钢筋加工及安装检查表
合同段 板涵10表
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订
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线 ---------------------------------------------------------O --
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. YTHG 拼装波纹涵管施工工艺
拼装波纹管涵施工工艺 一、拼装涵管概况 拼装波纹涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成，具有板片薄，重量轻，便于运输存放，施工工艺简单，现场安装方便，解决北方寒冷地区对桥梁和管涵的结构破坏问题，组装快速，工期短等优点。进行纵向连接成型。连接螺栓采用M20 ，8.8级高强度螺栓及弧型垫圈，边缝及螺栓用密封胶处理，钢板表面采用热浸镀锌。组装完成后用喷涂沥青。洞口铺砌及护坡采用M7.5浆砌片石铺砌或采用钢筋混凝土浇筑洞口。 钢波纹管涵是一种柔性结构，它建成后与周围土体形成一种组合结构，共同受力，波纹管涵楔形部及两侧的回填土很关键，如果回填不密实或有楔形部中空或局部有大石块直接作用于管体，将出现局部有较大变形或局部有凸起，存在安全隐患，严重的可能会造成质量事故，所以波纹管涵两侧及楔形部的回填土在施工中要严格控制。 二、施工工艺 挖基→施工放样→基础垫层填筑→管身安装→涵背回填→洞口铺砌及护坡防护。 1、挖基 1.1有设计要求时，按照设计要求开挖地基；没有设计要求时，基 础垫层厚和开槽宽度参见下表，为了便于机械碾压，建议采用 基础标准宽度。 1.2
1.2 基坑开挖应按要求进行，当基底土为淤泥等不良土层时，应换填处理，应避免超挖，如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。 1.3挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力。符合要求后，应立即进行基础施工。 1.4 各种土质地基的处理方法 (1) 优质土地基 未经筛分的砂，碎石，砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料，但需清除10cm以上的石块等硬物。 (2) 一般性土质地基 承载能力不太高的普通地基，需设一定厚度的基础。但是，若将涵管地基槽原状土经严格夯实（其夯实度到重型击实密实度的90%以上）以后，也可直接将波纹管置于地基上。 (3) 岩石地基
涵洞检验批 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
十 涵洞 施工用表 目录 （一）、明挖基础 （二）、粉喷桩 （三）、旋喷桩 （四）、就地制作涵洞洞身 （五）、涵洞附属工程 （一）、明挖基础 附表： 1、TA7施工测量放样报验单（见“原地面处理”中此表） 2、施工测量高程放样表; 施工测量平面放样表（见“原地面处理”中此表） 3、TA8工程报验申请表（见“原地面处理”中此表） 4、基检验批质量验收记录表 5、基坑检查证——铁程检-09 6、TA8工程报验申请表（见“原地面处理”中此表） 7、模板及支架检验批质量验收记录表 8、模板检查证——质统-7（见“重力式挡墙基础”中此表） 9、TA8工程报验申请表（见“原地面处理”中此表） 10、钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（Ⅰ） 11、钢筋（连接及安装）检验批质量验收记录表（Ⅱ） 10、钢筋检查证——铁程检-14修（见“地表排水”中此表） 12、TA8工程报验申请表（见“原地面处理”中此表） 13、混凝土（原材料）检验批质量验收记录表（Ⅰ） 14、混凝土（配合比）检验批质量验收记录表（Ⅱ）
15、混凝土（施工及养护）检验批质量验收记录表（Ⅲ） 16、混凝土（结构外观和尺寸偏差）检验批质量验收记录表（Ⅳ） 17、混凝土施工过程检查——质统-8修1（见“过渡段”中的“基坑回填”中此表） 18、混凝土施工记录（见“过渡段”中的“基坑回填”中此表） 19、混凝土拆模检查——质统-9修1（见“重力式挡墙基础”中此表） 20、混凝土养护检查——质统-10修1（见“过渡段”中的“基坑回填”中此表） 换填地基检验批质量验收记录表 03020101□□ □
钢波纹管涵洞 施工方案 工程名称：G318线红海段D16标 建设单位：四川兴蜀公路建设发展有限责任公司监理单位：四川省城市建设工程监理有限公司施工单位：中国水电建设集团路桥工程有限公司 中国水电建设集团路桥工程有限公司
一、编制依据 ⑴招投标文件、设计图纸等有关资料。 ⑵部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 ⑶交通部《公路工程国内招标文件范本》（2009年版本）、《专用技术规范》。 ⑷现场调查资料。 ⑸本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 二、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 ⑴《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 ⑵《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86。 ⑶《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 ⑷《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTGF80/1－2004。 ⑸《公路工程技术标准》JTGB01－2003。 三、编制原则 ⑴认真履行中标承诺，严格执行技术规范。 ⑵实事求是，施工方案可行、适用、经济。 ⑶推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 ⑷采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 ⑸坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 四、工程概况 本合同段桩号范围为K251+000～K278+000，路线全长26.7km，工程所在地位于四川省西北部甘孜州地区理塘县境内，海拔在4000米以上。本项目所在区域属于青藏高原型季风气候区， 11月下旬～次年3月绝大部分天气为冰雪天气，积雪较厚、温度较低，人员活动困难，能够施工的时间极少，这段时间项目暂时停工。部分工程项目如确需进行冬季施工，必须提前组织专人编制切实可行的冬季施工方案(含保温措施)。将安排施工的工程项目和施工方案报监理工程师批准后方可实施。 1、主要工程量 本合同段主线共设涵洞81道，其中盖板涵49道，钢波纹管涵32道。 全合同段共设钢波纹管涵32道，管径为1.5、2m两种规格。其中1.5的波纹管采用整体管，整管节拼装，法兰螺栓连接；2米的采用分片拼装。波纹管管身采用
钢波纹管涵施工方案 一、编制依据 1. 《公路工程技术标准》（JTG-2003）。 2.《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2004）。 3.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ--T F50-2011）。 4.与本工程有关的国家规范及交通部颁发的规范等。 5.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 6.业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况： 本项目部承建的昌栗高速公路C5标段起讫桩号为K157+000～K165+000，全长8km，全线采用双向四车道高速公路标准，路基宽度26m，共设大桥248m/1座,为里山高架桥，共8跨；中桥86m/1座，为安山中桥，共4跨；分离立交164m/2座，为书堂分离桥及桐树湾分离桥，均为3跨，钢筋砼盖板通道12座，共564.09米，钢筋砼拱通道3座，共231米；盖板涵10座，共504.01米，φ1.5m圆管涵6道，共285.9米；钢波纹管涵2道，共176.5米。 K157+845钢波纹管涵与线路交角120度，涵长101m，基础采用C20碎石砼，侧墙墙身采用C25砼，侧墙基础采用C20砼，结构形式及主要工程数量表见下表： 序号中心 桩号 结构类型 孔数及 孔径 长度 (m) 洞口型式砼总数 量（m3） 备注 进口出口 1 K157+84 5 钢波纹管 涵 1-Φ2.0 101 八字八字146.21 三、施工准备：
1）、现场准备 施工前，现场必须做到三通（路通、水通、电通）一平（清除施 工现场的障碍物），查清地下管线和架空电线的具体位置，并作出明 显标记。 检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点，建立控制网、测 量放样须经监理复核同意后方可施工。 2）、人员准备 本工程投入项目部管理人员6人，一个涵洞施工班组25人，后 续施工根据工程进度及时补充技术及劳务人员。具体施工人员组织见 下表。 项目部管理人员组成表 施工班组人员组成表 3）、物资准备情况 钢波纹管涵砼采用本项目部自建拌合站，本项目砼全部为集中拌 合，砼拌合站紧靠主线K163+200，搅拌站紧靠县道544，拌合站占序号 类别 姓名 职责 1 现场施工负责人 邹温兴 现场负责及协调 2 现场技术负责人 贺腾 全面技术管理 3 测量工程师 王凤荣 测量观测 4 质检工程师 刘学佳 现场质量控制 5 专职安全员 王文超 现场安全监督 6 试验工程师 李凡伟 各项试验工作 序号 作业组 主要工作内容 数量（人） 1 队长 负责组织协调各工序操作联系，控制操作规程排除各种施工障碍。 1 3 模板工 按设计尺寸及位置进行模板安装和调整。 6 4 混凝土工 负责混凝土的浇筑和养护。 4 5 电工 负责机械设备安装和安全用电。 2 6 普通工 配合机械进行砂砾换填及其他辅助施工。 10 7 修理工 检查维修机械。 2
目录 一、编制依据 ................ - 0 - 二、编制原则 ................ - 0 - 三、工程概况 ................ - 0 - 四、施工准备 ................ - 3 - 五、工期安排 ................ - 3 - 六、施工工艺 ................ - 3 - 七、施工技术方案.............. - 3 - 八、质量保证措施.............. - 7 - 九、安全文明保证措施............ - 8 - 九、雨季施工措施.............. - 9 - 十、冬期施工措施.............. - 9 -
钢波纹管涵施工技术方案 一、编制依据 1、安阳西北绕城高速公路土建三标投标文件； 2、《安阳西北绕城高速公路两阶段施工图设计》； 3、《安阳西北绕城高速公路岩土工程勘察报告》 4、《公路工程质量检验评定标准》( JTGF80/1-2004)； 5、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015) ； 6、现场的工程地质、水文、施工环境等调查资料。 7、安阳西北绕城高速公路土建三标实施性施工组织设计。 二、编制原则 1 、根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，确保施工目标的圆 满实现； 2 、遵循设计文件的原则。在编制时，认真阅读核对所获得的技术设计 文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求； 3 、持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优 势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程施工任务； 4 、选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于 施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资” 的原则。 三、工程概况 1 、工程特点及工程量 安阳西北绕城高速公路路线起于京港澳高速公路里程桩 K487+803.478 处，向西经柏庄镇南侧、洪河屯北侧，向南在曲沟镇西侧秦小屯村东南接安林高速公路里程桩K122+010 处，到达路线终点，路线全长
钢波纹管涵施工工法 一、编制目的 为更好的指导郑州机场至周口西华高速公路钢波纹管涵施工，按照标准化施工要求提高钢波纹管涵施工质量，规范施工工艺，打造精品工程争创国家优质工程特制订本施工工法。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG_T_F50-2011 2、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 4、《HXHG金属镀纹涵管安装操作规范》 5、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 6、郑州机场至周口西华高速公路（一期）施工图纸 7、机西高速【2014】3号文件 三、编制内容 （一）、基础施工 1、基坑开挖应以拟建的钢波纹管涵为三倍于钢波纹管涵的宽度为宜。如因工地过小不得以时至少应确保跨径以外l.5m以上的作业空间。这样既方便组装，又利于钢波纹管涵周围的回填密实。 2、地基要对整个钢波纹管涵保持均匀的承载力。要避免软弱基和岩基交叉的地基，如果实在不可避免软弱地基要用优质砂石及砾石压实成形，岩石地基挖掘后用沙砾重新换填，厚度至少30cm，尽量减少整道涵洞的沉降量。 3、基础的厚度从钢波纹管涵的底部算起30一80cm左右为宜，用透水性好，粒度分布良好的沙质土、沙砾或碎石土成形，密实度达到设计要求。材料的最大粒径不得超过钢波纹管波长的1／2且不大于50mm：
4、与波纹钢板接触部分要铺设厚度7—15cm的粗砂垫层，其最大粒径为12mm。基础砂垫层的压实度不应小于96％。 5、按照涵管安装要求在基础上预留0.3—1%的预拱度埋设于一般土质地基上的波纹管，经过一段时间后，常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大于两端。因此，铺设于路堤下的波纹管身要设置预留拱度。其大小根据地基土可能出现的下沉量，涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常可为管长的0.3％～1％，最大不宜大于2％，以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。如下图： (二)、各种土质地基的处理方法 1、优质土地基 未经筛分的砂、碎石，砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料，但需清除10cm以上的石块等硬物。 2、一般性土质地基 承载能力不太高的普通地基，需设定厚度一定的基础。但是，若将涵管底基槽原状土经严格夯实(其夯实度到重型击实密实度的90％以上)以后，也可直接将波纹管置于地基上。 3、岩石地基
目录 ~、编制依据..................... -1 - 二、编制原则................... -1 - 三、工程概况................... -1 - 四、施工准备................... -4 - 五、工期安排................... -4 - 六、施工工艺................... -4 - 七、施工技术方案.................. -4 - 八、质量保证措施.................. -8 - 九、安全文明保证措施................ -9 - 九、雨季施工措施.................. -10 - 十、冬期施工措施.................. -10 -
钢波纹管涵施工技术方案 、编制依据 1、安阳西北绕城高速公路土建三标投标文件； 2、《安阳西北绕城高速公路两阶段施工图设计》； 3、《安阳西北绕城高速公路岩土工程勘察报告》 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)； 5、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)； 6、现场的工程地质、水文、施工环境等调查资料。 7、安阳西北绕城高速公路土建三标实施性施工组织设计。 二、编制原则 1、根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，确保施工目标的圆满实现； 2、遵循设计文件的原则。在编制时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求； 3、持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程施工任务； 4、选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。 三、工程概况 1、工程特点及工程量 安阳西北绕城高速公路路线起于京港澳高速公路里程桩 K487+803.478处，向西经柏庄镇南侧、洪河屯北侧，向南在曲沟镇西侧秦小屯
钢波纹管涵施工方案 一、工程概况： 本标段共有1—φ2.0m钢波纹管8道，1—φ1.5m钢波纹管1道。涵洞轴线与主线中线方向夹角为：90度、70度、135度45度120度，涵长为：287.35米，涵洞进出口采用跌水井、八字墙、挡墙型式。 主要工程量：干处挖土方：663 m3， C20片石砼204.42m3，C30砼帽石3.97m3，φ2.0钢波纹管272.81m，φ1.5钢波纹管14.54m，波纹管道内外涂刷二道沥青防水层：128.15㎡，级配砂砾管型基础,1017.46m3，M7.5浆砌片石503.1m3，复合土工膜583.10 ㎡，C30砼一字墙身115.84 m3，C25砼一字墙身79.79m3 C25片石砼204.42 m3。 二、施工工艺及技术措施： 1、施工工艺流程： 测量放线→机械开槽→边坡支撑与防护→槽底平整夯实→C20片石砼基础→级配砂砾基础→粗砂砾垫层→管道安装→管道内外涂刷沥青防水层→粗砂砾环形包裹层→回填土夯实。 2、测量放线： 熟悉图纸，根据设计给定的水准点及坐标控制点进行测量、定位、放线，引临时水准点及控制桩；经监理工程师复核认证批准后方可进行沟槽开挖。 3、基坑开挖： ⑴、按基坑施工要求，清除地面土堆及妨碍基坑开挖的障碍物，对受开挖影响的架空线和地下管线，均应妥善处理。
⑵、涵洞基础开挖前，应进行定位复测。应根据监理工程师批准的定线数据，用全站仪准确地放出涵洞中桩及纵、横轴线，并钉木桩保护，防止移位破坏。 ⑶、本工程采用挖掘机进行开挖，基础开挖严格按图纸及施工规范的有关规定施工，开挖时按1：0.75的坡比线进行。基坑开挖宽度两侧要预留0.5米施工工作面，对地下水位较高处，要在基坑一侧开挖0.3*0.3米排水沟，排出涵管或设集水井排出；机械开挖至设计标高0.2米处，采用人工开挖并整平，不得扰动基底土壤； ⑷、本涵要求地基承载力不得低于320Kpa，基坑开挖完成后，要及时检测基底高程及几何尺寸和触探检验基底承载力，若达不到设计要求的承载力，须按路基地基处理方式对地基进行夯实处理，经检测合格后，铺设30㎝厚6％灰土垫层、襟边50㎝，分层充分夯实。 4、基础施工： ⑴、C20片石砼基础浇筑： ①、基础模板采用组合钢模，先测设基础中心线并复核垫层顶面标高无误后安装基础模板。基础每4～6米设置一道沉降缝。 ②、混凝土浇筑前，基础要清洗干净，模板脱模剂涂刷均匀，涂后的模板表面不得有刷痕、空涂。涵台台身砼施工时采用分段、分层平行连续浇筑。 ③、基础采用C20片石混凝土，混凝土由拌合站集中拌和，砼搅拌运输车送至工地，吊车提升，溜槽入模浇筑。混凝土按30cm分层浇筑，同时要均匀的向混凝土内、按25％的混凝土体积比例加入洗刷干净的片石；混凝土浇筑须连续进行，下层混凝土初凝前要完成上层混凝土的浇筑。使用插入式振动器捣固，振动棒与侧模应保持50mm的距离，应避免碰撞模
（企业管理套表）涵洞基础 表格及范本
大浏高速公路 检验申请批复单 承包单位：中铁二十五局集团XX公司合同号：03C 监理单位：重庆锦程工程咨询XX公司编号： 工程项目,路基工程 工程地点及桩号,K10+806盖板涵 具体部位,基坑 检验内容,结构物基底 要求到现场检验时间：2009.1.10 承包人递交日期、时间和签字：2009.1.10陈琳 监理员收件日期、时间和签字： 监理员评论和签字（包括工程执行情况和环保执行情况）： 质量证明文件的代码： ZJ602、CS506 []本项目（或工序）、环保措施合乎要求,能够继续进行下壹步工作。[]本项目（或工序）、环保措施不合乎要求,对此另下指令。 其他： 专业监理工程师：年月日 承包人（签收）：年月日
大浏高速公路 结构物基底质检表 承包单位：中铁二十五局集团XX公司监理单位：重庆锦程工程咨询XX公司合同号：03C编号：工程名称,盖板涵,桩号,K10+806,施工时间,2009.1.9-2009.1.10,检验时间,2009.1.10 基底平面尺寸 (m),基底标高(m),基底土质或换填土,基底承载能力(MPa),水位及其他 ,设计,实际,设计,实际,设计,实际,设计,实际 6*3.4,267.05(图纸),,碎石土（数量表中说明）,碎石土,0.25(图纸中有说明),0.26(≥0.25),, 基底平面位置： 画图 附件：,地基处理方法(若换填土标明换土厚度、层数、压实度等): 换填碎石土60cm，层数2层（土石填筑不能超过30cm壹层），压实度96%（试验测得）自检意见： 经检测各项指标符合设计及规范要求。 质检员或质检工程师:年月日,监理意见： 监理员或专业监理工程师：年月日
内江城市过境高速公路项目办第六分部 钢 波 纹 管 涵 洞 施 工 方 案
钢波纹管涵洞首件工程施工方案 一、编制依据 1、工程施工图纸及施工技术交底； 2、《公路工程技术标准》（ B01-2003） 4、《公路土工试验规程》（ E40-2007） 5、《公路路基施工技术规范》（ F10-2006） 6、《工程测量规范》（ 50026-2007） 7、《钢波纹管涵洞设计说明》 8、《拼装钢波纹管涵施工工艺》 9、现场实地踏勘情况 二、工程概况 内江城市过境高速公路第六分部所辖范围共设钢波纹管涵5道，计157.75m，钢波纹管涵洞管径为2m。涵管运至施工现场后，刷涂两遍沥青。密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。在安装过程中，地基承载力不得低于0.25,否则进行换土或其他加固措施。 三、涵洞施工资源配置 为确保首件涵洞施工的顺利进行，我单位在首件涵洞施工现场配备 工程技术主管人员1名，质检人员1人，现场技术员2人，施工员2人， 测量员4名，试验员2人。填筑及检测时现场旁站监理1名，其他协作 人员根据现场实际情况进行调整。
3.2施工机械配备情况 施工机械配备情况一览表 3.3施工仪器配备情况 施工仪器配备情况一览表四、钢波纹管涵洞施工工艺
4.1施工准备 本工程投入的施工管理人员、施工机械设备、周转材料已完成组织进场，各种设备均已完成检修、检效，能满足施工需要。 施工所用的材料包括钢波纹管涵洞涵节、水泥、钢筋、碎石、砂、片石等已完成备料，经进场验证，各种进场材料产品合格证齐全，工地实验室已完成各种材料抽检试验，试验结果合格；并完成砼、砂浆配合比试验。材料产品合格证、抽检试验报告、砼砂浆配合比报告已经监理工程师审核。 后勤保障及临时设施已准备就绪，施工管理人员、施工机械及测量设备、劳动力等已按计划到位，具备开动条件。 4.2 钢波纹管涵洞施工工艺 施工工艺流程如下图所示。
钢波纹管涵施工方案 一、工程概况 国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程G8合同段，路线起于甘孜县斯俄乡武警三中队（K222+940）,路线基本沿老路布设，甘孜县城段采用绕避县城方案，终点止于K262+900，路线全长44.488公里。 我标段内设计共有钢波纹管涵65道，其中1-1.5米钢波纹管涵64道总长度为865.1米；1-2米钢波纹管涵1道长度49.5米；进出口采用C20片石砼，附属工程锥坡及护坡等采用浆砌片石。钢波纹涵管是替代钢筋砼圆管涵的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带，具有明显的经济效益。 二、应用的标准 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； 《公路工程质量检验标准》（土建工程）JGJF80/1-2004； 《钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91； 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2004； - 1 -
《公路涵洞通道用波纹管（板）》JT/T791-2010。 三、施工安排 在施工前结合实际作出切实可行的施工组织计划安排：主要采用人工配合机械化施工，安排劳动力150人，准备在2011年9月3日开工，2011年11月13日完工。 人员配置表 - 2 -
设备配置表 四、施工准备 （一）技术准备 1、熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。 2、放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。 - 3 -
3、在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。 4、施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。 （二）机具、材料、设备、人员准备 1、钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊（25T）、墨斗、尺子、钢丝绳等。 2、材料采购 钢波纹管涵和高强螺栓的规格、数量，根据设计要求，按长度分别进行统计；并结合施工实际需要进行采购。已进场峨塔水泥P.C32.5R水泥150吨.钢波纹管200米（直径1.5米）。碎石和砂子料场已储备3000立方米且一直在生产。 3、人员进场计划： 钢波纹管施工部分计划进场人员150人，现场施工管理人员7人。在工程开工前一次性全部进齐。详见《人员配置表》 4、设备进场计划： 现已进场挖掘机4台，装载机4台，运输车12台，混凝土搅拌站一座，砂浆搅拌机12台。混凝土运输车5台（8m3以上），25吨吊车2台，发电机12台。分布在沿线各处，完全可满足钢波纹管涵施工要求。详见《设备配置表》 五、施工工艺 1、测量放样 - 4 -
S317线临洮至康乐至和政二级公路改建项目 检验申请批复单 承包单位：甘肃弘盛路桥建筑工程有限公司合同号：LH1 监理单位：山东临沂交通工程监理咨询中心编号： A-8工程项目桥梁工程 工程地点及桩号 具体部位 检验内容 要求到现场检验时间： 承包人递交日期、时间和签字： 监理员收件日期、时间和签字： 质量证明附件： 监理员意见： 签字：日期： 监理工程师意见： 签字：日期： 承包人收到日期、时间： 签字：
涵洞总体现场质量检验报告单 承包单位：甘肃弘盛路桥建筑工程有限公司合同号：LH1 监理单位：山东临沂交通工程监理咨询中心编号： C－1－23 工程名称施工时间 桩号及部位检验时间 项次检验项目规定值或 允许偏差 检验结果检验方法和频率 1 轴线偏位(mm) 明涵20 经纬仪：检查2处暗涵50 2 流水面高程(mm) ±20 水准仪、尺量：检查洞口2处，拉线检查中间1~2处 3 涵底铺砌厚度（mm）+40,-10 尺量：检查3~5处 4 长度(mm) +100,-50 尺量：检查中心线 5 孔径(mm) ±20 尺量：检查3~5处 6 净高(mm) 明涵±20 尺量：检查3~5处暗涵±50 自检结论： 质检负责检测复核 监理意见： 监理工程师：年月日
涵台现场质量检验报告单 承包单位：甘肃弘盛路桥建筑工程有限公司合同号：LH1 监理单位：山东临沂交通工程监理咨询中心编号： C－1－25 工程名称施工时间 桩号及部位检验时间 项次检验项目规定值或 允许偏差 检验结果检验方法和频率 1 混凝土或砂浆强度（MPa）在合格标准内按附录D或F检查 2 涵台断面尺寸 （mm） 片石砌体±20 尺量：检查3~5处混凝土±15 3 竖直度或斜度（mm）0.3%台高吊垂线或经纬仪：测量2处 4 顶面高程（mm）±10 水准仪：测量3处自检结论： 质检负责检测复核 监理意见： 监理工程师：年月日
钢波纹管涵主要的施工方案、方法 1、测量放样 管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。基坑宽度与涵洞基础尺寸相同。放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。 钢波纹管涵施工工艺流程详见图1-1所示。 图1-1 钢波纹管涵施工工艺流程图 2、基坑开挖 采用人工配合机械开挖的办法，对开挖深度小，土质较好地段边坡可放陡甚至垂直开挖，对开挖深度较深，有水的地方，以稳定边坡为主，依土质情况以1:0.5至1:1之间的坡比进行放坡，弃土统一运往弃土场。基坑边缘需要堆放的施工准备 材料检验 测量放样 基础开挖 基底处理 涵背回填 基础施工 地基承载力检测 一字墙施工 整管节拼装连接 成品检测、验收
材料设备等必须距离基坑壁1.0米以上，以免应坑壁受压引起坑壁坍塌伤人。 基底开挖完后，应检查如下内容： 1）基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；2）基底地质承载力是否与设计相符；3）基底处理及排水能否满足要求。 基底标高必须按设计严格控制，一切松散浮土必须清除。若有局部超挖，不能用松土填补，只能在基础施工时调平。 挖至设计高程若基底承载力达不到设计要求，报监理工程师和设计单位进行基底的处理。当挖至设计高程且基底承载力满足设计要求时，应报请监理工程师验收，及时下基封闭回填，以免地下水或地表水影响基底承载力。 3、基础施工 超挖30～40cm(当填土高度大于5m时，填土高度每增加1m，其超挖厚度增加4cm)，然后采用砂砾石换填并满足压实度要求。 需要进行基底换填时，砂砾石垫层应分层压实，压实度不小于规范要求，对于高寒季节性冻土地区，应重视基础换填材料，特别是对粉黏粒含量应严格控制，基础材料应采用具有一定级配的天然砂砾石，最大粒径不超过50mm，0.074mm以下粉黏粒含量不得超过3%。 4、管节拼装、连接 1）施工前准备：检查涵管底部平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵管的位置、中心轴线、中点。 2）拼装底板：以中心轴线、中点为基准，第一张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸，直至涵管进出口两端；第二张板叠在(搭接长度为50mm)第一张板上面，对正连接孔。
桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下： ⑴、埋设护筒 护筒用厚5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面0.3m，埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。 ⑷、钻孔
涵洞、框架涵检查记录表 检查项目序号检查内容检查情况（已全检查用√表示） 施工过程技术检查1 施工前检查（地基是否检测合格、基坑开挖尺寸是否满足要求） 2 钢筋检查（钢筋根数、间距、尺寸是否检查、钢筋是否横平竖直、是否绑扎保护层垫块） 3 模板检查（模板是否打磨并涂刷脱模剂、模板接缝是否贴双面胶、接缝是否存在错台、模板尺寸是否检查、模板加固是否牢固） 4 基础混凝土浇筑前检查（尺寸位置是否正确、涵身预埋钢筋位置是否正确） 5 涵身或顶板混凝土前检查（测量班是否对位置进行复测、尺寸是否检查、模板整体平整度是否满足要求、重点检查钢筋保护层是否满足设计要求、基础和涵身结合部位是否接缝严密不漏浆） 6 浇筑过程检查（混凝土坍落度检查、是否安排工人负责对模板进行观察） 7 拆模后检查（混凝土表面平整度、是否存在蜂窝麻面、是否及时养护） 安全、质量、文明施工8 施工人员未正确使用安全防护用品（如未配戴安全帽、高空作业未系安全带等）。 9 现场无施工标识牌（或标识牌内容未填写）、无安全警示标识牌。 10 基坑四周设置双横钢管（Φ50）防护栏（防护栏刷红白相间漆），防护栏埋设距基坑边缘不小于500㎜，立柱间距不大于3000㎜，上下横钢管间距500mm）；设置牢固、通畅的上下通道，宽度不小于800㎜；防护栏设置密目安全网。 11 不得有私拉乱接、电路线老化、绝缘不良、超负荷等用电不规范现象；临时用电符合要求。 12 脚手架搭设不规范（立杆间距不超过1.6m，横杆间距不超过1.8m，设置剪刀撑、铺设脚手板）。 13 翼墙（八字墙）基础是否凿毛和安装接茬筋；盖板涵施工涵身前是否凿毛和安装接茬筋。 14 涵底倒角上部混凝土浇筑高度是否在20cm（顺直）；新旧混凝土接触面是否凿毛；钢筋间距、层距符合要求。 15 中埋式止水带是否居中，搭接是否到位；钢筋保护层垫块材质、位置和数量是否符合设计要求。 16 模板及其他周转材料存放整齐、下垫上盖，无锈蚀。 17 结构外形尺寸和表面质量是否满足要求。 施工部位：现场技术员签字：
钢波纹管涵施工方 案
钢波纹管涵施工方案 一、工程概况 国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程G8合同段，路线起于甘孜县斯俄乡武警三中队（K222+940）,路线基本沿老路布设，甘孜县城段采用绕避县城方案，终点止于K262+900，路线全长44.488公里。 我标段内设计共有钢波纹管涵65道，其中1-1.5米钢波纹管涵64道总长度为865.1米；1-2米钢波纹管涵1道长度49.5米；进出口采用C20片石砼，附属工程锥坡及护坡等采用浆砌片石。钢波纹涵管是替代钢筋砼圆管涵的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，特别应用在高寒冻土地区、软土路基地带，具有明显的经济效益。 二、应用的标准 《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95； 《公路工程质量检验标准》（土建工程） JGJF80/1- ； 《钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91； 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041- ； 《公路涵洞通道用波纹管（板）》JT/T791- 。
三、施工安排 在施工前结合实际作出切实可行的施工组织计划安排：主要采用人工配合机械化施工，安排劳动力150人，准备在9月3日开工， 11月13日完工。 人员配置表
设备配置表 四、施工准备 （一）技术准备 1、熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。 2、放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。 3、在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。 4、施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。 （二）机具、材料、设备、人员准备
钢波纹管涵施工工艺及技术要求 概述 钢波纹涵管（YTHG）是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区，软土路基地带，具有明显的经济效益。 钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围0.5m～8m，管壁厚度为3mm～7mm，能够满足填土0.5m～40m厚的需要。 2 钢波纹涵管在国内外的发展史 1896年美国率先进行钢波纹管通道、钢波纹涵管的可行性研究；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的中央铁路应用钢波纹管通道进行实体测试；1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚首次建成8米汽车通道一座；1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹管设计技术规范，随着钢波纹管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。我国使用金属波纹管涵是从2001年以后，通过近几年的市场开发，已在河北、内蒙古、青海、宁夏、新疆、西藏等省市区的公路建设中得到广泛应用。 3 钢波纹涵管在繁五线的应用情况 省道繁五线建设项目部承建的西留属至茹村段地处代县、繁峙、五台县境内，沿线铁矿资源相当丰富，大、小铁矿、磁选厂共计70多座，
每天往返于该路段拉运铁矿、矿粉的车辆达2500多辆（单车吨位均在70吨以上）。 2005年繁五线K20+987与K21+015两处使用了钢波纹管涵，涵洞洞身长9米，洞口形式为八字，孔径为1米，管壁厚度3MM，基础垫层为15CM水泥稳定砂砾，采用振动压路机碾压，压实度不小于95%，填土高度60CM。该产品质量保证期50年，孔径为1米的钢波纹管涵工程造价2328元/延米。 4 钢波纹管涵路基施工技术要求 4.1 挖基 修建钢波纹管涵，一般要在天然地面或经严格夯实的填土上先挖掘埋设管道的沟槽。挖槽宽不但应方便管侧填土的夯填，而且还应满足设计上需要的基础宽度。 施工经验表明，在填土不高路段上修建涵洞，以采用先填路基，然后再开挖沟槽埋设涵管的方法为好。 钢波纹管地基或基础要求均匀又坚固，同时，还应具有耐久性，一般波纹管涵基础应具有的最小厚度与宽度如下表所示。 波纹管地基或基础所需厚度与宽度： 地质
省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程 钢 波 纹 管 涵 施 工 方 案 编制： 审核： 四川川交路桥有限责任公司色锣路B标项目部 二〇一七年六月一日
钢波纹管涵施工方案 一、编制依据 1、省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程土建施工B 标段施工合同及招、投标文件及《省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程两阶段施工图优化设计（送审稿）》的有关规定。 2、交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》（JTG /TF50-2011）、《公路桥涵施工技术规范》实施手册（JTG /TF50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 二、工程概况 省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程，位于甘孜州色达县和甘孜县境内，是甘孜县至色达县的重要连接通道。本项目路线起于甘孜县奶龙山与A合同段段路（K54+700）相接，路线途经甘孜县奶龙山、四通达乡、炉霍县充古乡，止于甘孜县下雄乡锣锅梁子。路线全长46.81 公里。现我部共有钢波纹管涵共7道，基础采用砂砾石，垫层采用继配良好的粗砂, 楔形部采用C15混凝土，管侧和管顶回填采用砂砾石。 三、施工准备 （一）、人员准备 为安全、优质、高效、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富路桥施工经验的施工队伍完成本合
同段的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。 1、根据本标段施工特点和要求，拟投入人员、机械设备如下表： 前场作业人员配置：
铁路工程质量验收记录表填写标准 一、单元划分 质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。 路基、桥梁、隧道、涵洞具体划分详见验标。 二、验收程序 工程质量验收采取分层次、逐级验收。 检验批验收→分项工程验收→分部工程验收→单位工程验收。 所有验收的基础就是检验批验收。 ㈠检验批 验收组织： 施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。监理单位应对全部主控项目进行检查，对一般项目的检查内容和数量可根据各项验收标准及设计文件的要求确定。 验收内容： 内容包括实物检查和资料检查。 ⑴实物检查 ①对原材料、构配件和设备等的检验，按进场的批次和本标准规定的抽样检验方案执行。 ②对混凝土性能指标的检验，按国家现行有关标准和验标规定的抽样检验方案执行。 ③对验标中采用计数检验的项目，应按抽查点数符合验标规定的百分率进行检查。 ⑵资料检查 包括原材料、构配件和设备等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和检验报告、施工过程中重要工序的自检和交接检验记录、平行检验报告、见证取样检测报告等。
验收标准： 质量验收标准为合格，主要取决于主控项目和一般项目的检验结果。 ⑴主控项目：是对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。 ⑵一般项目：是除主控项目以外的检验项目。 不合格的处理： ⑴经返工重做的或更换构配件、设备的检验批，应重新进行验收。 ⑵当对试块试件的试验结果有怀疑时，或因试块试件丢失损坏、试验资料丢失等无法判断实体质量时，应有资质的法定检测单位对实体质量进行检测鉴定，凡达到设计要求的检验批可予以验收。 标准不统一的处理： 当涉及结构安全和系统功能的部分设计规范条文和设计文件对质量的要求与验标不一致时，应以标准高者为准。 ㈡分项工程 由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收。 合格标准： ⑴分项工程所含的检验批均应符合合格质量的规定。 ⑵分项工程所含的检验批的质量验收记录应完整。 分项工程质量验收是其所含检验批质量的统计汇总，主要是检查核对检验批是否覆盖了分项工程范围、检验批验收记录的内容及签字是否齐全正确。 ㈢分部工程 由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收。对重要的、特殊的分部工程的质量验收，勘察设计单位必须参加。 ㈣单位工程
钢波纹管涵施工案 、工程概况： 本标段共有1—? 2.0m钢波纹管8道，1—? 1.5m钢波纹管1道。涵洞轴线与主线中线向夹角为：90 度、70 度、135 度45 度120 度，涵长为：287.35 米，涵洞进出口采用跌水井、八字墙、挡墙型式。 主要工程量：干处挖土：663 m3，C20 片砼204.42m 3，C30 砼帽 3.97m 3,? 2.0钢波纹管272.81m , ? 1.5钢波纹管1 4.54m，波纹管道外涂刷二道沥青防水层：128.15川，级配砂砾管型基础,1017.46m3, M7.5 浆砌片503.1m3，复合土工膜583.10 m2, C30 砼一字墙身11 5.84 m3, C25 砼一字墙身79.79m 3C25 片砼204.42 m 3。 二、施工工艺及技术措施： 1、施工工艺流程： 测量放线-机械开槽-边坡支撑与防护-槽底平整夯实- C20片砼 基础T级配砂砾基础T粗砂砾垫层T管道安装T管道外涂刷沥青防水层—粗砂砾环形包裹层—回填土夯实。 2、测量放线： 熟悉图纸，根据设计给定的水准点及坐标控制点进行测量、定位、放线，引临时水准点及控制桩；经监理工程师复核认证批准后可进行沟槽开挖。 3、基坑开挖： ⑴、按基坑施工要求，清除地面土堆及妨碍基坑开挖的障碍物，对受 开挖影响的架空线和地下管线，均应妥善处理 ⑵、涵洞基础开挖前，应进行定位复测。应根据监理工程师批准的定线数据，用全站仪准确地放出涵洞中桩及纵、横轴线，并钉木桩保护，防止移位破坏。
⑶、本工程采用挖掘机进行开挖，基础开挖格按图纸及施工规的有关 规定施工，开挖时按1:0.75的坡比线进行。基坑开挖宽度两侧要预留0.5 米施工工作面，对地下水位较高处，要在基坑一侧开挖0.3*0.3米排水沟，排出涵管或设集水井排出；机械开挖至设计标高0.2米处，采用人工开挖 并整平，不得扰动基底土壤； ⑷、本涵要求地基承载力不得低于320Kpa，基坑开挖完成后，要及时检测基底高程及几尺寸和触探检验基底承载力，若达不到设计要求的承载力，须按路基地基处理式对地基进行夯实处理，经检测合格后，铺设30 cm厚6%灰土垫层、襟边50 cm,分层充分夯实。 4、基础施工： ⑴、C20片砼基础浇筑： ①、基础模板采用组合钢模，先测设基础中心线并复核垫层顶面标高无误后安装基础模板。基础每4~6米设置一道沉降缝。 ②、混凝土浇筑前，基础要清洗干净，模板脱模剂涂刷均匀，涂后的模板表面不得有刷痕、空涂。涵台台身砼施工时采用分段、分层平行连续浇筑。 ③、基础采用C20片混凝土，混凝土由拌合站集中拌和，砼搅拌运输 车送至工地，吊车提升，溜槽入模浇筑。混凝土按30cm分层浇筑，同时 要均匀的向混凝土、按25%的混凝土体积比例加入洗刷干净的片；混凝土浇筑须连续进行，下层混凝土初凝前要完成上层混凝土的浇筑。使用插入式振动器捣固，振动棒与侧模应保持50mm的距离，应避免碰撞模板或其他预埋件。 ④、片砼基础浇筑时，须在钢波纹管涵纵向预留0.5 %的拱度。 ⑵、砂砾垫层铺设： ①、涵洞管基在片混凝土之上铺设100 cm厚砂砾垫层，砂砾级配要满足规要