巢湖市柘皋河防洪治理工程
（秦桥段和金平河段）施工1标道路工程专项施工方案
批准：
审核：
编制：
巢湖市水利建设有限公司
巢湖市柘皋河防洪治理工程（秦桥段和金平河段）施工1标项目部
二〇一年月
目录
一、工程概况 (1)
二、道路工程项目及工程量 (1)
三、编制依据 (1)
四、施工准备 (2)
五、施工方案和技术措施 (4)
六、质量控制 (9)
七、安全文明施工 (15)
一、工程概况
1、工程名称：巢湖市柘皋河防洪治理工程（秦桥段和金平河段）施工1标（合同编号：2016-01）；
2、工程地点：安徽省巢湖市；
3、工程建设规模：巢湖市柘皋河防洪治理工程（秦桥段和金平河段）施工1标，（1）河道工程分为东秦填方段（0+000～1+376）、小树林切岭段（1+376～1+803）、丁陈填方段（1+803～7+600），主要施工内容为清基土方外运、清淤外运、外运土堤防加培、填塘固基、预制块护坡及草皮护坡；（2）建筑物分为小汪电站段挡墙及防渗工程、跌水工程、放水涵工程、溢流堰坝工程及机耕桥工程；（3）道路工程分为C30砼路面和泥结石路面；（4）金属结构设备更换；
二、道路工程主要项目内容
本标段道路工程分为4m宽砼防汛道路(0+000～0+960段、1+410～2+850段、3+600～5+631段)，5m宽砼防汛道路（5+631～9+100段），4m宽泥结石防汛道路（0+960～1+410段、2+850～3+600段）；4m与5m宽砼防汛道路细部结构均为100厚级配碎石、150厚5%水泥碎石稳定层、200厚C30砼面层；4m宽泥结石防汛道路细部结构为200厚块石路基、80泥结碎石、20砂砾石磨耗层。
三、编制依据
《公路桥涵施工技术规范》
《公路路基施工技术规范》
《公路路面基层施工技术规范》
《水泥混凝土路面施工及验收规范》
其它室外配套设计相关图纸
四、施工准备
1、生产准备
1.1、对施工现场进行调查，确定进入现场的水、电接入口，办理相关手续，布置好场内临电、临水线路走向。
1.2、根据施工进度计划，及时做好劳动力、物资、设备的准备工作，制定现场管理、消防保卫和环境卫生管理措施。
1.3、开工前按标准做好临设的搭建工作。
1.4、结合施工图纸和现场实际情况，确保现场的“三通一平”。
2、技术准备
2.1、在接到施工图纸后，认真组织技术人员熟悉图纸，编制详细的专项方案，对特殊过程、重点部位制定具体的施工方案，待方案批准后，组织对各工种施工人员进行技术交底。
2.2、组织技术及管理人员对施工现场范围内的建筑物、地下管线进行调查，做到心中有数，并针对性地制定保护方案和预防措施。
2.3组织技术及测量人员检查验收控制桩和标高的控制工作，并做好控制桩保护工作。
2.4、配备齐全有效的施工规范、规程、验收标准，划分分项工程，制定技术资料管理目标，建立健全资料管理体系。
2.5、及时编制各种材料计划，提供给材料管理部门。
3、劳动力准备
3.1、本工程工期紧、任务重，为了顺利完成该项施工任务，我单位现场设立项目部，由我单位领导亲自挂帅，协调各个部门工作。
3.2、为全面落实施工安排的组织保障，更好的组织施工，切实加强技术管理、质量控制，我单位拟调派技术、和现场施工管理能力较强的人员组成本项目的管理班组，确保工程按序按章完成！
3.3、根据劳动力计划和工期安排，选择信誉良好、有较强施工组织能力、肯吃苦的专业施工队伍负责施工作业。
3.4、进场前对全体施工人员进行入场教育，对重点工序、新工艺工法进行专业技术培训，召开动员会，做好特殊工种的准备工作。
4、材料准备
首先，本工程使用的所有材料，由项目部生产部门统一编制材料计划，统一在业主及监理认可的品牌库生产厂家进行招标择优采购，杜绝使用来路不明的原材料。材料部提前定购各种施工原材料（如：水泥石粉、混凝土、碎石等），签订供应合同，保证材料供应及时、充足。
其次，针对本工程的施工内容，在开工之前对工程所需的水泥石粉、混凝土等进行详细计算，并提出详细的进场计划，严格执行验收与检测程序，确保原材料质量。同时，根据施工进程，适时调整材料进场计划，确保在不耽误工期的前提下，减少现场的库存，以免造成不必要的积压和浪费。
5、机械准备
针对本工程确定的施工方法，施工程序及施工进度计划，选定施工所需机械的种类、规格、数量，并确定所需机械的进场退场时间。对机械的进场时间和数量，不可时增时减，避免进场后长期停置不用，造成浪费。
在施工刚刚开始阶段，对机械设备作详细技术数据记录，加以及时分析总结，了解设备的机械效率和施工技术参数，进行及时的调整，确保施工质量与施工生产的顺利进行。
主要机具可按如下表格中的要求选择：
主要机具用表
五、施工方案和技术措施
1、泥结石道路
（1）结构形式
本工程泥结碎石道路的结构形式为：块石路基、泥结碎石面层、砂砾石磨耗层。
（2）施工程序
测量放样→路槽开挖→块石基础铺筑→泥结碎石面层→砂砾石磨耗层施工。
（3）施工方法
测量放线：根据业主提供的平面控制点及高程控制点，经加密布置。根据施工图纸定出道路终轴线，并将轴线引到路边不被破坏易保存的地方，供路槽开挖后使用。
路槽开挖：按放样的路槽开挖线进行开挖，开挖时预留20厚土方保护层，防止雨水浸泡，破坏地基。保护层采用人工开挖，将开挖路槽的土方弃至两侧，路肩并分层进行碾压处理，并使回填土干容重达到15.53以上，在路槽两侧设置排水槽，防止下雨积水浸泡路基。
路槽开挖完毕后，将路基下草皮、树根、杂草及地面上淤泥等杂物清除后，测定路基土含水量。若路基土含水量大于20%，则需进行晾晒，符合要求后用压路机进行碾压。若含水量小于标准含水量则需洒水进行碾压。使路基土干容重达到15.53以上。干容重达到标准后进行石块铺筑。
块石铺筑：路基横坡修整好后，各项技术指标符合设计要求后，则进行块石基层铺设，铺砌时两侧带上高程线及边线控制线，自路边缘逐步向路中铺筑。铺筑完成后12～15t压路机继续碾压直至无显著轮迹，整平层无挤动推移为止。
泥结碎石面层施工：在压实的路基上按松铺厚度（压实厚度的1.2倍）摊铺碎石，铺筑时碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致，碎石铺好后用6-8t压路机碾压3-4遍，直至石料无松动为止，碾压时压路机采用慢档，控制在25～30分钟内。
碎石铺好碾压后，开始对碎石面层进行浇灌粘土泥浆，粘土泥浆的土水比
1:1（重量比），粘土用水浸泡4-6小时，使粘土浸透再搅拌均匀，将泥浆倒入石层上，由路中心向路边进行，均匀浇注泥浆，只填充碎石上部。表面的泥浆用竹扫帚扫均匀，以露出碎石为止。浇筑完毕后，趁泥浆表面未干前，铺撒粒径5-15的石屑，进行嵌缝，嵌缝料要撒的均匀，个别不均匀的可用扫帚扫匀，最后用12-15t压路机碾压1-2遍后，洒水再碾压4-6遍。
2、水泥混凝土路面施工方案
（1）对原材料的要求
水泥使用符合规范的42.5级硅酸盐水泥，细度要求为比表面积大于300m2；凝结时间初凝为1～3小时，中凝为5～8小时，水泥储存期超过规范要求的时间后不能使用。
碎石料，碎石最大粒径小于40，颗粒应接近立方体，泥土杂物含量小于或等于1%，颗粒的密度不小于2.33。
砂子采用天然河砂，质地坚硬、耐久、洁净，并具有良好的级配。砂中粘土、淤泥和细屑的含量不超过3%，硫酸盐及硫化物的含量不超过1%，云母含量不超过2%。
施工用水采用自来水（经化验合格并净化处理）。
减水剂、引气剂、调凝剂、早强剂、防水剂等外加剂需经过试验并严格检查、得到监理工程师批准后才能使用。
配合比设计,使用合格的水泥、碎石、砂、水、外加剂进行试配，行车道C35砼为刚性路面面层，抗压强度大于35，抗弯强度大于4.5。
（2）施工准备
向监理工程师提交开工报告。
对基层进行中间验收，检验基层高程、平整度、宽度等主要指标符合《公路工程质量检验评定标准》的要求后，才能进行水泥砼路面的施工。
材料准备，砼拌和站准备足量的材料，并经过检验合格。
配合比实验。
施工机械设备准备，砼拌和机安装好以后，进行试拌，对配料系统进行调整、
保养，对其它机械设备进行保养、维修，计划好各种设备配合协调。
人员准备，对施工人员进行专业培训，使其熟悉操作程序及配合作业的注意事项。
（3）水泥砼路面的施工方法
水泥砼路面施工所使用的机械和设备：1500L强制式全自动砼搅拌机、三轴整平仪、排振杆、小型挖机、发电机组、抹面机、钢模板、铁滚筒、刻纹机、振动压缝板、切缝机、灌缝机等。
测量放样：根据设计图纸，放出路中心及路边线（或侧面线），并检查基层标高和路拱横坡，在路中心线上除一般每20m设一中心桩外，还应设胀缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一对边桩。根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图的砼分块线，要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线至少1m的距离，否则便要移动分块线的位置。在施工中测量放线经常进行复核，包括在浇捣砼过程中要做到勤测、勤纠偏。
砼的搅拌运输：路面砼用强制式搅拌机拌和，运输车运输，运输过程中要行车平稳，不得离析。砼混合料必须在初凝前运至摊铺地点，并有足够的摊铺、振实、整平和抹面的时间，砼混和料由搅拌站运到工地后及时检查坍落度和质量，若发现问题及时与搅拌站联系，砼运输车进入摊铺地段和卸料时，不得碰撞模板。
安装模板，在摊铺砼之前，先按图纸规定的宽度安装模板，安装模板必须符合：
模板必须具有足够的强度和刚度，立模时应设有足够的支撑，保证在砼振捣时不松动和变形。
模板内侧面、顶面和底面均应刨光，在模板内侧均匀薄涂一层机油或肥皂水。
纵向模板的安装，采用压重支模法。
铺筑整平层：砼面层对基层的要求是强度均匀一致，整平压实。若表面有坑槽及松散现象，应翻修加固，重新整平压实。
构件放置：按照设计施工图放置并固定钢筋、传力杆（设置钢筋支架固定），准备好塑料套筒、嵌缝板及其它构件。
混凝土的摊铺、振实：砼摊铺前检查模板的位置、标高、涂油、支撑牢固程度是否符合要求，基层表面有无松散现象，填缝板的位置是否准确，传力杆是否与伸缩模板垂直，间距是否正确，绑扎是否牢固，沥青和黄油是否涂好，套筒是否套好，边缘、角隅和其它加固钢筋是否制备好，规格尺寸是否准确，运输路线是否平整通畅，养生器材和防雨棚等的准备工作是否落实，临时排水设施是否落实。
砼入仓后人工进行大致摊铺，砼铺筑到厚度一半后，先采用2.2～3.0的平板式振动器振捣一遍，然后加高铺筑砼到顶，等初步整平后，换用1.2～1.5的平板式振动器再振捣一遍。振捣时振捣器沿纵向一行一行的由路边向路中移动，每次移动平板时，前后位置的搭头重叠面为20左右（约为1/3平板宽度）。不得漏振。振动器在每一位置的振动时间为15s～20s，不得过久，以振至砼混和料泛浆，不明显下降，不冒汽泡，表面均匀为度，振动过程中真空吸水泵配合吸水。然后用框架式砼路面整平机振动整平，整平机前进速度严格控制，保证平整度。
收水抹面及压槽：采用泥板反复多次左右来回并向下压抹，第一遍必须在平整完毕的15分钟后进行，约经过10～15分钟，第二次用大铁抹拖抹，第三遍用泥板仔细抹光，当砼处于初凝终止状态，表面尚承湿润时进行第四遍，把砼表面砂浆进一步挤压紧密。表面平整后，多余水基本排除蒸发，用食指稍微加压按下去出现2左右的凹痕，或泥板加压抹面，能出现水光时进行压槽。
养生：用麻袋片覆盖砼面，洒水湿润进行养生，直至砼强度达到规范要求的强度。
拆模：当砼达到一定的强度即可拆除模板，拆模时间要能保证砼边角不因拆模而损坏，具体拆模时间根据气温决定。
填缝：所有接缝的上部均需用填缝料封填，在养生期满后进行，未填缝前严禁车辆行驶，填缝之前将缝内进入的石、砂、泥土等杂物用铁钩子钩出，并用小型空压机将缝内尘土吹净，必要时用水冲洗干净。灌缝用灌缝小车施作。
3、水泥稳定基层施工
（1）试验段：正式开工之前，应进行试铺，主要确定以下内容：验证用于施工的集料配合比；调试拌和时间，保证混合料的均匀性；确定铺筑的合适厚度和松铺系数；确定每一作业段的合适长度。
（2）主要施工工艺：
施工后场：水泥稳定碎石摊铺时，项目部技术人员及监理工程师驻守后场，实时对配合比、含水量、水泥剂量等进行控制。
调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；调试拌和时间，保证混合料的均匀性；检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度；拌和时混合料含水量控制，试铺时水稳碎石出料及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是否有变化，再根据前场检测含水量结果作调整。
混合料运输：装料：装料根据放料人员的提示，按前、后、中三次作业的方法进行，不得太满外溢，车内混合料须在初凝时间内运到工地；覆盖：采用油布覆盖混合料；车辆倒车时在摊铺机前30处停住，卸料时挂空挡，注意不要撞击摊铺机，不要把料卸在摊铺机外面。
施工前场摊铺：施工采用一台952摊铺机进行作业，另准备一台751W备用，摊铺机拼装宽度为 4.0m，采用钢丝绳控制摊铺厚度和高程。摊铺时保持摊铺机前有2-3辆送料车辆，摊铺时匀速摊铺，及时检查摊铺厚度；摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理；中途不得随意变速或停机，摊铺速度在1.0～1.5米/分钟范围内。
（3）碾压：
碾压是关系到基层内在质量的关键工序。而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合和含水量。设立专人指挥碾压，注意稳压充分，振动不起浪、不推移，压路机碾压时重叠1/2轮宽，每约50米作为一作业段。对碾压过后出现的问题及时进行处理。碾压时及时检查含水量，以略高于最佳含水量来进行碾压，压路机
停车要错开，离开3m远为宜，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。摊铺前一至两天积极联系检测中心，碾压完成后，及时进行压实度检侧，发现压实度不足，及时进行补压，根据水稳碎石施工特点，必须控制碾压时间，在水泥终凝时间前结束碾压，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。碾压完成后采用土工布湿润后进行覆盖。
自检与抽检：水稳摊碾压完成后，及时进行压实度、水泥剂量、含水量的检侧，如果发现压实度不足，及时进行补压，自检合格后及时报请监理工程师及现场检测人员进行抽检，抽检合格后方可进入养生。
养生：水稳碎石覆盖2小时后，可采用喷头为喷雾式洒水车洒水养生，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护，在养生期间封闭交通。7天后进行钻孔取芯，芯样应完整，表面密实。
六、质量控制
混凝土道路
1、在浇筑混凝土面层前，应将基层表面的浮土杂物予以清除，并进行必要的整修。
2、注意现场浇注的混凝土质量是否合格，是否有明显的质量缺陷？如有，则应及时的反映到上级负责人。
3、混凝土浇筑时模板拼缝紧密牢固，边角平整无缺，高度应与混凝土板厚度一致；立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。
4、混凝土振捣，应符合下列规定：
(1)对厚度不大于22的混凝土板，靠边角应先用插入式振动棒顺序振捣，纵横振捣时应重叠10～20。
(2)振捣器振捣持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。
(3)振捣时应辅以人工找平，并应使平整度小于或等于20，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。
注意：混凝土整平时，填补板面应选用碎（砾）石较细的混凝土，严禁用纯水泥浆填补找平。整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。
(4)混凝土收面，应符合下列规定：
①收面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角，做面前严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。
②收面宜分二次进行。先找平抹平；当混凝土表面无泌水时，再作二次抹平。混凝土板面应平整、密实。抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。拉毛和压槽深度应为1～2。
5、混凝土板养护及模板拆除
混凝土板做面完毕，应及时养护。养护应根据施工工地情况及条件，选用湿治养护和塑料薄膜养护等方法。
湿治养护应符合下列规定：
(1)用草袋、草帘等，在混凝土终凝后覆盖面板表面，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态；
(2)昼夜温差大的地区，混凝土浇筑后3天内应采取保温措施，防止面板产生收缩裂缝；
(3)混凝土板在养护期间和填缝前严禁车辆通行；达到设计强度40%后，才允许行人通行；
(4)养护时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21天。养护期
满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
塑料薄膜养护应符合下列规定：
(1)薄膜溶剂一般易燃或有毒，应做好贮运和安全工作。
(2)塑料薄膜宜采用喷洒法。当混凝土表面不见浮水和用手指压无痕迹时，应进行喷洒。
(3)喷洒厚度宜以能形成薄膜为度。用量宜控制在每千克溶剂喷洒3m2左右。
(4)养护期间应保护塑料薄膜的完整。当破裂时应立即修补。薄膜喷洒后，3天内应禁止行人通行，养护期和填缝前禁止一切车辆行驶。
混凝土板达到设计强度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
6、冬季施工和夏季施工
根据当地多年气温资料，当室外日平均气温连续5天低于5℃时，混凝土板的施工应按冬季施工规定进行。混凝土板冬季施工符合下列规定：
(1)混凝土板在抗折强度尚未达到1.0或抗压强度尚未达到5.0时,不得遭受冰冻;
(2)冬季施工水泥应采用32.5号以上硅酸盐水泥或普通水泥，水灰比不应大于0.45；
(3)混凝土搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备；
(4)混凝土浇筑温度不低于5℃，当气温在0℃以下或混凝土浇筑温度低于5℃时，应将水加热搅拌；如水加热仍达不到要求时，应将水和砂、石料都加热。水泥不得加热，水泥最后投入。加热温度应为：混凝土拌合物不应超过35℃，水不应超过60℃，石料不应超过40℃；水、砂、石料在搅拌前和混凝土出盘时，每台班至少测4次温度；室外气温每4小时测一次；混凝土板浇筑后头2天内，应每隔6h测一次；7天内每昼夜应至少测两次。
(5)混凝土板浇筑时，基层应无冰冻，不积冰雪，模板及钢筋积有冰雪时应
清除。混凝土拌合物不得使用带有冰雪的砂、石料、且搅拌时间应适当延长。
(6)混凝土运输、摊铺、振捣、做面等工序应紧密衔接缩短工序间隔时间，减少热量损失。
(7)混凝土浇筑完开始做面前，应搭盖遮阴棚。混凝土终凝后改用保温材料覆盖养护，洒水时应移去保温材料，洒水后覆盖。冬季养护时间不应少于28天。拆模时间也应适当延长。
当混凝土温度在30～35℃时，混凝土板施工按夏季施工规定进行。施工应符合下列规定：
(1)施工中尽量缩短运输、摊铺、振捣、做面等工序时间，浇筑完毕及时覆盖、洒水养护；
(2)搅拌站应有遮阴棚，模板和基层表面，在浇筑混凝土前应洒水湿润；
(3)注意天气预报，如遇阵雨应暂停施工；气温过高时，宜避开中午施工，可在夜间进行。
7、取样和试验
混凝土的抗压和实验强度规定：
(1)应用正在施工的混凝土制作试件，试件的养护条件与现场混凝土板相同。
(2)每天或每浇筑200m3，同时制取试件2组（每组3个），龄期应分别为7天和28天。每铺筑1500m3混凝土应增做一组试件，用于检查后期强度，龄期不应小于90天。
(3)如试件表明普通水泥混凝土的7天强度达不到28天（换算成标准养护条件的强度）强度的60%（矿渣水泥混凝土为50%）时，应检查分析原因，并对混凝土配合比作适当修正。
泥结石道路
1、在铺料前，应将基层表面的浮土杂物予以清除，并进行必要的整修。
2、测量放线
测量控制桩间距控制在10m一个，控制桩测设完成后，在施工段的一端打25号钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到10N以上，钢丝绳长度以每施工段100—130m为宜，一个施工段不得过长。钢丝绳固定完成后，把钢丝绳放人测桩顶部的凹槽内，用白线系好，如果钢丝绳下垂过大，可在每两个测桩中间增加一个支撑，以防钢丝绳因桩距过长而下沉。
3、堆料及摊铺
作业段划分：摊铺作业时，每个流水段可按40～50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为1．25～1．30，机械摊铺为1．20～1．25。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8～10h为一班连续摊铺。
摊铺：碎石料卸料后，应及时推平。尽最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平标高，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。
人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会造成推土机或人工工作量过大，延长工作时问。在路床表面洒水，洒水车应由专人指挥，施工中路床表面不得干燥，不得洒水过多造成路面积水和泥泞，应参照作业时的气候条件控制洒水量，以最佳含水量为标准调整现场洒水量。各类机械施工必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。
4、稳压
稳压宜用小型压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。稳压两遍后即洒水，用水量约2～2．5／m ，以后随压随洒水花，用量约／m ，保持石料湿润，减少摩阻力。
锡林郭勒西乌珠穆沁旗巴拉嘎尔郭勒镇西南防洪工程 泥结碎石路面施工方案 内蒙古绰勒水利水电有限责任公司第一项目部 2015年4月 —、工程概况：
巴拉嘎尔高勒镇是西乌珠穆沁旗政府所在地，位于巴拉嘎尔河中游西畔，上游有浩勒图较大支流汇入，每年春暖冰雪融化和汛期产生较大降雨过程，洪水就会涌出河槽，威胁当地人民生命财产安全。本工程通过对西南段巴拉嘎尔河进行治理，宣泄上游洪水，保证巴拉嘎尔镇防洪安全。 二、编制依据： 1堤防工程施工规范 2现场实地考察掌握的有关资料 3以往类似工程施工经验 4国家及有关部委颁发的所有现行技术标准和规范 三、编制原则 ⑴做好施工总体规划，科学合理地安排施工程序及其施工进 度。 ⑵确定施工关键线路，紧紧围绕施工关键线路组织施工，在确保主体关键项目施工进度的同时，统筹兼顾好其它非关键工程项目的施工进度，使本工程整体协调推进。 ⑶根据本标段工程结构及施工特点，合理规划场内临时施工道路，多开工作面，在确保施工安全的前提下，形成“平面多工序”的浆砌石砌筑、土方开挖、填筑等施工项目的平行、交叉作 ⑷充分发挥机械施工的优势，加大机械投入力度，减少人工投入，降低人工劳动强度。
⑸合理安排组织各项作业，提高施工生产效率，加快工程施工进度。 ⑹采用适中的施工强度指标排定施工日程，对不可预见因素 留有一定余地，并在施工中力求实现均衡生产，文明施工。 ⑺以工程技术特点和类别，划分施工段，合理投入施工队伍， 优化施工组织管理，采取流水作业、顺序作业和平行作业并进的方法组织施工。 ⑻按照本单位的施工管理水平及已建类似工程施工经验，合理地进行人、机、物等各种资源的配置。 ⑼按照同类工程施工技术水平，详细进行施工规划，保证进度计划在技术上的可行性。 四、施工方案 1、施工准备 (1)材料 采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱 角块体；泥浆按水土0. 8: 1 1 : 1(体积比)进行拌制。 ⑵机具 翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸人路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。 (3)作业条件 路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。
泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度6～10cm，下层厚度9～14cm。泥结碎石路面的力学强度和稳定性不仅有赖于碎石的相互嵌挤作用，同时也有赖于土的粘结作用。泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑，但在使用过程中由于行车荷载的反复作用，石料会被压碎而向密实级配转化。 本工程所设计的泥结石道路施工包括回填路基及泥结碎石路面层和路肩。碎石垫层厚15cm，泥结碎石面层厚8cm。施工工艺流程如图3-9所示： 图3-9 泥结石道路施工工艺流程
○1准备工作。包括场地清理、测量放线和布置料堆。 场地清理：主要清除工程区内树木、树桩树根、杂草、垃圾以及监理工程师认为的其它有碍物。含细根须、植物、覆盖草等的表层有机质土壤要及时开挖运至监理指定地点。场地清理及表土清除都采用59Kw推土机推土，推距30～40m。推平采用推土机将高处土方就近推至低处，使场地平整。推土机整平及推土如图3-10所示： 图3-10 推土机整平及推土 材料准备：碎石采用轧制的碎石或天然碎石。粒径为2～4cm，石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。 粘土的塑性指数一般大于12～20，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%（按重量计）。 ○2路基填筑。 原有路基经人工整平压实即可。新筑路基采用74Kw推土机地势较高的土推到低洼区，作为新筑路基的土源，用6t的羊足碾压实，对于死角用蛙式打夯机人工夯实，压实后人工整平进行下一阶段的施工。： ○3路面施工 粗料铺摊碾压：在压实的路基上按松散铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。本工程采用59kW推土机摊料，。碎石铺好后，用12t内燃式压路机碾压 3～4遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上。 拌和、整平：泥结碎石面层使用拌和法，碎石和土摊铺完毕后开始拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，翻拌4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起，然后有人工
（八）泥结石路面工程 1、施工准备： （1）材料 采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土 0.8：1至1：1 ( 体积比) 进行拌制。 （2）机具 翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸人路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。 （3）作业条件 路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 2、工艺流程 工艺流程：测量放线→堆料及摊铺→稳压→灌泥浆→碾压→铺封层。 3、施工工艺及质量控制 （1）测量放线 测量控制桩间距控制在10m一个，控制桩测设完成后，在施工段的一端打人钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到 1 0 N以上，钢丝绳长度以每施工段1 0 0—1 3 0 m为宜，一个施工段不得过长。钢丝绳固定完成后，把钢丝绳放人测桩顶部的凹槽内，用白线系好，如果钢丝绳下垂过大，可在每两个测桩中间增加一个支撑，以防钢丝绳因桩距过长而下沉。 （2）堆料及摊铺 作业段划分：摊铺作业时，每个流水段可按 40-50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为 1.25—1.30，机械摊铺为 1.20 —1.25 。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8—10h为一班连续摊铺。 摊铺：碎石料卸料后，应及时推平。尽最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚
云峰镇韩家坪村通村公路建设承包合同 甲方：云峰镇韩家坪村村民委员会 (以下简称甲方) 乙方： (以下简称乙方) 为加快村道建设步伐，针对本村公路所处的困境，根据群众 的强烈愿望，争取通村工程项目。为确保工程顺利进行，保证工 程质量、进度、安全。经甲、乙双方共同协商，结合工程的实际 情况，特达成以下协议。 一、项目名称 韩家坪村通村公路，起至韩家坪村八组至韩家坪村九组约为 1.8公里。 二、工程开工时间 2013年10月15日至2013年12月30日。 三、工程内容 1、按合同的约定承建公路约1.7公里混凝土路。(注： 公路里程按实际工程量收方结算) 2、水泥路面要求标准，公路总宽为4.5米，路基不足4.5 米的特殊地段，按实际情况操作，其中：混凝土路面宽3.5米， 弯道地段4米宽，厚度为20公分(砼路面强度等级为C25)。路 基先对软基开挖、换填，路基连沙石铺设、碾压、找平，平均厚 度15厘米，两边路带分别为0.5米、压实厚度18cm(其中底部 用连沙石铺设，面层碎石和洒泥拌和铺筑，达到标准的泥结石路 面)。水沟规格为40cm×40cm，每200米设置一个错车道，长15 —20米，总宽达到6.5米。
3、保坎、函洞由甲乙双方现场确定价格及工程量，作本合同附件一并进入决算。 四、工程承包方式 该工程实行包工包料工程总承包，工程材料及人工价款涨降不作调整。 五、合同价款 本工程总投资66万元，按每公里33万元包干计算。（不含保坎、函洞） 六、工程款支付方式 1、国家项目补助部分：此工程国家项目补助资金，暂有35万元，工程量完成50%后，项目资金直接拨付给乙方，由甲方协助直接拨付乙方。 2、群众自筹部分共计11万元：(1)工程在软基开挖和连沙石找平、碾压验收合格后支付启动资金11万元。(2)混凝土路面浇筑到工程总长的50％时，支付35万元。(3)在工程完工，村建设领导小组验收合格后，其余资金待国家有项目资金争取在一年内结清。如不能按期付款，按国家贷款利率计息直到付清为止。 七、工程质量 本工程质量砼路面按通公路施工要求施工，路带按通村公路泥结碎石路施工要求施工。 八、安全 现场文明施工，必须遵守当地的环保和安全、生产、管理规定。施工中由承建方负责（乙方出现的安全事故由乙方负责，甲
泥结碎石路面工程 一、工程概况 须水河出口至标尾（SH207+618.37-SH210+772.97），泥结碎石路面修复，总长为3154.6m ，宽4m ，厚度为20cm 。铺设粗砂保护层1cm ，级配碎石磨耗层3cm ，泥结碎石路面16cm 。 二、材料 1、石料 可采用机轧碎石或天然碎石。轧制碎石的材料可以是各种类型的较坚硬的岩石、圆石或矿渣。碎石中的扁平细长的颗粒不宜超过20％，并不得含有其它杂物，碎石形状应 尽量采用接近立方体并具有棱角为宜。泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格如下表所示。 泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格 编号 通过下列筛孔(Ⅲm)的重量百分率(％) 层位 75 50 40 20 10 5 1 100 0～15 0～5 下层或基层 2 100 0～5 0～5 3 100 0～5 0～5 上层或面层 4 80～100 0～5 5 80～100 0～5 嵌缝 2、粘土 泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和填充空隙的作用。塑性指数高的土，粘结力强而渗透性弱，其缺点是胀缩性较大，反之，塑性指数低的土，粘结力弱而渗透性强，水分容易渗入。因此，对土的塑性指数，一般规定在18～27左右(相当塑性指数于12～18)为宜。粘土内不得含腐殖土或其它杂质，粘土用量不宜超过石料干重的20％。
三、施工要求 1、泥结碎石路面的施工方法，常用灌浆法和拌和法两种，其中灌浆法修筑的效果较好。灌浆法施工，一般可按下列工序。 (1)准备工作 包括放样、布置料堆，整理路槽的拌制泥浆。泥浆按水土体积比的0．8：1～1：1进行拌制，过稀或不均匀，都将直接影响至基层的强度和稳定性。 (2)摊铺石料 将事先准备好的石料按权铺厚度一次铺足。松铺系数为1．2～1．3左右，当有几种不同品种和尺寸碎石时，应在同一层内采用相同品种和尺寸的石料，不得杂乱铺筑。 (3)初步碾压 初碾的目的是使碎石颗粒初碾压紧，但仍保留有一定数量的空隙，以醒泥浆能灌进去。因此选用三轮压路机或振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2～4遍(后轮压完路面全宽，即为l遍)，碾压至碎石无松动情况为度。 (4)灌浆 在初压稳定的碎石层上，灌注预先调好的泥浆。泥浆要浇得均匀，数量要足够灌满碎石间的空隙。泥浆表面应与碎石平齐，但碎石的棱角仍应露出泥浆之上，必要时，可用竹帚浆泥浆扫匀。灌浆时务使泥浆灌到碲石层的底部，灌浆后1～2小时，当泥浆下注，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石武警有面上撒上嵌缝料(约1～1．5m3／100m2)，以填塞碎石层表面的空隙，嵌缝料要撒得均匀。 (5)碾压 灌浆后，待表面已干而内部泥浆尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料扫匀，直至碾压到无明显轮迹及碾压下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾面与压1～2遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以便碎石缝隙内的泥浆流到所撒石屑粘结成整体。 拌和法施工与灌浆法施工不同之处，是土不必制成泥浆，而是将土直接铺撒在摊铺平整的碎石上，用平地机、多铧犁或多齿耙均匀拌和，然后用三轮压路机或振动压路机进行碾压，碾压方法同灌浆法。在碾压过程中，需要时应补充洒水，碾压4～6遍后，撒铺嵌缝料，然后继续碾压，直至无明显轮迹及碾压下材料完
中广核大连西中岛风电场施工检修道路 砂石路维修施工方法 (一）施工准备 1、图纸复核、恢复定线及放样 根据图纸和设计单位提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准基点桩等已认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收，必要时做永久保护。复测结果符合要求后并经监理工程师认可进行加密放样。根据现场情况布设加密控制点、水准点。 根据主线中桩坐标，从控制点用全站仪在直线段每20米放出中桩，在曲线段每10米放出中桩，用水准仪逐桩测量原地面高程。同时根据路面设计高程，已绘出路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地已放出路线边桩。 2、试验准备 各种原材料进行取样试验，路基土工试验(包括沿线路基和取土场的土的液限、塑限、塑性指数以及标准重型击实试验、土的颗粒分析、CBR值等)；集料类（包括集料筛分、集料密度及吸水率、集料含水率、集料密度及空隙率、集料压碎值、集料含泥量等试验） 石料：要求质地坚硬、级配良好。采用地产材料，要求山皮石含量大于80%；呈自然级配状态，且压实度为密实结构，山皮石不得含有草根腐木或腐殖较多的山
土；应具有足够的强度和耐磨性能。其颗粒形状应具有菱角，近似立方体，碎石中的扁平细长颗料不宜超过20%。 土：泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和填充空隙的作用。塑性指数高的土，粘结力强而渗透性弱，其缺陷是胀缩性较大，反之，塑性指数低的土，则粘结力弱面渗透性强，水分容易渗入。因此，对土的塑性指数，一般规定：在18-27左右。粘土内不得含腐殖质或其它杂质，粘土用量不宜超过石料干重的20%。 石屑或砂子：石屑或砂子可选用机械轧制而成或天然砂砾，最大颗粒宜小于37.5mm，应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，具有适当的级配。 水：水应清洁无污染，并按施工规范规定控制硫酸盐含量、含盐量以及PH值。（二）、路面施工 1、填方路面施工： 施工顺序：测量放线→清理杂草、→测量原地表标高（经监理、业主认可）→挖掘机挖山皮石→自卸汽车运输→挖掘机路面翻松洒→水车撒水→挖掘机摊铺山皮石→压路机压实→自检→填报质量验收检验监理工程师验收→测量压实后的地表标高（经业主、监理、地方政府认可）进入下一道工序 （1）、放样： 根据设计给定的主线中桩坐标，用全站仪放出中桩位置，起伏较大的段落20米设一中桩，较平坦的段落40米设一中桩。然后用水准仪逐桩测量原地面水准高程。全站仪测定横断面，在米格纸上描绘地面线及路基断面，计算出左侧及右侧的边桩
合同号：MJJ-KM-03 工程项目施工专业分包合同 发包方（甲方）：中国水利水电闽江工程局昆明新机场项目部 承包方（乙方）：福建省广润建筑发展有限公司 根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经双方协商一致，就昆明新机场试验段原地面地基处理与土石方T8标段工程（以下简称该工程）的临时工程施工专业分包订立本合同。 一、工程概况： 1、工程名称：昆明新机场试验段原地面地基处理与土石方工程（T8标段）临时 工程 2、工程范围及内容：项目部的临时设施施工、零星工程施工、施工道路养护、零星用工管理、雨季排水等。 二、承包方式及工程价款： 1、临时设施工程中的彩钢板活动房费用按实际发生的费用进行计算;砖房在施工完成后按实结算，结算价原则不超过320元/m2；零星工程施工按成本加管理费（5%）的原则定价。 2、雨季施工现场排水按总价包干，其中2008年雨季现场排水包干价为2.35万元，2009年雨季现场排水包干价为4.69万元。 3、对甲方现场的所有泥结石施工道路的人工养护包干单价为：5400元/月·km； 4、养护道路专用的ZL15B装载机按9000元/月包干（保底使用时间为12个月，包含油料、人工费用），超出12月以外的部分按8500元/月进行计算。 5、除合同另有规定外，承包单价或合价包括为完成相应工程所需的直接费（人工费、材料费、机械使用费）、措施费（环境保护费、文明施工、安全施工、临时设施、夜间施工等其他措施费）、规费（工程排污费、工程定额测定费、社会保障费、住房公积金、危险作业意外伤害保险）、企业管理费（管理人员工资、办公费、差旅交通费、劳动保险费等）、利润及所得税等全部费用，以及应由承包人承担的义务、责任和风险所发生的一切费用。 6、零星用工按现场签证的点工单计量，单价为：72元/工日（注：每10小时为一工日，不足10小时按折算的工日数计量），费用包括：工人的工资、加班费用、五金、人身保除、意外伤害险、及社会保障费、吃住费用、来往路费、工人管理费用及所得税等全部的费用。 三、工程期限： 1、临时设施工期以甲方下达开工令后45天内完成； 2、零星用工管理以甲方主体工程期限为准； 3、泥结石施工道路养护从2008年5月1日至甲方主体工程全部结束为止。
泥结碎石路面的施工方 法 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
泥结碎石路面的施工方法 2009-10-31 22:07:26 阅读222 评论0 字号：大中小 泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料,经碾压而形成的路面结构,其主要施工方法有拌和法、灌浆法和层铺法三种,本文主要介绍灌浆法和拌和法的施工方法. 一、拌浆法 施工程序为：摊铺碎石→铺土→整型→碾压。 1、摊铺碎石：按松铺厚度用平地机获人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。 2、铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。 3、：采用机械或人工拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌3~4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。 4、整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。 5、碾压：整形后用6~8t压路机洒水碾压，使上冒，至表层时缝中有一层即停止碾压；稍干后再用10~12t压路机进行收浆碾压1遍，随即撒嵌缝料，再碾压2~3遍，至表面无明显轮迹为止。 二、灌浆法
其一般工序为：①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆；⑤带浆碾压；⑧最终碾压。？ 1．准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。？ 2．碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。？ 摊铺碎石时采用松铺系数~(碎石最大粒径与厚之比为左右时用，比值较大时，系数接近。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。？ 初压，用8吨双轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1／3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。？ 3．灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料(约1～立方米/100平方米)。？ 用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。？
德商高速TJ-1标便道施工方案 一、工程概况 德州至商丘高速公路河南范县段土建1标，路线全长5.048km，起点桩号为K0+000，终点桩号为K5+048。根据本标段实际情况施工便道设置在单侧，具体为：K0+000-K1+100范围内在线路右侧；K1+100-K5+048在线路左侧，便道全长5.048公里，路面宽度为6.5米，每隔200～300米设20米长的会车道一处，全线便道共跨越6道水沟，2处乡道。在跨越沟渠的地段需要采用埋设涵管进行处理，在跨越县道、乡道的地段采用顺接的方法。考虑施工生产及安全行车要求，便道最大纵坡8%，并在急转弯处设置警示牌，在构筑物处设防护围栏，施工便道要达到结构稳定、平整度较好，晴天不扬尘、雨天不泥泞。 便道施工布置平面图见附件1 二、便道布置原则及技术要求 1、布置原则 结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍。减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。遵循施工总平面布置。利用当地地材，做到节约资源。 2、技术要求 （1）路面采用20cm厚泥结碎石，碎石含量不少于70%，路面宽
度为6.5米。弯道的半径应根据工点进出场最大设备的转弯条件设计做，最小转弯半径≥20m。路线纵断面坡度不大于8%，保证施工车辆行车安全。 （2）施工便道要达到结构稳定、平整度较好，晴天不扬尘、雨天不泥泞，轿车行驶不挂底盘，60km/h车速不颠簸。 （3）跨沟渠处采用埋设涵管的方法进行处理。保证沟渠内流水畅通。跨越乡道处要顺接平整，注意保护乡道。尽量减少对乡道的破坏。 （4）便道路基采取就地取土的方式，满足规范要求的粘性土、砂性土等适于做路基填料。 根据以上要求和布置原则，我标段结合现场实际情况，采用临时新建的方式，使便道既能满足施工需要，又能达到与当地环境和原有生活、生产设施相适应、协调。 三、施工计划 1、材料计划：施工便道修筑使用的主要材料是碎石、涵管，我标段物资设备部已着手准备好了碎石和涵管的采购计划。材料来源已确定，具体为： 碎石：山东省东平县 涵管：范县 土方：就地取土。根据现场进度情况，及时采购施工材料，所有材料均使用汽车运抵工地。 2、设备计划：我标段已做好施工准备，配备挖掘机4台、装载机1辆、压路机2辆，平地机2辆，卡车2辆等主要施工机械，其他配套机械也已准备完毕，同时根据现场情况，及时增加相应机械。待红线内永久性征地工作完成并交付使用后，我方立即进行便道施工。
泥结石路面工程 1.1 欧阳光明（2021.03.07） 1.2材料 (一)石料 石料拟从市场采购，若无满足条件碎石，可采用机轧碎石或天然碎石。轧制碎石的材料可以是各种类型的较坚硬的岩石、圆石或矿渣。碎石中的扁平细长的颗粒不宜超过20％，并不得含有其它杂物，碎石形状应 尽量采用接近立方体并具有棱角为宜。泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格如图表6-4所示。 图表6-4 泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格 (二) 泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和填充空隙的作用。塑性指数高的土，粘结力强而渗透性弱，其缺点是胀缩性较大，反之，塑
性指数低的土，粘结力弱而渗透性强，水分容易渗入。因此，对土的塑性指数，一般规定在18～27左右(相当塑性指数于12～18)为宜。粘土内不得含腐殖土或其它杂质，粘土用量不宜超过石料干重的确20％。 1.3一般要求 其一般工序为：①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆；⑤带浆碾压；⑧最终碾压。 1、准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。 2、碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。 摊铺碎石时采用松铺系数 1.20～1.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近 1.2)。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。 初压，用8吨双轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1／3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。 3、灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5～15mm嵌缝料(约1～1.5立方米/100平方米)。 用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。 4、最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行
建设工程施工承包补充协议书 发包人：长沙矿冶研究院（以下简称甲方） 承包人：长沙岳麓山建筑工程有限公司（以下简称乙方） 依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、法规的规定，为了依法维护甲乙双方的合法权益，现就长沙矿冶研究院“国家重点实验室（深海矿产资源开发利用技术）工程”补充设计所增加的工程施工承、发包事项，经甲乙双方协商一致，特签订本建设工程施工承包补充协议书。 １、工程名称：长沙矿冶研究院国家重点实验室（深海矿产资源开发利用技术）工程补充设计所增加的工程。 ２、工程地点：长沙矿冶研究院内。 ３、工程承包范围及内容： 3.1整体工程范围内建筑物和构筑物拆除工程（工程内容：人工拆除；装车外运建筑垃圾运距15KM）。 3.2补充设计“边坡支护工程”（工程内容：人-机挖、外运土方运距15KM；锚喷支护）。 3.3补充设计“深井深基坑支护工程”（工程内容：人工挖孔桩；钻孔钢柱桩；钢筋砼支梁；锚索制安；深井砼井壁；池底抗浮锚杆制安;深基坑降水排水;土方装车外运运距15KM）。 3.4挡土墙增加工程（工程内容：人－机挖、外运土方运距15KM；
毛石挡土墙砌筑；防撞墙及栏杆）。 3.5设计变更“实验车道路工程”（工程内容：人－机挖、外运土方运距15KM；砼道路；泥结石实验车道路及配套管网变更）。 3.6补充设计“钢板和橡胶止水带”工程（工程内容：制作与安装）。 3.7 水电安装增加工程（工程内容：制作、安装及配套工程；水泵配套管制安）。 3.8 不可预见增加费（工程内容：本协议书增加工程累计总金额的10%）。 ４、工程承包方式：包工包料，按工程量清单计价（经甲方确认）总价包干。 ５、协议价款：本补充协议书中所列工程采用可调价合同方式。协议暂定总金额为：叁佰捌拾贰万伍仟陆佰零贰元整（￥3825602.00元）。 ６、清单编制：以设计图示及签证确认为依据，仍按本工程主体工程招投标中相关规则执行。其中：计价作如下调整。 6.1人工工日单价计取：设计新增加（原主合同范围外）的工程，清单综合单价中人工工日单价按68元/工日计取。设计变更（原主合同范围内）的工程，清单综合单价中人工工日单价按64元/工日计取。 6.2 材料价计取：原则上均按2010年《长沙建设造价》第4期价格执行（其中：经签证确认价，按其确认价执行）。《长沙建设造价》中没有的按同期实际市场价执行（市场确认价：由乙方提出，经甲方确认）。
泥结碎石路面施工方法 泥结碎石路面施工方法提要：灌泥浆碎石层经稳压后，随即进行灌泥浆，灌浆时要浇灌得均匀，并且灌满碎石间的孔隙。泥浆的表面应与碎石齐平，碎石的棱角应露出泥浆之上 更多精品源自试题 泥结碎石路面施工方法 泥结碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌锁作用以粘土作填缝结合料，从而具有一定的强度和稳定性，泥结碎石面层适用于低等级公路的中级路面面层，其常用厚度为8~12cm。石料规格应符合下表的规定，土的含量不应大于15%，塑性指数宜为18~27，石料压碎值小于35。 泥结碎石材料规格编号通过下列筛孔（mm）的重量百分率%层位7550402010511000~150~5下层21000~150~531000~150~5面层485~1000~5585~1000~5 嵌缝施工常用灌浆法，其一般工序为：①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆；⑤带浆碾压；⑧最终碾压。 1．准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。 2．碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。摊铺碎石时采用松铺系数~。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。初压，用8吨双轮压路机碾压3~4
遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1／3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。 3．灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料。用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。 4．最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。 ⑴、施工准备材料：采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土:1～1:1（体积比）进行拌制。机具：翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸入路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。作业条件：路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 ⑵、测量放线：测量控制桩间距控制在10m一个，控制桩测设完成后，在施工段的一端打入φ25钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到10N以上，钢丝绳长度以每施工段100～130m为宜，一个施工段不得
内部施工分包合同 甲方：湖北兴达建筑工程有限公司（以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方） 甲乙双方依照《中华人民共和国合同法》及国家有关法律法规，遵循平等自愿、公平诚信的原则，按照本工程主合同（即甲方与业主签订的合同）的要求，结合本工程施工具体情况，就甲方将本标段内的泥结石路面施工项目委托给乙方进行施工，双方为了加快工程进度，严格工程质量管理，明确双方的职责，经双方充分协商达成一致，特签订如下合同，望共同遵守。 一、工程概况 1.1工程名称：泥结石道路施工（即田间道、生产路） 1.2工程地点：枣阳市兴隆镇________________________________村 1.3工程内容：泥结石路面铺设路基，路肩。工程量以实际施工面积计量。 1.4承包工程范围：甲方指定施工道路的全部工程（包括路基平整、碾压、路肩培土、泥结石运输、人工铺设及转运）。 二、合同工期：2010年______月______日开工至2010年______月________日完工。 2.1由于非乙方原因造成工期延误，工期可相应顺延，若由于乙方人为因素造成的工期延误，工程质量，乙方应承担由业主（发包方）的反索赔的全额费用。 三、承包方式，工程量及合同价格 3.1承包方式：本工程合同为固定单价合同，包工包料。 3.2工程量计量：具体面积，以双方测量后签字为准。 3.3承包单价：5.5元/平方米，在施工期间，以上价格及各种费用涨落因素甲方对乙方不作任何考虑。
3.4承包价中不含营业税，城市维建税，教育费附加此三税（费）由甲方缴纳，但乙方必须将承包金额的等额材料发票上交甲方作账。 四、工程质量 4.1乙方必须严格按照业主及监理审核通过的规划设计图纸施工。 4.2乙方必须把好每个施工环节，严格按照施工程序实施，泥结石路面必须用推土机检平碾压，达到路面平整均匀，路肩路边线整齐一致，确保验收合格。 五、双方的权利和义务 5.1甲方的权利和义务 5.1.1甲方负责提供相关的测量基准网点及测量放样工作，乙方负责管理好施工控制网点，在施工中对其它设施若有损坏，其修复费用均由乙方负担。 5.1.2甲方随时考核乙方的施工进展情况，若乙方满足不了甲方的施工质量及施工进度要求，甲方有权终止合同，更换施工队伍，拒付工程款结算。 5.2乙方的权利和义务 5.2.1乙方应在签订合同后迅速组织施工人员施工，设备按照甲方制定的施工进度要求进场施工。 5.2.2协助甲方处理好与地方等有关单位及部门的关系。 5.2.3严格按规划设计要求施工，接受甲方现场代表和监理的检查监督服从甲方统一领导指挥。 5.2.4加强对施工现场人员、机械设备、车辆的调度管理，如因管理不善失职造成财产损失、人员伤害等事故均由乙方承担全部损失及费用。 六、工程款的结算与支付 6.1工程款支付，工程施工过程中，在业主支付甲方工程款的前提下，由业主、监理现场初验核量后，按业主支付甲方建设款比例支付给忆方。
泥灰碎石路面的施工方法 泥灰碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料,经碾压而形成的路面结构,其主要施工方法有拌和法、灌浆法和层铺法三种,本文主要介绍灌浆法和拌和法的施工方法. 一、拌浆法 施工程序为：摊铺碎石→铺土→拌和整型→碾压。 1、摊铺碎石：按松铺厚度用平地机获人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。 2、铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。 3、拌和：采用机械或人工拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌3~4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。 4、整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。 5、碾压：整形后用6~8t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层时缝中有一层泥浆即停止碾压；稍干后再用10~12t压路机进行收浆碾压1遍，随即撒嵌缝料，再碾压2~3遍，至表面无明显轮迹为止。 二、灌浆法
其一般工序为：①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆； ⑤带浆碾压；⑧最终碾压。 1．准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。 2．碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。 摊铺碎石时采用松铺系数1.20~1.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2)。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。 初压，用8吨双轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1／3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。 3．灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料(约1～1.5立方米/100平方米)。 用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。 4．最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整
解决方案编号：LX-FS-A49169 泥结石路面工程施工方案标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
泥结石路面工程施工方案标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1.1 概述 泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。 1.2 施工准备 (1)材料 泥结石主要由碎石、泥土组成。采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0．8：1 1：1(体积比)进行拌制。 泥结碎石所用的石料应符合设计要求；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。泥结碎石层所用粘土, 应具有较高的粘性, 塑性指数以12～15为宜。粘土内不
混凝土路面及泥结石路面施工方案 一、概述 本工程进场、进站道路设计路面宽 4.5m，路面结构采用20cm 厚泥结碎石路面。进站路在施工运输完毕及经业主、监理确认后铺筑20cm 厚C30混凝土面层，宽度 3.5m， 路面工程主要工程量见下表 路面工程主要工程量表 二、施工布置 （1）混凝土拌和站 路面混凝土采用就近商砼站供应混凝土，砼搅拌运输车运输至现场。 （2）施工主要设备 泥结碎石路面拟配备挖掘机、15t自卸汽车、TY220推土机、8t洒水车、22t 压路机等设备施工。 水泥混凝土面层拟配备混凝土抹面机、混凝土刻纹机、排式振捣机、软管振捣器等进行施工。 （3）施工道路 路面工程施工在工程后期进行，施工时全线路基、涵洞均已具备交通条件，采用全幅施工即可。 三、材料来源及要求 （1）水泥
普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定土，但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。 2）水 水应洁净，不含有害物质。 四、泥结碎石面层施工 施工常用灌浆法，其一般工序为： 1)施工准备 材料：采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0.8:1～1:1（体积比）进行拌制。 机具：翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸入路床，装载机、推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。 作业条件：路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 2)测量放线：测量控制桩间距控制在10m一个，控制桩测设完成后，在施工段的一端打入φ25钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到10N以上，钢丝绳长度以每施工段100～130m为宜，一个施工段不得过长。钢丝绳固定完成后，把钢丝绳放入测桩顶部的凹槽内，用白线系好，如果钢丝绳下垂过大，可在每两个测桩中间增加一个支撑，以防钢丝绳因桩距过长而下沉。 3)堆料及摊铺 作业段划分：摊铺作业时，每个流水段可按40～50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为1.25～1.30，机械摊铺为1.20～1.25。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8～10h为一班连续摊铺。
泥结碎石路面工程 一、工程概况 须水河出口至标尾（SH207+618.37-SH210+772.97），泥结碎石路面修复，总长为3154.6m，宽4m，厚度为20cm。铺设粗砂保护层1cm，级配碎石磨耗层3cm，泥结碎石路面16cm。 二、材料 1、石料 可采用机轧碎石或天然碎石。轧制碎石的材料可以是各种类型的较坚硬的岩石、圆石或矿渣。碎石中的扁平细长的颗粒不宜超过20％，并不得含有其它杂物，碎石形状应 尽量采用接近立方体并具有棱角为宜。泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格如下表所示。 泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格 2、粘土 泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和填充空隙的作用。塑性指数高的土，粘结力强而渗透性弱，其缺点是胀缩性较大，反之，塑性指数低的土，粘结力弱而渗透性强，水分容易渗入。因此，对土的塑性指数，一般规定在18～27左右
(相当塑性指数于12～18)为宜。粘土内不得含腐殖土或其它杂质，粘土用量不宜超过石料干重的20％。 三、施工要求 1、泥结碎石路面的施工方法，常用灌浆法和拌和法两种，其中灌浆法修筑的效果较好。灌浆法施工，一般可按下列工序。 (1)准备工作 包括放样、布置料堆，整理路槽的拌制泥浆。泥浆按水土体积比的0．8：1～1：1进行拌制，过稀或不均匀，都将直接影响至基层的强度和稳定性。 (2)摊铺石料 将事先准备好的石料按权铺厚度一次铺足。松铺系数为1．2～1．3左右，当有几种不同品种和尺寸碎石时，应在同一层内采用相同品种和尺寸的石料，不得杂乱铺筑。 (3)初步碾压 初碾的目的是使碎石颗粒初碾压紧，但仍保留有一定数量的空隙，以醒泥浆能灌进去。因此选用三轮压路机或振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2～4遍(后轮压完路面全宽，即为l遍)，碾压至碎石无松动情况为度。 (4)灌浆 在初压稳定的碎石层上，灌注预先调好的泥浆。泥浆要浇得均匀，数量要足够灌满碎石间的空隙。泥浆表面应与碎石平齐，但碎石的棱角仍应露出泥浆之上，必要时，可用竹帚浆泥浆扫匀。灌浆时务使泥浆灌到碲石层的底部，灌浆后1～2小时，当泥浆下注，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石武警有面上撒上嵌缝料(约1～1．5m3／100m2)，以填塞碎石层表面的空隙，嵌缝料要撒得均匀。
泥结石路面 泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度6～10cm，下层厚度9～14cm。泥结碎石路面的力学强度和稳定性不仅有赖于碎石的相互嵌挤作用，同时也有赖于土的粘结作用。泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑，但在使用过程中由于行车荷载的反复作用，石料会被压碎而向密实级配转化。 8.1选配材料 泥结石主要由碎石、泥土组成。泥结碎石所用的石料, 其等级不宜低于Ⅳ级；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。泥结碎石层所用粘土, 应具有较高的粘性, 塑性指数以12~15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物。 8.2泥结石的配合比 粘土用量一般不超过混合料总重的15%~18%。泥浆一般按水与土为0.8：1至1：1的体积比进行拌和配置。如过稠, 则灌不下去, 泥浆要积在石层表面；如过稀, 则宜流淌于石层底部, 干后体积缩小, 粘结力降低, 均将影响路面的强度和稳定性。 8.3泥结石路面施工工艺流程 测量放样——布置料堆——整理路槽——摊铺碎石——预压——浇灌泥浆——撒嵌缝料——碾压 8.4泥结石路面的厚度要求及铺设方法 泥结碎石路面厚度一般为两层铺筑，上层厚度6~10cm，下层厚度9~14cm。 8.5泥结石的摊铺 在路槽筑好后, 按松铺厚度（约为压实厚度的1.2~1.3倍）摊铺碎石, 要求大小颗粒均匀分布, 纵横断面符合要求, 厚度一致。主层矿料粒径底层一般采用1~2号或2~3号碎石, 面层一般采用3~4号碎石。 8.6泥结石的碾压 泥结石的碾压分为预压和碾压两道工序, 并在这两道工序中间完成浇灌泥浆和撒嵌缝料工作。预压是在碎石铺好后用轻型压路机碾压, 碾速宜慢, 每分钟约25~30米, 轮迹重叠25~30米，一般碾压4~5遍, 至石料无松动为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙, 妨碍灌浆。 在预压的碎石层上, 浇灌泥浆, 浆要浇的均匀、浇的透, 以灌满孔隙、表面与碎石齐平为度, 但碎石棱角仍应露出泥浆之上。 灌浆1~2h后, 待泥浆下注, 空隙中空气溢出, 表面未干前撒铺5~15mm
路面拆除恢复工程施工组织设计（一）旧路面拆除施工方案 拆除旧路（包括砼路面面层、泥结石路面） 1.清除 1）除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在道路用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予清除运走。其中胸径大于15cm的树木，承 包人应根据监理工程师指示的长度锯成树段，在指定地点码放整齐。 2）原地面的表土、草皮，应按图纸所示或监理工程所示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。 2.拆除 1）在道路用地范围内及其附过因施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，根据图纸所示或监理工程师的指示进行拆除。 2）对原有道路、路面、人行道、缘石等拆除，在作出监理工程师满意的安排后进行。除非监理工程师另有指示，原有结构的下部结构应拆除到天然地面以下50cm。如其整个或 部分处于本合同工程新建结构物的界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围内。 3）必须采取必要的措施对周围其他建筑物、设施进行保护，以免损坏。 3.掘除 道路用地范围以内所有的树墩、树根、竹根和其它有机物都必须彻底掘除。道路用地范围内的树墩、竹根、树根应挖到地面30cm以下深度。在路基范围内，路床面标高高出 原地面小于1m的区域内，所有树墩、树根、竹根和其它有机杂质都必须清除到路床面标 高以下至少1m；路床面标高高出地面1m以上的区域，树墩、树根和竹根应清除至地面。 4.施工步骤 1）、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2）、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3）、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4）、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。