人为因素培训试题
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1、在民航总局飞行标准司颁发的咨询通告《航空人员的维修差错管理》中要求多长时间对维修差错进行综合分析，评估并写出报告
A 一年
B 两年
C 半年
D 各单位自定
2、按照人为因素的理论和方法，解决航空安全问题的重点是
A 航空器
B 组织
C 操作者
D 环境
3、SHEL模型是
A 数学模型
B 人机设计理念模型
C 人为因素概念模型
D 上述答案不对
4、准确表述人为因素研究的范畴是
A 生命件—硬件，生命件--软件，生命件--环境，生命件—生命件
B 人机工程学
C 人，机器，环境
D 上述答案不对
5、在下述各项中，哪一项属于人为因素的研究范畴
A 人与机器
B 软件与硬件
C 软件与环境
D 硬件与环境
6、在人为因素所含的要素中，关键的要素是
A 软件
B 环境
C 生命件
D 硬件
7、按照REASON理论和方法,在解决民用航空安全问题时,重点时查找
A 不安全行为
B 组织缺陷
C 航空器缺陷
D 不安全行为的前提条件
8、REASON模型将系统缺陷分为几级
A 二级
B 三级
C 四级
D 五级
9、按照REASON理论和方法,导致事故发生的因素通常是
A 一个
B 两个
C 多个
D 很多
10、人是会出错的,这种理论真确吗?
A 正确
B 不正确
C 不完全正确
D 对半参错
11、在民航总局飞行标准司颁发的咨询通告《航空人员的维修差错管理》中要求设立或指定组织机构负责维修差错管理,其完整的要求是
A 单独设立
B 安全管理部门或生产部门兼管
C 也可以有安全管理部门,质量部门,可靠性管理部门兼管
D A和C
12、在民航总局飞行标准司颁发的咨询通告和管理人员的要求是
A 熟悉航空器维修
B 经过专门培训
C 掌握了调查程序,能够运用调查表进行时间调查
D B和C
13、为了保证人为差错调查的客观性,在民航总局飞行标准司颁发的咨询通告《航空人员的维修差错管理》中规定调查材料级其纠正和预防措施应
A 征得当事人认可
B 征求有关部门经理意见并得到确认
C 在相应得会议讨论,然后经主管领导批准
D B和C
14、在下述各项中,那一项不属于人为因素研究范畴
A 生命件—硬件
B 生命件—软件
C 生命件—生命件
D 硬件—软件
15、人与人不同, 有的人会出错,有的人不出错,这种说法对吗?
A 不对
B 对
C 不完全对
D 对半参错
16、按照REASON理论和方法,事故是由多个互为因果关系形成链导致的,因此,只要在下述何种条件下就能阻止事故的发生?
A 组织因素缺陷
B 基层监督缺陷
C 不安全行为及其前提条件缺陷
D 以上全部
17、在民航总局标准司颁发的咨询通告《航空人员的维修差错管理》中要求对维修差错进行闭环控制管理,纠正和预防措施颁发后,多长时间检查一次落实情况?
A 三到六个月
B 五个月
C 一年
D 一年半
18、航空界要进一步降低事故率,必须将重点放在事故的主要原因上,其主要原因是指
A 飞行机务空管
B 航空器
C 人的因素
D A和B
19、因为人是会出错的,所以人为差错是不能控制的,这种说法对吗?
A 不正确
B 正确
C 不完全正确
D 对半参错
20、维修中人为差错不可能完全避免,这种理论正确吗?
A 不正确
B 正确
C 不完全正确
D 对半参错
21、下述那一界面不属于人为因素研究范畴?
A 环境—软件
B 生命件-环境
C 生命件—硬件
D 生命件—生命件
22、在民航总局标准司颁发的咨询通告《航空人员的维修差错管理》中要求对维修差错的类型＆诱因进行分析的周期是
A 一年
B 两年
C 半年
D 上述答案不对
23、中国民用航空总局维修差错调查表由几部分内容组成
A 二部分
B 三部分
C 五部分
D 六部分
24、中国民用航空总局维修差错调查表中所列的诱因有几种?
A 7
B 9
C 3
D 上述答案不对
25、按照中国民用航空总局维修差错调查表规定,下列各项中,那一项属于诱因?
A 安装不当
B 勤务缺陷
C 设备工具
D 修理不当
26、按照中国民用航空总局维修差错调查表规定, 下列各项中,那一项不属于诱因?
A 工作任务
B 公司维修文件
C 器材管理
D 检查测试故障隔离欠妥
27、按照中国民用航空总局维修差错调查表规定, 下列各项中,那一项属于诱因?
A 检查测试故障隔离欠妥
B 勤务缺陷
C 环境设施
D 修理不当
28、按照中国民用航空总局维修差错调查表规定, 下列各项中,那一项不属于诱因?
A 工作任务
B 公司维修文件
C 器材管理
D 安装不当
29、指出下述那一项与中国民用航空总局维修差错调查表中规定的内容不符?
A 第一部分概述,第二部分事件
B 第三部分维修差错,第四部分诱因分析
C 第五部分责任,纠正和预防措施
D 第六部分纠正和预防措施闭环审计记录
30、在下述中国民用航空规章里那部规章明确提出对维修人进行人为因素知识培训?
A CCAR121部
B CCAR145部
C CCAR66部
D 目前中国航空规章没有要求
31、航空界对人的因素需求是什么?
A 安全和效率
B 系统有效性
C B和
D D 运行人状态良好
32、影响运行人状态良好的重要因素是什么?
A 疲劳
B 生物节律紊乱缺少睡眠
C 饮食
D A和B
33、控制人为差错的主要方法有三种,下述那一项可以去掉?
A 减少差错
B 提高人的综合素质
C 捕获差错
D 包容差错
34、世界航空安全所达到的水平是
A 较高
B 较低
C 公众可接受
D 公众不能接受
35、企业安全文化对一个组织的影响,突出表现在
A 人的积极性
B 效益
C 加速或防止违规的发生
D 协调配合
36、标准运行程序协助运行人员符合逻辑,特别是—方式完成任务.
A 简单
B 复杂
C 防错
D 快速
37、导致飞行事故的主要原因是
A 航空器
B 飞行员
C 环境因素
D 人的因素
38、生命件—生命件界面包括
A 人与他人
B 人与组织
C 人与环境
D A和B
39、人的因素各要素同等重要
A 对
B 不对
C 对错参半
D 上述说法不对
40、人为因素分别研究人,软件,硬件,环境的科学
A 对
B 不对
C 对错参半
D 上述说法不对
ABCAA CBCCA DDDDA DACAB AADDC DCDCB CDBCC CDDBA 注：每题2.5分，共40题，满分100分。
《人为因素》题库 科目代码：B-01001-13所属课程：ME基础 科目代码：B-01002-13所属课程：AV基础 1．人为因素学科的研究对象是（A）。 A.人与广义环境的相互关系 B.人与人的相互关系 C.人与机器的相互关系 D.人与企业的相互关系 2．和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可。(C) A. 飞行人员 B. 企业文化 C．安全 D．经济利益 3. 在民航系统中，研究和应用人为因素的目的主要是（D） A. 保障安全 B. 提高效益 C. 提高经济利益 D. 保障安全和提高效益 4. SHEL模型里面的“S”代表（A） A. 软件 B. 硬件 C. 环境 D. 生命件/人 5. SHEL模型里面的“H”代表（B） A. 软件 B. 硬件 C. 环境 D. 生命件/人 6. SHEL模型里面的“E”代表（C） A. 软件 B. 硬件 C. 环境 D. 生命件/人 7. SHEL模型里面的“L”代表（D ） A. 软件
B. 硬件 C. 环境 D. 生命件/人 8.墨菲定律的意义是（B） A. 不怕一万就怕万一 B. 凡事不要抱有侥幸心理 C. 当一天和尚撞一天钟 D. 世事无绝对 9.人为差错是（A） A. 客观事物的一部分 B. 可以杜绝的 C. 可以预防的 D. 可以通过学习来杜绝的 10.关于人为因素学科性质说法正确的是（D） A. 关于心理学、社会学和统计学的综合 B. 关于生理学和医学的综合 C. 关于人体测量学和工程学的综合 D. 以上都包括 11.人为因素利用系统工程学框架，通过系统的应用人的科学，以寻求人的（B） A. 最佳思维 B. 最佳表现 C. 最佳效率 D. 最佳理念 12.现代飞行事故（C） A. 80%是由机械事故引起 B. 80%是由飞行员引起 C. 80%是由人为因素引起 D. 80%是由空管人员引起 13. 在认知世界的过程中，人们获取信息最主要的途径是（C）。 A.嗅觉 B.听觉 C.视觉 D.触觉 14. 人耳听力最大灵敏度在： (C) A．20赫兹 B. 2000000赫兹 C. 3000赫兹
C N A S-C L012018检测和校准实验室能力 认可准则 I S O I E C17025测试 题
CNAS-CL01:2018 《检测和校准实验室能力认可准则》（ISO/IEC 17025:2017）试题 姓名：__________ 单位/科室：____________ 分数：___________________ 一、判断题：请在（）中打“ ”，错误的打“ ”。每题1分，共20分。 1、实验室应建立、编制、实施和保持管理体系，该管理体系应能够支持和证明实验室持续满足本文件要求并且保证实验室结果的质量，除满足第4条款至第7条款的要求，实验室只能按照方式A实施管理体系。（错） 2、实验室按照ISO9001的要求建立并保持管理体系，不需要能够支持和证明持续符合第4条款至第7条款要求。（错） 3、实验室管理者应建立、编制和保持符合本文件目的的方针和目标，且应确保该方针和目标在实验室组织的各级人员得到理解。（错） 4、参与实验室活动的所有人员应可获得其职责适用的管理体系文件和相关信息。（对） 5、实验室应控制与满足本文件要求有关的内部和外部文件。（对） 6、在使用地点应可获得适用文件的相应版本，其发放应受控。（错） 7、实验室管理体系应包括应对风险和机遇的措施。（对） 8、实验室的受控文件就意味着是有效文件。（错） 9、实验室的管理体系只需覆盖固定设施、固定场所中所从事的工作。（错） 10、实验室应制定校准方案，并应进行复核和必要的调整，以保持对校准状态的可信度。（对） 11、实验室应配备正确开展实验室活动所需的并影响结果的设备。（错） 12、内部审核的时间间隔由实验室随意规定。（错）
目录 一、判断题 (2) 二、单选题 (3) 三、多选题 (30) 四、简答题 (33) 五、填空题 (65)
一、判断题 1、非惩罚性的环境是自愿性报告系统的关键，这句话对吗？ 【答案】对 2、只要符合了民用航空规章就可以避免所有航空风险？ 【答案】错误 3、人是会出错的，这种理论正确吗？ 【答案】正确 4、人为因素是分别研究人、硬件、软件、环境的科学。这句话正确吗？ 【答案】错误 5、人为因素各要素同等重要。这句话正确吗？ 【答案】错误 6、人机工程学属于人为因素范畴吗？ 【答案】正确 7、按照墨菲(MURPHY)定律，如果存在一种错误做法,这种错误做法迟早发生一次的概率是1吗？ 【答案】正确 8、人与人不同，有的人会出错，有的人则不出错，这种说法正确吗？ 【答案】错误 9、因为人是会出错的，所以人为差错是不能控制的。这种说法正确吗？ 【答案】错误 10、维修中人为差错不可能完全避免，这种说法正确吗？ 【答案】正确 11、人都会出错，但是，有的出的多，有的出的少，这种说法正确吗？ 【答案】正确 12、维修工作中，如果出的是同一类型差错，那么，发生差错的原因也应该是相同的。这种说法正确吗？ 【答案】错误
13、如果发生差错的类型相同，导致的后果也必然相同。这种说法正确吗？ 【答案】错误 14、按照墨菲(MURPHY)定律，如果存在一种错误做法,这种错误做法一次也不发生的概率是0吗？ 【答案】正确 15、人为因素研究的范畴限于人与他人、团队和组织？ 【答案】错误 二、单选题 题例：19991998的末位数字是（）。 A.1 B.3 C.7 D.9 【答案】A 1、国际民航组织在下述哪一附件中规定航空维修执照持有人应具有与其职责相关的人为因素知识？ A.附件1—人员执照的颁发； B.附件2—空中规则； C.附件8—航空器的适航性； D.附件13—航空器事故和事故征候调查 【答案】A 2、在下述哪一部中国民用航空规章中规定相关维修人员要经过人为因素知识的培训？ https://www.doczj.com/doc/e118398717.html,AR-66； https://www.doczj.com/doc/e118398717.html,AR-147； https://www.doczj.com/doc/e118398717.html,AR-145； https://www.doczj.com/doc/e118398717.html,AR-121 【答案】C 3、国际民航组织在附件13中规定自愿性报告系统必须是： A.公平处罚； B.不处罚； C.不公开； D.不处罚，对资料来源提供保护。 【答案】D
M9 CC必胜版 1.当发生化学品烧伤时，以下哪种处置方法是正确的b a.用灭火剂喷 b.用大量水冲洗 c.用酒精擦拭 d.用干净的棉布 2.应对紧急情况的基本措施有()b a.不论何种情况，都必须将危险清除 b.保持冷静并正确估计形势 c.始终坚守在现场d .只考虑自己 3在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险，其中，物理性的危险包括哪些abcd a.高分贝的噪音。 b.有毒物体。c 移动的设备，移动的车辆。d 极端的温度条件。 4进行维修工作时，为保障工作环境的安全，以下哪些环节是必须的? abcd a 维修人员应执行安全防护程序。b、在关键位置设置足够的标识。 c.严格划分工作区域 d.加强现场监控. 5.有关事故链的描述，以下说法正确的是（）bcd a.事故发生的原因至于管理相关b 打断任一环节可能避免事故发生。 c 事故发生的原因不是单一的。 d事故的发生包括一系列人为因素问题， 6.SHEL模型中，属于人为因素研究范畴的是abc a 人与软件 b.人与硬件 c .人与环境d 硬件与软件 7.工作时没有合适的工具，属于SHEL模型中哪个界面的问题?b a 人与软件b.人与硬件c 人与环境 d 人与其他人 8.统计表明，下列引发飞行事故的因素中占第一位的是a a.机组因素b 机械因素 c 天气因素 d 维修与维护因素 9.人为因素通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其中主要的两个相互关连的目标是a a 安全与效率。B 经济与效益。 c 精细与速度。 D 包容与深化 10.研究表明，当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的c a 20% b 50% c.80% d 100% 11.对民用航空器维修而言，SHEL模型中心的””人””c a 单指放行人员。 b 仅为放行人员或维修人员。 C 包括维修人员，主管，计划员，经理等d包括个人，团队，部门和单位。” 12人为因素涉及多学科学术知识，其特点是b a 以学术为中心b、以应用为中心c 以理论研究为目的 d 以统计为目的 13.人为因素涉及多学科知识，目前，涉及的主要学科包括 abcd a 心理学和生理学 b 工程学 c 社会学 d 统计学- 14.事故调查表明，随着民航业的发展，事故因素的发展趋势是:b a 机械原因导致的事故增加，人为因素导漏事故减少 b 机械原因导致的事故减少，人为因素导致的事故增加 c 机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化 d 没有可比性 15.下列可以提高目视检查可靠性的措施有:c a 有些部位可以忽略 b 心中默记所发现的问题 c.随时记录所发现的问题d 随时将发现的问题告诉同事 16在维修行业中，应对体力工作造成的疲劳，最有效的方法d a 从事其它工作 b 饮用含酒精饮品 c 服用药物 d 足（后边看不到） 19.从事复杂系统工作，下列哪种做法更重要:b a 需随时记录 b 更需要书面的程序和辅助资料作为参考
C N A S体系详解认可准则 试题检测员 Prepared on 21 November 2021
C N A S体系详解——认可评审准则培训试题 一、判断题 1、测量不确定度是检测结果的误差 2、实验室在接收样品时应记录样品与规定的偏离 3、实验室应按用户要求配备进行检验的全部仪器设备 4、如果检验证书或报告中有分包者所进行的检测的结 果时，应明确的标明 5、记录的更改应按照国内外有关试验、检测规范实行 6、为保证记录的整洁、完整，现场检测记录可在检测 结束时统一整理后再填写 7、实验室应监测、控制和记录环境条件 8、为节省时间，管理体系内部审核与管理评审可结合 进行 9、每一台仪器设备都应明确标识其状态 10、申请资质认定的检测/校准实验室必须制定所有检测 项目的作业指导书 二、选择题 1、实验室管理体系应覆盖其所有场所进行的（） A、检测 B、过程 C、活动 D、工作 2、资质认定实验室应使用（） A、国际单位制单位 B、一贯单位制单位 C、法定计量单位
3、检测和校准方法的偏离须有相关技术单位验证其可 靠性或经有关（）部门核准 A、技术 B、行业 C、主管 4、定期内部审核一般是审核（） A、出现问题的部门 B、客户抱怨的部门 C、管理体系的全 部要素 5、被评审方是否全体人员出席首次会议，有（）决 定。 A、被评审方 B、评审组长 C、与会人员 6、实验室管理层应确保所有（）人员的能力 A、操作专门设备 B、从事检测和校准 C、评价结果 D、签 署报告 7、管理评审活动所涉及的关键要点有（） A、质量体系的持续适用性 B、质量体系的有效性 C、最高 管理者D、质量主管E、监督员 8、检测实验室评定不确定度的严密程度取决于（） A、据以作出满足某规范决定的窄限 B、标准的要求 C、实 验室自身的要求D、客户的要求 9、作业指导书应该（）制定 A、全部 B、根据需呀 C、可能影响检测和校准结果时 D、 标准内容需要补充时 10、实验室可以将（）检测工作分包
第一篇人为因素 1.维修中人为因素的定义 2.航空维修中人为因素主要是研究航空维修中人的工作表现的影响因素，优化航空人员的工作表现，减少人为差错，保 障航空安全。维修中人为因素的定义 维修人为因素是指航空维修工作过程中， ●应当考虑人的行为能力和局限性对于航空器或航空器部件的维修的有效性和安全性的影响， ●以及考虑人与其他因素的协调关系的基本原则 国际民航组织在227咨询通告中是如何定义人为因素的? ●人为因素是有关人的科学； ●关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序及周围环境之间的关系，人与其他人的关系；人为因素涉及航空系统中 人的所有特征； 它经常利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现 3.航空界研究人为因素的必要性 安全和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可，优化航空人员的工作表现，是实现安全和效率的可靠保证。随着航空设计和制造业的发展，飞机的可靠性得到很大提高，而航空维修差错近年呈上升趋势，维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量，而飞机的维修质量又直接影响着航空安全， 4.航空界对人为因素的需求以及研究人为因素的目的（目的） 1 由于航空器安全水平的提高，飞机的机械原因导致事故的比例从80%降低到20%，这使得提高航空安全的关注点逐步转移到人的身上 2 根据飞行安全基金会预测，全球范围内的航空运输量在未来10-15年内有望成倍增长。依次即使保持当前的安全水平，由于飞机数量和飞行时间的增加，航空事故数量也可能增多，到2015年飞行事故将达到一年45起，平均9天不到会发生一次飞行事故，这是难以让人接受的结果 3 应用人为因素并不仅限于飞行安全需要，缺乏人为因素知识还对效率有着重要影响。运行中忽视人为因素可能会使人完成任务时表现不佳，从而影响效率。 综上所述，航空界对人为因素的需求和研究的目是保障安全和提高效率。 5.解释SHEL模型并展开，指出人处于模型中心的意义 SHEL模型是一种常用的模型，用以研究人为因素的，它的名字是由模型中各组成部分的第一个字母构成的。 S—软件，维修程序，维修手册，检查单等 H—硬件。工具，测试设备。飞机结构，驾驶舱设计，操纵系统和仪表的配置和使用特性等。 E—环境。例如：机库条件和航线条件等环境以及工作方式，管理机构等。 L—生命件/人。例如，处于模型中的人，包括维修人员、主管、计划员、经理等。 意义： SHEL模型用简化的方法表示复杂系统，具体形象地表现人为因素研究的范围，基本要素以及它们之间的相互关系；在SHEL模型中，方块界面之间需要非常匹配，一处不匹配就意味着一个人为差错。 所以说人是这个模式的中心，被认为是系统中最重要的，同时其适应能力也是最重要的组成部分。 6.举例说明人和SHEL模型之间的界面可能出现的不匹配的问题 人-软件，曲解程序，编写的不实用的手册，设计不合理的检查单，未经测试或难于使用的计算机软件 人-硬件，没有足够的工具，不适当的设备，飞机维修性设计很差 人-环境，不舒适的工作场地，不适当的机库空间，过高的温度，过大的噪声，照明差 人-人，和其他人的关系，人力短缺，缺少监督，缺少来自管理人员的支持 7.解释事故链 与许多事故征候和事故一样，所有案例都包含一系列人为因素，形成了一条事故链，如果在管理，维修和机组这些出差错的环节上，建立预防差错的有效措施使“链条”中的任一环节断开，这些事故征候/事故就可能避免。事故的原因不是单一的，往往涉及许多人，而只要其中任何一个人对异常有反映或提出质疑，就会有不同的结果----打破事故链，从而避免差错，防止事故的发生。 8.墨菲定律定义并展开 墨菲定律：人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错误的做法去做。墨菲定律忠告人们，面对自身缺陷时最好想的周到全面些，不要存在任何侥幸心理，采取多种保险措施，防止偶然发生的人为失误导致灾难和损失。所以说，人为差错是客观事物的一部分，但也不是客观世界的全部，墨菲定律有助于人们更好的理解人为差错。 9.影响视力的因素 1 生理因素如近视、远视、年龄； 2 摄取外来物质的影响如毒品、药物、烟、酒； 3 环境因素如光线亮度、空气的清洁度； 4 与被观察物体有关的因素如物体尺寸和外型、与周围物体的反差、物体的相对运动、物体离观察者的距离、物体和观
CNAS-CL01：2018 《检测和校准实验室能力认可准则》及其 应用要求考试卷答案 单位：姓名：日期：分数： 填空题：（每题4分） 1、CNAS-CL01：2018《检测和校准实验室能力认可准则》（ISO/IEC 17025:2017） 2018 年03 月01 日发布，2018 年09 月01 日实施。 2、实验室管理体系符合GB/T 19001 的要求，并不证明实验室具有出具技术 上有效数据和结果的能力。 。 3、实验室管理层应作出公正性承诺。 4、实验室应通过作出具有法律效力的承诺，对在实验室活动中获得 或产生的所有信息承担管理责任。 5、实验室管理层应确保： a)针对管理体系有效性、满足客户和其他要求的重要性进行沟通； b)当策划和实施管理体系变更时，保持管理体系的完整性。 6、实验室应将影响实验室活动结果的各职能的能力要求制定成文件，包括对 教育、资格、培训、技术知识、技能和经验的要求。 7、设施和环境条件应适合实验室活动，不应对结果有效性产生不利影响。
8、实验室应获得正确开展实验室活动所需的并影响结果的设备，包括但不限 于：测量仪器、软件、测量标准、标准物质、参考数据、试剂、消耗品或辅助装置。 9、当需要利用期间核查以保持对设备性能的信心时，应按程序进行核查。 10、实验室应通过形成文件的不间断的校准链将测量结果与适当的参考 对象相关联，建立并保持测量结果的计量溯源性，每次校准均会引入测量不确定度。 11、实验室应有以下活动的程序，并保存相关记录： a)确定、审查和批准实验室对外部提供的产品和服务的要求； b)确定评价、选择、监控表现和再次评价外部供应商的准则。 12、实验室应保存评审记录，包括任何重大变化的评审记录。 针对客户要求或实验室活动结果与客户的讨论，也应作为记录予以保存。 13、实验室应确保使用最新有效版本的方法，除非不合适或不可能做到。必要时， 应补充方法使用的细则以确保应用的一致性。 14、实验室应有清晰标识检测或校准物品的系统。物品在实验室负责的期间内 应保留该标识。标识系统应确保物品在实物上、记录或其他文件中 不被混淆。 15、技术记录应包括每项实验室活动以及审查数据结果的的日期和责任 人。原始的观察结果、数据和计算应在观察或获得时予
人为因素和航空法规复习资料 1．《民用航空器维修人员执照管理规则》适用于从事哪些民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的人员。 A在中国登记的民用航空器； B在中国运行的民用航空器； C中国制造的民用航空器； D中国运营人运营的民用航空器。 答案：A 2 CCAR66部所规定的维修人员执照和资格证书包括哪些类别： A．上岗证，维修人员执照，检验人员执照，管理人员证书 B．维修人员执照，检验人员执照，外籍维修人员认可证 C．民用航空器维修人员执照，民用航空器部件修理人员执照，民用航空器维修管理人员资格证书 D．上岗证，维修人员执照，检验人员执照 答案：C 3．民用航空器维修人员执照不包括（）。 A．基础部分； B．项目部分； C．机型部分和基础部分； D．机型部分。 答案：B 4． CCAR66部规定的维修人员执照基础部分航空器机械专业（ME）类分为：A． PH，TH，PA，TA； B． AV，PH，TH，TA； C． A，P，E； D． A，P。 答案：A 5．航空机械专业的英文代码为： A． ME； B． AV； C． TH； D． PH。 答案：A 6．民用航空器部件维修人员执照包括（） A．基础部分和机型部分； B．基础部分和项目部分； C．结构部分和附件部分； D．机械部分和电子部分。 答案：B
7. 维修人员执照的持有人具有： A．整机维修放行权； B．可以签字放行； C．整机维修放行资格； D．以上各项都不对。 答案：C 8在下述各项中，哪一项不属于人的因素研究范畴？ A．生命件——硬件； B．生命件——软件； C．生命件——生命件； D．硬件——软件。 D 8. 人与人不同，有的人会出错，有的人则不会出错，这种说法对吗？ A．不对； B．对； C．不完全对； D．对错参半。 A 9. 按照REASON理论和方法，事故是由多个互为因果关系形成链导致得。因此，只要在下述 何种条件下就能阻止事故发生？ A．组织因素缺陷； B．基层监督缺陷； C．不安全行为及其前提条件缺陷； D．上述任何一个缺陷不存在。 D 10. 民用航空界要进一步降低事故率，必须将重点放在事故的主要原因上，其主要原因是指： A．飞机、机务、空管； B．航空器； C．人的因素； D． A和B。 C 11. 因为人是会出错的，所以人为差错是不能控制的。这种说法对吗？ A．不正确； B．正确； C．不完全正确； D．对错参半。 A 12. 维修中人的差错不可能完全避免，这种理论正确吗？ A．不正确； B．正确； C．不完全正确； D．对错参半。 B 13. 下述哪一界面不属于人的因素研究范畴？ A．环境——软件； B．生命件——生命件；
ISO17025实验室认可准则考核试卷 一.多项选择题（每题3分，共45分） 1. ISO/IEC17025-2005规定了实验室能力的通用要求，包括使用 _______ 所进行的测试和校准。 ①标准方法；②非标准方法；③实验室制定的方法。 2 ?取样记录必须包括___________ 。 ①取样人的识别；②取样程序；③环境条件（若有关） 3.如果实验室的工作要偏离测试和校准方法，则只要在这种偏离已经___________ 后才允许存在。 ① 被文件化；②经过技术验证经过批准；③ 被客户认可。 4?如果经评价认为实验室的不符合工作____________ 时，必须立即运行纠正措施程序。 ① 比较严重；②可能再次发生；③对实验室的运行与其政策和程序的符合性产生怀疑。 5?实验室的内部审核必须由____________ 的人员承担。 ①经过培训；②具备资格；③尽可能独立与被审核活动。 6?实验室的技术管理层全面负责__________ 。 ① 技术工作；②所须资源供应；③体系管理工作。 7. ___________________________ 实验室采取纠正措施必须入手。 ① 纠正错误；②调查确定问题的根本原因；③确定有关人员的责任。
8. ___________________________ 实验室的质量方针必须有批准发布。 ① 主要管理者；②实验室主任；③ 实验室的上级领导。 9?除非__________ ，否则实验室要为分包的工作向客户负责。 ① 客户指定分包方；②管理机构指定分包方；③分包方愿意承担责任。 10?实验室采取纠正措施的力度必须与_________ 相适应。 ① 问题的严重性；② 问题的危险性；③实验室管理者的要求。 ①停止使用；②单独放置或加贴明显的停用标签或标记；③立即清理出实验室。 二.判断题（每题1分，共35分） 1 ?实验室的客户可以依据本认可准则对实验室能力进行确认。（） 2?实验室的运作应符合有关规定和安全要求。（） 3?实验室本身必须是能承担法律责任的实体。（） 4?实验室的质量手册中必须规定技术管理者和质量经理的作用和责任。（） 5?实验室的作废文件必须销毁，不得保留。（） 6?实验室必须事先将分包协议书面通知客户。（） 7.影响实验室输出质量的物品的采购文件的技术内容必须经过审批后发布。（） 8 ?需要采取纠正措施时，实验室须选择并实施最有可能消除问题并防止其再次发生的措施。 （） 9?实验室须确定必要的改进机会和潜在的不合格原因，无论它使技术方面的或是与质量体系有关的。（） 10?对于影响检测和校准质量的区域，实验室必须根据其特定情况规定控制范围。（） 11?进行检测时，实验室制订的方法如果适合于预定用途并且经过确认，也可以采用。（）12?如果客户推荐的方法已过时，实验室可以直接予以更改，不需通知客户。（）
人为因素考试题 1、国际民航组织在下述哪一附件中规定航空维修执照持有人应具有与其职责相关的人为因素知识？ A.附件 1—人员执照的颁发； B.附件 2—空中规则； C.附件 8—航空器的适航性； D.附件 13—航空器事故和事故征候调查 2、在下述哪一部中国民用航空规章中规定相关维修人员要经过人为因素知识的培训？ https://www.doczj.com/doc/e118398717.html,AR-66 ； https://www.doczj.com/doc/e118398717.html,AR-147 ； https://www.doczj.com/doc/e118398717.html,AR-145 ； https://www.doczj.com/doc/e118398717.html,AR-121 3、国际民航组织在附件13 中规定自愿性报告系统必须是： A.公平处罚； B.不处罚； C.不公开； D.不处罚，对资料来源提供保护。 4、非惩罚性的环境是自愿性报告系统的关键，这句话对吗？ 答案：对 5、民用航空界要进一步降低事故率，必须将重点放在事故的主要原因上，其主要原因是指： A.环境； B.航空器； C.人为因素； D.空中交通管制。 6、 SHEL 模型是： A.数学模型； B.人 -机设计理论模型； C.人为因素概念模型； D.人为差错模型。 7、人为因素研究的范畴应是： A.生命件—硬件、生命件—软件、生命件—环境、生命件—生命件； B.人机工程学； C.人、机器、环境； D.人与他人、团队、组织。 8、下述各项中，哪一项属于人为因素研究范畴？ A.生命件 -环境； B.软件 -硬件； C.软件 -环境； D.硬件 -环境。
9、人为因素所含要素中，关键的要素是： A.软件； B.环境； C.生命件； D.硬件。 10、下述各项中，哪一项不属于人为因素研究范畴？ A.生命件 -环境； B.生命件 -软件； C.生命件 -硬件； D.硬件 -环境。 11、按照 REASON 理论，在解决航空安全问题时，重点是查找： A.不安全的行为； B.组织缺陷； C.监督缺陷； D.不安全的行为的前提条件。 12、 REASON 模型将系统缺陷分为几级？ A.二级； B.三级； C.四级； D.五级。 13、按照 REASON 理论，导致一起事故发生的因素通常是： A.一个； B.二个； C.多个； D.几十个。 14、生命件—生命件界面包括： A.人与他人、团队、组织； B.人与硬件； C.人与硬件、软件； D.人与硬件、软件、环境 15、系统有效性体现在以下哪些方面？ A.安全； B.效率； C.安全、效率； D.安全、效率；运行人员状态良好。 16、航空安全是什么样水平？ A.较高； B.较低； C.公众可接受； D.公众不能接受。
1. WINDOWS XP的任务栏___A______。（1分） A.可以被隐藏起来 B.不可以被隐藏起 C.必须被隐藏起来 D.是否被隐藏起来，用户无法控制 2. 当选定文件或文件夹后，不将文件或文件夹放到"回收站"中，而直接删除的操作是____C_____。（1分） A.按Delete（Del）键 B.用鼠标直接将文件或文件夹拖放到"回收站"中 C.按Shift＋Delete（Del）键 D.用"我的电脑"或"资源管理器"窗口中"文件"菜单中的删除命令 3. 在Windows xp 中，以下说法正确的是____C____ （1分） A.任务栏边框的大小固定不变 B.在任务栏上，用鼠标点击【开始】菜单以外的地方均无效 C.可用鼠标拖动任务栏至屏幕其它地方 D.所有程序的运行，必须从开始菜单内点击运行 4. 目前人们普遍采用Modem通过电话线上网（Internet），其所使用的传输速率大约是A 。（1分） A.1.44~56kb/s B.14400b/s以下 C.1~10Mb/S D.56kb/s以上 5. 如果在"我的电脑"窗口中没有状态栏，可通过__C_____来设置。（1分） A.文件 B.编辑 C.查看 D.工具 6. 把Windows XP的窗口和对话框作一比较，窗口可以移动和改变大小，而对话框___B______。（1分） A.既不能移动，也不能改变大小 B.仅可以移动，不能改变大小 C.仅可以改变大小，不能移动 D.既能移动，也能改变大小 7. 一台计算机主要由运算器、控制器、存储器、输入设备和_A_____构成。（1分） A.输出设备 B. 键盘 C .软件 D.CPU 8. Windows xp具有____D______功能，即可自动检测新硬件并安装相应的驱动程序（1分） A.所见即所得 B.多任务 C.硬件匹配 D.即插即用 9. 对于内存中的RAM，其存储的数据在断电后__C____丢失。（1分） A.部分 B.不会 C.全部
实验室认可/资质认定内审员培训试题 一、填空题 1、国际标准化（ISO）和国际电工委员会（IEC）于2005年共同发布了有关实 验室能力认可第二版国际标准，文件名称是 ，代号是 2、中国合格评定国际认可委员会等同采用上述国际标准作为我国实验室认可 的依据，文件名称是，代号是 3、实验室资质认定评审的依据文件名称是 4、实验室或实验室作为其一部分的组织须是能承担的实体。 5、如果实验室要作为第三方实验室获得认可，应能证明其。 6、实验室应有政策和程序确保客户的和得到保护。 7、术语“管理体系”一词是指控制实验室运作的、和体系。 8、实验室应建立与其工作范围的管理体系，并维持管理体系的。 9、凡发给实验室人员使用的管理体系文件，都应是版本。 10、在合同中对包括所用方法在内的要求应予，形成文件，并易于理解。实验室 有和满足客户要求。 11、实验室需要将工作分包时，应分包给的分包方，将分包方安排以形式通知客 户，并在适当时得到客户的准许。 12、实验室应确保所购买的影响检测和校准质量的供应品，在经检查证明有关要 求之后才投入使用。应保存所采取的符合性检查活动的。 13、实验室应积极与客户或其代表，并应收集客户的。 14、实验室须有处理投诉的。须保存所有与投诉处理有关的。 15、实验室当发现不符合工作时应进行纠正。 16、实验室应通过实施和、应用、、、和以及来持续改进管理体系的有效性。 17、如果不合格可能再次发生，实验室须按规定的政策和程序采取，此程序须从 调查确定问题的入手。 18、预防是事先主动确定主动行为，消除可能发生不合格的原因。 19、每份记录应包含信息，观察结果、数据和计算须在工作予以记录，出现错误 应该，不许，以免难以辨认。 20、实验室的人员培训计划应与实验室和的任务相适应。实验室应评价这些培训 活动的。 21、实验室的设施须有利于检测或校准的正确实施，环境条件不会使无效或对要 求的产生不良影响。当环境条件危及到结果时，应检测或校准。 22、实验室应采用能满足需要并且的检测或校准方法。应优先使用或中颁布的方 法。使用非标准方法时应进行以证实该方法适用于预期的用途。 23、用于检测、校准和抽样的设备及其软件应达到要求的准确度。对结果有重要 影响的仪器的关键量或值，应制定计划。 24、使用外部校准服务时，需使用能证实其、和的实验室的校准服务。
人为因素和航空法规期终复习题 1、人为因素学科的研究对象是：人与环境的关系；人与人的关系；人与硬 件的关系和人与软件的关系。 2、有关SHEL模型的描述，正确的是：A、差错容易产生在以人为中心的 与硬件、软件、环境及其人之间的连接点上；B、方块模型边缘是锯齿状的，如要避免系统的内应力甚至分裂，系统的其它部分必须小心的与之匹配；C、人是SHEL模式的中枢，其他部分必须适应它，并与这个中心部分相匹配。 3、墨菲定律：“人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人 按照这种错误的做法去做”； 4、维修人员进行工作时的最重要的工作依据是：工作卡和维修手册。 5、人体的感觉有8种。 6、在认知世界的过程中，人们获取信息的最主要途径是视觉。 7、人的行为受思想意识、作风、知识和技能等因素的影响。 8、决定微气候的因素有：气温、气流速度、热辐射等。 9、噪音对维修工作的影响有： 1）噪音能使人烦躁，使人容易疲劳并影响精力集中； 2）噪音干扰工作场所的人际交流，而且会由于影响警告信号或信息的传递而造成事故； 3）噪音会损害维修人员听力和增加差错的发生。 10、关于记忆力的描述： 1）、瞬时记忆力即感觉存储，有2秒钟的存储时间，起缓冲器的作用
以便使我们有时间来注意感官的输入； 2）、短期记忆力用以接受部分已经接受到感觉存储器中的信息，好让我们有足够的时间来存储信息以便于使用它，只能短期内，一般10～20秒，一次存储少量信息，一般7±2项信息； 3）、维修过程中的记忆差错是人的生理局限所决定的，其实际表现如漏装、安装未完成、未使系统恢复等。挂警示牌制度是有效防止记忆差错的措施。 11、从众心理和同事压力对个人观点的影响因素是： 1）、不同国家的人的从众性是不同的； 2）、不自信的人比自信的人更具有从众性； 3）、对团队越认可，就越容易随从多数人的观点。 12、积极的安全文化特征的描述是： 1）、从领导到群众都树立了正确的安全观，每个人都把保证安全当作自己的庄严责任，充分认识到安全的重要性，始终保持高度的警惕性，正确处理安全与效益、生产、服务等的关系，能够防微杜渐，有正确的是非观； 2）、人人自觉遵守安全规章，严格执行标准工作程序，遵章守纪形成风气，成为习惯。 3）、在相互信任的基础上安全信息畅通无阻，能够及时发现安全隐患，预防措施能够得到及时有效的贯彻执行。 13、语言沟通和书面沟通比较的优点是： 1）、与书面沟通相比，语言沟通的效率高且反馈及时；
消费心理学题库： （一）单选40个 1.在消费心理学研究中，通过控制自变量变化来研究因变量变化的方法是（ C ） A．观察法B．调查法C．实验法D．访谈法 2.天气越来越冷，小张准备为自己添置一件大衣，她走进无锡八佰伴的三层女装部，远远地就被某柜台的一件亮丽的黄色大衣所吸引，这在心理学上属于（ B ）A．分析B．感觉C．知觉D．喜欢 3.东风标志汽车公司在2005年调整其营销策略，对其旗下的307轿车均大幅度降价，其中一款基本型从15.18万直接下调至12.98万，销量大增。这是因为心理学中的（ C ）在起作用。 A.感觉适应 B.感觉对比 C.感觉阈限 D.感觉联合 4.沃尔沃轿车一上市就大力宣传其“安全性”，宝马、通用等汽车公司也跟进强调安全性能，但都没有成功，反倒进一步强化了沃尔沃轿车的这一“安全”概念，这是因为（ A ） A.知觉背景在起作用 B.感觉是相对的 C.对比律在起作用 D.知觉恒常性起作用 5.可口可乐、肯德基等知名品牌经常在各大电视台频繁做广告，这是应用了心理学中的（ D ）原理。 A.首因效应 B.优先效应 C.晕轮效应 D.近因效应 6.支配人的消费行为基于两种消费心理：1、本能性消费心理。2、（ D ） A.通常消费心理 B.消费心理 C.群体消费心理 D.社会性消费心理
7.满100元立减10元，满200元立减20元的活动叫做（ B ）效应 A.首因效应 B.锚定效应 C.晕轮效应 D.近因效应 8.依据想象的内容与现实的关系分为幻想、理想和（ A ） A.空想 B.联想 C.梦想 D.臆想 9.思维是一个复杂的心理过程，是大脑运用( A )、综合、比较、抽象、概括等一系列活动，把握事物的特征和规律。 A.分析 B.对调 C.理解 D.分项 10.情感过程阶段分为（A ）定向阶段、强化阶段、冲突阶段、选定阶段四个阶段 A.悬念阶段 B.分析阶段 C.理解阶段 D.分层阶段 11. 接待（ A ）消费者要避免过多的提示和热情，否则容易引起他们的反感；要允许他们有认真思考和挑选商品的时间，接待时更要有耐心。 A、胆汁质 B、多血质 C、粘液质 D、抑郁质 12.（ A ）是个性特征中最具核心意义的心理特征。 A.性格 B.气质 C.兴趣 D.态度 13. “好奇之心人皆有之”，这表现了个性中的（D ） A.性格 B.气质 C.兴趣 D.态度 14. 个人生活方式和家庭生活方式（ A ）。 A、相互影响 B、相互矛盾 C、完全一致 D、完全无关
认可准则培训考试题答案 优良及格不及格 一、填空题(每题1分) 1. CNAS-CL01:2006《检测和校准实验室能力认可准则》包括 25 个要素，其中管理要求 包括 15 个要素，技术要求包括 10 个要素。 2. CNAS-CL01:2006《检测和校准实验室能力认可准则》中的管理体系是指质量、行政和 技术运作的管理体系。 3. 实验室有责任确保所从事检测和校准工作符合本准则的要求，并能满足客户、法定 管理机构或对其提供承认的组织的需求。 4. 实验室应：有管理人员和技术人员，不论他们的其他责任，他们应具有所 需的权力和资源来履行包括实施、保持和改进管理体系的职责，识别对管理体系或检测和/或校准程序的偏离，以及采取预防或减少这些偏离的措施。 5. 实验室应：由熟悉各项检测和/或校准的方法、程序、目的和结果评价的 人员，对检测和校准人员包括在培员工，进行充分地监督。 6. 实验室应：确保实验室人员理解他们活动的相互关系和重要性，以及如何为管 理体系质量目标的实现做出贡献。 7. 实验室管理体系中与质量有关的政策，包括质量方针声明，应在质量手册 （不论如何称谓）中阐明。应制定总体目标并在管理评审时加以评审。 8. 实验室应有政策和程序处理来自客户或其他方面的投诉。 9. 实验室应有政策和程序，当检测和/或校准工作的任何方面，或该工作的结果不 符合其程序或与客户达成一致的要求时，予以实施。 10. 实验室应通过实施质量方针和质量目标，应用审核结果、数据分析、纠正 措施和预防措施以及管理评审来持续改进管理体系的有效性。 11. 实验室应制定政策和程序并规定相应的权力，以便在识别出不符合工
《检测和校准实验室能力认可准则》培训考核试题姓名_________工号_________部门/职务得分_________一．填空题:(在横线上填出正确的答案)<40分> https://www.doczj.com/doc/e118398717.html,AS-CL01：2006等同采用国际标准ISO/IEC17025:2005。 https://www.doczj.com/doc/e118398717.html,AS-CL01：2006适合用所有实验室,不论其:不论其人员数量的 多少或检测和(或)校准活动范围的大小。 3.实验室的职责是以符合标准的要求的方式从事检测和校准,并能满足 客户、法定管理机构或其提供承认的组织的需求。 4.实验室应有选择和购买对检测和/或校准质量有影响服务和供应 品的政策和程序.还应有与检测和校准有关的试剂和消耗材料的购买、验收和存储的程序。 5.凡作为管理体系组成部分发给实验室人员的所有文件、在发布之前应由 授权人员审查并批准使用。 6.质量监督人员的任职条件是熟悉各项检测和/或校准的方法，程序，目 的和能对结果进行评价。 7.审核应由经过培训和具备资格的人员来执行,且只要资源允许,审 核人员应独立于被审核的活动。 8.纠正措施的定义是为消除已发现的不合格或其他不期望情况的原 因所采取的措施。 9.预防措施的定义是为消除潜在不合格或其他潜在不期望情况的原因 所采取的措施。 10.记录分为质量记录和技术记录两类。 2.11.内审的目的是验证其运作持续符合管理体系和ISO/IEC17025标准
的要求。 12.“纠正”的定义是:为消除已发现的不合格所采取的活动和措施 13.管理评审是执行管理层定期对实验室的质量管理体系和检测和/或校准活动进行评审,以确保其持续适用和有效,并进行必要的变更或改进。 14.实验室应对长期雇佣人员、签约人员和其他的技术人员及关键支持人员实行有效的监督。 15.管理层应授权专门人员进行特定类型的抽样,检测和(或)校准,发布检测报告和校准证书、提出意见和解释以及操作特殊类型的设备。 16.对检测和校准方法的偏离,仅应在该偏离被文件规定、经技术判断、 授权和客户接受的情况下才允许发生。 17.实验室应对非标准方法、实验室设计（制订）的方法、超出预定范围使用的方法、扩充和修改过的标准方法进行确认,以证实该方法适用于预期的用途。 18.测量不确定度意味着对测量结果可信性、有效性的怀疑程度或不肯定程 度,是定量证明测量结果的质量的一个参数。 19.当需要利用期间核查以维持设备校准状态的可信度时,应按照规定的程序进行。 20.用于检测和(或)校准的所有设备,包括对检测、校准和抽样结果的准确 性或有效性有显著影响的辅助测量设备,在投入使用前应进行校准。21.当使用外部校准服务时,应使用能够证明资格、测量能力和溯源性 的实验室的校准服务,以保证测量的溯源性。 22.实验室持有的测量参考标准应仅用于校准而不用于其他目的,除非能证 明作为参考标准的性能不会失效。
人的因素试题库题目 1001. 以下关于酒精对人体影响的陈述哪一项是正确的 A 酒精使飞行员对缺氧的易患性增强； B 少量的酒精不会损害飞行技术； C 咖啡有助于酒精新陈代谢，并减轻由过量饮酒产生的延续效应 1002. 以下哪一种因素最有可能引起换气过度 A 氧气不足； B 二氧化碳浓度太高； C 二氧化碳不足。 1003. 用氧时，快速作深呼吸可能会引起 A 缺氧症； B 航空性中耳炎； C 换气过度。 1004. 通过采用以下哪种措施，飞行员可以克服或避免换气过度 A 放慢呼吸速度、吸入二氧化碳气体或大声交谈； B 加快呼吸速度以便增加肺通气量； C 不允许随便买药服用以及服用抗阻胺、感冒药和镇痛药等。 1005. 飞机突然加速可能使飞行员产生 A 飞机向左转弯的感觉； B 机头处于上仰姿态的感觉； C 机头处于下俯姿态的感觉。 1006. 以下哪一种情景容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉 A 常规跑道； B 向上带斜坡的地形； C 向下带斜坡的地形。 1007. 在以下哪种情况下，人的对暗适应能力会受到损害 A 二氧化碳； B 食物中缺乏维生素A； C 座舱压力高度超过5000英尺。 1008. 预防和克服空间定向障碍最根本的措施是 A 避免大坡度转弯和粗猛的操纵动作； B 坚信飞行仪表的显示信息； C 尽可能最大限度地减少头部和眼睛的活动范围 1009. 在直线平飞时，应采用哪一种方法来搜索左、右的飞行器 A 从右到左地连续扫视风挡； B 凝视周围目视区域内搜索到的相对运动物； C 系统地定时扫视空域中不同的扇区。 1010. 飞行时，霾对飞行能见度或观察地形地 物的能力有何影响 A 霾使视力集中于远处； B 在霾中，眼睛容易疲劳因而不容易发现相对 的移动物； C 所有飞行器的活动或地形地物显得比实际 距离远。 1011. 以下关于缺氧症的陈述哪一个是正确的 A 缺氧症是由于关节和血液里的氮气泡引起 的； B 肌肉震颤和虚假的安全感是缺氧症的征候； C 强迫自己把精力集中在飞行仪表上有助于 克服缺氧症的影响 1012. 有用/有效意识时间是指 A—在特定高度上缺氧后，可供进行合理决策 和采取行动的最大时间限度 B—在飞机故障后，飞行员进行判断、决策直 至行动所需要的时间 C—从起飞到着陆，飞行员保持清醒头脑的时 间 1013. 提高夜间视力的一种方法是 A 直视物体； B 眼睛偏离物体中心5-10度做缓慢扫视； C 提高座舱内部的照明强度。 1014. 晕机病是由以下哪种因素引起的 A 控制平衡感觉的内耳前庭器官感受器兴奋 性过高； B 影响平衡的大脑细胞兴奋性过高，这种兴奋 性通常可凭经验来克服； C 飞机的运动使胃产生了酸性物质，这种物质 使胃部收缩。 1015. 起落航线里避免空中相撞的一种有效方 法是 A 下降中进入起落航线； B 保持适宜的起落航线高度并不断扫视该区 域； C 依赖正在起落航线里飞行的其他飞机的无 线电通话。 1016. 在没有供氧设备的情况下使飞机处于太 高的高度，由此引起的缺氧症可称之为 A 贫血性缺氧症； B 循环性缺氧症； C 缺氧性缺氧症。 1017. 影响有用意识时间的三个主要因素是 A 身体健康状况、注意力是否集中、情绪是否 紧张； B 飞机上升的速率、是否有身体活动、是否吸 烟； C 飞行高度、飞行速度、判断能力。 1018. 预防与克服中耳气压性耳压的措施是 A 运动软腭法、吞咽法； B 憋气法、深呼吸法； C 压耳法、运动头部法。 1019. 酒精的生物学性质属于 A 兴奋剂，对中枢神经系统具有强烈的兴奋作 用； B 抑制剂，对中枢神经系统具有强烈的抑制作 用； C 使人动作敏捷，感到强壮有力。 1020. 酒精对睡眠的影响是 A 具有促进作用； B 对快波睡眠具有强烈抑制作用； C 延长睡眠时间，加深睡眠深度。 1021. 根据暗适应的原理，夜航飞行前和夜航 飞行期间应该 A 避免强光源的照射、提前30分钟进入座舱； B 提前5分钟进入座舱、将仪表灯光调节到最 大亮度； C 提前15分钟进入座舱、将仪表灯光调到最 暗。 1022. 克服空虚视野近视的方法是 A 经常在机头或翼尖与无限远之间来回扫视； B 频繁地眨眼，并极目远望； C 下降高度，并寻找可观察到的地标地物。 1023. 凡是遮挡飞行员视线和视野的飞机部位 都可称之为 A 飞机盲点； B 生理盲点； C 夜间盲点。 1024. 根据视细胞的功能差异，昼间扫视与夜 间扫视技巧的特点是 A 夜间扫视的速度和范围相对较慢、较小； B 昼间与夜间扫视的速度和范围不应有任何 区别； C 昼间扫视的速度和范围相对较慢、较小。 1025. 以下关于视网膜上视细胞功能特点的描 述哪一项是正确的 A 视锥细胞具有感受色光、明光和分辨物体细 节的能力； B 视杆细胞具有感受色光、明光和分辨物体细 节的能力；