：
表2-3钢筋制作安装检验项目表
2.3空心板梁混凝土施工
①混凝土施工
由混凝土运输车倾泻入模。混凝土质量要求：坍落度70～90mm，梁端部分因钢筋间距窄小及波纹管的影响应保持在120～150mm，初凝时间≥6h，每盘拌制时间≥3min，其他应符合规范要求。
②混凝土浇注
先浇注底板，然后依次浇注腹板和顶板部分混凝土，腹板采取水平分层，斜向分段方式浇注，并保持水平分层，每层控制在30cm内，两侧腹板对称浇注。在浇注腹板时注意控制浇注速度，以防止底板处翻浆，必要时可静停一段时间，在浇注顶板时严格控制其厚度，避免增加梁体重量，梁顶板表面不抹光。为防止内模上浮，2～6m安装一道横压杆，便于浇注混凝土，浇注完毕后拆除。浇注过程中，应有专人定时的来回拉动芯棒，防止波纹管漏浆而造成波纹管不畅通。并在混凝土拌制浇注过程中，取4～5组试件，三组进行标养，二组进行随梁养护，分别作为混凝土质量的评定依据和板梁后续施工的依据。
③混凝土振捣
混凝土振捣施工中采用插入式振捣器和附着式振动相结合的原则。采用φ30插入式振捣器进行振捣，振捣间距不大于振捣半径1.5倍，以表面泛浆、少量气泡为振捣密实的标志，防止欠振、漏振、过振现象。在振捣时避免振捣器碰撞模板、钢筋、预埋件或波纹管上，振捣棒离模板5～10cm，插入下层混凝土5～10cm。在浇筑底板混凝土时可采用振动力大的插入式振动器振捣，并辅以附着式振动器振捣，浇筑腹板混凝土时，除采用插入式振动器外还利用安装在侧模上附着式振动器加以辅助，外侧全高度范围按梅花型分布附着式振动器，进行振捣。振动原则按浇筑顺序：先底板、腹板、后顶板，在腹板混凝土振捣完成后，不得再在底板上振动，以免腹板混凝土下滑造成空洞式裂缝。
2.4混凝土的养护、拆模
梁体混凝土浇注完毕后，当气温在+5℃以上采用洒水养生。在室内外温度低于5℃时施工，浇注完成后，用帆布搭设保温棚，采用在棚内烧火炉的方法进行养生。
⑶预制板梁预应力施工
空心板梁砼强度达到设计强度85%以上，且龄期不小于7天，才可进行预应力施工。
①后张法预应力空心板梁施工工艺
支立、安装内模→绑扎上部钢筋→穿波纹管及定位固定→支立、安装侧模→安装端头模板→检测、校正模板→绑扎剩余钢筋→灌注砼→砼养护→拆模→穿预应力钢绞线→智能张拉、智能压浆→封端。
②预应力施工
钢绞线采用φ15.2高强度低松驰钢绞线，其标准强度为1860MPa，锚下控制应力为0.75Ryb=1395Mpa。张拉采用伸长量和锚下应力同时控制。千斤顶、压力表等设备进场后在正式使用前配套校验、专人保管和维护。千斤顶超过6个月或使用超过200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校正。压力表1个月校验一次，压力表精度大于1.0级。
钢筋骨架绑扎成型后，绑扎预应力筋管道定位筋网片，定位网片在直线段每隔1米设臵一组，曲线段每隔0.5米设臵一组。穿波纹管、调校管道坐标位臵，波纹管要经过检查，要求无破损、无孔洞、接头紧密，定位筋牢固可靠，以防止在浇注混凝土时孔道上浮或下沉。每束根数下料后及时编束。下料场地应干净、平整，并有防打火措施，下料后进行穿束。在穿束前应对孔道内杂物进行清渣，可采用压水冲净后再用空压机吹干的方法。
③智能张拉
A.安放工作锚、工作夹片
a.安装工作锚及工作夹片，安放时确保孔数与钢绞线根数对应。
b.采用钢管套筒将工作夹片顶推进工作锚中。
B.安放张拉设备
a.张拉时，应将智能张拉仪安放在梁体两端的侧面，设备离梁体端头的距离要适宜，以方便连接千斤顶张拉为准，还应保证张拉仪直线可视。
b.安放智能千斤顶，安装千斤顶的顺序应按设计文件中的张拉顺序进行，安装千斤顶时应将千斤顶、限位板、工作锚、工具锚轴心对中，确保张拉时钢绞线轴心受力。
C软件、硬件对接（无线）
在张拉设备都安装好之后，打开电脑，设臵张拉参数和张拉行程，系统会根据设定的千斤顶标定线性回归方程计算压力与张拉预应力，启动张拉程序，
连接设备。在设备连接好之后方可进行下一步操作,见图2-2所示。
图2-2预应力智能张拉示意图
D智能张拉
分三级级张拉，按每个张拉行程持荷30s，最后一个行程持荷300s设定的持荷时间持荷。在持荷时间内，张拉仪自动对千斤顶补油，保证张拉荷载。根据伸长量和千斤顶油缸最大位移值，确定倒顶次数。
张拉过程中一旦出现异常，系统会立即停止张拉，电脑则会提示“继续张拉”的按键，排除问题后继续张拉。张拉完毕后系统自动计算实际伸长值与理论伸长值的偏差和张拉资料。
E整理设备
张拉完成后，先关闭系统软件、关闭张拉仪电源、拆卸油管，准备下一孔施工。
④封锚压浆
A施工准备
a.预应力筋张拉完成后，不切除锚具外露的钢绞线，采用快硬砂浆或水泥浆进行封锚。
b．确保水电保持畅通，对施工中使用到的设备和机具进行清洗、调试。
B.连接管路
将设备与梁体管道的进、出浆口连接好，将压浆咀的手动阀开启，形成循环回路，保证浆液循环。
C浆液制备
a.严格控制水胶比为0.26～0.28，计算配合比，称量水泥、外加剂、设定加水量，系统自动加水。
b．加料过程高速搅拌桶必须处于工作状态。严格按照先加水后加粉料的顺序进行投料并启动高速制浆机（如果使用压浆剂，应先加压浆剂再加水泥），所有粉料加完后，搅拌4～5min，确保浆液搅拌均匀，方可进行下一步操作。
D送浆
将制备好的水泥浆液经网格尺寸不大于3mm筛网过滤后，导入具有搅拌功能的低速储浆桶，开启低速搅拌桶进行搅拌，启动压浆程序。
E压浆
开始压浆时压浆台车A通过螺杆泵对进浆口加压，浆液通过压力管进入箱梁预应力管道W1、W2，由W2返浆进入压浆台车A加压后持续循环,见图4-9所示。
图2-3管道压浆示意图
a.压浆时，对分层孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一管道的压浆应连续进行，不得中断。
b.浆液自拌制完成至压入孔道的时间不宜超过60min，对因延迟使用所致流动度降低的浆液，不得通过额外加水增加其流动度。
c.水平或曲线孔道，压浆的压力宜为0.5～0.7MPa；竖向孔道，压浆的压力宜为0.3～0.4MPa。压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排出与规定流动度相同的水泥浆为止，应保持一个不小于0.5MPa的稳压期的3～5min。
d.压浆过程中，每一工作班应制作留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件，标准养护28d，进行抗压强度和抗折强度试验，作为质量评定的依据。
e.压浆过程中及压浆后48h内，结构或构件混凝土的温度和环境温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，不得高于35℃，否则应停止压浆或夜间进行
压浆。
D设备清洗
由于压浆设备管路较多，同时浆液作为固液两相体，在管路和设备中容易沉淀，形成块，堵塞孔道，必须按步骤清洗好设备，以确保下次能够正常运行。
E封端
压浆完成后对梁端混凝土凿毛并将其周围冲洗干净，设臵钢筋网浇筑封端混凝土。
4.5空心板梁架设施工
⑴确定空心板梁运输线路
梁场距吊装现场距离约5Km，梁场位于黄江公路左侧，运梁车经黄江公路前行
图2-4空心板梁运输线路图
⑵空心板梁重量计算
16m预制空心板梁一片边梁包含混凝土10.71m3，钢筋2.2t；一片中梁包含混凝土8.2m3，钢筋1.635t。按照混凝土配合比，每立方米混凝土重量为2.4t（含水0.16t），则预制梁重量如下。中梁：8.2×2.4+1.635=21.315t。边梁：10.71×2.4+2.2=27.9t。本方案16m预制空心板梁吊装过程中按边梁重量27.9t进行计算。
⑶装车机械的选用
16m空心板梁装车采用1台50t汽车起重机进行起吊，吊装安全系数取1.32，则吊车承担起重重量为27.9×1.32=36.828t，根据50t汽车吊的性能
列表2-4可知当主臂长度不大于10.65m，工作半径不大于4m时可满足施工要求。
表2-4主臂工况额定起重量表
4.6吊点位臵和钢丝绳选用
预制梁吊装起吊位臵设臵在距梁端约0.8米位臵，此位臵既能保证预制梁安装过程中，钢丝绳位臵不影响预埋钢板和桥台支座安装，又距离支座位臵较近受力接近预制梁安装后受力位臵。
吊装中拟采用4根钢丝绳，分别套住两端的梁体，则吊装27.9t的边梁时，按起吊时夹角60度计算，单根绳索受到的拉应力为27.9÷(8×sin60°)=4.027t。吊装时的受力不均匀系数取 1.1，则单根拉力 4.027×1.1=4.43t。
由于本方案中采用起重机械吊装，所以吊装安全系数取6，本工程中采用6×37+1，直接30mm、换算系数为0.82、公称抗拉强度1400MPa的钢丝绳。钢丝绳破断拉力=钢丝绳允许拉应力×安全系数÷换算系数，即 4.43×6÷0.82=32.41t，查表13-5得此类钢丝绳直径30mm的钢丝绳最小破断拉力为47.8t，可以满足吊装要求。
2.7空心板梁运输
预制板梁达到设计强度后即可吊装，存梁时间不得超过90天，由汽车吊
装至存梁区存放。现场达到架梁条件时采用汽车吊吊装运上拖车，预制梁采用大型拖车运输。预制梁吊装至拖车上以前，提前安放好枕木，以方便安装现场起吊，枕木位臵以预制梁支座钢板位臵为宜，预制梁吊放到运输车上以后，采用钢丝绳加手拉葫芦将预制梁与拖车固定，防止运输过程中预制梁侧翻和前后滑动。
在运输过程中必须保证梁板平稳、安全，不得在运输过程中出现倾覆而损害梁板质量，拖车行驶速度不得大于5公里/小时。运输道路必须宽敞、平整，不得有大的凹陷及横坡，否则必须进行修整。由于梁板较长，在道路转弯处必须保证拖车转弯半径满足要求，对于道路较窄的地方必须进行加宽处理，以保证运输安全顺利。
4.8空心板梁架设
吊装顺序拟先吊装小里程13m跨径中跨→边跨→16m跨径中跨→边跨→大里程13m跨径中跨→边跨。结合现场情况13m梁吊装距离为8.5m，拟采用LIM1120/1全液压120t吊车吊装，吊装方式见图2-5，吊装重量为27.9×1.32=36.82t，根据120t汽车吊的性能列表4-8可知，当主臂长度小于12.6m，工作半径不大于9m时可满足施工要求。
表2-5汽车吊起重机性能表
图2-5预制空心板梁吊装示意图
13m预制空心板梁
P01
120T吊车
P02P03
图2.5空心板梁吊装验算
16m梁吊装中，120t吊车需要架设在平地位臵，地基承载力需要满足要求。
120t吊车总重量60t，16m空心板梁边梁梁重量27.9t，共重87.9t，四个吊车支腿各承受21.975t，即219.75KN，吊车下垫设枕木和钢板，每个支腿受力面积为1*3=3平方米，每平方米受力为73.25Kpa，远小于回填材料的承载力特征值，地基承载力见表4-6。
表2-6地基承载力表
2.9铰缝施工
桥梁在整体架设完成后，方能进行铰缝的施工，在预制场完成梁体凿毛。
空心板安装结束后，人工平顺预埋筋，并绑扎铰缝钢筋，支立端部模板，砼运输至现场，吊车配合进行铰缝砼浇筑。浇筑铰缝砼前，必须清除结合面上的浮皮，将梁板上的杂物全部清理干净，以免在铰缝施工时落入缝内而影响铰缝砼的强度，并用水冲洗干净，然后吊底模，用缝内吊铁丝挂PVC管方法固定底模，用砂浆堵缝，在砼强化后所有底模拆除。
待堵缝砂浆达到强度后，开始绑扎铰缝钢筋，经过自检合格后报监理工程师验收，铰缝砼采用插入式振捣棒振捣密实，表面用木抹抹平，顶面低于梁板顶面1-2cm，以利于和桥面砼的连接和灌水养生。砼浇筑完成后立即用土工布
覆盖，洒水养生7天。
2.10桥面系施工
⑴护栏施工
本桥护栏采用不锈钢栏杆，施工步骤为：施工准备→测量放样→下料制作→焊接安装→打磨抛光→涂装处理。主要施工方法：
①施工前应先进行现场放样，并精确计算出各种杆件的长度。
②按照各种杆件设计长度进行下料，其构件下料长度允许偏差为
2.5mm.
③脱脂去污处理：焊接前检查坡口、组装间隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊缝周围不得有油污存在，必要时用角磨机进行打磨处理，磨出金属表面后再进行焊接。
④焊接时应选用适当的不锈钢焊条和焊接电流。焊接时构件间焊点应牢固，焊缝应饱满，焊缝金属表面不得有裂纹、焊瘤、烧穿、针状气孔等缺陷，焊接区不得有飞溅物。
⑤杆件焊接组装完成后，对于无明显凹痕或凸出较大焊珠的焊缝，可直接进行抛光处理。对于有凹凸渣滓或较大焊珠的焊缝则应用角磨机进行打磨，磨平后再进行抛光。抛光后必须使外观光洁、平顺、无明显的焊接痕迹。
⑥涂装处理
钢护栏涂装形式及表面油漆颜色，最终需由业主确认后方可实施，涂装技术要求和检验严格安装规范执行，涂装厚度与层数要求见表4-10：
表2-7涂装厚度与层数质量要求表
⑵桥面铺装
①桥面铺装的厚度、强度、平整度、横坡度、宽度、拉毛处理和裂缝是桥面铺装施工的控制关键，尢其是平整度控制，它将直接影响沥青混凝土面层的
施工质量，乃至影响今后行车的稳定性、舒适性，因此在施工中要严格控制上述要点。
②清理桥面
桥面铺装施工前对桥面进行复测，然后进行“地毯式”凿除浮渣、浮浆，将一些混凝土凝固残渣，粘结不牢的石子，混凝土小鼓包，拉毛的混凝土毛刺等凿除，一些油渍用清洗剂清洗，对清洗不掉的油污要凿除，然后用高压水枪清洗干净，保证桥面铺装层与桥面板的紧密结合。
③安装钢筋
桥面铺装钢筋应按照设计及摊铺一次安装完毕，安装桥面钢筋时，应注意钢筋与企口缝钢筋以及预埋锚固架立钢筋的连接。桥面铺装锚固钢筋将铺装层与行车道板连接为整体，同时应保证桥面钢筋网的准确就位。
④模板安装
中央模板采用8号槽钢，下部开口以利钢筋通过，模板底部用高标号砂浆抄垫，确保顶口与桥面铺装设计标高一致，模板加固牢靠，确保振捣及振捣梁行走时不发生移位。
⑤混凝土施工
混凝土采用运输车运输，桥面铺装采用80mm厚C50砼+1.5mm厚防水涂料层+60mm厚中粒式沥青+40mm厚改性沥青。混凝土的浇筑是整个桥面铺装施工的重要环节，其工艺流程为：混凝土人工摊铺→平板振动器振实→滚筒滚压提浆→粗平→铝合金尺刮平→直尺检查拉毛→养生。
浇筑前，桥面应清洁湿润，并以不积水为度，混凝土摊铺要均匀，布料高度要略高于桥面设计标高 1.5～2cm，以备整平和收浆，严禁抛掷和搂耙，以防止混凝土拌和物离析。
用平板振捣器压实，再用钢滚筒滚压，振捣找平时尤其要将竖起和外露的石子压下去，滚筒滚压数遍进行提浆，并以现场实际控制。
用圆盘磨光机提浆及粗平，采用铝合金作刮尺，贴紧模板顺桥向连续反复几次直至刮平，此时配合用直尺纵横向反复检测，以确保桥面铺装平整度。为保证桥面有一定的粗糙度，精平后进行拉毛处理，拉毛采用铁刷子进行拉毛，拉毛线条均匀，深度控制在1~2mm。
拉毛以手指按压混凝土无痕迹时，即时覆盖洒水养生，并充分保持湿润。并派专人在拉毛后用钢丝刷清扫接茬处，接茬处按施工缝进行处理，以保证接茬处的平整度和桥面整洁。
已施工完毕的桥面铺装层用土工布覆盖养生，桥面铺装除控制其厚度、强度、平整度外，混凝土表面产生微裂缝是主要质量通病之一，因此，桥面钢筋网的规格应符合设计和上级有关规定的要求，控制好钢筋网保护层厚度，保护层的厚度在钢筋网上点焊一些一定长度的定位钢筋来保证。
3、安全保证措施
①机械操作人员必须持证上岗，各种作业人员应配带相应的安全防护用具及劳保用品，严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。
②施工中所有机械、电器设备必须达到国家安全防护标准，自制设备、设施应通过安全检验，一切设备应经过工前性能检验合格后方可使用，并由专人负责，严格执行交接班制度，并按规定定期检查保养。
③凡进入现场的一切人员，均要戴安全帽，正确使用“三宝”。要配合项目部安全月检工作，工程项目部要实行周检，工点要日检，施工中应抽检，及时消除安全隐患。
④严格执行各项安全操作规程，施工前要进行安全交底，每月定期进行安全教育，加强工人的安全意识教育。
⑤在主要入口处挂醒目的安全宣传语牌。
⑥现场施工用高低压设备及线路，严禁电线随地走，所有电掣应有门、有锁，有危险标志。严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》的规定，现场采用“三相五线”制供电，执行“一机一闸一箱一漏”制度。所有电器设备及金属构架均应按规定设臵可靠的接零及接地保护，施工现场所有用电设备，必须按规定设臵漏电保护装臵，要定期检查，发现问题及时处理。
⑦加强安全教育和监督，坚持经常性的安全交底制度，提高施工人员的安全生产意识，及时消除事故隐患。
⑧在施工过程中，对地面沉降、支护位要定期观察测试，加强对支护的监控。
⑨所有施工人员均应掌握安全用电基本知识和设备性能，用电人员各自
保护好自用设备的负荷、地线和开关箱，发现问题及时找电工解决，严禁非专
业电气操作人员乱动电器设备。
⑩多机作业用电必须分闸，严禁一闸多机和一闸多用，施工现场电缆、
电线必须按规定架设，严禁拖地和乱拉乱搭。
4、环境保证措施
⑴施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。
⑵施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。
⑶施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。
⑷对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。
⑸做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。
⑹凡对环境有污染的废物,如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。
5、施工安全保障措施
⑴组织机构的反应程序
工程现场发生事故实行项目负责制，项目经理是第一负责人及管理者，按照统一指挥，项目负责自救、互救和组织搜救相结合的原则采取一切行之有效的措施，确保人身生命及财产安全，建立施工风险防范反应救助系统。
群安员与现场领工员每天检查基坑安全情况，一旦发生险情应立即汇报；安质部、安全总监定期组织对基坑安全排查，对存在的安全隐患登和提出整改意见，并要求相关作业人员定期整改，整改完成后及时复查，做好排查记录与安全日志；相关人员履行公司安全管理职责。
⑵施工突发事故预警应急预案
①应对有可能发生安全事故的工作进行事故预测，并加强该环节的安全教育和操作规程控制管理。
②施工作业点一旦发现险情，首先应采取一切有效方式控制险情的发展，并
及时向项目部及长沙县工务局与空港城报告。
③项目部组织抢险小组，做好人员伤情、机械受损、施工结构物损坏的调查，抢救工作。
④派出工地医护人员进行安全救护，并随时准备将伤病较重的人员送往已就近医院进行抢救。
⑤组织事故处理小组对事故发生的原因、处理方法及善后工作进行协调。
天长南环路大桥作业指导书 预应力砼箱梁 一、适用范围 天长南环路大桥预应力砼箱梁的预制施工。 二、主要应用的标准和规范 1、设计文件 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 三、施工准备 1、技术准备 开工前项目部工程部对参加箱梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。 项目部中心试验室按照设计预制箱梁砼标号进行砼配合比标准试验并将结果上报总监办，经总监办中心试验室验证，确定预制箱梁C50砼配合比为。 2、机具准备 龙门吊2台，200KW 发电机1台、钢筋切断机2台、钢筋弯曲机 2台、电焊机3台、180t 张拉千斤顶4台，JW180灰浆搅拌机1台。 3、材料准备 钢筋、钢绞线按施工需要不断进购，每批材料进场后项目部试验室进行检验，自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。
4、作业条件 对预制厂场地进行了平整和压实，并全面进行硬化处理，在场区周围修筑排水沟，预制梁砼台座采用C25砼基础底座，施工时对台座两 端基础进行加宽加深处理，台座顶部铺厚8mm 的钢板作箱梁底模，底模以下5cm 处按间距75cm 预埋对拉眼，用于两侧模的稳固，台座砼浇注时，顶面根据设计图纸要求的反拱度设臵反拱，反拱度为1.5cm ，沿跨径方向按二次抛物线分配。台座侧面设硬橡胶，确保侧模与台座之间不漏浆。 5、人员配臵 为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼箱梁预制施工需配备人员39人，其中现场管理人员3人、混凝土施工班5人、钢筋加工班10人、模板安装班10人、张拉压浆班6人、杂工5人。 四、施工工艺： 1、工艺流程： 见《后张法预应力箱梁施工工艺流程图》 2、施工方法 （1）钢筋加工及安装 在设于预制厂的钢筋棚内进行箱梁普通构造筋的弯曲成型，绑扎工作在预制箱梁台座上进行，为保证钢筋位臵准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，先绑扎底板部分和腹板部分，安装预埋件（支座连接钢板），然后架立波纹管，安装前检查其强度、刚度、尺寸，波纹管定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部各断面的空间位臵，按位臵焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的架立筋，安装时波纹管接头处用接头管（大于波纹管0.5mm ）的
先张法预应力空心板梁作业指导书预应力空心板梁预制及吊装 作 业 指 导 书 中铁十六局集团新麻项目部 1 1、梁板预制 1.1预制场建设 本合同段共有512片梁板需预制，20米/16米/13米/10米跨先张法预应力空心板梁共有368片为施工重点，其中跨径20m梁为176片，16m梁为96片, 13m梁为48片，10m梁为48片，钢筋混凝土空心板梁144片，均为8m跨径。根据现场地形及工期要求，计划预制场集中制梁，梁板预制从2003年7月开始，在2003年10月底预制完成。 1.1.1预制场位置、规模 预制厂位于新摩公路右侧与乌海热电厂间，交通便利。采用中铁工程总公司生产的DJ50/160步履型伸缩臂式单导梁架桥机或30T以上吊车架梁。为加快制梁进度，梁体采用蒸气养生。预制场进行预制准备工作，主要包括三通一平，轨道铺设及龙门吊的拼装，龙门吊用贝雷梁结合型钢组成。 砼自动计量拌合站(含砂石料场棚和水泥库)设于新摩主线式立交桥北200米新摩公路左侧，距制梁厂700米，交通十分方便。预制场布置图见图。
梁场采用纵列式布置，以提高机械使用率。场内设置梁板预制区、存放区、构件预制区、构件存放区、钢筋存放场及加工车间、锅炉房、机械停放场、维修养护间、油库、水塔、供电室、试验室、医务室以及生活办公房等。预制场布置图见图。 2 先张法空心板梁预制采用墩式台座作为承台结构，施工时保证台座具有足够的强度、刚度、抗倾覆和抗滑移能力，各方面安全系数均按不小于1.5考虑。模板须有足够的刚度，受力后挠度不大于2mm。在预制场拟设置10套先张法空心板梁台座，有4套台座可同时预制16片20m预应力混凝土空心板梁，有2套台座可同时预制8片16m预应力混凝土空心板梁，有2套台座可同时预制4片13m预应力混凝土空心板梁，有2套台座可同时预制4片10m预应力混凝土空心板梁。 8m跨径普通混凝土空心板梁设置6套模板。 1.1.2预制场建设 施工准备阶段优先安排:模板设计加工，拌合站机具设备的配备、调运和安装，水电设施安装，临时住房修建等。 1、拌合站 3 预制场平面布置图 ? 制梁区存梁区其它构件预制区 t t 20m跨50 龙门吊 20m跨10 龙门吊 蒸气管道 库房职工住房办公室试验室 ? t 50 龙门吊 钢筋加工棚锅炉房 台座
预制箱梁模板安装及拆除作业指导书 1、适用条件、范围 为了使贵溪制梁场桥梁预制模板安装的整个施工过程处于受控状态，确保桥梁外形轮廓尺寸的准确性及施工质量和施工过程安全。 本作业指导书适用于贵溪制梁场箱梁预制的模板安装和拆除作业。 2、作业准备 内业技术准备 作业指导书标志编制后，应在开始工作前组织技术人员熟悉图纸，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施。 外业技术准备 施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。仪器检测设备配齐。以确保技术人员需要。 3、技术要求 侧模与底模连接的标高、间距按“台座设计图”和“外模底模连接图”精确定位预埋。 模板安装前，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处，端模管道孔眼应清除干净。模板安装前板面必须均匀涂刷脱模剂。 侧模、端模安装后检查支撑情况,确保其稳定性。 灌注砼时必须专人值班，负责检查紧固件、拉杆、支撑垫等，如有松动应及时处理、紧固，以免跑模或漏浆。 立模工序作业完毕，由班组自检合格后，报质检工程师检查，由质检工程师检查合格并填写模板安装检查记录，再经监理工程师检查确认后，才允许进入砼灌注工序作业。
4、施工程序与工艺流程 施工程序 底板拼装→底模反拱→安装侧模板→调整侧模倾斜度→安装翼板→调整翼板反拱→安装上角膜→调整上角膜垂直度→安装端模→端模与角膜连接→测量外模长度宽度→吊入内模→内模调节到位→检查内外模尺寸→浇注混凝土→缩放内模→移除内模。 工艺流程
5、施工要求 底模的安装 1）底板下台座基础具有足够的刚度，且地基稳定，确保在制梁过程中不发生下沉现象。底模平整度控制在2mm/m。由于预施应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，制造底模时其全长应考虑压缩量，根据设计图纸资料提供其压缩量进行设置，待梁体张拉完后根据具体情况和统计资料再进行调整。为减少预应力产生的上拱度和保证在运营状态下线路的平顺性，梁体应预设反拱，底模两端范围内部不设置反拱，在梁体跨中处根据设计图提供数据设置反拱，其它部位按y=ax2-b二次抛物线（近似折线）进行布置。在钢筋混凝土台座基础上预埋钢构件,钢底板在工厂加工成块，在工地安装焊接成整体，底模与钢构件焊接固定底模。将端头第二块（～范围）制成可拆除的活动块，其余部位按照设计要求焊制在底座基础上。 2）减少在台位上预施应力时造成混凝土开裂。在预张拉和初张拉后与底模接触的梁端混凝土由于混凝土的压缩而造成混凝土出现开裂现象，将底模端部固定底模改进成活动块， 3）底模安装后及时清除底模面板上杂物,对活动底模的接缝处清除浮渣并使之密贴，检查底模两边的橡胶密封条,对损坏的须更换或修补，并随时检查底模的反拱及平整度等,尤其是四个支座处误差须在允许范围内。 4）底模及台座施工安装完毕后及在正常使用条件下，每月应用水准仪进行复测检查，并将检查结果记录归档，当有超标处应及时调整修理。 5）安装尺寸要求:
架桥机架设T梁、空心板梁作业指导书 1 适用范围 适用于单片T梁、空心板梁等预制梁体的架设施工。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 2.1.1组织人员熟悉设计图纸，熟悉规范和技术标准，进行图纸会审工作。 2.1.2确定梁场设置和梁体架设方案，编制架梁施工组织设计，确定架梁方向和顺序。 2.1.3参加架梁的所有施工人员必须经过桥梁施工培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可持证上岗。 2.1.4编制架梁作业技术交底资料和操作规程，认真组织技术交底。 2.1.5制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2.2外业技术准备 2.2.1详细进行施工调查，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。 2.2.2建立完善的检修、保养制度，定期对设备重要部件进行探伤检查。 2.2.3联系线下工程单位交接桥梁架设需要的工程竣工资料。 2.2.4施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如测量放线、现场调查报告等。 2.2.5复查桥梁长度、跨度、高度，做好桥梁配对、配置计划。 2.2.4需上跨地方道路时提前与公路、交管等相关部门联系，办理相关许可，发布交通封闭告知，并于点前做好道路交通防护标志、标牌的布设工作。 3 技术要求 3.1架桥机的性能、型号应于现场环境、施工条件相适应，对其技术性能、安全性能等应进行检查或试验, 组装后的架桥机应经过检查、验收和试吊签证,符合国家有关法律、法规的规定。 3.2架梁作业前应对成品梁及相关工程、部件、材料等进行检查验收，其质量应符合相关标准的规定。 3.3特殊条件下施工，应制定相应的具体施工方案。 3.4架桥机和运梁车通过的路基要经过沉降、承载能力评估合格后方可进行架梁作业。 3.5架桥机拼装完成后应由所属公司的总工程师组织技术、设备、安全等部门对架桥机
预制T梁预制施工作业指导书 1. 适用范围 本施工作业指导书适用于指导新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路CFSG-1标预制T梁的施工作业指导。 2. 作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性 施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规 范和技术标准。制定施工安全、环保措施和应急预案。对施工人员 进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考试合格后持 证上岗。 2.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，包括线路整体 走向、桥梁位置、运梁通道等。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3. 技术要求 （1）必须有铁道部有关部门批准的通用图或设计院的设计图纸，并有总工程师批准的施工图。 （2）混凝土必须具有满足设计要求的强度、弹性模量，并具有 预防碱－骨料反应性能。由于线路所处环境处于寒冷地带，故T梁 生产还得考虑其抗冻性能。
（3）砼必须具有满足设计要求的强度、刚度、抗裂性、耐久性等技术指标。 （4）普通钢筋必须有原材料合格证，进场后必须经过检验合格后方能投入使用，如有焊接必须做焊接检验。 （5）预应力筋锚具须有原材合格证，进场后须经检验合格后方能投入使用。 4. 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 在钢筋车间预制好半成品钢筋后，在胎膜架上绑扎梁体钢筋，利用门吊将梁体钢筋移至台座底模上，再立钢模板、安装上面板钢筋，浇筑混凝土。 4.2 工艺流程 工艺流程见下图所示：
图4-1 T梁施工工艺流程5.2 施工要求 5.1 钢筋制安 5.1.1 钢筋加工 5.1.1.1 钢筋下料及质量要求
预制箱梁施工作业指导书 1目的 明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导施工作业。 2编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 3适用范围 客运专线24米、32米双线预制箱梁制造、场内运输。 4主要设备、设施 4.1梁场应设不少于120立方的混凝土拌合站一座或两座，并配置输送距离长短不同及与高性能混凝土技术要求相应的砼输送泵。 4.2生产区应设几台40吨左右跨越32米箱梁生产台座的龙门吊。 4.3箱梁吊装可采用900吨轮胎式提梁机，或采用两台450吨轮轨式提梁机。 4.4箱梁生产台座、存梁台座应满足梁场供梁能力的要求，台座基底进行必要的加固处理。 4.5梁场有满足900吨提梁机行走、转向的道路。 5施工方案 模板方案：箱梁底模采用槽钢框架式结构，上铺设钢板，整体焊连，并根据梁型预设反拱度及压缩量。外侧模与底模建议采用一配一模式，外侧模采用大刚度模板与台座配套设计在工厂分节加工侧模板，在现场用螺栓连接组装后焊接成整体侧模板。若外模考虑倒用方式，宜采用整体滑移式装置，侧模在台座之间通过整体滑模轨道和卷扬机实现纵向移动。内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。采用液压自动缩放内模，整体抽拔式。 钢筋绑扎方案：在每个制梁台座边设有钢筋绑扎胎卡具。梁体和桥面钢筋可预先在胎卡具上人工绑扎，再利用40吨龙门吊吊装到台座上进行安
装，加速了预制速度。 混凝土拌制：采用自动计量，微机控制强制式搅拌机系统的泵送混凝土施工工艺。 箱梁养护：采用蒸养方式，利用几台锅炉及保温罩进行灌注完的混凝土初期养生，初张拉完成，在存梁台座上自然养生直到梁体出场。 箱梁场内运输：梁厂提梁机将箱梁吊放至运梁车上，由运梁车运至架设桥位，架桥机架设安装。 6施工工艺及要求 6.1模板设计和加工 模板设计分底模、外侧模、端模和内模四部分。 6.1.1外侧模板：外侧模采用大刚度模板与台座配套设计，采用整体滑移式装置，由活动侧模板、走行轮、滑模轨道和牵引设备组成。在工厂分节加工侧模板，在现场用螺栓连接组装后焊接成整体。如与底模采用“一配一”方式，则外模拆、装通过铰接方式。 6.1.2内模系统：内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。内模采用液压自动缩放内模，整体抽拔式方案 。 6.1.3底模板：底模板分段加工，与条形混凝土基础上的预埋件进行焊接。在模板端部为可拆除底模板，用于箱梁横移作业时安装横移台车轨道。 6.1.4端模板：端模面板为钢板，端模为整体模板，用螺栓与外侧模板联接，与侧模板、内模板间的间隙用橡胶条填充。端模板按中梁和边梁分别加工制造。为运输方便，端模分为两件加工，运到工地后再焊成整体，并用[20a 槽钢作骨架进行加固。 6.2模板安装 6.2.1 安装顺序如下：
架桥机架设T 梁、空心板梁作业指导书 1. 适用范围 适用于单片T 梁、空心板梁等预制梁体的架设施工。 2. 作业准备 2.1确定梁场设置和梁体架设方案，编制架梁施工组织设计，确定架梁方向和顺序。 2.2详细进行施工调查，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。 2.3编制架梁作业技术交底资料和操作规程，认真组织技术交底。 2.4制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2.5参加架梁的所有施工人员必须经过桥梁施工培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可持证上岗。 2.6建立完善的检修、保养制度，定期对设备重要部件进行探伤检查。 2.7需上跨地方道路时提前与公路、交管等相关部门联系，办理相关许可，发布交通封闭告知，并于点前做好道路交通防护标志、标牌的布设工作。 2.8联系线下工程单位交接桥梁架设需要的工程竣工资料。 3.施工程序与工艺流程 3.1 施工程序 各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行。架桥机架设前应铺设轨道或整修运梁通道，如果是铁路桥架设采用轨道运输应对线路进行压道和桥头加固。架桥机通过正线路基架运梁时，要求路基达到设计标准并完成工序交接，路基断面宽度，路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。 3.2 工艺流程
架桥机架梁施工工艺框图 继 续 架 梁 4.劳动组织 施工人员应结合工前确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。 表4.1 架桥机架设桥梁每班施工主要劳力表
3.2架梁作业前应对成品梁及相关工程、部件、材料等进行检查验收，其质量应符合相关标准的规定。 3.3特殊条件下施工，应制定相应的具体施工方案。 3.4架桥机和运梁车通过的路基要经过沉降、承载能力评估合格后方可进行架梁作业。 3.5。 3.6如桥梁架设临近既有线，编制作业指导书书时还应按照既有线施工相关技术标准增加关于确保既有线行车安全的相关内容。 5.质量控制 由于各式架桥机的架设原理基本相同，下文以JQG50/180型步履式桥机架梁为例。 5.1施工准备 5.1.1设备选用 JQG50/180型架桥机属步履式架桥机，配套使用两台100吨门式起重机提梁，两台90t 轨道运梁平车运梁。 5.1.2架桥机性能及组装 ⑴架桥机性能 梁体架设设备采用JQG50m/180t单梁式架桥机，由纵导梁、临时支腿、前中后支腿、前后龙门、纵移桁车、起重小车、横移轨道、运梁台车、电器控制系统等组成。 图示:
编号：中铁二局惠兴高速公路惠水至镇宁段第九合同段 预制T梁预应力施工作业指导书 编制： 复核： 审核： 中铁二局股份有限公司 惠兴高速惠水至镇宁段第九合同段项目经理部 二〇一一年十月
目录 1、适用范围 (1) 2、作业准备 (1) 2.1、内业技术准备 (1) 2.2、外业技术准备 (1) 3、技术要求 (1) 4、施工流程及方法 (1) 4.1、施工程序 (2) 4.2、工艺流程 (2) 5、施工要求 (2) 5.1、施工准备 (2) 5.2、施工工艺 (3) 5.2.1锚口清理、穿束 (3) 5.2.2千斤顶吊架和锚具、夹片安装 (3) 5.2.3限位板、千斤顶及工具锚、工具夹片的安装 (4) 5.2.4油表、油泵和千斤顶的连接 (5) 5.2.5张拉前检查 (5) 5.2.6张拉 (6) 5.2.7封锚 (7) 5.2.8压浆 (7) 5.3、预应力施工常见问题及处理措施 (8) 5.3.1锚垫板与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线 (8) 5.3.2锚头下锚板处混凝土变形开裂 (9) 5.3.3滑丝与断丝 (9) 5.3.4波纹管线形与设计偏差较大 (10) 5.3.5波纹管漏浆堵管 (10) 5.3.6张拉钢绞线伸长率偏差过大 (10) 5.3.7预应力损失过大 (11) 5.3.8预应力孔道注浆不密实 (12)
5.3.9预应力孔道灌不进浆 (12) 6、劳动组织 (12) 6.1、劳动力组织 (12) 6.2、人员配置 (12) 7、材料要求 (13) 8、设备机具要求 (13) 9、质量控制及检验 (13) 10、安全环保要求 (14) 10.1、施工安全措施 (14) 10.2、环保要求 (14) 附件: (14)
预制箱梁钢筋制作及安装作业指导书 1、钢筋制作 1.1钢筋连接 钢筋接头采用闪光对焊，闪光对焊要求按照TB10210的 规定执行，要求接头熔接良好，完全焊透，且不得有钢筋烤伤及裂纹等现象。焊接后应按规定经过接头冷弯和抗拉强度试验。钢筋闪光对焊接头：同一级别、规格、同一焊接参数的钢筋接头，每200个为一验收批，不足200个亦按一验收批计。每一验收批取一组以上试样（三个拉力试件、三个弯曲试件）。钢筋焊接及验收规范（参见JGJ18-2003 ）。 钢筋熔接要求应符合表1-1规定： 表1-1钢筋熔接要求 1.2冷拉调直 钢筋冷拉采用5吨的卷扬机，钢筋的冷拉伸长率应控制 在如下范围：1级钢筋不得超过2% □、川级钢筋不得超过 1%钢筋拉伸调直后不得有死弯。 1.3钢筋下料
钢筋下料时要去掉钢材外观有缺陷的地方；不弯钩的长钢筋下料长度误差为土15mm弯钩及弯折钢筋下料长度误差为土1d （d 为钢筋直径）。 1.4钢筋弯制 1.4.1图纸所标尺寸为钢筋中心线间距尺寸。钢筋端部有标准弯钩者，其标注尺寸为自弯钩外皮顶切线与钢筋轴线交点的尺寸； 142钢筋弯制过程中，如发现钢材脆断、过硬、回弹或对焊处开裂等现象应及时查出原因正确处理； 143箍筋的末端向内弯曲，以避免伸入保护层； 144钢筋加工质量应符合表1-2要求； 表1-2钢筋加工误差要求 1.4.5预应力管道定位网片采用点焊加工，其尺寸误差 ± 2mm其中，水平筋的位置是对最下一根钢筋中心而言， 竖向钢筋的位置是对网片中心而言。 2、钢筋绑扎 预制箱梁钢筋骨架采用整体绑扎吊装。钢筋的交叉点用铁丝绑扎牢固，除设计有特殊规定外，梁中的箍筋应与主筋垂直。箍筋的末端应向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均需绑扎牢固。箍筋的接头（弯钩接头处）在梁中应沿纵向线方向交叉布置。绑扎钢筋用的铁丝要向内弯曲，不得伸向保
铁道部大桥工程局第二桥梁工程处施工作业技术标准 编号：Q/DQ02-S3O3-03-1999 福鼎山前大桥工程 20m予应力砼空心板梁预制 施 工 作 业 指 导 书 总工程师：施工科长：复核：编写：发布时间：实施时间：
目录 第一章概述 第二章空心板梁施工工艺流程 第三章模板工程 第四章钢筋工程及制孔波纹管 第五章予埋件 第六章砼灌注 第七章予应力张拉及锚固 第八章孔道压浆及封端 第九章空心板梁检查验收 第十章其它注意事项
第一章概述 福鼎山前大桥边跨西岸0#台-3#墩及东岸4#墩-7#台的上部结构分别为三跨一联的20m予应力砼空心板梁；横桥向为每孔12片空心板梁布臵。全桥共计72片空心板梁。 空心板梁预制长度为19.96m，板梁高0.9m，底板宽1.24m。单片空心板梁砼最大数量为15.56m3，吊装重39.0t。横桥向布臵又分为中梁和边梁两种规格。 空心板梁予应力体系采用7φj15.2（7φj5）钢绞线，R y b=1860Mpa，松弛率3.5%，OVM15-7锚具。板梁内采用预设波纹管形成予应力孔道。砼强度为C40，孔道压浆标号不低于C40。 板梁场设40t龙门吊机一台，砼工厂一座，制梁台座7组。
第二章20m空心板梁施工工艺流程
第三章模板工程 一、底模台座 底模制板台座共设臵7组，采用20cm厚砼垫层，上做5cm厚水磨石面层，基底为夯实的卵石土，且在台座两端部砼垫层下设臵砼扩大基础，在台座砼垫层中预留侧板固定拉杆孔。施工5cm厚水磨石面层时，台座两边以校直小角钢裹边，并作为水磨石面层施工的模板及以此来控制台座的平面尺寸和表面平整度。底模在安装钢筋骨架前应在表面上蜡，并涂上脱模剂。 二、侧模及内模 空心板梁中板侧模采用竹胶板面板（δ=14mm）和木加劲肋（80mm×50mm），并以钢拉杆对拉。边板的横桥向外侧侧模采用钢模。空心板梁端模均采用钢模，内模采用工厂定做的圆柱形φ700的充气橡胶模。 侧模、端模安装前应除锈、涂脱模剂。侧模下端通过台座预留孔穿设拉杆固定，上端在模板顶部拉杆拉结。侧模、底模和端模之间接触处均以胶皮衬垫，以免漏浆。充气橡胶内模应特别注意固定牢固，以防止砼灌注过程中橡胶内模上浮。 模板拆除后应立即将表面清洗干净，以备倒用。 三、模板安装要求 1.底模 横向矢局距≤3mm 支座位臵四角高差≤2mm
预应力施工作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于*******铁路32米、24米预制梁预制施工。 2、作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅谅、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全、环保措施和应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考试合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 （1）必须有铁道部有关部门批准的通用图或设计院的设计图纸，并有总工程师批准的施工图。 （2）混凝土必须具有满足设计要求的强度、弹性模量，并具有预防碱一骨料反应性能。根据所处环境类别及侵蚀作用等级，应具有抗冻性、抗渗性及耐腐蚀性等。 （3）砼必须具有满足设计要求的强度、刚度、抗裂性、耐久性等技术指标。 （4）普通钢筋必须有原材料合格证，进场后必须经过检验合格后方能投入使用，如有焊接必须做焊接检验。 （5）预应力筋锚具须有原材合格证，进场后须经检验合格后方
能投入使用。 4、施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 在钢筋车间预制好半成品钢筋后，在胎膜架上绑扎染体钢筋，利用门吊将梁体钢筋移至台座底模上，再立钢模板、安装上面板钢筋，浇筑混凝土。 4.2 工艺流程 (见下页图) 5、施工要求 5.1 钢筋制安 5.1.1 钢筋加工 5.1.1.1 钢筋下料及质量要求 梁场技术部门根据施工图纸发下料单，下料人员根据下料单进行试弯，试弯合格并负责人签认后开始正常下料，根据供料尺寸的情况统筹安排以减小钢筋的损耗，构造筋下料切断刀口平齐，两端头不应弯曲。 5.1.1.2 钢筋加工
先张法空心板梁预应力施工作业指导书 一、 13m预制空心板梁 （一）、先张法预应力混凝土简支梁原理：是在灌注混凝土前利用张拉台座等设备先张拉预应力钢筋（钢丝或钢绞线）使其达到设计应力后，临时锚固在台座上，随后灌注混凝土，等混凝土达到一定强度（设计标号的80%）后，放松预应力钢筋，通过钢筋与混凝土的粘结力或通过预设于混凝土内的锚具将预应力传给混凝土，使混凝土获得预压应力。 钢绞线全部集中在梁的下翼缘内，并根据弯矩包络图，在预应力钢筋理论切断点延长到一定锚固长度后，用塑料管将部分预应力钢筋和混凝土隔离开来。（二）、台座制作 按照压杆式张拉台座设计，台座基础砼采用C25混凝土，底板砼采用C30混凝土，上浇筑水磨石砼，压柱砼采用C25混凝土。 首先清理场地，测量放样，设置底板控制桩。然后开挖张拉台座（横梁）基础和槽埂（传力柱）以及中间加固支撑联结梁的土方，后扎钢筋，立模板，浇筑砼张拉台座（横梁）基础、中间加固支撑联结梁和槽埂（传力柱）。张拉台座的厚度和钢筋通过计算而定，同时确保锚固承压台座平面与槽埂方向垂直。台座张拉横梁采用两根45工字钢，工字钢与预埋在槽梗的钢板相焊接。在两个扩大基础之间每间隔20m共加设三道中间加固支撑联结梁，加固支撑联结梁高50cm，宽1m，内配制主筋，箍筋间距为20cm，并将之与槽埂（传力柱）用钢筋联结。在三道中间加固支撑联结梁之间每间隔5m共加设12道联结梁，联结梁高10cm，宽1m，内配制钢筋，并将之与槽埂（传力柱）用钢筋联结。槽埂高50cm，宽50cm，埂端10m范围内配制钢筋骨架，槽埂内配制主筋，箍筋间距为20cm，每隔5m预埋锚环，埂端面设置应力扩散钢板（厚2.5cm）防止端部因张拉应力集中而出现埂端爆裂造成事故。每槽净宽 1.4m，利用硬化处理好的
箱梁预制及安装作业指导书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
淮盐高速公路YC-14标合同段箱梁预制及安装首件工程 作 业 指 导 书 淮盐高速公路YC-14标 第四施工处
徐州市公路工程总公司淮盐高速公路YC14标 箱梁预制及安装首件工程作业指导书 一、工程概况 由我施工四处承建的淮盐高速公路德喜河大桥 （K98+542），位于盐都县伍佑镇境内，德喜河桥平面位于半径R=7000m的右偏圆曲线内，纵断面位于R=24000m 的竖曲线内，墩台按径向布置。桥下部结构为桩柱式桥墩，肋板式埋置式桥台，基础均采用钻孔灌注桩，桥墩桩径为1.5m，桥台桩径为1.2m，上部结构采用5×20m装配式预应力混凝土连续箱梁，桥梁与河道斜交20度，桥全长106.6m。 箱梁预制及安装首件工程定为4#孔1#箱梁。 １、技术标准 (1)设计车速：120公里／小时， (2)设计荷载：汽－超２０；挂－１２０ (3)桥面宽度：2×净-12m (4)桥梁跨径：5×20预应力砼连续箱梁 (5)桥面横坡：i＝2% (6)斜交角度：20度 (7)设计洪水频率：1/100 (8)抗震设防标准：按抗震烈度Ⅶ度设防 2、地质： 本区地貌类型属于里下河泻湖平原,地势平坦开阔,水网发育,纵横交错.桥址区地层主要为全新统冲湖积层亚粘土,亚砂土及上更新统冲湖积层粘土,亚粘土。
3、施工时间: 首件施工时间为2003年4月26日，工程数量： Ⅰ级钢筋 727.05kg Ⅱ级钢筋 2798.15kg 箱梁砼 20.79m3 二、人员、机具投入和材料的使用 (1)人员： 目前投入本工程的管理人员、技术人员、机械操作手、技工已到场，普工也已进场。 人员组成一览表 (2)机具设备 针对首件工程施工需要，已配置好施工机具，并适当留有备份，以保证施工的需要。（详见主要机具设备表） (3)材料 首件工程施工需要水泥、钢材、碎石、砂等材料，为
空心板板梁架设施工作业指导书 1、施工准备 1.1支座垫石 支座垫石为圆形，直径40cm ，设计中心高度15.7cm 。桥台施工完毕，达到强度后，表面凿毛，对支座垫石标高、位置精确放样。支座垫石钢筋与桥台台帽预留的钢筋一同绑扎，绑扎符合设计尺寸及验收标准要求。然后立模，浇筑砼。 因桥面沥青砼厚度由9cm 变为10cm ，而桥面高程不变，并考虑到保证桥面铺装厚度（10cm ），支座垫石标高应比设计标高低上3cm 。 支座垫石施工时应特别注意：重点控制支座垫石的标高、平面位置，为保证标高，垫石高度可上下调整；垫石顶表面必须水平，平整度不大于2mm 。 1．2安装支座 1-13m 空心板小桥支座采用GYZ200×28圆板式橡胶支座，直径200mm ，厚度2.8cm 。 安装橡胶支座：先在支座垫石上按施工图纸标出支座垫石位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上,使橡胶支座中心线同支座垫石上 的支座位置中心线相重合,使支座就位准确。支座垫石顶面保持水平，橡胶支座平置其上，板底坡度用板底预埋250×250×30mm 钢板调整。安装后的橡胶支座顶面必须水平，不允许倾斜安装。安装时应特别注意以下几点： ①在支座安装前，全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，将支座垫石顶和梁底面清理干净。若垫石顶不水平或标高不符合要求，凿毛后采用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平，使支座垫石顶面标高符合要求；并计算检查支座的中心位置。 ②支座中心线尽可能与梁板中线重合，平整度不大于2mm 。支座上下各部件纵轴线严格对正。 1.3 空心板梁凿毛 空心板梁架设前必须按要求认真凿毛并经监理验收合格，否则不许架梁。 1.4 检查并整修便道，方便梁板运输。 1.5 组织专门架梁施工队，人员固定，分工明确，责任明确。 1.6 做好施工组组与计划，安排好架梁顺序。 ------------------------------------------------------- 装 订 线 ------------------------------------------------------
京沪高速铁路土建工程三标段 连续梁预应力体系施工作业指导书 审查： 审核： 校核： 编制： 中国水电集团 京沪高速铁路工程三标段项目经理部六工区施工一处 二OO九年五月
连续梁预应力体系施工作业书 1 目的 明确连续梁预应力体系施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范连续梁预应力体系的施工。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《连续梁施工方案》 3 适用范围 本作业书适用于六工区施工一处连续梁预应力体系的施工。 4、机械配备及劳动组织 4.1 机械配备 预应力施工主要机械设备配备表 4.2 劳动组织 施工人员随工期而定，预计45人。 5、施工方案与方法 5.1 概述 预应力施工是箱梁工程中最为关键的工序，其施工质量的好坏将直接影响箱梁的有效预应力值及最终质量。 Ⅰ、纵向预应力
5．2 施工准备： 1）预应力材料检验与报批 （1）预应力钢绞线技术性能应符合国家现行《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224）的规定和满足设计要求； （2）钢绞线有出厂合格证，进场后先进行外观检查，合格后其力学性能试验按铁道部现行砼与砌体工程施工标准的要求办理。对钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。 （3）每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成。 （4）锚具、夹具应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后方可使用。 （5）按规范和指南取样频率和方法使用前对钢绞线、锚具、夹具等进行取样送检。 2）预应力设备选用及校正 （1）张拉采用整拉整放工艺，千斤顶为穿心式，额定张拉吨位为张拉力的1.2-1.5倍。千斤顶在张拉前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。 （2）压力表选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍,精度为0.4级,校正有效期为1个月。 （3）压力表应与张拉千斤顶配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。 （4）真空灌浆设备由真空泵、螺杆式灌浆泵、高转数搅浆机（大于1000r/min和储浆罐组成。 5.3 施工方案与方法 5.3.1 施工工艺流程 见预应力张拉工艺流程图：预应力张拉工艺流程图
十六、后张法现浇箱梁预应力张拉作业指导书 1. 编制目的 (2) 2. 编制依据 (2) 3. 适用范围 (2) 4. 施工准备 (2) 4.1 张拉条件满足设计规定 (2) 4.2 端头及孔道处理 (3) 4.3 千斤顶、压力表已配套标定 (3) 4.4 预应力材料经过检验合格 (3) 4.5 理论伸长量已计算并交底 (6) 5. 施工方法 (6) 6. 工艺流程 (6) 6.1 钢绞线下料及编束 (6) 6.2 预应力筋穿束 (7) 6.3 安装锚具及千斤顶 (8) 6.4 张拉 ................................................................ 1..0 . 6.5 锚固 ................................................................ 1..1 . 7. 主要机具及设备 ........................................................ 1..2 . 8. 劳动力组织 ............................................................ 1..2 . 9. 质量标准及注意事项.................................................... 1..2.. .. 9.1 质量要求 ............................................................ 1..2 .
怀邵衡铁路站前工程HSHZQ-1标 路基工程 编号： 预制板拼装水沟 施工作业指导书 编制： 审核： 批准： 中国铁建大桥工程局集团有限公司怀邵衡铁路项目经理部
预制板拼装水沟施工作业指导书 一、概述 拼装水沟指采用预制好的水沟板，以砂浆为粘结体，拼装成用以排水的沟渠。 本作业指导书适用于新建怀邵衡铁路站前工程HSHZQ-1标段的天沟、排水沟拼装施工。 二、作业内容 水沟基坑开挖；挂线、找平；选拼装板；拌制砂浆；铺浆、安砌及填缝；找平；整理。 三、施工准备 3.1、技术准备 1) 现场核对施工图。确定施工管段内的排水系统是否完备与妥善，对衔接不上或位置、长度需要变更的水沟应按规定程序办理变更，按批准的变更设计图组织施工。 2) 编制天沟、排水沟的施工方案。 3) 对有关施工人员进行技术交底。 4) 确定砂浆配合比。 3.2、材料准备 1) 水泥、砂等材料进场并经检验合格。水泥应入库或堆放在工地不受潮的地点并盖好防止雨淋。 2) 砂浆拌制用水；宜采用饮用水。当采用其他水源时，其水质应符合《混凝土拌制用水标准》（JGJ63) 的规定。 3.3、作业条件 1) 征地拆迁工作已完成，地界已确定。 2) 路基边线已确定。 3) 机械设备和劳动力能满足施工需要。 4) 安全质量措施齐全。 5) 工地布置、施工用水、用电、临时房屋和便道能满足要求。 6) 工地试验室已建立，并能满足施工需要；材料试验已完成。
7) 排水设施施工必须切断原有的排水沟、管时，应做好临时排水沟，保证排水。 8) 排水设施施工时应有可靠的防护措施，确保施工期间地表水、地下水不得侵入路基而造成路基松软及坡面坍塌。 四、工艺及质量控制流程 天沟、排水沟施工工艺及质量控制流程见图1。 图1 天沟、排水沟施工工艺及质量控制流程图 五、工艺步序说明 5.1、测量放线 1) 路基排水系统应根据当地降雨量特征、汇水面积、地形和地质条件、地下水状况全面规划。天沟、排水沟等地表排水设施应与天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站排水设施及路基排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接，组成完整的排水系统。 2) 路堤应视地面横坡情况，将排水设施设置于天然护道外，也可结合取土坑进行排水沟放线。 3) 对路堑有危险的地表水，设天沟、排水沟、侧沟等措施拦截引排至路基范围以外。天沟内边缘至堑顶距离不宜小于5m 。当沟内进行加固防渗时，不应 开始 合格 拆除 不合格 沟身砌筑检查 测量放线 基坑开挖 基坑检查 沟身砌筑及勾缝 圬工养护 结束 不合格
中铁四局集团杭州湾跨海大桥南岸接线工程第十合同段 梁预制作业指导书 一、编制依据 1、杭州湾跨海大桥南岸接线工程第十合同段（k135+600~k139+300）设计文件。 2、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000和《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98。 二、概述 本标段共计需预制梁片，其中30m后张法预应力砼T型梁片；20m宽幅式后张法预应力砼空心板梁片（其中K8+741.854分离式立体交叉48片，K10+555右二村分离式立体交叉80片，K12+638大梨树中桥16片），梁宽1.49米，梁高0.9米；K14+200桥式通道13m后张法预应力砼空心板梁共计26片，边板宽0.995米，板高0.6米；中板宽0.99米，高0.6米。梁均采取集中预制，T型梁预制场设置于K9+120东苗冲2＃高架桥0＃台后，板梁预制场设置于K10+555右二村立交桥5#台前。 三、材料规格及技术要求 1、水泥 1.1选用水泥时，应注意其特性对砼结构强度、耐久性和使用条件是否有不利影响，并应以能使所配置的砼强度达到要求、收缩小、和易性好和节约水泥为原则。 1.2水泥应符合现行国家标准，并附有制造厂的试验报告单等合格证明文
件。进场后应按其品种、强度、证明文件及出场时间等情况进行检查验收，复查试验合格后方允许使用。 1.3进场的水泥如受潮或存放的时间超过3个月，应重新取样检验。 1.4同一片梁不得使用不同标号或不同厂家的水泥。 2、细骨料 2.1细骨料应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂或机制砂，采购细骨料前应取样送检，合格后方可购买。 2.2不同产地、规格、品种等细骨料应分批存放。试验人员应对所进的细骨料取样试验，并按批次提出试验报告单，作为本批细骨料的技术依据。 2.3细骨料中杂质的含量应通过试验测定，其最大含量不应超过规定要求 细骨料技术要求 3、粗骨料 3.1粗骨料应采用坚硬的碎石，应按产地、类别、加工方法和规格等情况
预制箱梁预应力张拉作业指导书 1、基本要求 1.1人员 具有专业技术的作业人员，必须持证上岗，并进行岗前培训。 1.2材料 梁钢绞线为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。 1.3设备 千斤顶为Q＝250t。锚具、夹片、连接器等配套齐全。 30m梁张拉端锚具M15-4、M15-5两种。 20m梁张拉端锚具M15-3、M15-4、M15-5三种。 1.4、现场 设臵安全警示，并且有防护设施，做好施工记录。工作人员应服从现场管理人员的安排。 2、预应力工程一般规定 预应力工程的施工单位应具有相应的资质。施工时，应采取必要的安全技术措施，防止发生事故。 预应力筋张拉设备应定期维护，测力传感器、仪表和量具应按检定周期定期检定。张拉设备应配套标定，配套使用。当在使用过程中出现异常现象或在设备检修后，应重新标定。
预应力材料在存放和搬运过程中应保持清洁，避免机械损伤和锈蚀，制作和安装时避免污染和电火花损伤，张拉期间应采取措施避免受雨水、养护用水浇淋。 预留孔道安装时应采取可靠的定位措施。 后张法预应力筋张拉前，应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定；根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，并经监理单位和设计单位认可。 后张法预应力筋张拉前，应清除孔道内的杂物和积水；预应力筋张拉完成后，应在48h内进行孔道压浆。 预应力筋张拉顺序、控制应力应符合设计要求。后张法预制梁终张拉完成后应对梁体弹性上拱值进行实测。 锚圈与锚垫板之间的交接缝、转折器切割后的外露面、封端新老混凝土之间的交接缝应按设计要求进行防水、防锈处理。封端前，封端初的梁端混凝土表面应进行凿毛处理。 3、原材料基本要求 预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、弹性模量、极限伸长率，其质量必须符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）等现行国家标准的规定和设计要求。 检验数量：同牌号、同炉罐号、同规格、同生产工艺、同交货状态的预应力筋每30t为一批，不足30t也按一批计。施工单位每批抽
空心板梁吊装架设作业指导书 1、适用范围 塘汉路拓宽改造一期工程桥梁空心板梁吊装架设。 2、作业准备 1、做好吊车及运梁车行驶路线的道路，使其通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。 2、桥台台帽砼强度达到100%。 3、预制板梁砼达到100%，弹性模量达到100%。砼养护达到28天。 4、先按图放出每块小板梁的边线及支座位置，支座采用环氧树脂胶固定于垫石上。 5、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品的养护。 6、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。 7、备齐所需机具、材料，安排施工人员，做好施工准备。 3、技术要求 汽吊吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，小板梁安装时应按设计要求控制伸缩缝的宽度（6cm），小板梁安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用不锈钢钢板垫平。垫平后支座应无松动、无移位，边梁吊装时应紧靠防滑垫块，边梁边线应到位、顺直。 4 空心板梁吊装架设施工工艺流程图
5、施工要求 安装○0～○1轴的小板梁时，一辆100t吊车坐于○0～○1轴桥头将运输车上的小板梁平行吊起，自中心向两侧按顺序依次就位。 5.1定位放线 浇筑混凝土垫石：放出支承垫石设计中心线，两侧拉线控制中心及高程，对桥台垫石位置进行凿毛处理、安放钢筋网片、浇筑混凝土垫石。 5.2.安装橡胶支座 先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上,使支座中心线同垫石上的中心线相重合,确保支座就位准确。 5.3.吊车就位。 5.4.板梁运输 用运输小板梁汽车将空心板从预制厂运至安装现场。 5.5.吊装空心板 先进行试吊，将梁板吊离垫木约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认作用良好，方可撤去支垫继续起吊。落梁板时，为使落梁板准确，在架第一片梁时，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同桥台上的位置中心线相吻合。其余板梁架设方法同上。 5.6.调整支座 支座安装后，若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重造成局部受压等现象，要及时调整。调整的方法为：用千斤顶顶起梁板端，在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。 5.7.检查验收。 5.8.注意事项 ①梁板安装前对每块梁板的预拱度进行统计，按预拱度值相等或接近进行编号，制订安装计划。 ②吊装作业前要从吊机的构造、使用说明书中了解其构造及稳定性能。如地基承载力不能满足吊机全部荷载的要求时，应采用补强地基措施。 ③在吊机进行架设作业时，严格按照吊装安全技术等作业规范进行，并特别注意防止因下列原因造成事故： ◆安装处地基下沉使吊机倾倒。 ◆吊钩、钢丝绳破断。 ◆吊机操作错误发生事故。