x x隧道
标准化钢筋加工场施工方案
编制：
审核：
审批：
中铁XX局集团有限公司
xx城际铁路综合Ⅱ标项目经理部
二○一二年九月三日
目录
1编制目的 (1)
2编制依据 (1)
3 工程概况 (1)
4 钢筋加工场施工方案 (2)
4.1 选址要求 (2)
4.2 钢筋加工场规划布置 (2)
4.3 新建标准化钢筋加工场工程量 (8)
5 施工流程图 (15)
6 具体施工方法 (15)
6.1施工准备 (15)
6.2场地整平施工 (16)
6.3生活区、加工场及便道硬化 (16)
6.4 加工棚施工 (16)
6.5 储存台、隔墙施工 (17)
6.6 围墙施工 (17)
6.7板房搭建 (18)
6.8附属设施建设 (19)
7 文明施工及管理措施 (20)
8安全保证措施 (20)
xx隧道标准化钢筋加工场施工方案
1编制目的
为了满足xx隧道暗挖区间隧道初支和二衬施工，对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业；以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工需求，特编制此方案。
2编制依据
（1）根据中铁XX局集团有限公司xx城际铁路综合Ⅱ标项目部标准化建设文件；
（2）《xx城际铁路综合Ⅱ标xx隧道洞身明挖段施工组织设计》；（3）根据本工程施工现场实际情况；
（4）国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件；
（5）本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。
3 工程概况
xx城际铁路综合Ⅱ标xx隧道从长沙火车站出发，过人民东路开始入地，平行于京广线南行，穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐，穿京广线、东二环，在劳动东路与xx路交叉口设地下
xx站（与地铁三号线xx站换乘），沿xx路往南，在香樟路设香樟路站，沿圭塘河往南，在湘府路设湘府路站，下穿湖南植物园以及时代
阳光大道后，设地下汽车南站，沿中意一路南行，在南三环（绕城高速）附近出洞。
我工区主要负责从DK1+440～DK14+300段范围内的所有车站及非盾构区间的土建施工，具体主要包括xx站、香樟路站、湘府路站和
汽车南站站以及中间的非盾构区间。
4 钢筋加工场施工方案
4.1 选址要求
（1）根据现场实际情况，选址以避开洞身明挖段开挖线及新河路规划线为原则，新建标准化钢筋加工场选址位于洞身明挖段基坑东侧施工便道旁（里程：DK9+140-DK9+290）。后附xx隧道标准化钢筋加工场与洞身明挖段基坑关系图。
（2）根据工程分布、施工生产、安全需要，标准化钢筋加工场地势较开阔，设有单独道路与便道相接，出入运输方便。
4.2 钢筋加工场规划布置
（1）场地规划总占地面积为5675㎡，其中标注化钢筋加工场占地面积为4550㎡，平面尺寸为130m×35m；增设生活区（含工具房）占地面积为1125㎡，平面尺寸为45×20m，负责加工的主要部位为钢拱架、钢格栅、钢格构柱、钢筋笼、网片等，钢筋加工场平面布置图详见图
4-1。
图4-1 标准化钢筋加工场平面布置图
（2）根据工程量及工程进度的安排和实际地形情况，主要分为原材存放区、加工区、半成品存放区、废料区与1栋2层板房。
①原材料存放区
原材料储存区地面采用钢筋混凝土硬化，工钢、角钢原材存放区尺寸为25m×15m，钢筋（线材）原材存放区尺寸为13m×15m，钢筋（圆盘）原材存放区尺寸为12m×15m，地面均采用25cm厚C25混凝土硬化，因原材区长期受重载，考虑铺设Φ14单层15cm×15cm钢筋网，储存台采用C25钢筋混凝土墙，高30cm，宽25cm，工钢、角钢、钢筋（线材）储存台间距为2m，储存台每间隔3m预埋1.5m高竖向18#工字钢，对各种材料进行分区摆放。工钢、角钢、钢筋（线材）储存台剖面示意图详见图4-2。
图4-2 工钢、角钢、钢筋（线材）储存台剖面示意图
钢筋（圆盘）储存台间距为1m，储存台外侧预埋1.5m高竖向18#工字钢。钢筋（圆盘）储存台剖面示意图详见图4-3、图4-4。
图4-3 钢筋（圆盘）储存台剖面示意图（一）
图4-4 钢筋（圆盘）储存台剖面示意图（二）
储存台钢筋大样图详见图4-5
、
图4-5 储存台钢筋大样图
②加工区
钢筋加工场场设置2个钢拱架加工棚（15m×15m）和1个钢格栅加工棚（22m×15m）和1个网片加工棚（20m×15m），加工棚最小净空高度为7m。加工区内配置钢拱架、格构柱及钢筋加工相关设备。
③半成品存放区
网片、钢筋骨架或型钢加工完成后，全部存放于半成品区内。钢筋场内设置1个钢拱架半成品存放区（40m×12m），1个钢格栅半成品存放区（32m×12m），1个网片半成品存放区（20m×12m），区域间用1.2m 高护栏进行隔挡。半成品储存台采用C25钢筋混凝土墙，间距为1m，剖面示意图详见图4-6。
图4-6 半成品储存台剖面示意图
④废料区
在原材存放区的两侧各设置一个废料区，废料区用砖砌1.5m高387墙与原材存放区和围墙进行隔离。
⑤增设生活区及工具房
将原有洞身明挖段生活区扩大1125㎡，建设一栋2层板房，板房建筑面积为582.672㎡(单间尺寸为3.64m×5.62m，前屋檐宽1.2m,后屋檐为0.5m，两侧楼梯宽1.2m),其中含4间工具房，共20间, 板房基础采用整体钢筋混凝土圈梁，增设生活区地面及板房地板、走廊采用10cm 厚C20混凝土硬化，拆除原有永久围挡40m,使增设生活区与原有生活连通，生活区与加工场用2.5m高永久围挡进行隔离，设置6m宽大门与加工场相通。
（3）场地平整
由于地势起伏较大，根据现场实际情况、测量放样及场区总体平面布置，本着填挖平衡、经济合理的原则，设计场地整平标高为46.5m(洞身明挖段东侧便道顶标高为44.5m)。由于钢筋加工场东侧地势高于加工场整平地面标高，且钢筋加工场整平地面标高高于原有东侧便道标高，在围墙外侧1m处设置坡率为1:1的边坡，边坡坡面用砂浆抹面将散水汇集至坡脚水沟中，保持边坡土体的稳定性，另将场地内现有一
条南北走向排水明沟改移至钢筋加工场东侧围墙外侧8m处。
后附原始地面测量数据、测量断面以及土石方挖方、填方计算图。（4）场地硬化
钢筋加工场地地面全部采用25cm厚C25混凝土硬化，原材区因长期受重载，铺设Φ14单层15cm×15cm钢筋网，场地按中间高东西侧低布置，向两侧排水，保持场内不积水；生活区地面、板房内地板及走廊均采用10cm厚C20混凝土硬化。
（5）钢筋加工场四周采用围墙封闭，围墙为2.5m永久围挡，围挡下50cm为38砖砌墙砂浆抹面，围墙底部浇筑50cm宽10cm厚C20砼基础，西侧围墙两端设置2扇10m宽铁大门与洞身明挖段东侧便道相连，西侧围墙设置1扇6m宽铁大门与生活区相连，大门两侧砌筑2.8m高80cm×80cm大门门柱。
（6）场地排水
场地设置按中间高四周低布置，向四周排水，保持场内不积水，沿围墙脚设置30×30排水沟一道，将水引出场内，并在围墙外侧四周设置30×30排水沟，将水引入外侧排水沟。围墙外侧边坡较陡，使用5cm 厚砂浆抹面将散水汇集至围墙外侧水沟中。
（7）连接便道与场内行车道
钢筋加工场西侧两端与原有施工便道间使用10m宽25cm厚C25混凝土便道连接，便道砼下垫设50cm砖渣，便道下埋设φ600mm涵管排水。钢筋加工场内设置7m宽行车道，便于车辆行驶和材料装卸。（8）消防设施
钢筋加工场内配20个干粉灭火器，同时配备相应的消防沙、消防桶、消防铲等器材。
（9）其他辅助设施
钢筋加工场按一般电器场所布置，从洞身明挖段现有钢筋加工场（DK9+040）处变压器埋设一根240#电缆线至DK9+150围墙西侧设置1个一级配电柜，保证全天候用电要求。在钢筋加工场四周围墙上每间隔50m设置1个探照灯，保证夜间加工照片要求。且从洞身明挖段生活区接入一根Φ35mmPPR自来水管至钢筋加工场场区。
在加工棚内悬挂钢拱架、格构柱、钢筋加工标准图册及机械操作规程图等。
4.3 新建标准化钢筋加工场工程量
4.3.1 新建标准化钢筋加工场工程量详见表4-2
表4-2标准化钢筋加工场工程量
4.3.2 洞身明挖段西侧临时便道新增工程量
因洞身明挖段西侧临时便道有约160m长从圭塘河河堤堤顶通过，临时便道西侧为河沟，东侧为洞身明挖段基坑，从安全方面考虑，在圭塘河河堤堤顶路段两侧增设尺寸为1.5m×0.8m×0.8m防撞墩120个；另有一根高压电杆和一根高压电杆拉线紧邻西侧便道，在高压电杆和高压电杆拉沿便道走向增设1.5m×0.8m×0.8m防撞墩各2个。洞身明挖段西侧临时便道增加工程量详见表4-2。
5 施工流程图
6 具体施工方法
6.1施工准备
根据现场实际情况，熟悉整个钢筋加工场区域，学习与掌握工程图纸，现场技术员与测量人员一起进行放线，放出统一高程标高，并下
定位桩。
合理安排进场施工人员与施工进度，并在进场前对施工人员进行安全教育培训和施工技术交底。
6.2场地整平施工
根据现场实际情况、测量放样及场区总体平面布置，本着填挖平衡、经济合理的原则，采用挖掘机配合推土机进行场地平整，振动压路机分层碾压密实，压实度至少不得低于90%，便道路基以下不得低于93%。并注意结合整体排水系统要求，设置整体排水坡度。将场地内现有一条南北走向排水明沟改移至钢筋加工场东侧围墙外侧8m处。
6.3生活区、加工场及便道硬化
在压路机压实场地内回填土后，人工整平基础，把模板打磨干净，涂抹脱模剂，测量人员开始放线，按照预先设定的流水坡度，测量人员定出标高后立模板，最后浇筑混凝土施工。砼场地均需做纵横缝处理，纵横缝按照5m×5m设置。纵横缝施工均采用混凝土切割机，切缝深度5cm、缝宽4mm。并按要求设置排水坡度。
6.4 加工棚施工
钢筋加工场设置15m×15m加工棚2个，22m×15m、20m×15m加工棚各1个，最小净空高度为7m。加工棚制作拱形顶棚，立柱用钢管
喷涂蓝色，加工棚的搭设满足各功能区域工钢、角钢及钢筋加工制作需求。
6.5 储存台、隔墙施工
储存台采用C25钢筋混凝土墙，高于地面30cm，工钢、角钢、钢筋（线材）储存台间距为2m，储存台每间隔3m预埋1.5m高竖向18#工字钢，对各种材料进行分区摆放；钢筋（原材）和半成品储存台间距为1m，钢筋（原材）储存台外侧预埋1.5m高竖向18#工字钢。
储存台施工顺序：原材存放区地面平整→地面钢筋绑扎→混凝土浇筑→储存台钢筋绑扎→模板安装→工钢预埋→砼浇筑→养护。
废料区与原材存放区、加工区及围墙间砌筑1.5m高38砖墙进行隔离，半成品存放区间用1.2m高钢管护栏进行隔离，护栏底部砌筑30cm 高24砖墙。砌筑前红砖必须淋水，拉线砌筑控制下隔墙顶部高程，人工拌灰，控制好砂浆的配合比。
6.6 围墙施工
标准化钢筋加工场四周围墙采用永久围挡，围墙高2.5m，底部砌筑50cm高37墙。
施工顺序：测量放样→基槽开挖→混凝土基础施工→砖砌围墙施工→安装围挡。
商丘市建业?桂园23#楼、 27#楼 钢筋、模板、混凝土施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 河南省广宇建设工程有限公司 二00九年月日
商丘市金地绿洲世纪花园工程施工方案 第一章编制说明 1、商丘市建业?桂园23#楼、27#楼工程《施工组织设计》已包含了各种的施工，但按照国家新的验收规范要求，必须对该部分进行细化、调整，使之适应新标准的规定，并且对施工具有更实际的指导作用。 2、本方案包含了结构钢筋、模板、混凝土的专项施工方案。 第二章工程概况 本工程为商丘市建业?桂园23#楼、27#楼, 本工程位于商丘市南京路东段路南。建筑结构形式为框剪结构，本工程建筑层数分别为11层、16层住宅楼。本工程的抗震设防烈度为6度,抗震设防类别为丙类，结构安全等级为二级。工程屋面防水等级为Ⅱ级, 合理使用年限为50年。 第三章钢筋施工 3.1 钢筋检验 所有进场钢筋应附有质量证明书，并应按要求进行抽查复验，合格后方能使用。钢筋表面应无油污、不锈蚀。 3.2 钢筋制作 本工程钢筋堆放及制作均在现场钢筋车间进行，原材料根据施工进度计划分批分次进场。 在施工现场设钢筋加工车间，配备钢筋切断机二台，钢筋弯曲机二台，对焊机一台，钢筋调直设备一套。钢筋原材料及半成品堆场设在钢筋车间附近，原材及半成品必须挂标识牌，以防错用。 根据图纸及规范要求进行钢筋下料，经项目工程师对钢筋下料单审核后方可进行加工制作，钢筋加工应按钢筋下料单加工，钢筋的形状、尺寸必须符合设计要求及现行施工规范要求。 3.3 基础钢筋施工 1、基础底板 钢筋绑扎时，要求所有钢筋交叉点全部绑扎，相邻绑扎点的铁丝绑扎成
长株潭城际铁路CZTZH-2标 上报单位：中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路项目经理部二工区编号 施工技术方案报审表 本表一式三份，局指二份、工区一份
树木岭隧道 标准化钢筋加工场施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目经理部二工区 二○一二年九月三日
目录 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 钢筋加工场施工方案 (1) 4.1 选址要求 (1) 4.2钢筋加工场规划布置 (2) 4.3 新建标准化钢筋加工场工程量 (5) 5 施工流程图 (7) 6 具体施工方法 (7) 6.1施工准备 (7) 6.2场地整平施工 (7) 6.3生活区、加工场及便道硬化 (8) 6.4 加工棚施工 (8) 6.5 储存台、隔墙施工 (8) 6.6 围墙施工 (8) 6.7板房搭建 (9) 6.8附属设施建设 (10) 7 文明施工及管理措施 (10) 8安全保证措施 (10)
树木岭隧道标准化钢筋加工场施工方案 1编制目的 为了满足树木岭隧道暗挖区间隧道初支和二衬施工，对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业；以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工需求，特编制此方案。 2编制依据 （1）根据中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目部标准化建设文件； （2）《长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道洞身明挖段施工组织设计》； （3）根据本工程施工现场实际情况； （4）国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件； （5）本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。 3 工程概况 长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道从长沙火车站出发，过人民东路开始入地，平行于京广线南行，穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐，穿京广线、东二环，在劳动东路与树木岭路交叉口设地下树木岭站（与地铁三号 线树木岭站换乘），沿树木岭路往南，在香樟路设香樟路站，沿圭塘河往南，在 湘府路设湘府路站，下穿湖南植物园以及时代阳光大道后，设地下汽车南站，沿 中意一路南行，在南三环（绕城高速）附近出洞。 我工区主要负责从DK1+440～DK14+300段范围内的所有车站及非盾构区间 的土建施工，具体主要包括树木岭站、香樟路站、湘府路站和汽车南站站以及中 间的非盾构区间。 4 钢筋加工场施工方案 4.1 选址要求 （1）根据现场实际情况，选址以避开洞身明挖段开挖线及新河路规划线为原则，新建标准化钢筋加工场选址位于洞身明挖段基坑东侧施工便道旁（里程：DK9+140-DK9+290）。后附树木岭隧道标准化钢筋加工场与洞身明挖段基坑关系图。 （2）根据工程分布、施工生产、安全需要，标准化钢筋加工场地势较开阔，
. . . . 专业资料精心整理目录 一、工程概况 (2) 二、编制原则 (2) 三、编制依据 (2) 四、钢筋加工厂标准化建设方案 (2) 五、钢筋质量控制 (6) 六、钢筋加工厂安全、文明施工 (8) 七、安全保障措施 (9) 八、应急预案 (10)
一、工程概况 本工程线路全长113.467km。新建线路107.167km，利用吉图珲客 专 6.3km。新建线路（沈牡客专敦白段和敦化南至长春方向联络线合计）路基工程总长67.036km，桥梁共58座，长度31.034km，隧道共10座，长度15.297km。 全线设长白山、永庆、敦化南、敦化（既有）4座车站，小站南 线路所1座，预留刘生店1座车站。 设在拌合站对面，面积为2185㎡。钢筋加工防雨棚采用固定式拱形防雨棚，高度为10米，里面设置5T桁吊，并设置避雷及防风的保护措施。 钢筋加工厂进行硬化处理。棚内地面采用10cm厚天然砂砾垫层，15cm厚的C20混凝土作为面层。棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋加工区、废料堆放区、待检区、半成品区、成品堆放区。成品供应全线桩基、承台、立柱、连续梁钢筋等。用地情况及位置见《钢筋加工厂平面布置示意图》。 二、编制原则 1、钢筋加工场建设符合国家强制性标准、业主和本局项目标准化等相关管理办法规定。 2、钢筋加工场建设规模符合施工使用要求，具备足够的原材料及半成品存放空间。 3、钢筋加工场建设应体现标准、节约用地、节省投资、环保节能、合理实用的原则。 三、编制依据 1、国家相关法律、法规和铁路总公司规章制度； 2、铁路建设相关法律、法规。
3、《铁路工程施工组织设计规范》（铁总建设[2015]79号） 4、吉林省住房和城乡建设厅《中华人民共和国建设项目选址意见书》（吉规选字[2016]31号） 5、本项目采用国家和铁路总公司相关标准、规范和规程； 6、当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。 7、本项目采用的技术标准、规范、规程等。 8、有关本项目的勘察、设计文件。 9、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； 10、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012； 11、我单位对现场实际勘察，调查所获得的有关资料，现场采集 数据及现场情况； 12、大临、过渡工程管理办法四、钢筋加工厂标准化建设方案 钢筋加工场按照“工厂化、集约化、专业化”要求进行选址，规划，编写建设方案。 1、平整场地人工配合挖掘机或推土机，将场地内杂物清除干净，对于拐角及机械不能触及的地方人工平整，清理出的垃圾不得任意抛洒，要集中清理，倾倒在指定位置，场内便道及钢筋原材料堆放区需将场地反挖压实，厚度控制在 30cm； 2、场地硬化 场地硬化按四周低、中心高地原则进行，面层排水坡度不应小于1.5%。场地平整后，测量放线，预设1.5%横坡，技术人员对同顶面标高进行控制，棚内地面采用10cm厚天然砂砾垫层，15cm厚的C20混凝土作为面层。浇筑过程中严格控制砼厚度及平整度。场地四周设置排水沟和截水沟，底宽 40cm，水泥砂浆抹面。 3、钢筋加工厂内各区建设
钢筋混凝土施工方案 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
施工方案 一、施工部署 （一）组织布署 1、人员组织 为了确保工程质量、安全和施工进度，建立施工领导小组，现场组织施工生产，责任分工到位，统一协调施工中各项工作，确保施工优质完成。 2、设备配置 为了确保工程如期完成，施工现场要配备地基处理所用的土方设备、箱梁施工所用的钢筋加工设备、混凝土设备等，具体见《主要施工机械设备表》 表1 主要施工机械设备表
（二）技术准备
在现浇箱梁施工前现浇箱梁所用钢筋应全部到场，所有钢筋报验手续已完成，并经监理现场验收合格。确保现场具备开工条件。开工前必须经测量放线，以便于控制施工及后续工程的进行。 1、施工人员必须认真分析图纸，及时与甲方负责技术人员沟通，务必做到心里有数，确保施工的正常进行 2、测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，放出现浇箱梁的结构尺寸及控制高程点，做好记录，报监理验收。 3、试验员对钢筋及其它材料进行复试。 4、质检人员负责分项工程的自检、报验及相关资料整理。 （三）现场准备 1、施工前必须对现场进行平整，保证临时道路坚实、畅通。参施人员必须全部到场并对自己从事的工作熟悉了解。 2、混凝土由拌和站供应，拌和站设试验员，浇筑混凝土时24小时在岗，保证混凝土供应及时和供应质量，使用前经监理工程师审批。 3、现浇箱梁施工前应对施工现场进行清理，以利于施工作业面的展开。 4、协调施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。 5、施工用水取附近河水，并设水池沉淀、净化。
**项目**合同段钢筋加工场建设方案 编制: 复核: 审核: **有限公司 **项目经理部 **年**月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、选址及规划 (1) 1、场地选址 (1) 2、场地规划 (1) 四、钢筋加工场建设 (1) 1、主要人员安排 (1) 2、工期安排 (2) 3、钢筋加工场总体规划 (2) 4、钢筋加工场内基础建设 (3) 5、钢筋加工场内各区建设 (4) 五、用水用电 (5) 六、文明施工措施 (5) 七、安全环保措施 (5) 1、安全生产目标 (5) 2、安全管理组织机构 (6) 3、安全生产保证措施 (6) 4、施工用电安全保护措施 (7) 5、消防保证措施 (7) 6、施工机械安全操作规程 (7) 7、环境保护管理组织机构 (9) 8、水土及生态环境的保护措施 (9) 9、固体废弃物处理措施 (10) 10、降低噪音措施 (10) 八、彩钢棚计算 (10)
钢筋加工场建设方案 一、编制依据 1、**项目CYTJ5合同段招投标文件相关要求； 2、**高速公路扩能项目**合同段《两阶段施工图设计》； 3、施工现场踏勘、调查走访相关信息； 4、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46—2005； 5、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ 33—2001。 二、工程概况 本合同段起于**市渝北区共和村，经滩子头、宝华村止于渝北区洛碛镇石堰沟，路线里程K14+650~K20+700，路线全长6.05公里。 本合同段设洛碛南和三林两个互通，全段共17座大中型桥梁（含互通桥梁）、3座人行天桥，涵洞13座。 三、选址及规划 根据招投标合同及**市建设标准化管理手册的要求，各合同段内桥梁、结构物的钢筋进行集中加工，需要设置一座大型钢筋加工场。我合同段对钢筋加工场建设用地进行了选址及规划。 1、场地选址 钢筋加工场用地选址在洛碛镇宝华村村道旁原水泥拌合站旧址，位于本项目杨柳坝大桥12#墩右幅约100米处，与项目部约600米，利于钢筋加工场的建设与管理。此处地势平坦、距主线近，且交通便利，便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场。目前钢筋加工场已建设完毕，待龙门吊安装完成及电力连接后即可生产。 2、场地规划 场地规划面积约2170m2，设原材存放区、钢筋下料区、加工制作区、成品及半成品存放区等，各区域分开标识布置。钢筋加工场采用封闭式管理，周围用围墙进行隔离，进出场道路进行硬化处理，设大门一处。 四、钢筋加工场建设 1、主要人员安排 根据钢筋加工场的任务、工程特点及要求，建设本钢筋加工场负责全线桥梁和结构物的钢筋加工和运送工作。主要人员安排及任务划分和机械设备配置计划见下表：
目录 一、工程简介 (1) 1. 1工程概述 (1) 1.2 场地建设规模 (1) 1.3质量目标 (1) 二、施工条件 (2) 2.1 选址条件 (2) 2.2 现场条件 (2) 三、钢筋加工场平面图 (2) 四、主要分项施工方法 (2) 4.1 施工流程 (2) 4.2 施工方法 (3) 4.2.1 场地平整 (3) 4.2.2 场地硬化 (3) 4.2.3 砖砌围墙施工 (4) 4.2.4 钢筋雨棚的搭设 (4) 4.2.5 附属设施施工 (4) 五、质量保证措施 (5) 六、安全保证措施 (5) 七、环水保措施 (6)
殿后山隧道钢筋加工场施工方案 一、工程简介 1. 1工程概述 中铁八局集团有限公司成渝铁路客运专线项目经理部第二分部龙华路钢筋加工场地处四川省成都市双流县白沙镇简华村龙华大道上，位于成渝客运专线里程DK16+900右侧70m处。 1.2 场地建设规模 根据工程进度需要，新建钢筋加工场占地面积为9632.06㎡，其中原材料堆放区、加工区、和半成品区、成品堆放区面积总和为4580.1㎡。按照“六位一体”和“标准化工点、标准化作业”的要求实行钢筋加工场建设，场地内设有： ①、周转材料堆放场地1个； ②、原材料堆放区2个； ③、钢筋粗加工区1个； ④、半成品堆放区1个； ⑤、钢材加工区1个； ⑥、成品堆放区1个； ⑦、生活住房，看守住房届时依据实际情况修建。 钢筋场内场地浇C20混凝土硬底化，钢筋存放区混凝土基础厚20cm，其他地方都设计混凝土厚10cm。场内运输道路与出场便道采用C20混凝土硬化，道路路面混凝土厚20cm。 钢筋加工场采用砖砌形式，长度416m，高度为2m。 1.3质量目标 达到成渝铁路客运专线建设管理的目标：根据现场布置图、设备供应商提供的设计尺寸和相关施工规范进行施工，各项的施工合格率达到100%，达到成渝铁路客运专线标准化管理的要求标准。
混凝土及钢筋混凝土工程 （一）施工程序 其施工程序如下： 施工准备→材料采运→加工→模板、钢筋制安→砼拌和→运输→浇筑振实→养护→拆模→养护→检查验收。 （二）模板工程 本工程砼施工主要采用定型钢模，其余混凝土施工根据设计图纸中砼构件的尺寸确定合适模板的材料、尺寸及形状，拼制模板时，板边要平直，接缝严密，不得漏浆。 模板材质应符合相应的国家和行业规定，木材的质量应达到 等以上的材质标准，腐朽、严重扭曲或脆性的木材严禁使用。钢模厚度不应小于 ，钢板面应尽可能光滑，不允许有凹坑，褶皱和其他表面缺陷。模板的金属支撑件材料也应符合有关行业规定。 根据混凝土构件的施工详图进行施工测量放样，重要的结构多设控制点，以便检查校正。模板安装过程中，必须经常保持足够的临时固定措施，以防倾覆。安装的模板之间的接缝必须平整严密。模板安装应符合设计及规范要求。 模板支撑由侧板、立档、横档、斜撑和水平撑组成，支撑必须保证牢固，在混凝土振捣过程中不会产生位移变形。 安装支撑、调整完毕后的模板，在模板与砼接触面涂上防锈保护涂料和脱模涂料。模板安装合格后方能进行下道工序的施工。 （三）钢筋 本工程主要是指钢筋的采购、运输、验收、保管、加工、制作、安装等内容。 、钢筋的材质 所有钢筋均应按施工详图及有关文件、指示进行订购，进场钢筋的外观符合技术规范的要求，并具有出厂证明和试验报告单，钢筋表面或每捆 盘 均有标志并交给工程师审查。在使用之前按批号及直径依据钢筋试验规程取样试验，如拉伸试验、弯曲试验，凡检验、试验不合格的，一律清退出场，以保证钢筋质量。 （ ）钢筋砼结构用的钢筋，其种类、钢号、直径及其它性能指标等均应符合施工详图及有关设计文件的规定。
昆明绕城高速东南段C标 一工段（K89+400～K91+020） 标准化钢筋加工场专项施工方案 编制： 审核： 审批： 云南建工集团有限公司昆明绕城高速东南段C标一工段项目经理部 2014/9/25
目录 目录 0 一工程概况 (1) 二、场地选址 (2) 三、场地布置 (3) 四、场地建设 (3) 4.1、机械配备情况 (4) 4.2钢筋直螺纹滚丝机 (4) 4.3 砂轮切割机 (7) 五、钢筋加工厂施工用电 (7) 5.1 施工用电的接入 (7) 5.2 加工场内配电线路 (7) 5.3 施工用电管理 (8) 5.4安全保证措施 (9) 5.5文明施工 (10)
一工程概况 1）昆明绕城公路是国家高速公路网和云南省干线公路网的一部分，本项目为其东南段，起于嵩明县中对龙，与昆曲高速公路交叉，止于晋宁县余家海，与昆玉高速公路交叉，同时连接绕城高速的西南段，其间通过宜良及澄江两县，全长约130公里。本项目建成后将与西北段和西南段共同构成完整的昆明市绕城公路，从而发挥绕城公路的整体效益，对分流过境交通，完善国家、云南省及昆明市干线公路网均具有重要意义。 2）昆明东南绕城高速C标一工段路线主要经过云南省玉溪市澄江县龙街镇，合同段起讫桩号主线K89+400～K91+020、K90+350龙街互通。主线长1.62KM，其中包括主线K90+409.5龙街大桥和K90+350龙街互通7座匝道桥，匝AK+307桥 （AK0+186.96～AK0+445.04）、匝EK+663.203桥（EK0+430.163～EK0+896.283）、匝FK0+276桥（FK0+212.96～FK0+339.04）、匝FK0+509.3桥（FK0+401.26～FK0+617.34）、匝GK0+755.1桥（GK0+456.06～GK1+054.14）、匝HK0+091.571桥（HK0+061.571～HK0+118.611）、IK0+483.898桥（IK0+442.378～IK0+525.418），桥梁总长2387米， 一工段路线平面位置如下图：
南沙港铁路站前工程NSGZQ-6（1）标 临时工程标准化建设钢筋加工厂实施方案
中铁港航局南沙港铁路NSGZQ-6标工程指挥部 二○一六年九月 临时工程标准化建设 钢筋加工厂实施方案 一、钢筋加工厂的建设情况 我单位规划建设钢筋加工厂3处，具体情况为： 1#钢筋加工厂为已建加工厂，属于先行1标一分部范围，供应1标桥梁结构及附属工程。 2#钢筋加工厂设在位于南沙港站内的预制梁场内，施工位置及里程为DK78+300左侧，总面积约4800m2，属于二分部的施工范围。该钢筋加工厂在软基处理后进行组织建设。主要负责T梁预制及三分部175#~278#墩以及钢架桥、涵洞工程钢筋的加工。 3#钢筋加工厂设在万顷沙七涌，施工位置及里程为DK67+557线路左侧100米处，总面积约4032m2，属于四分部的施工范围。该钢筋加工厂主要供应四分部南沙港铁路龙穴南水道特大桥62#~174#墩的钢筋加工。 二、标准化建设原则
1、以专业化、信息化、机械化、工厂化为支撑，确保在场地建设、设备使用、钢筋加工工艺、钢筋安装工艺等四个方面实现标准化。 2、钢筋场地的面积符合施工要求，并配备合格配套施工设备和经过培训施工操作人员。 3、施工场地选择合理，交通方便、水电路通，进行集中加工和管理。 4、加工厂实行封闭管理，厂内设置监控探头，大门口设置值守人员。 5、加工厂内实行分区管理和操作，场地内设置清晰的标志标线和明显的标示标牌。 6、钢筋厂采用彩钢棚搭建，采取必须的防护措施，确保坚实、牢固。 7、场地内全部进行砼硬化处理，四周排水通畅，符合安全、环保、消防、文明施工等方面的有关要求。 三、钢筋加工厂各区域标准化施工要求 1、标准化钢筋加工厂 标准化钢筋加工厂（图一）
一、编制依据： 1 《混凝土结构工程施工质量验收规范》200-03-15 2002-04-01 GB50204-2002 2 《混凝土泵送施工技术规程》1995-02-27 1995-10-01 JGJ/T10-95 1.3、工程概况： 序号项目内容 1 工程名称烟台东泰实业有限公司1#、2#、3#厂房 2 工程地址烟台市开发区 3 建设单位烟台市东泰实业有限公司 4 设计单位烟台贝格建筑设计有限公司 5 监理单位烟台市鸿山监理责任有限公司 6 施工单位烟台市润朋建筑安装工程有限公司 7 工程概况 1、烟台东泰实业有限公司位于开发区，总建筑面积219097.65㎡. 2、框架结构 1#、3#厂房均高度9.10m，2#厂房高度9.30.m 总建筑面积：20520.6平方米 3、建筑物室内地面标高±0.000相当于黄海高程36.150m，室内外高差为300mm。 建筑功能厂房 结构类型混凝土排架结构 基础形式柱下独立基础
1.4、各部位混凝土具体情况： 基础垫层C15 基础底板C30 排架柱C30 圈梁、构造柱、现浇过梁C25 标准图中的构件按标准图要求 二、施工部署 1、本工程全部采用商品砼，各施工部位均采用泵送。 2、根据施工工序及工期完成安排，混凝土浇筑尽量安排在白天进行，若砼浇筑量较大，白天不能浇筑完成又不能留置施工缝时，现场管理人员分成两班，每班12小时，各专业有关领导及施工人员跟班作业，负责检查，同时做好各方面协调工作。 3、砼分项工程是本工程非常重要的一个分项工程，是工程质量优劣的一个重要环节，所以一定要严格按照项目部管理体系、质量控制标准进行精心施工。 4、主要机具准备： 汽泵、布料杆、插入式振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、手推车、木抹子、塑料布、、标尺杆、照明灯具。 三、施工方法 1、准备工作 （1）钢筋的隐检工作完成 （2）浇筑前应将模板内的垃圾，泥土等杂物及钢筋上的油污清除干
隧道工程钢筋加工场建设方案 编制： 审核： 审批：
目录 一、工程概况 (1) 二、编制原则 (1) 三、编制依据 (2) 四、钢筋加工场选址 (2) 五、硬件设施要求 (2) 六、机械设备要求 (3) 七、施工工艺流程及方法： (4) 1、施工工艺流程： (4) 2、施工方法: (4) 八、钢筋加工棚抗风计算 (5) 九、组织机构及人员配置 (5) 人员配置表 (6) 十、施工用电、消防布置 (6) （1）施工用电布置 (6) (2) 施工消防布置 (7) 十一、厂区标识、标牌施工 (7) 1、标牌建设 (7) 2、标识建设 (7) 3、文明施工 (8)
一、工程概况 本项目是XX高速的延伸，XX隧道工程将在XX市区与XX高速公路之间形成车流快速集散干道。TJ04合同段右线全长 2.045km，起于YK6+098.8，终于YK8+143.5；左线全长2.15km，起于ZK6+094.8，终于ZK8+244.5。其中牛鼻山隧道为上、下行分离的六车道高速公路隧道,设计速度100km/h，路基宽33.5m。隧道起点位于天鹿南路黄陂，终点位于沙垯村附近，穿越一低山，相对高差约170米，山坡较陡峻，山顶地势较平缓。根据隧道洞口地形地质条件，隧道进出口均采用端墙式洞门。设置2处行人横洞、1处行车横洞，左右线各设一处紧急停车带。 路基路面主要工程内容包括土石方268781.2m3，排水圬工2662.7m3，防护圬工6912.376m3；水泥砼面板405m2. 本项目共有钢筋约5000吨，通过生产能力及供应需求核算，我部决定在拌合站旁边设置一座钢筋加工场。 二、编制原则 1、认真贯彻落实“双标管理”要求； 2、严格按照招标文件的相关规定，结合现场实际情况进行临建项目建设； 3、钢筋加工场建设规模符合施工使用要求，具备足够的原材料及半成品存放空间； 4、钢筋加工场建设应体现标准、节约用地、节省投资、环保节能、合理实用的原则。 三、编制依据 （1）关于印发《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》的通知（文件编号：粤交基〔2010〕435号）； （2）招标文件的相关规定； （3）项目的实际情况。 四、钢筋加工场选址 我部钢筋加工场位于YK8+150～YK8+200主线边（紧挨拌合站），主要负责牛鼻山隧道的钢筋制作，总占地面积约1000平方米。 钢筋加工场办公区和生活区，依据现场实际情况，与拌合站办公区和生活区
目录 第一章工程概况.......................................................................................................................... 第二章钢筋加工厂选址、场内规划............................................................................................. 第三章主要人员机械设备配置.................................................................................................... 第四章钢筋加工厂建设流程........................................................................................................ 4.1、钢筋加工厂规划...................................................................................................... 4.2、场地处理、排水设置 .............................................................................................. 4.3、钢筋原材存放区设置 .............................................................................................. 4.4、加工区设置............................................................................................................. 4.5、成品、半成品堆放区设置 ....................................................................................... 4.6、加工棚的设置 ......................................................................................................... 第五章钢筋加工厂的检查与验收 ................................................................................................ 第六章安全保证措施 .................................................................................................................. 第七章消防保证措施 .................................................................................................................. 第八章文明施工措施 .................................................................................................................. 第九章环境保护措施 .................................................................................................................. 第十章附图.................................................................................................................................
洞井镇高升村村民委员会两安建设项目 （高升·星光天地） 钢 筋 混 凝 土 施 工 方 案 湖南东方红建设集团有限公司 洞井镇高升村村民委员会两安建设项目部（高升·星光天地） 2016年12月18日
目录 第一节、编制依据 2 第二节、工程概况 3 第三节、施工安排 3 第四节、施工准备 4 第五节、主要部位钢筋施工 5 第六节、混凝土工程24 第七节、质量保证措施30 第八节、成品保护34 第九节、安全管理及保证措施34
钢筋混凝土施工方案 一、编制依据 1）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002） 2）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 3）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） 4）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93） 5）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—91） 6）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001） 7）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2001） 8）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91） 9）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 10）《建筑物抗震构造详图》04G329 11）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300—2001） 12）混凝土质量控制标准（GB50164—92） 13）混凝土强度检验平定标准（GBJ107—87） 14）普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准（JGJ52—2006） 15）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96） 16）钢筋焊接接头实验方法标准（JGJ/T27-2001） 17）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001） 18）混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图（03G101-1）
x x隧道 标准化钢筋加工场施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁XX局集团有限公司 xx城际铁路综合Ⅱ标项目经理部 二○一二年九月三日
目录 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 钢筋加工场施工方案 (1) 4.1 选址要求 (1) 4.2钢筋加工场规划布置 (2) 4.3 新建标准化钢筋加工场工程量 (5) 5 施工流程图 (7) 6 具体施工方法 (7) 6.1施工准备 (7) 6.2场地整平施工 (7) 6.3生活区、加工场及便道硬化 (8) 6.4 加工棚施工 (8) 6.5 储存台、隔墙施工 (8) 6.6 围墙施工 (8) 6.7板房搭建 (9) 6.8附属设施建设 (10) 7 文明施工及管理措施 (10) 8安全保证措施 (10)
xx隧道标准化钢筋加工场施工方案 1编制目的 为了满足xx隧道暗挖区间隧道初支和二衬施工，对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业；以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工需求，特编制此方案。 2编制依据 （1）根据中铁XX局集团有限公司xx城际铁路综合Ⅱ标项目部标准化建设文件； （2）《xx城际铁路综合Ⅱ标xx隧道洞身明挖段施工组织设计》； （3）根据本工程施工现场实际情况； （4）国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件； （5）本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。 3 工程概况 xx城际铁路综合Ⅱ标xx隧道从长沙火车站出发，过人民东路开始入地，平 行于京广线南行，穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐，穿京广线、东二环，在劳动东路与xx路交叉口设地下xx站（与地铁三号线xx站换乘），沿xx路往南，在香樟路设香樟路站，沿圭塘河往南，在湘府路设湘府路站，下 穿湖南植物园以及时代阳光大道后，设地下汽车南站，沿中意一路南行，在南三 环（绕城高速）附近出洞。 我工区主要负责从DK1+440～DK14+300段范围内的所有车站及非盾构区间 的土建施工，具体主要包括xx站、香樟路站、湘府路站和汽车南站站以及中间 的非盾构区间。 4 钢筋加工场施工方案 4.1 选址要求 （1）根据现场实际情况，选址以避开洞身明挖段开挖线及新河路规划线为原则，新建标准化钢筋加工场选址位于洞身明挖段基坑东侧施工便道旁（里程：DK9+140-DK9+290）。后附xx隧道标准化钢筋加工场与洞身明挖段基坑关系图。 （2）根据工程分布、施工生产、安全需要，标准化钢筋加工场地势较开阔，
福州莆炎高速公路A1合同段 钢筋加工场建设 标准化方案 编制： 审核： 审批： 新疆北新路桥集团股份有限公司二零一六年十二月
目录 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.工程范围及地理位置 (1) 4.建设用地具体规划方案 (1) 5.钢筋加工场建设 (2) 6.施工进度计划 (6) 7.施工机械、人员投入计划 (7) 8.工期保证措施 (7) 9.质量控制措施 (8) 10.安全施工措施 (8) 11.文明施工措施 (9) 12.环境保护措施 (9)
钢筋加工场建设标准化方案 1.编制依据 1.1国高网莆炎高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段公路(福州段)路基土建工程施工招标文件、两阶段施工图设计； 1.2福建省高速公路施工标准化管理指南(第二版)； 1.3现场踏勘调查获取的当地资源、交通状况及施工环境等资料。 2.编制原则 满足安全、环保、实用、以人为本的要求，统筹规划、合理布局、因地制宜、节约资源。规范工地建设，改善生产、生活环境，充分采用工厂化、集约化的施工措施，优化资源配置，节约工程成本，提高施工效率，落实安全、环保、水保管理理念，提升工程项目管理水平和文明施工形象。 3.工程范围及地理位置 本工程为国高网莆炎高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段公路(福州段)路基土建工程A1合同段，起点桩号(K95+000=沈海复线YK64+960)，位于永泰梧桐镇潼关村，设潼关枢纽互通与沈海复线福州至永泰段衔接，路线向北跨过潼关溪，经潼关、大洋、长太洋至西林，穿西林隧道后建西林大桥上跨青龙溪，路线沿西林村西侧坡地继续北行，穿福公隧道至丘演村，尔后线位沿大樟溪西岸与S203省道平行布设，至K101+790设梧桐服务区后至本合同段终点梧桐镇小坪村以南，终点桩号K102+640.路线全长7.635211公里(以右线计)。工程范围包括：路基、桥梁、隧道、涵洞、互通、服务区。 4.建设用地具体规划方案 4.1规划方案 依据福建省高速公路施工标准化管理指南钢筋加工场建设的安全要求及管理要求，钢筋加工场拟布置在永泰县梧桐镇西林村西林大桥左侧80米处空地，毗邻S203省道，交通便利。 本项目只设置一座大型钢筋加工场，对合同段内桥梁、隧道、涵洞等结构物的钢筋进行集中加工，采用集中加工配送方式，减少二次搬运量，做到加工及施工互不干扰。配备数控钢筋弯曲机、数控弯箍机、钢筋笼滚焊机、二氧化碳保护焊等钢筋加工设备，保证工程所需各种钢筋均由机械自动加工成型，杜绝人工弯曲钢筋。 钢筋加工场设置远程视频监控探头，确保24小时监控。钢筋加工场的规模及功能满足投标文件承诺及施工需要，设置材料堆放区、作业区、成品区，并设置避雷及防风保护措施。钢筋加工场采用封闭式管理，配备专门技术人员及管理人员。钢筋进出场执行登记制，原材料经检验合格后由项目部、监理单位共同确认登记入场，钢筋加工成品或半成品出场由项目部、监理单位检查合格后确认登记出场，钢筋进出场有据可查。 钢筋加工场配备4台桁吊，满足钢筋场内各功能区之间的钢筋转运要求，桁吊由专业厂家生产，使用前报有关部门鉴定合格后再行使用，桁吊操作人员经培训合格后持证上岗。
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 2、编制原则 (2) 3、钢筋棚总体方案 (2) 3.1选址要求 (2) 3.2钢筋加工厂内布置 (2) 3.3钢筋加工厂资源配置 (4) 3.4钢筋加工厂内基础建设 (5) 3.5钢筋加工厂内各功能区建设 (5) 4、施工工艺流程及方法 (7) 4.1施工工艺流程 (7) 4.2施工流程图 (7) 4.3施工方法 (10) 5、施工安全措施 (10) 5.1安全保证措施 (10) 5.2安装具体措施 (11) 6、施工质量保证 (12) 6.1本工程的质量目标是： (12) 6.2管理机构 (12) 6.3质量保证措施 (13) 7、文明施工 (14)
云南省杨柳(滇黔界）至宣威高速公路钢筋加工棚施 工方案 1编制依据 １、云南省杨柳(滇黔界）至宣威高速公路工程施工图纸； 2、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路工程施工图纸招标文件； 3、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路勘察设计合同； 4、《云南省交通运输厅关于云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计的批复》(云交基建[2017］4５号); 5、《云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计文件》; ６、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计审查专家意见； 7、交通运输部有关技术标准、规范、规程； 8、南首有关技术规定及有关会议纪要、规定； 9、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/ＴF5０-20１1); 10、《公路工程施工安全技术规程》(JTG D081－20０６）； １１、《公路工程质量检验评定标准》（JTG Ｆ80/１-2004)； 1２、《职业健康安全管理体系、规范》(GＢ/T２800１—2011)； 13、《环境管理体系、规范》(GB/T2４00１—2004）; 14、现场实地勘察和对周围地理环境的调查; 15、国家、省、市现行安全法规、标准、规范。
标准化钢筋加工场建设方案(含设计图计算式)
**项目**合同段钢筋加工场建设方案 编制: 复核: 审核: **有限公司 **项目经理部 **年**月
建设方案
建设方案
建设方案
建设方案 钢筋加工场建设方案 一、编制依据 1、**项目CYTJ5合同段招投标文件相关要求； 2、**高速公路扩能项目**合同段《两阶段施工图设计》； 3、施工现场踏勘、调查走访相关信息； 4、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46—2005； 5、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ 33—2001。 二、工程概况 本合同段起于**市渝北区共和村，经滩子头、宝华村止于渝北区洛碛镇石堰沟，路线里程K14+650~K20+700，路线全长6.05公里。 本合同段设洛碛南和三林两个互通，全段共17座大中型桥梁（含互通桥梁）、3座人行天桥，涵洞13座。 三、选址及规划 根据招投标合同及**市建设标准化管理手册的要求，各合同段内桥梁、结构物的钢筋进行集中加工，需要设置一座大型钢筋加工场。我合同段对钢筋加工场建设用地进行了选址及规划。 1、场地选址 钢筋加工场用地选址在洛碛镇宝华村村道旁原水泥拌合站旧址，位于本项目杨柳坝大桥12#墩右幅约100米处，与项目部约600米，利于钢筋加工场的建设与管理。此处地势平坦、距主线近，且交通便利，便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场。目前钢筋加工场已建设完毕，待龙门吊安装完成及电力连接后即可生产。 2、场地规划 场地规划面积约2170m2，设原材存放区、钢筋下料区、加工制作区、成品及半成品存放区等，各区域分开标识布置。钢筋加工场采用封闭式管理，周围用围墙进行隔离，进出场道路进行硬化处理，设大门一处。
（8）钢筋混凝土面板施工工艺 A施工工艺及施工方法: 验收基层→测量放线→支模→混凝土拌和物搅拌→运输→摊铺→钢筋 布设→振捣→整平→抹面→接缝处理→养护→拆模 混凝土摊铺前，对基层进行整修，平整度、强度度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强,混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。 进行原材料试验和混凝土配合比设计。 钢筋工程： 要严格按照设计图纸下料，钢筋的表面应清净。油渍、漆污等用锤敲击时能剥落的漂皮、铁锈等应在使用前清除干净。 根据设计图纸放出轴线及板面边线；在厂区布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。 在处理好的基层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与板面高度相齐平。模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。支立好的模板要牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。 拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。每拌所用材料均应过秤，并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料，再加减水剂，进料后边搅拌边加水。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。并且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。混凝土运输用自卸汽车运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。运输时间通常夏季不宜超过30分钟。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。 采用三辊轴机组铺筑。设专人指挥自卸车准确卸料。运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的模板槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。小型挖机摊料、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺混凝土拌和物的坍落度控制在50～80mm之间，拌和物松铺系数控制在1.1～1.25之间。施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用袋覆盖，恢复工作时将此混凝
钢筋加工场施工方案 （一）钢筋加工场布置置原则 本标段将下部结构钢筋集中在钢筋加工场加工，钢筋加工场设置遵循“因地制宜，节约土地，保护环境，安全可靠，规范有序，功能完备，布设合理，方便生活，满足生产”的原则。 （二）钢筋加工场选址 根据绍兴市柯桥区轨道交通工程安全文明施工标准化管理要求，钢筋场选址结合本标段的实际工程及地形情况，将钢筋加工场设置于（），集中制作下部结构钢筋，有利于材料集中加工及配送。 （三）钢筋加工场设置要求 基本要求：a、材料标识牌，宽0.5m、高0.4m，采用铝塑板制作，白底黑字。 b、材料标识牌设置高度1.2m、跨度不小于0.4m的支撑防止倾倒。 场内路面作硬化处理，主要运输道路应采用不小于 20cm 厚的混凝土硬化，基础不好的道路增设碎石掺石屑垫层。场内排水宜按照中间高四周低的原则预设不小于1.5%排水坡度，四周宜设置砖砌排水沟，并采用 m7.5 砂浆抹面。钢筋加工场架构采用钢结构搭设形式的，顶部采用固定式拱形防雨棚，高度应满足加工设备操作空间（一般不小于 7m），并设置避雷及防风的保护措施。做好防水处理，正面张挂安全警示牌及钢筋加工车间标志牌，侧面张挂安全标语。在加工制作区应悬挂各种型号钢筋的大样设计图，标明尺寸，确保钢筋下料及加工准确。钢筋加工棚内机械布置位置应合理，用电线路电箱按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005要求，采用三级配电三级保护，配电箱、开关箱的高度、线路敷设、接地接零保护必须符合规范要求，电箱须有系统电路图、标明责任人，编号，按消防要求配备一定数量的灭火器。 2、钢筋存放基本要求：施工现场钢筋存放必须按照总平面图规定的位置放置，各种钢筋存放必须按品种、规格堆放，应一头对齐。钢筋下垫构件采用现浇砼或轨枕垫底，高度不小于250mm；中间设置16号槽钢分隔并设置标识牌。钢筋在施工现场堆放使用帆布作为防雨措施，不得使用彩条布。对长期堆放不使用的已加工钢筋进行保护。 3、其他要求 （1）场内应设置照明（含应急照明）设施，照明电路应与工作用电电路分开。电路铺（架）设应科学、合理，一般钢筋棚的两侧，严禁乱拉、随地放置。 （2）各种气瓶应有标准色，气瓶间距不小于 5m，距明火不小于 10m，且应采取隔离措施。气瓶使用或存放符合要求，应有防振圈和防护帽。