苏州高新区有轨电车1号线延伸线土建施工总承包项目二标段
河道围堰施工方案
一、编制依据及原则
1.1 编制依据
（1）苏州高新区有轨电车1号线延伸线土建施工总承包项目二标段施工设计图。
（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
（3）《地质勘察报告》
（4）总体施工组织设计
（5）施工进度计划
（6）苏州市高新区河道管理有关要求
1.2 编制原则
（1）满足业主对工期、质量、投资、安全及环境保护等要求的原则。
（2）精心组织、科学管理，合理配置各种资源，做到施工的连续性，减少对周边自然环境的影响。
（3）根据工程特点，结合以往施工经验，优化施工方案，确保工程质量、安全。
（4）优先采用先进的施工机具、施工技术和管理方式，按期并保证施工安全质量的完成围堰施工。
二、工程概况
2.1、工程地质
（1）、1-3素填土：灰褐色，松软，以粘性土为主，含植物根茎。
（2）、2-3淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，土质不均匀，含有机质，局部为软塑粉质粘土，压缩性高。
（3）、3-1粘土：褐黄色~灰黄色，可塑，局部硬塑，含铁锰质结核。
（4）、3-2粉质粘土：灰~青灰色，可塑，往下渐变为软塑，含铁锰质斑点及灰色团块。
（5）、3-3粉土：灰色，稍密，饱和，夹少量薄层粉质粘土。
（6）、5粉质粘土：灰色，软塑~流塑，薄层层理发育，夹少量粉土薄层。
（7）、6-1粘土：暗绿色~灰黄色，可塑~硬塑，含灰色团块、条纹、铁锰质斑点，下部见铁锰质结核。
（8）、6-2粉质粘土：灰黄色~青灰色，可塑为主，局部呈硬塑，含铁锰质斑点，局部夹有粉土及粉砂。
（9）、14含碎石粉质粘土：灰黄色，可塑，含碎石、砾石，含量不均，颗粒不均匀，最大粒径约6-8cm。
（10）、17全风化砂质泥岩：棕色-灰白色，呈块状及砂砾状，饱水易软化。
2.2设计概况
DK09+063.981终点,全长3.214km，本标段涉及工程建设的主要内容为：新建有轨电车路基、地面桥梁、车站、地下通道、牵引变电所以及有轨电车范围内排水、电力及通信信号管线预埋、接触网支柱底座，实施范围为：右DK5+850~右DK9+063.981段、龙康路停车场出入场线CDK0+000~ CDK0+574.25段；太湖大道改造工程（道路、排水管道、地面桥梁），实施范围为：贡山路~1号线终点段（EK1+835~EK5+050全长3.215km）、普陀山路~2号线起点段（LAK3+552.694~LAK3+960全长407m）、2号线终点~渚镇路段（LKK3+960~LKK4+645.4全长685.4m)；交叉口渠化改造以及电缆通道工。
本标段共建5座地面桥梁和1座箱涵，其中有轨电车部分地面桥梁
新建在中分带本标段有轨电车范围内共建5座地面桥梁（渚镇桥、小桥浜桥、华家浜桥、庄里山桥、下许泾桥）和1座箱涵（无名小桥）。地面小桥跨径布置以与现状桥梁保持一致为原则，均为简支结构，上部结构采用预应力混凝土槽形梁，下部结构采用埋置式桥台、桩柱接盖梁桥墩。箱涵为钢筋砼框架涵，涵身、承台均采用C35 砼。
本标段内道路改造内地面桥梁有新建改建共5座、新建箱涵1座。地面小桥跨径布置以与现状桥梁保持一致为原则，均为简支结构，上部结构采用先张法预应力空心板梁，下部结构采用埋置式桥台、桩柱接盖梁桥墩。箱涵为钢筋砼框架涵，涵身、挡土墙、下槛均采用C30 砼。
本工程所建地面桥梁有轨电车范围和道路改造拓宽范围，同处一条河流，有轨电车新建在中分带出，道路改造拓宽分别设置在南北两侧，有轨电车和道路改造地面桥梁必须同时施工，桥梁结构施工计划一次性施工完成，为保证本工程施工进展及地面桥梁施工不受影响，所涉及的河道必须进行围堰截流。
2.3地面桥梁河道水系情况
本工程中渚镇河桥、华家浜桥所涉及河道水系，南侧连接生态栖息岛最后通往太湖，北侧水系通往太湖；庄里山桥、箱涵（无名小桥）只有北侧侧通往太湖，南侧水系无流向。小桥浜桥为横穿太湖大道的新建桥梁，下许泾桥为横穿规划龙康路的新建桥梁，均不需要考虑河道截流问题。
三、施工部署
3.1施工区段划分
由于本工程地面桥主要进行老桥中间新建有轨电车地面桥和边侧拓宽市政桥梁，因此在桥梁施工阶段必须对河道进行两端截流。计划以每座桥梁为施工单元，有轨电车部分桥梁、道路改造南北拓宽桥梁均一
次性安排施工完成。
3.2 施工顺序
根据地面桥梁平面布置情况，渚镇桥、华家浜桥、庄里山桥和1座箱涵（无名小桥）根据交通疏解翻交计划和总进度计划，全面同步安排进行围堰施工。
3.3 施工进度计划
围堰施工计划工期为195天，华家浜桥、庄里山桥、箱涵河道于5月15日保证河道畅通，渚镇河桥河道与5月30日保证河道畅通。
四、施工准备
4.1 技术准备
充分发挥我公司的技术优势，在技术上做好准备工作，确保施工的安全、进度及质量。
（1）熟悉规范、图纸、技术资料及苏州市有关河道管理要求，确定工艺流程，明确各工序之间关系。
（2）组织施工人员熟悉有关技术资料及本工程有关规范，认真查阅设计文件，领会设计要点，确保制定的技术措施、施工工艺满足设计要求。
（3）组织配套的技术力量，组织经验丰富丰富的技术人员，明确各岗位人员职责。
（4）施工方案报监理前报公司总工办进行审查，根据公司审查意见修编完成后上报监理。
4.2 施工现场准备
（1）根据围堰施工工艺对周边环境调查，了解地形、地貌及水文等自然环境。
（2）合理布置施工场地布置，施工中合理地进行流水作业施工，正
确安排各施工区段的劳动力，明确各班组分工，搭接紧密，在保证质量和工期的前提下，做到成本的最优化，因此必须科学、合理地进行施工部署。
（3）施工前首先组织安排进行临水临电布设、便道的规划施工，同时安排进行工程测量水准点、坐标控制点的引测。
五、施工方法
5.1围堰施工
根据现场实际情况:渚镇河桥及华家浜河河道南侧均连接至太湖，庄里山桥南侧与箱涵连接，庄里山桥及箱涵北侧均连接至太湖，估桥两侧围堰能保证河道的畅通，符合有关单位对涉河施工的有关要求。
（1）渚镇河桥
渚镇河桥为10+20+10m简支板梁桥，跨越渚镇河，老桥分左右两幅，单幅桥宽15.25m，本工程为两侧老桥拓宽及中间有轨电车部分新建。渚镇河常水位1.0m，水深2m，北侧河面宽度43m，南侧河面宽度32m，采用钢板桩围堰，钢板桩单跟长17m，被打入后，其底端标高为-14.0m，顶面标高为3.0m，
渚镇河桥断面图
渚镇河桥断面图
在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整，为保证插
渚镇河桥围堰平面图
桩顺利合拢，要求桩身垂直，并且围堰周边的钢板数要均分，在整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置，到剩下最后一部分时，要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉，使之合拢。合拢后，再逐根打到设计深度，在用倒链或滑车组对拉时不要过猛，以防止合拢段缝隙过大。在整个钢板桩插打过程中必须保证合拢密实，以防漏水。
插打从上游开始，在下游进行合拢，在露出水面段的合拢处将两根合拢钢板桩焊接1m的焊缝后，再把两根钢板桩拔起至底部，然后随焊随打，一直到设计标高处。如打进过程有阻碍可把相临桩拔起一段后一起打入即可解除阻碍。为保证插打过程钢板桩的稳定性，每插打完一根桩后应与相临的钢板桩进行焊接。钢板桩合龙后将上层内支撑固定于钢板桩上。
在施工过程中，钢板桩如需拼接时，两端钢板桩要对正，可先在
一端上面焊接一块限位板然后将另一端缓缓放下并进行对焊，再焊接加强板。焊接时必须保证焊接面平整且焊缝有足够厚度。
（2）华家浜桥
本桥为改建桥梁，一孔20m ，跨越华家滨，规划河宽20m ，小船通行。在老桥的基础上南北侧各新建一座宽7.8m 的桥梁，与老桥通过盖板连接。桥宽由原来的35.5m 拓宽至52.6m 。另外对老桥桥面进行改造，桥梁中心桩号为EK3+097.733，桥梁上部结构采用20m 跨径先张法预应力空心板梁，下部结构采用桩接盖梁。
华家浜河常水位1.0m ，水深1.5m ，河面宽度平均11m ，河道较窄，水位较低，采用钢板桩围堰，具体做法如下：
华家浜桥断面图
华家浜桥断面图
华家浜桥围堰平面图
华家浜桥围堰断面图
a、进行现场勘察，查看现场水文地质情况，另外选择好围堰用取土场地、准备好编织袋及其他有关工具、材料。
b、根据现场实际情况确定放坡程度及留出工作面，并测定出围堰位置。受静水总压力及受力中心的影响，结合经济适用的设计原则，一条围堰的中心部位常采用圆弧形。以减少水的侧压力，据多年施工实践
来看，该处往往成为整个围堰工程安全的关键。
c、，在土堆外侧间隔一定50cm距离打入几根钢板桩好用于加固土堆的拉结铁丝网或钢筋等拉结件。堰堤的宽度、坡度应视水的深度和流速而定，一般堰顶宽度要保持在4米的宽度，堰堤外侧放坡1:1。
d、土堆到一定高度时，要注意及时填筑抗渗性能较好的土（粘土）。在填筑（粘土）时不要直接向水中倒土，而应将土倒在已露出水面的堰头上，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此筑土时，应同步进行夯实，以减少渗漏，加强堰堤的强度和稳定性。
e、护边。筑入土方一出水面，两边须用粘土加固，以防风浪冲刷，同时，根据围堰的质保期限，采用粘土效果较好，能满足项目的施工期要求。
f、待围堰结束后，视水流的流速大小，必要时用防水布将围堰外侧进行整体包封，防水布要保证一定量的搭接长度，以减少渗漏，避免土袋被水流冲刷流失。防水布的河床端和堰顶端，要将土压牢，以免被流水冲刷走或被风吹跑。
g、抽水。土方筑出水面1～2m后，即可安排水泵进行排水。这里需根据总水量及出水量安排动力，同时，需特别注意的是，围堰内排水不可一次性到底，必须阶段性地进行，在水位下降30～50cm左右时停顿一下，以逐步使围堰稳定。同时，在抽水过程中，必须加强观察，一发现异常，必须采取相应的补救措施。
h、加固及保护。抽水结束后，可根据围堰的实际情况进行加高或内、外侧加固，直至成形。为保证围堰结构的稳定性，安全性，围堰结
束后应派专人对堰体随时进行观察、测量，发现问题及时采取加固措施。
（3）庄里山桥
本桥为改建桥梁，在老桥的基础上南北侧各新建一座宽7.8m的桥梁，对老桥进行改造，老桥板梁全部更换为新板梁，桥面重新铺装，桥梁中心桩号为EK4+548.355，桥梁上部结构采用16m跨径先张法预应力空心板梁，下部结构采用桩接盖梁,南侧河面宽11m，北侧河面宽7m，水深1m，采用钢板桩围堰，具体施工方法同华家浜桥，围堰位置具体看平面图；
庄里山桥断面图
庄里山桥断面图
庄里山桥围堰平面图
庄里山桥围堰断面图
（4）本涵为箱涵，箱涵中心桩号为K4+902.368，为箱涵两侧拓宽，原箱涵结构为1-净4m箱涵，与道路交角45度（右），拓宽后箱涵为1-净6m箱涵，采用钢板桩围堰，做法同华家浜桥围堰，见下图：
箱涵围堰平面图
箱涵围堰断面图
5.2围堰维护
为了防止雨水冲刷、风浪对围堰的影响，等围堰填筑完成后，在围堰迎水面（最低水位以下1m到堰顶）采用蛇皮袋装土叠铺进行防护，必要时，在围堰背水坡脚采用防渗导流措施进行防护。围堰施工完毕后，经常派人维护检查，在围堰背水面纵向两侧坡脚处各设置集水坑一个，并派专人排水，保持基坑内干燥。安排专人对围堰外的水位进行观测以及对围堰的检查，发现意外情况及时汇报，及时采取在围堰顶施打子堰加高等应急措施，确保围堰在高水位期间万无一失。
5.3围堰拆除
水下工程全部结束，接监理工程师指令后方可拆除围堰，拆除前，应先向河道内灌水以保持围堰内外水位基本持平。然后，用打拔钢板桩机取出钢板桩后，用挖掘机将围堰水上部位的土方挖出，自卸汽车将土方运至弃土场内。对围堰水下土方，将采用抓式挖泥船进行开挖，弃土送至弃土场，水下方作业期间必须经常探测河床底高程及河道的宽度，直到满足设计要求。
5.4施工质量要求
1、填筑围堰土质采用原地面堆土，不得含有生活垃圾等对河流造成污染物质。
2、圆管涵布设施工中注意标高控制，禁止出现逆坡。
3、围堰上方平整，设置2%横坡防止积水。
4、承台施工中基坑采用木桩对坑壁加固。
六、应急预案
为加强本工程地面桥梁施工期间河道防洪防汛工作，便于配合上级单位及当地政府共同抵御自然灾害，降低灾害损失，结合本项目实施情况，特制订本预案。
1、指导思想和控制目标
保证本工程施工期间对周边水系、水质不会造成影响；汛期做好防洪抗汛应急措施；防止事故或紧急情况的发生，以及一旦发生后有条不紊的开展抢救、抢险工作，尽可能的防止或减少造成的危害。
2、应急领导小组
建立以项目经理为首的管理组织机构，并成立应急工作小组。
组长：张凯（项目经理），联系电话：。
副组长：卢海法，联系电话：。
组员：胡志荣、李维铭、张伟、徐守义、陈跃来、周锋
3、领导小组职责：
（1）、认真贯彻、传达上级单位防汛组织机构在汛期的各项指令、文件要求；
（2）、负责配合当地有关部门做好防汛防洪工作；
（3）、及时收集汛期各项安全动态；
（4）、制订防洪度汛应急预案，并组织实施；
（5）、负责防洪抢险队伍的建立及抢险物资的准备；
（6）、负责恢复常态后的善后处理，组织恢复生产，总结经验，完善防洪度汛措施，并及时向上级单位汇报。
4、保障措施
（1）、根据职责，各分部对所辖区域的具体情况备充足抢险物资和救生器材，物资部门对储备物资的数量、品名、存放地点、联系人、联系电话进行检查核对。
（2）、配合所在地区组织好抢险队伍，对重要设施设备做到有专人负责。
（3）、遇有中雨、大雨、暴雨天气，安全员全线巡逻不少于两次，发现险情立即上报，及时排除险情。
（4）、保证现场至少配备1台挖掘机、1台装载机、2辆运输车，以备抢险。
（5）、及时收集天气预报信息，分析各类气象及水情预报，准备防范对策。
（6）、应急器材在雨季前备齐，专库专项保管。防洪设备在防洪期间集中存放，并保持良好状态随时调用。未经批准，任何人不得擅自动用防洪物资。
5、应急与救援
（1）当得知发生险情水毁或收到水灾险情水毁呼救后，应急指挥部按照应急处理险情水毁的基本程序，迅速组织应急抢险救援工作。
（2）险情水毁发生后，现场应急小组组长应当立即到现场组织救援工作。
（3）到达现场后，各险情水毁应急救援处理工作组在现场应急小组的统一领导下，按照各自职能立即开展工作。
6、应急预案实施终止后的恢复工作
对事故过程中造成的人员伤亡和财产损失做收集统计、归纳，形成文件，为进一步处理事故的工作提供资料。
对应急预案在事故发生实施的全过程，认真科学地作出总结，完善预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订提供经验和完善的依据。
七、防止水质恶化措施
在整个围堰的施工过程中，我们将在业主的领导下，严格按照国家有关环境保护的标准要求，全力以赴地搞好环境保护工作，建一个环境整洁、科学有序的工地。
1、在围堰的填筑过程，严禁采用工业和生活垃圾土，减少对河水的污染。
2、作业现场保持清洁整齐，建筑垃圾和生活垃圾应及时清运到指定地点，垃圾日产日清。集中处理，防止对河水造成污染。
3、桥梁桩基施工期间，严格现场泥浆管理，泥浆采用泥浆池存储，专用泥浆车及时清运，严禁将泥浆向河道排放。
4、施工期间，每日对围堰两侧的水质进行检查，发现有水质恶化趋势，采用水泵翻水措施，保证两侧水体流动，成为活水。
红星路综合整治工程项目一标段复兴桥施工围堰及降水 专 项 施 工 方 案 国诚集团有限公司 红星路综合整治工程项目一标段项目部 2016年3月1日
目录 一、工程概况 (3) 二、施工总部署 (3) 三、施工平面布置 (4) 四、施工方法 (5) 五、劳动力及机械需求计划 (9) 六、安全保证措施 (10) 七、环保措施 (10) 附图一：围堰施工图 (13)
河道围堰施工专项方案 一、工程概况 1、本工程位于成都市新南门大桥，根据“美观、适用、经济、环保”的设计宗旨，该景观桥梁采用一跨简支钢箱梁结构形式作为施工方案，该工程位于新南门复兴桥两侧。 2、我单位施工的整个施工断面上，根据西南设计研究总院提供的施工图纸，在K1+770--K2+880段为桥梁工程施工断面区域，新南门人行景观桥设置在既有新南门大桥两侧，与既有桥之间设2cm施工缝。采用一跨简支钢箱梁结构，钢箱梁全长52.92m，净跨径为51.72m。与桥台采用支座连接。桥台采用矩形桥台，基础采用承台接群桩基础。 为了保证府河上游河堤与新建人行景观桥顺接，需对新建人行景观桥府河上游进行破除重建，破除原河堤长约58m(双侧），恢复河堤长约43.5m（双侧)。根据周围市民走访，府河常年水位在1.50～2.00m，基本处于静态，流水波动面较小，其中10、11、12、1、2、3月为枯水期，7、8、9月为丰水期。同时本工程河段上游无其他通道可排除河道水，为了保证该工程的顺利施工，我单位根据现场的实际情况，对该桥梁工程的施工时间确定为2015年10月中旬至2016年3月底。 3、综上所诉，根据类似的工程经验、水文地质资料及水工程建筑物布置，本工程选择的围堰筑岛进行围堰施工。 4、施工前上报河道管理局，通过对上游水闸控制施工断水面高
杭州市电厂某河综合整治工程I标 围堰施工安全方案 一、工程概况 杭州市电厂某河 (电厂河—上塘河)综合整治工程位于杭州市北部，涉及拱墅区，整治范围北起电厂河，南至上塘河，全长约5.1公里。 I标段起点桩号电厂河（K0+000）—K1+860，长约1.86km。主体工程包括河道清淤、护岸整修、挡墙新建、桥梁新建与整修、截污排水工程。 二、围堰施工 本工程河道整治暂按不断流考虑，为确保安全，保证工期，河底清淤采用反铲式挖泥船挖土，小型自航泥驳运输，故清淤无需围堰。围堰施工主要涉及挡墙、树根桩和出水口等内容。 1、挡墙、树根桩的围堰 本工程挡墙、树根桩的施工范围主要涉及如下： 挡墙：东岸0+034.528—0+090、0+758—0+930、1+378—1+860、1+348—1+370，西岸0+758—0+930、1+513.6—1+700。 树根桩：东岸0+124—0+758、0+930—1+026.5、1+264—1+348，西岸0+414.5—0+758、0+930—1+026.5。 根据现场的实际情况本工程西侧0+400~0+980及东侧1+380~1+860是在原有河岸上新建挡墙可利用原有土方作为堰体，西侧0+345~0+414、1+264~1+513.6、1+700~1+860是对原有河道挡墙进
行清洗、勾缝可不考虑围堰，其余部分都要进行纵向围堰。 现状桩机施工范围大部分为河岸，故考虑压缩河床为桩机提供5m 宽施工平台（场地标高为高出现状常水位0.5m，即3.1m），采用挖掘机取土、推土机运土或直接用挖掘机平整场地。 2、桥梁、出水口围堰 一号及二号桥在施工前先在桥的东西侧进行围堰截流施工，出水口采用燕子窝围堰，进行出水口排水管道施工。围堰采用打木桩围堰，木桩长度为6米，梢径15厘米，纵向间距为0.5米，横向间距为2.5米；待木桩施工完成后，在外排木桩内侧填入草袋，然后用挖掘机缓慢填入黏土，填土时分层用挖机抖夯实，如此直到填筑到水位标高1米以上；围堰宽2.5米，河道最深处围堰高约3.35米。围堰土方采用岸上基坑开挖线内的土方围堰，拆除用机械与人工配合拆除。（具体见围堰平面布置图及断面图）。围堰体计算： 1）、地基承载力 围堰底土层地基承载力f=57KPa 堰体对堰底的压力：p hγ=（1）式中：γ--------堰体重度（kN/m3）;本工程取14.6 h--------堰体高度（m）;本工程取3.35； 代入（1）计算得:p=γh =14.6×3.35 =48.91KPa＜57KPa，安全。 2）、抗倾覆验算
河道围堰施工方案 一、工程概况 机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程西起京承高速公路，东至东六环路。由西向东分别与京承高速公路、京密路、规划温榆河大道、规划观景路、机场高速公路、机场辅路、规划机场二通道、规划壁富路、东六环路等主要道路相交，路线全长17.97km。全线共分为九个标段，本标段为第五标段，起止桩号为K7+300～K8+539，全长1239m。 本标段工程中涉及跨温榆河的桥梁包括： 1、机场南线南主线桥，B21轴至B25轴，桥梁形式为预应力砼箱梁； 2、机场南线北主线桥，N22轴至N26轴，桥梁形式为预应力砼箱梁； 3、互通式立交Z1桥，Z1-6轴至Z1-10轴，桥梁形式为简支T梁； 4、互通式立交Z4桥，Z4-27轴至Z4-31轴，桥梁形式为简支T梁。 由于必须避开汛期进行围堰施工，因此跨河工程为制约本工程工期的关键。根据本工程的实际，我项目部将做好河道内施工的各项准备工作。待今年汛期结束，立即组织围堰及导流河道施工，并确保2007年5月25日之前，全部完成河道内工程。 二、河道施工导流顺序 1、主线桥施工 本工程中主线桥B21-B25和N22-N26预应力砼箱梁跨越温榆河，B22、B23、B24、N23、N24和N25轴桥梁下部结构位于现况河道内。 （1）、一期围堰 计划开工后，从2006年10月10日开始进行一期围堰，围堰范围由河道东侧向河中心围至过B23、N24轴10米处，围堰后开始进行B23-B25和N24-N26轴下部结构施工。
见《主线桥一期围堰示意图》 一期围堰的同时，在现况河道的西侧河滩上B20-B21和N21-N22轴之间新建一条临时导流河道，施工时严格按照河道管理单位的要求进行，以保证二期围堰后河水能够按要求顺畅流通。 见《导流河道横断面示意图》 （2）、二期围堰 待河道西侧临时导流河道施工完毕后，于11月10日开始进行二期围堰施工。此次围堰从东向西推进将现况河道部分全部封堵住，围堰后进行B21-B25和N22-N26预应力砼箱梁施工。施工过程中通过合理的计划安排，确保于2007年5月25日前清除围堰，恢复河道。 见《主线桥二期围堰示意图》 2、匝道桥施工 本工程中Z1-6至Z1-10、Z4-27至Z4-31简支T梁在机场高速两侧分别跨越温榆河，其中Z1-7、Z1-8、Z1-9和Z4-28、Z4-29、Z4-30轴下部结构位于现况河道内，此两条匝道桥计划按两次围堰同步进行施工。 第一次围堰时间为2006年10月10日至2006年11月6日，围堰范围由河道东侧向河道中心围至过Z1-8、Z4-29轴10米处，在此期间完成Z1-8至Z1-10、 Z4-27至Z4-29轴下部结构及T梁吊装施工。见《匝道桥一期围堰示意图》第二次围堰时间为2006年11月7日至2006年12月26日，围堰范围由河道西侧向河道中心围至过Z1-8、Z4-29轴10米处，在此期间完成Z1-6至Z1-8、 Z4-29至Z4-31轴下部结构及T梁吊装施工。 见《匝道桥二期围堰示意图》 跨河道桥梁施工完毕后挖开围堰，恢复河道。 三、围堰施工方案
四口圳（2#临时）污水泵站管道工程 河 道 围 堰 施 工 专 项 方 案 编制： 审核： 审批： 2016年月日
河道围堰施工专项方案 一、工程概况 本工程为四口圳（2#临时）污水泵站工程，主要为收集四口圳临时排放污水。管道设计沿上湖路北侧、古湖路西侧、新324国道南侧铺设，至同丙路排入DN1200污水重力管。最终至同安污水处理厂，污水压力管道全程5820M。其中324国道桩号W4+060~ W4+180要下穿顺埭头溪河床底部通过，桩号W5+220~w5+240要沿河床底部横穿泥山溪，这两处需做河道围堰工程。 二、施工总部署 1、施工管理人员安排：本工程作为四口圳（2#临时）污水泵站工程的一个分项工程，在人员安排上，我项目部拟利用管线工程项目部管理人员的班底，充分挖掘人力资源的潜力，重点安排1～2名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时安排项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。 2、确定施工方法：桩号W4+060~ W4+180、W5+220~w5+240采用开槽法施工，这两处过河道围堰采用编织袋装沙围堰。 3
4、施工机械安排：我项目部针对本工程工程量大，工期紧张的特点，拟进场四部挖机，八部卡车，管道桩号W4+060~ W4+180、W5+220~w5+240围堰同时施工。 5、材料采购安排：本工程所用沙、编织袋、彩条布、钢板桩、道渣计划由我项目部自行采购。 6、项目目标： （1）工期目标：该工程围堰施工的工期以桩号W4+060~ W4+180过埭头溪管道围堰施工为主，工期计划45天；桩号W5+220~w5+240管道围堰施工工期计划10天。 （2）质量目标：工程质量合格要求。 （3）安全目标：确保施工现场无机械事故和人员伤亡事故。 三、施工平面布置 本工程特点是工期紧，工程量大，施工工序较简单，需要投入大量机械设备和人力。 做好连砂石施工便道，以满足本临时围堰所用沙子等材料的通过运输。 本工程材料主要为沙子，因方量较大，需要材料堆放场地，由卡车运送到现场，
六盘水市水城河综合治理二期工程 (K3+000—K11+000 段) 河 道 施 工 方 案 贵州宏科建设工程有限责任公司 二O—五年三月十日
河道围堰施工方案 一、工程概况 六盘水水城河综合治理二期工程（三标段）位于水城市内，起点柱号：K3+000,终点桩号：K11+000,河道全长8KMo 二、河道施工导流方式 围堰及导流方案 K3+000—K7+370 段： 采用T字形围堰（沙袋围堰），导流明渠和施工围堰采用沿河道屮间布置围堰，围堰起点位于K3+000,终点位于K7+370, 总长4. 37kmo按照由上游向下游递进的顺序进行施工。 本段施工时考虑单侧的排水通道，沿河流方向布置纵向围堰。按照先左侧，后右侧的顺序分期施工。 K7+370—K11+000 段： 为了保证施工进度，该段围堰采用工字型围堰。拓宽河道至设计宽度后，如河道为填方，采用抛石挤淤至河床基础，河道为挖方，测量控制河床底标高。如河床底达不到设计承载力必须换填。在此基础上实施工字型围堰（沙袋围堰、红木板围挡，钢管加固），考虑屮间为排水导流。按照由上游向下游递进的顺序进行施工。保证两侧截污沟同时施工。减少汛期施工影响。 围堰方式采草袋装土围堰，采用外借土方到河道两岸，人工装砂袋。围堰顶口宽2.5米，下口宽4米，高约2.5米。迎水而采用铺塑料布防渗，河道挖方段在淤泥较深处采用抛石挤淤方案到河床结构层下标
高，河道路填方段采用开挖於泥，在采用毛石换填，换填深度根据现场实际情况，由相关参建单位现场确定。围堰时，在施工时严格按照河道管理单位的要求进行，以保证围堰后河水能够按要求顺畅流通，待河道左岸下部结构施工完毕验收合格后，将河水导入右侧河道，抽出围堰内的水后进行截污沟及下部结构施工，施工过程中通过合理的计划安排，确保能按时清除围堰。 三、围堰施工方案 1、围堰施工 (1)、本河道内围堰采用土袋围堰，K3+000、k7+370粘土全部采用外借形式，运至现场后采用人工装袋，人工码放(堆放地址距码放地址约20米)。待处理好基础后再人工搬运围堰。 (2)、计划开工后，先将河床处理至结构层底，然后铺设高密度聚乙烯土工膜进行围堰施工。 (3)、围堰时，堆码的土袋的上下层和内外层互相交错，码放密实平整。在土袋与填土之间设置一层彩条布防水层，彩条布下部用木楔固定在河床上，并用土袋压实，禁止河水从底部渗入。 (4)、截污沟、屮水管及河底施工完毕后将围堰拆除，人工将堰体从河道内捞出并人工装车弃运。拆除时要清理干净，保证河道的畅通。 四、围堰可能发生的紧急情况及对应的应急措施 1、可能存在的集中渗漏原因分析及处理措施 原因分析： 由于河岸两侧填筑土料的质量存在问题，由于填筑的防渗土料的粘度计抗渗指标未达到要求，未能起到很好的防渗效果，可能大面积渗水
市电厂某河综合整治工程I标 围堰施工安全方案 一、工程概况 市电厂某河 (电厂河—上塘河)综合整治工程位于市北部，涉及拱墅区，整治围北起电厂河，南至上塘河，全长约5.1公里。 I标段起点桩号电厂河（K0+000）—K1+860，长约1.86km。主体工程包括河道清淤、护岸整修、挡墙新建、桥梁新建与整修、截污排水工程。 二、围堰施工 本工程河道整治暂按不断流考虑，为确保安全，保证工期，河底清淤采用反铲式挖泥船挖土，小型自航泥驳运输，故清淤无需围堰。围堰施工主要涉及挡墙、树根桩和出水口等容。 1、挡墙、树根桩的围堰 本工程挡墙、树根桩的施工围主要涉及如下： 挡墙：东岸0+034.528—0+090、0+758—0+930、1+378—1+860、1+348—1+370，西岸0+758—0+930、1+513.6—1+700。 树根桩：东岸0+124—0+758、0+930—1+026.5、1+264—1+348，西岸0+414.5—0+758、0+930—1+026.5。 根据现场的实际情况本工程西侧0+400~0+980及东侧1+380~1+860是在原有河岸上新建挡墙可利用原有土方作为堰体，西侧0+345~0+414、1+264~1+513.6、1+700~1+860是对原有河道挡墙进行清洗、勾缝可不考虑围堰，其余部分都要进行纵向围堰。
现状桩机施工围大部分为河岸，故考虑压缩河床为桩机提供5m宽施工平台（场地标高为高出现状常水位0.5m，即3.1m），采用挖掘机取土、推土机运土或直接用挖掘机平整场地。 2、桥梁、出水口围堰 一号及二号桥在施工前先在桥的东西侧进行围堰截流施工，出水口采用燕子窝围堰，进行出水口排水管道施工。围堰采用打木桩围堰，木桩长度为6米，梢径15厘米，纵向间距为0.5米，横向间距为2.5米；待木桩施工完成后，在外排木桩侧填入草袋，然后用挖掘机缓慢填入黏土，填土时分层用挖机抖夯实，如此直到填筑到水位标高1米以上；围堰宽2.5米，河道最深处围堰高约3.35米。围堰土方采用岸上基坑开挖线的土方围堰，拆除用机械与人工配合拆除。（具体见围堰平面布置图及断面图）。围堰体计算： 1）、地基承载力 围堰底土层地基承载力f=57KPa 堰体对堰底的压力：p hγ=（1）式中：γ--------堰体重度（kN/m3）;本工程取14.6 h--------堰体高度（m）;本工程取3.35； 代入（1）计算得:p=γh =14.6×3.35 =48.91KPa＜57KPa，安全。 2）、抗倾覆验算 （1）倾覆弯矩计算
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工准备工作 (3) 四、劳动力、材料及机械需求计划 (3) 五、主要工艺施工技术方案及施工方法 (4) 六、围堰施工标准 (6) 七、围堰可能发生的紧急情况及对应的应急措施 (7) 八、安全施工技术措施 (8) 九、雨季施工技术措施 (10)
河道围堰专项施工方案 一、工程概况 本工程总用地面积为103061平方米（154.6亩），全长约为2650米左右，宽度约为37米至46米左右。滨海大道至会源路段为新做河坎，河坎高度在1.5米~2.5米之间，长度约为2000米，。因河坎基础开挖底标高在-0.60米，而河道河水常水位在1.8米左右，故需对河道进行围堰施工，方能进行河坎基础开挖。 为确保南大河排水的畅通、防汛需求，结合河道的实际情况（河道不能截流），故只能采取临时纵向围堰，分段排水施工。我方结合多年施工经验，本围堰拟采用粘土结合打钢板桩或松木桩。 施工前需先进行围堰并将围堰内水排出，待围堰内水排出后进行基坑开挖。 二、编制依据 1、本工程施工图设计文件； 2、国家和地方现行有关规范及行业标准； 3、本公司所具备能力、经验和企业质量标准文件及标准化现场施工管理的有关规定； 4、现场勘查的信息资料。
三、施工准备工作 熟悉设计文件、了解现场地形变化情况，掌握当地的水文和相关的各项技术资料。 在项目经理的领导下，组织项目部管理人员及工程技术人员，根据设计文件技术要求，施工现场的踏勘与调查结果，认真仔细地编制好专项施工方案，掌握本工程施工中的难点，与施工技术、施工工艺。明确安全施工，质量控制，文明施工规范制度，施工现场的质量、安全、文明施工、施工进度控制，工地环境卫生，并落实到每个施工人员。 四、劳动力、材料及机械需求计划 4.1、本工程围堰施工期间，高峰期间共需劳动力40人左右。 4.2、材料计划见下表： 4.3、机械及工具计划见下表
过河管专项施工方案 第一节工程概况 本工程穿越4处河道采用倒虹管施工分别为：6-3#河道（盐官、斜桥界河）38.53米、6-4#河道34.58米、6-5#河道（绵长河）44.55米、6-6#河道（断头浜）37.49米。管材采用DN1800*16钢管，河床段采用C20素砼方包加固抗浮，同时河床表面用铺砌干块石宽5米，厚0.3米进行保护。 第二节测量放样 根据设计图纸和控制坐标，计算轴线、节点、控制点定位放样资料，测量资料的计算必须由人工用二种方法计算一致后才能进行实地放样。 测量放线时，采用极坐标法用全站仪（或用两台经纬仪）进行定点放样，进行放样工作时按测量规范要求，用棱镜定位后，将桩打插就位。放样完成后由监理单位复核，验收合格后方可使用。 第三节围堰施工 围堰要求安全可靠、能满足稳定、抗渗及抗冲要求；结构要求简单，施工方便，宜于拆除并能充分利用当地材料，同时能满足工期要求。 根据上述原则及实地情况拟采用土围堰作临时挡水建筑物。围堰坝堤结构形式尺寸：堰顶宽4m，围堰边坡为1：1.5，围堰高度高出施工期间可能出现的最高水位50～70㎝为原则。 1、为确保倒虹管沟槽安装，结合设计要求及规范坝堤距管道沟槽距离大于10.OM。
2、施工围堰前将河底淤泥、河岸边原有的有机植物（如树根等）清理干净，直至下部粘土层，以免渗水而影响施工。 3、围堰施工作业前应取得水利等相关职能部门许可后方可施工。 4、倒虹管施工前，应对施工范围内的河道地形进行校测。设置在河道两岸的管道中线控制桩及临时水准点，每侧不应少于2个，应设在稳固地段和便于观测的位置，并采取保护措施。 5、倒虹管施工前应复测河底标高及河床断面尺寸，以便控制管顶最小覆土厚度和作为围堰拆除恢复工作的依据。 6、及时掌握天气预报、水文资料，施工期根据不同河道水位高度，结合管道高程、河床标高等技术数据及时调整围堰结构或加固措施，防止河道水位急剧升高变化，威胁围堰坝堤安全，确保安全顺利施工。 7、土围堰采用机械翻挖两岸高土方填筑，为确保安全整个作业过程必须在路基板上作业，以确保安全。 8、如遇雨季上游水位急剧升高时，在河道岸边旁开挖一条临时河道引流，以确保上游农作物等安全。 9、管道铺设完后拆除围堰，恢复原河道，填埋临时河道。
太浦闸除险加固工程围堰施工方案 一、工程概况 太浦闸位于江苏省吴江市境内的太浦河进口，西距东太湖约2km，北距苏州市约50km，是环太湖大堤重要口门控制建筑物，也是太湖流域骨干泄洪河道太浦河的泄洪及输水建筑物。对太湖流域防洪、泄洪及向下游地区、上海市供水发挥着重要作用。现状太浦闸于1958年兴建，现状太浦闸工程严重老化安全类别较低，其规模与现状河道规模不相适应，与规划河道规模更不相匹配。本工程任务是使得太浦闸除险加固规模与河道规模相适应，工程实施能够消除现状太浦闸安全隐患，进一步增加太浦闸行洪能力，同时工程实施还有利于进一步改善太湖流域尤其是太浦河下游河网水环境质量，具有相当的必要性。 太浦闸除险加固工程采用改建方案，即在原址拆除重建，主要建筑物为1级。新建工程由闸室、上游护坦、下游消力池、海漫、上下游抛石防冲槽、上下游翼墙、交通桥、启闭机房和桥头堡等建筑物组成。闸室采用开敞式，共10孔，单孔净宽12m，总净宽120m，底板高程-1.5m，近期设闸槛堰顶高程0.0m，新建太浦闸设计流量784m3/s（远期985 m3/s）。 为了满足太浦闸除险加固工程土建施工及设备的安装干地施工条件，在施工期间，在太浦闸上下游各打一道施工围堰对太浦河进行截流，上下游围堰兼作沟通南北两岸的临时交通道路。太浦闸施工围堰采用均质粘土，围堰填筑量53633 m3，围堰（水上）拆除量3896m3，围堰（水下）拆除量49737 m3。 二、工程水文、地质条件 1.水文气象 太浦闸工程所属区域为北亚热带季风区，四季分明，气候温和，雨水充沛，全年无霜期较长，年平均气温15.7℃，平均年降水量1126.4mm，年平均降雨日数130.1天，降雨主要集中在5~9月，占全年降雨的65%~70%，5~7月梅雨量较多，往往形成涝灾，7~8月天气炎热干燥，干旱年供水不足，7~9月受台风倒槽影响，平均每年2次，产生狂风暴雨，形成风灾和洪涝灾害。年平均降雪天数为6天，平均年最大风速15.4m/s，历年平均大风（阵风8级以上）为3.6天，历年最大风速20.0m/s，平均年蒸发量为1407mm，全年雾日为36天。
围 堰 工 程 专 项 方 案 编制： 审核： 杭州市城市建设基础工程有限公司 年月日 一、工程概况 九沙河东起备塘河，西至运河二通道，河道位于德胜快速路北侧且线位基本与快速路平行。根据区块道路规划及现状道路调查，
结合交通工程分析成果，九沙河开挖后，为保证河道南北向交通需要。需改造2条道路，新建4座桥梁以及河道、水闸、管理用房排水、基坑围护工程。 1.河道分别如下： ⑴航海路已建成通车，其上跨九沙河桥梁未建，本次需要对其跨九沙河部分进行改造，改造长度约153m，城市主干路。 ⑵和睦港桥下通道主要通行小车，由于本次九沙河开挖，需要通过上游的水闸绕行实现跨河交通，本次需要新建和睦港通道长约162m，村道。 2.四座桥梁分别为九环路桥、九盛路桥、航海路桥和四号桥，其中四号桥为人行景观桥，余均为车行桥。 ⑴航海路桥桥梁起点桩号为K0+042.513，终点桩号为K0+077.513，桥梁总长35m，桥梁跨径布置为（9+13+9）m，桥梁标准宽度为47.5m，桥梁面积约为1662.5m2 二、编制依据 （1）《疏浚工程施工技术规范》（SL17-90） （2）《水利水电工程施工测量规范》(SL52-93)； （3）《土工试验规程》(SL237—1999)； （4）《土工试验方法标准》(GB50123—1999)； （5）《堤防工程施工规范》(SL260—98)； （6）《水利水电工程施工组织设计规范》SL303—2004； （7）《招标文件》 （8）本工程现场踏勘考察情况 （9）本工程施工图纸 三、编制原则 （1）遵循建筑施工工艺及技术规程，坚持科学合理的施工程序和施工顺序。 （2）采用流水施工方法和网络计划技术组织有节奏、均衡和连续的施工。 （3）科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性。（4）认真执行加工制作与现场生产相结合的方针，提高建筑工业化
松江区十一号河广富林路占压段河道整治工程 新开河油墩港开口 木 桩 围 堰 施 工 方 案 上海松江水利建筑工程有限公司 2012年12月
木桩围堰施工方案 一、工程概况 松江区十一号河广富林路占压段河道整治工程位于辰塔路~油墩港，本工程包括新建水闸一座、新开河和老河河道整治工程。因新开河两侧护岸与主干河油墩港接顺，需将油墩港与新开河交叉口处油墩港段护岸拆除（老护岸拆除结构见附图1），拆除护岸使用液压镐头机拆除。为了便于施工，围挡河水，拟在交叉口外侧油墩港河道内修筑坝体，共45m （见附图2）。 围堰采用木桩围堰。经测量，围堰处河道水深2m左右，根据现场情况打设6米长直径35~40cm的落叶松圆木做桩进行围堰。 二、围堰布置 围堰的高度控制在常水位以上1米（河水高程为黄海▽2.5），梅雨期间水位急剧上升时围堰顶部用袋装土加固、加高。围堰采用两侧打木桩（间隔1m），并挂竹篱片和防水土工布，中间回填土方，两侧的木桩纵向用ф12钢丝绳配合卸扣对拉加固，横向用2cm粗麻绳连接牢固，木桩外侧迎水面用袋装土加固，背水面填黏土加固。 三、施工要求 1、围堰施工应按照《堤防工程施工规范》（SL/T 260-98）的要求进行。 2、本工程木桩打在河道内，入土深度控制在2.5米左右，遇到土质较差的地段，木桩入土深度应加深，保证桩身打入硬土层。 3、施工时打桩可采用平行作业法：已打好木桩的部位，先挂好竹篱片和土工布、清除桩间淤泥，再进行填土作业。围堰宜考虑从两端开始，突击使坝身露出水面，后逐步延伸直至合拢，尽量不要中断以免造成过
多的稀泥影响围堰强度。桩线内外填土须同步进行，内外高差不得超过1米。围堰必须填筑到设计断面后方可抽水。 4、围堰土料采用粘土，禁止采用淤泥填筑。因围堰位于水中倒土，预计围堰沉降量较大，施工时须预留沉降量。在整个取土工程施工期内应成立围堰护堤组查险观测围堰沉降、变形、进行堤身维护。当堤身高程高出水位不足30cm时，须进行培土加高，以保证围堰安全。 5、桩杆用钢丝绳对拉连接牢固，连成整体。土工布竹篱片绑扎固定，土工布横向搭接宽度20cm。 6、堰内抽水速度须缓慢，出水土体及时压实。发现渗水即停止抽水，加固围堰，维护围堰安全。 7、围堰须设置醒目的施工标志，禁止船舶驶近、停靠、系泊，防止螺旋桨掏空围堰坡脚。施工和运行时须注意风浪和船行波的冲刷。 四. 机械设备及人员进场计划 （1）拟投入本工程的主要机具和检测设备表 （2）Ф35~40cm圆木桩若干 （3）劳动力计划 现场管理人员2人 安全员1人 打拔人员5人
围堰施工方案 目录 一、编制说明 (2) 二、编制依据与编制范围 (2) 三、工程概况 (3) 四、方案比选(一）：拉森钢板桩围堰 (5) (二)：土围堰截河改泄洪道案 (11) 五、工程质量、进度、文明施工措施 (14) 六、附件 (22)
一、编制说明 本次施工方案是根据定向河桥设计图纸，并且结合目前现场施工勘察实际情况编写的。 二、编制依据与编制范围 1编制依据 1.1、编制依据：南京市浦口新城中心大道定向河桥工程施工合同文件，有关技术文件及资料。 1.2、南京市浦口新城中心大道定向河桥工程设计文件。 1.3、国家及江苏省工程建设强制性条文标准、招标文件明确的有关技术规范及技术标准，国家及南京市地方政府在安全施工等方面的规定。 1.4、现行施工相关规范、规程和规则等，主要如下： （1）、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（2002）； （2）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （3）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） （4）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （5）、《工程测量规范》（GB 50026-2007）； （6）、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003） （7）、《工程测量规范》（GB 50026-2007）； （8）、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）； （9）、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107－1987） （10）、《混凝土质量控制标准》（GB 50164-1992） （11）、《公路工程桩基动测技术规范》（JTG/TF81-01-2004） （12）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） （13）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 施工时，如有新的规范、规程颁布实施，则按新的规范、规程执行。
河道临时围堰施工方案 一、工程概况 本临时围堰工程位于防汛闸门工程岸侧，因为新大堤防汛闸门施工需要拆除部分防浪墙及大堤结构，此临时围堰主要起到保护新大堤的防汛功能，同时作为防汛通道和施工通道（临时围堰布置见附图）。本围堰拟采用袋装粘土结合打木桩护坡，后铺彩条布，堤心填筑粘土，顶部铺筑道渣作为临时到路面层的结构形式。 二、施工总部署 1、施工管理人员安排：本工程作为长江口某码头工程的一个分项工程，在人员安排上，我项目部拟利用码头项目部管理人员的班底，充分挖掘人力资源的潜力，重点安排1～2名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时安排项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。 2、确定施工方法：根据我公司以往码头工程中的临时围堰施工经验，结合现场实际情况，我项目部计划将围堰紧邻新大堤布置，底标高为+5.30米（围区内航道局吹填完成标高），顶标高为+10.10（同新大堤挡浪墙顶标高），顶面宽度为5米，江侧按1：2放坡，岸侧按1：1.5放坡，岸侧坡脚打木桩护脚，围堰顶面铺设30cm厚道渣作为临时通道面层。围堰施工主要采用机械打木桩，人工砌筑袋装粘土，铺设彩条布，同时挖掘机辅以人工进行填筑堤心粘土的施工方法。
3、施工流程： 施工放样→沉设护脚木桩→填筑堤心粘土→理坡→铺设彩 条布→砌筑袋装粘土→重复第3、4、5、6步骤置，至顶标 高达到+10.10米→铺设道渣面层→碾压 4、施工机械安排：我项目部针对本工程工程量大，工期紧张的特点，拟进场四部挖机，八部卡车，1#闸门后侧围堰及2#闸门后侧围堰同时施工。 5、材料采购安排：本工程所用粘土、彩条布、道渣计划由我项目部自行采购。 6、项目目标： （1）工期目标：自开工之日起10天内完成全部工作 （2）质量目标：确保符合设计、业主、防汛指挥部提出的防汛要求。 （3）安全目标：确保施工现场无机械事故和人员伤亡事故。 三、施工平面布置 本工程特点是工期紧，工程量大，施工工序简单，需要投入大量机械设备和人力。同时由于紧邻新大堤施工，施工工作面狭窄，施工通道占用新大堤路面，对新大堤上的交通有一定的影响。 本工程作为码头工程的一个分项，不单独设置办公区、生活区和生产加工区，办公区即利用码头工程办公区，现场管理人员配备合适的交通工具，生活区及生产加工区与引堤工程共用。 本临时围堰所用粘土等材料均要通过新大堤上的通道运输，新大
河道围堰方案 施工组织设计/(专项)施工方案报审表
滨溪北路建设工程 桥梁河道临时围堰专项施工方案(含防台 渡讯应急预案) 编制人: 审核人: 审批人: 编制日期:2016年8月20日 福建省盛威建设发展有限公司 滨溪北路建设工程 桥梁河道临时围堰专项施工方案 (含防台渡讯应急预案) 福建省盛威建设发展有限公司 滨溪北路建设工程项目经理部
2016年08月 肖厝桥、张镇桥、南箕桥河道临时围堰专项施工方案 (含防台渡讯应急预案) 一、编制依据 1、2015年6月滨溪北路建设工程施工设计图集。 2、现场实地调查资料。 3、我公司以往的施工经验,结合本项目特点、现场实地情况。 二、编制原则 1、以设计图纸为主导,编制先进合理、经济可行的施工方案。 2、根据本项目特点,施工过程中尽量减小周围环境的影响,差减少施工场地占用面积环境影响,同时制定较周全的环境保护措施。 三、工程概况 本工程共有三座桥梁分别为肖厝桥、张镇桥、南箕桥。 肖厝桥位于滨溪北路肖厝水闸处,桥梁跨越排洪河道。桥梁中心桩号K2+700、090,上部结构采用2×16米预应力混凝土空心板。桥台采用桩接盖梁式桥台,桥墩采用桩柱式桥墩,基础均为钻孔灌注桩。 张镇桥位于滨溪北路张镇水闸处,桥梁跨越引水港道。桥梁中心桩号K5+922、204,上部结构采用2×20米预应力混凝土空心板。下部构造桥墩采用柱式墩,桩基础,桥台采用重力式桥台,承台桩基础。 南箕桥位于滨溪北路南箕水闸处,桥梁跨越排洪河道。桥梁中心桩号K6+763、162,上部结构采用3×13米预应力混凝土空心板。下部构造桥台采用重力式桥台,承台桩基础;桥墩采用桩柱接盖梁式桥墩。 肖厝桥、张镇桥、南箕桥三座墩台位于河道中,需采用围堰施工。根据施工设计图纸,考虑到该三座桥施工难点,经业主、设计、监理及施工单位现场联合勘测商讨,拟采用临时围堰河道并埋设直径1、5米钢筋砼管涵通水措施方案进行桥梁下部构造施工,施工期间定为在防汛期过后,在枯水季节安排施工(应在每年9至12月份期间),并要求确保本桥围堰施工期间24小时有专人值班及有相应的应急机械设备、物质等。 四、施工进度安排
**河围堰抽水施工方案 一、工程概况 本临时围堰工程位于**两侧，因为市重点工程**路升级改造，人防工程堰水闸桥下需进行顶板施工，此围堰主要起到保护堰水闸桥顶板施工安全，防止堰内进水，确保顶板施工安全，同时安装水泵排水，确保上游来水及时排入下游河道，保证汛期河道行洪安全。本围堰拟采用袋装粘土结合打木桩护坡，后铺彩条布，堤心填筑粘土，顶部袋装土铺道渣作为施工临时道路。 二、施工部署 1、施工管理人员安排：本工程作为**路人防工程的一个分项工程，在人员安排上，我公司充分挖掘人员资源的潜力，重点安排1~2名经验丰富的施工人员作为施工管理负责人，同时安排施工、材料、安全、资料等人员尽快进入场地。 2、确定施工方法：根据我公司以往临时围堰施工经验，结合现场实际情况，我公司计划将围堰紧邻现有桥梁施工围堰布置，施工标高为：顶部标高与小府河二滩一致，顶面宽度为4米，河内按1:2放坡，内侧坡脚打木桩护脚。围堰施工主要采用机械打木桩，人工砌筑袋装粘土，铺设彩条布，同时挖掘机铺以人工进行填筑粘土的施工方法。 3、施工流程： 施工放样→沉设护脚木桩→填筑堤心粘土→理坡→铺设彩条布→砌筑袋装粘土→重复3、4、4、6步骤至顶标高。 4、施工安排：公司根据本工程的特点，工期紧，任务重，对南北两侧围堰同时施工，包括水泵安装，拟安装水泵（150）四台（三用一备）。 5、材料采购安排：水泵、彩条布、塑料袋由我公司统一安排采购。 6、项目目标： （1）工期目标：自开工之气起4日内完成围堰，河道排水自围堰后开始昼夜排水，听从河道管理部门及相关施工单位的安排，保证河道排水畅通及人防顶板施工安全。 （2）质量目标：保证满足河道管理部门关于河道方面的要求，同时确保人防工程施工排水安全。 （3）确保围堰排水施工现场无机械事故及人员伤亡事故。 三、施工平面布置 1
董家口中法水务污水处理厂排海管道工程 横河河道围堰施工 专项方案 编制： 审核： 审批： 2014年11月5日
目录 一、工程概况 (3) 二、施工总部署 (3) 三、施工平面布置 (4) 四、施工方法 (5) 五、劳动力及机械需求计划 (6) 六、安全保证措施 (6) 七、环保措施 (7) 八、防汛措施 (7) 附图一、施工进度计划表 (8) 附图二、施工平面布置图 (9) 附图三、围堰施工平剖面图 (10) 附表1 、质量保证体系 (11) 附表2 、安全保证体系 (12)
一、工程概况 根据《青岛港董家口港区污水专业规划》，青岛港董家口港区规划污水处理厂选址位于横河以西、子信路以南市政设施地块。由于该区域批复污水排海口位于引堤二路，因此污水处理厂排海管需沿子信路穿越港城向南接入海洋。规划敷设2根污水厂排海管，管径均为DN1200。 董家口中法水务污水处理厂排海管道工程设计起点为子信路污水处理厂排海管出口，设计终点至坝南路现状排海管，总长度约8.0KM，本次工程实施一根DN1200排海玻璃钢夹砂管管道，北起污水厂排海泵站出水管向南至坝南路现状DN1200排海管。自污水厂排海泵站出水管沿子信路、疏港一路及坝南路敷设至现状DN1200排海管道。其中YWZ/16—YWZ/23（沿子信路里程K1+000—K1+320）部分管道需穿越横河，全长320米，施工采用阻水围堰-钢板桩工艺开挖施工。 二、施工总部署 1、施工管理人员安排：本工程作为董家口中法水务污水处理厂排海管道工程的一个分项工程，在人员安排上，我项目部拟利用管线工程项目部管理人员的班底，充分挖掘人力资源的潜力，重点安排2～3名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时安排项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。 2、确定施工方法，YWZ/16—YWZ/23过横河河床采用明挖开槽法施工，过河道围堰采用粘土筑堤围堰。
绵阳市八家堰安昌河大桥工程 河道围堰施工方案 编制人: 审核人: 审批人: 编制单位：中国五冶集团有限公司 编制时间：二〇一四年八月 目录 第一章、编制依据 0 第二章、工程概况 0 第一节、工程概况 0 第二节、地形地貌 (3) 第三节、气候特征 (3) 第四节、现状水系 (2) 第五节、地理区位 (2) 第六节、周边关系 (2) 第七节、工程基本情况 (2) 第八节、工程重点难点 (2) 第三章、施工组织及管理机构 (3) 第一节、施工组织机构 (3) 第二节、主要岗位职责 (3) 第三节、主要职能部门职责范围 (5) 第四章、施工部署 (6)
第一节、工作范围及施工进度计划 (6) 第二节、工程项目管理目标 (6) 第三节、临时用电 (7) 第四节、施工临时便道 (8) 第五节、临时用水 (8) 第五章、资源配置计划 (9) 第一节、管理人员配置计划： (9) 第二节、劳动力配置计划： (10) 第三节、物资配置计划： (10) 第六章、施工方法和技术措施 (11) 第一节、一般要求： (11) 第二节、施工准备工作： (12) 第三节、工艺流程 (13) 第四节、操作工艺 (13) 第七章、工期保证措施 (19) 第八章、质量保证措施 (21) 第九章、环保措施......................... 错误!未定义书签。第十章、文明施工......................... 错误!未定义书签。第十三章、应急救援措施 (20) 第一节、应急救援组织机构成立 (20) 第二节、应急救援小组职责 (21) 第三节、应急响应工作步骤： (21) 第四节、救援器材 (22) 第五节、应急救援原则与流程 (22)
围堰专项施工方案 一、围堰 1.土石围堰施工： ①.土石围堰应选用透水性较小的土，应先清除围堰底河床上的杂物、树根、石块等，保证填料坐落在坚实的基础上，起到较好的隔水作用，应自上游开始填筑至下游合拢。 ②.填筑的围堰应具有密实度，满足一定的承载能力。 ③.当水流速较大时，外围土袋装小卵石、粗砂等，必要时进行抛片石防护。 2.施工围堰的维护: 为了防止雨水冲刷、风浪对围堰的影响，等围堰填筑完成后，在围堰迎水面（最低水位以下1m到堰顶）采用蛇皮袋装土叠铺进行防护，必要时，在围堰背水坡脚采用防渗导流措施进行防护。围堰施工完毕后，经常派人维护检查，在围堰背水面纵向两侧坡脚处各设置集水坑一个，并派专人排水，保持基坑内干燥。安排专人对围堰外的水位进行观测以及对围堰的检查，发现意外情况及时汇报，及时采取在围堰顶施打子堰加高等应急措施，确保围堰在高水位期间万无一失。 3.围堰拆除: 水下工程全部结束，接监理工程师指令后方可拆除围堰，拆除前，应先向河道内灌水以保持围堰内外水位基本持平。然后，用挖掘机将围堰水上部位的土方挖出，自卸汽车将土方运至弃土场内。 4.成品保护： （1）围堰上游应设置警示标志，围堰外宜设置防撞护桩。 （2）围堰外一定范围内禁止堆放重物或停放大型机械。 （3）严禁在水平支撑上堆放过重物件，导致支撑变形，围堰失稳。 （4）严禁基坑内存水。 （5）抽水过程应安排人员24小时监测围堰内外的水位变化情况。 5.安全施工及环境保护： （1）施工现场人员一律戴安全帽，现场用电由专人管理。 （2）水中围堰内的开挖土方应外运至指定区域，不得随意排入水体，基础完成施工后应尽快将围堰拆除，围堰底和周边的土方应清除干净，恢复河床原貌。 页脚内容1
六盘水市水城河综合治理二期工程（K3+000--K11+000段） 河 道 围 堰 施 工 方 案 贵州宏科建设工程有限责任公司 二〇一五年三月十日
河道围堰施工方案 一、工程概况 六盘水水城河综合治理二期工程（三标段）位于水城市内，起点柱号：K3+000，终点桩号：K11+000，河道全长8KM。 二、河道施工导流方式 围堰及导流方案 K3+000—K7+370段： 采用T字形围堰（沙袋围堰），导流明渠和施工围堰采用沿河道中间布置围堰，围堰起点位于 K3+000，终点位于K7+370，总长4.37km。按照由上游向下游递进的顺序进行施工。 本段施工时考虑单侧的排水通道，沿河流方向布置纵向围堰。按照先左侧，后右侧的顺序分期施工。 K7+370—K11+000段： 为了保证施工进度，该段围堰采用工字型围堰。拓宽河道至设计宽度后，如河道为填方，采用抛石挤淤至河床基础，河道为挖方，测量控制河床底标高。如河床底达不到设计承载力必须换填。在此基础上实施工字型围堰（沙袋围堰、红木板围挡，钢管加固），考虑中间为排水导流。按照由上游向下游递进的顺序进行施工。保证两侧截污沟同时施工。减少汛期施工影响。 围堰方式采草袋装土围堰，采用外借土方到河道两岸，人工装
砂袋。围堰顶口宽2.5米，下口宽4米，高约2.5米。迎水面采用铺塑料布防渗，河道挖方段在淤泥较深处采用抛石挤淤方案到河床结构层下标高，河道路填方段采用开挖於泥，在采用毛石换填，换填深度根据现场实际情况，由相关参建单位现场确定。围堰时，在施工时严格按照河道管理单位的要求进行，以保证围堰后河水能够按要求顺畅流通，待河道左岸下部结构施工完毕验收合格后，将河水导入右侧河道，抽出围堰内的水后进行截污沟及下部结构施工，施工过程中通过合理的计划安排，确保能按时清除围堰。 三、围堰施工方案 1、围堰施工 （1)、本河道内围堰采用土袋围堰，K3+000~k7+370粘土全部采用外借形式，运至现场后采用人工装袋，人工码放（堆放地址距码放地址约20米）。待处理好基础后再人工搬运围堰。 (2)、计划开工后，先将河床处理至结构层底，然后铺设高密度聚乙烯土工膜进行围堰施工。 （3）、围堰时，堆码的土袋的上下层和内外层互相交错，码放密实平整。在土袋与填土之间设置一层彩条布防水层，彩条布下部用木楔固定在河床上，并用土袋压实，禁止河水从底部渗入。 (4)、截污沟、中水管及河底施工完毕后将围堰拆除，人工将堰体从河道内捞出并人工装车弃运。拆除时要清理干净，保
河道围堰施工方案(基坑_围堰) 龙岩污水处理厂污水管网(罗龙路路段)二期扩建工程 (0+850.34---1+674.66) 围 堰 施 工 方 案 福建宏大建设工程有限公司 目录 一、编制依据及范围 二、工程概况 三、施工前准备工作 四、主要工艺施工技术方案及施工方法 4.1 施工工艺流程图 4.2 施工测量 4.3 施工准备 4.4 清除河道地表耕植土 4.5 施工便道和围堰 4.6 清除围堰、施工便道及土方外运五、质量管理网络 5.1 按期完工保证措施 5.2 工程质量保证措施 5.3 主要施工工序的质量保证措施及技术措施 5.4 预防质量通病的保证措施 六、安全文明施工技术措施 6.1 环境保护措施 6.2 安全生产措施 6.3 文明施工措施 6.4 雨季施工措施 主要施工机械调度计划表七、 八、人员调配计划表 2 河道围堰施工方案 一、编制依据及范围 1.1、编制依据 1、龙岩污水处理厂污水管网(罗龙路路段)二期扩建工程施工图设计文件;
2、国家和地方现行有关规范及行业标准; 3、本公司所具备能力、经验和企业质量标准文件及标准化现场施工管理的有关规定; 4、现场勘查的信息资料; 1.2、编制范围 龙岩污水处理厂污水管网(罗龙路路段)二期扩建工程桩号0+850.34至1+674.66，全长 824.32m范围内的管道工程。 二、工程概况 1.1工程性质及地理位置 本工程西北起自湖二桥左右岸，东南至罗龙路石埠加油站附近，本污水排水工程所收集的污水主要为居住生活污水。本标段设计桩号0+850.34~1+674.66，全长824.32米。 2.2主要工程结构 (体现不出主要工程结构形式) 本工程主要结构断面形式:现有道路防洪墙+河道砂砾土回填+污水管道(C20砼满包加固)+施工便道+土袋围堰;河床底宽约为70米，底高程约为345.00米，河床两侧边坡约1:3。 三、施工前准备工作 3.1技术准备 熟悉设计文件、了解现场地形变化情况，掌握当地的水文和相关的各项技术资料。在项目经理的领导下，组织项目部管理人员及工程技术人员，根据设计文件技 3 术要求，施工现场的踏勘与调查结果，认真仔细地编制好专项施工方案，掌握本工程施工中的难点，与施工技术、施工工艺。明确安全施工，质量控制，文明施工规范制度，施工现场的质量、安全、文明施工、施工进度控制，工地环境卫生，并落实到每个施工人员。 3.2组织准备 在公司经理室的领导下，组织工程施工项目经理部，挑选组织能力强、施工经验丰富的人员担任项目经理。 四、主要工艺施工技术方案及施工方法 4.1施工工艺流程图 工程进场、搭设临时设施 通水、通电、通路及平整场地 工程导线、测量、控制点设置 河道定线放样 填筑施工围堰 施工便道设置 整坡围堰围堰 厚塑料薄膜止水层 4 原砂土袋护坡