钢轨折断的标准

第二节钢轨基本知识一、钢轨使用规定高速铁路正线、到发线应采用60 kg／m无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设50 kg／m钢轨。

200 km／h及以上高速客运铁路应选用u71MnG、强度等级为880～IPa热轧钢轨；200 km ／h～250 km／h高速客货混运铁路应选用U75VG、强度等级为980 MPa热轧钢轨。

其中，U代表钢轨钢，71、75代表化学成分中碳平均含量为0．71％、0．75％，V代表钒元素，Mn代表锰元素，G代表高速铁路。

高速铁路钢轨应具备安全使用性能好、几何尺寸精度高、平直度好的特点，同时要求钢轨的实物质量达到高纯净、高平直、高精度、长定尺，这就要求钢轨钢质洁净、韧塑性高、焊接性能优良、表面基本无原始缺陷。

二、钢轨长度及断面尺寸1．钢轨长度高速铁路正线应采用符合相应技术标准的100 m定尺轨，短尺轨长度为95 m、96 m、97 ITI 和99 ITI四种。

．；，，’2．钢轨断面尺寸60 kg／m钢轨断面尺寸，如图2-1所示。

60 kg／m钢轨计算数据，如表2—9所示。

1．钢轨的化学成分(表2—10)2．钢轨拉伸性能和硬度钢轨的抗拉强度和伸长率及轨头顶面中心线上的表面硬度值应符合表2一11的规定。

四、钢轨标志我国钢轨生产厂家主要有攀钢、包钢、鞍钢和武钢四家，各厂家标志如图2 2所示。

钢轨标准规定，在钢轨轨腰部位需要采用两种标记，即轧制标志和热压印标志，同时还规定了其他标识，如在轨端刷漆以及粘贴标签。

1．凸出标志钢轨一侧轨腰上轧制的凸出标志顺序：生产厂标志——钢轨轨型(如60代表60 kg／m)——钢轨钢牌号(如u75vG、u7lMnG)——制造年(轧制年度末两位)、月(如04代表轧年度为2∞4年，Ⅲ代表3月份轧制)。

2．凹入标志钢轨另一侧的轨腰上热压印凹人标志的顺序：钢厂代码——生产年份——炉号——连铸流号——连铸坯号——钢轨顺序号——班别号。

各个钢厂的热压印标志不完全相同。

以攀钢为例说明，如图2 3所示。

优质参考文档2、垂直磨耗在钢发顶面宽1/3处（距标准工作边）测量。

3、侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量。

钢轨折断标准：1、钢轨全截面至少断成两部分；2、裂纹已经贯通整个轨头截面；3、裂纹已经贯通整个轨底截面；4、允许速度大于120km/h区段钢轨顶面有长大于50mm，深大于10mm，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面有长大于30mm，深大于5mm的掉块。

优质参考文档钢轨重伤标准（文字补充部分）1、钢轨内部有裂纹：包括核发伤（含黑核发、白核发）、钢轨纵向裂纹等；2、钢轨表面有裂纹：包括螺孔裂纹、轨头下颚裂纹（透绣）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等（不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面是鱼鳞裂纹）；3、轨头下颚透锈长度超过30mm；4、钢轨在任何部位变形（轨头扩大，轨腰扭曲或鼓包），经确认内部有暗裂；5、钢轨探伤人员和线路（检查）工长认为有影响安全的其他缺陷。

道岔伤损标准：一、高锰钢整铸辙岔轻伤标准（含可动心轨辙岔中高锰钢整铸翼轨、岔跟座）；1、辙岔心宽40mm断面处，辙岔心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下部分，在正线上超过4mm，在到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm；60kg/m及以上钢轨，在允许速度超过120kg/m正线上超过4mm，其他正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm，可动心轨宽40mm断面及可动心宽20mm断面对应的翼轨垂直麻耗（不含翼轨加高部分）超过4mm。

2、辙岔顶面和侧面的任何部位有裂纹；3、辙岔心、辙岔翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm。

4、钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的辙岔。

二、高锰钢整铸辙岔重伤标准（含可动心轨辙岔中高锰钢整铸翼轨岔跟座）1、辙岔心宽40mm断面处，辙岔心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下部分，在正线上超过6mm，在到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在允许速度超过120kg/m正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm，可动心轨宽40mm断面及可动心宽20mm断面对应的翼轨垂直麻耗（不含翼轨加高部分）超过6mm。

轨道设备维护规程（2010年版）2011-02-28 发布 2011-03-01 实施上海申通地铁集团有限公司发布目录1.总则 (1)2.术语 (2)3.维护管理 (3)3.1 维护工作内容 (3)3.2 维护工作计划 (5)4.轨道设备标准 (7)4.1 路基 (7)4.2 道床 (7)4.3 轨枕 (9)4.4 钢轨 (11)4.5 联结零件 (15)4.6 轨道加强设备 (16)4.7 曲线 (19)4.8 道岔 (22)4.9 伸缩调节器 (26)4.10 挡车器 (27)4.11 缝线路 (29)4.12 道口及标志 (31)5.轨道维护主要作业技术要求 (33)5.1 缝线路作业 (33)5.2 起道捣固和垫板作业 (36)5.3 拨道和改道作业 (37)5.4 调整轨缝作业 (38)5.5 钢轨打磨、焊修及道床清筛作业 (39)6.轨道检查作业标准 (40)6.1 巡道 (40)6.2 周检 (40)6.3 月检 (40)6.4 年检 (41)6.5 工电联检 (42)6.6 钢轨探伤 (42)6.7 量具检查 (44)6.8 其他检查和巡守工作 (45)7.检查、验收、评定标准 (46)7.1 轨道设备静态几何尺寸容许偏差管理值 (46)7.2 综合维修验收标准 (48)7.3 综合维修验收办法 (48)7.4 轨道设备状态评定 (49)7.5 轨道设备保养质量评定 (59)8.附则 (63)8.1 附录一轨枕间距尺寸计算方法 (63)8.2 附录二螺旋道钉锚固用料与工艺 (65)8.3 附录三旧轨使用、整修技术条件 (67)8.4 附录四线路常备材料数量标准及规定 (69)8.5 附录五无缝线路常备材料、工具数量标准 (71)1.总则1. 轨道设备维护工作的基本任务是经常保持轨道设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。

2. 轨道设备维护工作，应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按轨道设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、保养（其中分为重点保养、日常保养和临时补修），有效地预防和整治轨道设备病害，有计划地补偿轨道设备损耗，以取得较好的技术经济效益。

钢轨轻伤和重伤标准1-1：（来自《铁运【2006】146号部令》）1 / 6注：1、总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗。

2、垂直磨耗在钢发顶面宽1/ 3处（距标准工作边）测量。

3、侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量。

2 / 6钢轨头部磨耗重伤标准1-3：钢轨折断标准：1、钢轨全截面至少断成两部分；2、裂纹已经贯通整个轨头截面；3、裂纹已经贯通整个轨底截面；4、允许速度大于120km/h区段钢轨顶面有长大于50mm，深大于10mm，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面有长大于30mm，深大于5mm的掉块。

钢轨重伤标准（文字补充部分）1、钢轨内部有裂纹：包括核发伤（含黑核发、白核发）、钢轨纵向裂纹等；2、钢轨表面有裂纹：包括螺孔裂纹、轨头下颚裂纹（透绣）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等（不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面是鱼鳞裂纹）；3、轨头下颚透锈长度超过30mm；4、钢轨在任何部位变形（轨头扩大，轨腰扭曲或鼓包），经确认内部有暗裂；5、钢轨探伤人员和线路（检查）工长认为有影响安全的其他缺陷。

3 / 6道岔伤损标准：一、高锰钢整铸辙岔轻伤标准（含可动心轨辙岔中高锰钢整铸翼轨、岔跟座）；1、辙岔心宽40mm断面处，辙岔心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下部分，在正线上超过4mm，在到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm；60kg/m及以上钢轨，在允许速度超过120kg/m正线上超过4mm，其他正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm，可动心轨宽40mm断面及可动心宽20 mm断面对应的翼轨垂直麻耗（不含翼轨加高部分）超过4mm。

2、辙岔顶面和侧面的任何部位有裂纹；3、辙岔心、辙岔翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120 km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm。

4、钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的辙岔。

第二节钢轨基本知识一、钢轨使用规定高速铁路正线、到发线应采用60 kg／m无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设50 kg／m钢轨。

200 km／h及以上高速客运铁路应选用u71MnG、强度等级为880～IPa热轧钢轨；200 km ／h～250 km／h高速客货混运铁路应选用U75VG、强度等级为980 MPa热轧钢轨。

其中，U代表钢轨钢，71、75代表化学成分中碳平均含量为0．71％、0．75％，V代表钒元素，Mn代表锰元素，G代表高速铁路。

高速铁路钢轨应具备安全使用性能好、几何尺寸精度高、平直度好的特点，同时要求钢轨的实物质量达到高纯净、高平直、高精度、长定尺，这就要求钢轨钢质洁净、韧塑性高、焊接性能优良、表面基本无原始缺陷。

二、钢轨长度及断面尺寸1．钢轨长度高速铁路正线应采用符合相应技术标准的100 m定尺轨，短尺轨长度为95 m、96 m、97 ITI 和99 ITI四种。

．；，，’2．钢轨断面尺寸60 kg／m钢轨断面尺寸，如图2-1所示。

3．钢轨计算数据60 kg／m钢轨计算数据，如表2—9所示。

三、钢轨材质1．钢轨的化学成分(表2—10)2．钢轨拉伸性能和硬度钢轨的抗拉强度和伸长率及轨头顶面中心线上的表面硬度值应符合表2一11的规定。

四、钢轨标志我国钢轨生产厂家主要有攀钢、包钢、鞍钢和武钢四家，各厂家标志如图2 2所示。

钢轨标准规定，在钢轨轨腰部位需要采用两种标记，即轧制标志和热压印标志，同时还规定了其他标识，如在轨端刷漆以及粘贴标签。

1．凸出标志钢轨一侧轨腰上轧制的凸出标志顺序：生产厂标志——钢轨轨型(如60代表60 kg／m)——钢轨钢牌号(如u75vG、u7lMnG)——制造年(轧制年度末两位)、月(如04代表轧年度为2∞4年，Ⅲ代表3月份轧制)。

2．凹入标志钢轨另一侧的轨腰上热压印凹人标志的顺序：钢厂代码——生产年份——炉号——连铸流号——连铸坯号——钢轨顺序号——班别号。

各个钢厂的热压印标志不完全相同。

线路工中级理论考试模拟题（附答案）一、单选题（共45题，每题1分，共45分）1.曲线半径250＜R≤350，缓和曲线的正失与计算正失差其他站线经常保养标准（）mmA、7B、3C、6D、5正确答案：A2.曲线半径550m行车速度100km/h，缓和曲线长度困难地段（）mA、120B、130C、110D、100正确答案：C3.路基基床翻浆病害引发（）病害A、扣件B、道床C、轨枕D、钢轨正确答案：B4.曲线半径450＜R≤800，缓和曲线的圆曲线正失最大最小差其他站线经常保养标准（）mmA、12B、10C、9D、15正确答案：D5.P60钢轨每米钢轨质量为（）A、61B、60.46C、60D、60.64正确答案：D6.时速250 km区段，基床厚度3. 0m，其中表层为0.7m、底层为（）mA、3B、2 .3C、2D、2.5正确答案：B7.艰苦奋斗、（）是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力A、勇于奉献B、勇于拼搏C、无私奉献D、乐于奉献正确答案：A8.通过职业道德教育，可以全面提高职工的思想道德素质，培育一支能够适应社会主义现代化建设以及铁路改革发展需要的（）职工队伍A、“五爱”B、“五讲四美三热爱”C、“四有”D、有纪律正确答案：C9.提速200km/h-250km/h规定曲线正失允许偏差缓和曲线经常保养标准实测正失与计算正失差（）mmA、3B、4C、2D、5正确答案：A10.道床具有一定弹性，可缓和列车对线路的冲击，并可减缓（）、方向的变化，以保持轨道的稳定性A、水平B、轨距C、高低D、三角坑正确答案：A11.P50钢轨轨端至1孔中心距为（）A、96B、56C、66D、76正确答案：C12.曲线半径450＜R≤800，缓和曲线的圆曲线正失最大最小差作业验收标准（）mmA、12B、9C、3D、8正确答案：B13.道床是捣固整治水平的材料，也是拨正方向、阻止（）的材料A、弹起B、回落C、恢复D、回弹正确答案：D14.长钢轨折断的永久处理，锯掉带有螺栓孔部分的钢轨，插入焊接短轨，焊后长轨条基本上恢复原有状态，保持（）轨温不变A、原锁定B、原计划C、原现场D、原轨温正确答案：A15.曲线半径R＜300时，曲线轨道轨距加宽应为（）mmA、5B、15C、0D、10正确答案：B16.P43以下钢轨重伤标准，Vmax≤120 km/h正线及到发线钢轨头部总磨耗超过（）mmA、8B、10C、9D、6正确答案：A17.曲线外股超高最大允许未被平衡过超高应不大于（）mmA、40B、30C、50D、35正确答案：B18.道口第一根护桩距钢轨外侧不小于（）mA、2B、1.5C、3D、2.5正确答案：D19.P43钢轨螺栓孔直径为（）A、31B、27C、29D、25正确答案：C20.辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度达（）以上时，应及时更换A、30mmB、60mmC、65mmD、50mm正确答案：B21.正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期年通过总重量25-50,50kg/m年探伤遍数（）A、8B、10C、5D、15正确答案：A22.当钢轨断缝不大于（） mm时，应立即进行紧急处理A、40B、50C、60D、80正确答案：B23.清洁的道床可顺利排除线路上的雨水和地表水，以保持轨枕及路基面的干燥，防止路基松软、（）而引起轨道下沉A、翻白B、坍塌C、翻浆D、空掉正确答案：C24.（）是指人们依据一定的道德观念，在处理职业活动中的互相关系，评价自身或他人的职业行为时，所产生的从善厌恶的感情A、职业道德教育B、职业道德信念C、职业道德意志D、职业道德情感正确答案：D25.曲线半径350＜R≤450，缓和曲线的正失与计算正失差经常正线到发线保养标准（）mmA、6B、5C、4D、8正确答案：B26.探伤检查发现钢轨或焊缝有重伤时，不待钢轨或焊缝断裂，即切除重伤部位，切除长度不超过（） mmA、60B、80C、40D、50正确答案：A27.P43以下钢轨轻伤标准，Vmax≤120 km/h正线及到发线钢轨头部总磨耗超过（）mmA、6B、9C、10D、8正确答案：B28.钢轨轻伤标准，Vmax≤120 km/h轨端或轨顶面剥落掉块长度超过（）mmA、17B、18C、15D、16正确答案：C29.轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线，轨距II级分管理值为（）A、+6-3mmB、+4-3mmC、+4-2mmD、+12-8mm正确答案：D30.对严重线路病害地段和薄弱处所，应（）检查A、1个月B、经常C、每天D、2个月正确答案：B31.曲线半径450＜R≤600，12.5m钢轨安装轨撑（）对A、4--8B、6--10C、3--5D、5--10正确答案：C32.曲线轨道实设最大轨距为（）mmA、1450B、1435C、1440D、1445正确答案：A33.轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线，三角坑II级分管理值为（）A、10B、8C、4D、6正确答案：A34.每年（）月由铁路局组织工务段进行一次春季设备检查，检查内容和要求由铁路局根据具体情况规定A、2～3B、4～5C、1～2D、3～4正确答案：D35.长钢轨折断的紧急处理如折损严重或断缝拉开大于（） mm时，不得放行列车，应及时进行临时处理A、80B、50C、30D、100正确答案：B36.长钢轨折断临时处理时，在短轨前后各（）m范围内，拧紧扣件后，按伸缩区要求加装防爬设备，可按正常速度放行列车，但不得大于160 km/hA、25B、80C、50D、100正确答案：C37.道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（）的递减率向始端基本轨接头递减A、6‰B、2‰C、8‰D、4‰正确答案：A38.垫板有滑床台，尖轨高于基本轨（） mm，在辙跟后用带台(4.5、3.0、1. 5、0 mm)的过渡垫板均匀顺坡A、5B、4C、6D、3正确答案：C39.线路设计速度为250 km/h路段，客运专线路段，有砟轨道路基两侧的路肩宽度不应小于（）mA、1.2B、1C、2D、1.5正确答案：A40.曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于（）A、60mmB、50mmC、90mmD、75mm正确答案：C41.辙叉趾、辙叉跟轨头及下颏部位裂纹长度超过（）时，应及时更换A、40mmB、10mmC、20mmD、30mm正确答案：D42.尊客爱货是指铁路职工对自身服务对象的（）和道德情感A、表情B、影响C、态度D、意见正确答案：C43.P60以下-50钢轨轻伤标准，Vmax≤120 km/h正线及到发线钢轨头部总磨耗超过（）mmA、16B、12C、10D、14正确答案：B44.P75钢轨1孔至2孔中心距为（）A、110B、140C、220D、150正确答案：C45.线路动态评定标准扣分总数在（）分以外为失格A、350B、200C、300D、400正确答案：C二、多选题（共14题，每题1分，共14分）1.线路上插入个别短轨的规定是（）A、正线上不得短于6mB、站线上不得短于45mC、不得连续插入两根及以上D、个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/hE、在曲线上不得插入短轨正确答案：ABCDE2.允许速度νmax≤120km/h的正线及到发线，轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值正确的是（）A、轨距+8,-3mmB、高低+8、-8mmC、水平+10、-10mmD、三角坑+6,-6mmE、轨向+10,-10mm正确答案：CE3.钢轨折断标准有（）A、裂纹贯通整个轨头截面B、钢轨全截面断裂C、允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深大于10mm的掉块D、裂纹贯通整个轨底截面E、允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块正确答案：ABCDE4.在进站道岔外方线路上施工如何设置防护（）A、；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号防护B、在进站道岔外方基本轨接头设置停车牌C、在进站信号机相对处设置停车牌D、对区间方面，以关闭的进站信号机防护E、在施工两端各20米设置停车牌正确答案：AD5.职业道德具体功能有（）A、整合功能B、防范功能C、导向功能D、综合功能E、规范功能正确答案：ACE6.缓和曲线的作用有（）A、从圆曲线的曲率1/R逐渐减小到零B、保障旅客乘坐的舒适度C、缓和机车车辆对钢轨的冲击D、对于半径小于350m的曲线，轨距需要加宽E、为平衡离心力正确答案：ABCDE7.尖轨与基本轨不密贴的原因是（）A、加工制造时50mm范围内刨切长度不够B、转辙机位置与尖轨动作拉杆位置不在同一水平线上C、基本轨弯折点有误D、尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出E、基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴正确答案：ABCDE8.混凝土轨枕失效规定为严重伤损的是（）A、混凝土枕失效标准规定两螺栓孔间纵裂（挡肩顶角处缝宽不大于l.5mm）为严重伤损B、混凝土枕失效标准规定横裂为严重伤损C、混凝土枕失效标准规定横裂裂缝长度为枕高的1/2~2/3为严重伤损D、混凝土枕失效标准规定挡肩破损长度为挡肩长度的1/4~1/2为严重伤损E、混凝土枕失效标准规定纵向水平裂缝基本贯通（缝宽不大于05mm）为严重伤损正确答案：ACE9.人员下道避车的同时,必须A、两线间不得放置机具、材料B、将作业机具、材料放置、堆码牢固,不得侵入限界C、两线间不得停留人员D、将作业机具、材料移出线路,E、人员远离机具、材料，防止伤害正确答案：ABCD10.重载运输是指在一定的技术装备条件下（）A、提高劳动效率B、提高运行速度C、扩大列车编组长度D、大幅度提高列车重量E、提高运输能力和运输效率11.56kg钢轨Ⅰ型弹条轨距扣件及挡板座号码右股钢轨的配置是（）A、轨距1439mmB、外侧挡板座4#C、内侧挡板20#D、外侧挡板14#E、内侧挡板座4#正确答案：ABCD12.无缝线路地段胀轨跑道的原因是（）A、施工作业造成锁定轨温不明B、道床横向阻力和轨道框架刚度降低C、铺设施工时锁定轨温偏低D、低温焊复断缝E、轨道温度压力增大正确答案：ABCDE13.道岔转辙部分由（）组成A、轨枕B、跟部结构C、两根尖轨D、两根基本轨E、各种零件正确答案：BCDE14.以下关于曲线超高说法正确的是（）A、曲线最大超高度的规定在符带曲线上不得大于15mmB、曲线最大超高度的规定在双线上不得大于130mmC、曲线最大超高度的规定在单线上不得大于125mmD、曲线外轨超高检算最大允许未被平衡过超高不应大于30mmE、曲线外轨超高检算最大允许未被平衡欠超高不应大于75mm正确答案：ACE三、判断题（共45题，每题1分，共45分）1.60kg/mAT弹性可弯尖轨固定型直向过岔最高速度12号为120km/h。

轨道设备维护规程（2010年版）2011-02-28 发布 2011-03-01 实施XX申通地铁集团XX发布目录1.总则12.术语13.维护管理33.1维护工作内容33.2维护工作计划54.轨道设备标准64.1路基64.2道床74.3轨枕84.4钢轨104.5联结零件144.6轨道加强设备164.7曲线194.8道岔224.9伸缩调节器264.10挡车器274.11缝线路294.12道口及标志305.轨道维护主要作业技术要求315.1缝线路作业315.2起道捣固和垫板作业355.3拨道和改道作业365.4调整轨缝作业375.5钢轨打磨、焊修及道床清筛作业386.轨道检查作业标准386.1巡道386.2周检396.3月检396.4年检406.5工电联检416.6钢轨探伤416.7量具检查436.8其他检查和巡守工作437.检查、验收、评定标准457.1轨道设备静态几何尺寸容许偏差管理值45 7.2综合维修验收标准477.3综合维修验收办法477.4轨道设备状态评定487.5轨道设备保养质量评定588.附则608.1附录一轨枕间距尺寸计算方法618.2附录二螺旋道钉锚固用料与工艺628.3附录三旧轨使用、整修技术条件638.4附录四线路常备材料数量标准及规定658.5附录五无缝线路常备材料、工具数量标准661.总则1. 轨道设备维护工作的基本任务是经常保持轨道设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。

2. 轨道设备维护工作，应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按轨道设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、保养（其中分为重点保养、日常保养和临时补修），有效地预防和整治轨道设备病害，有计划地补偿轨道设备损耗，以取得较好的技术经济效益。

3. 轨道设备维护工作，应实行科学管理，开展标准化作业，提高机械化作业程度，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制度。

探伤工一体化复习题一、钢轨轻伤标准?②．轨头下颏透锈长度不超过30mm.③．钢轨低头允许速度大于120km/h的线路超过1.5mm，允许速度不大于120km/h的线路超过3mm，（用1mm直尺量最低处）。

④．轨端或轨顶面掉块其长度超过15mm，允许速度大于120km/h的线路深度超过3mm，其他线路超过4mm。

⑤．钢轨顶面檫伤，允许速度大于120km/h的线路深度超过0.5~1.0mm，其他线路达到1~2mm，波浪型磨耗，允许速度大于120km/h的线路谷深超过0.3mm，其他线路超过0.5mm。

⑥．钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的钢轨。

二、钢轨重伤标准？②．钢轨任何部位有裂纹。

③．轨头下颏透锈长度超过30mm。

④．轨端或轨顶面掉块允许速度大于120km/h的线路，长度超过25mm，深度超过3mm，其他线路长度超过30mm，深度超过8mm。

⑤．钢轨任何部位变形，经判断内部有暗裂。

⑥．钢轨锈蚀除锈后，允许速度大于120km/h的线路，轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm；允许速度不大于120km/h的线路，轨底边缘处厚度不足8mm，其他线路不足5mm；⑦．钢轨顶面檫伤，允许速度大于120km/h的线路深度超过1mm，其他线路超过2mm。

⑧．钢轨低头允许速度大于160km/h的线路超过1.5mm，160≤v≤120的线路超过2.5mm；其他线路超过3.5mm。

⑨．钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的缺陷（含白核、黑核）。

三、钢轨折断的标准？答：1）钢轨全截面断裂。

2）裂纹贯通整个轨头截面。

3）裂纹贯通整个轨底截面。

4）速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长大于50mm，且深大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长大于30mm且深大于5mm的掉块。

四、伤损夹板的标准？答：1）折断。

2）中间两螺孔范围内裂纹，正线、到发线有裂纹，其它站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。

钢轨轻伤和重伤标准1--19钢轨折断标准：1、钢轨全截面至少断成两部分；2、裂纹已经贯通整个轨头截面；3、裂纹已经贯通整个轨底截面；4、允许速度大于120km/h区段钢轨顶面有长大于50mm，深大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面有长大于30mm，深大于5mm的掉块。

9钢轨重伤标准（文字补充部分）1、钢轨内部有裂纹：包括核伤（含黑核、白核）、钢轨纵向裂纹等;2、钢轨表面有裂纹：包括螺孔裂纹、轨头下颚裂纹（透绣）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等（不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面是鱼鳞裂纹）；3、轨头下颚透绣长度超过30mm；4、钢轨在任何部位变形（轨头扩大，轨腰扭曲或鼓包），经确认内部有暗裂；5、钢轨探伤人员和线路（检查）工长认为有影响安全的其他缺陷。

9钢轨伤损标记1—49钢轨头部磨耗轻伤标准1—2注：1总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗。

2、垂直磨耗在钢轨顶面1/3处（标准工作边）测量。

3、侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量。

9钢轨头部磨耗重伤标准1—39道岔伤损标准：2010年1月监控车间一、高锰钢整铸辙岔轻伤标准（含可动心轨辙岔中高锰钢整铸翼轨、岔跟座）1、辙岔心宽40mm断面处，辙岔心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下部分，在正线上超过4mm，在到发现上超过6mm，其他站线上超过8mm；60kg/m及以上钢轨，在允许速度超过120km/h正线上超过4mm，其他正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm;可动心轨宽40mm断面及可动心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm.2、辙岔顶面和侧面的任何部位有裂纹。

3、辙岔心、辙岔翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h 的线路上长度超过15mm，且深度超过 1.5mm；在其他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm.4、钢轨探伤人员和线路（检查）工长认为有伤损的辙岔。

车安全的重伤钢轨进行处理，其他重伤钢轨、桥梁和隧道内发现的轻伤钢轨要在24小时内处理。

3．钢轨横向裂纹、螺孔裂纹、超过轨头面积1/3的核伤应加快下道，无缝线路钻孔加固的伤损应倒排更换计划，一般不超过30天，暂时未下道的伤损在每个探伤周期均需监控伤损发展情况，纳入《工探-2》进行监控。

4．凡发现乙炔气割或烧孔钢轨应立即通知线路工区迅速更换。

第四十五条除重伤外，轨底疑似监控伤损、无缝线路焊缝接头轻伤有发展（△△）伤损、曲线上股轻伤有发展（△△）伤损需进行加固处理。

第四十六条线路工区应每月更新管内钢轨伤损情况，未下道加固伤损、轻伤伤损需交由巡道工在巡查时巡视监控，每次检查均应对伤损发展情况做好确认记录备查；同时加强对伤损轨地段养护，及时消灭伤损轨地段暗坑吊板，防止起高道和不均匀捣固，延缓伤损的发展。

第四十七条下道后的重伤钢轨的处理：更换下道的重伤轨，必须在两端轨面上用钢剁打上明显的“×××”标记，并集中堆放，按废轨处理。