铁路建设项目资料管理规程TB10443-2010
附录A 工程监理用表
表A.0.l ：施工组织设计(方案)报审表
表A.0.2：测量实施方案报审表
表A.0.3：试验实施方案报审表
表A.0.4：分包单位资格报审表
表A.0.5：主要进场人员报审表
表A.0.6：进场施工机械、设备报验单
表A.0.7：进场材料／构配件设备报验单
表A.0.8：工程开工／复工报审表
表A.0.9：施工现场质量管理检查记录
表A.0.l0：施工复测∕测量放样报验单
表A.0.ll：工程质量事故报告单
表A.0.l2：旁站监理记录表
表A.0.l3：监理工程师通知单
表A.0.l4：监理工程师通知回复单
表A.0.l5：工程暂停令
表A.0.l6：工程复工令
表A.0.l7：工程延期报审表
表A.0.l8：索赔申请表
表A.0.l9：索赔审批表
表A.0.20：变更设计提议单
表A.0.1 施工组织设计（方案）报审表
工程项目名称：施工合同段：编号：
表A.0.2 测量实施方案报审表
工程项目名称：施工合同段：编号：
表A.0.3 试验实施方案报审表
工程项目名称：施工合同段：编号：
表A.0.4 分包单位资格报审表
工程项目名称：施工合同段：编号：
表A.0.5 主要进场人员报审表
工程项目名称：施工合同段：编号：
表A.0.6 进场施工机械、设备报验表
工程项目名称：施工合同段：编号：
表A.0.7 进场材料／构配件／设备报验单
工程项目名称:邯长邯济铁路扩能改造工程（邯长部分）施工合同段：Ⅱ标段：编号：
表A.08 工程开工/复工报审表
表A.0.9 施工现场质量管理检查记录表
工程项目名称：施工合同段：编号：
表A.0.10 施工复测∕测量放样报验单工程项目名称：施工合同段：编号：
表A.0.11 工程质量事故报告单
工程项目名称：施工合同段：编号：
表A.0.18 索赔申请表
表A.0.17 工程延期报审表
表A.0.14 监理工程师通知回复单
工程项目名称：施工合同段：编号：
表A.0.13 监理工程师通知单
工程项目名称：施工合同段：编号：
表A.0.12 旁站监理记录表
工程项目名称：施工合同段：编号：
表A.0.15 工程暂停令
工程项目名称：施工合同段：编号：
表A.0.16 工程复工令
表A.0.19 索赔审批表
表A.0.20 变更设计提议单
铁路技术管理规定 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第1条铁路的基本建设、设备制造，应在国家统一计划下，综合配套，保证质量，积极采用保证行车安全的技术设备，不断提高运 输能力，以适应国民经济发展的需要。 各种技术设备要尽力采用先进技术，并加速实现标准化、系列化和通用化。要从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。 第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行。基本建设项目的技术条件必须符合国家和铁道部规定的技术标准。 设计工作必须根据已批准的设计(计划)任务书进行，并须充分吸取施工、维修和使用部门的意见。 设计文件须经有关部门鉴定，并按规定的审批程序批准。 第3条工程施工须按照批准的设计文件和概算的要求进行，并应采用科学的施工组织和先进的施工方法，确保工程质量。 在营业线上施工时，必须保证行车安全，力争减少对运输的影响。 第4条新建、改建工程竣工后的质量，应按规定进行验收。在确认工程符合技术标准、设计文件、概算要求，并检查竣工文件和技 术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。 如运输生产急需时，可按上述原则分段验收交接。 第5条铁路基本建设项目中的环境保护设施，必须和主体工程同时设计，同时施工，同时投产。 第6条机车、车辆等设备、器材及其零、部件，均须按照国家和铁道部批准的类型及技术要求制造。新产品须按铁道部的规定，由 指定单位进行设计、试制、试验(试用)和鉴定，经批准后，方可投
入批量生产。变更设计(包括运营中的设备)时，应征求使用和维修部门的意见，并按规定审批程序报铁道部批准。 机车、车辆等设备、器材及其零、部件投入使用后，制造部门应经常征求使用和维修部门的意见，不断改进产品，提高质量。 第7条一切产品都必须有严格的检验制度。机车、车辆等重要产品，须经铁道部指派的验收人员验收合格后，方准交付使用。 产品出厂时，须附有合格证、技术资料和使用说明书。 第8条对新设备(包括改造后的设备)在开始使用前须有细则、操作规定、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法，并对有关人员进行培训，经过技术测验合格后，方可开始使用。 第9条铁路机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、给水、供电等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及《技术履历簿》等有关资料。 上述技术资料由有关部门或单位妥善保管，并根据变化情况及时记载修订。 第10条机车、车辆等技术设备须有铁道部统一规定的标记。 隐蔽的建筑物及设备须在地面上设有标志。 第11条机车、车辆等主要设备的调拨、封存、部备、报废及改变结构等，均须经铁道部批准。 第12条对现有不符合本规程规定标准的技术设备，应有计划地逐步改造或更换。 限界 第13条一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。 在设计建筑物或设备时，距钢轨顶面的尺寸应附加钢轨顶面标高可能的变动量(路基沉落、加厚道床、更换重轨等)。
施工现场安全资料管理制度 第一章总则 第一条根据建设部《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99）等有关规定、规范标准，结合《局安全生产检查制度》、《局安全生产考核管理制度》，编制本制度。 第二条本制度适用于工程局及所属各单位。 第三条各单位在施工现场应配备专人整理和保管安全管理资料。 第四条按照建设部《建筑施工安全检查标准》、《局安全生产检查制度》、《局安全生产考核管理制度》中检查项目检查评分的顺序，施工现场安全管理资料共分为以下十九项内容以及相应配合表式。 1．安全管理基本情况。 2．安全生产责任制（以安全生产责任制为中心的各项安全生产、文明施工的管理规定、办法、制度和各工种安全技术操作规程等）。 3．安全目标管理、安全计划、总结、考核。
4．有关安全生产会议纪要。 5．施工组织设计（施工方案）和专项安全施工组织设计。6．安全技术交底。 7．危险因素、危险点、危险部位、危险源辩识与控制。8．安全投入。 9．安全检查。 10．安全教育。 11．班前安全活动。 12．特种作业管理。 13．事故管理。 14．安全标志。 15．验收、检测。 16．救援预案。 17．外协队伍（分包队伍、外雇、临时佣工）的管理。
18．向外或外来安全文件或通知要求。 19．专项安全管理（消防安全、交通安全、设备安全、防汛安全、用电安全、职业病防治、民用爆破、环境保护、社保、冬雨季施工等）。 施工现场安全管理资料应分别按上述十九项内容分类建档。 第二章安全管理基本情况 第五条安全管理基本情况应基本反应本单位项目的概况（包括建设单位以及周边环境情况）。 第一类资料应包括（原件或复印件）： 1．工程基本情况； 2．规划许可证； 3．中标通知书； 4．施工合同（明确与建设单位各自的安全义务和责任）； 5．施工许可证； 6．有关开工手续；
目录 一、编制说明 (1) 1.1编制原则 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3编制范围 (2) 二、工程概况与首件目标 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2隧道工程概况及首件目标 (3) 2.3桥梁工程概况及首件目标 (4) 2.4路基工程概况及首件目标 (5) 三、工期安排 (6) 3.1目标工期 (6) 3.2施工组织机构及职责分工 (6) 四、机械、人员配置 (8) 4.1隧道机械配置 (8) 4.2路基机械配置 (9) 4.3桥梁机械配置 (9) 4.4人员配备 (10) 五、施工准备 (12) 六、隧道施工方法及工艺 (12) 6.1超前大管棚施工 (12) 6.2洞口段施工技术措施 (14) 6.3隧道洞身开挖 (14) 6.4洞身支护 (22) 6.5隧道结构防排水施工 (29) 6.6衬砌工程 (35) 6.7质量保证措施 (45) 七、桥梁墩身施工方法及工艺 (46) 7.1空心高墩施工 (46)
八、连续梁悬灌施工 (51) 8.1施工工艺 (51) 8.2施工方法 (51) 8.3主梁施工线形控制 (54) 九、路基填筑及防护施工方案 (55) 9.1路基工程施工组织 (55) 9.2路基填筑工程施工方法、工艺 (58) 9.3锚杆框架梁施工方法、工艺 (73) 十、安全保证措施 (81) 10.1隧道施工安全技术措施 (81) 10.2桥梁施工安全措施 (87) 10.3路基安全措施 (88) 10.4防火安全措施 (88) 十一、环境保护控制措施 (89)
首件工程施工方案 一、编制说明 1.1编制原则 ⑴遵照合同文件的原则。严格按合同文件中的标段划分、工期、质量、安全目标，以及投标文件组成内容、格式等要求编制，使招标的各项要求均得到有效保障。 ⑵认真阅读设计图纸，核对设计数据，理解设计意图，严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。 ⑶参照技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 ⑷安全第一、预防为主。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。 ⑸科技是第一生产力。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。 ⑹实事求是。根据本隧道工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。 ⑺保护环境。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。 1.2编制依据 ⑴新建丽江至香格里拉铁路站前工程交尼山、小马厂、花椒坡、万拉木隧道设计文件、图纸； ⑵新建丽江至香格里拉铁路路基工程专用设计文件、图纸； ⑶新建丽江至香格里拉铁路桥梁工程万拉木特大桥、冲江河1号中桥、冲江河2号中桥设计文件、图纸； ⑸国家及中国铁路总公司（原铁道部）有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准； ⑹中国铁路总公司、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等；
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 安全档案资料管理制度(最新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
安全档案资料管理制度(最新版) 为加强集团公司安全档案资料的统一归口管理，使各项目在生产经营过程中的各种安全管理资料完整保存，为职业安全健康体系的监督审核、安全生产许可证的审验及日常安全生产管理工作的改进、更新、查阅、事故调查处理等诸多问题提供依据，特制定本制度。 第一章安全档案资料管理人员岗位责任 第一条积极学习安全生产法律、法规知识，掌握安全生产技术规范，熟悉安全资料管理业务，了解集团公司、单位安全生产业务范围。 第二条用科学的方法管理安全资料，熟悉各项方针政策和各项规章制度。 第三条具体监督和指导项目做好安全资料的整理、接收、归档工作，检查资料是否齐全，各种报表是否符合要求，不同项目分别
保管，不断提升管理水平。 第四条做好各种安全资料的收集、整理、鉴定、统计、保管、利用等工作，熟悉资料保管情况。采用适用的查阅方法，迅速准确的查调资，做到积极、主动、为生产一线服务。 第五条保护安全资料的完整齐全，未经批准不得擅自销毁。 第六条对一些有利用价值的安全资料，不得擅自处理。 第七条创造条件，做好安全资料的编制研究工作。 第二章安全档案资料的接收 第八条安全资料实行统一管理，服务于各项目安全生产工作。 第九条凡属集团公司内的一切安全资料均由归口部门统一监管、审核，任何人不得以任何借口拒绝进行移交。 第十条项目安全处负责人按已完工程汇总整理后报公司安全保卫科，安全保卫科审核合格后交公司资料室管理人员分类存档。 第十一条各单位完工项目的安全资料必须由该项目安全处负责人整理，并在一个月内交单位安全保卫科审核移交资料室。 第十二条安全资料交接必须建立清单，材料齐全，由交接双方
铁路首件工程实施方案 1 首件工程位置选取 施工单位根据九景衢铁路江西公司管理规定，根据本项目特征选取最先开工的、工艺持续稳定的工程作为首件工程，编制首件工程实施计划报监理人审核、发包人审批。 各项首件工程的选取按照各专业工程工艺特点以及施工现场情况进行选取，所选工点为进场方便，按照施工进度安排率先开工的段落。具体如下： 路基首件工程拟选某段路基；悬臂浇筑连续梁首件工程拟选择在某特大桥；隧道二衬首件工程拟选在某隧道出口；无砟轨道及高速道岔首件工程选在某车站。信号中继站或车站机房、通信基站或车站机房、电力变配电所、牵引变电所、接触网样板锚段等首件工程，待工程实施阶段确定。 2 首件工程实施与评估 根据招标人管理规定，项目部根据批准的实施计划编制首件工程实施方案和专项作业指导书，经监理人审核、发包人核备，项目部据此组织施工。 首件工程施工前对管理人员和作业人员进行培训，熟悉、掌握施工工艺、作业标准和质量控制要点。加强对首件工程施工质量控制，严格按照设计文件和规范施工。首件工程施工过程中，严格执行工程“三检制”和旁站、领导带班管理制度。测量、试验和质检人员对关键工序进行全过程检测，并记录有关数据，留存影像资料，以便验证施工工艺的可行性和方案的技术、经济比选。 首件工程施工完毕后总结：首件工程工程概况、资源配置情况、主要施工方法及施工工艺、达到的质量标准和各项技术指标、施工中存在的质量技术问题以及针对性的工艺改进措施等。 首件工程施工完毕后，报《首件工程评估申请表》，并提交反映工程质量的照片或影像资料、相关的施工简介、资源配置情况、施工工艺流程、施工技术总结和采取的质量安全管理措施等相关资料，经监理人现场检查签署意见，初步评审后报发包人评估。 按照发包人规定的首件工程评审分类，开展现场检查评估。评估包括两部分：一是对首件工程的标准化管理进行检查评估；二是对首件工程的质量记录、资源配置、实体质量进行检查评估。现场检查评估工程外业主要包括外观结构尺寸、感观质量和实体质量，内业资料主要包括首件工程施工技术总结、质量安全管理措施、隐蔽工程检查记录、工程质量检测和试验报告、施工质量验收记录、施工日志及监理相关资料等。
施工现场安全档案资料管理制度 1.为规范施工现场安全档案资料管理工作，方便上级部门检查调阅和完善项目部、分公司安全管理内业标准，根据《建设工程施工现场安全管理内业标准》规定，制定本制度。 2.项目部、分公司应有专人负责安全基础资料的编制、收集和管理，并报送公司备查。 3.对各种基础资料要素应分类整理，装订成册。 4.基础资料内容必须真实、准确、完整，字迹清晰，签字盖章手续齐全。计算机形成的安全资料应采用内容打印，手工签名的方式。需要书写的，用碳素笔或钢笔填写，涉及其它相关资料和证件可复印归档，注明原件存放处，并有时间和经办人签字。 5.上级部门或领导检查工作，应积极予以配合审阅，无关人员调阅一律拒绝。 6.基础资料必须及时收集，涉及其他部门，通知相关人员配合完善，未予落实的需报主管领导予以责令落实。 7工程项目结束后，档案资料交公司主管部门归档，不得擅自处理。 吉林森工集团建筑工程有限责任公司 二〇一二年四月二十日
第一号档案盒施工现场安全资料 第一卷 1.建设工程施工许可证； 2.安全防护、文明施工措施费用缴纳凭证； 3.上级、公司文件和规章制度登记传阅； 4.上级、公司领导讲话和检查记录。 第二卷 1.建设工程安全监督备案登记表（表A01） 2.地上、地下管线和建（构）筑物资料移交单（表A02） 3.管理人员名册（表C02） 4.专兼职安全员配备情况和相关证件（表C03） 5.夜间施工审批手续。 第二号档案盒安全管理资料 第一卷 1.工程概况（表B01） 2.安全生产许可证副本复印件； 3.施工现场布置总平面图和安全标志布置总平面图。 第二卷 1.安全目标管理（表C01）（安全管理责任目标考核办法、项目部安全责任目标分解表、安全目标管理考核表）； 2.项目部安全生产组织机构； 3.项目部工会组织机构。
中国铁路总公司 《铁路技术管理规程》 （普速铁路部分） 2014 年 7 月·北京 总则 铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。 铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。本规程适用于国家铁路。 本规程包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于200 km/h 以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。 本规程是国家铁路技术管理的基本规章，各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合本规程的规定。在铁路总公司明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。 国家铁路工作人员必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职责范围内，以对国家和人民负责的态度，保证安全生产。各单位对遵守本规程成绩突出者，应予表扬或按有关规定给予奖励；对违反者，应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后果，给予教育、处分。
第一编技术设备 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第 1 条铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力。 第 2 条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执行国家标准、行业标准和技术规范。 设计工作必须由具有相应资质等级的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行，并充分听取建设单位、使用部门的意见。 设计文件须经有关部门审查，并按规定的审批程序批准。 第 3 条工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和监理制度。建设单位应会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案，按照方案进行施工，加强环境保护，确保工程质量。施工完毕应及时清理现场，不得影响铁路运营安全。 涉及营业线施工时，须按铁路总公司规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。 第 4 条新建工程竣工后，应按规定进行验收，并进行安全评估。改建工程竣工后，应按规定进行验收。在确认工程符合技术标准、设计文件的要求，并检查竣工文件和技术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。新建、改建的工程设施必须有明确的质量保证期。 如运输生产急需，可按上述原则分段验收交接。 第 5 条铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施，必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。 第 6 条铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。 第 7 条铁路运输企业和建设单位应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的产品质量检验和质量问题追究制度。质量抽查不合格或实行准入管理但未获得相关资质的产品，不得在铁路使用。
水利水电安全资料管理制 度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
水利水电安全资料管理制度示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一章总则 第一条为进一步强化公司各单位、项目安全生产资料 规范化管理，适应公司“四合一”管理体系的需要，特制 定本制度。 第二条各单位、项目应配备专人整理和保管安全管理 资料。 第三条各单位、项目应建立安全管理台账，需归档保 存的部分，按档案管理规定执行。 第四条安全管理资料除纸质文件外，还应建立电子文 档。 第五条各单位、项目应参照本制度建立资料管理台 账。
第二章安全管理资料的主要内容 第六条安全管理资料主要包括以下内容： 基本资料、工作依据、目标与考核、会议管理、技术措施、危险源监管及安全评价、安全投入、检查整改、培训与证书、安全活动、特种作业管理、事故管理、检测验收、应急管理、隐患治理、分包管理、安全文件、专项安全管理、职业健康、安全宣传、其他。 第七条基本资料 （一）单位、项目基本情况； （二）与业主、分包单位及其它相关方的安全义务和责任的合同条文复印件； （三）安全生产许可证等文件的复印件； （四）单位、项目主要管理人员任命文件和相应岗位资格证书复印件； （五）办公区、生活区及作业现场平面布置图及安全
. 目录 一.编制依据 (1) 二.编制目的 (1) 三．适用范围 (1) 四．首件工程评估单元划分原则 (2) 五.首件工程布置及时间节点 (2) 六.评估管理体系 (3) 七.首件评估内容 (3) 八.首件工程实施与评估 (4) 九.首件工程评估标准 (5) 十.首件评估需准备的资料 (5) 十一.首件工程总结推广 (5) 十二.附件 (5)
首件工程实施方案 一.编制依据 1.铁办工管【2012】76号文件颁布的《铁路路基工程首件评估实施细则（暂行）》； 2.工管技【2011】35号文件颁布的《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》； 3.工管技【2011】40号文件颁布的《悬臂浇筑连续梁首件工程评估实施细则（暂行）》； 4.工管质【2011】36号文件颁布的《关于铁路高风险隧道安全管理工作的实施意见》； 5.广东珠三角城际轨道交通有限公司相关文件； 6.珠三角城际土建一指【2014】192号关于印发《广东珠三角城际轨道交通有限公司土建工程首件工程评估工作流程管理暂行办法》的通知； 7.现行铁路路基、桥涵、隧道工程质量验收标准、施工技术指南及相关规程； 8. 批准的施工组织设计及专项施工方案； 二.编制目的 1.首件工程是指标段内最先开工且满足质量验收标准要求、工艺工序具有推广价值，能够对后续同类工程起到引领作用的工程。 2.为了深入推进路基、桥梁、隧道标准化管理，强化现场工程质量管理，不断提高项目管理水平，推广达到样板引路的目的，按照公司相关规定在本标段实行首件制。 三．适用范围 1
本方案适用于项目部管段内的所有正线工程，里程范围为 YDK089+700～YDK103+400。 四．首件工程评估单元划分原则 根据铁路工程质量验收标准及工程实际情况，首件评估单元划分按以下原则进行： 1.路基工程：首件评估按照分部工程组织开展，工序连接紧密的不同分部工程可以合并成一个首件。路基工程首件可按工程进展，分阶段在不同地段组织实施与评估，单元长度不小于200米。 2.桥梁工程：按照钻孔桩、基础及墩台身、连续梁三个单元划分。 3.隧道工程：按照不同围岩类别：10米初支、一组监控量测点、一次超前地质预报及一环上台阶开挖作为一个开挖初支评估单元；一环二衬、一环二衬钢筋、一个已浇筑填充的仰拱端头、及5米防水板挂设作为一个二衬评估单元；第一次浇筑的综合洞室、避车洞、相关接口及预埋件作为一个接口工程评估单元；水沟电缆槽50米作为一个评估单元。 4.无砟工程：200米无砟轨道作为一个单元。 五.首件工程布置及时间节点 根据项目部工程特点和施工顺序安排确定在以下单位工程进行各工序首件评估，具体情况如下： 2
第二章线路、桥梁及隧道 一般要求 第30条为了保证线路、桥隧、路基等设备质量，应设工务段等工务维修机构。 工务段管辖正线长度，应根据单线或双线、平原或山区等条件确定。在工务段管辖范围内有枢纽或编组站时，应适当减少正线管辖长度。 铁路局根据需要和条件，设供铁路专用的采石场和林场。 第31条工务维修机构应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施，动力、机修、起重、试验等设备，以及轨道车和汽车等运输工具；根据养护维修需要还应有大型养路机械、工务专用机械设备、移动检测设备，以及检修、焊轨基地等。 铁路线路 第32条铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。 避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。 第33条Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路最小曲线半径及最大限制坡度规定见第2表和第3表。
车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。 车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，且不得小于第4表中规定的数值。 线路平面及纵断面 第35条线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。线路平面及纵断面有变动时，必须及时通知有关单位。 凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立即检查，并形成完整的竣工资料，移交负责维修和使用的单位。 在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足限界要求。 路基 第36条路基面的宽度，应考虑远期发展的铁路等级、维修和机械化作业，并根据路拱断面、轨道类型、道床标准形式及尺寸、线间距、电缆槽、接触网支柱、路肩宽度等计算确定。 有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200 km/h区段的路肩宽度不应小于1.0 m；线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8 m，位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6 m。牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于3.5 m。 曲线地段路基外侧加宽办法按铁路有关规定、规范执行。 路基应避免高堤深堑。 路肩标高受洪水或潮水位控制时，其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加0.5 m。 路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证路基稳定，满足维修检查通道、栅栏设置、绿色通道建设及防沙工程的要求。
安全资料管理制度
目录 一、总则 (2) 二、组织机构及主要职责 (2) 三、内业资料管理原则 (4) 四、内业资料的主要内容 (4) 五、各部门内业资料管理 (5) 六、内业资料管理的基本要求 (12) 七、检查考评 (14)
一、总则 1、内业资料是真实记述和反映工程项目建设和管理等活动的历史记录，是在过程管理和控制活动中所形成的有组织的文件和资料，是质量信誉评价、竣工交付、施工索赔和结算等工作的基础，内业资料质量的好坏将对项目施工全过程控制起到关键性的作用，并为加快发展现代科学技术以及更好地开展生产经营活动提供必要条件和科学依据。 2、内业资料管理是工程项目管理工作的重要组成部分，体现了工程项目的管理水平。为全面推动和加强内业资料管理工作，不断提高内业资料管理水平和质量，确保内业资料真实完整和规范，满足本项目质量控制和管理工作的需要，达到精细化管理，根据公司的有关规定工程质量信誉评价的需要，结合项目实际，特制定本细则。 二、组织机构及主要职责 1、项目经理对本项目的资料管理工作全面负责，项目总工对内业资料管理具体负责，其他项目领导班子成员和各职能部门负责人、各作业层分别按照各自分工负责各分管范围内内业资料管理工作。 2、为加强对内业资料管理，成立内业资料管理领导小组. 3、管理职责； （1）管理小组职责：监督、检查、指导和帮助内业资料相关部门和人员做好各项具体工作，定期组织内业资料检查考评，及时处理解决内业资料管理中存在的主要问题。 （2）工程部是整理工程施工技术资料的主要责任部门，负责标准
规范、设计图纸、设计变更和施组、工艺等各种施工技术资料的收集、整理和管理工作。 （3）质量管理部是整理工程施工质量检验资料的主要责任部门，负责进行质量管理、检验、监督检查等质量资料的收集、整理、保管和所有技术、质量资料的归档工作，并负责与监理、业主和质检站相关质量方面的往来文件。 （4）安全环保部是整理安全、环保资料的主要责任部门，负责安全、环保相关资料的形成、收集、整理和保管工作。 （5）试验室是整理工程原材料和过程检验、试验资料等质量保证资料的主要责任部门，负责各种质保资料和试验管理台帐、各种检验、试验资料的形成、收集、整理和保管工作。 （6）测量组是本工程项目施工测量工作的主要责任部门，负责测量管理台帐、交接桩记录、复测资料和各种过程测量资料的形成、收集、整理和保管工作。 （7）其他业务部门按照业务分工分别负责施工设备、施工用电、工程物资、工程合同、工程计划、工程计价、人力资源、职工培训、办公用品等相关内业资料的产生、收集、整理和保管等工作。 （8）生产分部职责：负责施工现场工程日志和其他原始记录等内业资料的形成、积累等工作。 三、内业资料管理原则 内业资料整理遵循“及时、准确、真实、规范、完整”的原则，即：
目录 一.编制依据 (1) 二.编制目的 (1) 三．适用范围 (2) 四．首件工程评估单元划分原则 (2) 五.首件工程布置及时间节点 (2) 六.评估管理体系 (3) 七.首件评估内容 (3) 八.首件工程实施与评估 (4) 九.首件工程评估标准 (5) 十.首件评估需准备的资料 (5) 十一.首件工程总结推广 (5)
十二.附件 (5) 首件工程实施方案 一.编制依据 1.铁办工管【2012】76号文件颁布的《铁路路基工程首件评估实施细则（暂行）》； 2.工管技【2011】35号文件颁布的《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》； 3.工管技【2011】40号文件颁布的《悬臂浇筑连续梁首件工程评估实施细则（暂行）》； 4.工管质【2011】36号文件颁布的《关于铁路高风险隧道安全管理工作的实施意见》； 5.广东珠三角城际轨道交通有限公司相关文件； 6.珠三角城际土建一指【2014】192号关于印发《广东珠三角城际轨道交通有限公司土建工程首件工程评估工作流程管理暂行办法》的通知； 7.现行铁路路基、桥涵、隧道工程质量验收标准、施工技术指南及相关规程； 8. 批准的施工组织设计及专项施工方案； 二.编制目的 1.首件工程是指标段内最先开工且满足质量验收标准要求、工艺工序具有推广价值，能够对后续同类工程起到引领作用的工程。 2.为了深入推进路基、桥梁、隧道标准化管理，强化现场工程质量管理，不断提高项目管理水平，推广达到样板引路的目的，按照公司相关规定在本标段实行首件制。
三．适用范围 本方案适用于项目部管段内的所有正线工程，里程范围为 YDK089+700～YDK103+400。 四．首件工程评估单元划分原则 根据铁路工程质量验收标准及工程实际情况，首件评估单元划分按以下原则进行： 1.路基工程：首件评估按照分部工程组织开展，工序连接紧密的不同分部工程可以合并成一个首件。路基工程首件可按工程进展，分阶段在不同地段组织实施与评估，单元长度不小于200米。 2.桥梁工程：按照钻孔桩、基础及墩台身、连续梁三个单元划分。 3.隧道工程：按照不同围岩类别：10米初支、一组监控量测点、一次超前地质预报及一环上台阶开挖作为一个开挖初支评估单元；一环二衬、一环二衬钢筋、一个已浇筑填充的仰拱端头、及5米防水板挂设作为一个二衬评估单元；第一次浇筑的综合洞室、避车洞、相关接口及预埋件作为一个接口工程评估单元；水沟电缆槽50米作为一个评估单元。 4.无砟工程：200米无砟轨道作为一个单元。 五.首件工程布置及时间节点 根据项目部工程特点和施工顺序安排确定在以下单位工程进行各工序首件评估，具体情况如下： 表1：首件工程布置及时间节点
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》 第十五章差不多要求 第408条信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 信号显示方式及使用方法，应按本规程规定执行。本规程以外的信号显示方式，须经铁路总公司批准，方可采纳。 各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合国家标准、铁道行业标准及铁路总公司规定的标准。 地区性联系用的手信号，由铁路局批准。 第409条铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 视觉信号的差不多颜色： 红色——停车； 黄色——注意或减低速度； 绿色——按规定速度运行。 听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。 第410条视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情形，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。 隧道内只采纳夜间或昼夜通用信号。 铁路沿线及站内，禁止设置阻碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。如已装有阻碍确认信号灯光的设备时，应拆除或采取遮光措施。 在规定的信号显示距离内，不得种植阻碍信号显示的树木。对阻碍信号显示的树木，其处理方法由铁路局规定。 第411条进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。 接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。 遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为定位。 在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的
中华人民共和国铁路技术管理规程 总则 铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干。随着国民经济的发展和国防建设的需要，铁路在运输组织和技术设备方面有了长足的进步，同时，社会主义市场经济也对铁路运输提出更高的要求。 铁路运输具有高度集中、各工作环节紧密联系的特点。为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效，必须制定统一、科学的《铁路技术管理规程》。 《铁路技术管理规程》明确了铁路在基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准；规定了铁路各部门、各单位、各工种在从事运输生产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；规定了信号的显示方式和执行要求；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。 《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。 铁路职工对《铁路技术管理规程》必须认真学习，严格执行。 《铁路技术管理规程》是广大铁路职工长期生产实践和科学研究的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐渐充实和完善。在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。 第一编技术设备 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第1条铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展和市场竞争的需要。 各种技术设备应采用先进技术，实现标准化、系列化和通用化，从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。 第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家和铁道部规定的技术标准。
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021年安全资料管理制度
2021年安全资料管理制度导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、施工现场安全技术资料 （一）建筑施工现场安全技术资料是指项目部按规定要求，在施工管理过程中所建立与形成的应当归档保存的资料。主要包括：“安全生产责任制，目标管理，施工组织设计，分部（分项）工程安全技术交底，安全检查，安全教育，班前安全活动，特种作业持证上岗，工伤事故处理，安全标志，安全防护，临时设施费与准用证管理，各类设备、设施验收、监测记录，文明施工”等十三项内容。 （二）项目部要设安全资料员，专门负责安全技术资料管理工作，安全资料员须经培训合格后，持省建设行政主管部门统一颁发的岗位证书上岗。 （三）安全资料员应随施工进度及时整理安全技术资料。资料填写应做到项目齐全，内容准确真实，字迹工整，手续完备，各种资料要经现场安全资料员审查合格后盖章归档，安全资料员要对资料的真实性实行监督。施工现场要专设资料柜，集中存放。
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、试验段目的 (2) 4、施工组织安排 (2) 5、三七灰土施工 (4) 5.1 基槽开挖 (4) 5.2三七灰土卸料控制 (5) 5.3三七灰土生产、运输 (6) 5.4摊铺、碾压 (6) 5.5质量检测 (10) 5.6三七灰土养生 (11) 6、浆砌片石施工 (12) 6.1设计说明 (12) 6.2施工工艺流程 (13) 7、总结 (21) 7.1三七灰土施工总结 (21) 7.2浆砌片石施工总结 (21) 8、施工注意事项 (22) 8.1三七灰土施工注意事项 (22) 8.2浆砌片石施工注意事项 (22) 9、质量控制措施 (22) 10、安全环保措施 (23)
路基附属工程工艺性试验施工总结 为了顺利的进行本标段路基附属施工，在试验的基础上完善施工组织、质量管理、施工工艺等各方面的内容。MHTJ-11标段在DK547+610～DK547+790段进行附属工程工艺性试验施工。利用本次试验的施工工艺和施工流程的组织实施，总结经验、找出不足、改进方法，给后续三七灰土垫层施工起到指导作用。 1、编制依据 (1)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009； (2)《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003； (3)《铁路路基施工规范》TB 10202-2002； (4) 蒙西至华中地区铁路运煤通道MHTJ-11标《投标文件》及总体性实施性施工组织设计； (5) 蒙西至华中地区铁路运煤通道《蒙华浩三施路通-08、14、15、16、42》。 2、工程概况 蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-11标4工区起止里程：DK539+147.37～DK554+915，正线长15.767km。包括改移道路、路基、桥涵、站场以及大临工程（便道、拌和站），本段路基地层主要为砂质新黄土，具湿陷性，湿陷等级为Ⅱ级（中等）自重湿陷性场地，路基附属浆砌片石施工前需进行三七灰土换填。有排水沟时，路堤坡脚内2.0m至排水沟内侧采用三七灰土封闭，厚0.3m。无排水沟时，路堤坡脚内2.0m至坡脚外2.0m采用三七灰土封闭，厚0.3m。三七灰土碾压完成后压实系数不小于0.93，地基系数K30不小于100MPa/m，7天无侧限抗压强度qu不小于550kPa。 3、试验段目的 3.1 确定三七灰土适用的含水率范围。 3.2 确定三七灰土施工工艺及施工参数。 3.3 对浆砌片石施工工艺进行验证； 3.4 为后续路基附属边坡防护提供依据。 4、施工组织安排 4.1 管理、技术、质检、检测人员分工见表4.1。
铁路技术管理规程 路技术管理规程 1992年9月1日，铁道部 总则 铁路是国民经济的大动脉。铁路各部门、各单位必须在党的领导下，认真贯彻党的路线、方针、政策，加强社会主义企业管理，保证铁路畅通无阻、四通八达、安全正点、当好先行，更好地为人民服务，为国民经济服务，为国防建设服务。铁路具有高度集中、半军事性、各个工作环节紧密联系和协同动作的特点。为使各部门、各单位、各工种安全、准确、迅速、协调地进行生产活动，更好地为运输服务，必须有一个统一的科学的《铁路技术管理规程》。 《铁路技术管理规程》规定了铁路各部门、各单位从事运输生产时，必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系，确定了铁路运输设备在设计新建、保养维修、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。 铁路职工对《铁路技术管理规程》必须认真学习，严格执行。 《铁路技术管理规程》是广大铁路职工长期生产实践的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐步充实和完善。在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。 第一编技术设备 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第1条铁路的基本建设、设备制造，应在国家统一计划下，综合配套，保证质量，积极采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展的需要。 各种技术设备要尽力采用先进技术，并加速实现标准化、系列化和通用化。要从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。 第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行。基本建设项目的技术条件必须符合国家和铁道部规定的技术标准。 设计工作必须根据已批准的设计（计划）任务书进行，并须充分吸取施工、维修和使用部门的意见。 设计文件须经有关部门鉴定，并按规定的审批程序批准。 第3条工程施工须按照批准的设计文件和概算的要求进行，并应采用科学的施工组织和先进的施工方法，确保工程质量。 在营业线上施工时，必须保证行车安全，力争减少对运输的影响。 第4条新建、改建工程竣工后的质量，应按规定进行验收。在确认工程符合技术标准、设计文件、概算要求，并检查竣工文件和技术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。 如运输生产急需时，可按上述原则分段验收交接。
首件工程评估管理课件 第一条编制依据 依据： 1.《铁路路基工程首件评估实施细则（暂行）》（铁办工管〔2012〕76号）； 2.《悬臂浇注连续梁首件工程评估实施细则（暂行）》（工管技〔2011〕40号）； 3.《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》（工管技〔2011〕35号）； 4.《铁路基建大中型项目四电专业第一批首件工程评估实施细则（暂行）》（铁办工管〔2012〕100号）； 5.公司《机构设置及岗位职责》的相关规定，结合实际制定本办法。 第二条首件工程选取原则和管理分级 1.本办法中的首件工程是指：采用统一施工方案和施工工艺在同类工程或工序的第一次施工产品，应选取全线（标段）最先开始施工且具
有代表性的单位工程或分部、分项工程作为首件工程。 2.首件工程分为总公司管理、公司管理和指挥部管理三类。各标段根据确定的首件工程实施管理和评估，公司工程部根据总公司要求结合施工组织计划安排选定和评估公司评估的首件工程，并报总公司工管中心。 3.总公司管理首件工程，包括路基工程中重要分部工程（地基处理、变形观测、路堑开挖、支挡结构、边坡防护和路基防排水）、桥梁工程中悬浇连续梁工程、轨道工程中无砟轨道及高速道岔等分部工程。 4.公司管理首件工程，含总公司管理首件工程，并主要包括以下内容。（1）站前工程： ①路基工程：非冻胀路基填料填筑、新工艺边坡防护（绿色通道）等主要、关键分部工程； ②桥涵工程：简支梁浇筑（预制及现浇）； ③轨道工程：首批轨道板预制、轨道板先导段施工； ④房建工程：装饰装修、电梯工程； （2）站后工程： ①通信工程：GSM-R基站； ②信号工程：信号中继站； ③电力工程：10KV配电所高压设备安装、隔离开关安装调试、贯通线电缆敷设、10kV电缆头制作、接地系统连接；
1 总则 1．0．1 为规范建筑工程施工安全资料的管理，使安全资料内容真实、完整，结合山西省的实际情况，制度本规程。 1．0．2 本规程适用于山西省行政区域内房屋建筑工程和市政基础设施工程施工安全资料的收集、整理和组卷。 1．0．3 建筑工程施工安全资料的管理除应执行本规程外。尚应符合国家、行业和山西省现行有关标准的规定。 2 术语 2．0．1 施工安全资料(safety documents Of construction)是指房屋建筑工程和市政工程在施工过程中所形成的安全管理的文字记录、表格等。简称安全资料。 2．0．2 生产安全隐患(hidden dangers of safe production)是指生产单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程的规定，或者因其他因素在施工过程中存在的可能导致事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。 2．0．3 一般隐患(common hidden dangers) 是指危害程度和整改难度小，检查发现后能够立即进行整改排除的生产安全隐患。 2．0．4 重大隐患(major hidden dangers) 是指危害程度和整改难度大，应当全部或者局部停止作业，经过一·定时间整改和治理方能够排除的生产安全隐患。 2．0．5危险源(dangerous source) 是指可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、施工环境破坏等较大危险因素。 2．0．6 三违(three violations) 是指在房屋建筑和市政基础设施工程的建筑施工过程中违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的行为。 2．0．7 危险性较大分部分项工程(separated parts Of dangerous projects)是指建筑工程在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的分部分项工程。