02.柴油机的操作运行
说明
操作运行……………………………………………………………第02－15页停止运行期间的检查………………………………………………第02－18页维修后的首次起动…………………………………………………第02－20页柴油机性能及状况…………………………………………………第02－22页冷凝水………………………………………………………………第02－25页气缸套的管窥镜检查………………………………………………第02－27页
工作卡
02 101－01柴油机性能数据记录………………………………02－29页
操作运行
起动准备
以下说明系指柴油机停车数小时后，重新起动前要做的事。
冷却水系统
开启冷却水通道向柴油机供水。起动海水泵向中央冷却器供水。
警示
为避免在起动后由于巨大的温度起伏造成的骤然冲击效应，应当做到：
1. 预热柴油机
HT （高温）冷却水必须预热到： 使用HFO （重油）时 60～70℃ 使用MDO （船用柴油）时 最低40℃ 2. 假如出于某种原因要在不预热冷却水
的状态下起动，则柴油机只可以使用MDO 起动。
滑油系统
1. 检查油底壳中的滑油油位。
2. 检查调速器中的滑油滑位，见图02.1。
3. 起动备用泵
柴油机必须在起动前进行至少3分钟的预润滑。
4. 在操作面板上检查柴油机进口和涡轮增压器进口的预润滑滑油压力。
燃油系统
1. 开启燃油供油通道。
用HFO 起动时，要求通过油泵循环来预热燃油直至达到正确的工作温度。 2. 请检查喷油泵调油机构
〃当调油轴处于STOP （停止）位臵时，全部喷油泵齿条位于0刻度处。
〃当调油轴处于STOP （停止）位臵时，每个喷油泵齿条可用手压到满负荷刻度处，松手后喷油泵齿条自动回位到0刻度处。
起动空气系统
1.检查各起动空气瓶的压力。
2.放掉起动空气系统中的积水。
3.开启起动空气供气通道。
4.在操作面板上检查空气压力。
5.检查：
〃螺旋桨螺距为零
〃柴油机脱离连接
〃螺旋桨被锁住（如果轴刹车）
柴油机盘车
1.打开示功阀，盘车数转，检查在盘车过
程中有无液体从任一示功阀溢出。盘车可借助操作面板上的起动旋钮进行，与此同时用工具控制调油轴，以保持喷油
泵齿条刻度处于0位。
2. 关闭示功阀，观察示功阀有无泄漏。起动
1. 转动操作面板上的起动旋钮起动柴油
机，直至柴油机发火。见图02.2。
为减少起动过程中的排气黑烟，可使用调速器上的“负荷限制”旋钮，调到相当于喷油泵齿条刻度24位臵。正常运行时则把“负荷限制”旋钮调到齿条刻度10位臵。
警示
在来回交替调节调油轴、重新设臵燃油限制位的过程中出现故障时会造成熄火。
运行中的测试
按照出厂试验报告和海上试验记录在操作面板上检查下列内容：
1. 检查滑油压力以及备用泵是否已停止工作。
2. 检查冷却水压力。
3. 检查燃油供油压力。
4. 检查废气涡轮增压器运行情况。
5. 从排气温度检查是否所有气缸发火。
6. 检查所有停车执行机构是否接上以及其功能是否符合要求。
7. 检查所有报警装臵是否接上。
运行
刚起动后，柴油机负荷不应高于50%。增加负荷应逐步进行，加到100%负荷所经历的时间应大于15到20分钟。在柴油机运转中，应检查下列内容：
1. 滑油压力必须处于规定的限制范围内，不可降到规定的最低油压之下。
2. 滑油温度必须保持在规定的限制范围内，该范围示于第00－11页运行参数和报警设定点清单。
3. 燃油压力必须保持在规定值。
4. 气缸冷却水温度必须保持在规定的限制范围内，该范围示于第00－11页运行参数和报警设定点清单。参见出厂试验报告和海上试验记录。
5. 在各种负荷下，排气应是看不到烟的。
其正常的排气温度，见出厂试验报告和海上试验记录。
6. 保持增压空气压力和温度在控制之中，其正常值见出厂试验报告和海上试验记录。
7. 将起动空气瓶充气到30bar ，空气起动器的工作压力为7～8bar 。
8. 为保证整个运行的可靠性，应不断地观察柴油机状况，以便做好预防性维护保养工作，防止严重损坏的发生。
停车
停车前，建议柴油机惰速运行10～15分钟。 1. 转动操纵台仪表板操作面板上的旋钮停机。
2. 检查滑油备用泵是否自动地启动并运行5分钟。
使用HFO 时的起动和停车
柴油机的起动和停车应在使用HFO 的状态下进行，以防止向MDO 使用状态转换而产生的不相容问题。
MDO 应仅用于在柴油机上进行维修工作或在柴油机准备较长时间停车之前。 在HFO 状态起动之前，柴油机必须适当地预热，预热按“准备起动”一节中所述内容及下述内容进行。在HFO 使用状态下停车是没有问题的，但应藉升压泵来保证预热过的燃油连续地循环。
停止运行期间的检查
本节叙述柴油机停机时如何进行检查。 关于柴油机的运行状况，负责的轮机长应是十分了解的；检测的结果必须作好记录。 这项工作应适应于船舶的航行计划表，以便在适当的时间间隔中实施所建议的维修项目，见00章。规定的时间间隔通常是为了充分维修机器，如果一个时期发生操作不规范的情况，或是由于修理或更换而对运行状况不太清楚，则更应频繁地重复相关的检测，直至恢复到正常的运行为止。 各检查项目按如下顺序安排： 1－8条 在检修前进行 9－4条 在检修过程中进行 15－18条 在检修后进行 1. 记录
成套记录最大持续功率（…MCR ?时的柴油机性能参数。 2. 检查滑油流动
起动备用滑油泵，拆开曲轴箱各盖板检查滑油从所有的轴承自由地溢出，还要拆掉各个气缸盖上的罩壳以确认润滑摇臂的滑油供给。
警示
在使用备用滑油泵进行较长时间运转时（超过5分钟），接到废气涡轮增压器的滑油油路应关闭。别忘了在开车前恢复此连接。
3. 油底壳、曲柄销轴承和主轴承 检查油底壳底部有无轴承金属碎片和类似物，这些碎片表明损坏已开始发生。
4. 自动滑油滤器
在滑油压力作用下检查自动滑油滤器是否工作（在滤器端盖处可观察到滤器轴的转动）。 5. 气缸套的检查
从曲轴箱或通过装喷油器的孔，用管窥镜来检查气缸套的工作表面。 6. 曲轴
进行曲轴挠度测量，其设定值和限制值见2047749－0 7. 滑油油样
将滑油油样送实验室作即时分析。 8. 废气涡轮增压器
如果记录显示增压空气的参数已有明显的改变，则应进行清洗或采取其他措施解决，见单独的废气涡轮增压器说明书。 9. 螺母与螺栓
拧紧曲轴箱上所有的螺母与螺栓。见拧紧规定2049581－0，同时重新拧紧地脚螺栓并检查防松垫片。 10. 凸轮轴传动齿轮系 检查各种齿轮。 11. 空气阀门
排除起动空气管路中的冷凝水，检查超速停车电磁阀，增压空气旁通阀和泄放阀。
12. 油底壳
清空油底壳并去除油泥，彻底清洗油底壳并检查外来物、轴承金属碎片等。 13. 自动滑油滤器
从座架上拆下整个滤器。
拆除端盖和滤棒组件，检查滤棒组件有否损坏。
必要时予以更换。 14. 滑油冷却器
如果性能记录表明滑油温度上升或滑油压降增大，则滑油冷却器应拆下进行清洗。 15. 滑油的净化
打开柴油机或滑油系统可能导致杂质进入其中，在柴油机起动前应彻底净化滑油。
使用备用泵和分油机使滑油循环直至杂质被去除。
在净化并起动后，要密切注视压降情况。 16. 盘车
在恢复正常的滑油循环后，用盘车机构盘车至少2转以核对柴油机部件的活动性。
17. 转速控制系统
给轴承和杆的连接处上油。脱开调速器并用手移动连接杆以检查各轴承和喷油泵的摩擦是否足够的小，各种检查应在柴油机起动前进行，已述于“操作运行”一章，见02－15页。 18. 冷却水系统
加注冷却水，保持系统的压力并检查气缸套和气缸盖的密封以及冷却水的各个接口处的漏泄情况。
别忘记加入冷却水处理添加剂。
维修后的首次起动
综述
在起动后和增加负荷的过程中要立即进行下列检查。
假如装臵已停止运行了一段时间，例如由于检修，而且“停止运行期间的检查”已按（见02－18页）所述进行完毕。
在停止运行了一段时间之后的动车一般要进行试验性运行（码头试验），而在此试验性运行之前必须确认：
1.港口当局允许码头试验。
2.系泊条件充分。
3.在码头试验过程中驾驶室是由人操纵
的。
不论码头试验进行与否，除了常规监督和记录外，还必须按规定指令做下列检查。起动后要立即检查：
1.检查废气涡轮增压器是否运行。
2.检查滑油压力是否在规定范围内，自动
滑油滤器是否在工作。
3.检查所有气缸是否正在发火（看其排气
温度）。
4.检查柴油机转速、燃油、冷却水和系统
滑油是否每项都正常。
5.模拟检查使柴油机停车的超速停车装
臵。
注意
超速的设定应按照“运行参数和报警设定点清单”，第00－11页。
首次起动过程中的检查，只在修理或更换零部件后需要进行。
1. 如果对机器的状况不太清楚，特别是在
修理或更换零部件后，“依序触摸”应该总是跟着做的，即：
在惰转5、15和30分钟后，打开曲轴箱和凸轮轴箱，触摸可能因剧烈摩擦而导致过热的所有运动部件表面。
触摸：主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承和气缸套。
在最后的触摸后，检查从轴承流出的滑油情况，参见06－38页上的“曲轴箱着火”。
2. 在气缸套、活塞环或轴承修理或换新后，必须经历一个磨合期，即柴油机的负荷应逐渐地增加，如下表所示。柴油机输出功率取决于喷油泵齿条刻度和柴油机转速。废气涡轮增压器的转速和增压空气压力也是反映柴油机输出功率的参数。
磨合运行程序
在磨合运行之后，确认所有喷油泵齿条刻
度是否相同，同时确认调速器能将全部喷
油泵齿条拉到0刻度位臵。
柴油机性能及状况
性能参数及柴油机状况
在运行中，作为燃烧的结果，柴油机状况会不断发生各种小的变化，包括进气和排气通道的淤阻、沉积物的形成、磨损和腐蚀等等。如果不断地予以记录，这些变化可以给出关于柴油机运行和维修方面有价值的信息。不断地观察分析这些信息能提供出精确有价值的依据，用来评估每套装臵是否最优化运行以及制定适当的维修计划。
柴油机性能数据
如果运行中异常的或不可思议的偏差都被记录下来，则可请专家帮助进行评估。
我们推荐每周对柴油机装臵的性能参数进行记录。在记录过程中（使用检查单2020784－6），不断地比较观察到的信息，为的是查明对柴油机装臵运行产生明显影响之前的早期变化情况。
交船时交付的出厂试验报告或在海上试验中所取得的测试记录可作为性能参数的参照。如果观察到与正常状况有相当大偏差时，在大多数情况下,可采用总体评估方法和一套测试数据来诊断导致这些偏差的原因，然后决定进行可能的调整或检修，并列入实施计划。性能数据的评估
空气冷却器
空气冷却器空气通路的阻塞将造成压降增加、增压空气压力降低、排气温度上升和增压空气温度增加，（后果是影响到排气阀的检修期）。
增压空气温度的升高连累到排气温度水平按大约1:1.5比例相应地升高，即增压空气温度升高1℃使得排气温度升高1.5℃。
增压空气压力的降低导致压缩压力和最大燃烧压力的降低，要调节柴油机的最大燃烧压力，就得保证增压空气压力是正确的。喷油量和负荷设定
喷油总量等同于供应的能量，因而是柴油机负荷和平均有效压力的标志。喷油泵齿条刻度可假设与平均有效压力成正比。
燃油消耗率，SFOC（重量法测量），当考虑低热值的差别时，无论柴油机是用HFO 运行还是用MDO运行，总的来看都是维持不变的。但是，用HFO运行时在给定负荷下用容积法测量时，密度和热值的差异可使燃油消耗率发生大到6%的变化。
如柴油机是使用MDO作的试验，变化到使用HFO时在同样的喷油泵齿条刻度下通常将导致较高的负荷。
为防止柴油机超负荷，增压空气压力和涡轮转速不应超过出厂试验时的记录值。 在机舱集控室的PCS （推进控制系统）操作面板上，有可能通过调节最大的MCR 负荷限制设定来降低负荷。
燃油中存在有研磨作用的颗粒会导致喷油泵和喷油器喷嘴的磨损，在分油机中对燃油的有效处理能使有研磨作用的颗粒含量保持到最小量。磨损了的喷油泵将导致功率损失。
在评估性能数据时，要区别两种变化，一种是影响整台柴油机（全部气缸组件）的变化，另一种是只发生在一个或少数气缸内的变化。
就一般规律而言，发生在一个或少数气缸的偏差，是由单独部件失灵所引起，例如一个有故障的喷油器，一个烧坏了的排气阀等等。 涡轮增压器
运行经验表明，使用HFO 时，涡轮侧容易发生淤阻。
，特别是在喷嘴环导风轮和转子叶片上产生的沉积物。在长期运行中，淤阻将降低涡轮增压器的效率以及因此造成的供给燃烧用的空气量的减少。减少了的空气量将导致柴油机燃烧空间壁温升高。 关于增压器水清洗的详情和说明在增 压器手册和在本说明书第18章中给出。
喷油器
假如燃油经过了分离和有效的过滤，且柴油机的保养良好，则使用HFO 时喷油器的工作条件和检修期通常不会发生本质变化。
在燃油中存在有研磨作用的颗粒，会导致喷油器针阀、阀座和喷油嘴孔的严重磨损。所以，有研磨作用的颗粒要在分油机中尽最大可能去除。 排气阀
在对整机可靠性进行评价时，排气阀的检修期是关键参数之一。排气阀的工作性能也就成了极为重要的信息依据。
排气阀的温度取决于实际保养状况和柴油机的负荷。采用正确的维护保养，排气阀温度在各种负荷下可保持在一个令人满意的低的数值。在这方面，向柴油机供给的空气（增压器/空冷器）是一个关键参数。 按照我们的使用说明书正确地检修阀座。对发挥排气阀的功能是重要的。
转阀机构的采用保证了排气阀温度的均匀分布。 进气阀
在燃用残渣油时，进气阀的运行状况实质上没有改变，阀的旋转将减少阀座磨损。
机舱通风、排气系统
良好的机舱通风和在甲板上选定合适的新鲜空气进风位臵是重要的。进气空气中的海水会引起排气阀腐蚀并影响其检修期。供应到机舱的新鲜空气总量，最小应是柴油机和可能锅炉也运行时空气消耗量的1.5倍。机舱的欠压将导致排气温度的增加。
在涡轮增压器后测出的排气背压在满负荷时不得超过250～300毫米水柱，排气背压的增加也将引起排气阀温度升高和燃油消耗量的增加
冷凝水
综述
空气中总是含有一定量的水，当空气中的水蒸气饱合时，其湿度被称为100%，意即空气中存在着如此多的能被吸收而未凝结的水。
每kg 空气中的含水量(kg)可从图02.4中查到。空气吸收水的能力取决于空气的压力和温度。
进气箱中的冷凝水量
空气具有较高的压力和较低的温度时，二者都会降低吸水能力。一台涡轮增压的柴油机从外部吸取空气，压缩而又冷却它。 一般地说空气并不能吸收如上所说的那么多水量。
柴油机进气箱中水的凝结取决于周围空气的湿度和温度。发现在进气箱中是否将产生凝结，可用图02.4。
举例
柴油机 2300kW 环境空气条件：
空气温度 35℃ 相对湿度 90% 增压空气温度 50℃ 增压空气压力 2.6bar
作为指南，在满负荷时L27/38柴油机能用7.25kg/kWh （Le ）的空气消耗量。 按照图02.4来解：
大气压下的最大含水量（Ⅰ）（原文为Water content of air ） 0.033kg/kg 增压空气的含水量(Ⅱ)(原文为Max water content of air ) 0.021kg/kg 进气箱中冷凝水量：＝（Ⅰ-Ⅱ）×Le ×P ＝（0.033－0.021）×7.25×2300＝205kg/h 冷凝水的排出
所有的涡轮增压柴油机上都要排出冷凝水。
有少量的水并无风险，不过要避免进气箱的水过多，必须排掉。
排水阀设在空气冷却器壳体的底部，要保持打开。
空气箱中的冷凝水量
空气箱中冷凝水的容积依靠图中在底部向右的曲线来决定，表示一个30bar的工作压力。
举例
空气箱中冷凝水的量：
箱的容积（V）1000dm2
箱体中的温度（T）40℃＝313K
箱体的内部压力（P）30bar
＝31×105N/m2(abs) 空气的气体常数（R）287Nm/kgK 周围空气温度35℃
空气相对湿度90%
箱中空气重量
kg
T
R
V
P
m5.
34
313
287
1
10
315
=
?
?
?
=
?
?
=
按照图02.4来解：
大气压下的最大含水量（Ⅰ）（原文为Water content of air）0.033kg/kg
空气箱中空气的最大含水量（Ⅲ）(原文为Max water content of air ) 0.0015kg/kg 空气箱中冷凝水的量：
＝（I－Ⅲ）×m
＝（0.033－0.0015）×34.5＝1.08kg
气缸套的管窥镜检查
为了检查和评价气缸套的状况，管窥镜检查被推荐为一种易行而有效的方法，只需拆掉喷油器即可。 举例：
气缸套表面的油漆状沉积物会引起滑油消耗量的增加，当缸套表面的桁磨纹路被此沉积物填满，则将导致滑油控制失灵。
这通常用管窥镜检查可以探明，从而决定必需的测量。
伤痕，擦亮的区域，或是漏水，可能只发生在一个气缸，这需要紧急查明，该气缸必须被打开。
Alpha Diesel 乐于实施管窥镜检查。
工作卡 02 101-01
记录柴油机性能参数
开始作业时的状态：柴油机处于运行状态。
程序
1. 在最大持续功率MCR 负荷下运行柴油机
2. 稳定柴油机负荷并一直保持稳定。
3. 记录性能参数。
4. 将本次记录的参数与制造厂出厂试验 报告数据进行比较。
注意
为得到可靠的记录，应当在海面风平浪静、气候条件正常以及船舶在正常的装载状况时记录柴油机的观察结果。
记事：
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.柴油发电机运行管理正式 版
柴油发电机运行管理正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培 养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用， 也可根据实际需要修订后使用。 1值班人员应密切监视柴油发电机的运行情况，每隔1小时填写一次《发电机组启动前准备及运行记录》。并巡视柴油发电机、冷却水箱、排烟系统、回风系统、控制柜、储油箱、消音系统。 2巡视监控内容如下： 2.1有无异常声响或大的振动； 2.2有无异常气味； 2.3排烟颜色是否正常，是否有漏油（机油、柴油）、漏水现象； 2.4机油压力冷却水温是否正常； 2.5频率偏差是否较大；
2.6三相电压是否正常，三相电流是否有过载现象； 2.7各信号灯指示是否正常； 2.8回风是否顺畅； 2.9紧固件是否有松动现象； 2.10柴油箱油位； 2.11消音效果是否理想； 3对于巡视中发现的问题，值班人员及时采取措施予以解决。 4分析运行各项数据，发现隐患及时排除，重大异常情况及时报告运行班长。 5柴油发电机发生"飞车"现象时，值班人员需沉着、冷静、迅速果断地采取下列措施： 5.1切断油路：将油门开关拉到停机位
发电机房管理制度 1.0 目的 确保发电机的正常运行，保证在停电时设施设备的正常运行。 2.0适用范围 适用于铭悦物业公司所管理辖区内发电机房的管理。 3.0职责 3.1当值变配电运行维护员负责发电机房的安全管理。 3.2设施设备维护主管负责监管发电机房的安全管理。 3.3工程管理部负责督促、指导管辖项目设备站房的安全管理工作。 4.0 制度要点 4.1 设施设备操作 4.1.1 柴油发电机房全部设施设备由当值变配电运行维护员负责操作和值班管理，当值变配电运行维护员必须熟悉发电机的基本性能和操作方法，非值班运行维护员禁止操作发电机。 4.2 安全技术措施 4.2.1 发电机房门平时应上锁，钥匙由配电房值班员管理。 4.2.2 发电机房内的设备安全技术措施齐备完善，照明设施及安全工具齐全完好，设备无跑、冒、滴、漏现象。 4.3 外来人员登记 4.3.1 发电机房在未经部门领导批准时，非工作人员严禁入内。经批准进出的外来人员应填写《机房外来人员进出登记表》。 4.4 清洁卫生 4.4.1 定期清扫发电机房，保证机房和设备的整洁、无杂物、灰尘。 4.5 通风设施 4.5.1 发电机房内应保持通风良好，温度和湿度适合发电机安全运行。每年
6月炎夏季节来临时实施设备房及设备通风散热检查，形成专项检查记录。严禁电气设备超负荷运行，防止电气设备过热运行引发事故。 4.6 消防设施 4.6.1 加强防火和消防管理意识，确保发电机房消防设施完好齐备，放置在发电机房门口易于取拿位置。 4.7 防小动物措施 4.7.1 发电机房内应设置防止小动物进出措施，避免小动物进入对设备造成损坏。 5.0 相关支持文件 《柴油发电机操作流程图》
辛普森柴油发电机组并机方案 （SIMPSON MICROPRO I 并机系统） 一、MICROPRO I 型并机系统功能 1.系统组成： 发电机系统包括2台辛普森柴油发电机组，1个并机柜和1个并机汇流输出柜组成。 由“MICROPRO I ”构成的并机系统示意图 并机系统组成：由MICROPRO I 构成的并机控制屏、并机汇流输出柜及PLC 负载分组控制系统（可选单元）、燃油自动补给系统（可选单元）组成，2台机组相应配一个并机输入柜。并机柜的一次线路、负载开关的品牌、型号规格及电柜的外型结构视具体工程而定。 RS485通讯电缆 柴油发电机组A 柴油发电机组B 分合闸控制 分合闸控制 至用户负载 ABB 空气断路器A MICROPRO I 控制器A MICROPRO I 控制器B
2.并机系统的特点、功能和适用范围： 2.1 并机系统的自动程度高，机组的投入运行、切出运行、同步合闸、卸载 分闸、负载分配均自动进行，令发电供电系统实现无人监管。 2.2 并机系统工作状况稳定，操作人员容易掌握使用方法。 2.3全面的保护功能：逆功率保护、过流保护（由断路器和MICROPRO I完成）、 发电机组故障分闸保护、超载保护、电压故障保护、急停功能。 2.4 基本功能： a)手动开机。 b)同步显示。 c)自动同步检测。 d)自动并机，可通过设定相关参数，机组根据负载的大小自动投入运 行或切出。 e)自动平衡分配功率。 f)自动切出卸载功能：多台机组在并机运行时，如其中一台机组需切 出运行，该机组会自动将负载逐渐转移到其它机组，在负载接近为 0时（大小可调），自动分闸。 g)负载分组控制（可选项）：多台机组在并机运行时，如其中一台机 组故障，PLC负载分组控制系统会立刻卸掉所设定的次要负载，保 证其它运行的机组有足够的功率为主要负载供电。 h)燃油自动补给（可选项）：对机组的燃油供给实现自动无人值守控 制。 2.5 可选功能： a) 市电高低压故障检测功能。 b) 市电故障自动启动发电机组功能。
操作规程编号：LX-FS-A43332 柴油机测试工安全操作规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
柴油机测试工安全操作规程标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1．柴油机在起动前应检查台架法兰、过桥接盘、飞轮接盘的连接情况及防护装置，发现松动或螺柱变形应立即拧紧和调换。 2．检查连接肢带、橡皮圈以及接盘孔的偏磨情况，发现胶带断裂、橡皮圈磨损，接盘孔偏磨应立即调换。 3．应定机定人进行操作。台架临时调动时，必须由生产班长指派，不得擅自开动其它台架。操作的台架必须有完好的标牌。 4．进行拆装柴油机时，飞轮与接盘连接必须安
装3个以上螺栓(35型柴油机例外)，必须拧紧各连接螺栓。 5．柴油机启动时，应注意仪器，仪表的运转情况。在运转过程中，发现有异常响声，振动，螺栓松动，漏水及飞车等观象，应立即停车检查，查明原因。 6．柴油机测试完毕后，应切断电源，关闭油路，以保证安全。 ——摘自《机械工人安全技术操作规程》 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
管理制度编号：YTO-FS-PD303 柴油发电机运行管理通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
柴油发电机运行管理通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1值班人员应密切监视柴油发电机的运行情况，每隔1小时填写一次《发电机组启动前准备及运行记录》。并巡视柴油发电机、冷却水箱、排烟系统、回风系统、控制柜、储油箱、消音系统。 2巡视监控内容如下： 2.1有无异常声响或大的振动； 2.2有无异常气味； 2.3排烟颜色是否正常，是否有漏油（机油、柴油）、漏水现象； 2.4机油压力冷却水温是否正常； 2.5频率偏差是否较大； 2.6三相电压是否正常，三相电流是否有过载现象； 2.7各信号灯指示是否正常； 2.8回风是否顺畅； 2.9紧固件是否有松动现象； 2.10柴油箱油位； 2.11消音效果是否理想；
3对于巡视中发现的问题，值班人员及时采取措施予以解决。 4分析运行各项数据，发现隐患及时排除，重大异常情况及时报告运行班长。 5柴油发电机发生"飞车"现象时，值班人员需沉着、冷静、迅速果断地采取下列措施： 5.1切断油路：将油门开关拉到停机位置，如果柴油机停不下来，可以拆掉油泵进油管或高压油管； 5.2切断气路：用棉衣等物品直接包住空气滤清器，或将空气滤清器拆下，直接用棉衣等物品塞住进气口（切断气路时，一定要注意安全）； 5.3绝对禁止减少或去掉负载； 5.4柴油机停机后，应立即查找原因。排除故障后，试机运行，一切正常后方可正式使用。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location
柴油发电机 操作保养规程
柴油发电机 操作保养规程 1.适用范围 本规程规定了柴油发电机的操作、维护保养等内容和要求。 2 风险提示 不正确的操作会造成人身伤害和产品或相关设备的损坏。故在起动发动机或进行任何维护保养工作之前要全面仔细地阅读本说明书。如仍有不明确之处，则请与您的经销商联系以取得帮助。具体风险如下： 2.1加注燃油 加注燃油时会有起火和爆炸的危险。禁止吸烟，并必须关停发动机。切勿将燃油箱加得过满。确保拧紧油箱加油口盖。应只使用本说明书推荐的燃油。使用品质不当的燃油会导致发动机故障或停机。柴油发动机使用劣质燃油会引起喷油泵卡滞和发动机飞车，有造成人身伤害和发动机损坏的重大危险。 2.2一氧化碳中毒 只能在通风良好的环境中起动发动机。在有限的空间内运行发动机时，必须把发动机的排气和曲轴箱的废气排出室外。 2.3运行风险 切勿在有易爆性介质的环境中运行发动机，因为其电气和机械元件都不是防爆的。靠近运行中的发动机是有危险的。头发、手指、松
散的衣服或坠落的工具，都有可能被卷入转动着的零部件而造成严重的人身伤害。如果发动机交付时未提供防护装置，则在发动机安装完毕后必须为所有的转动件和灼热表面加装防护装置，以确保人身安全。 2.4起吊发动机 吊装时应使用原装于发动机上的吊耳。使用前务必要检查起吊装置是否处于良好状态并有足够的起吊能力（发动机连同装在其上各附件的重量）。为安全起见，应使用可调节的梁式吊具。起吊时，所有的吊链或钢缆应相互平行并尽可能与发动机顶部垂直。应注意安装在发动机上的外加设备会改变发动机的重心。因此，为保持平衡和确保操作安全，可能需要使用专门的起吊装置。切勿在悬挂于起重设备上且无任何支撑的发动机上进行工作。起动发动机之前维修后重行起动发动机之前，要重新装好维修时被卸下的所有防护装置，并确认没有工具或其它物品被遗留在发动机上。不得起动未装有空气滤清器的涡轮增压发动机。涡轮增压器内转动着的压气机叶轮会造成严重的人身伤害。还会有吸入外来物而造成发动机损坏的危险。起火和爆炸燃油和润滑油所有的燃油、大多数润滑油和许多化学物品都是易燃的。必须阅读并遵守其包装上的说明。对燃油系统的工作必须在发动机冷态下进行。燃油泄漏溅落在灼热的表面或电路器件上时会引起着火。必须将浸有润滑油和燃油的擦布及其它易燃物品存放于安全防火之处。 2.5起动喷射液 切勿使用起动喷射液或类似物品来帮助起动装有空气预热装置
柴油发电机安全操作规程 一、初次上岗人员，必须认真阅读发电机组使用说明书，按受培训，并在有经验的操作人员指导下，学会正确的操作、维护本机并掌握紧急情况处理方法后，方可独立操作。 二、操作人员上岗前应着装整齐、工作服要三紧（即：领口、袖口和衣服下摆束紧），不得穿拖鞋，女工发辫必须盘起，并戴好工作帽。 三、发电机启动前须认真检查机油油位、水箱水量、柴油存量及油路系统是否正常；各电气开关手柄及供油手柄位置是否正确；机器安全防护装置是否齐全有效。 四、发电机启动后应首先观察机油压力是否正常，在空负荷试运转十分钟后方可合闸送电，运行中要注意观察电流表、电压表和周波表、保证供电质量。如发现水温过高、机组有异响、异味、机油压力下降等情况，应作出认真判断、必要时应及时停机检查。 五、电气开关的切换必须十分谨慎、细致、严防误操作，不得带负荷送电。 六、运行中注意不要触及机组旋转部位，同时与柴油机排气管等发热部位保持一定距离，以免烫伤。易燃物品要远离排气管。开启水箱盖时要防止被高温蒸汽烫伤。 七、发电机连续运行时，电压波动范围不超过额定值的±15%；频率变动范围不超过额定值±0.5，如发现机组超负荷，应对用电负荷进行限制和调整，防止长时间超负荷运行。 八、运行中如遇柴油机发生“飞车”事故，在按下供油手柄后而无法降低转速时，应果断切断柴油机供油油路要或堵塞进气口迫使柴油机立即熄火。 九、在运行中如遇柴油机因冷却系统和润滑系统故障，造成机器高温高热而停机后，不得马上向水箱内添加冷水，庆缓慢盘机，防止柴油机烧瓦、抱轴、拉缸，尽可能减少损失。 十、机组及机房应保持进出风道畅通。机组长期停机应对空气滤清器进气口、排气管出气口作防潮、防水保护。停机期间，每周应启动一次，作空负荷运转20分钟；潮湿天气和长期停机，应注意检查电机相间和对地绝缘。 十一、蓄电池应轻拿轻放，防止腐蚀性液体溢出伤人，同时保持电瓶线紧固无松动；不得将工具等物放在蓄电池上，以防止极间短路，造成人身伤害和损坏蓄电池。 十二、机器运行中，不得进行维修作业或拆卸电气连线。 十三、应按说明书要求定期维护、保养机器，作好各种螺栓的和转动部位的润滑工作；及时清洁空气滤清器；保持柴油管路不松动、不漏油，防止混入空气，造成启动困难。 十四、操作人员须认真填写运行及交接班记录，对本机本班发现、处理的问题和维修，更换零部件等情况须如实填写，对影响安全运行的问题必须向上级主管领导汇报。 XX有限公司
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 柴油发电机操作安全注意事项 (通用版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
柴油发电机操作安全注意事项(通用版) 1.使用及维护机组前，必须阅读并理解本说明书及相关的其它随机资料。 2.正确的安装机组是机组正常使用的前提，并使用合格的备品备件进行维护保养才能使机组获得良好的运行状态和更长的使用寿命。 3.机组必须由受过培训的人员操作，维修必须由授权人员进行,操作及维护人员必须明白安全预防措施及操作维护程序。 4.只有在确保安全情况下才能启动机组，切勿在明知有异常的情况下开机，以免发生意外情况。对机组清洁、维护、修理时，必须先停机并将电瓶负极开关断开或拆除电瓶连接电缆，且在相应的位置放置警告牌，以避免发生意外情况。 发动机排放的废气对人体有害，所有户内安装的机组必须将废
气排至室外。 5.机组运行时排烟管及消音器会产生高温，安装使用时，需采用防火隔热材料并远离易燃物品。确保机房内有良好足够的通风，整洁的环境。切勿将易燃易爆物体（液体）存放在发动机附近。 6.不允许在电瓶及燃料附近抽烟、打火花或其他引火行为，因为燃料挥发的气体以及电池充电产生的氢气在遇到火花或明火时会引起爆炸。 7.机房内应配备BC和ABC灭火器，并要求操作及维护人员懂得如何使用。 8.在风扇防护罩或其它安全保护罩拆除的情况下，切勿试图开机；在开机时，切勿试图把手伸到这些保护装置下面或附近去进行维修。 9.手掌、手臂、长头发、首饰以及宽松的衣服等要远离皮带轮、皮带及其它转动部件。在机房工作时，要穿上工作服，戴上手套和帽子。 10.机组运行后，冷却液未完全冷却时，不要试图拧开散热器盖
柴油发电机组运行维护管理制度 总则 一、目的 为规范柴油发电机组运行维护管理工作，确保柴油发电机长期无故障经济运行，保证大坝备用电源正常供电。 二、适用范围 适用于龙桥水电站柴油发电机组的运行维护管理。 三、发电机组维护保养职责 1、维护班负责柴油发电机运行维护管理工作的组织实施。 2、柴油发电机组运行维护实行定期制度，汛期至少每10天维护试验一次，枯水期每月至少维护巡视一次。维护班人员具体负责柴油发电机组的运行管理和维护保养。 柴油发电机管理规章制度 一、柴油发电机组操作安全警告和注意事项： 1、使用及维护发电机组前，必须阅读并理解发电机组用户手册。 2、柴油发电机组必须由受过机组专项培训的人员操作，维护操作人员必须明白安全预防措施及操作维护程序。
3、维护操作人员不得在明知机组有异常情况下开机。 4、维护操作人员对机组清洁、维护、修理时，必须在停机且将电瓶负极线拆除的状况下进行。 5、排烟管及消音器排烟时产生高温，使用安装时必须采用防火隔热材料并远离易燃物品。 6、维护操作人员不得将易燃物体（液体）存放在发动机附近。 7、任何人不得在电池及燃料附近抽烟、打火花或其他引火行为。 8、柴油发电机组应配备干粉灭火器，维护操作人员懂得如何使用。 9、维护操作人员在风扇防护罩或其他安全保护罩拆除的情况下，不得开机；在开机时，不得把手伸到这些保护装置或其附近进行维修。 10、维护操作人员手掌、手臂、长头发、首饰（手表）以及宽松的衣服必须远离皮带轮、皮带及其他转动部件。 11、维护操作人员在机房工作时，必须穿上工作服，带上手套和帽子。 12、维护操作人员在柴油发电机组冷却液未完全冷却时，不得拧开散热器盖子。 13、维护操作人员应戴上保护耳朵的装备。
柴油机安全操作规程 启动前的检查： 1、检查发动机的机体，检查机油、水和燃油有无渗漏。 2、检查曲轴箱油平面。保持油平面在油尺上“冷机”这一面的“加” 和“满”两个记号之间。 3、检查传动箱的油位。 4、检查发动机水套冷却液平面，慢慢拧转压力盖，直到卸下，保 持冷却液液面至加注口底面。 5、检查燃油供给，保持燃油箱充满，未充满的油箱内部将会凝结 湿气。 6、复位停车装置。 7、打开燃油供给阀，如果发动机已有一段时间未运转，应对燃油 系统充油排气。 8、检查风扇皮带的松紧度，紧固风扇的螺栓是否松动，风扇防护 网完好。 启动、运转： 1、将停车－怠速－运转开关放在怠速位置。 2、打开启动气源阀门，按下启动阀门手柄，当柴油机一旦启动， 应立即松开启动手柄。 3、柴油机启动后，在怠速情况下运转，此时应注意观察各仪表的 读数（机油压力表，燃油压力表，进排气温度表，水套水温度 表），尤其是机油压力表，是否在正常范围之内，检查柴油机有
否泄漏现象，倾听气缸，增压器等处有否异响或出现振动。4、柴油机低速空载跑温运转一段时间，当水温上升到约50℃且无 其他异常现象时，柴油机将升速至额定转速1200r/min。 5、柴油机在额定转速运转平稳后，方可带负荷运转。 6、在运转期间内，必须注意各仪表指示读数，并2h如实地填写运 转记录表。 7、注意运转时气缸有无敲击或其他异常声音。 8、注意观察机油，缸套冷却水液位在正常范围内。 9、机油和空气滤清器指示活塞如出现红色位，则应清洗滤清器（一 般情况下，按周期进行保养）。 10、运转中必须经常检查有无泄漏处，如有应及时处理。对于软管 连接处，应注意软管使用和老化情形，及时更换，以免运转中突然断裂。 11、注意观察柴油机地排烟颜色，柴油机功率发挥正常时，排烟为 淡灰色，如工作不正常，则排烟为深灰色，甚至发黑，如超负荷，排烟浓重发黑。出现烧机油时会使排烟发蓝，若冷却水渗入燃烧系统时，则排烟为白色。 12、柴油机运转超负荷时，减轻负荷或作相应处理。 13、运转时发生紧急情况，可推动手动紧急停车装置，并排除故障 或解除紧急情况。 14、运转中，如安全保护停车，应找出停车原因，排除故障，并复 位后方可重新启动。
柴油发电机操作规程 一、启动前的准备工作 1、检查飞轮及发电机部分防护栏杆罩应完好； 2、操作人员应分工明确，实行监护，并穿戴绝缘鞋； 3、向电气室工作人员发出“准备”开车的信号后，认真检查各变速箱、离合器、调速器曲轴控制、油盎油位，及各部紧固螺钉，确认无误，并油水温度不低于20℃时，方可进行启动； 4、各系统管路闸门应处于工作位置； 5、传动机构的连接螺栓应紧固良好； 6、检查储气瓶压力是否正常，超速保险装置是否定位； 7、置离合器手柄于启动位置，并打开扫气泵的排污阀； 8、启动外循环水泵、滑油泵、燃油泵，待循环水及油压符合要求时，一人操作，一人协助进行启动。 二、柴油机的启动和运行 1、停车超过24小时，须打开试动阀，并启动润滑油泵，长久停用(一般为七天)的发电机，励磁机应测量电机及操作回路的绝缘电阻符合要求。手动盘车转1～2圈，自由启动电机拖动柴油机空转数圈，以排出缸内的油和水，然后关闭试动阀，方合好前离合器； 2、启动燃油泵，放出管路中的空气，其油压应在规定范围内之间，方可进行正式启动； 3、察看启动电源的电压是否正常后，按下“启动”按钮待柴油机着火后即松开。润滑油压力升到规定值以上时，停止启动滑油泵。并关闭扫气泵排污阀，穿好前离合器销钉； 4、不能启动时，应认真判明原因，原因不明，不应再次启动。连续起动不应超过三次，间隔时间不应少于2分钟，第三次仍不能起动时，应认真分析检查，确认排除故障后，允许第四次起动； 5、发电机启动后，即认为发电机及全部电气设备均已带电，严禁人体接触带电部分，如果需要带电作业，应遵守危险作业审批制度和电工安全操作规程；
6、在调整柴油机转速时，应注意发电机运转是否正常，滑环及整流子上的碳刷应无跳动，无冒火花现象，无异常声响，此外还要与电工人员配合。调整频率和电压，使之接近额定值； 7、当接到“准备并列”的信号后，发电机运转必须是正常、平稳的。而且达到频率相等，电压一样，相位相同，相序一致方能进行并列工作。并列时，以同步表为准，进一步调整转速，调节励磁。将电压和频率升至与系统电压、频率相接近。当自动励磁损坏改为手动时，其负载不宜过大，并随时监视有关工作参数。并列同步操作步骤如下： （1）合上发电机出线的刀开关； （2）若是三相四线制供电的发电机，应合上中性点接地刀闸； （3）合上同步指示开关，检验相序，进一步调节； （4）认真查看同步指示器信号，若基本同步，立即迅速合上主开关，向系统送电。 并列时采用自动准同期装置时，应参看说明书进行。采用手动准同期并列操作时，若发现同步表跳动(或不动)，同步指示灯闪烁无规则(或亮度不变)，不准合闸并列； 8、正常运行中，严禁使用故障停车开关或按钮，严禁擦试机组，如发现柴油机的超速保险装置脱开时，应通知电工人员卸除负荷，停车后，将超速保险恢复原位，然后再启动； 9、密切注意各种运行仪表，保护装置、绝缘监视和调速器的工作情况； 10、对于用压缩空气启动的气罐，应检查试验压力表和安全阀，是否保持灵敏可靠。 三、停车与维护保养 1、接到“准备解列”的信号，进行减速卸载。“解列后”使机器逐步减速降温，听机器有无异声并确定其部位和原因后停车； 2、正常停车关闭燃料泵(特殊情况可使用故障停车或紧急停车)，关闭外循环水泵； 3、停车超过1小时以上时须进行甩车； 4、停车后，根据运行情况，进行维护保养，保持设备良好和清洁卫生； 5、每周至少一次对柴油机各运转部位进行一次全面检查，发现问题应及时处理。 四、注意事项
柴油发电机运行管理规定 1基本要求 21 1.1实行值班制度，分管负责人每天定时巡查机房及机组设备。 1.2每周至少空载试运行两次，每次10分钟，并检查电池液位、接线端子、外围设备运行情况，填写试运行记录表。 1.3油箱内燃油应至少储备1.5吨，发现储备不足立即通知仓库采购。 1.4发电机带负荷运行时，每小时抄录运行数据一次。 1.5当值员工每天打扫发电机房卫生一次，清洁机组及外围设备表面灰尘。 1.6保持机房内的通风和照明设施良好。 2柴油发电机启动 2.1检查机体及周围有无妨碍运转的杂物。 2.2检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位。 2.3检查燃油供油阀和冷却水截止阀是否处于开通位置。 2.4检查起动电动的蓄电池组电压是否正常。
2.5检验配电屏的试验按钮，观察各报警指示灯有否接通发亮。 2.6检查配电屏各开关是否置于分闸位置，各仪表指示是否处于零位。 2.7启动排风机。 2.8按动发动机的起动按钮，使其启动运转。 3并联供电 3.1待并车发电机的油温、水温、油压达到正常值，运转正常。 3.2等并车发电机的输出电压和频率的数值与母排上的数值相一致。 3.3把待并车发电机的同步器手柄打在“合闸”位置。 3.4观察同步指示器的指示灯及指针。 3.5观察同步指示器的指示灯，完全熄灭时或指针旋转到零位，即可打上并电合闸开关。 3.6机组进入并车运行，随后把其同步器手柄旋回“关断”位置。 3.7如果同步器合闸后，同步器指针旋转太快或反时针旋转，则不允许并车，否则，将导致合闸失效。 4运行安全管理
4.1按照规定时间检查各指示仪表，注意润滑油的压力，水温是否有变化。润滑油的压力不得低于150kPa，冷却水温度不得高于95℃。 4.2检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位，低于正常位置应予以补充。 4.3勤观察配电屏各仪表及报警指示灯是否正常。 4.4查充电器是否正常充电。 22 4.5倾听机器的各部分运转声响是否正常。 4.6手模机体外壳、轴承部位外壳、油管、水管，感觉温度是否正常。 4.7发现不良情况，应即时处理解决；严重的应停机处理。 4.8为防止发电机向变压器倒送电，发电机输出线路的受电开关与市电的受电开关设有电气联锁。只有在市电的受电开关完全分闸后，发电机的受电开关方能合闸。当发电机供电时，市电主、备供受电开关应退出运行状态，并分别悬挂“严禁合闸”的警示牌。 4.9市电恢复供电，只有在发电机输出线路的受电开关分闸后，市电的受电开关方能合闸。此时，停止发电机后应先将发电机受电开关退出运行状态，悬挂“严禁合闸”的警示牌；
工作行为规范系列 发电柴油机操作规程（标准、完整、实用、可修改） ?I.
编号: 发电柴油机操作规程 Operati ng regulati ons for diesel gen erators 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1、启动前的检查和准备 (1) 柴油机启动必须在具备相应证书的持证轮机员指导 下进行。 (2) 对经检修的柴油机零部件或整机，必须经检修人员 自检、互检、主管轮机员专检并确认正常后才能进行。 (3) 当班机匠检查或消除柴油机机身和带拖设备及其周 围有无影响柴油机正常运转的杂物、工具等。 (4) 当班轮机员检查安全保护装置、报警装置并确认正常。 (5) 当班机匠检查柴油机的滑油、淡水、海水、柴油各系统油水位是否正常及系统各阀门启闭位置是否正常。 (6) 机匠盘车二周以上，检查是否正常。 (7) 由机匠合上启动电路的主要电路开关。
2、启动 (1) 由当班轮机员或指定机匠按下启动按钮，进行点动检查，并确认正常。 (2) 由当班轮机员或指定机匠启动按下启动按钮，柴油 机启动后即松开按钮，并使柴油机转速保持在待速状态。每次启动时间不超过5秒，每次启动间隔不小于15秒，连续三次启动失败应检查原因，并消除后才能再次启动。防止连 续多次启动电瓶损坏。 (3) 柴油机启动后，轮机员、机匠应立即检查滑油压力、淡水压力及转速等运转参数是否正常，并检查柴油机的异常声响及振动等情况。发现异常立即停车，查明原因，排出后再启动。 (4) 上述检查正常后，待柴油机油温升高40癈以上时，轮机员或机匠逐渐增加柴油机转速至额定转速。 (5) 由电机员(电工)负责合闸配电。 3、运转中的管理 轮机员和机匠定时检查柴油机及拖带设备的运转状况，各运转参数是否正常，各系统的工作状况是否正常。并
1第三章柴油机运转管理与应急处理 第一节柴油机运转管理 一、备车、起动与机动操纵 1．开航前的备车 备车时间一般在0.5—6 h之间。备车的目的是使船舶动力装置处于随时 可起动和运转状态。 (1)暖机水和油(2)滑油系统的准备油位和油温(3)冷却系统的准备(4)燃 油系统的准备(5)压缩空气系统的准备(6)转车（盘车10~ 15 min(7)冲车(8)试车试车内容： ①正车起动，供油发火后在低速下运转数转后停车。②换向。③倒车 起动，给油发火后低速运转数转后停车 按规定与驾驶台保持联系
2 2．机动操纵时的管理 (1)机动操纵时的操作 油电气集中精力 (2)机动操纵时的安全事项 防止柴油机发生冷爆 柴油机热负荷、机械负荷过大 防止机器发生剧烈振动 倒车操纵时，应控制油门，避免主机超负荷 (3)机动操纵管理 值轮机员除处理紧急故障外，不得远离操纵台和离开集控室 轮机长都必须始终在集控室监督和监控机动操纵整个过程
3二、柴油机运转中的管理 1．航行值班的交接工作 经接班人员同意后，交班人员方可离开机舱 2．热力检查 为了检查和确定发动机各缸燃烧情况殁负荷分配的均匀程度各缸排气温度最大温差不应超过平均值15~ 20℃（或±5%）冷却液出口温度与平均温度相比较，最大温差要小于4~5℃ 3．机械检查 (1)冷却水系统的管理空冷器出口的扫气温度不得低于25℃，不得高于45℃主、副机冷却水应按规定每周化验一次 (2)滑油系统的管理大型低速柴油机主滑油循环泵出口压力一般为0. 15~0.4 MPa。滑油冷却器前温度为50—55 cC，不超过60℃，冷却器前后温差为10—15℃。对中、高速柴油机滑油压力与温度值均稍高些。加强自动清洗滤器的管理，使之始终处于有效工作状态。每3—4个月定期取样化验，必要时全部滑油集中处理或更换尾轴每3—4个月取样化验一次，最长不得超过6个月。
小区(大厦)柴油发电机操作规程 小区（大厦）柴油发电机操作规程 一、目的 保证操作的安全性和正确性。 二、适用范围 小区柴油发电机组的操作。 三、职责 机电人员负责柴油发电机的操作。 四、工作程序 COOLTECH柴油发电机组：（适用于**花园及**大厦） （一）手动操作 1、开机前的检查工作（适用每次试运行） （1）断开电源输出开关，将MCCB空气开关置于”OFF”位置，手柄向下； （2）检查水箱冷却水、机油和柴油油位及电瓶电压、电瓶充电器，电瓶液位都应在正常范围内。 2、机组启动 （1）把锁匙从”STOP”经过”RUN”位置转到”START”位，可启动机组，当机组正常着车后，应立即松手，让锁匙自动回复到”RUN”位。 （2）如机组不能实现正常着车后，由启动时间不要超过5-7秒，保持每次间隔10秒左右，锁匙要安全复位到”STOP”。 （3）如连续启动3次仍未能实现正常着车，则要停下来检查机组未能正常着车的原因，在确保机组故障已经排除后，把锁匙重新转到启动位置，启动柴油发电机组。 3、机组运行 （1）检查机组是否有不正常的噪音或振动。 （2）检查有否三液泄露或排烟系统泄露现象。 （3）检查控制系统仪表有无异常指示，尤其是高水温或低油压，油压应在机组正常着车后大约10秒内进入正常范围。 （4）从控制屏检查输出电压和频率。机组的输出电压应指示在正常范围内，频率在定载情况下应接近52Hz。 （5）记录机组运行时的有关参数。 4、机组停机 将锁匙由”RUN”转到”STOP”位，即可实现正常停机。 5、紧急停机： 当发生下列情况之下，必须紧急停机： （1）机油压力低故障灯亮为红色。 （2）冷却水温高故障灯亮为红色。 （3）当机组转速超过1650rpm时（即频率表读过55Hz） （4）当机组发出急剧异常的敲击声。 （5）当零件损坏，可能使机组的某些部件遭到损伤时。 （6）当气缸、活塞、油瓦、调速器等运动部件卡死时。 （7）当机组输出电压超出表上的最大读数时。 （8）当发生可能危害到机组、操作人员安全的火灾、漏电或其它自然灾害时。 此时，按下”紧急停机”（EMERGENCT STOP）按钮，机组迅速切断负载，并立即关闭
柴油机消防泵操作 规程
柴油机消防泵组安装方法及操作规程 一、柴油机消防泵组的安装 （柴油机组安装前请先查阅有关柴油机、自动控制柜和水泵的使用说明书。） 1.机房面积及高度： 机组在机房内安装后，应在机组两侧及前方（风扇水箱端）至少留有750mm通道，以便操作人员巡视和一般维护。 机房高度根据机组高度及是否有起重设备诸因素，取4-6M（有效高度）。 2.机组基础： 机组基础主要有三个作用，支承整个机组的质量，确保机组处于水平状态，吸收振动。机组基础采用混凝土结构。一般而言基础长、宽为机组底盘长、宽尺寸单边增加150-250mm，深度为300-600mm。地脚螺栓伸出水平面高度应在螺栓直径的2倍左 右。 3.机房通风及清洁： 采用自然通风的机房须有足够尺寸的通风口和排风口，其位置必须保证在温度限制范围内有足够的新鲜空气供给柴油机燃烧。 供水散热器带走循环冷却水的热量（闭式），带走机组表面散发的热量。如自然通风不满足要求时，可采取强制通风的方法，在
通风口加装进风机和排风机。风机规格和机房进出风口位置选择应能为柴油机提供足够的冷空气，同时带走机房内的热空气。机组最小进风量应在柴油机进气量的6-7倍。 为了便于保持机房的环境清洁，可在机组基础的中部布置凹槽，在机组基础四周布置下水道，以便于冲洗污水和柴机油。4.排气管及消音器的布置： 排气管须接至室外，为了避免排气管的大量热量散在室内，排气管可用石棉材料包裹。同时这样也可起到降噪和保护操作人员的作用。排气管内径在管线长5m以内时，按柴油机排气管内径。超过5m时。每提增5m，排气管内径增加10-15%。整个排气管线弯头应尽可能减少，弯头半径须大于排气管外径的2.5倍。对管路支撑应避免管路系统的振动，应减少管路对柴油机的外加力。 为降低机组噪音，须加装消音器。如机房离罐区或其它危险区域较近时，须采用防火消音器。为防止雨水和异物进入排气管，排气管出口须加装防雨帽或将出口向下30°安装。 5.水泵管路的布置和安装： 为了防止泵的损坏，在泵管路联接以前，要对管路进行清洗。进出水管应另设支架支撑，不得借机组本体支撑。 泵的吸入管路应是短而直。管径应大于或等于泵的吸入口的管径，泵的吸入管路的弯头半径应做成尽量大。
行业资料：________ 柴油发电机运行管理 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共7 页
柴油发电机运行管理 1值班人员应密切监视柴油发电机的运行情况，每隔1小时填写一次《发电机组启动前准备及运行记录》。并巡视柴油发电机、冷却水箱、排烟系统、回风系统、控制柜、储油箱、消音系统。 2巡视监控内容如下： 2.1有无异常声响或大的振动； 2.2有无异常气味； 2.3排烟颜色是否正常，是否有漏油（机油、柴油）、漏水现象； 2.4机油压力冷却水温是否正常； 2.5频率偏差是否较大； 2.6三相电压是否正常，三相电流是否有过载现象； 2.7各信号灯指示是否正常； 2.8回风是否顺畅； 2.9紧固件是否有松动现象； 2.10柴油箱油位； 2.11消音效果是否理想； 3对于巡视中发现的问题，值班人员及时采取措施予以解决。 4分析运行各项数据，发现隐患及时排除，重大异常情况及时报告运行班长。 5柴油发电机发生"飞车"现象时，值班人员需沉着、冷静、迅速果断地采取下列措施： 5.1切断油路：将油门开关拉到停机位置，如果柴油机停不下来，可以拆掉油泵进油管或高压油管； 第 2 页共 7 页
5.2切断气路：用棉衣等物品直接包住空气滤清器，或将空气滤清器拆下，直接用棉衣等物品塞住进气口（切断气路时，一定要注意安全）； 5.3绝对禁止减少或去掉负载； 5.4柴油机停机后，应立即查找原因。排除故障后，试机运行，一切正常后方可正式使用。 柴油发电机运行管理规程 为规范柴油发电机运行管理工作，确保柴油发电机良好运行，特制定本规程。 1．0巡视监控 1．1值班员应密切监视柴油发电机的运行并每隔1小时进行一次记录，巡视部位包括：柴油发电机、冷却水箱、排烟系统、回风系统、控制柜（箱）、储油箱、蓄电池、消音系统。 1．2巡视监控内容如下： a．有无异常声响或大的震动； b．有无异常气味； c．排烟颜色是否正常，是否有漏油（机油、柴油）、漏水现象； d．机油压力、冷却水温是否正常； e．频率偏差是否较大； f．三相、单相电压是否正常，三相电流是否有过载现象； g．各信号灯是否正常； 第 3 页共 7 页
柴油发电机操作规程和使用注意事项
柴油发电机操作规程和使用注意事项 一、柴油发电机原理 简而言之，就是柴油发电机驱动发电机运转。在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油发电机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油发电机和发电机控制、保护器件和回路。 二、柴油发电机操作规程 柴油发电机启动前的准备及检查柴油发电机操作规程 柴油发电机在未做好启动前的检查及启动准备工作以前不准启动，运行方式选择开关应在“OFF”位。 柴油发电机启动或投入运行方式选择开关前，应检查蓄电池充电电源、控制、信号系统电源、冷却水温控制、空气系统、燃油系统、润滑油系统投入正常。
合上蓄电池充电电源，检查充电源红灯亮且蓄电池电压为（24V -30V）左右，蓄电池组的容量应满足机组连续起动9次的用电量。 检查冷却水温度加热器电源投入且红灯亮。 检查室内燃油储油箱（应满足机组满载连续运行8小时的储油量）油位正常，打开柴油发电机进油门。输油方式采用手动方式。 燃油系统启动前要排空气，否则将影响发动机不能正常启动。 柴油发电机启动前的检查 有关柴油发电机组所有工作票均已终结，柴油机以无人工作及其他障碍物。 查柴油发电机润滑油油位正常。 查柴油发电机冷却水水位正常。 查柴油发电机预热正常。 机组无漏油，漏水现象，机内清洁无杂物，排气口无杂物。
190系列柴油机操作规程 1、围 本操作规程适用于190系列柴油机 本操作规程适用于钻井柴油技工操作岗 2、190柴油机使用前的准备 2.1清理、检查随泵配套的部件、零件、专用工具是否齐全完好，有无丢失。 3、190型柴油机运转前的检查 3.1该项检查工作由柴油技工负责执行。主任技工负责检查、验证 3.2抽出油位尺，检查柴油机润滑油的油位、油质是否符合规定要求，如不否符合要求应及时添加或更换。（油位应在油位尺最底刻线与最高底刻线中上位置） 3.3检查冷却液液面是否符合规定要求。（膨胀水箱1/2处） 3.4检查燃料油管线是否连接好，且管线畅通无堵塞及接口处连接牢靠、密封。 3.5检查高架油罐燃料油是否加满。 3.6检查各部螺栓(母)及各管线接头、连接紧固可靠不刺不漏、高压油泵调速器的拉杆及油门连接机构应灵活、可靠。 3.7柴油机附近不得有易燃品和其它障碍物，启动马达及电路应符合规定要求，风扇叶无损伤，风扇完好紧固，护罩可靠，风扇皮带，紧度符合规定要求。 3.8检查油水分离器有无积水及杂质，如有积水、杂质应进行排放或清理。 3.9检查油雾器的油位、油质是否符合规定要求。（机油液面加至油雾器体高度1/3即可）. 3.10连接好柴油管线，卸松高压油泵排气螺钉进行排气，直至空气完全排尽 为止，旋紧高压油泵排气螺钉。 4、190型柴油机启动与使用 4.1该项检查工作由柴油技工负责执行。 4.2 柴油机启动系统 4.2.1 柴油机电启动系统 4.2.1.1采用电马达启动系统时，需先检查电瓶电解液液面高度是否符合规
定要求（超出极板10mm-15mm）.及各线路、接头连接固定是否牢靠. 4.2.1.2调整柴油机手油门使之处于怠速位置,使用手动或电动预供油泵先预供泵油,待主油道处油压升至98kpa时方可进行启动. 4.2.1.3电马达一次连续运转不得超过5秒,若一次启动失败,可间隔15秒后再次启动,经三次仍不能完成启动时,必须查找原因,待故障排除后,方可再启 动. 4.2.1.4完成启动后,应立即释放启动按钮,关闭启动开关,柴油机运转过程中,严禁打开启动开关,以免误动按钮损坏设备. 4.2.2 柴油机气启动系统 4.2.2.1启动前应先检查各气阀开关是否灵活,可靠,管件连接是否密封,不得有漏气和阻塞现象.储气瓶压力是否符合规定要求,(588-882kpa). 4.2.2.2打开管路总旋阀,调整柴油机手油门使之处于怠速位置, 使用手动或电动预供油泵先预供泵油,待主油道处油压升至98kpa时方可进行启动. 4.3当柴油机发出均匀连续的燃气爆发声时，表明柴油机起动成功。此时，应立即松开气开关按钮，关闭点旋阀，以免柴油机齿圈逆向带动起动齿轮超速转动，造成机件损坏。 4.4柴油机发动后应在怠速下进行运转，检查各种仪表工作是否正常，逐渐提高发动机转速，不得猛轰油门，严禁使用大油门。 4.5柴油机发动后，应检查机油压力是否正常，柴油机的声音，排烟是否正常，油气水管线有无渗漏现象，禁止在带负荷情况下猛加猛减油门。 4.6柴油机发动后应避免长时间在怠速下运转。长时间在怠速下运转会造成喷油器雾化不良。 4.7柴油机停机前，必须先怠速运转几分钟，使机体均匀冷却，然后再停机。5柴油机的安装 5.1柴油机的安装应使用吊车配合安装，由队干部负责指挥，主任技工负责 安装完毕后的检查、验证，技工、钻工负责吊装配合。 5.2安装前必须勘察好柴油机的摆放位置和地面基础的承载情况。 5.3柴油机、泥浆泵底座及净化罐基础应处在等高水平，并达到抗压要求，以保证运转中不下沉。