xxxxxxxxxxx科技有限公司 非接触式IC卡智能停车场
系
统
方
案
设
计
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第一章公司简介
xxxxxxxxxxx科技有限公司，是国内最早介入非接触智能IC卡领域的公司之一。经过多年的不懈努力，现已成为国内为数不多的集系统软件开发、产品设计制造、智能化系统集成、工程安装施工和售后系统维护等能力于一体，具有较强研发实力和IC卡一卡通系统集成能力的专业化高科技公司。
公司秉承“以自有核心技术为基础”的发展战略，坚信没有技术就没有真正的智能化。公司拥有一支具有丰富经验，高素质的研发、管理、制造、施工队伍，其中本科以上学历人员，占员工总数的83%。97年以来，公司已获得十余项国家专利和专有智能软件版权，整体技术水平在行业中处于领先地位。拥有并保持着读写器信息存储量最大，首家发明IC卡电梯控制系统、手持IC卡POS机系统等多项全国第一。
公司坚持以IC卡一卡通系统及产品为主营方向的经营战略，逐步形成以深圳及珠江三角洲地区为中心，以国内主要中心城市为依托的市场营销与售后服务体系，产品远销香港、马来西亚和国内20余个省市。“智能龙”品牌已在市场上深深扎根，并获得用户一致好评。
公司坚持“精益求精、务实进取、开拓创新”的经营理念，将“提供满足或超越用户期望的高品质产品（系统）与服务，使用户满意”，作为公司孜孜以求的目标。
第二章智能停车场系统方案
一、系统设计说明
智能IC卡停车场管理系统是一种现代化停车场车辆收费及设备自动化管理系统，是将停车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。它主要是针对建设智能化大厦、小区的管理需要，以方便、安全为目标，以大厦、小区内业主及其他人员为主要服务对象，以达到停车用户进出方便、快捷、安全，物业公司管理科学高效、服务优质文明的目的。
小区做为现代化、全智能化的高档时尚住宅，停车场管理的状况如何，很直接地影响到人们对整个小区的评价。智能IC卡停车管理系统的应用对提高整个大厦的形象，提高物业管理公司的管理层次和综合服务水平方面将起重要的作用。
根据小区停车场的具体要求及实际情况，遵循实用、安全、先进、经济、可靠、可扩充原则进行设计。该小区大门有共有四个车辆出入口通道，其中有一个车辆出入口通道不用，可在其它三个出入口通道上各安装一套标准型停车场系统，出入口通道分别安装入口控制机一套、入口道闸一套、出口控制机一套、出口道闸一套、摄像机两台、射灯两台、电脑一台、票据打印机一台、授权计费器一套、通讯转换器一套。通过网线或光纤将三个大门的电脑连接起来，可实现数据互享，用户车辆也可随意在任何一个入口进，任何一个出口出，大大的方便了用户的出行。持卡人可凭有效的IC卡轻松进行出入，同时电脑会自动将持卡人的资料、车辆图像、车牌抓拍并保存下来，入口车辆图像、车牌与出口车辆图像、车牌及持卡人资料进行对比，可有效的防止汽车偷盗事件的发生。另外我公司较早就研发的一种新功能，其
它同行业是没有具备的。就是电脑在瘫痪情况下，工作人员照常可对临时车进行收费，工作人员只需在出口控制机刷卡区刷管理卡，然后将临时卡在出口控制机刷卡区上刷一下，显示屏会自动显示该车进入多久、应收多少钱等信息，并且刷卡的数据会保存在控制机内，停电也不会丢失。
非接触式IC卡停车场管理系统，综合先进的非接触式IC卡读写技术、高速视频图像处理技术、自动控制技术、传感技术及机电一体化技术，以计算机网络为平台，利用汽车传感器、出入口智能控制器、显示屏、自动吐卡机、收卡机、自动道闸、摄像机、主控电脑及IC卡等设备，对车辆出入、收费、出入图像对比、场内车位监控等多项停车场管理功能，实现智能化控制，从而可以有效地解决传统停车场管理中普遍存在的各种弊病，使用方便、服务高效、收费透明无误、防止停车费流失、提高安全性，为广大用户以及车主提供极大便利，也最大限度地提高操作者的工作效率，加快了投资的回报周期。
二、系统设计原则
非接触式IC卡一卡通管理系统作为一个典型的计算机网络应用系统，其方案设计应遵循实用、安全、先进、经济、可靠、可扩充原则，充分考虑用户实际需要和信息技术发展趋势，根据用户现场环境，设计选用功能和适合现场情况、符合用户要求的系统配置方案，通过严密、有机的组合，实现真正的资源共享、一卡通行。
1.实用性
当今科技发展迅速，可应用于一卡通系统的技术和产品可谓层出不穷，工程中选用的系统和产品都应能使用户得到实实在在的受益，并满足近期使用和远期发展的需要。在多种实现途经中，选择最经济可
行的途经。
2.先进性
系统的设计和产品选用在投入使用时应具有一定的技术先进性，但不盲目追求尚不成熟的新技术或不实用的新功能，以充分保护用户的投资。
3.可靠性
系统的设计应具有较高的可靠性，在系统故障或事故造成中断后，能确保数据的准确性、完整性和一致性，并具备迅速恢复的功能。 4.实施的可行性
以现有成熟的产品为对象设计，同时还考虑到周边信息通信环境的现状和技术的发展趋势，并考虑行政主管部门归口管理的要求，使设计的方案现实可行。
5.数据安全
采取必要的措施保障各智能化系统数据的安全。
6.易操作性
小区智能化系统是面向各种管理层次使用的系统，系统及其功能的配置以能给用户提供舒适、安全、方便、快捷为准则，其操作应简便易学，而绝不能因“智能”而给用户带来不便，甚至烦恼。
7.针对性
企业智能化系统的设置并非千篇一律的，而应根据工程的实际情
况，如工程规模、配套设施、市场定位、用户对象、管理要求、规划及平面布局等等因素，作出有针对性的设计。
8.可扩充性
系统设计中考虑到今后技术的发展和使用的需要，具有更新、扩充和升级的可能。
三、设计规范和依据
1、1999建设部 全国住宅智能化系统示范工程建设要点和技术导则建设细要
2、[1999]290 建筑智能化系统工程设计管理暂行规定
3、GA/T75-94 安全防范工程程序与要求
4、GA/T70-94 安全防范工程费用预算编制办法
5、JGJ/T16-92 民用建筑电气设计规范
6、交通部 交通设施系统建设标准
7、计算机软件工程规范国家标准汇编2000
8、工程现场图纸及用户要求
四、系统硬件和软件特点
1、硬件方面特点:
1）控制机与停车场管理电脑的通讯线路采用485物理方式，一条总线上最多可以挂接30个控制机。而且使用新的一卡通协议，全部旺龙一卡通系统可以共用一条485总线，互不影响。
2）控制机采用光电隔离的方式使得系统具有较强的抗干扰性能
(2000V电气隔离)。
3）控制机所有的通讯接口及地感线圈接口设计成抗雷击处理，所采用的保护元件可以耐300次5千A/20nS的雷击浪涌冲击，通讯接口抗220V工频交流电的长时间攻击(不少于1小时)。
4）入口出口控制机采用同一个程序，使用一个拨码开关即可设定控制机工作于入口或出口模式。
5）控制机采用协议控制道闸或电平控制道闸，使用拨码开关即可设置，无须调整控制器端的接线方式。
采用电平控制道闸，可以实现多个控制器控制一个道闸，而无须外接转换器或适配器。
6）整个出入口控制机内仅用一个24V/2A的直流电源输入，简化了电源模块，且可以使用24V蓄电池做控制机的备用电源。
7）控制机的语音播放音量灵活可调。
8）控制机软硬件程序可以在线升级，即：可以发一个升级包给客户，就可将单片机程序更新到最新版本。
9）控制机有两个继电器输出，可以控制外接红绿灯设备或作为其它用，通过系统默认功能或由计算机控制，可配置继电器的输出功能。
10）控制机预留了维跟接口用于ID卡停车场；预留了4个通用IO 用于扩展控制；预留了485读卡头接口，可以将多个读头远距离安放。
11）控制机可以容纳16K条黑名单，16K条白名单，28K条脱机记录。
12）临时卡出场刷卡可以直接在控制机中文显示屏上显示泊车时间
及进场时间(精确到分钟)。
13）控制机上可以显示60几种中文提示，囊括自报电路故障，刷卡状态，操作指引等信息，便于故障的判断、维护。
14）进出口控制机的地感检测器可以自由配置，系统能自动检测地感监测器的有无，从而决定系统运行于何种模式，无须外部任何硬件设置或者更换程序。
15）特制的自动出卡机具有卡预装添和卡回收功能：
a、如果司机按了取卡键，但因故没有取卡而倒车驶离（没有取该卡，道闸也不会开启），则出卡机会自动将该卡回收到仓底盒（可容纳回收卡20张左右），同时出卡机预装添好下一张卡片，等待下一位司机取卡。
b、如果司机按了取卡键，控制机读写卡片不成功或判断卡片不合法，则出卡机也将该卡自动收回到仓底盒，同时出卡机预装添好下一张卡片，等待司机重新取卡。
c、当车辆感应器感应不到车时，系统不允许取卡；司机取卡后，系统不允许取第二张卡；取卡后，系统只能凭临时卡进场，月卡不再被接受。
所以，由于该自动出卡机为我司按上述要求特制，故不存在象其他同行厂家的普遍丢卡现象。
16）入口控制机上可以直接刷月卡和临时卡。当卡片质量较差或自动出卡机天线故障时，可以让自动出卡机仅有出卡功能，用户取卡后也可再刷临时卡过车。
17）进口控制机上可以通过软件配置设定为是否显示剩余车位数或满位；通过软件配置，确定在车位已满的情况下月卡车辆是否仅以进场；通过软件设置临时卡是否可以重复进场。
18）控制机所有的设备硬件信息及系统运行状态，都可以通过电脑读出，这些信息包括：所有可编程芯片的版本号(包括单片机及CPLD 芯片)、系统使用的PCB版本号、设备的出厂编码、设备当前的运行状态、设备上所有模块的故障状态、以及其他一切与保密无关的设置进的参数，这将大大减轻对现场维护人员的技术要求。
19）进出口控制机平常的显示信息及刷卡前后的显示信息，可通过电脑下载。
20）能够报告脱机记录的空间使用情况，空间不足时能够预警。
21）中文LED显示屏可以是逐屏显示，也可以是滚动显示。
2、软件方面特点：
1）采用全新的卡片格式,配合新的PC机软件平台使用管理卡可以自由设定系统使用卡片的哪个扇区。
2）严格的防作弊及图像抓拍功能，任何非法的进出都会记录在案。
3）采用设置方式来配置系统是否需要视频捕捉，整合了原来停车场有图像、无图像版本。
4）数据库连接方式采用ADO方式，配置服务器直接写入机器名即可。
5）图片的保存直接放入数据库，不再保存到本地硬盘上，采用压缩图片方式，可以多个工作点同时进行流览。
6）系统支持ID卡、羊城通卡使用。
7）收费显示屏、控制器端口的配置，采用选择方式，简单明了。
8）收费方式支持：中心收费、岗亭收费、不收费3种方式。
9）开闸支持：收费开闸、直接开闸。
10）收费小票打印功能，使用户对收费一目了然。
11）综合了常用、按次、按时间段、按统一等收费标准，配置了收费限制标准、收费附加标准，做到可以按时间、按天，灵活配置。
12）增强了用户收费折扣功能：全免、免时间、折扣3种强大的收费优惠功能设置。
13）增强了原来黑名单管理功能：采用永久黑名单、临时黑名单、临时白名单的管理方式，使黑名单的下载更加快捷。
14）与硬件参数下载采用傻瓜式操作，直接进行，操作结果直接反映到使用界面。
15）用户联机通讯界面采用快捷键进行开、关道闸、记录查询、图像捕捉，更加方便。
16）车位的显示采用多种颜色的管理，使用户记忆深刻。
17）增加硬件调试接口，常规使用维护使用PC机来完成更加方便快捷。
18）查询车辆的进出记录直接配置进出图片，进、出数据采集方式，进、出道闸的开闸方式，进出系统使用的操作台，车辆进出的时间。完整的进出记录使用户更加方便查询。
19）支持异常记录的图片捕捉、记录产生时间，手工图片捕捉、图
片产生时间。
20）强大的查询进出记录方式：时间、进出时间、操作员工号、用户卡号、进出类型、卡片类型、数据的来源、开闸的类型等等查询方式。
21）所有的查询都可以进行打印，保存成Excel、Txt文本格式。
22）系统采用日志方式，自动写入用户操作情况，使系统使用情况一目了然。
23）系统采用个性化背景图片方式，用户可以自由的选择自己的背景图片。
24）报表的格式灵活多样：有按时间段查询的总收入报表，有按操作员工号查询的过车记录报表，有按时间端查询到所有收费员的收费情况。
25）对数据库管理采用不定期管理方式，用户可以自用删除选择的不同数据。
26）图片抓拍防止时间过快，用户可以自由设置其延时时间。
27）支持是否比对图片后开闸方式。
28）采用视频距阵方式，摄像头支持多进多出方式，支持多个进出口的图像捕捉。视频监控支持3种方式：出口、入口、轮流监控方式,扫描时间可调。
五、系统结构及进出场示意
1、进场示意图
说明：
月卡持有者、储值卡持有者
将车驶至读卡机前取出卡在读卡机感应区域晃动；值班室电脑自动核对、记录，并显示车牌；
感应过程完毕，发出“嘀”的一声，过程结束；
道闸自动升起，中文电子显示屏显示：“欢迎入场”等相关信息，同时发出提示音，如读卡有误中文电子显示屏亦会显示原因，如：“金额不足”、“此卡已作废”等；
司机开车入场，进场后道闸自动关闭。
临时泊车者
司机将车驶至读卡机前，值班人员将临时卡交给司机；
司机在读卡机感应区晃动卡即可；
感应过程完毕，发出“嘀”的一声，读卡机盘面的中文显示屏显示礼貌语言，并同步发出语音；
道闸开启，司机开车入场，进场后道闸自动关闭。
2、出场示意图
说明：
a>月卡、储值卡持有者
司机将车驶至车场出场读卡机旁；
取出卡在读卡机盘面感应区晃动；
读卡机接受信息，电脑自动记录、扣费，并在显示屏显示车
牌，供值班人员与实车牌对照，以确保“一卡一车”制及车
辆安全；
感应过程完毕，读卡机发出“嘀”的一声，过程完毕；
读卡机盘面上设的滚动式LED中文显示屏显示字幕“一路顺
风”，如不能出场，会显示原因；
道闸自动升起，司机开车离场；
出场后道闸自动关闭。
b> 临时泊车者
司机将车驶至车场出场收费处；
将卡交给值班员；
值班员将卡在收费器的感应区晃动,电脑根据收费程序自动
计费;
计费结果自动显示在电脑显示屏及收费显示屏上；
司机付款；
值班人员按电脑确认键，电脑自动记录收款金额；
中文显示屏显示“一路顺风”等信息；
道闸开启，车辆出场；
出场后道闸自动关闭。
3、值班人员工作程序
说明：
开机点击进入停车场电脑管理系统；
显示屏上出现停车场管理项目菜单，操作人移动光标进入“操作员登录”栏，开始上班登记；
操作人员在读卡器的感应区域晃动自已的操作卡，然后再在键盘上敲入自已的卡号及密码，登记完毕，点击“车辆出入管理”，即可进入管理操作界面开始工作；
操作人员下班时，须进行换班登记，点击“退出”按钮即可退出当前操作屏幕，点击“交班处理”处，在读卡机的感应区域晃动自己的操作卡，经系统认可完成交班过程；
下班人员上岗需重复上岗操作过程，方能开始操作管理。
4、管理人员工作程序
说明：
管理人员进入“管理中心”栏，在专用发行读感器上感应高级
授权卡，打开管理菜单；
管理人员移动光标进所要执行的栏目，点击进入即可；
授权过程,用光标进入“发行管理”栏，点击进入即可发行新
卡。
注意：
在发行新卡之前，都须把欲重新发行的卡清空。
在发行卡时，可以在“发行用户卡”一栏，找到相对应的一项，
点击进入，然后将需要发行的空卡放在发行器上，依显示屏上
的提示敲入所要发行的数据，再点击“发行卡片”，屏幕下方
会提示发行成功，相关数据便记入卡片中，过程完毕。再将另
一张空卡放置发行器上,根据提示重复以上的授权操作即可。
更改设定、充值、延时的操作过程与卡发行的过程大体一致，
将卡清空，直接进入相应栏目即可；
输入黑名单，统计报表的操作，是用光标进入相应的栏目，按
回车键，然后再按显示屏提示进入操作，方式与授权操作大体
相同。
六、系统硬件参数及功能
1、全自动道闸
1）、性能参数及组成
◆道闸的开启/关闭时间: 2S~5S可选
◆栏杆长度：闸杆长度2-6M可选
◆电机功率〈40W；
◆实际配置电机150W；
◆电机绝缘等级E级
◆CPU控制板
◆弹升降平衡机构
◆电机、减速器、手摇器、过转保护装置
◆铝合金夜间反光栏杆（有直杆、曲杆、折叠杆、栅栏杆4种）
◆无线遥控接收器（选配）
2）、硬件功能
◆装置极先进的弹力平衡机构技术，闸杆力矩小，磨损低、可靠性
高，使用寿命长；先进的平衡技术，确保栏杆起落运行平稳、轻快；
◆对于地库出入口，净空不够高，闸杆可采用曲臂杆结构；
◆手动摇杆机构（由专用摇把控制），可在停电的情况下实施车辆放行；
◆色彩鲜明的国际标准化外形设计，较强的警示作用；
◆箱体采用防晒喷漆处理，防锈性能极高；
◆独有的三级防砸车机制：
第一级防砸车机制：当车辆正常驶过并停留在道闸栏杆下时，系统会自动测到，不论车辆停留多长时间，挡杆也不会落下，不会因为停留时间过长挡杆下落而砸到车辆。
第二级防砸车机制：一般在停车场发生的砸车事件，都不是砸到第一辆车，而是砸到紧跟在后面的第二辆车。当第一辆车正常通过道闸栏杆时，后边的车辆欲跟进，而此时道闸已经探测到合法车辆正常通过，挡杆已开始下落，同时第二辆车刚好到达挡杆下，于是就发生了砸车事故。而自动道闸中可以正确识别此类情况，当发现第二辆车（非法车辆）到达时，挡杆就不下落，即使挡杆落到一半也会自动抬起，不会砸到通过车辆。
第三级防砸车机制(选配)：当有车辆非法冲关时，本系统的挡杆因受外力，还可以横向弹开。
2、标准IC卡出入控制机
1）、性能参数及组成
◆电源电压：
AC220V+10%50HZ
◆卡读写时间: ≤0.2S
◆卡读写距离:70MM
◆网络通讯接口:RS232/ RS485
◆通讯传输距离:1.2KM(标准)
◆工作环境:
温度－20～75℃
相对湿度≤95％
◆脱机运行功能
◆CPU控制板
◆IC卡读写器或ID卡读写器（读月卡）
◆中文显示屏（滚动显示）
◆临时卡自动出卡机（平推式）――仅入口机含有对讲分机、天线、
语音提示、机箱、开关电源
2）、硬件功能
◆当有汽车驶至，读写机方可操作。
◆硬件RF射频感应式（读写器），采用菲利蒲产品，确保质量；
软件为自编程，确保不同客户的需求，掌握产品的主动、确保调试、维修，适应中国人的使用习惯；
◆多重保护设计，确保使用安全；
◆多重逻辑组合判断设计，确保使用可靠；
◆长时间老化试验，确保出厂产品质量；
◆色彩鲜明的防雨式烤漆设计，长期使用不易生锈，适应全天候场所。
3、车辆检测器
1）、性能参数
◆工作电压DC12V/30MA
◆3个地感灵敏度调节档
◆0和1s延时可选
◆地感检测器
◆地感线圈
a、安装于控制机内的检测器：感应到车时才能刷卡或取卡。
b、安装于道闸内的检测器：车过才降闸，起防砸车作用。
2）、硬件功能
◆全天候性能设计,排除了外界环境变化对系统的影响
（天气变化、使用时间变化等）；
◆感应量灵活调节，确保客户对不同车辆的判别要求；
◆快速反应设计，适应大车流量的运行系统；
◆智能逻辑判断，确保各类复杂组合的判断。