1液力变矩器的特性曲线：
外特性曲线、原始特性曲线、输入特性曲线
2设有锁止离合器的液力变矩器具有：
变矩、耦合、锁止功能，将变矩器的工作状态叫变矩器的相。
3元件：
与液流发生作用的一组叶片所形成的工作轮称为元件；级：
安装在泵轮与导轮或导轮与导轮之间刚性相连的涡轮数；相：
借助于某种工作机构作用使一些元件在一定工况下改变作用，从而改变了变矩器的工作状态，这种状态数称为相。
4外特性：
指泵轮转速（转矩）不变时液力元件外特性参数与涡轮转速的关系。
5原始特性曲线：
泵轮转速不变时，变矩系数和效率随转速比的变化规律曲线。
6穿透性：
变矩器和发动机同时工作时在油门开度不够的情况下，变矩器涡轮轴上的载荷变化对发动机工况影响的性能。
7自动变速器：
就是根据道路条件和汽车负载的变化自动变换传动比的变速装置。
8 DSG机械式自动变速器、AT自动变速器、AMT机械式自动变速器、CVT 无级变速器
11换挡迟滞：
指自动变速器换挡时在节气门开度不变的条件下，相同的两个挡的升挡速度大于降挡速度。
12锁止离合器的“滞后现象”：
指锁止离合器接合时的速控液压大于锁止离合器时的速控液压。
13 ABS的逻辑门限控制：
就是预先选择一些运动参数作为控制参数并设定相应控制门限值，在制动时，将检测到的实际参数与电控单元内设定的门限值进行比较，根据比较的结果，按照一定的逻辑，适时对制动液压进行调节。
14控制通道：
在防抱死制动系统中，通常把能够独立进行制动液压调节的制动管路称为控制通道。
15ABS的独立控制：
在ABS的实际控制中，有的车轮单独占用一个控制通道，单独对其液压进行调节，这种控制方式叫独立控制或单轮控制。
16、同轴控制：
在ABS系统中，如果实行一同控制的两个车轮在同一个轴上，这种控制方式叫做同轴控制。
17、低选原则：
ABS系统工作时，在对车轮进行压力调节过程中，遵循以保证低附着系数路面上车轮不抱死的原则，此即低选原则。
18、高选原则：
ABS系统工作时，在对车轮进行压力调节过程中，遵循以保证高附着系数路面上车轮不抱死的原则，此即高选原则。
4电控自动变速器与普通变速器的比较：
A普通变速器主要由齿轮变速机构、同步器等组成电控自动变速器由齿轮变速机构、换挡执行机构和控制系统组成B普通变速器所有档位需手动换档，电控自动变速器除倒档外其他前进挡挡区可根据发动机工况和车速进行自动换挡C电控自动变速器安装了液力变矩器而取消了离合器踏板，液力变矩器内部靠液体传力，可实现无级变速。使汽车起步、加速更加平稳，避免因负荷过大造成发动机熄火。普通变速器则没此优点D普通变速器维修简单，按标准拆卸更换零件，在进行组装即可。电控自动变速器零部件较多结构复杂，维修时应针对性检修，避免盲目拆装造成人为故障E普通变速器造价便宜，电控自动变速器造价昂贵，维修时要细心以免损坏零件F电控自动变速器有模式选择、自我诊断、失效保护功能，而普通变速器则没上述优点。
5行星齿轮机构变速原理总结：
A倒档行星架固定B超速档行星架固定（直接档除外）C直接档，同一行星排中有任意两元件转速相等D低速档，行星架输出或太阳轮输入
6液力变矩器有何作用？答：1）将发动机转矩柔和地传递给齿轮变速系统，自动保证汽车平稳起步和换挡。
2根据外界阻力自动改变发动机的输出转矩，在一定范围内实现自动变速。
7锁止离合器在哪些情况下分离？答：
（1）制动开关接通时；
（2）节气门怠速触点闭合（节气门全关）时；
（3）水温低于60℃；
（4）自动变速器升挡或降挡时。
5、自动变速器的基本调整项目通常有哪些？答：
通常有怠速的检查调整、节气门的检查调整、变速器节气门拉线的检查调整、工作液液面和品质的检查、空挡启动开关的检查调整、超速主开关（即
O/D开关）的检查调整。
6、何为自诊断法？故障码的提取方法通常有哪些？答：
自诊断法就是指利用自诊断系统的故障码来确定部位的方法。故障码的提取方法有两种，一是借助汽车电脑解码器从汽车电控单元的专用输出接口提取；二是人工提取（跨接法、按键法）。
7、液力式自动变速器是如何分类的？答：
其分类一般是按以下方法进行的：
一是按前进挡的数目；二是按汽车的驱动方式；三是按齿轮变速机构的类型；四是按液力变矩器有无锁止离合器；五是按控制8失速试验：
保证自动变速器油温50—80度，每次连续试验时间不超过5秒A用三角木固定前后轮B踩下或拉紧停车制动器，左脚踩紧制动踏板C起动发动机换到D 挡，右脚将加速踏板踩到底，迅速读出稳定时发动机的转速后立即松开加速踏板D换到R档做同样的实验。时滞实验：
保证自动变速器油温50—80度，每次连续试验时间至少间隔1分以上，取3次实验的平均值。A停车制动B起动发动机，在N挡和关空调时检查和调整发动机至正常怠速C将换挡杆从N挡换到D挡位同时按下秒表记时，当感到震动时停下秒表并记录时间D间隔1分以后再测，共进行3次。取3次的平均值时滞时间不大于
1.25秒E将换挡杆换到R挡做同样的实验时滞时间不大于
1.5秒
9丰田车系电控自动变速器故障码的读取与清除：
（1）跨接读码：
A点火开关置于ON，然后按下O/D开关B跨接诊断座或TDCL（丰田诊断通信线）中的端子TE1和E1。C组合仪表上O/DOFF指示灯闪烁读取故障码D 正常码：
每隔
0.25秒闪烁一次E故障码：
每隔
0.5秒闪烁一次故障码为两位，十位数与个位数之间间隔
1.5秒，每两个码之间停顿
2.5秒，全部故障码读完后停顿
4.5秒再重复显示故障码。
（2）按键屏幕读码：
A点火开关置ON位置B按住SELECT与INPUT两键3—5秒以上屏幕上将显示故障码内容，两个故障码间隔5秒C诊断时不能踩加速踏板，踩下加速踏板将会脱离自诊断系统。清除：
拔掉EFI熔断器10—15秒以上或拆下蓄电池线15秒以上即可。
1、什么是滑移率？地面附着系数与车轮滑移率之间有什么关系？
答：
滑移率就是汽车在制动过程中车轮的滑动位移占总位移的比例。车轮的纵向附着系数直接影响汽车的制动效能，纵向附着系数在滑移率为10%~30%之间达到最大；车轮的横向附着系数直接影响汽车的方向稳定性，当滑移率为0时，横向附着系数最大。如果在汽车制动时将各车轮滑移率控制在20%左右，则纵向附着系数最大，横向附着系数也较大，可在汽车制动时最大限度地缩短制动距离和较好地保持方向稳定性和转向控制能力。
2、防抱死制动系统由哪些部分组成？各部分有什么作用？
答：
防抱死制动系统主要由轮速传感器、电控单元、制动压力调节器等组成。
轮速传感器的作用是检测车轮转速，并将检测到的轮速转变为电信号输送到电控单元。电控单元的作用是根据轮速传感器等输送的信号计算汽车的轮速、车速、加减速度和滑移率，然后与存储在只读存储器（ROM）中的最佳减速度（或最佳滑移率）进行比较，判断车轮是否抱死，并向制动压力调节器输出控制指令，调节作用在制动轮缸上的液压。另外，电控单元还可以对防抱死制动系统传感器、执行器的工作情况进行监测。制动压力调节器是防抱死制动系统中的执行元件，其作用是根据电控单元发出的指令，调节作用在制动轮缸上的液压，从而调节制动力，使车轮滑移率保持在10%~30%之间，以求达到最佳的制动效果。
3、防抱死制动系统如何分类？答：
防抱死制动系统通常按以下方法分类：
一是按制动压力调节器与制动主缸的结构关系；二是按控制通道。
4、什么是驱动轮滑转？驱动轮防滑转调节系统有什么作用？答：
所谓驱动轮滑转就是指汽车在起步时，驱动轮不停地转动，但汽车却原地不动，或者在加速时，汽车车速不能随驱动轮转速的提高而提高。驱动轮防滑转调节系统的作用是在汽车驱动过程中，特别是在起步、加速和转弯过程中，防止驱动轮滑转，使汽车快速、平稳地起步和加速。
5、驱动轮防滑转的控制方法有哪些？答：
驱动轮防滑转调节系统的控制方法有：
对发动机的输出转矩进行控制；对驱动轮进行制动；对差速器进行锁止。
6、驱动轮防滑转调节系统由哪些部分组成？其工作原理又如何呢？
答：
驱动轮防滑转调节系统主要由轮速传感器、电控单元（ASR ECU）、驱动轮防滑转调节系统执行器（如电磁阀等）、ASR警示灯、ASR关闭指示灯等组成。
其工作原理如下：
汽车在起步或加速过程中，四个车轮上的轮速传感器不停地向驱动轮防滑转调节系统电控单元输送各车轮转速信号，电控单元根据四个轮速信号计算出车轮的滑转率，并判断滑转率是否在最佳范围内。当电控单元判断到某个车轮的滑转率不在最佳范围内时，便由电控单元向执行器发出指令，采用调节发动机的输出功率、对驱动轮进行制动、对差速器进行锁止等控制方式，降低滑转率保持在最佳范围内，充分利用地面附着力，提高汽车在起步、加速等工况的方向稳定性和转向控制能力。
7、ASR和ABS的区别和联系怎样？
答：
ASR系统和ABS系统的不同之处是：
ABS根据轮速信号计算出车轮滑移率，ASR则根据轮速信号计算出车轮滑转率。ASR在汽车起步、加速等工况时起作用，但在汽车制动时不起作用，而ABS 则是在汽车制动时起作用，在汽车正常运行过程（包括起步、加速等工况）中不起作用。相同之处是：
二者都需要轮速传感器输出的轮速信号。由于ABS和ASR系统都需要轮速传感器输出的轮速信号，且都是根据此信号来控制车轮转速，因此，在实际应用中，常常将两系统组合在一起，即共用四个轮速传感器和一个电控单元（即ABS/ASR ECU）。
8丰田车系ABS故障码的读取与清除：
（1）读取：
A点火开关置OFF。B拔出诊断接头的短接插销或分开维修连接器接头C跨接诊断座或TDCL中端子Tc与E1D从仪表板上ABS警示灯读取故障码
（2）清除：
A点火开关置OFF。B跨接端子Tc与E1。C拔出诊断接头的短接插销或分开维修连接器接头D点火开关置于ON但不起动发动机E在3秒内连续踏制动踏板8次以上即可清除故障码。
9丰田车系ABS车轮转速传感器故障码的读取与清除：
（1）读取：
A点火开关置OFF。B分开维修连接器接头或拔出WA和WB短接插销C跨接诊断座或TDCL端子Ts与E1。D启动发动机怠速运转，ABS灯会闪烁E在道路上行驶车速达到90公里每小时以上，几秒后停车F跨接诊断座或TDCL端子Tc与E1。G组合仪表板上ABS灯闪烁，如果系统正常灯以每秒两次的频率闪烁，若有故障则会闪出故障码。
（2）清除同上。
1、电子控制悬架系统有哪些优点？
答：
电子控制悬架主要优点有：
（1）可以将汽车悬架刚度设计得很小，以使车身的自然振动频率尽可能低，保证汽车正常行驶时乘坐的舒适性；
（2）可以将汽车悬架抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，以提高汽车的操纵稳定性，使汽车的行驶安全性明显提高；
（3）可以在车轮碰到障碍物时，将车轮快速提起，避开障碍物，提高汽车的通过性；
（4）可以在汽车载荷变化、在不平路面上行驶时自动保持车身高度不变，使车身稳定。
（5）可以防止汽车制动时车头的下冲；
（6）可以避免汽车转弯时车身向外倾斜，提高汽车转弯时的操纵稳定性；
（7）可以减小车轮跳动离地面的倾向，提高车轮与地面间的附着力。
2、简述电子控制悬架系统的工作原理。
答：
在汽车行驶过程中，电控单元不停地接收车身高度传感器、节气门位置传感器、转向传感器、车速传感器等输出的信号，并进行运算、分析、判断，最终向各执行器输出控制信号，控制车身高度、悬架刚度和减振器阻尼。电控单元通过控制空气弹簧主、辅气室之间的气体流量来改变悬架的弹簧刚度；通过控制进入空气弹簧的主气室的压缩空气来控制车身高度；通过改变阻尼孔的大小来改变悬架系统的阻尼。
3、GM车型电子控制悬架系统检修：
A检查A脚应搭铁良好，
C、E脚应为常带电，
B、D脚应在点火开头位于“ACC”位置时供电，否则应检查各自的熔丝及线路是否完好B将
A、B脚短接，空气压缩机应工作，车架应慢慢升起，否则应依此检查继电器、压缩机、气管、空气筒式减震器C将
A、E脚短接，应听到排气阀的吸合声车辆后部应徐徐下降，否则为排气阀故障D如果上述检查都正常，可将车身高度传感器插头插上，并将传感器的悬臂与车架分离，然后用手将悬臂推至高位或低位，最多30秒后，压缩机或排气阀应工作，否则应更换车身高度传感器。
4、简述电子控制液压式动力转向系统的组成和工作原理。
答：
该系统主要由车速传感器、电控单元、电磁阀、动力转向控制阀和动力转向油泵组成。工作原理如下：
在工作时，电控单元根据车速传感器输入的信号，向电磁阀输出不同占空比的控制信号，控制电磁阀阀芯的开启程度，以控制转向动力缸活塞两侧油室的旁路液压油流量，从而改变转向盘上的转向力。
作用在电磁阀电磁线圈上的平均电流与车速成比例，车速越高，流过电磁阀电磁线圈的平均电流就越大，电磁阀阀芯的开启程度就越大，旁路的液压油流量就越大，液压助力作用就越小，转动转向盘的力随之增大；反之，车速越低，液压助力作用起越大，转动转向盘的力就越小。如此即可在各种行驶条件下获得最佳的转向力，以满足转向省力和转向操纵稳定的双重目的。
10三相综合式液力变矩器：
在二相综合式液力变矩器的基础上，再加装锁止离合器，就可使液力变矩器具有：
变矩、耦合、锁止三种工作状态，称为三相综合液力式液力变矩器。
汽车底盘基础知识概述(doc 9页)
复习 第一章汽车底盘概述 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。 汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。 汽车转向系的功用是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。 制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。 通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。 布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或超跑）、4WD、AWD 第二章离合器
机械式传动系主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。 离合器的功用 （1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。 离合器的类型 –摩擦式 ?干式 ?湿式–液力偶合–电磁离合 摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。 为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。离合器的工作原理 （1）接合状态 离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。 2）分离过程 踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分
2. 按结构和传动介质的不同， 汽车传动系的型式有 （ ）、（ ）、 ） 、 （ ） 和 （ ） 等四部分构 第 一 章 汽车传动系 一、填空题 1. 汽车传动系的基本功用是 （ ） 和 （ ） 等四种。 3. 机械式传动系由 （ ） 成。 一、填空题参考答案 1．将发动机发出的动力传给驱动车轮 2．机械式 液力机械式 静液式（容积液压式 ） 电力式 3．离合器 变速器 万向传动装置 驱动桥 二、问答题 1. 汽车传动系应具有哪些功能 ? 2. 汽车传动系有几种类型 ?各有什么特点 ? 3. 发动机与传动系的布置型式有几种 ?各有何优缺点 ? 4. 越野汽车传动系4X 4与普通汽车传动系4X 2相比有哪些不同？ 5. 机械式传动系由哪些装置组成 ?各起何作用 ? 二、问答题参考答案 1.1 ）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出 的最大转矩较小、 而转速又很高， 如果将这一转速和转矩直接传给驱 动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服 阻力矩，使汽车无法运动， 所以必须减速增扭。变速用以改变行车速 度，以便与经常变化的使用条件 （包括汽车实际装载质量、 道路坡度、 路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。 2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。保 证在发动机旋
转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。 3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。 4）差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。 2．1）汽车传动系的型式有四种。 （1）机械式传动系。 （2）液力机械式传动系。 （3）静液式（容积液压式）传动系。 （4）电力式传动系。 2）特点及优缺点： （1）机械传动系： a. 组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成组成。 b. 优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。 c. 缺点——重量较大，零部件较多，不适于超重型汽车。 （2）液力机械传动系： a. 组成——液力耦合器＋机械传动系或液力变矩器＋机械传动系 b. 特点——利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。液力耦合器只能传递发动机的扭矩，而不能改变扭矩大小；液力变矩器不仅能传递发动机扭矩，而且能改变扭矩的大小，由于变矩范围小，必须与机械传动系相配合，以达到降速增扭的目的。
《汽车底盘维修》教学大纲 一、课程的任务 通过本课程的学习，掌握汽车底盘各总成、零部件的作用、结构和工作原理，并熟悉其部件的拆装方法；掌握汽车底盘常见故障的现象、原因、诊断与排除方法；了解现代检测技术在汽车维修中的应用；掌握汽车底盘的维护和主要总成的检验、修理、调试等过程。 二、课程的基本要求 1．熟悉汽车底盘传动系、行驶系、转向系和制动系的基本构造、工作原理、主要功能和相互连接关系。 2．掌握底盘各总成、零部件的拆装工艺、技术要求、调整方法。 3．掌握底盘检测技术基础知识，熟悉其主要的检测方法。 4．掌握底盘常见故障的现象、原因、判断及排除方法。 5．熟悉底盘主要零部件的修复方法和技术要求。 6．遵守安全、技术操作规程，培养学生良好的安全文明生产习惯。 三、课时分配表
四、课程的要求与内容 第一单元汽车传动系 知识要求 1．掌握汽车传动系的作用及组成。 2．了解汽车传动系布置形式及表示方法。 3．掌握汽车传动系各总成的功用、类型、结构及工作原理。 4．掌握分动器的操纵原则。 5．熟悉自动变速器的结构和工作原理。 6．掌握汽车传动系各总成的拆装顺序和方法。
7．掌握汽车传动系常见故障现象、原因、诊断及排除方法。 8．掌握汽车传动系的维护及各总成主要零件的检验与修理工艺。 9．掌握万向传动装置、变速器、主减速器和差速器的试验或磨合方法。技能要求 1．能够完成离合器摩擦片的检测。 2．能够完成变速器齿轮磨损的检测。 3．能够完成变速器的检测。 4．能够完成同步器的检测。 5．能够完成传动轴动平衡及外观检测。 6．能够完成半轴套筒的检测。 7．能够完成离合器的装配与调整。 8．能够完成手动变速器的分解、组装与调试。 9．能够完成主减速器、差速器的分解、组装与调整。 10．能诊断和排除变速器、万向传动装置、差速器的异响。 11．能对变速器、主减速器等总成进行竣工验收。 教学内容 课题一传动系概述 课题二离合器 一、离合器的构造 二、离合器的检修 三、离合器常见故障的诊断与排除 课题三普通变速器 一、普通变速器的构造 二、普通变速器的维修 三、普通变速器常见故障的诊断与排除 课题四自动变速器 一、自动变速器的构造 二、自动变速器的维修 三、自动变速器故障诊断与排除 课题五万向传动装置
秋汽车底盘构造与维修期末试题及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
另一套是装置。 13.根据车轮制动器摩擦副中的旋转元件的结构，汽车上采用的车轮制动器 可分为 和。 14.驻车制动器有蹄盘 式、、 3种。 15.液压制动增压装置有 和气压增压。 16.评价制动性能的指标 是、制动减速 度、。 二、选择题（每小题2分，共10分） 1.越野汽车的前桥属于（）。A．转向驱动桥 B.转向桥 C.驱动桥 D.支持桥 2.轮胎规格185/70 S R 14，其中的R 表示（）。 A.轮胎半径 B.轮胎直径 C.该轮胎是 斜交轮胎 D.该轮胎是子午线轮胎3．主动悬架中，只控制减振器（）的称为半主动悬架。A.刚度 B.阻尼力 C.高度 D.强度 4.转向系中的转向器的作用是 （）。 A．减速增扭 B.增速减扭 C.增速增扭D.减速减扭 汽车制动防抱死系统需要测量（）信号。 A.节气门开度 B.曲轴转速 C.车辆高度 D.车轮转速 三、判断题（每小题1分，共 10分） 1.气压或真空增压器失效，制动主缸 也随之失效。（） 2.单向助式平衡式鼓式制动器在汽车 前进或后退时，制动效能 几乎相等。（） 3. 装有ABS防抱死系统的汽车制动时，应该采用点刹。（） 4. 主销安装到前轴上后，其上端略向外倾斜，这叫主销内倾。（） 5. 螺旋弹簧本身没有减震作用，因此在螺旋弹簧悬架中，必须另装减振器。（） 6. 双管路制动系，当一管路漏油（或漏气）时，全车制动失效。（）
7. 转向盘自由行程对于缓和路面冲 击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。（） 8. 汽车转向时，转向轮会围绕主销偏转。（） 9. 无内胎轮胎被穿孔后，其压力会急剧下降。（） 10.断开式车桥与独立悬架相配用。（） 三、名词解释（每小题5分，共15分） 1．独立悬架 2.转向轮定位 3.转向盘自由行程 四、简答题（每小题10分，共30分） 1.悬架中的弹性元件和减振器的作用是什么？ 2.转向系统中减速增扭的传动装置是什么它的作用是什么 3.鼓式车轮制动器有哪些类型？钳盘 式车轮制动器有哪些类型？ 五、答案六、填空题：（每空1分，共35分） 1.轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮、悬架等4部分组成。 2.按车架的结构形式不同，车架可分为边梁式、中梁式、综合式、 和无梁式。 3.根据车桥作用的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥。 4.车轮由轮毂、轮辋、轮盘 等组成。按其结构不同，车轮 可分为辐板式和 辐条式两种。 5.悬架一般由弹性元件、减振器和导向机构组成。 6.独立悬架一般与断开式车桥配用。 7.汽车悬架可分为主动悬架和被动悬架。
江西省精英技工学校汽车维修专业教学大纲 一、培养目标 本专业主要面向“汽车后市场”，培养以适应市场需求，德、智、体、美全面发展，“综合素质高，专业知识新，动手能力强” 的适用性人才。要求学生具有较强实践技能和扎实专业技术基础理论知识，熟练基本操作技能和技巧，掌握现代汽车的维修工艺及先进的汽车检测、诊断技术，具备汽车维修中级技术技能，能独立排除现代汽车的一般常见故障，合理使用汽车检测设备和维修设备。成为适应社会需求的技能型人才。 二、教学目的 1、教育学生爱党爱国，听党的领导。引导学生树立正确的世界观、 人生观和价值观，培养学生具有良好的思想政治素质和职业道 德素养。 2、培养学生具有良好的应用写作和分析计算能力。 3、学习计算机的基础知识、常用操作系统的使用、文字处理软件 的使用信息获取、整理、加工能力、网上交互能力。 4、掌握机械制图、机械基础、电子电工技术等方面的基础知识和 应用技术。 6、具有正确使用工量具、电工电子仪器仪表的能力。 7、掌握现代汽车构造、汽车空调、汽车电气设备工作原理。熟悉 现代汽车的维修工艺和设备设施，并能掌握一般故障诊断和排 除方法，具有汽车维修中级工的操作能力。
三、教学要求 1、坚持以人为本，注重：“学艺先学做人”教育，专业教育与素质 教育有机结合以提高学生的职业实践能力和职业道德素质。 2、以就业为导向，加强学生的目标教育，在教育的目的和专业的 方向上要统一，在教学过程中贯穿教育目标要达到的最高点为 宗旨，让学生有目的的学，有兴趣的学。 2、本专业是一门实践性很强的课程，在教学中应加强理论与实践 的结合，多采用现场直观教学，尽可能应用教具、模型、实物 和多媒体辅助教学，以增强学生的感性认识。并着重实践动 手能力的培养。 3、实施因材实教,针对学生的实际情况，采取切实可行的教学方法， 便于学生理解和接受。在教学中，要积极改进教学方法，充分 体现教学中学生的主体作用和教师的主导作用，调动学生学习 的积极性和主观能动性。 4、向社会输送合格的并深受欢迎的毕业生。 四、学制 学制三年。 本专业实行2+1的教学模式（即：学校学习二年，工厂实践实习一年）。 五、课程安排 （一）、公共基础课 1、职业道德与职业指导
1、底盘组成包括传动系统、行驶系统、转向系统和（） A供电系 B、点火系 C、制动系 2、万向传动装置由万向节、传动轴和（） A中间支承 B、万向轮 D、轴承 3、制动系统的功用是使汽车减速、保证停放可靠和（） A刹车 B停止 C减挡 4. ( )是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称.a A传动系统 B、动力系统 C、变速系统 5. 万向传动装置主要由万向节、（）和中间支承组成。 A半轴 B、传动轴 C、传动装置 6．主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变（）。C 速度 B、动力 C、传动方向 7. （）将差速器的动力传给驱动车轮。 链条 B齿轮 C半轴 8. 开车进出车间时要（）。 保持速度 B、快速 C、格外小心 9. 不要将压缩空气对着人或（）吹。 A、工具 B、设备 C、汽车 10、用（）或千斤顶升起车辆时一定要按正确的规程操作。 A、压缩机 B、举升机 C、托举机 11、传动系的组成： ( ) 、变速器、万向传动装置和驱动桥. A 离合器 B 制动系统C操作系统 12、离合器由主动部分、（）、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成 A 被动部分 B分开装置 C从动部分 13、膜片弹簧：既起到压紧弹簧的作用又起到( )的作用。 A、结合杠杆作用 B分离杠杆作用 C摩擦作用 14、变速器按照操作方式可以分为手动变速器和（）变速器。
A、自动 B晃动 C双离合 15、一般手动变速器换挡内部是依靠（）传递动力。 A链条 B传动轴 C齿轮 16.（）包括：分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉。 A离合机构 B、分离机构 C、结合机构 17、（）采用齿轮传动,有几个可选的固定传动比。 A有级变速器 B、无级变速器 C、自动变速器 18、小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴从动齿轮的转速就（）。 A升高 B、降低 C、不变 19、一定安装有分动器的是（）。 A小轿车 B、微型车 C、越野车 20、变速器主要由输入和（）两根轴组成。 A输出 B、中间 C、传动 21.传动系的组成： ( ) 、变速器、万向传动装置和驱动桥. A 离合器 B 制动系统C操作系统 22.离合器由主动部分、（）、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成 A 被动部分 B分开装置 C从动部分 23.膜片弹簧：既起到压紧弹簧的作用又起到( )的作用。 A结合杠杆作用 B分离杠杆作用 C摩擦作用 24.变速器按照操作方式可以分为手动变速器和（）变速器。 A自动 B晃动 C双离合 25.一般手动变速器换挡内部是依靠（）传递动力。 A链条 B传动轴 C齿轮 26.（）包括：分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉。 A离合机构 B、分离机构 C、结合机构 27、（）采用齿轮传动,有几个可选的固定传动比。 A有级变速器 B、无级变速器 C、自动变速器
课题：汽车底盘的简介 教学目的要求： 1、掌握汽车底盘的基础知识和分类 2、掌握汽车底盘的组成 教学重点、难点：重点：汽车底盘的组成 难点：汽车底盘的组成 授课方法：讲授法 教学参考及教具（含电教设备）：多媒体 授课执行情况及分析：
一、复习提问 复习内容：汽车拆装的部分知识 提问内容：1、同学们你们自己认为汽车底盘的组成有哪些？ 2、汽车底盘是干什么用的呢？ 二、导入新课 我们都知道人之所以能行走是有腿，那么我们的汽车能行走是因为什么呢？我们带着这个问题讲解今天的新课，汽车底盘的简介。 三、新课讲授 1、汽车的分类 类型发动机排量（L）车型 微型≤1.0夏利、奥拓 普通型＞1.0~ ≤1.6富康、捷达 中级＞1.6~ ≤2.5桑塔纳、奥迪100 中高级＞2.5~ ≤4.0皇冠、奔驰300 CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500 高级＞4.0 系列 2、汽车底盘发展史 ?汽车技术不断发展进步，有一些独具一格的设计在汽车发展史上占有突出的地位，曾经影响甚至决定了汽车演变的方向。 ?（1）第一个里程碑：“梅塞德斯”开创了汽车时代 ?（2）第二个里程碑：福特汽车公司开始大批量生产汽车
?（3）第三个里程碑：前轮驱动汽车的创造者雪铁龙 ?（5）第五个里程碑：难以超越的“迷你”汽车 ?（6）第六个里程碑：风靡当代的多用途厢式车 （7）第七个里程碑：电动汽车 3、底盘的组成 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 四、学生讨论 谈论：同学们你们自己认为汽车底盘应该包括哪些零部件？ 五、重点总结 底盘的组成 六、布置作业 汽车底盘的组成？
汽车底盘实习报告 篇一：底盘实训报告 前言 通过本周的汽车底盘构造的综合实训，了解汽车底盘各总成拆装、维修工具的性能特点和用途，掌握其正确使用方法；通过拆装、验证和分析，掌握汽车底盘各总成的作用、构造、工作原理；熟知汽车底盘底盘各总成维修技术标准和工艺规范；熟练对汽车底盘各总成、零部件进行检测、维护及修理；熟练掌握汽车底盘各总成拆卸、维护、修理和装配、调试的基本技能；熟练掌握汽车底盘个总成常见故障诊断与排除技能。让我们对汽车有感性的了解并得到岗位技能的基本训练，为缩短未来工作岗位的适用期打下坚实的基础。 在本次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，遵守汽车培训中心有关规章制度和实训室守则，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。 我们通过综合实训课程的学习，培养自己系统、完整、具体地完成汽车底盘项目所需的工作能力，通过信息收集处理、方案比较策划：制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练，以及团队工作的协作配合，锻炼学生自己在今后职场中应有的团队工作能力。每个学生经历综合实训工作过程的训练，将掌握完成汽车底盘项目应具备的核心能力和关键能力。具体要求如下：
1.针对项目的拆装与检修要求与工作规范，查阅资料，了解相关产品或技术情况，主动参与团队各阶段的讨论，表达自己的观点和见解。充分了解本次实训的规定拟填写的项目各阶段的作业文件与作业记录。 2.认真填写与撰写从计划、方案、实施、检查各阶段按规范要求完成的相关作业文件与工作记录，并学会根据学习与工作过程的作业文件和记录及时总结。 3．在综合实训中，在关键问题与环节上下工夫，充分发挥自己的主动性，创造性来解决技术上与工作中的问题，并培养自己在整个工作过程中的团队协作意识。 项目一：实训工具的操作安全指引 一. 实训工作安全指引 a.按章操作 b.服装按要求，如不穿拖鞋工作、短裤 c.非 实训需要不得动用任何设备 d.易燃易爆物品应按规定使用和存放。学会正确使用灭火器材下班时，应切断电器设备的前一级开关工作时间不得擅离岗位。 二. 常用测量工具及拆装工具的使用 1、量缸表应用：用于测量缸径，测量精度：0.01mm 2、梅花扳手：梅花扳手的工作部位呈花环状，套住螺
《汽车底盘构造与维修》课程教学大纲一、课程教学目标 其主要任务是，使学生在全面了解汽车整体构造和使用性能的基础上，掌握汽车行驶的基本原理和底盘各总成或系统的功能、结构、工作原理、故障分析、维修方法等专业理论知识。当完成与之配套的“汽车底盘构造与维修实训” 课后，应使学生具备初步分析、判断与排除汽车底盘常见故障的能力。使学生将来作为汽车专业技术人才的职业素质得到提高。 二、课程设置说 《汽车底盘构造与维修》是汽车维修与检测专业的重要专业课程，在汽车维修与检测专业教学计划中占重要地位。 《汽车机械基础》应设为本课程的前导课程，可使学生在学习本课程之前，掌握本课程所需的机械原理与机械零件方面的基础知识。 《汽车故障诊断技术》、《汽车典型电控系统的结构与维修》、《汽车检测诊断技术》等应设为本课程的后续专业课程。通过本课程，为学生深入学习和掌握现代汽车电控系统结构、运用高科技检测手段和掌握科学的检测诊断技术打下必须的结构与维修方面专业知识的基
础。 三、课程性质 《汽车底盘构造与维修》是本专业的主要课程，也是后续专业课的基础课。适用高职高专汽车工程系汽车维修与检测专业。 四、教学内容与教学基本要求(总学时：108) （一）教学内容 1. 绪论、汽车总体构造 （1）汽车结构与技术发展概述 （2）汽车产品分类、产品型号编制规则、VIN识别码 （3）汽车整体结构的组成 2．传动系统的结构与维修 (1)传动系概述：传动系的功能和组成。经济性对传动系统的要求。 (2)离合器：离合器的功能与工作原理、摩擦离合器的构造与调整、离合器操纵装置的组成、离合器常见故障的分析与维修 (3)手动变速器和分动器：变速器的功能、变速传动机构与同步器的工作原理及结构、变速操纵机构的组成、分动器的结构、变速器常见故障的分析与维修
复习 第一章汽车底盘概述 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。 汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。 汽车转向系的功用是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。 制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。 通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。 布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或超跑）、4WD、AWD 第二章离合器 机械式传动系主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。离合器的功用 （1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。 离合器的类型 –摩擦式 ?干式 ?湿式–液力偶合–电磁离合 摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。 为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。 离合器的工作原理 （1）接合状态 离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。 2）分离过程 踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。 （3）接合过程 若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。 在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。 注意：膜片弹簧既可以作为压紧装置又可以作为分离机构。 第三章手动变速器 变速器的功用 1．实现变速变矩。2．必要时中断传动。利用变速器中的空档，中断动力传递，使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需要。3．由于内燃机是不能反向旋转的，利用变速器的倒档，实现汽车的倒向行驶，倒车。
汽车底盘测试题 一、填空题：（每空1分，共同46分） 1、机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过离合 器、、、 、和，最后传到驱动轮。 2、自动变速器是指能根据和的变化，在所有前进挡实现自动换挡的变速器。 3、普通万向传动装置一般 由、和组成。 4、自主减速器从动锥齿轮传来的动力依次经差速器 壳、、、和半轴输送到驱动车轮。 5、汽车行驶系 由、、和组成。 6、根据车桥上车轮的作用不同，车桥可分 为、、 和四种。 7、普通变速器由和两大部分组成。 8、普通差速器一般由四个、两个、行星齿轮轴和组成。
9、变速器可以同时挂上两个挡位，说明变速器的失效 10、上海桑塔纳轿车离合器中的膜片弹簧，即起的作用，又起 到的作用。 11、离合器常见故障有离合器打滑、、和异响等 12、根据车桥的作用，车桥可分为、、转向驱动桥和。 13．离合器所能传递的转矩大小与弹簧的压紧 力、及有关。 14．膜片弹簧本身既起作用，又 起作用。 二、判断题：（每小题2分，共20分） 1、变速器的挡位越高，其输出的转速越高，而转矩越小。（） 2、差速器只有在汽车转弯行驶时，才起差速作用。（） 3、全浮式半轴既承受转矩，又承受弯矩。（） 4、转向轮偏转时，主销随之转动。（） 5、无内胎轮胎被穿孔后，其压力会急剧下降。（） 6、钢板弹簧既有缓冲作用，又有减振和导向作用。（） 7、上海桑塔纳轿车采用的是三轴式变速器。（）
8、变速器的挡位越高，其输出轴的转速越高，而转矩越小。（） 9、大多数货车的传动系一般采用发动机前置后轮驱动的布置形式。 （） 10、离合器的摩擦片磨损后，压盘的总压力增加。（） 三、选择题：（每小题2分，共20分） 1、为了实现等速传动，传动轴两端的万向节叉安装时应（）。 A、相差45° B、相差90° C、相差180° D、在同一平面内 2、等速万向传动装置广泛应用在（）。 A、变速器与驱动桥之间 B、变速器与分动器之间 C、转向驱动桥中 D、转向系中 3、汽车在转弯行驶时，差速器中行星齿轮的运动状态是（）。 A、静止不转 B、只有公转 C、只有自转 D、既有公转又有自转 4、汽车转向时，转向轮围绕（）偏转。 A、前轴 B、转向节 C、主销 D、轮毂 5、外胎结构中，承受负荷并保持轮胎外缘尺寸和形状的是（）。 A、胎面 B、缓冲层 C、帘布层 D、胎圈
汽车底盘教学计划 教材采用项目式教学理念编写，根据汽车底盘各总成的功能特点，共设有离合器的组成与工作原理、手动变速器的组成与工作原理、万向传动装置的组成与工作原理、驱动桥的组成与工作原理、车轮的组成、悬架的组成与工作原理、转向系的组成与工作原理和制动系统的组成与工作原理。 教材的任务使学生掌握汽车底盘构造与维修的基本知识与技能，培养学生应用相关知识解决汽车维修中出现的常见故障的能力，为学生的职业生涯发展和终身学习奠定基础。 教学对象及学情分析 教学对象是13级汽修专业的学生，学生为刚入学的新生，普遍兴趣较高，这些学生的素质参差不齐，学习快的的占一部分，学习慢的也占一部分，因些，在教学中尽可能引导学生学习专业知识，从实际出发，教能学以致用的知识，理论性和实践的知识都一起上，以实训室项目教学法为主，引导学生也积极参与到本课程教学中来，注重学生的实践操作能力的培养。 教学目的要求 1.掌握各总成及零部件的作用、结构、工作原理、相互间的连接关系； 2.掌握各总成的拆装步骤、方法和技术要求； 3.掌握各总成、零件损伤检验方法、修理工艺或调整方法； 4.掌握典型汽车底盘各总成及其部件的作用、结构、基本工作原
理、拆装工艺和维修方法，熟悉常用维修设备的使用和维护方法； 5.掌握汽车底盘各总成常见故障的诊断与排除方法。 本学期教学重点、难点 1、离合器的构造与维修； 2、手动变速器的工作原理及组成； 3、万向传动装置的工作原理及组成;转向系的工作原理及组成； 4、驱动桥的工作原理及组成、车轮和轮胎的构造及保养； 5、制动系统的工作原理及组成； 提高教学质量的主要措施 《汽车底盘构造与维修》灵活运用多种教学方法，调动学生学习积极性，促进学生学习能力的发展；协调传统教学手段和现代教育技术的应用,主要应用以下教学方法： 启发式和研讨式教学（2）直观和现场教学法（3）案例及实际生产任务教学（4）项目教学（5）多媒体教学 考核方法及考核形式 本课程的考核内容包括两个部分：理论课（知识）部分和实践（技能）部分 本课程的理论考核方式是：全部采用闭卷、笔试方式。闭卷笔试考试采用客观性试题与主观性试题相结合的方法。 本课程的实践考试方式是：采用单元阶段性单项技能测试或综合技能测试相结合的方法。
汽车维护与保养》教学大纲 一、课程性质与任务 《汽车维护与保养》是汽车检测与维修技术专业学生专业技能培养的一门核心课程，本课程构建于《机械制图》、《汽车构造》等相关课程的基础之上。通过此课程的学习，学生学生能独立完成汽车维护和保养工作，保持车辆正常行驶性，以满足客户需求。 二、课程的目的和要求 通过本课程的学习，学生应能够了解汽车各部分的结构特点、作用原理、熟悉拆装要领。初步具有汽车全面的维护与保养能力，具备正确使用汽车维护作业中常用设备、工具、量具、仪器仪表的能力。 1、知识目标 （1）掌握汽车日常维护和新车交付的基础知识。 （2）掌握维护常用工具的正确使用方法。 （3）系统学习新车维护作业中的安全规范。 2 、能力目标 （1）具备查询车俩信息，初步判断车辆技术状况的能力。 （2）根据车俩状况制定维护工作计划的能力。 （3）具备车俩整车全面维护的能力。 （4）具备车俩维护质量检查能力，并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作。 3、素质目标 （1）具备与客户沟通和协商的能力。 （2）具有团队精神和协作精神。 （3）具有良好的心理素质和客服困难的能力。 （4）具有较强的质量意识、安全意识、环保意识、客户意识和法律意识。 （5）具有较强的事业心，高度的责任感，能按时高效完成工作任务。（6）具有诚信、敬业、、刻苦耐劳、科学、严谨的工作态度。 三、课程要求： 学习情景一新车的检验与维护 知识要求： 1.熟悉新车检验的过程及注意问题。 2.了解交车检验单的填写。 3.了解磨合期的作用及检查的重要性。 4.熟悉磨合期的检查内容。 5.了解季节性维护的内容和要点。 实训要求： 1.新车检验过程的观察学习，并试填写交车检验单。
汽车底盘构造与维修期末考试卷含答案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
2011～2012 学年第一学期《汽车底盘构造》 期末考试试题（B 卷）答案 (适用于：汽配1115、1116、1117， 汽营1110、1111、1112、1113、1114) 班级： 姓名： 学号：_____________ 一、判断题（20分，每小题2分） 1、筒式减震器压缩行程时的阻尼大于拉伸时的阻尼。 （X ） 2、自动变速箱中单向离合器的作用是固定元件 （ X ） 3、分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。（√ ） 4、液压制动系统内有空气，会造成制动踏板发软。 （ √ ） 5、托森差速器主要用于轴间差速，也克用于后轮间差速。（ √） 6、液力变矩器中导轮的作用是改变液流方向，从而改变扭矩输出方向（X ） 7、车轮直径尺寸相同，安装尺寸相同，就可以装用在同一车辆上（X ） 8、采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。（X ） 9、自动变速箱中N 档是停车挡，当车辆停稳后要把变速杆置于该位置。 （ X ） 10、锁环式同步器和锁销式同步器都有锁止角，在齿轮同步前防止挂档。（ √ ）
二、单项选择题（20分，每小题2分） A、防止变速器自动换档或自动脱档 B、防止同时换入两个档 C、防止误换倒档 D、减小零件磨损和换档噪声 2、用来调整非独立悬架式转向桥前束的是（B ）. A.转向节臂 B.横拉杆 C.左调整套 D.右调整套 3、十字轴式万向节当主动轴转一周，从动轴转（ A ） A 一周 B 小于一周 C 大于一周 D不确定 4、手动变速器中，锁环式同步器的锁环锁止角磨损，会导致（ A ） A、变速器挂档困难 B、变速器自行脱档 C、变速器异响 D、变速器乱档 5、离合器自由间隙是为了(D ) A 保证踏板间隙 B 减轻从动盘磨损
汽车底盘教学大纲 一、总学时：160课时 二、课程性质和任务： 课程性质：本课程是汽车检测与维修技术专业的主干课程，是一门必修课，是职业技能课程。 课程任务：通过本课程的学习，使学生掌握汽车底盘的修理工艺，熟悉修理设备的操作使用，及时了解汽车维修企业的先进维修工艺及检测设备，本课程要求理论与操作密切结合。 三、课程教学目标 （一）知识教学目标 ?了解汽车底盘系统主要总成的作用、结构、原理 ?熟悉汽车底盘系统结构 ?掌握汽车底盘系统的检测、故障排除 （二）能力培养目标 ?掌握汽车底盘主要零部件结构及检修方法 ?掌握汽车底盘各系统检测方法 ?掌握汽车底盘常见故障分析方法 （三）思想教育目标 ?注重安全生产意识、质量意识、环保意识的培养，爱护公共财产，遵守劳动纪律及操作规范。四、教学进度表
五、教学大纲
绪论（概述） 一、学时安排： 本章共安排学时：5学时；其中理实讲解 5 学时，技能训练 0 学时。 二、教学目标： 1、教学重点： ?汽车底盘组成及驱动形式 2、教学难点： ?汽车底盘驱动形式 3、技能培养目标： ?汽车修理认识 ?四大系功用和组成 三、知识点：(教案标题) 一、汽车修理认知 二、底盘组成、驱动形式 三、四大系统功能与组成 四、技能训练项目：(教案标题) 五、考核点： ?简述汽车底盘的基本组成及功用？ ?汽车底盘采用的电子技术有哪些？ ?发动机驱动形式？
第一章工具和量具 一、学时安排： 本章共安排学时：1学时；其中理实讲解 1学时，技能训练 0学时。 二、教学目标： 1、教学重点： ?掌握常用和专用工具、量具正确的使用和保养维护 2、教学难点： ?工具灵活正确搭配使用 三、知识点：(教案标题) 1-1 常用工具、量具 一、常用工具 二、常用量具 1-2 专用工具、量具 一、专用工具 二、专用量具 四、考核点： ?汽车维修常用工具、量具有哪些？如何正确使用？ ?汽车维修常用专用工具、量具有哪些？如何正确使用？
《汽车底盘管理系统》课程教学大纲 初稿 适用专业：汽车检测与维修专业 学时：96 编制部门：中德诺浩 修订日期：2009-8-26 一、课程的性质和任务 《汽车底盘管理系统》是汽车检测与维修技术专业的一门重要的必修专业课。该课程主要讲授汽车底盘各电控系统的构造、工作原理、基本工作过程，以及各系统和部件的维修、检测、故障诊断与排除等知识。本课程的内容包括电控液力自动变速器的控制原理及故障诊断与排除方法;ABS/ EBD/ASR/ESP系统的控制原理及故障诊断与排除方法；助力转向控制系统/主动转向控制系统原理及故障诊断与排除方法；电控液力悬架、空气悬架管理系统的控制原理及故障诊断与排除方法。 通过本课程的学习，使学生掌握汽车底盘电子控制系统原理与维修的基本知识和理论，并具有对典型汽车底盘电子控制系统故障较强的实践能力，能利用仪器进行相关控制系统的设定与数据分析；能分析解决常见故障，能熟练使用专用仪器设备。为学生学习后续汽车专业课以及将来从事汽车方面的技术工作奠定良好的基础。 二、课程教学目标 （一）通识教学目标 1、培养学生团队协作精神、勤奋敬业精神、吃苦耐劳精神和良好的职业素质。 2、培养学生灵活运用知识、独立分析问题和解决问题的能力。 3、培养学生汽车底盘电子控制系统检测设备和仪器的使用技能。 （二）专业教学目标 1、了解底盘电子控制系统在汽车安全性、舒适性以及操纵稳定性中所起的重要作用。 2、理解汽车底盘电子控制系统的相关基础理论知识。 3、掌握底盘电子控制系统故障检测诊断的方法、分析思路。 4、培养学生将所学知识融汇贯通和对现代轿车底盘电子控制故障的诊断维修能力。 三、课程内容和要求 （一）电控液力自动变速器（28课时） 1. 液力自动变速器的结构与工作原理4 1.1液力变扭器结构与工作原理
汽车底盘构造与维修试 题及答案 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
和三大部分组成。 8、汽车制动系按功用可以分 为、 、 和。 二、单项选择题（每题2分，共20分） 1、用来确保将主轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称（） A.换档杆系 B.同步器 C.换档拔叉 D.分动器 2、轮胎上采用各种花纹的目的是（） A. 美观 B.散热性好 C.增强附着能力3、越野汽车的前桥属于（） A、转向桥 B、驱动桥 C、转向驱动桥 D、支承桥 4、技师甲说，从动齿轮转 速除以主动齿轮转速可 确定传动比，技师乙说 从动齿数除以主动齿数 可确定传动比，谁正确（） A. 甲正确 B. 乙正确 C .两人都正确 D. 都不正确 5、变速器的操纵手柄上“N”代表（） A.停车档 B.前进档 C.倒车档 D.空档 6、离合器从动盘安装在上
A.发动机曲轴 B.变速器输入轴 C.变速器输出轴 D.变速器中间轴 7、球笼式万向节每次传动 时有（）钢球传 力。 A .2个 B. 3 个个 D. 6个 8、下列选项中，离合器的 操作机构按传动方式的划分，错误的是（） A.机械式 B.助力式 C.液力式 D.气压式 9、汽车变速器有多种结构 形式，按传动比的变化方 式分错误的是（） A.有级式 B.无极式 C.综合式 D.自动变速器 10、下列选项中，离合器的打滑的原因错误的是（） A.摩擦片磨损 B.离合器踏板自由间隙过大 C.分离杠杆弯曲变形 D.膜片弹簧弹力减弱 三、判断题（每题2分，共20分） 1、转向盘自由行程过大，不影响汽车转向灵敏性?。（） 2、汽车传动系必须具有减 速、变速和差速。 （） 3、两啮合的齿轮其传动的方向肯定相同。 （） 4、自锁装置防止自动脱
《汽车底盘构造与维修》教学大纲 一、课程的性质及任务 本课程是高等职业技术学院汽车检测与维修专业的一门主干专业课程，也是后续专业课的基础课。其任务是使学生在全面了解汽车整体构造和使用性能的基础上，掌握汽车行驶的基本原理和底盘各总成或系统的功能、结构、工作原理、故障分析、维修方法等专业理论知识。当完成与之配套的“汽车底盘构造与维修实训”课后，应使学生具备初步分析、判断与排除汽车底盘常见故障的能力。 二、课程教学目标 本课程的教学目标是通过系统地讲授汽车底盘的基本结构、原理、维护、修理等方面的知识，使学生初步具有汽车底盘的零件结构和损坏分析的能力；初步具有底盘维护、修理能力和底盘故障诊断排除能力。 (一) 知识教学目标 1. 掌握各总成及零部件的作用、结构、工作原理、相互间的连接关系。 2. 掌握各总成的拆装步骤、方法和技术要求。 3. 掌握各总成、零件损伤检验方法、修理工艺或调整方法。 4. 掌握典型汽车底盘各总成及其部件的作用、结构、基本工作原理、拆装工艺和维修方法，熟悉常用维修设备的使用和维护方法。 5. 掌握汽车底盘各总成常见故障的诊断与排除方法。 (二) 能力培养目标 1. 初步具备安全生产的能力。 2. 熟练掌握常用底盘维护、修理工具和设备的使用方法。 3. 能对底盘的常见故障进行诊断排除。 4. 能按维修工艺对底盘进行维修、装配、调整和性能试验。 (三) 思想职业道德教育目标 培养严谨的工作态度、良好的职业道德和严格的质量意识、安全意识、环保意识、团队协作意识。 三、教学内容及要求
绪论（1学时） 教学内容： 1.汽车底盘的组成、特点及发展趋势； 2.本课程的性质、任务及学习方法。 教学要求： 了解本课程的性质、任务与目标及学习方法。 第一章汽车传动系（20学时） 教学内容： 1.传动系分类、功用及组成； 2.合器的功用、组成、原理；离合器的构造；离合器的操纵机构；离合器的故障诊断与检修； 3.手动变速器的功用、类型及工作原理；手动变速器的变速传动机构；同步器；手动变速器的变速操纵机构；手动变速器的故障诊断与检修； 4.自动变速器的功用、组成、原理； 5.万向传动装置的组成，万向节类型及工作原理；传动轴和中间轴承；万向传动装置的故障诊断与检修； 6.主减速器的功用、组成、类型及结构原理； 7.差速器的功用、组成、类型及结构原理； 8.半轴和桥壳。 教学要求： 1.了解离合器的构造原理，掌握调整检修方法； 2.掌握手动变速器构造及拆装工艺； 3.了解万向传动装置的结构组成及原理，掌握拆装注意事项； 4.掌握驱动桥的结构、调整及组装工艺； 5.掌握主减速器的功用、组成、及维修工艺； 6.掌握差速器的功用、组成、及维修工艺； 7.了解半轴和桥壳的相关维修知识； 8.能对传动系统常见故障作出分析。 第二章汽车行驶系(12学时)
期末考试试卷 《汽车底盘构造与维修一体化教程》闭卷考试 （时间90分钟，满分100分） 题号 得分 班级_______姓名______ 一、填空题（每空1分，共30分） 1.汽车传动系由、、、组成。 2.齿轮式差速器由、、、组成。 3.半轴的支承型式分、。 4.液压式助力转向装置由_____、_____、_____和____组成。 5.转向系由____、_____、______组成。 6.车轮定位是车轮安装后与车身形成的各种几何关系，车轮定位包括： _____、_____、_____、______。 7.任何制动系都由、、和等四个基本部分组成。 8目前国内所用的制动液大部分是，也有少量的和。 9车轮制动器由、、和等四部分构成。 10动力制动系包括、和三种。 二、选择题（每题2分，共20分） 1.汽车转向系中各连接件和传动副之间存在这着一定间隙，这使转向盘在转向轮发生偏转前能转过一定角度，这段角行程称为（）。A.转向盘自由行程；
B.转向盘行程； C.自由行程； D.有效行程。 2.在悬架系统中，既有弹性，又有减震和导向作用的部件是()。 A.钢板弹簧； B.螺旋弹簧； C.扭杆弹簧； D.以上都不正确 3.车辆定位检测之前使用制动踏板锁顶住制动踏板是为了()。 A.前轴前束测量准确； B.保证检测安全，防止溜车； C.防止为测量主销角度而转动方向盘时，车轮前后滚动造成检测结果偏差； D.以上说法都不正确。一二三四五六总分 4.有些汽车前轮采用独立悬架，所以转向梯形中的横拉杆应做成（）。 A.断开式 B.整体式 C.组合式 D.刚性式 5主销内倾角使转向轮自动回正的原因是（）。 A.汽车牵引力 B.稳定力矩
一、基本说明 课程代码：A2102 课程名称：汽车构造 课程译名：Automobile conformation 总学时数：96 适用专业：汽车运用技术 开课院系：汽车数控系 先修课程：工程制图、机械原理等 选用教材：关文达主编《汽车构造》机械工业出版社会 1999 主要参考书：陈家瑞.汽车构造（上册）.人民交通出版社.2002.6； 王世震.汽车构造.机械工业出版社.2004.8 二、教学目的和基本要求 《汽车构造》是汽车数控系汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业、汽车技术服务与营销专业的一门专业课。 教学目的：使学生理解汽车构造的基本知识；掌握汽车各系统、机构的组成及工作过程，能够在现场熟练认识汽车主要总成及其零部件的结构特点及工作原理；培养和锻炼汽车主要总称的拆装职业技能，为学习其它专业课程和在就业岗位上规范工作打下基础。 教学要求：通过对汽车发动机构造部分、对汽车底盘构造部分的学习，掌握发动机曲柄连杆机构、配气机构、电控汽油喷射系统、柴油机燃油系统、电控柴油喷射系统、进排气系统、增压系统、排放控制装置、冷却系、润滑系、点火系、起动系和电源系的组成、功用、结构特点、工作过程或原理等；汽车传动系、行驶系、转向系、制动系的组成、功用、结构特点、工作过程或原理等。了解车身结构及车身附属装置的功用及工作过程。为后续课程打下良好的基础。 三、理论课程的主要内容 汽车总论 ⑴汽车类型 ⑵汽车总体构造 第一章发动机工作原理与总体构造 ⑴发动机的基本术语和分类 ⑵发动机的简单工作原理 ⑶常见型式发动机的总体构造 ⑷发动机的工作特性与性能指标 ⑸内燃机产品名称和型号编制规定 第二章曲柄连杆机构