新建沪昆铁路客运专线云南段监理一标
环境保护、水土保持
工作汇报
华铁咨询/德铁国际沪昆客专云南段监理项目部
二0一四年六月十九日
沪昆监理一标环境保护、水土保持工作汇报
为了认真贯彻落实全面预控、科学组织、精细管理、平稳推进、和谐建设总体要求，不断优化施工组织、细化施工措施、落实各项工作部署，保质量、保安全、保稳定、保生态，全面推进项目建设,切实做好沪昆客专云南段水土保持相关管理工作，保证竣工验收交验顺利，按照沪昆客专云南段有限责任公司“水土保持管理办法”规定，沪昆监理一标认真做好水土保持监管工作，现将我监理一标管段内环水土保持等情况向各位领导汇报如下：
（一）、工程概况及工程进度
本监理标段管内正线建设长度94.89公里（DK977+651.51～DK1072+514.6），其中路基长24.756公里，占正线长度的26.09%；桥梁55座/31.665公里，占正线长度的33.41%；隧道16座/39.23公里，占正线长度的41.34%。
沪昆客专云南段监理一标线路由贵州红果进入云南境内后，沿既有盘西线走行，到曲靖后沿既有沪昆铁路走行，经过富源、沾益、曲靖、最后到达马龙，沿线设置富源北站、曲靖北站。线路先后数次跨越既有盘西线、沪昆线和320国道、曲胜高速。
监理一标管段内线下工程总体完成73%，桥梁工程完成57%，43座桥梁下部结构全部完工，隧道工程完成84%，隧道贯通9个，路
基、涵洞工程完成81.7%，铺轨、房建未开展，目前施工组织设计按照2016年年底竣工的目标安排。壁板坡隧道、尖山隧道、凤凰山隧道工程为本线施工关键线路，应在全线竣工前1年隧道全部完工，也即隧道必须在2015年12月完工。
1、主要技术标准
1）、铁路等级：客运专线
2）、正线数目；双线
3）、速度目标值：250km/h，基础设施预留进一步提速条件；
4）、最大坡度：一般20‰，特殊地段30‰；
5）、最小曲线半径：7000m；
6）、正线线间距：5.0m；
7）、牵引种类：电力；
8）、到发线有效长度：650m；
9）、列车类型：动车组；
10）、列车运行控制方式：自动控制；
11）、行车指挥方式：综合调度集中。
（二）、地形地貌及气象特征
本工程是云南省境内第一条开通时速250km的高速铁路，地形起伏大，桥隧比大，不良地质多。沿线主要位于云贵高原地带，属于云贵高原剥蚀—溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，总体地势东低西高。海拔高程由玉屏的350m逐渐上升至昆明的近2000m，受多条深切峡谷切割及高原盆地影响，地势起伏较大。其中被誉为
高速铁路第一长隧的壁板坡隧道全长14.756公里，是全线重难点控制性工程和一级风险隧道，施工难度大、风险高、不确定性因素多。标段沿线面临主要有岩溶、煤层瓦斯和采空区、滑坡、错落、溜坍、崩塌、危岩落石、岩堆、泥石流、顺层、地震区、液化砂土、软质岩风化剥落地、裂缝、高地应力、岩爆及涌水、突泥等多种不良地质风险。
监理一标沿线属于亚热带湿润季风气候，年平均气温14-16℃。极端最高气温一般为34-37℃。年平均降雨量1200-1500mm,主要降雨集中在5-10月，占年降雨量的80%。年平均蒸发量约1100mm，年平均湿度78-83%。夏季多偏南风，冬季多偏北风，年平均风速
2-3m/s。
（三）、成立领导机构，明确监管责任
1、按照公司文件要求，监理一标成立水土保持监管机构，全面负责组织管内水土保持监管工作。
组长：凯森斯
副组长：塞义德
组员：叶凯、陈坤、冉辉、汪景勋、张栋、亨尼希、曹宣、威尔克、崔伟、单宏福、弗兰克、段景然、徐立。
2、下设领导小组办公室，办公室设在安全质量管理部。负责水土保持日常协调管理工作。主要落实以下工作：
（1）对施工单位水土保持措施、方案的落实情况进行监督检查。
（2）在审查施工组织设计时，应对施工单位在施工过程中的水土保持措施、方案、实施办法进行审核，提出审查修改意见。
（3）在编制监理规划时，应专门列出水土保持监理工作内容。
编制监理实施细则时应包括水土保持的有关内容。
（4）施工过程中对施工单位的水土保持措施落实情况进行跟踪检查，对水土保持工程项目进行检查验收。
（四）建立水保环保管理制度，加强宣传教育
为了认真贯彻云南公司提出全线的环境保护目标：环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，努力建成一流的资源节约型、环境友好型客运专线。监理一标项目部一进场就制定了水保环保管理制度，从制度上规范施工生产。为增强全体人员的水保意识，有计划、有步骤的开展形式多样、内容丰富的水保宣传活动，并要求各施工单位在主要路段的醒目位置挂横幅作宣传，努力营造良好的水保氛围。组织召开水土保持工作会，进行广泛深入的水土保持宣传教育，增强各管理人员、现场监理负责人的水土保持工作理念和意识，不断提高他们的责任心，为做好水土保持工作提供保障。
（五）、加强环水土控制，有序开展工作
沪昆监理一标根据国家、地方有关水土保持的法律、法规、条例、规范，沪昆铁路客运专线云南有限责任公司水土保持管理办法（沪昆云铁工【2010】22号）的规定及要求制定了《沪昆客专云南段JL-1标环境保护监理实施细则》并二次修订，审核单位工程施工组织设计136多份，提出修改意见164条。
严格执行关于发布沪昆铁路客运专线云南段单位工程（单体工
程）开工条件及检查验收标准的通知（沪昆云铁工…2010?79号）文件要求，落实依法合规建设工作，涉林用地依法办理，手续完备合法；制定防治水土流失措施方案和噪音和振动控制措施；弃渣场挡护工程必须按照设计文件完成施工，安全防护和排水设施到位，容积满足弃渣需要。条件达标的单位工程，方可进行施工。
监理规划中编写了环境、水土保持管理方针、管理目标，环境、水土保持负责人岗位职责，环水保控制监理工作程序，环境、水土保护监理工作方法及控制手段、环水保工作制度。安全质量管理体系文件也涵盖相关内容。
（1）环保控制
1）桥梁工程妥善安置桩基施工泥浆和弃碴。
2）严格控制林区的施工活动，加强环境恢复措施。
3）桥梁预制场、砼拌合站等高噪音作业场地设置尽量避开居民集中区,合理安排临近城区、居民区、学校和医院等噪声敏感地带的施工时间。
4）施工场地和道路定时洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。
（2）水土保持控制
1）当遇到需要保护的名木古树等植物时，及时与当地环保部门一道采取移栽方式进行保护。在林区边缘、隧道口和桥下采用加密绿化带、自然景观植被恢复，撒草籽绿化、以乔、灌、草相结合的形式进行绿化补偿。
2）桥梁、隧道工程共同协调将弃碴尽量集中堆放，减少弃土场的数量。路基及桥梁的挖基弃土，在条件具备的情况下，优先用于复耕。对于无条件复耕的，采取撒草籽进行绿化。
3）隧道施工中对地上、地下水环境可能有一定的影响，隧道工程通过采用防水混凝土、帷幕注浆等工程措施来控制施工涌水，并且通过的实时监测，随时补充、完善防渗设计，并积极采取防护措施有效控制施工引起的地下水漏失。
4）施工中排放的工程废水需在沉淀池沉淀后排放。
5）主体工程施工时，需要先剥离表层熟土，清除树根及杂草根系后再进行主体工程建设。表土剥离厚度一般为0.3m，对于耕地等土质较好的可达到0.5m，剥离的表土利用路基坡脚或其他永久性用地边缘进行堆放；为防治堆放期表土产生水土流失，影响土壤肥力，堆放场用编织袋填充表土进行拦挡，并在表土收集完成后撒播草籽进行防护。
6）施工结束后及时把剥离的表层熟土回填至周围的临时用地复垦区内，或用作路基边坡和护坡网格内以及线路两侧绿化带的覆土改造。
7）新建便道、各类临时工程及取土坑取土或弃碴场在施工前，需先将表面的耕土层移走堆放，供完工后复耕使用。
（六）严格管理环水土保持，施工采取措施及做法
（1）、桥梁
施工中，桩基钻孔施工产生的泥浆，进行沉淀分离，沉渣外运弃至指定地点，废水重复利用或用于道路的降尘和绿化；严禁泥浆流入溪流和耕地，污染环境。桥涵开挖的弃渣集中堆放，做好相应的临时或永久防护，避免弃渣破坏下边坡的植被或影响水沟及农用灌溉沟渠的畅通；桥梁施工采取措施以防止石油类污染物排入水体。目前桥下场地平整、绿化正在实施中。
（2）、路基
土石方开挖与填筑严格限制在征地范围内；土石方按照工程填筑分类堆置，在堆置过程中，堆置坡度、高度进行控制，堆置位置选择在平坦、离开地表径流集中的低洼沟道的地块；开挖中尽量减少对下边坡植被的破坏，弃渣运至指定弃渣场堆弃。对于易产生水土流失的地形地貌的堆置场地，如沿河、水塘等傍水路段及丘陵挖方路段，对堆置场地采用草袋临时围栏、或开挖水沟等防护措施，以减少施工期水土流失量；在满足施工进度前提下，尽量将挖填施工安排在非汛期，并缩短土方堆置时间；土石方分段施工时及时防护，随挖、随填、随运、随夯，不留松土。结合沿线工程分布情况和工程量大小，土石方调配以有利于水土保持为原则；施工期水土流失管理，制定严格的施工作业制度、优化施工组织、严格按设计要求施工、合理组织施工。
路基工程防治主要采用了按照设计有骨架护坡，抗滑桩、锚索、喷播植草护坡等措施。
（3）、隧道
隧道进洞前做好开挖进洞的技术方案，避免破坏非施工作业面内植被。隧道洞口临时弃渣及时清理，洞口边仰坡进行防护，及时进行骨架护坡，施工废水进行沉淀排放，弃砟运送到指定位置。洞门回填土后进行植物护坡等措施。
（4）、弃碴弃土场
按设计要求弃碴弃土场设置在山坳、低洼地、荒坡荒地，严禁占用耕地良田，设置挡碴墙，防治堆体受冲蚀、滑塌，避免雨季造成水土流失污染环境。对已完成弃砟的进行上部平整和分层处理，表土回填，实施场地整治，坡面进行防护，对周边地表采取排水措施，顶面复耕和绿化，恢复植被和景观。不因场地裸露引起土壤侵
蚀面的发生，引起水土流失。其次根据工程实际使用情况弃砟外运利用。
（5）、临时工程
对施工便道、施工场地、生活驻地、拌合站进行规划设置，减少临时用地数量，少占土地，少破坏植被。在施工便道的修建上尽量采用改建原有道路以减少扰动，对施工便道及时进行维护，做到雨天不泥泞。制梁场、拌合站等大临工程则尽量租借当地工业场地减少大量征地，混凝土拌合站沉淀池及时清理沉淀物，污水经处理后再排放。生活驻地实施场地排水沟、沉沙池、地表硬化、边坡防护、绿化等水土保持措施。
（七）、开展隐患排查，做好整治工作。
在日常专项排查中，发现主要问题：一是个别弃渣弃土场挡渣墙及排水措施不到位；二是弃渣弃土场顶面凌乱且裸露，还未平整防护；三是排水系统顺接不到位，下暴雨水土流失严重，四是驻地生活废水，个别拌合站生产废水未进行处理随意排放，对土壤造成污染；五是钻孔钻泥浆池未经处理随意排放，污染环境；六是隧道洞内施工废水排放只有简单的三级沉淀池未接长到自然沟底，有直接排入水库现象；七是出现部分桥梁泥浆池中泥浆直接倒在弃碴场上；八是食堂排污无隔油污池；九是部分钢筋加工厂、生活驻地等临时工程已施工完毕，后期恢复还未落实；十是临时施工便道未及时进行洒水养护及维修。
（八）、提出应对措施，消除安全隐患
1、加强大临便道的维修及日常养护管理，便道适时进行扫水养护，减少扬尘对附近村民的影响，避免村民阻工现象的发生。
2、路基开挖前必须完成天沟施作，开挖后及时施作防护工程及绿化工程，减少水土流失。
3、加强弃渣场管理，未施作挡土墙的抓紧时间完成挡土墙施作，完成弃渣场排水设施。不再弃渣的渣场及时进行整修，进行绿化。在隧道洞口及桥梁附近随意弃渣的工点要求及时完成转远工作，避免地质灾害发生。
4、对隧道天沟、路基天沟的杂物及时进行清理。
5、在防洪敏感处备齐、备足相应的应急物资，并落实应急设备的调动和停放点。
6、加强依法合规管理，做好施工过程中的环境保护、水土保持工作，认识要提高、措施要得力、责任要明确，切实把环境保护、水土保持工作做好。
（九）、后续环保、水土保持工作重点
下一步监理一标将继续加大对施工现场巡查、监管力度。
1、监理一标标段将定期对全体员工和参见人员进行环境保护和水土保持教育，增强环保、水保意识，确保我标段环境保护和水土保持工作再上新台阶。
2、将环保、水保工作贯穿于施工的全过程，加强对施工现场环保工作的巡查力度，切实做好环保、水保防范工作。
3、组织全体管理和技术人员学习环保、水保知识，提高环保、水保业务素质，杜绝在施工期间破坏环境和水土流失情况的发生。
华铁咨询/德铁国际沪昆客专云南段监理项目部
2014年6月19日
环保水保工作总结 篇一：20XX及20XX年工作计划 中铁十八局集团 木里河立洲水电站工程 引水二标项目部文件 中铁十八局 [20XX] 环006号签发人：蒋延林 关于20XX年及20XX年计划 工作的汇报 木里河立洲水电站环境保护与水土保持监理部： 根据环保监理部通知要求，我部现将20XX年环保 水保工作总结、计划的报告报送贵部，请监理工程师审核。 附件1：20XX年及20XX年工作 计划 二〇一一年十二月十八日 主题词：关于 20XX年环保水保总结 20XX年计划汇报中铁十八局引水二标项目经理部（打印文件）共印4份 20XX年环保、水保工作总结及20XX年工作计划 我部在本年度施工环保、水土保持的工作上，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中国固体废物污染环境防治
法》、《中华人民共和国水土保持法》等相关环保法律法规和业主、监理有关文件和通知精神，结合我标段的实际，现总结如下： 一、建立健全环保水保领导小组机构 成立了以项目经理为组长、以项目书记、总工、副经理为副组长，各职能部门领导为成员的组织机构。 二、完善环保水保各项管理体系 （1）为提高环境保护意识，搞好本工程的环境保护工作，根据实际。 制定了环境保护制度。 （2）在本工程施工过程中，我们本着人与自然协调发展，全面执行 ISO14000环境保护体系标准，编制了施工环保、水土保持方案及措施。 （3）为切实加强我部施工区人员对环保水保的总体认识，特别对环境 因素识别和排查、环境因素评价做了明确的说明。 三、环保、水保工作落实情况 （一）对年度环保、水保主要工作的落实 1、我项目部及一、二工区均按要求进行将有关生活垃圾及建筑垃圾彻底的集中收集，确保无环境污染。 2、对施工现场的油库进行了检查，将油罐外污染的土
云南保山至泸水高速公路 土建第4合同段 2018年环水保工作总结及2019年环水保工作计划 云南交投集团云岭建设有限公司 保泸高速公路土建S4合同段项目经理部 2018年12月4日
目录 第一章、工程概述 (1) 1.1、工程概述 (1) 1.2、自然条件 (2) 1.3、工程进展情况 (3) 第二章、环境保护、水土保持具体情况 (3) 第三章、环水保工作存在问题 (7) 第四章、2019年环水保工作计划 (7)
第一章工程概述 1.1工程概述 保泸高速公路设计等级为双向四车道高速公路，设计速度80km/h,桥涵工程设计使用年限100年。土建S4合同段承建施工老营特长隧道泸水端出口段，路 线长度6260m(单幅），左幅起止桩号ZK10+000~ZK13+145，右幅起止桩号 K10+000~K13+115。其中老营特长隧道出口段长5955m(单幅），左幅起止桩号 ZK10+000~ZK12+995，其中V级围岩745m，IV级围岩2050m，III级围岩200m； 右幅起止桩号K10+000~K12+960，其中V级围岩710m，IV级围岩2050m，III级围岩200m。隧道主体岩性以粉砂岩和灰岩为主。隧道纵坡均未下坡，右幅为1.495%，左幅为 1.493%，横坡均未2%。隧道最大埋深1252m。路基段长度305m(单 幅），左幅起止桩号ZK12+995~ZK13+145，右幅起止桩号K12+960~K13+115，分 离式路基左右幅宽度均为12.75m横坡均为2%，路基段施工主要为路基挖3752m 3、填方110510m3、边坡防护、涵洞工程及乡道改移工程。其中涵洞工程共计 3 道，其中K13+004处6m×5m箱涵涵长62.59m，K13+043.81处4m×4m 盖板 涵涵长102.17m，K13+081.53处2m×2m盖板涵涵长80.51m。 1.2自然条件 1.2.1地形地貌 本项目区域地处横断山脉中段，澜沧江与怒江之间，地势基本呈北高南底， 区内大多山高坡陡，山脉走向及河流流向多受构造控制呈北西向。山脉高呈在 2000~3000米，相对高差800~1000米。山间河流众多，有澜沧江、漕涧河、孙 足河、怒江等。群山之间发育山间盆地有保山，漕涧，芒宽等，呈现出深切割中 中山山地高原地形地貌特征。路线K7附近高点海拔3028米，路线跨怒江河谷海 拔744米。附近区域地形地貌地质构造控制明显，东部山脉走向呈北西向，受北西向构造控制，而怒江及其附近山脉南北分布则是受南北向构造控制。 老营隧道位于构造浸蚀高中山山地地貌单元内。该段内底层岩性主要为寒武 系，奥陶系、志留系、泥盆系粉砂岩、砂岩、页岩为主。侧区山高坡陡，沟壑纵 横，形成构造浸蚀地形地貌。 1.2.2气候、水系
新建铁路太原至焦作TJZQ-1标2017年环水保工作总结 中铁三局集团太焦铁路TJZQ-1标项目经理部一工区 2017年11月25日
一、工程概况 中铁三局集团第五工程有限公司太焦铁路项目TJZQ-1标项目经理部管段起讫里程石太K219+679～DK24+127.85，线路长度23.664km，线路途经太原市小店区、晋中市榆次区，共涉及3镇11个行政村。主要工程包括 K219+679～DK8+099.03段7.636km路基、晋中特大桥DK8+099.03～ DK24+127.85段（0～477#墩）、10座框构中桥、2座框构小桥、13座涵洞以及太原南站、新鸣李货场、太原南动车运用所等站场改造等。 项目部根据指挥部和监理要求，结合现场施工的具体情况，环水保工作主要包括环水保辅助工程、滑坡泥石流地质灾害防治及逃生演练、三废处理、噪声粉尘的控制、防止水土流失等内容。 二、环水保开展情况 1、工区组织了环水保培训1次，工区内部组织环水保专项检查3次，我工区积极配合指挥部和监理单位环水保工作检查上级单位环水保专项检 查3次，下发整改通知单1份，针对下发的份环水保整改文件，积极组织人员落实整改并回复，本年工组织防洪应急演练2次。 2、今年5月初，为确保春耕灌溉用水需要，我工区对农灌沟渠进行了详细调查，加设临时管道及临时引水沟渠。积极投入人力、物力，加快边坡防护工程的施工进度，确保边坡稳定，正在施工的防护工程已于春耕前完成。 3、在今年雨季来临前，我工区按照指挥部要求及工程具体情况完成了所有改河、改沟等环水保工程，使我工区沿线河道安全渡汛。不断完善排水系统，达到了水土保持效果。 4、针对雨季来临前和雨季过后天气干燥、扬尘过大的具体情况，我工
环水保部岗位职责 第1篇：环水保总结十一月环水保工作总结 一、我项目部根据环水保要求，并结合本标段内地的实际情况及工程特点，我项目部环水保工作总结如下： 1、桥梁桩基施工中采用冲击钻施工的，冲出的泥浆采用泥浆池沉淀处理，及时将泥浆池四周进行围挡，并将沉淀后的泥渣进行清理，运输到指定地点； 2、施工现场排水目前采用土沟及预制涵管进行排水，平交道口安排保洁人员进行清扫，维护路面整洁； 3、路基挖土方经车辆运往指定弃土场； 4、生活垃圾堆放在指定位置，并联系专人进行清理、运输。 5、施工便道处设排水沟，保证排水通畅，更好的保障便道的通行性能。 二、存在问题和下一步工作安排 在本工程建设过程中，项目部领导非常重视环境保护和水土保持工作，项目部也积极采取措施对工地现场存在的问题进行整改、落实，但仍然存在一些问题，在工程的陆续开展过程中，我项目部也会不断总结经验，或者向其他各个标段学习，借鉴他们做的好的方面，下一步我们将会对施工中遇到的实际情况及时进行处理，并做好进一步的工作安排：1．总结前几月工作经验，继续加强环保、水保工作的
管理力度，不断完善环水保工作； 2．进一步完善对已完工弃土场的边坡防治，对道路两旁及沿溪两岸的施工土方及不合理弃渣及时清理，防止进入溪流； 3．采取措施，加强对环水保工作的落实，项目部环水保领导小组也将加大对工地现场的检查力度； 4、认真配合上级部门检查工作，并就上级部门提出的问题及时整改回复，确保环水保工作的顺利开展。 云南阳光道桥股份有限公司 小磨公路改扩建工程土建第六标段项目经理部 2015年12月1日 第2篇：环水保总结揭阳至惠来高速公路 2016年环水保工作总结 揭惠项目2016年环水保工作总结 一.工程概况 本标段为揭惠高速公路第A2标段，起止里程为K18+500～K33+244.5。线路全长14.745km，设特大桥、大桥4586m/7座，中小桥215m/7座，天桥1座，设隧道1501m（按双洞平均长）/1座，设麒麟互通立交、贵屿互通立交等共2处，与铁路分离式立体交叉1处，全线总挖方35.8万m3，总借方92.2万m3。 本标段主要结构物有小北山2号隧道、麒麟立交、马望
环水保工作总结 项目部根据上级文件要求，结合现场施工的具体情况，落实环水保实施方案，积极组织环水保工作。工作主要内容包括环水保辅助工程、滑坡泥石流地质灾害防治及逃生演练、三废、绿化场地、弃土场排水设施的施工等。 一、组织机构 为确保XXXXXXXXXXXXXXX项目经理部环境保护工作的有序开展树立企业的良好形象。项目部成立以项目经理为组长项目部主管生产的副经理、总工程师为副组长相关部门负责人、劳务作业队队长为组员的环境保护和水土保持领导小组制定了施工环境 保护、水土保持措施组织相关施工人员学习宣传国家环保、水保法律法规定期检查、监督各项环保、水保工作的落实。 二、环保方针 落实主体责任、加强现场监控、消除环境隐患、满足环保要求。三、环保目标 坚决做到“少破环、多保护少扰动、多防护、少污染、多防治”使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。确保沿线景观不受破坏、河流、池塘水质不受污染、植被有效保护、高边坡得到及时绿化、防护、施工完毕的工作场地及时绿化等。 四、具体措施 本着“预防为主全面规划综合防治因地制宜注意效益”的原则，采取相应的水土保持综合措施。
1、桩基础施工 设计泥浆沉淀池：桩基础施工泥浆池设置造浆池与沉淀池在桩基础施工中产生地多余泥浆及时沉淀清理并运至指定弃浆场进行储存，桩基施工机械勤加保养维修防治漏油污染水源等。待桩基础施工完后，将泥浆池及时回填并将其恢复到原有状态，墩身施工完毕，平整场地、撒草种绿化。 2、基坑开挖、围护 基坑及时支护弃土外运：桥梁基础开挖及时对基坑进行临时支挡防护，比如深基坑使用钢板桩防护，防止基坑边坡垮塌溜塌。我项目施工的深基坑、某些特殊地点就采用钢板桩施工，加强了基坑的边坡的牢固性保证了作业人员的施工安全同时也有效的防止了水土流失。基坑开挖产生的土方部分用于基坑回填，平整场地弃方与多余的泥浆一道，及时运往弃土场。 3、人工挖孔桩 为防止人工挖孔桩施工时随意弃土和排水，现场专门挖设弃土坑和排水沟。严防污染周边环境。 4、弃土场 南方多雨，为避免弃土流失，污染环境或造成泥石流，我项目对各个弃土场进行了整理，降坡、挖排水沟、覆盖边坡。XXX弃土场按图纸要求及时进行排水系统的施工。 5、高边坡 对已经成型的路基边坡部分，我项目及时安排进行跟进防护、做拱
水土保持工作总结精选 水土保持工作总结精选*县位于四川省*部，**市南部，属长江上游嘉陵江流域*江水系。全县辖50个乡（镇），幅员面积xx年均土壤侵蚀总量万吨，土壤侵蚀模数4628吨/平方公里/年，是一个典型的强度水土流失县。近几年来，在上级部门的悉心指导和县委、政府的正确领导下，县水利局坚持一手抓水土流失治理，一手抓水土保持预防监督，双管齐下，取得了显著成效。主要成效 自实施“长江上游水土流失重点防治工程”以来，我局组织实施了**河、**河、**河等11条小流域的综合治理，共完成水土流失综合治理面积平方公里，完成工程量万立方米，总投工万个，完成投资万元，其中国家补助万元，地方匹配万元。组建了水保管理机构2个，从业人员10名；组建推广及技术服务机构15个，从业人员108名。通过“长治”、“国债”、“农发”等水土保持重点项目的实施，我们总结出了以改造坡耕地、建设基本农田为重点，以营造水保林、栽植经果林为突破口，山、水、林、田、路统一规划，沟、凼、池、渠合理配套，“水保林戴帽、经果林缠腰、农耕措施铺毯”的综合治理模式，探索出了“土坎石梯、上窄下宽、分层夯实、水系配套”的适合丘陵地区特点的土坎修筑法；走出了一条“以重点工程为依托，以小流域治理为单元，坚持预防为主，防治结合，突出三大效益，建设生态农业”的水土保持发展之路。目前，治理区水土流失程度大大减轻，生态环境得到了明显改善，昔日“山上剥了皮，田里沙压泥，河床平
了堤，库塘被淤积”的现象不复存在，而今在小流域内出现了“层层梯田披绿装，果满枝头花飘香，粮食满仓鱼满塘，水碧山青好风光”的新农村景象。同时，土地利用结构和农村产业结构日趋合理，为农业的发展、农村经济的振兴夯实了基础，为周边地区起好了带头示范作用，产生了深远影响，人民群众的水保意识也大为增强。 主要做法 1、加大领导力度，强化政府行为。我县高度重视水土保持工作，树立了“保护生态就是保护生产力，建设生态就是发展生产力”的战略指导思想，把加强水土保持作为全县农业和农村经济的重要支撑点和推动县域经济发展的基础工作，纳入了各级党政的重要议事日程。县上成立了由分管副县长任组长的水土保持工作领导小组，并在县乡机构改革中进一步健全和完善了水土保持领导机构和办事机构，建立了向同级人大常委会汇报工作的制度。同时加强部门协作，搭建水保生态建设平台，形成了一套“水利水保搭台，政府导演，统一规划，各投其资，各尽其责，各记其功，合唱一台生态建设大戏”的工作思路。在工程施工期间，县委、人大、政府、政协主要领导和分管领导经常深入工地，督促检查，发现问题，及时解决。项目乡把工程指挥部移到工地，形成了党政一把手亲自抓、分管领导具体抓、其他领导协同抓、脱产干部一齐抓的良好工作运行机制，全县自上而下，做到了一级抓一级，一级对一级负责，保证了项目建设的各项工作落到实处。 2、加大宣传力度，强化水保意识。为使水土保持这项基本国策深
环水保监理工作总结文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
环水保监理工作总结 一、工程概况 1.工程项目概况 新建铁路天津至秦皇岛客运专线地处环渤海经济区内，位于华北和东北两大经济区之间，是沟通东北与华北、华东、中南等地区的重要通道，亦是连结华北、华东、中南与东北经济区的纽带，其地理位置十分重要。本线与既有京山线并行,由天津枢纽天津站至秦山地区秦皇岛站，沿途经过宁河县、丰南县、唐山市、滦县、昌黎县、北戴河，全长257.578km。 建设单位为津秦铁路客运专线有限公司，设计单位为铁三院。 2.监理标段工程概况 监理二标段：DK69+608～DK163+918, 标段正线长93.93km。相关工程包括唐山地区的改建和联络线铁路计16.926km。主要监理内容为：路基、桥涵、隧道、轨道、通信信号信息、电力及电力牵引、房屋建筑及给排水、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等配合辅助工程及相关的全部工程内容。 监理三分部管辖范围为中铁十七局津秦客专项目部施工的津秦铁路客运专线三标段，线路总长45.432公里，合同造价52.19亿元，中铁十七局津秦客专项目部施工的工程范围全长31.48公里，合同价32.62亿元。其中桥梁26.64公里，路基4.84公里。主要包括特殊结构连续梁9
联，预制架设箱梁780孔，开挖土石方70.13万立方米，路基AB组填料56.07万立方米，级配碎石3.66万立方米等。 线上工程主要包括铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道45.432公里，津秦全线正线铺轨511.264公里(无砟轨道484.464公里，有砟轨道26.8公里)，津秦全线6座车站1个线路所的正线60组高速道岔铺设，CRTSⅡ型标准轨道板(25378块)、补偿板(132块)、特殊板(28块)、高速道岔板(1154块)预制任务及军粮城北站、滨海北站、滦河站、北戴河站4座车站站线铺轨。 3.客运专线主要技术标准 1．铁路等级：客运专线 2．正线数目：双线 3．设计速度：300km/h，基础设施预留350km/h条件 4．最小曲线半径：7000m，在枢纽内及车站两端减、加速地段按设计速度确定 5．最大坡度：20‰ 6．正线间距：5.0m 7．牵引种类：电力 8．机车类型：动车组 9．到发线有效长度：650m 10．列车运行控制方式：自动控制 11．行车指挥方式：综合调度集中 12．建筑限界：按《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行
总结范本：_________项目安全生产月度工作总结 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共7 页
项目安全生产月度工作总结 项目部自开工以来根据项目部领导号召，积极响应“安全第一，以人为本”的安全生产管理理念。以宣传国家法律、法规，增强全体干部职工的安全意识为重点。紧紧围绕“安全生产年”总体部署和各项要求，以深入开展“安全生产年”活动为主线，以“安全责任，重在落实”为主题，坚持“安全发展”的理念和“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，进一步提高职工安全生产意识和安全生产素质。严格推行安全工作的“三条红线”和“九条禁令”，落实企业安全生产主体责任，扎实开展安全生产宣传教育活动与应急预案演练活动，大力提高全员安全意识和素质，狠抓安全防患的“七个”严控重点，不断深化事故隐患治理，进一步加强各项安全措施，有效防范和坚决遏制安全生产事故的发生。在项目部领导的带领下再一次取得了良好的成绩，汇报情况如下： 一、安全责任，重在落实。 以强化安全生产主体责任为重点，以“三深化”、“三推进”为主要抓手，严厉打击各类违法生产建设行为，严格落实责任制，健全规章制度，夯实安全基础，提高技术装备水平，全面加强安全监管和安全管理，坚决防范重特大事故的发生。加强组织领导，确保圆满完成“安全生产月”各项活动目标。各工区、各施工队要高度重视“安全生产月”活动，认真组织学习和宣传，本月项目部将把“安全生产月”纳入月度考核范围。加强对项目安全管理人员的培训教育，提高安全管理水平和安全管理能力;按照《特种作业人员安全管理规定》要求，加强特种作业人员的培训考核，确保持证作业;各工区专职安全员要认真做好培训，继续加强对现场作业人员安全培训教育工作，帮助提高安全生产意识和 第 2 页共 7 页
202年环水保工作总结 202*年环水保工作总结 202*年成渝客专环水保工作总结 202*年即将过去，在本年度的施工期间，本合同段认真的开展环境保护工作，坚持贯彻“预防为主，全面规划，因地制宜，因害设防，加强管理，注重效益”和“重点治理与一般防治兼顾”的原则开展环境保护工作，实现了202*年度环境保护工作目标。现将202*年环境保护工作作一个回顾和总结。一、施工重点和工作内容 本年度工程刚刚开工，主要的工作内容集中在桥梁桩基开挖，路基土石方开挖及填筑，隧道开挖进洞，环境保护、水土保持工作任务相应显得繁忙和艰巨，本着建设环保工程的理念，严格按照环境保护、水土保持的工作要求组织施工。 首先，桩基开挖的弃渣集中堆放，做好相应的临时或永久防护，避免弃渣破坏下边坡的植被或影响箐沟及农用灌溉沟渠的畅通；其次，路基开挖前做好珍惜植物的移植，开挖中尽量减少对下边坡植被的破坏，弃渣运至指定弃土场堆弃，隧道进洞前尽可能做好零开挖进洞的技术方案，洞渣同样得运至指定弃土场堆弃；再次，减少施工对社会环境及声环境、环境空气的影响。二、加强宣传教育，增强保护意识 项目部专职环保工程师，在本合同段组织召开了环境保护、水土保持工作培训会，目的是增强各管理人员、施工单位负责人的环境保护、水土保持工作理念和意识，不断提高他们的责任心，为做好环境保护、水土保持工作
提供保障。另外，在施工过程中，采用多种手段和方式对施工单位进行宣传教育，以达到环境保护、水土保持的工作目的。三、加强检查，落实责任制项目部在安排布置每月的生产任务时，将主体工程中的环保、水保工程也列入施工计划之中，并明确规定了开工和完工时间，同时对临时环保、水保工程也作了施工要求，下一步就是对生产任务的落实情况进行检查。检查分为不定期检查和每季度一次大检查，检查内容为是否按生产计划中的要求施工挡土墙、护坡绿化、水保工程，另外，检查社会环境、声环境、水环境、环境空气等影响因素得到有效控制，对本合同段的环境敏感点是否按制定的保护和控制措施进行实施。各工区在施工过程中是否履行了自己的环保、水保职责和责任。四、提高保护手段，减少环境影响 有了完备的管理体系、高度的保护意识，加上科学慎密的保护手段，环保、水保工作才能得到保障。项目部按照指挥部的要求，在施工前做好环保、水保计划，施工中分布落实。做到了所有施工方案都必须先充分考虑环保、水保，前有施工设计，中有实施步骤，后有补救措施。对本合同段所有弃土场、拌和场等环境敏感部位实施重点监控，对必要的设备、设施定期检查，积极配合指挥部的不定期检查，严格执行其做出的处理意见，并及时整改。五、完善制度、措施，确实做好环境保护、水土保持工作完善了各项管理制度及保护措施后，下一步就是将其落实到具体的施工工作中去。在施工过程中坚持以“少破坏或不破坏植被”的原则组织施工，对开挖的弃渣集中堆放，同时做好弃渣场的防护、排水、整形绿化工作，在施工主体工程时以同样的指导思想和理念组织施工。
水土保持工作总结报告2篇 工作总结，以年终总结、半年总结和季度总结最为常见和多用。就其内容而言，工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，并分析成绩的不足，从而得出引以为戒的经验。下面就是小编给大家带来的水土保持工作总结报告2篇，希望大家喜欢! 一、近几年我市水土保持生态建设的几点做法 (一)以国家重点工程为龙头，在政府的统一领导下，农、林、水、等部门各司其职， 加快水土流失防治步伐 近几年来我市蓟县被列为全国生态县建设重点和京津风沙源治理重点县。我们以国家 重点工程为龙头，在政府的统一领导下，农、林、水、等部门各司其职，分进合击，协同 作战。 县成立了生态建设领导小组由县长任组长，几个部门为成员各司其职。在业务主管部门的指导下，各部门协作共同制定一个规划。水土保持作为一项涉及多部门、多学科的综合性工作，由行业职能走向政府职能是历史的必然，但生态建设在治理措施上必须遵循自 然规律以小流域综合治理为单元，协调农、林、水、牧等部门各司其职，分进合击，协同 作战。将国家投资捆在一起完成一个规划。五年来我市治理水土流失148.27平方公里， 小流域治理14条，实施新保护面积120平方公里。各项治理措施：基本农田1.05万亩，水保林3.74万亩，经济林2.6万亩，谷坊坝6508条、塘坝3座，建微蓄水水窖1085座。加快了水土流失防治步伐，提高了水土流失综合防治水平，治理的速度是“八五”期间的两倍。企业科学发展观心得 (二)把防治水土流失作为农村经济可持续发展的重要措施，改善了生态环境，改善了 农业生产条件 1、改善了农业生产条件 近几年通过水土保持生态环境建设，改善了农业生产条件，促进了农村经济发展，加 快了蓟县山区脱贫致富的步伐。我市连年出现干旱，为改善农业生产条件，水土保持综合 治理，建节水抗旱型小流域，在有水保林和经济林的小流域内，修建小水库、塘坝、谷坊、建小型集雨微蓄水工程、(小水窖)、使水保林木的成活率达到了60∽70%。当年就达到综 合治理的宏观效果,加快了水土流失治理步伐, 提高了治理标准。几条重点治理精品小流域，起到了典型示范作用，特别是受益村的干部群众能够把水土保持生态环境建设同当地群众 的脱贫致富，农村产业结构调整，改善农业生产条件结合起来，修建的梯(条)田，建设的 集雨蓄水工程发展了高标准的果园及葡萄园。治理程度达到70%以上，产品商品率达到90%以上，其效益非常可观。据水保站调查和测算，经过综合治理整修梯田、坝地、滩地，
环水保工作日志 水土保持工作日志 填写人： 天气：气温：跨同心扬水干渠特大桥 25#墩常用料具摆放，废弃物的回收整理水土、环境保护内容 日期：2016-09-01 风力风向： 工具摆放太分散，废弃物的回收不彻底有关水土、环境保护工作中的问题 1）、工人环境意识不强；2）、工人责任心不强 要具集中摆放，废弃物统一回收纠正和预防措施 此类情况已杜绝 实施情况及效果验证 备注 水土保持工作日志 填写人： 天气：气温： 日期：2016-09-04 风力风向：
桥梁二队工人生活区水土、环境保护内容工人生活区卫生条件差，生活用品摆放乱，蚊虫多 有关水土、环境保护工作中的问题 卫生较差 1）、工人环境意识不强；2）、客观条件限制。 对工人进行教育。购进必要生活用品，如蚊香，垃圾箱等。纠正和预防措施 此类情况已有改善。实施情况及效果验证 备注 水土保持工作日志 填写人： 天气：气温： 日期：2016-09-07 风力风向：
施工现场，桥梁三队工人生活区、库房废料，剩料在工作面随处乱丢，回收不彻底。白天噪声 70 分贝以内，夜晚噪声 30 分贝以内。 水土、环境保护内容 有关水土、环境保护工作中的问题 楼板卫生较差，废料剩料回收不彻底 1）、工人环境意识不强。 纠正和预防措施 对工人进行教育限期整改，提高材料利用率。 此类情况大有改善。 实施情况及效果验证 备注 水土保持工作日志 填写人： 天气：气温： 日期：2016-09-11 风力风向：
丁家窑施工现场、生活区废料的回收，如焊条头，焊渣，油漆桶，稀料，胶水瓶的回收情况基本上达到要求。水土、环境保护内容 有关水土、环境保护工作中的问题 焊条头回收不够彻底工人环保意识薄弱。 对工人进行教育，配制有毒有害物质回收箱，随用随回收。纠正和预防措施 此类情况已整改。 实施情况及效果验证 备注 水土保持工作日志 填写人： 天气：气温： 日期：2016-09-15 风力风向：
环水保监理工作总结 一、工程概况 1. 工程项目概况 新建铁路天津至秦皇岛客运专线地处环渤海经济区内，位于华北和东北两大经济区之间，是沟通东北与华北、华东、中南等地区的重要通道，亦是连结华北、华东、中南与东北经济区的纽带，其地理位置十分重要。本线与既有京山线并行, 由天津枢纽天津站至秦山地区秦皇岛站，沿途经过宁河县、丰南县、唐山市、滦县、昌黎县、北戴河，全长257.578km。 建设单位为津秦铁路客运专线有限公司，设计单位为铁三院。 2. 监理标段工程概况 监理二标段：DK69+608- DK163+918,标段正线长93.93km。相关工程包括唐山地区的改建和联络线铁路计16.926km。主要监理内 容为：路基、桥涵、隧道、轨道、通信信号信息、电力及电力牵引、房屋建筑及给排水、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等配合辅助工程及相关的全部工程内容。 监理三分部管辖范围为中铁十七局津秦客专项目部施工的津秦铁路客运专线三标段，线路总长45.432 公里，合同造价52.19 亿元，中铁十七局津秦客专项目部施工的工程范围全长31.48 公里，合同价32.62 亿元。其中桥梁26.64 公里，路基4.84 公里。主要包括特殊结构连续梁9 联，预制架设箱梁780孔，开挖土石方70.13 万立方米，路基AB组填料56.07万立方米，级配碎石3.66万立方米等。
线上工程主要包括铺设CRT S型板式无砟轨道45.432公里，津秦全线正线铺轨511.264公里（无砟轨道484.464公里，有砟轨道26.8 公里），津秦全线6座车站1个线路所的正线60组高速道岔铺设，CRTS H型标准轨道板（25378块）、补偿板（132块）、特殊板（28块）、高速道岔板（1154 块）预制任务及军粮城北站、滨海北站、滦河站、北戴河站4 座车站站线铺轨。 3. 客运专线主要技术标准 1 ．铁路等级：客运专线 2．正线数目：双线 3. 设计速度：300km/h，基础设施预留350km/h条件 4. 最小曲线半径：7000m在枢纽内及车站两端减、加速地段按设计速度确定 5. 最大坡度：20%。 6. 正线间距：5.0m 7. 牵引种类：电力 8. 机车类型：动车组 9. 到发线有效长度：650m 10. 列车运行控制方式：自动控制 11. 行车指挥方式：综合调度集中 12. 建筑限界：按《新建时速300?350公里客运专线铁路设计 暂行规
环水保工作总结 自项目进场以来，项目部根据上级文件要求，结合现场施工的具体情况，落实环水保实施方案，积极组织环水保工作。 一、组织机构 副组长，相关部门负责人工作专员为组员的环境保护和水土保持领导小组，制定了施工环境保护、水土保持措施，组织相关施工人员学习 的落实。 二、环水保方针 落实主体责任、加强现场监控、消除环境隐患、满足环水保要求。 三、环保目标 坚决做到“少破环、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治”使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。确保沿线景观不受破坏、河流、池塘水质不受污染、植被有效保护、高边坡得到及时绿化、防护、施工完毕的工作场地及时绿化等。切实做到来时青山绿水，走时绿水青山。 四、具体措施 的原则，采取相应的水土保持综合措施。 1、桩基础施工
设计泥浆沉淀池：桩基础施工泥浆池设置 施工完毕，平整场地、撒草种绿化。 2、基坑开挖、围护 施工的深基坑、某些特殊地点就采用钢板桩施工，加强了基坑的边坡 流失。基坑开挖产生的土方部分用于基坑回填，平整场地弃方与多余的泥浆一道，及时运往弃土场。 3、人工挖孔桩 为防止人工挖孔桩施工时随意弃土和排水，现场专门挖设弃土坑和排水沟。严防污染周边环境。 4、隧道施工 5、弃土场 南方多雨，为避免弃土流失，污染环境或造成泥石流，我项目对弃土场进行了整理规划，设计降坡、挖排水沟、覆盖边坡、按图纸要求及时进行排水系统的施工。 6、高边坡 对已经成型的路基边坡部分，及时安排进行跟进防护、做拱形
骨架、绿化。 7、道路扬尘、有毒气体污染 施工便道最大限度地采用了既有乡村道路，避免了因填筑便道，土方转移产生的扬尘，对于新建便道，施工车辆与机械经过路段，全部硬化成水泥路面，填筑厚碎石垫层。配备专用洒水车，对施工及砼运输道路每天进行洒水处理，减少扬尘，降低环境污染。并对各交叉路口派专人进行清扫，确保国道路面清洁无污染。从事土方、 料的车辆加盖帆布，车厢后板固定插销和人工座钩完好，车厢无变形、无破损、无缝隙。土方施工阶段，主要采取淋水降尘措施。施工现场严禁焚烧有毒、有害物质、垃圾及废弃物。要采取有效措施在指定地点进行排放处理。 8、拌合站排污 在搅拌站选址时，充分考虑到季节风向，选择在下风向，远离居民区并在搅拌站的进料仓上安装除尘装置，水泥、粉煤灰等粉状料罐顶部设置脉冲式降尘器，有效的控制了粉尘污染。对于多余的混凝土料通过砂石分离机进行处理，有效的控制了环境污染和资源浪费。分离机和沉淀池相连，沉淀池沉淀水泥浆，水源循环使用，泥浆池定期进行清理，达到了节能、减排、环保的良好效果。9、.噪声污染控制 对噪音超标的工程机械和运输车辆加强维修保养，在工期应许
20XX年水土保持工作总结 *县位于四川省*部，**市南部，属长江上游嘉陵江流域*江水系。全县辖50个乡（镇），幅员面积20**平方公里，耕地面积89.6万亩，总人口104万，其中农业人口93万人。县域内呈“三山两槽”地形，降雨丰富且相对集中，暴雨频繁，水土流失严重，全县水土流失面积达974.2平方公里，占总土地面积的47%，年均土壤侵蚀总量954.96万吨，土壤侵蚀模数4628吨/平方公里/年，是一个典型的强度水土流失县。近几年来，在上级部门的悉心指导和县委、政府的正确领导下，县水利局坚持一手抓水土流失治理，一手抓水土保持预防监督，双管齐下，取得了显著成效。 主要成效 自实施“长江上游水土流失重点防治工程”以来，我局组织实施了**河、**河、**河等11条小流域的综合治理，共完成水土流失综合治理面积179.4平方公里，完成工程量449.86万立方米，总投工303.27万个，完成投资1262.66万元，其中国家补助828.26万元，地方匹配434.4万元。组建了水保管理机构2个，从业人员10名；组建推广及技术服务机构15个，从业人员108名。 通过“长治”、“国债”、“农发”等水土保持重点项目的实施，我们总结出了以改造坡耕地、建设基本农田为重点，以营造水保林、栽植经果林为突破口，山、水、林、田、路统一规划，沟、凼、池、渠合理配套，“水保林戴帽、经果林缠腰、农耕措施铺毯”的综合治理模式，探索出了“土坎石梯、上窄下宽、分层夯实、水系配套”的适合丘陵地区特点的土坎修筑法；走出了一条“以重点工程为依托，以小流域治理为单元，坚持预防为主，防治结合，突出三大效益，建设生态农业”的水土保持发展之路。目前，治理区水土流失程度大大减轻，生态环境得到了明显改善，昔日“山上剥了皮，田里沙压泥，河床平了堤，库塘被淤积”的现象不复存在，而今在小流域内出现了“层层梯田披绿装，果满枝头花飘香，粮食满仓鱼满塘，水碧山青好风光”的新农村景象。同时，土地利用结构和农村产业结构日趋合理，为农业的发展、农村经济的振兴夯实了基础，为周边地区起好了带头示范作用，产生了深远影响，人民群众的水保意识也大为增强。 主要做法 1、加大领导力度，强化政府行为。我县高度重视水土保持工作，树立了“保护
环保水保工作汇报 尊敬的各位领导： 热烈欢迎各位领导莅临标管段检查指导工作，现将标管段内环、水保工作情况汇报如下： 一、项目基本概况 铁路扩能改造工程施工内容包括DK15+530.72-DK749+189.88里程内线下工程，管段内线路位于x市境内，途经x市辖区内的x县、x工贸区、x区，共涉及5个乡镇（街道办、国有林场）。沿线跨x溪、x全管段设计弃土（碴）场9处，铺轨基地、制梁场、道碴存放场、轨枕预制场各2处，混凝土拌和站9处。 二、环、水保工作人员、设备及资金投入 （一）组织保证及人员配备 搞好环保水保工作不但造福沿线人民，又能成为文明工地建设的主要亮点，为此，项目部领导高度重视，在开工初期，我们将环保水保工纳入项目部的日常管理，分部门按职责进行管理。项目部及分部分别成立了以经理为组长的环水保领导小组，项目经理对环水保工作负总责，分部经理具体负责各自管段及关键工点的环保、水保工作，全管段把环水保工作当做现场管理标准化的一项重要内容，实行终端管理，每个分部配备至少1名环水保专职工程师同管段安全员一起，作为终端管理第一责任人，具体负责环水保检查、督促、整改、落实等工作。 （二）制定完善了环保水保管理制度和管理体系。 经理部根据有关法律、法规和上级单位有关环保水保管理制度，结合项目施工具体情况制定了《中铁x局x铁路x标项目经
理部环保、水保管理制度》、《重要环境因素、重大污染源评价制度》，明确了管理目标、管理人员配备和管理职责，制定了详细的管理措施和处罚措施。在本工程施工过程中，我们本着人与自然协调发展，全面执行ISO14000环境保护体系标准，编制了施工环保、水土保持方案及措施。 （三）设备及资金投入 为加大环水保治理力度，保证沿线村民正常的生产、生活环境不因修建铁路而受到影响，每个分部配备了洒水车，桥梁桩基施工配备了泥浆车，长期租用地方垃圾运输车1-2台，平时随时动用挖掘机、装载机、运输车辆等机械整理墩间土及弃碴，雇用地方村民进行便道的维修整理工作等，设备投入完全满足现场需要。在资金投入上，做到优先足额投入。 三、环水保措施及成效 （一）现场水土保持 1.桥梁基坑等开挖出来的多余土、石渣，分两部分处置，一是清运至弃土场，二是作为土地复耕及回填备用土集中规整拍实堆放，桥梁基础施工完成后及时进行回填，根据现场施工进展及时将现场多余土方进行规整清理。 2.隧道进洞前对洞口边仰坡进行了喷混支护，严格按设计要求施作截、排水沟，并将水沟顺接至排水系统、河沟等，确保排水顺畅；对涌水量大的隧道排水口设置了沉淀池，严禁施工污水直接排放。 3.大临工程(搅拌站、制梁场、便道等)在施工前制订了详细的施工方案，对排水系统、挡护措施、路面结构等进行了具体的布置规划，修建施工中严格按方案进行施作，对高度较大的边坡进行加固防护处理，确保各大临工程不因雨水冲刷而造成水土流
水 保 环 保 总 结 施工单位：四川泸州通达路桥有限公司 二零一四年十月十八日
国道214线香德二级公路土建七合同 环境保护、水土保持工作总结 为贯彻落实国家建设项目环境保护和水土保持的法律、法规，落实环境保护、水土保持方案及其各项环境保护和水土保持措施,我土建七合同段项目部在环境保护和水土保持管理工作上始终遵循“预防为主、防治结合、综合治理”的方针，以及“强化过程控制”，严格贯彻执行“谁污染、谁治理，谁破坏、谁恢复”的原则；而且，环境保护工作与节能、资源节约和综合利用、清洁生产密切结合起来。加强香德二级公路土建七合同段施工区域内的环境保护、水土保持工作的管理，确保做到制度化、规范化、科学化。在本工程建设过程中，按照“三同时”制度的要求认真落实环境保护和水土保持等相关规定，根据施工组织设计制定环保、水保管理工作计划，健全了环境保护和水土保持管理制度，落实了“环境保护、水土保持一岗双责制”，责任落实到人，加强操作规程管理，确保污染治理设施的正常运转。在认真执行环保、水保管理规定的同时，还开展了各种形式的环境保护、水土保持宣传活动，增强了广大施工人员的资源、环境保护、水土保持的意识。 一、工程具体完成情况 1、涵洞及排水工程:本合同段共完成钢筋砼盖板涵：252.75m/21道；M10浆砌片石排水沟：533.14m3/328.8m； M10浆砌片石急流槽：136.6m3；C25砼急流槽：0.23m3； 546.76m3/1094.50m；1.0m×1.0m碎石盲沟：1659.7m；0.8m×0.8m碎石盲沟：20m。 2、桥梁工程：完成K149+700通对水大桥一座。 二、施工中对环境保护、水土保持开展情况 我部全体员工团结奋进，克服重重困难，不等不靠，共克时艰，使得各项工作健康、有序发展，在抓生产进度的同时，顺利开展环境保护、水土
项目部自开工以来根据项目部领导号召，积极响应安全第一，以人为本的安全生产管理理念。以宣传国家法律、法规，增强全体干部职工的安全意识为重点。紧紧围绕安全生产年总体部署和各项要求，以深入开展安全生产年活动为主线，以安全责任，重在落实为主题，坚持安全发展的理念和安全第一，预防为主，综合治理的方针，进一步提高职工安全生产意识和安全生产素质。严格推行安全工作的三条红线和九条禁令，落实企业安全生产主体责任，扎实开展安全生产宣传教育活动与应急预案演练活动，大力提高全员安全意识和素质，狠抓安全防患的七个严控重点，不断深化事故隐患治理，进一步加强各项安全措施，有效防范和坚决遏制安全生产事故的发生。在项目部领导的带领下再一次取得了良好的成绩，汇报情况如下：一、安全责任，重在落实。以强化安全生产主体责任为重点，以三深化、三推进为主要抓手，严厉打击各类违法生产建设行为，严格落实责任制，健全规章制度，夯实安全基础，提高技术装备水平，全面加强安全监管和安全管理，坚决防范重特大事故的发生。加强组织领导，确保圆满完成安全生产月各项活动目标。各工区、各施工队要高度重视安全生产月活动，认真组织学习和宣传，本月项目部将把安全生产月纳入月度考核范围。加强对项目安全管理人员的培训教育，提高安全管理水平和安全管理能力;按照《特种作业人员安全管理规定》要求，加强特种作业人员的培训考核，确保持证作业;各工区专职安全员要认真做好培训，继续加强对现场作业人员安全培训教育工作，帮助提高安全生产意识和安全操作技能;及时组织各施工队学习有关安全法律法规、项目部规章制度及安全操作规程，切实提高现场作业人员安全意识和安全责任心。二、加强领导，提高认识，强化管理。项目部建立了以项目经理为组长的安全生产领导小组，总工与安全监察长为副组长。各工区配齐专职安全管理人员，工班设兼职安全员。项目部的主要负责人组织制定并实施本项目的生产安全事故应急救援预案，并保证安全生产所需的资金投入，为施工人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品。还制定了相应的职责制度，明确责任、层层分解、逐级管理。让广大干部职工从思想上彻底认识到安全生产的重要性和必要性，真正把认识转变为高度警惕融汇到日常工作中去。形成安全生产无小事，人人关心安全，安全关系人人的良好氛围。三、采取多形式、多样化、全方位宣传教育。在此期间，由项目部活动领导小组组织各部室、各工区、各施工队学习公司、集团公司、股份公司、国家七部委下发的《关于开展全国安全生产月活动的通知》，认真领会文件精神，根据文件要求进行贯彻落实;学习有关的安全生产法律法规，包括《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《危险化学物品安全管理条例》、《安全生产违法行为行政处罚办法》、《机械动力设备管理规定》、《民用爆炸物品安全管理条例》、《特种设备安全监察条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》等;学习项目部安全规章制度、安全操作规程，确保培训率百分百，进一步提高全体职工的安全意识和安全责任。项目部充分利用现有的场地和空间，结合我标段安全生产实际情况，采用标语、横幅、影像、图片展览、工地安全生产宣传专栏等多种形式，向从业人员传播安全生产法律法规、方针政策和安全生产知识。首先，由项目部党委团委牵头组织安质部、办公室设置安全生产宣传专栏，主要内容有安全新政策、安全先进事迹、安全警示等，鼓励项目部全体员工写关于安全方面的文章，择优粘贴在安全生产宣传栏;其次，制作标语、横幅，在工地上重点部位、醒目位置挂设，尤其是在北互通、湖城分离、1梁场、资江大桥、西互通及2梁场;再次，通过与地方安监部门联合，采取竞赛答题的方式，进一步推进安全宣传，并邀请地方安监部门的工作人员进行授课等方式进行宣传。在此次宣传阶段，要结合我标段施工的特点，特别突出路基、桥梁、涵洞等方面安全管理，进一步增强广大员工的安全意识，营造安全文化氛围，提高遵章守纪的自觉性，形成人人讲安全、人人懂安全。提高全员的安全生产素质，保证安全生产宣传的针对性和实效性。对特殊岗位、工种、作业人员，进行专项培训管理，提高专业技能，将各类隐患事故降为零。四、完善各项规章制度，防患于未然。在这期间，制定了安邵项目部安全、环保、质量管理办法等三大体系;实施一法三
1.工程概况 本风电场工程建设规模为48MW，建设占地面积为55.35hm2。主要包括16台风机机组、16台箱式变压器、集电线路、交通设施区、升压站、施工临时场地、取水设施区等。项目建设性质为风电场新建工程。 工程自开工以来，建设单位先后委托了水土保持监测、监理、后续设计编制单位等：水土保持监测单位： 水土保持监理单位： 水土保持后续设计单位： 水土保持监测单位按季度及年度提交我单位水土流失监测情况，监理单位对我项目水土保持工程进度问题进行控制，后续设计单位对主设单位没有涉及的区域及部分进行整体水土保持措施设计。 截至目前，这几个单位配合较为默契，提交成果较为及时，对我工程水土保持问题提出建设性意见。 2.已完成情况工程汇报 2.1道路、平台方面 本工程场内新修道路13.39km，已全部完成植物措施和工程措施。开始施工时，按照“三同时方针”委托水保设计后，积极施工。主要完成工作如下：完成风电场内M7.5挡土浆砌石墙13558.1立方，完成钢筋笼挡土墙1748.1立方、完成场区道路全线排水沟长度约14公里，已完成设计要求的涵管和急流槽和沉砂池等水沟配套设施。完成道路上下边坡客土及挂网喷播约27.42万平方米，完成平台客土及挂网喷播约5.24万平方米。总体而言，场区排水流畅，路面不积水，水流通过排水沟汇入涵管。沉砂池排至急流槽汇集到水流通道，挡土墙有限避免边坡坍塌，道路及平台喷播各类草籽并且积极养护，覆盖率达到95%以上，一片青葱翠绿，一片青山绿水。 2.2升压站方面 升压站主体施工完成后按照设计及环水保要求，在站区内覆盖草皮800平方、种植红檵木球、红叶石楠、高山杜鹃60余颗、种植桂花树若干，道路两侧种植马尼拉草皮300平方，总体而言，升压站绿化已全部完成，并且赏心悦目。 2.2集电线路方面 集电线路采用直埋电缆的方式，总长度为21.5km，完成工程措施土方平整约5万平方米，完成植物播种约3.5万平方米。目前覆盖率良好，草籽长势很快。 3.4弃渣方面 工程所在地不涉及饮用水源、自然保护区、风景名胜区等，弃渣场的选址按照水土保持方案制定及有关规定原则开展弃渣作业，本工程弃渣场严格按“先栏后弃，分层碾压，分级堆放”的原则施工，全部弃渣场使用完成，及时完成挡土墙。排水沟设置。已分台阶设置了多种绿色植物及花草。一片翠绿，让人赏心悦目。