松桃县桃源路道路工程
挖
填
方
专
项
施
工
方
案
编制单位：重庆渝中建设工程公司编制日期：2011年7月
目录
一、工程概况
二、编制依据
三、开工前的准备工作
四、挖方施工
五、原路面挖除
六、旧路面铣刨
七、路基填筑
八、质量保证体系及自检体系
九、安全文明施工
十、雨季施工措施
路基工程一般挖填方施工方案
一、工程概况
拟建桃源路道路工程是连接徐家坳（客车站转盘）与大兴至迓驾二级公路的城市主干道。该段线路起点与大兴至迓驾二级公路相接，终点与徐家坳（客车站转盘），道路总长882.326m，路基宽度为16米，路基采用双向四车道，设计行车速度为40km/h。
二、编制依据
（1）招标文件、桃源路施工图设计及实施性施工组织设计；
（2）施工调查及现场踏勘；；
（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
（4）《松桃县桃源路道路工程岩土工程勘察报告》
（5）相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。
（6）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
三、开工前的准备工作
1、编制出实施性的施工组织设计，提出切实可行的施工工艺和措施，呈报监理批准以后执行，施工中认真实施。
2、对线路的平面和高程进行复测，布置和设置施工用平面控制网，测量放线，固定线路，放好护桩和水准点。
3开工前应按设计要求在现场放出路基用地界桩、路堤坡脚桩、排水沟、急流槽、取土场等的具体位置桩，报请监理确认。
4防水、排水、环保措施的制定和实施
为保证施工过程中路基工程、附近农田和建筑物不受冲刷，必须设计和施作一些临时的防水、排水工程。防护工程紧跟，保护施工环境。
四、挖方施工
1准备工作
①测量放样，根据设计横断面在地面上标出开挖边界线，确定开挖横断面。
②清除施工范围内的植被，拆除地面设施，清除建筑垃圾。
2开挖施工
土方开挖以机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖。
①路基挖方采用推土机推平，挖掘机配合自卸车运输，并人工配合整修边坡。
②适用的材料堆放在路基两边，用于路基填筑；非适用材料用自卸汽车运至指定的弃土场。
③开挖至接近路床顶标高时，用压路机进行碾压，对于不平整路段，水准测量抄平后，用平地机刮平，调整横坡度，达到设计要求。同时考虑因压实而产生的沉降量，由试验数据确定。
④压实标准：路床顶面以下30cm的压实度，其压实度均大于96％，。自检达到规范要求后，报监理工程师验收。
五、原路面挖除
根据图纸设计要求，原路面挖除将分区段进行，用挖掘机将原路面面层挖除，在挖掘过程中要注意尽可能得只清理面层，不扰动原基层。
在原路面被破坏面积较大的部位，采用人工配合风镐的方式，人工将已挖除的面层及基层四周切成与路床垂直的整齐断面，结构层较深的地方需要做成台阶状，以利于新做基层与原基层有较好的接触面，自卸汽车将垃圾运至业主指定弃土场。
六、旧路面铣刨
1、施工流程
施工准备→铣刨沥青路面→路面清理→收尾、清场
2、施工方法
在进行铣刨路面以前，先在路面上用红色油漆标记每层开始和结束位置，分层进行铣刨、铣刨料用于回填路基或运至业主指定的位置。
整个施工期间，拟采用连续集中施工方法，即全面封路施工，施工范围的道路车辆禁止通行，具体方案根据指挥部要求定。在施工前应确定现场工作界线，挖除过程中不得破坏周边路面结构，保证其不得受损。清除工作完成后，应由监理工程师进行现场验收，在验收合格后才能进行下一步施工。
原旧沥青路面采用沥青铣刨机进行翻挖施工，挖除、铣刨的位置、深
度具体施工工程量应会同监理工程师、业主代表一起进行路面钻芯取样，然后决定挖除、铣刨的厚度。沥青废料由自卸汽车随出随运至制定地点处置，随后人工配合装载机清理沥青碎屑，并修整路基。
在清理铣刨路面后基层的过程中，如发现有局部损坏或松散的基层，应采用人工清除至坚实层，然后用沥青碎石联结层补强，如厚度大于10cm ，采用分层填平碾压的方法。铣刨及清理废渣同时进行。铣刨出的路面底板平整，凹槽四壁无松动颗粒且保持相对顺直。铣刨完毕的路面凹槽立即进行人工整平，并用空压机彻底清除剩余残渣。
七、路基填筑
1、施工方法
本合同段路基的填筑采用大型挖掘机、装载机配合挖装，自卸车运输，推土机推平，平地机整平，水平分层填筑、光轮压路机和振动压路机压实。采取全幅施工的方案。
土方填筑采取“四区段，八流程”施工法(四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路床整型、边坡整修)，拉开工序，流水作业，加快进度，确保质量。
①施工准备：制定实施性施工方案，落实劳力、机械设备，进行贯通测量和施工放样，测绘填方工程断面图，修好临时排水沟、交通便道。
②地表处理：将地表及边坡垃圾清除彻底，运至指定弃土场；对于不良地基铲除草皮，挖除树根，将草皮树根运至弃土场；有积水处排干积水，填土高度小于0.8ｍ时，将基底翻松30ｃｍ，然后压实，填土高度大于0.8ｍ时，将清理后的原地面压实；当地面横坡陡于l:5时，将原地面挖成宽度为2m的向内倾斜大于2％—4％的台阶；对于坑穴、沟渠处，按监理工程师同意的材料分层回填并压实。拆除工作要妥善安排，统筹兼顾，不影响正常交通，并经监理工程师认可后方可拆除如果路堤经过池塘，先挖沟排水，疏干积水，清除淤泥及腐殖根茎后，取样检测下层土样的CBR值，满足要求的对原地基碾压后分层回填，若CBR值不满足要求，首先对原地基用石灰土处理或换填合格填料，然后分层碾压，压实度达到规范规定的要求。
③设置临时排水沟：在路堤填筑之前，首先按正式排水沟的设计位置开挖纵向排水沟。将地面水和地下水引入沟内，排入附近河道，防止农田灌溉水流进路基。
④材料检验：对用于路基填筑的土料和原地面土，均取样做击实试验，测其最大干密度和最佳含水量，给出击实曲线，报监理工程师批准。
⑤铺筑试验段：用于路基填方的各种填料，在开工前，结合施工路段选择面积不小于1000m2的试验段进行现场压实试验。现场压实应进行到能有效地使该种填料达到技术规范规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、速度、每层原材料的松铺厚度及材料的含水量等，试验结果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时全部的依据。
⑥土方开挖：采用挖掘机在取土场(挖方路段)开挖土方。取土场取土要全面考虑材质，按材质不同分片分段开挖，确保取土质量。取土坑的开挖线、边坡、深度、停止开挖后的处理等必须符合招标文件技术规范的要求，并达到监理工程师满意。
⑦土方运输：用15T以上自卸车运输至施工现场。
⑧摊铺：采用水平分层施工，推土机配合平地机平行摊铺。每层松铺厚度，要根据试验路段取得的数据确定，每层松铺厚度不能超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm；同一填土层尽量采用同种土壤，不同土壤填筑时，应分段、分层，分别检测，不得混合填筑；每层填料铺筑的宽度，每侧应超出设计宽度30cm以上，保证边坡坡体得到充分压实。
⑨路基压实：填土层在碾压前要认真整平，并作适当横坡，以利排水；分段接头不得处在同一个断面上，采用台阶式搭接，搭接长度不小于2m。当土质含水量接近最佳含水量时开始碾压。先用推土机初压，然后用振动压路机和18—21T三轮压路机碾压，碾压组合与遍数由通过试验段选择的施工参数确定，一般碾压4—6遍，碾压压实度达到技术规范要求。碾压时要从两侧逐渐向路中间碾压，避免漏压，做到压无死角，压实时随时进行整平工作，压路机碾压过程中严格控制行驶速度。碾压结束，达到规定的压实度，经监理工程师验收签证后，再进行下一层的施工。靠近结构物部分，压实不到的地方采用小型振动夯夯实。直至达到规定的压实度。当填
土接近设计高程时，要加强测量检查，从严掌握好最后的一层填土，按“宁高勿低，宁刮勿补”的原则，计算好松铺厚度，采用轻型压路机初压，以暴露潜在的不平整，再次整平后进行碾压。
⑩路基整型：路基碾压过程中要做到随压随整型，碾压完成后要对其外观进行彻底整型，误差不超过技术规范规定，并且具有满意的外观。路基填到标高左右时，分段开挖排水沟，用挖掘机开挖，人工整修，开挖出的土方为适用材料的用于路基填筑，属非适用材料的用自卸车运至弃土场。
边坡修整：严格按照设计坡度对路基边坡进行整修。
2、翻浆处理
若原地基含水量过大，碾压时出现翻浆，采用8％石灰土处理。处理范围和厚度，根据实际情况，由监理工程师及业主确定。
3、路基施工注意事项
①路基施工严格按照《公路路基施工技术规范》进行，全宽分层填筑压实；填土最大松铺厚度不超过30cm，压实度达到规范要求。
②为了保证路基边缘压实度，路基施工时每侧应宽于填层设计宽度30cm。
③当路堤基底横坡或纵坡陡于1：5时，填筑前应将原地面挖成宽度为2m内倾坡度大于2％-4％的台阶，挖台阶前应清除草皮及树根。
④路基占老路边沟时，对老路边坡、边沟做清表挖淤处理。
⑤交通便道：路基施工直接利用老路及周边道路运输，清表、挖淤土方弃于业主指定弃土场。
⑥路基填料最小强度，最大粒径及压实度（重型）
填方路基应分层填筑，均匀压实。路床土、路堤最小强度及压实度满足下表要求：
八、质量保证体系及自检体系
1、完善自检体系，加强质量控制
(1)在施工中建立一系列质量责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制等，施工时，每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，做到全员质量控制。严格执行技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、现场材料质量管理制度，对作业人员坚持定期质量教育和考核。施工前组织人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题与监理工程师联系，在监理工程师的指导下，实行工地实验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，严格执行工程质量奖罚制度。
(2)项目经理部建立严格的质量检查组织机构全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助。
2、质量保证体系落实
(1)整个工程分项、分部工程按施工规定施工，按《施工监理程序和实施细则》进行检查。
①质量领导小组定期抽查。
②质检部配合监理工程师对分项、分项工程的检验和自检，起到督促作用。
(2)质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、
质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠。
(3)质量指标以数据考评来把关，并实行奖惩制度。
3、工程质量管理程序
保证质量重点是在操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序：
?熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。
?熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及尺寸标高必须一一验证，与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷。
?熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程施工工艺和方法，对施工过程起着指导和制约作用。
?做好施工组织与技术交底工作，指导施工进度。同时选择有技术专业的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。
?建立必要的技术规章制度，完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地会议制度，将有关合同文件、规范、图纸、变更、会议纪要、信息、财务帐分门别类归档保管。
?技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。
?施工过程质量控制要做到工序层层把关，试验室负责现场试验，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合监理工程师作好施工与监理程序的资料工作，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患，事故等，均按《公路工程监理工作实施细则》执行。
4、建立自检体系
?确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作的技术工人要事先培训并进行技术交底，合格后方可上岗操作。
?树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析和判断。
?严格执行操作细则，施工责任并设专门技术人员和质检人员负责技术指导与监督。
?认真做到检查凭证的签证工作。
施工过程中的检查、签证，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。
九、安全文明施工
1、安全目标：
杜绝因工死亡事故，力争消灭民工重大伤亡事故，力争减少一般事故，消灭重大经济损失事故。
2、安全组织机构：
为保证施工安全目标，本合同段建立以项目经理为第一责任人的安全生产组织领导机构，项目经理亲自抓安全，下设安全检查室，施工队成立以队长为首的安全生产领导小组，下设专职安全员，工班设专职安全员，自上而下形成安全生产监督、保障体系，做到“专管成线、群管成片”。对生产全过程实施安全监控。
3、安全保证制度：
?严格执行交通部及省、市有关保证安全生产的文件和规定。
?为加强施工中管理、保障施工人员和国家财产的安全，根据“谁主管谁负责”的原则，建立以项目经理为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。各级负责人签订安全生产责任状，谁出了问题，追究到谁的责任。
?建立安全生产定期和不定期检查制度。召开一次安全生产例会，对可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查，配合公司安全检查组进行一次总检查，评比打分，奖罚兑现。
4、思想保证措施
?全体人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和安全生产规程，自觉遵守交通部及业主的有关安全生产的管理规定。
?增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，使各级明确自已的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。
?抓好安全岗位培训，开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施，特种行业人员一律持证上岗。
?随时接受业主及监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对提出的问题，马上确定方案组织实施，确保安全生产。
十、雨季施工措施
1、雨季施工保证措施
本合同工程工期处于淄博地区雨季，施工中要切实加强雨季施工保障措施，并抓住晴好天气时间加快施工进度，以保证工期目标。
（1）注意天气预报，运料汽车和工地应备有防雨措施；
（2）对存料场地进行场地硬化处理，做好排水设施，防止雨水留存；矿粉在料库中存放；砂、石屑等细集料准备好覆盖措施，严防雨淋。
（3）雨季到来之前，做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作。物资材料除分门别类放入带有防雨设施的仓库外，部分裸外材料堆放地基础用砖石砌筑，高于周围地面40cm，下铺油毛毡，上用蓬布遮盖，周围挖好排水沟。
（4）现场机械设备除部分有仓库外，其余下雨时开到遮雨地带或用防雨罩盖好。对各种电器、机具加强监护，防止发生漏电危险。
（5）加强值勤工作，下雨时认真进行工地巡查，发现问题及时处理。
2、雨季施工的管理措施
（1）加强施工人员、队伍质量意识的培养，树立质量第一的观念。
（2）成立雨季施工质检小组，以项目部工程技术人员为主，作好技术交底工作，对每一道工序严格把关，确保工程质量。
（3）积极进行施工前准备的检查工作，准备措施不充分的工程不得开工，消除影响工程质量的各种隐患。
（4）成立防汛安全领导小组，全面负责该工程施工的防汛工作，在雨季施工时组织防汛抢险队，设专人观察汛情，为防汛领导小组提供决策依
据，同时对排洪处进行疏导，保证水流畅通。
（5）现场机械设备除部分有仓库外，其余下雨时开到遮雨地带或作防雨罩盖好。
（6）办公用房、宿舍、仓库、生产用房均安置避雷设施，临设坚固耐久，周围挖好排水设施。
土石方路基填方施工方案 1 路基填筑施工 1.1填筑准备： （1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。 （2）试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料。 （3）施工测量 上料前，根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。 在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩，并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高（单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1.25），并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。 （4）场地清理：在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定（不低于30cm），清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。填方路段在清理完表面后，应平整压实，按规定要求达到85%的压实度。 （5）路基处理：路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实；路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要
时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合表1-1。表1-1 注：1.为保证路肩的稳定，对土路肩培土的压实度＞90%。 （6）路基填料：不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土，液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作为路堤填料。含水量超过规定的土，必须经过处理，经检查合格后才能作为路堤填料。填石石质强度不小于15MPa，填石料粒径不大于层厚的2/3。 1.2 路基填筑 1）土方路基填筑采用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段（填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。 2）五区段的填筑区、平整区、晾晒区、碾压区和检测区设置60×80的标识牌。在填筑区路基两边线处插立竹竿，以红油漆将分层
路基填筑施工方案 K146+000～DK2+993.445 新建铁路甬台温线站前工程第Ⅰ标段，地处宁波市区，地貌为海积平原区，河沟密布，地下水主要为第四系孔隙潜水，较发育，水位埋深0.5~2.0m。地下以粉质黏土为主，多呈软塑状。本标段设计速度目标值：160km/h，分为K146+000~K148+400；K148+614.35~K150+860.00；K150+860.00~K153+620.00；K153+620.00~DK2+993.46四个区段，线路总长9.007km。原地基采用复合地基加固处理方式，桩顶设置0.5m碎石垫层，其间铺设一层高强度双向土工格栅（K153+620~DK2+993.46右侧段间铺设一层高强度土工格室），基床底层1.9m采用A或B组填料，基床表层0.6m采用A组填料填筑。路堤工后沉降量为正线：ΔS≤20cm，桥路过渡段：ΔS≤10cm。填筑总方量为：A、B组填料为97886m3。 全线采用机械化施工，路桥、涵过渡段及其它特殊地段采用人工填筑施工并以机械配合。一、编制依据 《新建铁路甬台温线路基设计总说明》 《甬台温铁路新建工程软土浸水路堤设计图》 《甬台温新建铁路路基设计大样图集》 TB 10001—2005 《铁路路基设计规范》 TB 10202—2002 《铁路路基施工规范》 J 161—2002 TZ 212—2005 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《铁路工程施工技术手册》 二、填筑材料及质量要求 1、桩顶碎石垫层 采用未风化的碎（卵）石和砾石（渗水性好），其粒径不得大于50mm，含泥量≤5%，且不含草根、垃圾等有机物。 2、土工格栅、土工格室 精编双向土工格栅：副宽≥5.0m，抗拉强度不小于80~110 KN/m，对应延伸率10%。 精编双向土工格栅：副宽≥3.0m，抗拉强度不小于25 KN/m，对应延伸率10%。 高强度土工格室：抗拉强度≥200 MPa，延伸率≤10%，焊缝强度≥1500N/10cm 3、基床以下路堤填料 采用B组碎石土，其粒径大于60mm颗粒质量超过总质量50%（尖棱状为主），细颗粒含量≤30%，最大粒径≤300mm。
路基回填施工方案 1、工程概况 本合同段桩号范围 ( K0+000-K0+077.356 ) 、(K0+290.382- K0+313.680) ，路基长度约164.4 米，宽度为16.5 米。 2施工部署 1 、机具准备：现场准备一台挖掘机、推土机、压路机、装载机2．、劳动力分配：现场安排专业施工人员现场管理、监督指导，保证施工质量。 3、施工准备 1、回填材料基地采用沙石或者沙石料，优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土回填，采用其他类土填料，必须保证液限小于50% ，塑性指数小于26 ，有机含量小于5%,若风化岩石及浸水后不易崩解的岩石等。 2．、压实机械 18 吨压路机 3、回填厚度每层不得高于30cm 。 4.在回填前要做击实实验，确定最小干密度等技术指标。 5、土方回填准备将基底的杂草、有机物、淤泥清除完毕后，请监理部门验收。监理验收合格后，运用夯实机夯实，验收合格后，超好基底深度，以控制回 填深度。 4、土方回填 1、回填顺序 压实度实验T控制测量T摊铺T碾压
2、回填土含水量控制回填料不易过干，过湿。过干要预先洒水，过湿要 翻松、晾干处理。 3、回填方法在进行回填前要对路基的中线、边线进行恢复，以满足设计 要求； 达到设计要求尺寸后及监理部门对基底检验合格后，在进行平铺、平摊，控制好摊铺厚度。 摊铺完毕后，进行碾压，碾压时要先从两边向道路中线碾压，再进行整体碾压，在压路机不能碾压的部位，要用人工进行碾压。每层碾压后都要进行击实实验和检验压实度、恢复中边桩、向监理部门报检。 4，排水处理边坡上设置排水沟，设置一定的横坡度，保证雨水能及时排除。 5、质量控制严格控制土的质量，回填料中不的有树根、草皮、垃圾物 等，雨天 要进行晾干处理，满足施工条件后，再进行施工。 6、安全文明施工措施 1、施工人员要进行安全教育，进入施工现场必须戴安全帽，禁止酒后进入工地。 2、施工作业人员文明施工，不得随意乱丢施工材料、建筑垃圾。 3 、大型机械行走距离边坡不得小于3 米。 4、非施工人员禁止进入施工现场。 5、严格登记制度，规范上、下班时间，规范施工
路基填方施工专项方案 一、工程概况 吴忠市红寺堡区弘德工业园区二期道路施工工程Ⅰ标段由宁夏灵州建设安装集团有限公司中标承建，工程内容：全长7.825km，其中：经一路：路线全长为950米，红线宽度为40米、路面设计宽度为15米、两边人行道和绿化带各4米和8.5米；路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层；图纸设计挖方量为65855.57m3，其最大挖方深度为7.7米，填方量为60928.1 m3，最大填方深度为4.2米。 经二路：路线全长为2850米，红线宽度为30米、路面设计宽度为7米、两边人行道和绿化带各4米和7.5米；路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层；图纸设计挖方量为100636.19m3，其最大挖方深度为6.1米；填方量为46310.81m3，，最大填方深度为6.5米。 经三路：路线全长为950米，红线宽度为40米、路面设计宽度为15米、两边人行道和绿化带各4米和8.5米；路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层；图纸设计挖方量为208266.03m3，其最大挖方深度为1.6米；填方量为93124.57m3，，最大填方深度为13米。 经五路：路线全长为950米，红线宽度为40米、路面设计宽度为15米、两边人行道和绿化带各4米和8.5米；路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层；图纸设计挖方量为46088.6m3，其最大挖方深度为4.5米；填方量为67620.7m3，，最大填方深度为13.7米。
纬六路：路线全长为2100米，红线宽度为30米、路面设计宽度为7米、两边人行道和绿化带各4米和7.5米；路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层. 二、人员及机械配备情况 红寺堡区弘德工业园区道路工程经一路（全长950米，红线宽度为40米）： 1、施工队长：张彦青 2、技术人员：黄继权 3、施工人员：金涛红寺堡区弘德工业园区道路工程经一路（全长2850米，红线宽度为30米）：1、施工队长：杨少林2、技术人员：李光成 3、施工人员：王生鹏红寺堡区弘德工业园区道路工程经三路（全长950米，红线宽度为40米）：1、施工队长：王生山2、技术人员：太红利3、施工人员：白建军红寺堡区弘德工业园区道路工程经五路（全长950米，红线宽度为40米）：1、施工队长：纪汉云2、技术人员：杨世雄3、施工人员：白生宝红寺堡区弘德工业园区道路工程纬六路（全长2100米，红线宽度为30米）：1、施工队长：朱东2、技术人员：李学秀3、施工人员：王生海投入机械：25辆15T以上自卸车，8台挖掘机，2台120KW平地机，5台推土机，2台装载机，10台压路机（5台振动压路机，5台光轮压路机），8辆洒水车 三、路基填方施工方案 我们进场后用最短的时间修筑施工便道，为路基高效施工创造出有利条件，使路基填方尽快形成施工能力，对填方路段先进行清除边坡草皮及开挖路肩翻压、填前碾压，并做100米试验路段，以确定最佳碾压组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层松铺厚度、土料含水量等。 （1）施工准备 路基开工前，全面熟悉设计文件，进行现场核对，核实工程量，按工期
宜昌市城乡路（东站路～共同南路）市政工程 （K0+000～K1+320） 高填方路基专项施工方案 编制人 审核人 宜昌恒生建筑安装有限公司 城乡路市政工程项目部 二0一三年十月八日
路基高填方专项施工方案 一、工程概况 1、工程概况 城乡路位于宜昌城区东侧，起点为东山大道，终点至花溪路，设计为城市主干道，计算行车速度50Km/h。本工程项目的起点为东站路，终点至共同南路，全长1.32Km；道路规划红线宽36m，设计车行道宽22m，双向六车道（道路交叉口处两侧各拓宽3m，红线宽42m）。城乡路断面为一块板形式，不设专门的非机动车道，行人和非机动车混行，横断面形式如下：标准横断面组成为：36m（路幅总宽度）= 4.0m(人行道) +3.0(绿化带)+22m(机动车道) +3.0(绿化带)+4.0(人行道)。 车行道采用沥青砼路面，路拱曲线为直线+曲线，车行道路拱采用1.5％的直线坡，坡向人行道；人行道采用2.0％直线坡，坡向车行道。 填方路基边坡坡率为1：1.5；坡脚以外设宽2.0的护坡道。对经过水塘、鱼塘、大型排灌沟渠等浸水路段，采取（换）填料、防护、排水等方面的综合设计，清淤后的换填材料因地制宜，就地取材，采用山体爆破开挖的弱风化粉砂岩。陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。当地面横坡陡于1:5时，对路基进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，每级台阶高度不宜大于0.3m，并设置4%向内斜坡的横坡。 2、施工准备 （1）组织施工技术人员，全面熟悉设计图纸，了解设计意图，认真学习国家和交通部颁发的有关规范、标准，对整个工程的施工布置，施工计划，施工工艺和方法，及其质量、进度、安全、资源消耗作出科学的安排，使整个工程施工和分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行。 （2）进行现场勘测，复核控制点、水准点，并加密导线点、水准点，建立控制网。通过加密导线点利用全站仪放出各中桩、边桩及横断面，用石灰线实地示出中桩、边桩线，计算出路基填（挖）数量。 （3）填方材料的试验：在路堤填筑前，按《公路土工试验规程》规定的方法进行
目录 目录 (2) 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、施工部署 (2) 4、劳动力安排及进度计划控制 (2) 5、施工准备 (3) 6、质量要求 (3) 7、工艺流程 (4) 8、操作工艺 (4) 9、技术质量保证措施 (6) 10 、成品保护 (7) 10 、安全、文明施工 (7)
1、编制依据 1.1丹佛斯有限公司新建厂房工程施工组织设计及相关规范 工程施工组织设计； 建筑工程质量验收施工规范。 1.2、施工图 1.3、主要规程、规范、标准 2、工程概况 丹佛斯压缩机（天津）有限公司新建厂房工程座落于天津市武清区开源道与泉汇路交口 ,工程是由丹佛斯压缩机有限公司投资兴建，由天津市颐和城市建筑设计有限公司设计的。本工程总建筑面积11679m2。建设单位：丹佛斯压缩机有限公司，施工单位：江苏南通二建集团有限公司天津分公司，设计单位：天津市颐和城市建筑设计有限公司。 3、施工部署 本工程结构施工工期较紧，工程质量要求高，拟采用挖掘机一台,分两阶段挖土，拟将1—7轴作为第一个挖土阶段，8—19轴为第二挖土阶段，后续工作依次进行，在基础各项工序做完并经过甲方、监理验收合格方可进行土方回填的施工，土方回填的施工段划分同土方开挖。
4、劳动力安排、施工机具及进度计划控制 （1）、为了确保工期，保证质量，本工程设立工长一名，负责整个回填土工程的施工协调管理。 （2）、劳动力计划（附表3-1） 劳动力计划附表3-1 （3）、流水段划分：本工程设置2个流水段。 （4）、工程进度安排：严格执行施工组织设计总体进度控制计划，确保挖土在5天内完成，回填土的施工确保3天内完成。 5、施工准备 （一）作业条件 1、土方开挖 （1）选择挖掘机一台，按竖轴线方向依次平行后退施工，每次开挖竖轴线的三分之一、分三次施工到位，本工程自然土标高较低，大约挖深1.5米，拟放坡坡度1：3。 （2）将施工区城内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。 （3）做好建筑物的标准轴线桩、标准水平桩，用白灰洒出开挖线，必须经过检验台格，办理完验线手续。 （4）若设计基础底面低于地下水位，要提前采取降水措施，把地下水位降至低于开挖底面0.5m以下。然后再开挖。 （5）夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。 2、土方回填 （1）回填前，对基础、地下防水层、保护层等进行检查验收并办理隐检手续。 （2）将基坑内的杂物、积水等清理干净。 （3）房心、管沟的回填应在上下水道的安装完成以后进行。
一、清理场地及拆除工程 路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植, 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面草皮、农作物的根系和表土均应予以清除, 树根也应全部挖去。填方路基应在填筑前进行压实, 如果地基表层为松散土层, 厚度不超过30cm时, 可清除杂草后碾压至90%密实度; 当基底松散土层厚大于30cm时, 应翻挖后再分层回填压实至90%。 地面自然横坡缓于1: 5时, 可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基; 自然横坡陡于1: 5时, 原地面应挖台阶( 宽度不小于2.0m) , 当基岩斜坡上的覆盖较薄时, 应将其清除后挖( 凿) 台阶; 对自然横坡陡于1:2.5的路段、特别是顺倾山坡路段, 必须满足路堤稳定性要求。 对路基用地范围内的道路、沟渠依据设计文件进行改移处理, 并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时, 必须在新工程动工之前完成; 原有结构物的地下部分, 其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求; 结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。 二、路基填筑试验段 结合合同段实际情况, 在K119+010—K119+160处设置路基填筑试验段, 总结填筑压实工艺试验, 取得不同的压实厚度、不同填料相应的最佳机械组合和施工控制参数, 用以指导大面积路基填
筑施工。详细施工方案见《路基填筑试验段施工》。 三、路基填筑 路基填筑的施工工艺及参数严格按照路基试验段的成果进行操作。 1、填土路基 填土路基主要施工需要注意的问题: ( 1) 、清理场地后的地面, 横坡不陡于1: 5时, 可直接填筑, 当地面横坡或纵坡陡于1: 5时, 将原地面挖成宽度不小于2m的台阶, 以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成大于4％的内倾斜坡, 砂类土不挖台阶, 但将原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾压。 ( 2) 、用不含腐殖土、树根、草根或其它有害物质的土作为路基填料, 填方作业分层铺筑, 平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。每种填料层总厚度不小于50cm, 土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm。 ( 3) 、每层填料铺设的宽度, 每侧超出路堤设计宽度30cm, 以保证路基边缘有足够的压实度。 ( 4) 、当路基填土高度小于0.8m时, 对于原地表清理挖除之后的土质基底, 根据设计图纸要求, 对填料进行掺灰改良, 之后用20cm级配碎石填筑。 ( 5) 、路堤填土高度大于0.8m时, 对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理, 并在填筑前进行碾压, 使其压实度≥90%。 ( 6) 、填筑路堤时, 控制含水量在最佳含水量的±2%范围内, 碾压时, 遵循先边后中, 先内后外, 先静后振的原则, 相邻搭接部分重叠30cm。
土方（卵石）回填 1、土方填筑的施工程序及施工方法说明： 清基→测量放线→基底碾压→填料试验→分层填筑→摊铺平整→洒水碾压→夯实→密度检测→刷坡、修整→验收。 1．1坝体的土方填筑：坝体填筑前应先进行清基处理，清基完毕后进行测量放线、坝体土方填筑工作。 1．1．1清基工作内容：清除渠基处的树木、杂草，清基范围设计最大填筑坡脚线每边宽出1米，厚度30cm清基以人工与机械相结合，人工主要清理树木、杂草，机械将清除的弃料运至指定地点范围内堆放。 1．1．2土方填筑：在指定料场取土进行土方填筑，取土前先进行清基筑所需土方采用挖掘机装、自卸车运和推土机推运并推平，渠道用凸块碾和人工配合小型夯实机械压实；道路用18T振动碾进行碾压。土方填筑压实分层进行填筑碾压，每层填筑压实厚度不超过20cm，当每填筑层碾压经检验合格后进行下一填筑时，铺土前应对已压实的填筑层表面进行5-10cm的刨毛处理，并洒水湿润保证新填筑土层与已压实的填筑层的结合，确保整个填筑体的填筑质量。压实采用动、静结合进、退错距法的压实方法，并采用平板振动夯、手扶振动夯对坡角及机械不易碾压部位进行人工辅助夯实。 1.1.3土方填筑将根据我公司多年施工经验总结的土方填筑施工方法组织施工，即将整个施工过程划分为“三个阶段”“四个区段”“八个流程”。 三个阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。 四个区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区。 八个流程：施工准备→基地处理→分层填筑→洒水→摊铺平整→
机械碾压→检验签证→整修。 1.1.4土方填筑试验：为了确定土方填筑的各项施工参数，如填筑厚度，碾压遍数，回填土的含水率，干容重等，必须先进行试验段的施工。 试验段施工前，先按规范和标准要求做好土方填筑料的颗粒分析，液限，塑限、塑性指数，有机质含量等试验。并采用重型击实法确定土的最大干容重和最佳含水量。根据实验给定的最大干容重最佳含水量制订试验段的施工布置、施工方法、施工机械选型、劳动力组合、材料供应、进度安排、安全措施等，同时向操作人员进行技术交底。试验段开始后详细记录各项试验的有关数据，并将最后选定的土层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水量等参数和施工工艺、机械配置等报监理工程师审批，严格按监理工程师批准的土方填筑工艺组织施工。 1.1.5土方填筑的技术措施要求：土方填筑施工应从最低处开始，采用分段分层水平上升，不得顺坡铺填，接槎采用台阶式，铺土宽度以每边超出设计边线30cm为宜或根据试验确定，作业面统一铺盖，统一碾压，严禁出现沟界。根据本工程情况将渠道工程分为三个施工段每段约1000m。 1.1.6碾压机械的行走方向应平行于渠道轴线，相临作业面碾迹搭接宽度：平行纵轴线方向不小于0.5m，垂直轴线方向不应小于1m，机械碾压不到的部位应辅以夯具（人工或小型机械）采用连环套打法夯实，夯迹双向套压，夯迹搭压宽度不小于1/3夯径。 1.1.7压实体不得出现松土、弹簧土、剪切破坏、光面等不良现象，相临作业面宜均衡上升，以减少施工缝。 1.1.8斜坡结合面上应随填筑面上升进行削坡直至合格层，压实时应跨缝搭接碾压，搭压宽度不于3m，填筑压实要求压实干容重不小于实验确定的干容重
土方挖填施工方案 本工程路基开挖战线分散，为加快施工进度，区段内采用多点作业，全面推进。 路基施工纵向分段、横向分层开挖，为确保工程质量及施工安全，路基、路面、排水及防护工程施工中，建筑材料、施工工序等应严格按相应规程、规范及设计要求执行。另外，结合本工程特点，还需特别注意以下几点： 1、填方路基 填前场地应严格按规范程序进行清理、碾压。地表坡度陡于1:5时，注意填前横向台阶开挖。 选择合适的填筑材料，严格控制摊铺厚度，分层碾压。 台（墙）背回填采用小型机具分层夯实。 2、挖方路基 边坡防护必须及时实施。 对于高度大于15m边坡应分台阶开挖，分层防护。 一、土方开挖 本合同施工图纸所示的土方明挖工程，包括本合同范围内路基、涵管土方明挖工程，其工作内容包括：准备工作、场地清理、排水、边坡观测、完工验收前的维护，将开挖可利用或废弃的土方运至监理工程师指定的堆放地点并加以保护和处理，以及对废弃渣场进行清理、绿化等。 （一）施工工艺 土方开挖施工工艺流程见下图
土方开挖施工工艺流程图 1、施工方法及措施 （1）施工准备 开挖前先由测量人员对原始地形进行复测，经监理工程师批准后，对开挖边线进行测量放线，按设计要求做好截水沟，同时进行施工便道修筑，并形成开挖区内的临时排水沟。人工配合反铲挖掘机清除开挖工程区域内的树根、杂草、垃圾、废渣及监理工程师指明的其它障碍物，并按设计要求做好坡外截水沟。采用反铲挖掘机修筑施工便道，并同步形成开挖区内临时排水沟。 （2）场地清理 场地清理包括植被清理和表土开挖。其范围包括临时工程、堆渣场等施工用地需要清理的全部区域的地表。 1）植被清理 开挖工程施工场地地表的植被清理，延伸至离施工图所示最大开挖边线外侧至少5m的距离。对于有树木根系的部位，挖除树根的范
路基挖、填方施工方案
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
路基挖、填方施工方案 一、概述 （1）本标段起始桩号K124+360终止桩号K129+650，全长5815米。其中桥梁2170米；土石方路基3120米；隧道524米。 （2）我公司将结合具体工程特点，发挥我公司在施工管理、施工技术方面的优势保质保量地完成本工程的施工任务。 （3）按照“统一部署、分段实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工。项目经理部人员在全公司范围内择优选拔，实施“项目法”管理。 （4）贯彻ISO9001:2000质量管理、ISO14001环境管理、GB/T28001:2001职业健康安全管理三个标准的管理体系文件，实施标准化管理，确保完工工程合格品率100%，优良品率80%以上，且交工验收工程质量评分值不小于90分，竣工验收评定等级为优良。 二、工期 本工程开工日期2012年 6 月 1日。竣工日期为2013年 3 月 1 日；总工期为 240 天 三、土石方工程量 表1 土石方工程量表 本段土石方工程量表（K124+360-129+650） 序号项目单位数量 一挖方m31161038 （1）松土m3159299 （2）硬土m3432194 （3）软石m3408464 （4）次坚石m3132323 （5）坚石m328755 二填方(压实方) m3613426 四、施工前已具备的条件 （1）现场安全质量保证体系已建立，明确了工区施工负责人。 （2）详细复查完成了设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边
路基土方填筑施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》；（JTJ033-95） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ71-2005） 二、施工方案 1、土方填料，对每一取土场做路基填料强度（CBR）试验，对不符合规范和设计规定强度的填料不允许用于路基填筑； 2、非适用材料：指在通常情况下，不能被压实或不能被形成稳定填方的材料，其中包括： ⑴沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾建筑垃圾。 ⑵含有树根和易腐朽物质的土。 ⑶有机质含量大于5%的土。 ⑷液限(ωL)大于50%，塑性指数I p大于10的土。 3、路基施工前，路基范围内的所有植物、根系、有机杂质及腐植土必须进行清理及掘除。然后按压实度≥90%（在93、94区填高范围内，按相应区域压实度控制）的要求进行填前碾压。 4、始终保持场地的良好排水状态，防止雨水冲刷路基和浸泡地基，雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺散的土压实。 路堤施工： 1、每段路堤填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，从最低处分层填起。在
进行路基填筑施工前，应对基底作好填前压实，保证压实度≥90%，路基填筑时，分层填筑，分层压实，并保证每层填料松铺厚度不超过30cm，填筑至路基顶面最后一层不应小于精加工最小压实厚度15cm。上土时填筑厚度控制在20cm范围内，并依据试验段成果进行控制。填筑前要放出边桩，确定填土宽度。为保证路基边部压实，路基填筑时每侧加宽50cm。 2.每层填筑前应用石灰画格子，每车土倒一个方格。挂线施工：土方施工中，中心线、边线、开挖线、边坡线、横线等要以木桩或钢筋按标准位置定线、挂线. 3、每层填土从低侧向高侧碾压，边部要多压两遍。碾压时先轻后重，先静压后振压，按初压、复压、终压三个阶段进行，压实度按规范要求控制。压实机械组合按试验路段确定的机械组合方式进行。 4、土的实际含水量在最佳含水量的±2范围内，方可进行碾压，碾压时压路机宜采用高频低幅档，速度不宜过快，速度不大于4km/h。 5、每层压实后人工将边坡修整，使边坡大致成形，线型顺畅。只有当上层填土经监理工程师检验合格后才能填筑下一层。 6、每个段落填土都须首先考虑纵坡的调整，务必在进入路床（压实度96%）范围内，纵坡与设计纵坡相适应。 7、不同性质的土质填筑路堤时，按不同类别的土质分层填筑，同种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。 8、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时
挖土方工程施工方案 一.施工准备 施工准备包括以下几个方面： 1、所有材料、设备、运输作业机械、水、电等必须进场到位； 2、临时弃土地点必须落实，弃土线路畅通； 3、降排水系统正常运转； 4、落实好开挖过程中的加固保护措施； 5、办理好各种报批手续。 二.主要工作量： 本工程±0.00相当于绝对标高26.200m，场地自然地坪平均标高为-0.7～-1.0m （相对高程，下同），基底标高-5.6m、-5.9，开挖深度根据基底标高确定为-6.1m。总土方量约71100万m3。包括土方的开挖及外运、房屋、构筑物基础、管沟及地下埋藏物的挖运。 三.基坑开挖施工原则 土方开挖过程中挖土、砼护坡、垫层及砖胎膜施工应密切配合，先东后西由南向北，遵循“先周边后中间，留土护壁，由上而下，分区，分块，对称，限时”的总体原则，施工中做到“五边”即边挖、边凿、边铺、边浇，保证基坑土体不长期暴露，确保基坑稳定。 四.土方开挖的主要施工方法： ①、土方开挖过程中为了避免扬尘及操音，影响附近居民或企事业单位等，在土方未开挖前，先铺设临时施工道路，土方外运时，如遇长期无雨及天气干燥，派专人负责在临时施工道路上洒水及时清扫马路；且夜间不施工。 ②、根据已建立的轴线控制网放好土方开挖边线。根据地质情况按１：０.５放坡。
③、根据已建立的水平控制网控制土方开挖深度。 ④、本工程在基坑周边设置7口井基坑内设置3口井，深20m，内径300mm，成孔直径800mm。管井尽量沿基坑周边及后浇带布设，在基坑开挖前2天开始预降水，水泵在井中抽水并经沉淀排至围墙外市政下水系统。观察水位降至设计标高后可开始挖土。根据图纸要求地下水位应降至基底最低高程500mm以下. ⑤、土方开挖采用反铲式挖掘机挖土，土方全部外运。挖土采用边开挖边后退的方法，一次性挖至整板基础垫层以上200～300mm，然后采用人工铲土。基础反梁、承台采用人工清挖的原则安排施工；在挖土过程中不允许挖掘机和任何车辆进基坑，这样有效地避免了对基坑底土的扰动。施工中要尽量防止地面水流入基坑内，以免塌方，基土遭到破坏。 ⑥、在开挖过程中，施工员用水准仪按照图纸设计标高，进行跟踪测平，并派人及时清理浮土，加强在基坑内的排水工作，在基槽底四周设置排水沟，沟底比垫层面低200～300mm，沿基坑边每20～30m设置集水坑，集水坑的排水工作由专人负责，以免基土被泡在水中。 ⑦、在施工过程中经常派人检查坑壁的稳定性情况，对土质条件不好及坑边堆放过多的地方，及时派人加钢管支撑，支撑必须牢固可靠，确保安全施工。 ⑧、边坡采用50厚C20钢筋砼护坡，内配4@200双向。护坡硬化从基坑底排水沟到基坑上边排水沟外侧500mm范围内。 ⑨、严格控制基底标高，基础基槽的几何尺寸，成形后及时报有关部门进行验槽，经检查符合设计要求后方可进行下道工序施工
路基土石方开挖及回填施工方案 凯里经济开发区翁义村路（四号中路），为了加快我标段施工进度，使工程达到更高质量要求，我项目部结合《技术规范》与实际情况特写此方案。 一．路基工程简况： 本工段路基土石方挖方102715m3，填方20984 m3。路基施工采用“信息化施工”，即保证施工信息的流通顺畅，使试验数据有效的完成信息传递、反馈和调节作用，并使整个施工趋于最优。运用现代“信息化施工”的观念和方法，即通过施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导施工设计、土石方调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据，并反复循环作用，最终使整个施工系统达到最佳状态。 二．施工方法与质量控制： 1．施工队通过试验路的施工，总结施工工艺，指导规模生产。分项工程实行现场标示管理，标示牌上注明分项工程作业内容，简要工艺和质量要求，质量负责人等。 2．若在施工期间发现需拆迁的结构物或地下管线应及时探明具体位置和现状，查明设施的产权管理部门，同时报告监理工程师批示办理。 3．如果由于施工队采取措施不利，施工造成上述建筑物或设施遭到影响或损坏，由施工队负责修复赔偿。 三．环境保护 1．在施工过程中应采取有效措施，预防和消除因施工造成的环境污染，对
工程范围外的土及植被应注意保护，并应保证业主避免由于污染而承担的索赔或罚款。 2．施工期间加强环保意识，保持工地清洁，控制扬尘、杜绝撒漏材料，保护农田排灌系统。 四．安全保护措施 1．在工程施工期间，施工队应在现场设一名专职安全员，该专职安全员经过培训具有担任安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型，其工作包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则与条例的实施情况，驻地管理人员一律佩证上岗。 2．安全标志：施工队应在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，以为其雇员和公众提供方便和安全。 3．标志牌应包括：a、警告与危险标志。b、安全与控制标志。C、指路标志与桩位的道路标志。 4．事故报告，无论何时一旦发现危害安全、工程进度和工程质量事故时，立即采取抢救措施，并暂停有关项目的施工。 五．路基土石方施工技术要求 1．防排水 （1）在路基施工期间，为防止工程和附近农田、建筑物及其他设施受冲刷和造成淤积，应修建临时排水设施以保持施工场地处于良好的排水状态。 （2）临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。 （3）施工时无论挖方或填方，均应作到施工层表面不积水。因此，各施工
石方路基填方施工方案
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
石方路基填方施工方案 一、概况 1、简述 本项目采用计算行车速度100Km/h，路基宽度26m的四车道高速公路标准。单向行车道宽2×3.75m，中间带宽3.5m，硬路肩宽3.0m，土路肩宽0.75m 。 本标段系河南省驻马店至泌阳高速公路第八合同段，起点K142+400，终点K148+500，全长6.1Km，基本呈东西走向。全段所经地段划属泌阳县高邑乡。 2、地质、水文、气候 全段地貌类型多样，丘陵、沟壑，岗地、平原均有分布，还有当地村民的鱼塘、水稻田，土质上部多为硬塑粘性土，具弱膨胀性，下部为混合岩、混合花岗岩。 本标段处于亚热带与暖温带过度地带，属大陆性季风型湿润气候区，四季分明，气温适中，雨热同期，光、热、水资源丰富。多年平均气温14.1~15.9℃，最高气温极值41.5℃，最低气温极值-20.5℃，年降水量平均893.2毫米，多集中在7、8月份夏秋季节。 二、施工准备 1.熟悉设计意图，查对图纸文件资料: a、施工前对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是 否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有予盾之处，发现差错应向 设计单位提出；或补齐或更正，并作记录。 b、进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序 提出修改意见并报请变更设计。
2.测量控制及放样 a、在开工前做好施工测量工作，包括：导线、中线、 水准点复测，横断面检查与补测，按施工测量要求补测、加 固、移设或增设水准点等。测量精度要符合国家有关规程规 定的要求。 b、路基施工前，根据设计图表和有关规定进行放样， 包括路基用地桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡 道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定距离处设立控 制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填（+） 或挖（-）高度。在边桩放样后，进行边坡放样，对高填深 挖地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以 控制边坡大小。机械施工中，在边桩处设立明显填、挖标志， 并在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控 制标高的控制桩进行施工控制。 3.保证临时道路平整畅通，以及洒水养护工作。 4.填石材料的强度不低于15Mpa，石料最大粒径不宜超过 层厚的2/3。 三．石方路基填方施工 路基填石方主要施工工艺： 1、施工工艺流程： 工作 施工运摊超料破补弃细料
高速公路路基填方施工方案方法 高速公路路基填方施工方案、方法 软土路基处理完后，除应满足软基处理的填筑要求外，应按下述要求进行路基填方施工。 （一）施工准备 1、进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。 2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10～30cm，并运到弃土地点。 3、排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。 （二）施工方案 路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织，选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。优化施工方案，全面展开施工。根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200~300m 。每一作业区在路基横向上按50~60m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。 施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。 1、填土路堤 （1）基底处理 路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。 ①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。 ②路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm，然后整平压实。 ③路堤填土高度大于800mm时，将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实。 ④地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1.0m，台阶顶作成2%~4%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200mm~300mm的表土进行翻松处理；对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。 （2）分层填筑 路基填筑之前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于100m 的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经工程师批准后，作为施工控制的依据。 路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.3~0.4m，路基压实合格后刷坡整平。
焦作至桐柏高速公路泌阳段 第八合同段 路基土方开挖施工技术方案 天津城建集团有限公司 二00八年二月二十六日
目录 一、工程概况 (2) 二、施工方案 (3) 三、施工工艺 (3) 1、施工工艺流程 (3) 2、施工准备 (3) 3、测量放样 (4) 4、路基清表 (4) 5、土方挖、装、运 (4) 6、弃方处理 (5) 7、边坡修整 (5) 四、质量安全保证措施 (6) 五、文明施工和环境保护 (7)
路基土方开挖施工技术方案 一、工程概况： 焦桐高速泌阳段第八合同段起点桩号为K136+000，终点桩号为K141+600，全长5.6Km，工程位于泌阳县王店乡境内。路线平面总体上服从焦桐高速泌阳段的路线总体走向，先后经过南田庄东、曾庄东、三里庄西、王新庄东、瓦房庄西、王店。 本合同段位于山前洪积平原区，K136+000—K139+600为低山和丘陵地带，地势起伏较大。K139+600—K141+600段为山前堆积平原区，该段地势较为平坦。 本合同段路基挖方62.8万立方米（其中土方9.9万立方米，石方52.9万立方米），路基填方50.7万立方米（其中土方7.3万立方米，石方43.4万立方米），路基填方均为利用方。路基挖方主要分布段落及各段现场实际情况如下：K136+000—K136+375段，挖土方比例为40%、石方比例为60%，土层主要分布在上层1-3M范围内；K137+100-K138+792段，挖土方比例为10%、石方比例为90%，土层主要分布在顶层0.6M范围内；K139+276—K139+600段，挖土方比例为10%、石方比例为90%，土质零星分布，地表岩石裸露；K139+900—K140+018段，该段全部为挖土方；K140+249—K140+334段，该段全部为挖土方。根据以上分布情况，K136+000—K136+375、K139+900—K140+018、K140+249—K140+334段土层按路基挖土方施工方法进行施工，其他路段清表后直接采取石方爆破的方法进行施工，以提高机械工作效率、保证施工进度。
. 目录 第一章、编制依据与原则 (01) 第二章、工程概况 (01) 第三章、施工准备、部署 (04) 第四章、主要施工工艺及方法 (05) 第五章、质量保证工期措施 (09) 第六章、进度保障措施 (11) 第七章．安全保障措施 (12) 第八章、文明施工措施 (13) 第九章、特殊季节施工保证措施 (15) 第十章、环保水保措施 (16)
. 路基开挖回填施工方案 第一章、编制依据与原则 一、编制依据 （1）安边**棚户区改造新建安置房工程《临时道路施工图设计》，《施工承包合同》； （2）中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件； （3）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定； （4）本公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源； （5）本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。 （6）成中投资集团有限公司《ISO9001-2000质量体系文件》及《质量手册》。 二、编制原则 （1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 （2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 （3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 第二章、工程概况
一、概况 **棚户区改造新建安置房临时道路工程位于****住宅小区规划红线外路线全长603.48米,呈东西连线走向,在****红线外两端与原道路顺接,路口按平面喇叭口连接处理,临时道路路面净宽5米,结构为60cm建渣底层+10cm碎石+30cmC25混凝土面层,K0+472.97---K0+603.48段做C20卵石砼随坡浇筑挡土墙,总长150.51米,每15米为一自然段,挡土墙泄水孔采用DN110的PVC塑料管,排水沟50cm*50cm,与原道路水沟顺接,临时道路桩号K0+115.83---K0+603.48靠铁路侧设置2.5米高的公路护栏网隔离. ****临时道路工程数量一览表 二、地形和气侯条件 场地内地下水主要赋存于下部卵石层中，水量较小，连通性好，透水性强，主要受大气降水补给。由于场地紧邻金沙江，地下水与地表水关系密切，随着河水位的涨落而升降，由于河水位
填方工程施工方案 一、原地面处理 本路段除正常的原地面挖砍树根处理外，需作填前挖松夯实，首先开挖翻松整平，再用压路机压实，压实段需符合设计和规范规定，坡度大于1:1.5时需挖台阶，标准应符合设计和规范要，需清淤地段，将用先抽水再进行挖淤回填处理，需改沟处理段先抽水、挖淤、改沟、再开工，需作特殊软基处理地段按设计和监理工程师要求处理完善。 二、施工放样 填方工程施工前，应根据清理场地后的现场实测横断面，按路基设计横断面放出坡脚桩，同时报送监理工程师批准。 施工放样采用全站仪，利用已经放好的中桩和标高点为基准，按直线段每20米测设一个断面，曲线段每10米测设一个断面，断面标高和地形变化较大处，适当加测断面，每个断面根据原地面的标高和放坡要求，放出坡脚桩和台阶开挖线。 三、击实试验 在土方路基填筑前，首先对路基土样进行取样分析，并通过试验得出土的各项技术指标；并通过标准击实试验，得出最佳含水量和最大干容重。 四、试验路段 填筑路堤前先做不少于100m长或1000m2的试验路段，总结出压实设备及人机的最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、填料的松铺系数、厚度等资料上报监理，经审查批准后作为正式路基填筑的依据。 五、路基填方施工工艺和顺序 填方材料利于路基开挖出的土石方作为填方材料，填方用透水性良好的土作填料时，须按规范要求进行分层填筑、摊铺、压实。 填筑路堤边坡高度大于12m时,按每10m设一边坡平台。平台宽2.0m，平台上边坡为1:1.5，平台下边坡为1:1.5～1:1.75。路基坡脚外设2m宽护坡道，护坡道顶面做成向外倾斜4％的横坡，以利排水。 当地表边坡不陡于1:10时，可直接填筑路堤。在稳定的斜坡上，横坡在1:10－1:5时，需将原地表土翻松，再进行填筑。地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面作成2％－4％的内斜坡，再进行路堤填筑，但砂性土则不挖台阶，只将原地表土翻松。填筑高度小于8米地段，将清除表土后的地面翻松，并分层碾压，其压实度需达到规范的规定。每层填料推铺的宽度，超出每层路堤宽度50CM，在做护坡时加以修整，以保