交底内容:
一、交底依据
1、施工图纸。
2、现场实际情况。
3、北京地铁7 号线十二标围护桩施工方案
4、现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
5、相关地质水文勘探资料。
二、工程概况
1、双和村站位于朝阳区规划的焦化西路与王化路十字交叉路口的正下方。车站北侧为玻璃二厂仓库, 东北侧为荒地, 东南侧为拟建保障性住宅用地, 南侧为中油首汽配送中心。
双合村站前配线明挖区间为地下一层矩形框架结构, 位于陶瓷厂范围内。基坑围护结构采用钻孔灌注桩+钢管支撑+桩间网喷支护。
明挖区间分修段采用①800的钻孔灌注桩,桩间距为1500mm桩长14.75m,共计X根。盾构井采用①800的钻孔灌注桩,桩间距为1500mm桩长24.79m,共计77根。
车站主体采用①800的钻孔灌注桩，桩间距为1500mm桩长11.9m,共计X根。
三、工程地质及水文地质
( 1) 工程地质概况
本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层( Qml) 、第四纪全新世冲洪积层
( Q4al+pl) 、第四纪晚更新世冲洪积层( Q3lal+pl ) 三大层。
本站基坑开挖深度范围内主要包括以下土层: 粉土填土①层、杂填土① 1 层、粉土
③层、粉质粘土③1层、粉细砂④3层及中粗砂④4层。
人工填土层:
1）粉土填土①层：黄褐色-褐色，湿，稍密，以粉土为主，含砖渣、灰渣，有机质。
2）杂填土①1层：杂色，湿，松散-中密，以建筑垃圾为主，含大量砖块、碎石、混凝土块等，该大层厚度一般2.0~4.0m。
第四纪晚更新世冲洪积层：
3）粉土③层：褐黄色，湿~很湿，中密，含云母、氧化铁，夹粉质粘土薄层或透镜体。
4）粉质粘土③1层：灰色~褐黄色，硬塑，局部软塑，含云母，氧化铁，少量有机质。
第四纪全新世冲洪积层：
5）粉细砂④3层：褐黄色，中密~密实，饱和，含云母、氧化铁。该大层厚度一般2.0~8.0m。
6）中粗砂④4层：褐黄色~灰色，密实，饱和，含云母、氧化铁，少量圆砾。车站底板位于中粗砂④4层中。
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双合村站地质纵平面图
（2）水文地质概况
北京平原地区地下水类型按地下水的赋存条件主要为基岩裂隙水和第四纪松散岩类孔
隙水，第四纪松散岩类孔隙水又分为上层滞水、潜水和承压水。
上层滞水：含水层主要为人工填土层和浅部粉土、砂土层。
潜水：本标段潜水含水层粉细砂④3层、中粗砂④4层、圆砾卵石⑤层及中粗砂⑤1 层，渗透系数较大。水位标高为16.63~29.89m,水位埋深为7.66~15.93m
承压水: 含水岩组为第四纪厚层碎石土层, 含水岩组富水性较强。水位标高为
12.04~20.30m, 水位埋深为15.5~26.14m。
经综分判定, 潜水和承压水对砼结构不具有腐蚀性, 在长期浸水情况下对钢筋砼结构中的钢筋不具有腐蚀性, 在干湿交替的情况下对钢筋砼结构中的钢筋具有弱腐蚀性。潜水对钢结构具有弱腐蚀性。承压水对钢结构具有中等腐蚀性。
本工程环境条件特征为水位变动、干湿交替，环境作用等级为T3。该工程氯盐影响环境等级为L2 级。该工程环境条件不属于化学侵蚀环境和磨蚀环境。本工程环境条件特征为寒冷地区+氯盐环境+水位变动区, 环境作用等级为D4。
地下水特征表（补）
五、施工工艺
a、采用25T汽车吊车下放钢筋笼，起吊钢筋笼采用扁担起吊法，起吊点设在钢筋笼箍筋与主筋连接处, 且吊点对称并一次性起吊。钢筋笼设置4个起吊点, 以保证钢筋笼在起吊时不变形。
b、下笼时由人工辅助对准孔位, 保持钢筋笼的垂直, 轻放、慢放, 避免碰撞孔壁, 严禁高
提猛放和强制下入。保证测斜管”＋”字星与基坑边沿垂直并朝向坑内测。
c、吊放钢筋笼过程中, 必须始终保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合, 保证桩顶标高符合设计
要求。另外在钢筋笼最上端设定位筋, 由测定的孔口标高来计算定位筋的长度, 核对无误后焊接定位筋。
d、测斜管连接时采用套管连接, 连接应牢固不沾泥浆。
e、钢筋笼应固定在孔口钢护筒上, 使其在浇注过程中不上浮, 也不下沉。
f 、灌注完的砼开始初凝时, 割断定位骨架竖向筋, 使钢筋笼不影响砼的收缩。
六、质量保证措施
1、采用20T汽车吊车下放钢筋笼。钢筋笼设置4个起吊点，以保证钢筋笼在起吊时不变形。
2、下笼时由人工辅助对准孔位, 保持钢筋笼的垂直度, 轻放、慢放, 避免碰撞孔壁, 严
禁高提猛放和强制下入。
3、吊放钢筋笼过程中, 必须始终保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合, 并保证桩顶标高符合设计要求。为防止砼灌注过程中钢筋笼上浮, 钢筋笼最上端设定位筋, 由测定的孔口标高来计算定位筋的长度, 重复核对无误后焊接定位。
4、测斜管连接时采用套管连接, 连接应牢固不沾泥浆。
5、钢筋笼吊装完毕后, 应安置导管或气泵管二次清孔, 并应进行孔位、孔径、垂直
度、孔深、沉渣厚度等检验, 合格后应立即灌注混凝土。
6、灌注完的砼开始初凝时, 割断定位骨架竖向筋, 使钢筋笼不影响砼的收缩。
七、安全保证措施
1、进入施工场地必须佩戴安全帽, 与施工无关人员不得进入施工场地。
2、施工人员应经过培训考试合格后方能上岗作业。
3、现场设专职安全检查员, 在施工前和施工中应进行认真检查, 发现问题及时处理。
4、加强工人用电安全教育, 严禁非电工接线。
5、施工中如遇地下障碍物（包括各种管道、管沟、电缆、人防、旧基础等）时, 立即暂停施工, 及时报告经理部, 待妥善处理后方可继续施工。
6、特殊机械设备操作人员应经过培训考试合格后方能持证上岗。
7、施工场地内对机械设备加强管理, 标明操作规程, 严格按照操作规程施工, 严禁违规操作。
8、施工人员要认真检查, 使用机具的关键部位重点检查, 经试运转, 符合安全施工要求, 方能正式投入生产施工中, 每天对设备进行一次检查。
9、禁止无关人员在大型机械设备四周行走和停留。机械设备启动或移动前, 司机必
须鸣笛示意, 确认行走路线或作业范围内无人时, 方可启动作业。
10、钻孔过程中, 非相关人员距离钻机不得太近, 防止机械伤人; 钻机停钻, 必须将钻头提出孔外, 置于钻架上, 不得滞留孔内。
11、泥浆池周围必须设有防护设施。成孔后, 暂时不进行下道工序的孔必须设有安全防护设施.
12、配电箱以及其它供电设备不得置于水中或者泥浆中, 电线接头要牢固, 而且要绝缘, 输电线路必须设有漏电开关。
八、文明施工及环保措施
1、严格遵守国家、北京市有关文明施工的规定。认真贯彻业主有关文明施工的各项要求。以”方便居民生活, 利于生产发展, 维护环境卫生”为宗旨, 达到北京市文明安全工地标准。
2、施工现场做到工完料清, 垃圾杂物集中堆放, 及时处理, 施工废水严禁乱排乱放, 必须严格按照文明环保施工要求经处理达标后排放。
3、进场材料、成品、半成品以及构件等分门别类, 有条理地堆放整齐, 机械设备指定专人保养, 保持运行正常, 机容整洁。
4、土方施工要加强管理, 弃碴不得随意弃置, 必须运至规定的弃碴场, 运碴汽车不得落石掉碴, 污染道路, 外运和内运土方时不准超高, 并采取遮盖围护措施, 施工场地外撒落的碴土派人及时清扫干净, 以避免尘土飞扬。
5、施工现场给排水要统一规划, 整齐统一。做到给水不漏, 排水顺畅。
6、临时道路的路面要硬化, 道路平坦、通畅, 周边设排水沟, 路边设置相应的安全防护设施和安全标志, 道路经常维修。
九、附图
资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。接受交底人签名:
施工技术交底记录
四、施工流程 图4-1钢筋笼制作工艺流程图 五、施工方法 1、钢筋下料 1）钢筋下料应严格按照图纸给出的钢筋大样和数量下料。 2）钢筋下料应做到最大限度的对原材的利用，减少产生的废料量和钢筋对接接头。 3）下料前应先对钢筋进行除锈除污，保证钢筋表面洁净，点焊处的水锈一定要清除干净。 4）主筋直螺纹套筒连接 （1）钢筋笼主筋均采用直螺纹套筒连接。 （2）主筋下料时，用直螺纹专用切断机进行切割并用砂轮机打磨切口端面，切口端面要与钢筋轴线垂直，断面要平整，不得有马蹄形或扭曲，钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲时应进行调直。需要注意的是，接头处不得用气割进行下料，须采用切断机进行切割。 （3）钢筋丝头的牙形、螺距必须与连接套的牙形、螺距相吻合，有效丝扣内的秃牙部分累计长度不大于一扣周长的1/2。丝头加工好后应套保护盖。 （4）连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣应干净完好无损。 标准型套筒的几何尺寸（mm） 规格螺纹直径M 螺距P 套筒长度L±1套筒外径Φ±0.5 20 20.5 2.0 5031 22 22.5 2.5 5533 25 25.5 2.5 6538 28 28.5 3.0 6542 32 32.5 3.0 7048 （5）钢筋丝头加工长度为标准型套筒长度的1/2，其公差应为0～2．0P(P为螺距）。
滚丝头加工尺寸（mm） 规格螺纹尺寸丝头长度完整丝扣圈数 20 M20.5×2.0 25 13 22 M22.5×2.527.5 11 25 M25.5×2.5 32.5 13 28 M28.5×3.0 32.5 11 32 M32.5×3.0 35 12 （6）直螺纹接头应使用扭力扳手或管钳进行施工，将两个钢筋丝头在套筒中间位置相互顶紧，单边外露丝扣长度不应超过2P；接头拧紧矩应符合规定，直螺纹钢筋接头拧紧力矩值见下表： 直螺纹钢筋接头拧紧力矩值 钢筋直径（mm）16 18~20 22~25 28~32 拧紧力矩（N·m）100 200 260 320 （7）钢筋笼纵向受力钢筋的接头要相互错开，钢筋机械连接的连接区段长度按45d计算，在同一区段内钢筋接头百分率不得大于50%。 5）加强箍、螺旋箍筋、定位筋 （1）东引道南侧人非混行道挡土墙桩基钢筋笼加强箍采用20钢筋，采用单面搭接焊工艺，搭接长度不小于10d(200㎜)。 （2）东引道南侧人非混行道挡土墙桩基钢筋笼箍筋采用φ10钢筋，箍筋绑扎一定要紧贴主筋，间距均匀。 （3）东引道南侧人非混行道挡土墙桩基钢筋笼定位筋采用16钢筋，竖向每4m设置一道，每道环向四个，均匀布置。 （4）承台桩基钢筋笼加强箍采用22钢筋，采用单面搭接焊工艺，搭接长度不小于10d(220㎜)。 （5）承台桩基钢筋笼箍筋采用φ8钢筋，箍筋绑扎一定要紧贴主筋，间距均匀。 （6）承台桩基钢筋笼定位筋采用16钢筋，竖向每2m设置一道，每道环向四个，均匀布置。 （7）挡土墙桩基钢筋笼加强箍采用22钢筋，采用单面搭接焊工艺，搭接长度不小于10d(200㎜)。 （8）挡土墙桩基钢筋笼箍筋采用φ8钢筋，箍筋绑扎一定要紧贴主筋，间距均匀。 （9）挡土墙桩基钢筋笼定位筋采用16钢筋，竖向每2m设置一道，每道环向四个，均匀布置。
钢筋笼吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、《桩基施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 施工图设计起点接武汉市政院完成的光谷三路跨沪渝高速段，本次设计起点桩号为A0+627，高架桥梁段终点桩号为A2+260，高架桥长度为1633m.桥二标高压铁塔下施工的区域较多，安全隐患较大。 3 施工方案 钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 3.1钢筋笼起吊方法 1、起吊准备 钢筋笼经验收合格后，起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备：包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬，吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积，确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时，应准
备足够的照明条件。 2、吊点位置 钢筋笼起吊时，在顶部设置2个吊点（位置为顶部加强筋位置）用于垂直吊装，在每节钢筋笼中部设置1个吊点（加强筋位置）用于翻身起吊。在吊点位置多设1根Φ20加强筋。钢筋笼具体吊点见下图： 图4-2 钢筋笼吊点立面示意图 图4-3 钢筋笼吊点平面图 3、钢筋笼起吊步骤 （1）起吊前准备好各项工作，指挥25t吊机转移到起吊位置，司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环，挂上25t汽车吊主吊钩及副吊钩。 （2）检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 （3）钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊慢慢起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。 （4）钢筋笼吊起后，主钩慢慢起钩提升，副吊配合，保持钢筋笼距地面距离，最终使钢筋笼垂直于地面。
钢筋加工安全技术交底 一、冷拉钢筋操作 1、每班作业前，必须检查卷扬机钢丝绳、滑轮组、拉钩、地锚、冷拉夹具夹 齿、电器设备、电器设备、照明设施等，拖拉小跑车应润滑灵活，地锚及防护装置应齐全牢靠，确认安全后方可作业。 2、操作人员应经过培训，了解机械设备的构造、性能和用途，掌握有关使用、维修、保养的安全技术知识。并应按照清洁、调整、紧固、防腐、润滑的要求，维修保养机械。 3、电动机械运动中停电时，应立即切断电源。收工前应按顺序停机，离开现场前必须切断电源，锁好闸箱，清理作业场所。电路故障应由专业电工排除，严禁非电工接、拆、修电器设备。 4、电动机械的电闸箱必须按照规定安装漏电保护器，并应灵敏有效。 5、机械作业时必须扎紧袖口、理好衣角、扣好表扣，不得戴手套。作业人员长法不得外露，女工应戴工作帽。 6机械作业前应空车运转，调试正常后方可作业。机械的链条、齿轮和皮带等转动部分,必须安装防护罩或防护板。 7、卷扬机运转时，严禁人员靠近冷拉钢筋和牵引钢筋的钢丝绳。 8、卷扬机前和冷拉钢筋两端必须装设防护挡板。 9、冷拉时，应设专人值班看守。钢筋两侧3cm以内及冷拉线两端严禁有人。严禁跨越钢筋或钢丝绳。 10、冷拉时必须将钢筋卡牢，待人员离开后方可启动机械。发现滑丝等情况时，必须停机并放松钢筋后，方可进行处理。
11、导向滑轮不得使用开口滑轮，与卷扬机的距离不得小于5m。维修或停机必须切断电源，锁好箱门。 12、冷拉场地两端地锚以外应设置警戒区，装设防护挡板及警告标志、严禁非生产人员在冷拉线两端停留，跨越或触动冷拉钢筋。操作人员作业时必须离开冷拉钢筋2m以外。 13、用配重控制的设备必须与滑轮匹配，并有指示起落的记号或 设专人指挥。配重框提起的高度应限制在离地面300mm以内。配重架四周应设栏杆及警告标志。 14、每班冷拉完毕必须将钢筋整理平直，不得相互乱压和单头挑出，未拉盘筋的引头应盘住，机具拉力部分均应放松。 二、手工加工与绑扎 1、作业前必须检查工作环境、照明设施等，并试运行符合安全要求后方可作 业。 2、钢材、半成品必须按规格码放整齐。不得在脚手架上集中码放，应随使用随运送。 3、切断合金钢和10mm以上圆钢时采用机械。 4、电动机械的电闸箱必须按照规定安装漏电保护器，并保证灵敏有效。 5、作业人员长发不得外露，女工应戴工作帽。 6工作完毕后用工具将铁屑、钢筋头清除，严禁用手檫抹或用嘴吹。 7、抬运钢筋人员应协调配合，互相呼应。 8、切断长料时有专人扶稳钢筋，操作时动作应一致。钢筋短头应使用钢管
交底内容： 钢筋笼制作及安装技术交底 一交底范围 本交底适用于市轨道交通三号线一期工程第。。。。段钢筋笼制作及安装施工。 二施工工艺 2.1施工程序 主要施工程序为：施工准备→可焊性试验→焊接参数试验→设备检查→钢筋笼加工→钢筋笼吊放→校正→定位。 2.2 工艺流程
三施工准备 3.1材料准备 3.1.1 所供钢材须是国家大型钢厂免检产品，钢材批量进货，每批钢材出厂质量证明书、出厂合格证齐全，钢筋表面或每捆（盘）钢筋应有明确标志，且与出厂检验报告及出厂单相符。 3.1.2 钢筋进场原材料进场后需进行报监、试验、报验，待检验合格后方可投入使用。 3.1.3 钢筋原材料进场后须分类堆放整齐，做到上盖下垫，待检钢材与检验合格钢材分开堆放，并用标识牌标明。 3.2机械准备 3.2.1 主要机械：电焊机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋剥肋滚压直螺纹机、钢筋切断机、汽车吊车。 3.2.2 常用工具：螺纹环规、定位块与棒、丝头保护帽、呆扳手（管钳）、测力扳手、钢丝绳、拖拉机、扳手等。 3.2.3 加工现场要配备有漏电保护器的配电箱，箱内有三相四线插座（380V、20A）和接地端子。 3.3作业条件 3.3.1 根据工程施工图进行钢筋放样，明确需加工的钢筋笼的型号、规格。 3.3.2 施工所需机械、材料已经进场并经验收合格。 3.3.3 操作人员全部全部参加项目部组织的“钢筋笼制作及安装培训”，并培训合格。 四钢筋笼加工 4.1 加工钢筋要求 4.1.1加工材料需报检结果为合格的产品
4.1.2钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 4.1.3钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 4.1.3 钢筋笼主筋连接方式采用直螺纹套筒连接。 直螺纹丝扣的加工应符合下表中的要求，如丝扣不饱满者，切掉2cm重新套丝；如出现丝扣超长，则用手持砂轮机磨掉；如丝扣长度不足时，需重新调整限位器并重新套丝，直至满足要求为止。 剥肋滚压丝头加工尺寸一览表单位：mm
技术交底记录 （轨道交通工程） 编号： 交底内容： 一、交底范围 本交底适用于市轨道交通5号线土建10标魏庄西街站钢筋笼制作及吊装施工。 二、施工工艺 2.1施工程序 主要施工程序为：施工准备→可焊性试验→焊接参数试验→设备检查→钢筋笼加工→钢筋笼吊放→校正→定位。 2.2 工艺流程
0.5mm，在长2d焊缝表面上的气孔个数不多于2个、夹渣面积不大于6㎜2；搭接焊时，钢筋应预弯，以保证两根钢筋的轴线在同一直线上。弯折角度控制：单面焊l:10，双面焊1:5。接头轴线偏移不大于O.1d或3mm。 4）钢筋笼保护层厚度：按照施工图的焊接好耳筋，确保桩体保护层符合设计要求。 五、钢筋笼报检 当钢筋笼加工完成，先由钢筋班进行自检，然后报专职质检员质检，最后报监理工程师检验合格后方可进行下一道工序施工。 六、钢筋笼存放 加工好的成品须分堆摆放，码放整齐，并用标识牌标明用途和型号，钢筋在储存过程中应避免锈蚀和污染，宜在库内或棚内存放，露天堆置时，应架空存放，离地面不宜小于300mm，下雨天应加以遮盖。钢筋笼的重叠不能超过两层。 七、钢筋吊装 7.1起吊准备 钢筋笼经验收合格后，起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备：包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬，确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时，应准备足够的照明条件。 7.2吊点位置 钢筋笼采用50t履带吊起吊安装，起吊时为了保证骨架起吊时不变形，必须采用两点吊。骨架下部设一吊点，上部第一个加强箍筋处设两个吊点，其它每5~6m设置一个吊点，为加强钢筋笼钢度，起吊前可在钢筋笼内部临时绑扎两根杉木杆。
技术交底 编号： DK290+250～DK292+650段工程名称机场隧道工程交底部位 旋挖桩钢筋笼制作及安装施工单位中建股份公司交底日期2016年1月22日 围护结构旋挖桩钢筋笼制作及安装 一、交底范围 本交底适用于新建济南至青岛高速铁路站前工程JQGTSG-11标段一分部DK290+250～DK292+650段旋挖桩钢筋笼制作及安装。 二、施工工艺流程 1、主要施工程序为：施工准备→可焊性试验→焊接参数试验→设备检查→钢筋笼 加工→钢筋笼吊放→校正→定位。 2、工艺流程
三、施工准备 1、所供钢材须是国家大型钢厂产品，钢材批量进货，每批钢材出厂质量证明书、出厂合格证齐全，钢筋表面或每捆（盘）钢筋应有明确标志，且与出厂检验报告及出厂单相符。 2、钢筋进场原材料进场后需进行报监、试验、报验，待检验合格后方可投入使用。 3、钢筋原材料进场后须分类堆放整齐，做到上盖下垫，下垫300mm。待检钢材与检验合格钢材分开堆放，并用标识牌标明。 四、具体施工工艺及相关要求 （一）钢筋笼制作 1、钢筋笼制作工艺：原材进场复试→钢筋下料制作→钢筋焊接→钢筋笼成型 2、制作工艺 本基坑采用Ф1000桩，钢筋笼直径为800mm。本工程地质较复杂，桩基较深（最深达22米）。钢筋笼加工长度根据桩位不同而不同。 3、材料及主要机具 ①钢材不得有裂缝、锈蚀、斑痕、变形，其断面尺寸和机械性能应该符合设计要求； ②焊条药皮应无裂缝、气孔、凹凸不平等缺陷。焊接加劲箍时严禁咬伤主筋。 4、钢筋焊接 ①主筋采用25，共32根，加强筋采用22@1500螺纹钢，螺旋筋采用Ф10@150圆钢，桩纵筋采用单面搭接焊连接，纵向钢筋接头面积百分率小于50%且接头间距不下于0.9米；加强箍采用单面搭接焊连接，焊缝长度不小于10d，与主筋采用点焊连接在主筋内侧，点焊率不低于90％。 ②钢筋笼保护层采用焊接钢筋料头，每隔4～6米沿钢筋周边主筋均匀设置3道。制作好的钢筋笼稳固放置在平整的地面上，防止变形。在长度为0.9米的区域内不得有两个接头； ③钢筋笼成型：钢筋笼主筋与加劲箍及螺旋筋之间均采用点焊。 （二）钢筋笼安装 1、当钢筋笼加工完成，由专职质检员质检，最后报监理工程师检验合格后方可进行下一道工序施工。 2、加工好的成品须分堆摆放，码放整齐，并用标识牌标明用途，钢筋在储存过程中避免锈蚀和污染，露天堆置时，架空存放，离地面不准小于300mm，下雨天必须加以遮盖。钢筋笼的重叠不能超过两层。
钢筋笼制作技术交 底
施工技术交底记录 3月8日施管表5
应满足现行国家规范的规定。 四、施工流程 图4-1钢筋笼制作工艺流程图 五、施工方法 1、钢筋下料 1）钢筋下料应严格按照图纸给出的钢筋大样和数量下料。 2）钢筋下料应做到最大限度的对原材的利用，减少产生的废料量和钢筋对接接头。 3）下料前应先对钢筋进行除锈除污，保证钢筋表面洁净，点焊处的水锈一定要清除干净。 4）主筋直螺纹套筒连接 （1）钢筋笼主筋均采用直螺纹套筒连接。 （2）主筋下料时，用直螺纹专用切断机进行切割并用砂轮机打磨切口端面，切口端面要与钢筋轴线垂直，断面要平整，不得有马蹄形或扭曲，钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲时应进行调直。需要注意的是，接头处不得用气割进行下料，须采用切断机进行切割。 （3）钢筋丝头的牙形、螺距必须与连接套的牙形、螺距相吻合，有效丝扣内的秃牙部分累计长度不大于一扣周长的1/2。丝头加工好后应套保护盖。 （4）连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣应干净完好无损。 标准型套筒的几何尺寸（mm） 规格螺纹直径M 螺距P 套筒长度L±1套筒外径Φ±0.5 20 20.5 2.0 5031 22 22.5 2.5 5533 25 25.5 2.5 6538
28 28.5 3.0 6542 32 32.5 3.0 7048 （5）钢筋丝头加工长度为标准型套筒长度的1/2，其公差应为0～2．0P(P为螺距）。 滚丝头加工尺寸（mm） 规格螺纹尺寸丝头长度完整丝扣圈数 20 M20.5×2.0 25 13 22 M22.5×2.527.5 11 25 M25.5×2.5 32.5 13 28 M28.5×3.0 32.5 11 32 M32.5×3.0 35 12 （6）直螺纹接头应使用扭力扳手或管钳进行施工，将两个钢筋丝头在套筒中间位置相 互顶紧，单边外露丝扣长度不应超过2P；接头拧紧矩应符合规定，直螺纹钢筋接头拧紧力 矩值见下表： 直螺纹钢筋接头拧紧力矩值 钢筋直径（mm）16 18~20 22~25 28~32 拧紧力矩（N·m）100 200 260 320 （7）钢筋笼纵向受力钢筋的接头要相互错开，钢筋机械连接的连接区段长度按45d计 算，在同一区段内钢筋接头百分率不得大于50%。 5）加强箍、螺旋箍筋、定位筋 （1）东引道南侧人非混行道挡土墙桩基钢筋笼加强箍采用20钢筋，采用单面搭接焊 工艺，搭接长度不小于10d(200㎜)。 （2）东引道南侧人非混行道挡土墙桩基钢筋笼箍筋采用φ10钢筋，箍筋绑扎一定要紧 贴主筋，间距均匀。 （3）东引道南侧人非混行道挡土墙桩基钢筋笼定位筋采用16钢筋，竖向每4m设置 一道，每道环向四个，均匀布置。 （4）承台桩基钢筋笼加强箍采用22钢筋，采用单面搭接焊工艺，搭接长度不小于 10d(220㎜)。 （5）承台桩基钢筋笼箍筋采用φ8钢筋，箍筋绑扎一定要紧贴主筋，间距均匀。 （6）承台桩基钢筋笼定位筋采用16钢筋，竖向每2m设置一道，每道环向四个，均 匀布置。 （7）挡土墙桩基钢筋笼加强箍采用22钢筋，采用单面搭接焊工艺，搭接长度不小于 10d(200㎜)。 （8）挡土墙桩基钢筋笼箍筋采用φ8钢筋，箍筋绑扎一定要紧贴主筋，间距均匀。
钢筋笼起重吊装安全技术交底 施工单位：中铁十六局集团有限公司 工程名称南宁市轨道交通2号线工程（玉洞—西津）土建施工TJSG-02标 交底内容 一、吊装程序的检查 1、吊装前，应对钢筋笼焊接质量作全面检查，钢筋焊接质量符合相关规范要求。 2、钢筋吊环布置必须对衬布设，防止在吊装过程中钢筋笼产生偏斜； 3、吊环与钢筋笼焊必须牢固，焊缝符合规范要求； 4、钢筋笼入槽前应吊直扶稳，钢筋笼中心对准孔位中心缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。 二、吊装前重点检查项目 1、检查起重设备各安全防护装置及各指示仪表齐全完好； 2、检查钢丝绳及连接部位是否符合规定； 3、检查起重吊装作业司机、司索及指挥人员特种作业证，严禁无证人员操作起吊设备； 4、检查钢筋笼内是否存有杂物； 5、对行走区域进行检查清理，确保吊装作业及行走路线平整； 6、对吊装区域进行安全警戒。 三、吊装前应注意事项 所有操作人员必须持证上岗，本工程配备吊装指挥人员1名，并佩戴醒目的标志。 开始吊装作业前应对所需使用的起重设备进行充分检查是否正常，使用前必须进行检测，要求符合各 项安全规范，并进行试吊，按规定作业技术数据和安全参数记录，确认安全可靠，符合要求后方准使 用。 起重作业场地应保持整洁，不得在起重物的周围乱堆材料，必须保证安全施工。 起重机司机及起重操作者要做好“七好”与“十不吊”。“七好”：统一指挥好、思想集中好、遵章守纪好、交换配合好上下联系好、设备检查好、扎紧吊卸好；“十不吊”：指挥信号不明不吊、工作筋骨不 牢不吊、吊物上面站人不吊、安全装置失灵不吊、工件埋在地下不吊、光线阴暗不清不吊、超负荷不 吊、砼吊斗过满不吊、棱刃物体没有衬垫措施不吊、斜拉工件不吊。 5. 白苍岭站工地南侧为居民楼，北侧紧邻衡阳西路，。吊装作业须十分注意对周边建构筑物及过往车辆、行人的保护。 6. 起重司索工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、卸扣，发现不符合安全使用规定的索 具、卸扣立即更换。 7. 吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才使用。 8. 起重安装作业前清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通，并对吊装区域内的安全状 况进行检查。警戒区域及吊装现场应设置安全警戒标志，并设专人监护，非作业人员禁止进入。 四、吊装应注意事项 （1）操作前穿好工作服，带好保护装具。 （2）起吊时不允许超过规定的作业半径与额定载荷进行作业。 （3）严禁从起重臂的侧面拖引载荷。 （4）在起重臂较长时其作业半径不能过大，在任何情况下起重角度必须被限制在45°～77°的范围内进行作业。 （5）禁止随便调整液压元件的调整部分。 （6）司机离开驾驶室时，应把吊物放到地面上，并停止发动机，全部操纵系统必须处于空位状态。 （7）禁止未经专业培训的人员上岗作业。 （8）在作业中如柴油机停止转动，必须立即将所有操纵系统扳到中位。 （9）履带吊要在施工现场靠南侧停放，不得堵塞施工道路。 （10）由于施工场地狭窄，在靠近连续墙导墙一侧，需铺设钢板，防止地面沉降。 （11）履带吊吊装过程中附近有人时不准进行作业，附近有人来往时，要鸣喇叭警告。 （12）禁止操作过急，特别是柴油机停止的操作，对重、大、长物件的提升（下落）及在高空作业时， 亦须特殊注意。 （13）起重机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置。必须齐全完整、灵 敏可靠，不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操纵机构。 （14）起重机作业时，重物下方不得有人停留或通过。 （15）起重机必须按规定的起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重量的物件。在特殊情况下需超载
质量技术交底记录 工程项目名称建设单位名称 监理单位名称施工单位名称 分部分项名称钢筋加工与安装工程交底日期 交底人签字接受人签字 交底内容： 1、钢筋的制作及安装应严格按照设计图纸和有关变更通知书进行下料、制作和绑扎。 2、钢筋工程要严格按照国家相应标准和行业规范进行施工；严格按照《工程建设标准强制性条 文》进行施工。 3、严禁钢筋承包班组以次充优、以长充短、以小充大和以疏充密；不得进行偷工减料等有损职 业道德的丑行。 4、钢筋的级别和规格需作变更时，应征得设计人员的同意并办理设计变更正式手续。 5、钢筋采购进场应有出厂合格证；并应在监理工程师见证下，按规定数量随机抽样送有资质的 检测中心检验。 6、钢筋试件通过做力学性能检验后，其结果符合质量标准（包括一、二级抗震结构的两屈比） 后方可使用。 7、所有钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 8、Ⅰ级钢筋末端应制成180度弯钩，其弯弧内径不应小于钢筋直径的 2.5倍，平直段长度不小于钢筋直径3倍。 9、所有（框架和非框架）的柱、梁箍筋的弯钩均应制成135度的抗震弯钩；弯钩的平直段长度 不得小于钢筋直径的10倍。 10、同一纵向受力钢筋不得设置2个接头（接头应设置在结构受内力较小的部位），接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍。 11、同一连接区段，纵向受力钢筋接头面积百分率在受拉区不超过50％，接头不设在梁端、柱端的箍筋加密区。 12、纵向受力钢筋搭接接头连接区段长度为 1.3倍搭接长度，该区段内梁板接头面积不超25％，柱不超50％。
13、钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。焊工必须持证上岗。 14、安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。 15、绑扎或焊接的钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。钢筋绑扎接头处应在中心和两端扎牢（即 绑扎三步）。 16、钢筋保护层应采用预制的水泥砂浆垫块或钢筋制成的垫椅进行垫置（包括梁侧和柱侧均要绑 上砂浆垫块）。 17、板主筋应全长伸入梁支座，梁钢筋末端90度锚固段长度应足够，柱梁交结处的柱加密箍间距应均匀且足量。 18、钢筋制作与安装的误差应控制在施工规范允许的范围内，要求班组做到该分项实测合格率达 90％及以上。 19、每次钢筋的验收，班组长（承包人）均应自觉参加；并对存在的问题及时进行整改，不得延误工 程进度。 注：表格一式四份建设单位、监理单位、施工单位、城建档案馆各一份。 省建设厅监制
技术交底记录
钢筋配料单→配料单审核→钢筋需要量计划→钢筋进场→钢筋材质、规格、数量验收→取样送检→钢筋加工→加工验收→运至成品区或吊运至作业层。 （三）、钢筋加工 钢筋进场后应按部位编号分类堆放,并在各种钢筋上明显标识。 钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面应洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等应在使用前清除干净。 钢筋切断时，要保证断料正确，钢筋和切断机刀口要成垂线，并严格执行操作规程，确保安全，在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头，必须切除。钢筋的弯曲应按划线——试弯——弯曲成型的顺序进行。钢筋弯曲前，应根据钢筋料牌上标明的尺寸，用石笔将各弯曲点位置划出。划线时应根据不同的弯曲角度扣除弯曲调整值，扣法是从相邻两段长度中各扣一半。钢筋端部带出圆弯钩时，该段长度划线时增加，划线工作宜从钢筋中线开始向两边进行。加工分布钢筋、箍筋时，应在工作台上按各段尺寸要求钉上若干标志，按标志进行操作，以确保钢筋弯曲形状正确。第一根钢筋弯曲成型后，应与配料表上标明的形状尺寸进行复核，符合要求后再成批生产。钢筋成型后，要求其形状正确，平面上没有翘曲不平现象，弯曲点处不得有裂缝。 HPB235、HRB400级钢筋端部做180度弯钩时，其圆弧弯曲直径D不应小于钢筋直径的倍，平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍。箍筋弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的倍，弯钩平直部分的长度不应小于箍筋直径的10倍。 HRB335级、HRB400级钢筋末端须做135度弯折时，弯曲直径D不应小于钢筋直径的4倍，平直部分长度按设计要求确定。
钢筋做不大于90度弯折时，弯折处的弯弧内径不小于钢筋直径的5倍。 钢筋弯曲调整值 30° 45°60° 90° 135° 2d 光圆钢筋弯钩增加长度 半圆弯钩直弯钩斜弯钩 四、钢筋绑扎： （一）±以下施工 1、基础底板钢筋绑扎 ①施工前，按钢筋的间距弹出钢筋位置线，确保钢筋绑扎位置正确。 ②底板底排筋用C30砼垫块（尺寸50×50×35）按1000mm的间距梅花形分布、支垫，保证钢筋保护层厚度。 ③底板及承台梁钢筋绑扎完后，应制作专用支承件，并按间距为1m双向布置。 ④绑扎钢筋时，靠近外围两行的相交点应全部绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎，以保证受力钢筋不发生位移。对双向受力的钢筋则不得跳扣绑扎。 ⑤绑好底层钢筋，摆放钢筋马凳或钢筋支架（撑）后，即可绑上层钢筋的纵横两个方向的定位钢筋，并在定位钢筋上划线，然后排放纵横钢筋，绑扎方法与下层钢筋同。 ⑥底板钢筋上、下层钢筋有接头时，应按规范要求错开，其位置、数量和连接长度均应符合设计和施工规范的要求。 ⑦当地下室长度较大，在中部设置后浇带时，底板上、下网筋仍按原设计连续安装而不切断。 ⑧墙主筋插筋伸入基础长度要符合设计要求，根据划好得墙位置，将预留插
钢筋笼制作技术交底
施工技术交底记录 工程名称中铁九局集团有限公司东 陵路高架桥工程沈海桥加 宽（第一标段） 分部工程桩基 分项工程名称钢筋笼制作
交底内容： 一、工程概况 本工程为沈阳市快速路系统建设工程的一部分，涉及桩基钢筋笼施工的主要工程部位有：承台桩基46根，桩径1.5米，桩长18米~39米； 总体策划 按照标段总体施工计划安排，计划2015年5月14日前，完成所有桩基施工。钢筋笼主筋采用直螺纹连接。螺旋箍筋采用搭接连接，主筋与加劲箍采用电弧焊连接。 三、施工准备 1、技术准备 1）图纸、图集：项目部领到图纸后及时组织技术人员对图纸进行审核，积极提出修改意见，参加图纸会审工作，并把与本工程有关的图集、规范准备齐全，认真学习。 2）规范、规程：及时收集本阶段工程适用的各种技术质量规范、规程及上级单位的管理文件和规定，并且对其版本的有效性进行确定，使工程施工的每一步有法可依。 3)根据施工图纸，计算分部分项工程量，制定详细施工计划，以便制定人员、材料、机械设备进场计划，更好地控制成本，减少消耗。 2、主要机械设备及工器具配备 钢筋调直机1台、钢筋切断机2台、钢筋弯曲机1台、钢筋圆弧机1台，直螺纹套丝机1台、150kw发电机组1台。 3、材料及试验 （1）钢筋：应有出厂合格证，按规定作力学性能复试，当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。 （2）铁丝：可采用14号镀锌铁丝。 （3）HPB300钢筋焊接采用E43型焊条，焊接HRB400钢筋采用E50型焊条，焊接性能应满足现行国家规范的规定。 32 32.5 3.0 7048 （5）钢筋丝头加工长度为标准型套筒长度的1/2，其公差应为0～2．0P(P为螺距）。 滚丝头加工尺寸（mm） 规格螺纹尺寸丝头长度完整丝扣圈数 20 M20.5×2.0 25 13 22 M22.5×2.527.5 11 25 M25.5×2.5 32.5 13 28 M28.5×3.0 32.5 11
地连墙钢筋笼制作三级技术交底 GDAQ330401 注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份
(1)钢筋笼应严格根据地下连续墙墙体设计配筋图和单元槽段的划分来制作。钢筋笼制作在专门搭设的 加工平台上进行，加工平台应保证平台面水平，四个角应成直角。钢筋焊接后焊渣及时清理，主筋禁止烧伤。各钢筋型号、规格等必须符合设计图纸要求，且必须经检测合格。 ⑵车站31-39轴的钢筋笼分为“一”型和“ L”。“一”、“L”型均采用整体制作成型。所有纵横向钢筋相应部位点焊，增加钢筋笼的整体刚度。钢筋笼设置纵向抗弯桁架，桁架利用钢筋笼的主筋制作，并对焊成一根相同直径的通长钢筋。 (桁架筋施工示意图见图1) 图1桁架筋施工示意图 (3)在钢筋中预留出导管的位置，以便于浇筑水下混凝土时导管的插入，周围设有通长的导管定位保护 钢筋。槽段大于4米的每幅预留两个砼浇注的导管通道口，两根导管相距2?3米，导管距两边1~1.5米； 导管定位间距设为60*80cm，以免在施工过程中卡管。 (4)钢筋笼底端应在0.5m范围内的长度方向上作收口处理；钢筋笼的主筋采用机械连接(接驳器) ，主筋与水平筋采用点焊连接。 (5)钢筋笼主筋保护层厚度外侧为7cm，内侧为7cm。为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋笼外侧焊定位 垫块。按竖向间距1.8m设置三列钢垫块焊于钢筋笼桁架主筋上，横向间距标准幅为 1.8米，垫块采用4mm 厚钢板制作。 (6)直螺纹连接安装接头时用管钳扳手拧紧，应是钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。标准型接头安装后的露螺纹不宜超过2P(P为螺距)。 (7)车站东端地连墙SW53-NW53范围内设置有3道砼支撑，第二、三道支撑在砼腰梁位置施工预埋 筋，砼腰梁尺寸为1200*1200mm，预埋筋采用C20@150mm (双排)，砼腰梁中心高程分别为 2.680m、-2.820m。东端砼腰梁位置示意图见图1-1 。
灌注桩钢筋笼制作技术交底书 1.材料进场 钢筋笼原材料进场后，首先要检验进场材料的牌号、等级、规格和产品外观，检查无误后再检验其出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的应不予验收。 进场材料验收后，应按材料的不同种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立识别标志，挂牌待检，材料宜堆存在仓库（棚）内，当钢筋露天堆置时，采用下部垫高30㎝且采用塑料彩条布遮盖，以防淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。一旦出现钢筋锈蚀，使用之前必须进行除锈处理，否则不得使用。 材料入库存放后，应及时对进场材料按规定抽检频率进行验证试验，待检材料应挂牌；待检。检验合格应挂牌：已检。不合格应予退场。 2.钢筋笼制作 钻孔灌注桩钢筋笼在加工场地集中制作，并采用长线法施工。钢筋笼分为3节加工，顶笼标准长度，底笼为调节段，底笼主要用于安装声测管。钢筋笼长度宜为18m左右，并尽量减少施工现场焊接量。施工时要按照设计图纸和技术规范加工，下料时要考虑到搭接长度。钢筋笼制作时要按照统一的标准进行加工，不得随意更改，以防出错。 钢筋笼在钢筋胎膜上加工,在预先弯制好的加强筋圆圈上，等距离的画好主筋的间距,以保证钢筋笼主筋位置的准确；加强筋按设计施工图纸要求的间距进行布设（每2m一道）。 钢筋笼制作时，在相邻两节钢筋笼对应的钢筋上用油漆做出通长接地标记,接地钢筋不允许采用对焊接头。应采用单面焊或双面焊，单面焊焊缝不小于10d、双面焊不小于5d，焊缝宽度为0.7d，高度0.3d。 钢筋笼外侧安装细石混凝土垫块作为钢筋保护层，直径为14cm，厚度为5cm，垫块混凝土等级应与桩基混凝土等级一致。砼垫块集中制作，标准养护，达到设计强度后方可使用。每隔2m设一层，每层均布4个, 梅花状布置。
钻孔桩钢筋笼起重吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、《跨河涌桥结构施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 黄陂站临时跨河涌桥位于黄陂站站位的西北侧，广汕公路以北的乌涌上。 临时桥共采用6根钻孔灌注桩作为基础，西侧3根桩，单桩有效长度40m，钢筋笼长40.565m，单桩钢筋笼重量约6.8t；东侧3根桩，单桩有效长度42.8m，钢筋笼长43.365m，单桩钢筋笼重量约7.1t。因为施工场地小，钻孔桩钢筋笼分四节制作，标准节桩钢筋笼长12m，最后一节桩钢筋笼长4.565(东侧7.365)m，钢筋笼吊放采用25T汽车吊机分节吊放就位，孔口焊接。 3施工计划 1、施工进度计划 本桥桩基计划于2011年7月28日开工，2011年8月31日完成钻孔桩的施工，共计35天。 2、施工材料计划 表3-1 施工材料计划 3、施工机械、设备投入情况 表3-2 施工机械、设备投入表 4施工工艺技术 4.1施工方案
钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 4.2施工工艺流程 图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 4.3吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QY25A，最大额定起重量为25T，最大起升高度为25m，参考《建筑施工手册》第四版。选用工作幅度6m，主臂长17.6m，起重量10.4t，起升高度16.84m。 4.4钢筋笼起吊方法
目录 一、概述 (2) 二、钢筋笼运输 (2) 三、钢筋笼吊装 (2) 四、钢筋笼定位 (3) 五、安全保证措施 (3)
一、概述 乌鲁木齐市克拉马依路高架道路工程Ⅰ标段，主桥Pm1—Pm34及匝道Pa0—Pa14、Pb0—Pb15、Pc1—Pc20，主桥共计244个桩基，匝道共计159个桩基，桩基选择卵石或基岩为持力层，主线桩基进入持力层深度不小于6米。主桥及匝道的桩基长度不一，桩长最短11.5米，最长33米。 钢筋笼吊装主要注意的问题有以下几点 1)、钢筋运输吊装时变形； 2)、桩长较长的钢筋笼分段吊装并焊接； 3)、钢筋笼定位准确； 4)、吊装安全保证措施。 二、钢筋笼运输 1、起吊 在钢筋加工场用25t吊车将检查合格的钢筋笼起吊放在平板槽车上，起吊时在钢筋笼上设3个吊点，用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。起吊时钢筋笼处于水平状态，并平稳放置在平板槽车上。为了保证骨架起吊时不变形，在加强筋内设置十字撑。 2、运输 钢筋笼运输中不得使骨架变形。夜间或大雾等交通条件差的情况下，严禁钢筋笼运输。 三、钢筋笼吊装 在施工现场顺便道侧设钢筋笼临时存放点，用20*20方木间距2米进行支垫，并保证所有方木顶面处于一个水平面上，待平板槽车到达存放点时用吊车使用和起吊时同样的方法调放到方木上面。如果成孔以检查合格则可以直接起吊下放入孔。
用25吨吊车从平板槽车或方木上将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大勾分两点固定钢筋笼顶端，小勾一点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。对于长骨架，起吊前在骨架内部临时帮扎两根十字撑以加强其刚度。起吊时，先提起中间吊点，使骨架稍提起，再与端点同时起吊，待骨架离开地面后，中间点停吊，继续提升端吊点，整个过程尽量保证钢筋笼顺直。随着端吊点不断上升，慢慢放松中间吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。放松中间吊点的钢丝绳，检查骨架是否顺直，如有弯曲应调直。然后移动到孔口，用十字护桩进行对中后然后下放钢筋笼，当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上逐个解去钢筋十字撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍筋的下方，将骨架临时支撑于孔口，孔口临时支撑用两根方钢棒，方钢棒应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支撑，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同一直线上进行焊接，焊接采用帮条焊，单面焊接。焊接要求同钢筋加工要求一致。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。 四、钢筋笼定位 骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的方钢棒，在护筒两侧放两根平行的枕木，并将整个定位骨架支托于枕木上。 五、安全目标及安全措施 1、用电安全措施 1）、确定电源进线，配电室、总配电箱、分配电箱等的位置及
钻孔灌注桩钢筋笼制作及安装技术交底施工准备 钢筋已到达现场，其品种、级别和规格符合设计要求，并附有产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，现场质检员已按要求进行外观检查，并进行力学抽检。 每批钢筋应由同一牌号，同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60t。 检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠;表面的凸块和其它缺陷度的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。 在外观经检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋，在其上截取1组试样，每组试样各制试件，分别做拉伸(含抗拉强度、屈服点、伸长率)和冷弯试验，当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件对不合格项目做第二次试验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。 对进场钢筋，做拉伸(抗拉强度、屈服点、伸长率)和冷弯试验，
并报检。 钢筋的级别、直径是否与设计相符，查验出厂证明书及复试报告单是否符合有关标准要求。 钢筋加工棚，对场地进行硬化，修整完排水系统，规划场地。 钢筋笼制作及安装 钢筋笼制作 ⑴钢筋笼在钢筋加工棚制作，以定尺钢筋长度为宜。主筋采用闪光对焊，主筋在制作前必须整直，没有局部的弯折。主筋的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径)，且不得小于50cm。 ⑵钢筋笼的焊接、绑扎必须牢固，应保证焊缝长度和饱满度。加劲筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度为20cm。焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。在主筋下料时应考虑搭接长度，钢筋接头应满足上述第(1)中接头错开要求的规定。 ⑷钢筋笼制作允许误差和检验方法应符合下表规定:
山东省东明黄河公路大桥TJ-3标（K55+337.66～K58+873.66段） 钢筋笼吊装 安全技术交底 编制： 审核： 接受： 中铁二十三局集团 第一工程有限公司东明黄河公路大桥项目部 二○一一年十月
钢筋笼吊装安全技术交底 一起重工必须经过安全技术培训，考试合格并取得操作资格证后，方可上岗工作。 二吊车行驶和工作的场地应保持平坦坚实，离沟渠、基坑应有必要的安全距离。 三启动前应重点检查： 1 各安全保护装置和指示仪表齐全； 2 钢丝绳及连接部位符合规定；吊装钢丝绳要求用46MM直径（八股头钢丝绳）两根，钢丝绳如有扭结，变形，断丝，锈蚀等现象，应及时降低标准使用或报废，编结绳扣应使各股松紧一致，编结部分长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并不得短于30cm。 3 燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足； 4 各连接件无松动； 5 轮胎气压符合标准。 6 使用前必须试车，看是否符合规定，如不符合必须修理或更换，不得凑合使用。 7 事先应看好吊车通道，吊运方向和地点，如有障碍必须清理。 8 作业前应详细讨论其吊装办法，明确分工，互相协调，互相协作，防止混乱。 9 禁止在视线不清的情况下吊装，吊装时必须有专人指挥，指挥人员应由技术熟练，懂得吊车性能的人员担任，指挥时应站在能够照顾全面的工作地点，同时指挥者应能清楚地看到钢筋笼吊装的全过程，所发信号应事先统一，并做
到准确，洪亮和清楚。 10 吊装卡环应使其长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷的严禁使用，要求用30T的卡环四个。 11 吊车严格执行‘十不吊’即： 11．1 超过额定负荷不吊。 11．2指挥信号不明，重量不明不吊。 11．3吊索和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。 11．4 吊车吊重物直接进行加工的不吊。 11．5歪拉，斜吊不吊。 11．6工件上站人或工件上浮放着活动物不吊。 11．7氧气瓶，乙炔瓶等危险物品无安全措施不吊 11．8带棱角，刃口物件未垫好（防止钢丝绳磨断）不吊。 11．9 埋在地下的物件不拔，不吊。 11．10非起重指挥人员指挥时不吊。 12 吊运物品坚持‘三不超过’： 12．1不从人头上越过。 12．2不从汽车上越过。 12．3不从设备上越过。 13 钢筋笼吊装建议用两台吊车，两头吊（一台160T，一台65T），并根据钢筋笼的直径加工铁扁担等调节松紧度，防止挤压钢筋笼，导致钢筋笼变形。 14 启动前应将各操纵杆放在空挡位置，按照内燃机启动要求进行启动；启动后检查各仪表指示值，运转正常后结合液压泵；待压力达到规定值，油温升到30 ℃以上，方可开始作业。
钢筋笼吊装安全技术交底 安全技术交底施工企业：中铁一局集团有限公司 No：工程名称天津地铁6号线工程土建施工第7合同段工种施工部位交底时间交底内容： 一、吊装前应注意事项 1、所有操作人员必须持证上岗，本工程配备吊装指挥人员2名，并佩戴醒目的标志。 2、开始吊装作业前应对所需使用的起重设备进行充分检查是否正常，使用前必须进行检测，要求符合各项安全规范，并进行试吊，按规定作业技术数据和安全参数记录，确认安全可靠，符合要求后方准使用。 3、起重作业场地应保持整洁，不得在起重物的周围乱堆材料，必须保证安全施工。 4、起重机司机及起重操作者要做好“七好”与“不吊”。“七好”：统一指挥好、思想集中好、遵章守纪好、交换配合好上下联系好、设备检查好、扎紧吊卸好；“不吊”：指挥信号不明不吊、工作筋骨不牢不吊、吊物上面站人不吊、安全装置失灵不吊、工件埋在地下不吊、光线阴暗不清不吊、超负荷不吊、砼吊斗过满不吊、棱刃物体没有衬垫措施不吊、斜拉工件不吊。 5、吊装施工应在正常施工时间内，除特殊情况，晚11：00-早7：00之间停止吊装施工以减少施工噪音，并做好防尘措施。 6、民权门站工地北侧为红波西里小区，小区距离基坑最近处约 16、4m，电线最近处为4m；东侧有110KV的电线杆，距离基坑最近处为 5、6m左右。吊装作业须分注意对基坑周边建构筑物的保护。须进行如下准备措施：（1）起吊作业必须在专业起吊指挥在场时进行。（2）吊车吊装物距离建构筑物较近时，起吊人员应减低吊车行驶或者转向速度。（3）吊车吊装物距离建构筑物较近时，构筑物暂停使用，并用安全网隔离。（4）钢筋笼入槽前用安全绳拉离建筑物，保证钢筋笼运输平稳，专人指挥吊装及安全监督是否对建筑物有安全隐患。 7、起重司索工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、卸扣，