电气化铁路铁路员工人员电气安全规则
第一章总则
第1条为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止触电伤亡事故，特制订本规则。
第2条新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设备带点，有关人员均须遵守本规则相关规定。
第3条电气化铁路沿线路内外各单位需组织学习本规则的相关内容。电气化铁路相关作业人员每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。
第4条牵引供电专业人员遵守本规则和牵引供电的专业规定。
第5条对于违反本规则的单位和人员，按有关规定追究其责任。
第二章一般安全规定
第6条为保证人身安全。除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
第7条电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带
电部分须保持2m以上距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
第8条在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，回流线、架空地线、保护线保持1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不带电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。
第9条机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护设施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。
第10条电气化区段上水、保洁、施工等作业时，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。
第11条牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高压电，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。
第12条发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。
第13条牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业与之接触。
第14条距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带点部分5m范围以内，具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于
10Ω。
第15条站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均需设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有供电专业人员现场监护。
第16条天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网，栅网有所附属结构的产权或工程建设单位负责安设。防护栅网安设“高压危险”标志，警示标志有供电设备管理单位制作安装。
第17条电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备2m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。附挂在跨桥线、渠上的管路，以及通讯、照明等线缆，须设专门固定设施，且安装可靠，不得脱落。
第18条电力线路、光电缆、管路等跨越电气化铁路施工时，须在接触网停电并做好安全防护措施后进行。
第三章接发列车及调车作业安全规定
第19条电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行电力机车及动车组。司机发现不符合此项规定时，应立即降下受电弓并停电。
第四章货运、装卸作业安装安全规定
第20条装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气下，严禁处于分闸状态。
第21条接触网隔离开关操作规定：
1. 隔离开关操作人员须经过培训并取得有供电设备管理单位颁发的安全操作证后，才能担任工作。
2. 隔离开关开闭作业时，必须执行一人操作一人监护制度。
3. 隔离开关操作前，操作人必须按规定穿戴好绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其操作机构正常，接地线良好，方准按程序操作。
4.遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。严禁带负荷操作隔离开关。
5.绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应半年进行一次绝缘耐压实验，并存放在阴凉干燥、防尘处所，使用前用干布擦拭，并进行外观检查，发现有漏气、裂损等现象禁止使用。
第22条货物装载高度须满足《铁路技术管理规程》及《铁路超限重货物运输规则》规定的电气化区段安全距离。
第23条需停电装卸作业时，必须先断电隔离开关停电后，在指定的货物安全区域标志内进行装卸作业。装卸作业结束，确认所有人员已至安全地带后，方能合上隔离开关。
在装卸线的分段绝缘器内侧2m处设安全区域标志（如图1）。
第五章机车、动车、车辆作业安全规定第24条电气化铁路区段各车站给水线、电力机车整备线和动车组整备线，在分段绝缘器内测2m处应设安全区域标志（如图1）。
第25条接触网隔离开关操作规定同第21条。
第26条电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，机车司机、动车组司机、动车组机械师傅等需上车顶作业时，严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方能作业。
第27条在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“电气化
区段严禁攀登”的警告标志。
第六章工务作业安全规定
第28条断开、更换钢轨、拆换街头夹板或调整轨缝前应在钢轨两端轨节间纵向位置，安设一条截面不少于70平方毫米的铜连接线，连接可靠方可开始作业。(如图2)
第29条工务作业需拆开接触网接地线、吸上线，电务扼流变钢轨引线等设备时，应由专业设备管理单位按设备分界进行作业，并及时恢复。
第30条大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带点部分保持2m以上距离，接触网可不带电。不符合上述条件时，应按照规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方能作业。
第31条电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等金属体结构
部分应可靠接地。
第七章电务作业安全规定
第32条维修或更换信号设备扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受点的扼流变压器引地线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取保证牵引回流畅通措施后，方可开始作业。
第33条信号设备更换轨道电路绝缘时，应确定扼流变压器连接线各部分连接良好后，方能开始作业。
第34条断开综合接地贯通地线前，须在贯通地线纵向位置，安设一条截面不少于70平方毫米的铜连接线，连接可靠方可开始作业。
第35条通信电缆（含光电综合缆）引入室内，应做绝缘接头，将外护套（或屏蔽层）和金属加强件可靠断开，室外电缆（含光电综合缆）的金属护套及金属加强件应可靠接地。
第36条光缆引入室（箱）内，应换接室内光缆，并作绝缘接头，室内、外金属护套及金属加强件应断开彼此绝缘。室内光缆引入柜（架）、分线盒等应可接地线。
第八章牵引供电、电力作业安全规则
第37条从事牵引供电工作的有关人员，实行安全等级管理制度。
第38条牵引供电停电工作时，专业额工作人员（包括所持的
机具、材料、零部件等)与周围带点设备的距离不得小于下列规定：330kV 为5000mm；220kV 为3000mm；110kV 为1500mm；25kV和35kV 为1000mm；10kV及以下为700mm。
第39条接触网的检修作业分为停电作业、间接带电作业、远离作业。
第40条各种受力和绝缘工具应有合格证并定期进行试验。
第41条利用作业车进行作业时，工作平台严禁向未封锁、有电的线路侧旋转。
第42条遇有雨、雪、雾等恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用“V”型天窗作业进行检修和事故抢修时，应增设接地线。
第43条接触网“V”型天窗停电作业时：
1.撤除相邻线供电（馈线）臂的重合闸。
2.在牵引供电回路开口作业时，应事先采取旁路、等电位措施。
3.吸上线与钢轨及扼流变中性点连接出一般不进行拆卸作业，确需拆卸处理时，必须采取旁路措施，按分界有专业设备管理部门配合。
第44条电气化铁路区段整修电缆时，电缆铠装及电缆芯两端须装设临时接地线，作业地点铺设干燥绝缘垫或作业人员穿高压绝缘靴进行。
第45条需攀登牵引供电设备支柱的电力检修，有牵引供电设备专业人员现场监控进行。
第46条电气化铁路区段进行架空电力线路维修、施工作业时，
在与铁路长距离平行作业区段内，至少每隔1km加装1组接地线。
第九章电气化铁路附近消防安全规定第47条电气化铁路附近发生火灾时，须遵守以下规定：
1. 距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，适用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。
2. 距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，适用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但必须保持灭火具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。
第十章车辆行人通过道口安全规定
第48条各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定：
1.通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起)不得超过4.5m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。
2.通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过2m 通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。
3.行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2m以上距离。
本规定内容应制定揭示牌，固定在道口两面限界右侧门框上，有供电设备管理单位负责安装及维护。（如图3）
第十一章其他安全规定
第49条电气化铁路区段房建、通信、信号、电力、给水、信息、照明、广播、防灾、视频、红外、安全监控等各种室外设备金属箱体、外壳等均应安装牢固，除专业特殊规定外应可靠接地。
第50条电气化铁路区段电缆在切割电缆外皮或打开电缆套管之前，要将电缆（不含全塑电缆）外皮两端连通并临时接地，在作业地点铺设干燥的橡皮绝缘垫或作业人员穿高压绝缘靴进行。
第十二章附则
第51条本规则有铁道部运输局负责解释。
第52条本规则自2013年4月1日起施行。铁道部前发《电气化铁路有关人员电气化安全规则》（（79）铁机字645号）同时废止。
电气化铁路附近有关安全 规定 Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.
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电气化铁路附近有关安全规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第1条为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。 第2条在距接触网带电部分不到二米的建筑物上作业 时，接触网必须停电，并要遵照下列规定办理： 1、施工领导人要向电力调度员提出接触网停电申请书， 申请书中应明确指出施工地点、施工所需时间，施工开始时间及作业特别。对于有计划的作业，申请书应于施工前两天提出。 2、只有在接到电力调度员许可停电施工的命令，并有接触网工区指定的接触网工安设临时接地线之后，方可开始施 工。施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工的指导。 3、施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已在安全 地点之后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工已完
电气设备安全操作规程 1、电气设备必须由专职电工进行检修，或在专职电工指导下进行工作。 2、任何电气设备在未查明无电之前，一律视为有电。 3、电气设备的电源部分必须设置分开关，一闸一用，禁止一闸多用，并应设开关箱加锁，固定在安全地方，钥匙由专人保管。 4、保险丝粗细应与三相一致，其额定电流不准大于该线路额定电流，应按预定电流选用合格的熔丝和熔片。 5、凡连续两次跳闸或保险丝溶断，都必须查明原因，排除故障后再合闸，不得强行送电。 6、定期检查电气设备的绝缘是否符合规定，不应低于每伏1000欧姆（如对地220伏，绝缘电阻应不小于0.22兆欧）。如发现断路等情况，应及时排除。 7、电气设备应接地或接零良好，接地电阻不得大于有关规定。每台机组应分别接地，禁止跨跃使用接地线，不得借用避雷器线作接地线。在同一供电系统上不得同时接地又接零。 8、高度超过周围建筑物的设备应设避雷及可靠接地装置，其电阻不得大于有关规定。 9、线路敷设应符合线路安装规定，以及符合当地供电局的规定。 10、绝缘导线不应有破损，带电部分不准外露，并严禁在地面或脚手架上拖拉电线，导线与电气设备的连接接头应紧固，并应经常检查，如发现松动，应及时处理，电线穿墙必须用保护管，电线上严禁搭晒衣物及吊挂其他物件。 11、移动式电气设备应使用橡胶电缆（橡皮软线），并予以固定且自由移动的长度尽可能缩短。电缆通过走道，脚手架随时应有刚性防护设备。挖沟铺设电缆时，应穿钢管保护，或在电缆上面架设钢板保护。 12、500V以下的低电压电路中，禁止带负荷切断裸闸关，必要时应加灭弧罩或戴绝缘手套及防护眼镜，操作时面部不得对闸刀。 13、启动后，应检查各电气仪表，待电流表指针稳定和正常后，方可正式开始工作。 14、电气设备应存放在干燥处，施工现场的各种电气设备闸刀箱均应有妥善的防雨、防潮设施， 用水冲洗电动施工机械时，不允许将水冲到电气设备上，以免导线及电气设备受潮而发生事故。 15、工作中如遇停电，应立即拉开电源开关，并挂上“禁止合闸”警示牌，如需修理或保养机械，不仅切断电源，拨下保险丝，还应在闸刀箱上加锁。并挂上“机械修理警告牌”。如需合闸，必须与检修人员联系妥当后，方可合闸送电。禁止带电检修运行中的电气设备或线路（高压带电作业除外） 16、工作完毕后，应及时切断电源，锁好闸刀箱，方可离开现场。 17、手提行灯应使用36伏以下的安全电压，在特别潮湿的地方，如管道、水井、锅炉及金属容器内，均应使用12伏行灯，行灯变压器应是双线圈型，外壳及二次付极都应接地。 18、如遇漏电失火时，应先切断电源，并用氯化碳和干粉灭火，严禁用水或其它灭火器浇泼。 19、发生人身触电，应先切断电源，然后用人工呼吸法紧接抢救。在电源未切断前，不得与触电者接触，以免再次发生触电事故。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路电气化区段施工作业安全 注意事项(最新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
铁路电气化区段施工作业安全注意事项 (最新版) 第1条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。 第2条接发列车及调车作业安全规定 1当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。 2在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动；敞车、平板车
上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。 第3条机车车辆作业安全规定 1在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。 2在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。 3在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。 4电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止进行下列作业： （1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）； （2）开闭罐车和保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作；
电气安全操作规程 1.正确穿戴劳保用品,特别是对电工特殊要求的劳动保护用品, 认真做好交接班工作。 2.严禁无证上岗,熟练的掌握电工基本知识和所负责工段的电器 设备情况,严格按照用电、停电及其它因设备要求所规定的程序作业,不得任意违规作业,防止操作不当造成人员伤亡、设备损坏。 3.对停电检修、带电抢修及登高作业时一定要按规定的操作法做 好挂牌、专人监护等作业前的计划准备工作,做到分工明确、责任到人、有始有终完成每一项任务。 4.对供、配电设备、仪表屏、电线电缆沟及各种电气运转设备要 严格按工艺规定时间检查,并认真记录,发现问题及时汇报处理。5.落实防护措施,特别是对电气控制室等关键场地做好防护工 作,无关人员严禁入内。 6.杜绝火种,对电气设备有异声、跳火现象要立即检修,防止火 灾事故发生。 7.正确使用各类电工专用工具,特别是在带电作业情况下,不能 有麻痹思想,防止触电事故发生。 8.认真学习安全、消防知识。特别是在发生触电情况下的救护工
作和发生电气火灾的扑救工作,熟悉救护业务和消防知识,能在应急情况下会 正确处理好各类事故,做到安全、文明生产。 9.电气灭火 : 火灾发生后,电气设备和电气线路可能是带电的,如不注意,可 能引起触电事故。根据现场条件,可以断电的应断电灭火;无法断电的则带电 灭火。电力变压器、多油断路器等电器设备有大量的油,着火后可能发生喷油甚至爆炸事故,造成火焰蔓延,扩大火灾范围。这是必须加以注意的。 a、触电危险和断电 电气设备或电气线路发生火灾,如果没有及时切断电源,扑救人员身体或所持 器械可能接触带电部分,造成触电事故;使用导电的灭火剂,如水抢射出的直流水柱、泡沫灭火机射出的泡沫等射至带电部分,也可能造成触电事故;火灾发生后,电气设备可能因绝缘损坏而碰壳短路,电气线路也可能因电线断落而接地短路,使正常时不带电的金属构架、地面等部分带电。也可能导致接触电压或跨步电压触电的危险。 因此,发现起火后,首先要设法切断电源。切断电源要注意以下几点: 1)火灾 发生后,由于受潮或烟熏,开关设备绝缘能力降,因此,拉闸时最好用绝缘工具操作。 2)高压应先操作断路器而不应该先操作隔离开关切断电源,低压应先操作磁力启动物而不应先操作闸刀开关切断电源,以免引起弧光短路。 3)切断电源的地点要选择适当,防止切断电源后影响灭火工作。 4)剪断电线时,不同相电线应在不同部位剪断,以免造成短路;剪断空中电线时,剪断位置应选择在电源方向的支持物附近,以防止电线剪断后断落下来造成接地短路和触电事故。
一、填空题 1. 2. 业。《普速铁路工务安全规则》第条 3 4.天窗点内有轨道车、大机等自轮运转设备运行或作业的区段， 安排的作业地点与号防护。 5.遇事故抢险、故障处置时也必须在线路 使用各类小车时应在施工计划里提报，并得到批准，按轻型车 6.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时， 指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条 7.线路开通、《普速铁路工务安全规则》第条 8.《普速铁路工务安全规则》第条 9. 速铁路工务安全规则》第条 10. 或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 11.各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须 员的应办理相关手续）后，作业人员方准进入通道门。
12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《普速铁路工务安全规则》第条 13.列车限速v max≤45 km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3，枕底道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第条 14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过 5 km/h ，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。《普速铁路工务安全规则》第条。 15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条。 16.安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过 程监督时，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发 。《高速铁路工务安全规则》第条规定。 17.、 施。《高速铁路工务安全规则》第条规定。 二、选择题 1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于( B )项目。《普速铁路工务安全规则》第条 A.Ⅰ级维修 B.Ⅱ级维修 C.Ⅰ级施工 D.Ⅱ级施工 2.故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 工务现场负责人 B. 电务现场负责人 C. 车间负责人 D. 工区负责人 3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。《普速铁路工务安全规则》第条 A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护
文件编号：GD/FS-5450 （解决方案范本系列） 电气化铁路施工安全措施 详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
电气化铁路施工安全措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1、在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有职工和所携带物件与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上的距离。 2、在电气化区段施工作业的人员不准登上机车车辆或翻越车顶通过线路。 3、在电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有禁止攀登、有电危险的警告牌，施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。 4、在距离接触带电部分不足2米的建筑物作业时，接触网必须停电，停电后要安设可靠的临时接地线，并设专人监护。施工结束后，接触网工要确认所有工作人员都已进入安全地点后，方可通知正式完
工，并办理消令手续。台风到来之前组织人员对机械设备、建筑物进行安全检查，及时消灭隐患。所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电手续之前，均按有电对待。 5、在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有职工和所携带物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持２米以上的安全距离。 6、在电气化区段，职工不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。 7、电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”警告牌。施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。 8、电气化铁路下列设备部件上带有2.75万伏的高压电：接触网及其相连接部件（导线、承力索）；电力机车主变压器的一侧；接触网支柱及其金
电气安全操作规程
配电室电气安全规程 1、配电室值班人员必须取得安检部门核发的“高压运行维修”操作 证才可上岗，值班人员必须熟悉单位的供电方式，供电范围等。 2、运行值班人员必须严格按照值班员职责和交接班制度执行。 3、值班人员每小时巡视一次变配电室设备运行情况，巡检内容主要有： 1）高压进线电压、电流是否正常。 2）高压各支路出线开关运行是否正常。 3）变压器运行声音、温度是否正常。 4）低压主进及各支路负荷仪表指示是否正常。 5）电容补偿器运行及补偿值是否正常。 6）三相负荷是否平衡，三相电压是否正常。 7）电站内电气设备表面应无浮尘，站内各角落无杂物。 8）电站内电气设备运行是否有异常及异味等。 9）直流屏运行数据应在规定范围内。 10）室内照明是否正常，应急照明是否正常，室内外通道是否畅通。 11）将相关情况写入《配电室值班记录》。 4、每月安排各班清扫配电柜，并检查设备状况，发现问题及时处理或报告部门负责人。 5、在高峰负荷和异常天气时，对电站内设备应进行特殊检查： 1）处于高峰负荷时，应检查电气设备的负荷和各电气联接部位
的发热情况； 2）雷雨时，应检查电站周围墙面及屋顶是否有渗漏现象，如发现异常，应做临时处理并马上报告上级领导。 3）低压母线、设备或电气连接部位非超负荷产生的过热温度超过极限时，应先迅速停断次要负荷以控制温升，然后再停断缺陷设备的供电进行检修。 6、电气设备运行中发生异常情况时，值班员应迅速、正确地进行判 断和处理，并及时上报；当发生威胁人身安全的情况时应先行紧急停电处理，然后立即向部门负责人报告，并及时向停电部门通知。
铁路电气化区段施工作业安全注意事项 第1条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。 第2条接发列车及调车作业安全规定 1 当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。 2 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。 第3条机车车辆作业安全规定 1 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。 2 在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。 3 在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。 4 电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止进行下列作业： （1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）； （2）开闭罐车和保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作； （3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。 第4条行人在电气化站内行走时的安全规定 1 当行人持有木棒、竹杆和彩旗等高长物时，不准高举挥动，须使物体保持水平状态。 2 在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路，不准爬乘火车，禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 电气化铁路安全常识正式 版
电气化铁路安全常识正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 电气化铁路接触网带有2.75万伏高压电。为了防止触电伤亡事故发生，确保铁路运输安全和广大群众的生命财产安全，请严格遵守国家铁路安全法规和电气化铁路安全规定，不得损坏电气化铁路设施，不得自行从接触网上接电，不得在高架公路立交桥以及隧道两端的平台上玩耍、逗留，不得向接触网倒水和乱扔杂物，不得攀登机车车辆顶部或翻越车顶通过线路，不得高举工具通过接触网，不得用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅网。 ●不得破坏、攀越栅栏，在电气化铁
路上行走 电力接触网设置在铁路线路上方，在接触网各导线及其相连接部件二米范围内，通常都有强大的电磁场，由于风、雨雪、其他外界条件的变化，都会危及行人安全，尤其行人带着物件（如雨伞、木棒等高长物件）及下大雨，水流成线，就会发生触电伤人。此外，电力机车速度快，声音小，行人不易察觉，容易造成行人伤亡事故。 ●不得损坏电气化铁路设施 在铁路边坡上砍柴、砍树等，不得用高空坠落滚动法代替搬运，以免砸坏电气化铁路设备（包括接触网、支柱、接地线等），造成行车中断及发生火灾等事故。一
电气安全操作规程Last revision on 21 December 2020
电气安全操作规程 第一章基本要求 第一条本规程适用于配电房的配电设施及其线路。 第二条电气工作人员必须具备下列条件： 电气作业必须经过专业培训，考试合格，持有电工作业操作证的人员担任。 电气人员必须严格执行国家的安全作业规定。 电气工作人员必须严格熟悉有关消防知识，能正确使用消防用具和设备，熟知人身触电紧急救护方法。 第三条任何工作人员发现有违反本规程，危及人身和设备安全者，应立即制止。对造成严重事故者，视情节轻重，按公司及有关部门有关规定执行。 第二章配电房工作基本要求 第四条配电房必须做好“四防’’（防雨雪、防汛、防火、防小动物）工作，保持通风良好。 第五条配电设备的裸导电部分离地高度不得低于。如低于应加装不低于1. 7m 高度的遮护围栏或护罩。 第六条配电柜前的操作通道上应铺设橡胶高压绝缘垫。 第七条应按期对配电设备及绝缘用具进行预防性试验。配电装置应保持清洁，漆色鲜明。 第八条配电房的防霉设施及接地应保持有效完好。接地电阻值要定期测定。符合标准，并 做好测试记录备查。
第九条消防器材必须配全，摆放整齐。定期检查，保证完好。 第十条非配电房工作人员，未经主管领导同意，不得入内。 第十一条值班人员应全面掌握电气仪表，设备的运行状况，发现问题及时处理。并做好值 班、巡视检查、负荷、跳闸、设备缺陷、操作、人员出入记录以及其它需要 的记录。凡需在电房内进行检修、试验等工作，一律凭“工作票”进行，并指 定专人监护。 第十二条倒闸操作 倒闸操作时必须根据值班主管领导批准，由值班人员按操作票执行。倒闸操作必须填用操作票（见表1）。操作票由操作人填写，经主管领导审核，每张操作 票只能填写一项操作任务。 一般停电拉闸必须按照开关，负荷刀闸，电源刀闸顺序依次操作，送电合闸的顺序与此相反。严防带负荷拉刀闸。 下列项目应填入操作票内： 应拉合的开关和刀闸，检查开关和刀闸的位置，检查接地线是否拆除，装拆接地线，安装或拆除控制回路，合闸回路保险，切换保护回路压板和检验是否有电压，应向主管领导或其他人员的汇报和联系事项等 倒闸操作必须由二人执行。 操作前应核对设备名称，操作中应认真执行监护复诵制。必须按顺序操作，每操作完一项，做一个记号“√”，全部操作完毕后进行复查。 拉合刀闸，均应戴绝缘手套，雨天操作室外高压电气设备时，绝缘棒应有防雨罩，
电气化铁路施工安全培训试题 姓名：得分： 一、填空题（每空3分，共30分） 1.进入电气化铁路区段施工的所有作业人员（含检查人员）必须在上道作业前进行电气化铁路施工安全规则及制度的业务培训及考试，不经过培训或考试不合格者不得进入电气化铁路区段进行施工作业。 2.禁止作业人员进入邻线限界停留或避车，以免邻线来车时产生强大的感应电发生危险。 3.对进入电气化铁路区段施工作业人员(含劳务工)必须统一防护服、绝缘鞋以及规定的劳动保护用品。 4.所有跨线建筑物底部(含各种构件)距接触网带电体的静态间隙需0.5m以上；接触线同一平面内，各种物件与接触线的水平距离要保证2.44m以上。 5.跨越接触网的建筑物施工，施工过程中必须防止碰撞接触网设备，混凝土浇注时防止溢液漏至接触网设备上。 6.在距离接触网带电部分2～4 m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。 7.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在应急处置人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。 8.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界。除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。 9.吊车必须在有接触网的线路上进行配合施工作业中，由专人指挥，控制摆 3
动角度及吊起重量。每台车必须有一名专职监控干部负责。 10.电气化铁路施工，在带电的接触网下，操纵机械人员禁止从事机顶的任何作业，一旦发生故障，必须将机械设备开回基地或附近的中间站停电进行检修。 二、选择题（每题4分，共40分） 1.在接触网支柱及接触网带电部分5 m范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。（A） A.5m ； B.6m ； C.7m ； D.8m 2.电气化铁路区段使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应做到哪些安全措施？（ ABC ）。 A.良好的接地装置； B.在可能带电部位，应有“高压危险”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施。 C.各种机械与车辆不准用水冲洗； D.施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。 3.电气化铁路区段使用吊车等特种设备施工应采取哪些安全防范措施？（ABCD） A.使用吊车卸料时必须预先选好卸车地点，注意周围设备，严防卸车时刮、碰、撞、砸铁路行车设备。 B.必须安装使用起重机构高度和水平限位装置，车辆移动时，随车吊臂必须恢复到原位。 C.吊车必须在有接触网的线路上进行配合施工作业中，由专人指挥，控制摆动角度及吊起重量。 D.每台车必须有一名专职监控干部负责。 4.电气化铁路区段施工作业有下列哪些（ABCD）规定是正确的？ A.接触网下更换道岔，必须先停电。 B.接到施工封锁命令后，要等到停电命令下达并停电接好地线后开始作业。 C.任何作业均不得影响供电设备的支柱、拉线及基础等设施的稳定。 3
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 电气化铁路安全常识(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
电气化铁路安全常识(标准版) 电气化铁路接触网带有2.75万伏高压电。为了防止触电伤亡事故发生，确保铁路运输安全和广大群众的生命财产安全，请严格遵守国家铁路安全法规和电气化铁路安全规定，不得损坏电气化铁路设施，不得自行从接触网上接电，不得在高架公路立交桥以及隧道两端的平台上玩耍、逗留，不得向接触网倒水和乱扔杂物，不得攀登机车车辆顶部或翻越车顶通过线路，不得高举工具通过接触网，不得用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅网。 ●不得破坏、攀越栅栏，在电气化铁路上行走 电力接触网设置在铁路线路上方，在接触网各导线及其相连接部件二米范围内，通常都有强大的电磁场，由于风、雨雪、其他外界条件的变化，都会危及行人安全，尤其行人带着物件（如雨伞、木棒等高长物件）及下大雨，水流成线，就会发生触电伤人。此外，电力机车速度快，声音小，行人不易察觉，容易造成行人伤亡事故。
●不得损坏电气化铁路设施 在铁路边坡上砍柴、砍树等，不得用高空坠落滚动法代替搬运，以免砸坏电气化铁路设备（包括接触网、支柱、接地线等），造成行车中断及发生火灾等事故。一旦发现接触网导线折断落地，任何人都要距离十米以外；对接触网上搭挂绳索树枝等物，严禁触物自行排除，要立即报告铁路有关部门处理。 ●严禁自行从接触网上接电，亦不能私拉民用电线横越铁路上空 电气化铁路的高压电是供给电力机车专用，任何人均不得私自接线作为民用电，民用电线一旦与高压电（导线）接通，容易发生火灾及危及人身安全。 ●不得在高架公路立交桥以及隧道两端的平台上玩耍、逗留，更不准向下倒水和乱扔杂物 电力接触网是垂挂在立交桥下面和隧道顶端，向下倒的水流必然导电，尤其是小孩不能用玩具向下喷水，也不能向下小便或用竹竿、绳索等向下接近、碰挂接触网导线，避免触电伤人。
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 高压电气安全操作规程(最新版)
高压电气安全操作规程(最新版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 高压开关的操作必须按程序操作，否则将会对人身设备造成损伤和损坏，直至生命安全。故根据我厂高压系统的具体结构，特制定如下安全操作规程： 一、概述 我厂区域变配电室计有(S3AH101-S3AH130)30台高压开关柜，并各内装小车一台。30台柜的连接分为10KV进线、所用变线、10KV母联和发电机等两段母线。通过它们实现10KV电源进、母线之间互联，最后以达向1#2#2000KVA、高压电机，所用变压器和15000KW发电机的并网运行。 每台小车均通过摇动手把实现推进和退出。除S3AH102、103柜外，其它小车上均设有真空断路器。它们的分合由勉维护直流屏供给的合闸和控制直流电源进行操作。它们操作地为：S3AH101、104、105、106、107、108、109、110、111、126（待定）、127、128、129、130通过在本柜上的转换开关实现本地和远方分合，S3AH112、113、114、115、
2013年电气化铁路有关人员电气安全规则 铁运（2013）60号第一章总则 第１条本规则为保证电气化铁路沿线有关人员的电气安全和有效地防止触电伤亡事故而制订 第２条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地(通过任何物件，如棒条、导线、水流等)与上述设备接触 第３条当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触第４条在跨越接触网的通信线、电力线、金属绳索及机车车辆的车顶等靠近接触网的建筑物上作业时，必须遵守本规则的有关规定第５条新建的电气化铁路在接触网接电的十五天前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员。从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求办理 第６条电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习本安全规则，并按规定对有关职工每年进行考试。本规则也适用于临时到电气化铁路上工作的有关人员(包括通过电气化铁路的乘务员、押运人员等)。对初到电气化铁路区段工作的有关工种，必须经过有关安全规定考试合格后，方准单独作业
第７条供电段的专业人员对于接触网的作业，另按有关规定办理，但对本规则内所规定的接触网工的工作，应严格遵照执行第８条对于违反本规则的人员，要追究责任并作适当处理第二章电气化铁路附近有关安全规定 第９条为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离 第１０条在距接触网带电部分不到二米的建筑物上作业时，接触网必须停电，并要遵照下列规定办理１．施工领导人要向电力调度员提出接触网停电申请书，申请书中应明确指出施工地点、施工所需时间，施工开始时间及作业特点。对于有计划的作业，申请书应于施工前两天提出２．只有在接到电力调度员许可停电施工的命令，并有接触网工区指定的接触网工安设临时接地线之后，方可开始施工。施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工的指导３．施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已在安全地点之后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工已完了。在拆除临时接地线之后严禁再进行施工 第１１条在距接触网带电部分二米到四米的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护 第１２条发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 电气设备的安全操作规程(标准 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
电气设备的安全操作规程(标准版) 1、电气设备必须由专职电工或在专职电工的指导下进行维修，维修前必须切断电源。并挂立“禁止合闸”警示牌或派人守闸，严防误送电。 2、电源电压必须与电气设备的额定电压相同（三相电压变动应在±5％范围内）。供电变压器的容量必须满足机械设备的要求，并应按规定配备电动机的起动装置。所用保险丝必须符合规定，严禁用其他金属丝代替。 3、电动机驱动的机械设备在运行中移动时，应由穿戴绝缘手套和绝缘鞋的人挪移电缆，并防止电缆擦损。如无专人负责电线、电缆时，应由操作人员负责照顾，以免损坏而导致触电事故。 4、电气装置跳闸时，应查明原因，排除故障后再合闸，不得强行合闸。
5、电气设备启动后应检视各电气仪表，待电流表指针稳定和正常后，才充许正式工作。 6、定期检查电气设备的绝缘电阻是否符规定，不应低于每伏1000欧姆（如对地220伏绝缘电阻应不小于0.22兆欧）。 7、漏电失火时，应先切断电源，用四氯化碳或干粉灭火器灭火，禁止用水或其他液体灭火器泼浇。 8、发生人身触电时，应立即切断电源，然后用人工呼吸法作紧急救治。但在未切断电源之前，禁止与触电者接触，以免再发生触电。 9、所有电气设备应接地良好，不得借用避雷器地线做接地线。 10、电气设备的所有连接桩头应紧固，并须作经常的检查，如发现松动，应先切断电源，再行处理。 11、各种机械的电气设备，必须装有接地和接零的保护装置。接地电阻不得大于10欧姆，但在一个供电系统上不得同时接地又接零。 13、种机械设备的电闸箱内，必须保持清洁，不准存放任何东
电气化区段施工作业安全注意事项 第1条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。 第2条接发列车及调车作业安全规定 1 当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。 2 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。 第3条机车车辆作业安全规定 1 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。 2 在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。
3 在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。 4 电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止进行下列作业： （1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）； （2）开闭罐车和保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作； （3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。 第4条行人在电气化站内行走时的安全规定 1 当行人持有木棒、竹杆和彩旗等高长物时，不准高举挥动，须使物体保持水平状态。 2 在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路，不准爬乘火车，禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
电气化铁路安全常识 为适应国民经济及社会发展需要，电气化铁路接触网带有 2.75万伏高压电。为了防止触电伤亡事故发生，确保铁路运输安全和广大群众的生命财产安全，请严格遵守国家铁路安全法规和电气化铁路安全规定，不得损坏电气化铁路设施，不得自行从接触网上接电，不得在高架公路立交桥以及隧道两端的平台上玩耍、逗留，不得向接触网倒水和乱扔杂物，不得攀登机车车辆顶部或翻越车顶通过线路，不得高举工具通过接触网，不得用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅网。 不得破坏、攀越栅栏，在电气化铁路上行走 电力接触网设置在铁路线路上方，在接触网各导线及其相连接部件二米范围内，通常都有强大的电磁场，由于风、雨雪、其他外界条件的变化，都会危及行人安全，尤其行人带着物件（如雨伞、木棒等高长物件）及下大雨，水流成线，就会发生触电伤人。此外，电力机车速度快，声音小，行人不易察觉，容易造成行人伤亡事故。 不得损坏电气化铁路设施 在铁路边坡上砍柴、砍树等，不得用高空坠落滚动法代替搬运，以免砸坏电气化铁路设备（包括接触网、支柱、接地线等），造成行车中断及发生火灾等事故。一旦发现接触网导线折断落地，任何人都要距离十米以外；对接触网上搭挂绳索树枝等物，严禁触物自行排除，要立即报告铁路有关部门处理。 严禁自行从接触网上接电，亦不能私拉民用电线横越铁路上空
电气化铁路的高压电是供给电力机车专用，任何人均不得私自接线作为民用电，民用电线一旦与高压电（导线）接通，容易发生火灾及危及人身安全。 不得在高架公路立交桥以及隧道两端的平台上玩耍、逗留，更不准向下倒水和乱扔杂物 电力接触网是垂挂在立交桥下面和隧道顶端，向下倒的水流必然导电，尤其是小孩不能用玩具向下喷水，也不能向下小便或用竹竿、绳索等向下接近、碰挂接触网导线，避免触电伤人。 未经允许不得在电气化铁路附近施工 无论是开山放炮，兴修水利，还是建造工厂、宿舍，只要接近铁路，都要事先与铁路电力部门联系，经过允许同意，并在施工前按要求做好防护措施后方可正式开工。 不得在铁路两旁的山坡、路堑上放牧或砍树 因为牲畜、树、草碰触接触网，都会扩大导电范围，引发事故。牲畜等横过铁路时，看护人员持有的长鞭、竹竿等高长物件，应保持水平状态通过，严禁挥动。 不得过于靠近接触网灭火 一旦发生火灾，用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃烧物时，接触网必须停电；对超过4米距离的燃烧物灭火，要特别注意使水流不向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2米以上。 不准登上机车车辆顶部
电气安全操作规程 1.电工安全操作规程 （1）工作时，必须穿戴好劳保用品及安全工具。 （2）检修高低压设备，必须先拉开阐刀开关，切断电源。挂上“有人操作，严禁合阐”的警示牌，验明无电后方能够进行工作。 （3）配电室内不准存放易燃物品、金属导电品及杂物。 （4）所有开关保险丝应按容量大小适当装置，不得随意加大。 （5）工作行灯不得超过36伏。 （6）电器设备着火时，应立即将设备的电源切断，然后进行灭火。对可能 带电的电器设备及变压器、油开关、电动机等应使用二氧化碳或四氯化碳灭 火器。严禁使用泡沫灭火器，并要立即消防报警。 （7）电器设备和线路要符合规格，每年雨季前应做一次线路的全面检查， 发现破损老化等绝缘不良应及时修理或更换。 （8）高空作业应检查电工梯及安全带是否牢固可靠，并要配带安全帽、安 全带，作业完毕必须清理干净场地。 （9）如需高压带电作业，要经领导及有关部门批准并有专人监护方可进行 操作。 （10）安装照明电在干燥屋内不得低于 1.8m，潮湿场所不得低于 2.5m，低 于此高度应加保护。安装墙边开关，离地面高度一般为 1.3－1.5m以上。（11）在工作场所不准追逐打闹，禁止穿拖鞋，凉鞋进行工作。 （12）安装和修理电器设备、线路应由持有合格证的电工进行，电工应严 格执行“绿地能源设备管理手册电气规程部份”进行工作。 2.低压电气设备及线路的安全操作规程 （1）低压电气设备及线路的停电检修，必须做好以下四项保证安全的技术 措施： ①停电；
②验电； ③装设接地线； ④悬挂标示牌和装设临时遮拦。 （2）低压电气设备及线路进行电作业时应设专人监护，使用有绝缘工具， 工作时站在干燥的绝缘物上进行，并戴低压绝缘手套、穿长袖衣服，其相邻 相电部分或接地金属部分应有绝缘隔离，严禁使用锉刀、金属工具及金属尺。 3. 低压设备检修安全操作规程 （1）停电； （2）验电； （3）装设接地线； （4）悬挂标志牌和装设临时遮拦； （5）应有明显的断开点； （6）带电时应做好绝缘措施，有专人监护。 4. 在全部或部分停电的设备上工作时的安全操作规程 在全部或部分停电设备上工作，保证安全的技术措施是指：停电、验电、装 设接地线、悬挂标示牌和装设临时遮拦。 5. 高压电气设备及线路的安全操作规程 在高压设备工作必须遵守： （1）填写工作票或口头、电话命令； （2）最少应有两人一起工作； （3）完成保证工作人员安全的组织措施和技术措施。 （4）10KV开关送电操作步骤 ①值班长令：XX 开关送电 ②查所有工作票收回，“禁止合闸”警示牌已摘下 ③拉开接地刀闸 ④检查接地刀闸处于断开位置
高速铁路工务安全管理制度 第2.0.1条高速铁路工务从业人员按国家、行业和总公司规定，实行资格准入管理和持证上岗制度。 第2.0.2条高速铁路实行天窗修制度。高速铁路上道检查、检测、修理均必须在天窗时间内进行，未经准许不得在天窗时间外进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。动车段（所）及其走行线、与高速铁路相邻的其他线路的检修作业办法，由铁路局规定。 第2.0.3条高速铁路应实行垂直天窗；初期运营速度为200km/h时，如确需采取V型天窗，V型天窗时段邻线限速不超过160km/h，并应纳入运行图。 第2.0.4条列车运行图天窗时间应固定，原则上不应少于240分钟。 在维修天窗的基础上，可根据需要和季节特点，安排昼间检查天窗。具体办法由铁路局规定（跨铁路局的由铁路局协商）。昼间检查天窗内，不得进行设备修理作业。 第2.0.5条因自然灾害、暴风雨雪天气、行车设备故障等原因或施工后阶梯提速期间，需对设备进行检查和处理时，应办理封锁手续，设置停车手信号防护。仅上道检查和处理一条线时，邻线限速不超过160km/h。检查发现影响行车安全时，必须立即通知列车调度员（非常站控模式时为车站值班员）（以下称为列车调度员（车站值班员））限速运行
或封锁线路。 故障处理后需要现场看守时，本线限速80km/h及以下、邻线限速160km/h及以下。设备管理单位应在现场设看守人员和防护员。故障处理后限速地点，现场看守人员如需上道检查，应设置停车手信号防护；如需作业，应办理本线封锁手续，作业后应严格执行质量确认。 第2.0.6条在线间距不足6.5m地段，封闭一线施工、邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下。施工现场应做好物理隔离并按规定设置防护，作业人员和机具应严格执行避车制度。 第2.0.7条上道作业、设备故障及自然灾害应急处置设备管理单位应设驻调度所（非常站控模式时为车站）（以下称为调度所（车站））联络员和现场防护员，在现场设现场防护员。 第2.0.8条上道作业应按规定进行登记和销记。 第2.0.9条上道作业前，作业负责人应对人员、工机具、材料等逐一进行清点并做好记录；结束后，作业负责人应组织对作业质量、作业环境进行检查确认，对人员、工机具、材料进行清点确认。 第2.0.10条天窗作业结束后，应先开行确认列车。工