4、水手长、水手
(1)对我国沿海水域的交通安全实施统一监督管理的主管机关是中华人民共和国港务监督机构。
(2)《船员日常防火守则》的要求是①禁止在甲板吸烟；②潮湿或油污的棉纱头不应集中放在物料间保管③易燃、爆物品必须集中保管，不准私自存放。
(3)日出和日落时，升降国旗的工作由值班水手完成。
(4)《驾驶台规则》对值班人员的要求包括：①不做与值班无关的事：②不准收听广播；③不得在驾驶台用餐；④有责保持驾驶台的清洁，维持驾驶台的秩序。
(5)夜间你在海上看到上绿下白的号灯则该船是从事拖网作业的渔船。
(6)白天能见度不良时，船舶应显示规定的号灯和号型。
(7)在航行避碰中，保持正规了望的目的是为了对局面和碰撞作出充分的估计。
(8)决定安全航速的首要考虑的因素是能见度。
(9)了望的内容是：①发现遇难的船舶；②观察周围的船舶动态；
③发现可能危及本船安全的情况。
(10)引航员在船引航，若引航员发出的舵令与船长不同时，值班水手员应执行船长的命令。
(11)航行中，发现有人落水时，应鸣放哪个警报信号？警铃和汽笛三长声，连放一分钟。
(12)航海日志是：①船舶的重要法定文件；②船长对它的正确记录和妥善保管负有总的责任；③船长还对监督航海日志记载之正确和完整负有全部责任，并应逐页签章。
(13)航海日志记载中，当发觉差错或漏记时，可以：将错误字句划一横线删去，改正或添加的字在上方，再在其后签字和标以括号。
(14)根据我国有关规定，下列哪些物质可以投放入海？经过粉碎处理后的食品垃圾。
(15)停泊中，值班水手的职责是：①注意首尾缆绳情况；②注意周围可能会危及本船安全的情况；③经常巡查船舶的安全情况。
(16)船员调动职务交接的正确内容有：①船员公休，奉调离船，原船变动职务有人接班时均应办理交接；②接班船员到船后，应立即向船长报到，并按指示抓紧交接；③交接内容包括情况介绍、现场和实物交接；④交接完毕后应共同向直接领导人汇报交接情况。
(17)值班安排必须充分适应当时的环境和情况，所考虑的因素有：①天气情况；②航区危险物情况；③船上的设备情况。
(18)船长超过50米的在航机动船应显示的号灯有：①两盏桅灯；
②两舷灯；③盏尾灯。
(19)了望的手段包括：①视觉；②听觉；③雷达及无线电通信。
(20)对船长和驾驶员发出的舵令不必回复，只要执行就可以。(错)
(21)海上锚泊守护值班时，可以躺在沙发上并且可以做些别的工作。(错)
(22)船舶发生污染事故时，应立即向船领导报告，并采取有效措
施防止事故扩大。(对)
(23)判断走锚时，其中有一条固定周期性偏荡运动消失，船处在单舷受风状态，锚链处在下风舷。(对)
(24)号灯只有从日没至日出才能显示。(错)
(25)小交角交叉相遇时，让路船应采取一是向右转向显示红灯，从直航船船尾通过；二是可以停车减速避让。(对)
(26)在大风浪中操舵，业务技术较熟的水手可使用自动舵。(错)
(27)船舶在航行中如有人落水应立即掉头驶向落水者。(错)
(28)航行中，尤其是进出港口或狭水道航行，操舵者应全神贯注，不得坐着或伏在舵轮上操舵。(对)
(29)锚泊守护时，应值守VHF电话，不必观察被守护设备是否有异常情况。(错)
(30)船舶航行值班时，交接班前必须得到值班驾驶员的同意，避让转向或航向未把定时，交接班应照常进行。(错)
(31)锚的作用是用来锚泊。(错)
(32)应变信号二长一短声，表示船进水。(对)
(33)国旗当船舶航行在大洋中可不悬挂。(错)
(34)当船舶进出港口、狭窄水道时可以使用自动舵操舵。(错)
(35)当发现船舶大面积溢油时应立即使用消油剂消除。(错)
(36)船舶靠泊码头架接跳板必须在跳板下面系妥安全网。(对)
(37)夜航时舱室内灯光不要外漏。(对)
(38)船舶沿狭水道航行时，应遵循的原则是靠右行驶。（对）
(39)扑灭液体火最好用泡沫灭火器或干粉灭火器。(对)
(40)船舶有哪些号灯设备？①桅灯；②舷灯；③尾灯；④拖带灯；
⑤环照灯；⑥闪光灯。
(41)行值班人员晚上对本船灯光显示进行检查，应包括那些内容？要点：①检查本船号灯显示是否正确；②不能显示妨碍了望的灯光；③不应显示会引起误认的灯光；④不应显示会削弱本船号灯特性的灯光。
(42)涂刷油漆应注意的事项？要点：①涂面干净、干燥；②最好在干燥、无风、气温在5-250C时进行；③注意工作场所的通风，要穿戴好防护用品；④使用前把油漆调匀；⑤油漆涂刷均匀，厚薄适当，不流不挂；⑥一般油漆表面干燥只需4小时，但完全干透要24小时，第一遍未干透，不能刷第二遍。
(43)冲洗甲板前的检查有那些内容？要点：船舶是否航行或停泊在禁止冲洗甲板的水域，①是否有怕潮湿的甲板货；②检查舱盖、窗、门是否封闭；③甲板电源是否盖严水密；④甲板上的垃圾是否已清除掉。
(44)航海所用的距离和速度单位是什么？航海所用单位是海里(n mile)，国际上采用1海里(n mile)=1852米(m)，1链=0.1海里=185米。
(45)值锚更时的注意事项？要点：①注意船舶四周情况；②注意锚链的松紧程度，如有不正常情况或发现走锚，应立即报告；③黄昏时开启锚灯及甲板照明灯，落下锚球，日出后关闭锚灯及甲板照明灯，挂上锚球，按时升降国旗；④雾中锚泊每2分钟敲雾钟或鸣雾笛一次；
⑤注意船长、驾驶员或上班交代的注意事项，认真贯彻有关规章制度；
⑥认真守听VHF电话、单边带电台，在值班守护时，密切注意与被守护物的通信联系。
(46)正规的了望应做到什么程度？要点：①不间断；②严肃、认真、精力集中；③来回走动，消除盲角；④充分利用望远镜和雷达；
⑤能见度不良时，应打开驾驶台门窗在驾驶台两翼了望。
(47)操舵时注意事项？要点：①操舵要有高度的工作责任感，注意力集中，时刻注意罗经航向，保持船在航向上；②严格遵照舵令操舵及时复述舵令和报告执行情况；③努力掌握本船舵性，对可能影响舵效的因素，比如与他船会遇、浅水、风流等情况要有准备；④尽量不用或少用急舵；⑤熟悉本船操舵装置的转换开关。
(48)大风浪中如何操舵？要点：①使用手操舵；②为保持航向，压舵要以少量多次为宜；③无论是处于顺浪或顶浪，避免大舵角改向和掉头；④如果要进行改向或掉头，要注意风浪“三大八小”的特点，选择在海面相对平静期进行。
(49)除锈时注意事项？要点：①穿戴好防护；②多人同时敲锈，保持一定的距离；③检查榔头柄是否有松动④用力适当，不要敲伤钢板；⑤除锈后当天不能油漆，应涂以漆油。
(50)发现有人落水你应该做什么？要点：①就近抛下救生圈；②发出警报；③夜晚抛下带自亮装置的救生圈或救生衣，白天抛下带烟雾信号的救生圈或烟雾信号；④确信报警信号被接收并正确理解后，集中精力观测落水者，尽量保持对落水人员的连续观察，以便于较快
找到落水者。
(51)灭火的基本原则？要点：①探明火情，确定着火位置、燃烧物，选择合适的灭火剂和扑救方法；②进行直接扑救，不能直接扑救，要采取措施控制火势，具体措施包括切断通风、撒水降温、隔离易然物、施放二氧化碳或喷洒水雾等；③组织对人员的救助；④火灾被扑灭后，对火场和周围进行检查清理，防止复燃。
(52)高空作业中常用哪五个绳结？要点：①升降结；②丁香结；
③丁香兼半结；④单套结；⑤双套结。
(53)系缆作业前的准备工作有那些？要点：①穿戴好防护，包括工作服、工作鞋、工作手套、安全帽；②清理场地；③检查并理顺缆绳；④检查绞缆机械；⑤备好撇缆绳。
(54)投掷撇缆的注意事项？要点：①动作准确、迅速；②不要离船舷太近；③注意脚下防滑；④防止击伤他人，投掷前发出警告；⑤撇缆不成功，由另一人员进行第二次抛投，同时第一次抛投不成功的人员迅速收回撇缆，准备再次抛投。
(55)值班水手交接班的内容？要点：①操舵罗经和磁罗经航向；
②舵传动系统的技术状态；③航行灯、信号灯已显示的旗、灯、型信号的情况：④周围来往船舶的情况；⑤进出港湾航行中，航标、浮标、陆标情况；⑥全船巡视情况及值班驾驶员的有关指示；⑦双方确认交接事项后，值班水手向值班驾驶员报告，获同意后方可离开驾驶室。
(56)大风浪航行前，甲板上的准备工作有那些？要点：①关闭加班通风口、舷窗、门窗等甲板开口，并保持水密，；②收紧锚，上好
锚链制，必要时用钢丝绳把锚缚牢，罩好锚链管；③固定甲板货；④清理甲板垃圾，保证甲板排水畅通：
☆以下题目仅适用在拖轮工作的水手
(57)拖轮在拖航中，如何防止拖缆的磨损？要点：①在拖缆与后滚筒、拖缆与导缆孔接触面上涂抹黄油；②每班要定期检查拖缆与后滚筒、拖缆与导缆孔的磨损情况；③定期适当收放拖缆。
(58)甲板货装卸动作中的注意事项？要点：①注意力集中，注意指挥者的手势和口令，注意吊钩的动作；②不能站到吊起货物的正下方；③所站位置脚下清爽，有退路，不能站在”死角”；④吊钩到甲板后，先稳定住吊钩再挂钩或摘钩，摘、挂钩动作要干净利索。
(59)海上靠平台带缆作业有那些注意事项？要点：①只有确定船舶位置已稳定时，指挥人员才能指挥开始带缆；②注意缆绳落下位置；
③摘钩人员摘掉钩后要抓住吊钩，发现吊钩甩动要大声警告他人；④不要站到绳圈里，防止缆绳向外滑动时受伤；⑤要保持与吃力缆绳的安全距离，不要站在缆绳受力方向。
(60)向平台供油后，拆卸甲板输油软管应如何操作？要点：①通知机舱打开回油筏，如果油管较长，可以用吊车将油管从中部吊起以便回油；②检查所有甲板卸水孔及溢油可能入海的出口是否封堵好；
③对可能发生滴漏的地方，设置集油容器，准备一定数量的沙子或棉纱等吸油物；④稍微松开接口，确信无滴漏了，再彻底打开。
☆以下题目适用在油轮工作的水手
(61)在油船工作的船员应注意哪些问题？①注意防火：吸烟应在
吸烟室；严禁烧纸，勤倒垃圾；离开房间随手关灯，装卸油时要关严舷窗；不得随身带火种或易燃物，不得在油舱甲板使用老花镜，不得使用非防爆式手电，鞋底不能带铁钉；禁止使用移动式明火电炉，使用电热工具时要有人看管，离开时切断电源；不得用纸和布覆盖电灯，不得在电热器上烘烤衣物；不得擅自拉线或乱拉收音机天线；废旧油渍的棉纱头、破布，都要放在指定的非燃性容器里，不得乱丢乱放或堆放在闷热的地方；严格遵守安全操作规程和港口有关规定。
②防止钢铁撞击产生火花：吊运货物时，要做好衬垫，轻吊轻放；抛锚时要控制好出链速度或冲水；使用工具要轻拿轻放，谨慎操作，防止铁质工具、物件掉落在甲板上或货油舱内，开闭油舱盖时应轻、缓、稳，防止撞击；除锈刷漆应在确保安全的情况下。
③在油船上工作要注意灯具使用：禁止使用明火灯具、非防爆式灯具，禁止悬挂彩灯；对照明灯插座，必须盖紧关严，严防进水，以防造成短路燃烧。
④在油船上工作要熟记阀门的区别：在阀的手轮上均有明显的标记来区分不同的阀门。
(62)油船装卸作业前的准备工作有哪些内容？
①备好船艏、船尾应急拖缆；②接装软管时，先接地线，后装软管，拆卸时则相反；③将机舱、炉舱风斗转到背向油舱；④关闭朝向油舱甲板的水密门、窗和油舱甲板上舱室的左右舷门窗，严防油气进入机舱
(63)作业中水手值班的职责有哪些内容？
①在驾驶员领导下开关油舱孔盖、阀门，测量油面高度、油温及比重，采取油样；②及时调整缆绳、舷梯、安全网，应急拖缆及应急绳梯，正确悬挂号旗、号型、开关信号灯及照明灯；管理好输油软管，经常检查地线是否良好，随时清除现场污油；③保持舷梯附近清洁，注意上下人员安全；④负责外来人员的检查登记，禁止穿有鞋钉人登船，保管来访人员的禁带物品；⑤严格执行防火防爆规定，每班至少安全巡回检查两次，中期和交班前各一次；⑥装卸开始时，注意通海阀附近水面有无油花和疑问，在泵出或压入压舱水时，也应同样注意观察水面，发现问题及时报告值班驾驶员和轮机员；⑦经常注意本船和四周情况，发现问题或疑问应报驾驶员；在值班驾驶员领导下，维护作业现场秩序，积极参加现场问题处理；⑧完成驾驶员交代的任务。
(64)油船装卸作业中水手交接班的主要交接事项有哪些？要点：
①正装卸的舱打开的阀门，装什麽油，何时装满或调舱；②缆绳的松紧，舷梯或跳板及四周的情况；③信号旗、信号灯或号型的显示情况；
④本班遇到的问题及应提醒注意事项；⑤值班驾驶员交代的事项。
(65)船在港装卸作业期间如何防止污染事故？要点：①将主甲板出水孔堵住，关紧所有的输油阀门，认真检查即将使用的管系、阀门、属具、软管等，在接头下放置盛油盘；②正确操纵阀门，掌握油（污水）排放速度；③检查通海阀四周水面有无油花，如有异状报告值班驾驶员，立即停止作业，查明原因，采取有效措施，防止扩散；④严守岗位，勤测油面高度，正确掌握装卸速度；⑤装油换舱前，先开好下一个空舱阀门，然后再关即将满舱的阀门；⑥装油时，各油舱应
留有适当的膨胀余位，以免由于温度升高货油膨胀而溢油；⑦停止作业时，必须同时关闭进出口阀门和油舱阀门，防止倒压溢油；⑧装油至做最后一舱，满舱前应留有适当膨胀余位和适当时间，以备联系油港（厂）停泵或停装，防止溢油；⑨作好装卸结束后的管系处理工作，正确操作扫线、顶水，管线要扫清顶净。
(66)怎样进行除锈？①薄锈（粉状锈、浮锈）：一般都在甲板上或新的钢板的表面，不仔细检查容易忽略。这种锈用铲刀刮干净后，再用钢丝刷刷，必须把全部浮锈刮刷彻底。②厚锈（疙瘩锈）：多在不易敲铲或阴暗潮湿的地方，由于薄锈长久不除，或由于接触腐蚀性物质，锈蚀愈来愈厚，成为块状、片状锈，这种锈最好用电动榔头先敲，然后用小榔头找补，因在一些大块、大片锈的里面钢板上，有时还有斑点锈，所以必须找补，以彻底除尽。③斑点锈：这种锈一般都发生在油漆面的里面两张钢板接缝之间或在厚锈的里面。它往往是由于在进行油漆前，没有彻底除锈在钢板上留下的，由于油漆的掩盖，一般不易及时发现，直到锈的深了，油漆表面有凸起的现象才知道。对斑点锈要用榔头敲，且要拷的彻底些。
(67)如何投掷撇缆? 投掷撇缆：靠近泊位时，及时投掷撇缆。撇缆作业要求迅速、准确。投掷时，不可站离船舷太近，以免用力过猛而碰伤。注意脚下防滑。同时，应防止撇缆头击伤码头或周围的人，投掷前应先发出警告。如撇缆投不顺利，这时应由另一撇缆人员用另一撇缆立即接上进行第二次抛投。没有抛投成功的操作者应立即迅速的收回撇缆绳，准备再次抛投。
(68)如何出缆？撇缆抛投成功后，立即将缆绳的尾端在要送出缆索的琵琶头上迅速打个撇缆活结，也可打单套结，圆材结。根据实际情况灵活运用，要求结的快，解脱方便，同时在拉拽时不会松掉脱落。绳结打好后，通知码头水手拉动撇缆，将船缆引送过去，待蹿靠妥后，码头水手再将撇缆交还船上。
(69)如何松缆？要根据实际情况控制好松缆的速度，松的太慢，码头水手或带缆艇拉不动，松的太快。拉缆反而费力，收绞也费时间。为控制松缆速度，必须时用制索绳（链）在缆索上打一半结后握在手上，进行控制。
(70)如何绞缆？系缆送到码头，琵琶头套上码头缆桩。这时系缆是松弛的，船与码头之间还有一段大的距离，需要绞收系缆使船靠拢码头。绞收系缆前，应看清系缆在船外有无阻碍，码头套桩是否恰当，如果没有问题，待码头通知可以绞缆后，立即绞进。缆绳上卷筒后应派有经验的水手操作，钢索须绕5圈以上，纤维缆一般绕3-4圈。上卷筒后，手持缆索活端的水手应离卷筒约有l米以上的距离，用力拉紧绳索。开机后随着卷筒转动，将缆绳绞进。另一水手则将绞进的缆索的扭结解开，并边绞进边盘好。
(71)如何挽桩？①用制索绳向出缆方向系缆上打好止索结，接着把卷筒反向慢转一下，使制索绳（链）受力，然后尽快将缆绳从卷筒上取下转移，挽在缆桩上。②挽双系柱时，缆绳的方向应先绕过前面的一根桩柱，使两个桩柱同样受力，然后再以8字形挽桩。挽桩的操作一般是一人负责挽桩，另一人在后面将缆索扭结解开并递送缆索，
协助挽绕。③系缆挽桩的道数：钢丝绳至少应挽五道，纤维绳至少要挽三道。
(72)水手驾驶室航行值班的职责？
①操作时应集中精力按规定航向、口令正确操舵，保持航向准确，不得离开舵轮，如发现舵效不好，应及时报告驾驶人员。②操舵时岁船长、驾驶员或引航员下达的舵令必须复诵。如岁舵令不清或有所怀疑，应立即询问清楚，然后执行。船长在驾驶台时，以船长舵令为准.
③进出港、狭水道，夜间或能见度不良等情况下航行时，副班水手要协助了望，监舵，监车，未经驾驶员同意，不得擅离驾驶室。④使用自动舵航行时，要密切注意舵的正确性，如发现失常，应即改用手操舵并报告驾驶员。在通航密度大，狭水道，渔区航行或进行避让操纵时，应提早将自动舵改为手操舵，以便安全避让各类船舶，及时提醒驾驶员注意。⑤熟知航行灯和信号灯的电源及转换开关所在，日落及能见度不良时开启，日出时关闭，并经常检查其显示，是否正常。注意驾驶室附近不应有其他灯光外露。⑥熟悉驾驶室上各种设备及用途，尤其是旗号，救生，消防设备的存放地点。⑦抵达目的港引航锚地时，必须将首尾吃水看准并报告值班驾驶员。
(73)怎样判断走锚？①经常利用陆标校对锚位是否正常，也可利用正横串视标判断是否走锚。②锚位正常时，锚链是有规律的一张一弛。而走锚时，锚链筒外面的锚链会出现紧后突松的现象，用手按摸锚链筒附近的锚链，会感觉有间歇性的抖动。
(74)怎样做好抛起锚工作？①应解开锚机罩对锚设备全面仔细
地检查一遍，看有无异常情况存在。②转动部分如有锈死应立即润滑加油，特别是链轮，离合器，刹车带摇柄，锚链制手轮或螺栓等易受风浪侵袭的场所，均应事前活络好。③接通电源试验锚机以确定是否运转正常。④备锚前先将锚链轮的刹车带刹牢，移开锚锚筒的防浪盖以及锚链管防水盖，打开锚链制，使锚链吃力在刹车带上。⑤合上离合器，松开刹车带，开动锚机，将锚链慢慢松出锚链孔，再将刹车带脱开离合器使锚处于立即可以抛出的状态，这时可向大副报告锚准备好。一般情况下，双锚均应准备好处于随时可用状态。
⑥锚球或锚灯亦应检查准备妥。
(75)抛锚应注意的事项？①抛锚是松开刹车，凭借锚的重力抛下，出链速度是越来越快的，故在锚末到底前切勿骤然刹住，否则轻者伤链重则会造成断链丢锚事故。②一般抛锚待出链1.5倍水深左右，应即用刹车逐步刹住锚链，利用船的拉力使锚爪入土，为防止将锚拖动而破坏抓力，在锚链尚未完全拉直的瞬间，及时松链，如此反复进行才能保证锚能有良好的抓底，因此必须掌握好松松停停的规律，知道松出所要求的链长为止。③锚抛出后应立即出示锚球或锚灯。每节锚链通过甲板时木匠应敲钟报告出链节数。④深水中抛锚（水深超过40米）为防止锚对海底的冲击力过大而损坏，以及锚链松出太快而刹不住，要用锚机将锚松出距海底约10米左右，再自由抛下。⑤锚抛好后，确信已经抓住海底后，应打上锚链制，使锚链吃力在锚链制上，可松开刹车带，且切断锚机电源，抛锚作业宣告结束。
(76)起锚时应注意的事项？起锚前先试验好锚机，确信能正常运
转后，再合上离合器打开锚链制及刹车带让锚链吃力在锚机上，并通知机舱给锚链水，这些工作准备就绪后，报告起锚工作备妥，等候指示并注意:①绞锚时要根据锚链吃力情况，掌握好绞锚速度，每一链节通过链轮时，均应以钟声表示链在水中的节数。如果锚链很吃力锚机绞不动，这时应暂停一下，待锚链松动后再继续绞，以免损伤锚机及链环。②锚离底前瞬间锚机负荷最大，尔后锚机转速突然增快说明锚已离底，当第一节连接环绞入链筒后应逐步降低绞收速度，并注意链环上的标记，当锚已出水还要再降低绞收速度，缓缓的将锚绞靠船弦。③当锚已离底应即落下锚球或关闭锚灯，并以乱钟表示。④锚绞进后不再使用时，应把锚爪绞紧帖船舷后，合上锚链制，并将刹车刹牢，脱开离合器，盖上链筒盖板及锚链筒防浪盖板，通知机舱关闭锚链水并切断锚机电源，罩好锚机。
(77)船上哪些地方需要搪水泥？为了防止积水而引起锈蚀的部位，都要搪水泥。如船首、船尾尖舱、双层底压水舱、污水沟、污水井内部，都应用水泥把角铁、铆钉头等涂埋在水泥中，并要涂的与这些舱内的泄水孔一样高度，以便于积水集中于低处用泵抽出去。
(78)陈述海上“七不准”：①不准携带钓鱼器具或钓鱼；②不准喝酒及含酒精的饮料；③不准赌博；④不准游泳；⑤不准携带毒品或吸毒；⑥不准携带武器；⑦未经批准不准留人过夜。
（79）SMS体系的方针？
方针：安全第一，预防为主；珍惜生命，保障健康；尊重自然，爱护环境。
（80）SMS体系公司实施的目标？
目标：公司实施ISM和NSM规则的目标是：①保证海上和水上安全；②防止人员伤亡；③避免对环境，特别是对海洋环境和水域造成危害以及对财产造成的损失。
关于求职面试自我介绍3分钟通用5 篇 试的时候，要认真地介绍自己哦!以下是由小编为大家精心整理 求职面试自我介绍范文3分钟【一】 尊敬的各位面试官： 上午好! 本科和研究生都在zz大学就读，本科的时候学的是民商法专业，研究生读的是法理专业。 在学校期间，除了专业学习之外，会参加各种学校活动，加入过学生会，本科的时候担任文艺部的部长，组织过多场学校的文艺晚会，在研究生期间又担任研究生会主席，并兼任我们学院
我属于热情开朗，具有亲和力，平易近人的类型，而在这几年的学生会工作当中，又提高了自己的办事和处事能力，锻炼我吃苦耐劳的精神，也增加了自己的生活阅历，我记得在本科时候我们学生会自己筹钱去拍一部zz电影，在zz上还可以看到，在拍摄过程中，会遇到各种困难，如场地或设备，但是我和我们学生会的同学都能一一解决，这个过程养成了了我的良好的团队合作精神和积极的学习进取精神。 另外一方面我认为在工作当中，责任两个字一直很重要的，不管是多小的事，只要是自己答应的或是本职的事，我都会尽自己的努力做好，不会说干到一半因为一些困难就放到那不管。 这次我之所以应聘银行，首先是因为我喜欢这个职业，另外一方面我认为银行是一个窗口行业，会遇到很多不同的客户，这 以让我学到更多的知识与技能，虽然我的专业是法律，但是我会很用心的去学习银行方面的知识，并且将法律知识与银行方面的知识结合起来，相信他能让我充分发挥自己的优势与价值，我相信我有能力和信心做好这份工作，同时也非常感谢zz银行给我这样一次展现自己的机会! 我的自我介绍完毕，谢谢大家!
求职面试自我介绍范文3分钟【二】 尊敬的面试官： 您好! 四年的专业学习让我扎实的掌握了专业知识。能熟练操作word、ezcel、zzz财务软件以及zzz管理系统。 我是一个性格稳重、做事有耐心的人，具有踏实勤恳、吃苦耐劳、积极向上的心态。会计专业学习更培养了我细心、严谨的学习生活态度。在校与师生关系良好，富有团队合作精神，有较 持。正是由于这种性格因素，我非常喜欢会计工作。 实践方面，在财务软件练习课上，我们对客户员工资料输入修改、业务处理、凭证的填制、以及报表的制作输出都做了大量 制记账凭证、登记账簿、结账，到制作报表的全过程。通过专业学习我更加坚定的选择了会计这个行业，我觉得很适合这份工作，并希望在会计职业生涯中能有所成就! 我目前正在考初级会计师和注册会计师，希望会计专业知识更加充实，努力发展成为一名合格的会计人员。我希望找到一份财务工作，能让我将所学充分发挥，提高会计业务能力，为公司
1.《国际海上避碰规则》适用于: A.船舶能够到达的一切水域 B.除内陆水域的一切水域 C.公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D.可供海船航行的一切水域 2.《国际海上避碰规则》适用的水域是指: A. 海洋 B.与海洋相连接的并可供海船航行的一切水域 C.公海以及与公海连接并可供海船航行的一切水域 D.连接于公海可供海船航行的一切水域 3.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指 A.海船 B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C.除内河船舶之外的任何船舶 D.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用做水上运输工具的水上船筏 4.《国际海上避碰规则》适用的船舶 A.在公海以及连接公海而可供船舶航行的一切水域中的一切船舶 B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切海船 C. 在公海以及连接公海而可供船舶航行的一切水域中的一切海船 D. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶 5.《国际海上避碰规则》适用的船舶不包括 A.在海面航行的潜水艇 B.在水下潜行的潜水艇 C.抬离水面的气垫船 D.贴进水面飞行的地效船 6.《国际海上避碰规则》适用的船舶包括 Ⅰ、在水面航行的水上飞机Ⅱ、超低空飞行的飞机Ⅲ、拖航中的钻井平台 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 7.关于《国际海上避碰规则》适用的船舶，下列说法不正确的是 Ⅰ、指的是在航船Ⅱ、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船Ⅲ、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航和锚泊船Ⅳ、指的是所有船舶 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ 8. 下列哪一种船舶应执行《国际海上避碰规则》驾驶和航行规则各条? A.在海面作超低空飞行的水上飞机 B.脱离水面处于非排水状态下的气垫船 C.在海面以下潜行的潜水艇 D.在船坞修理的海船 9.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指 A.用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 B.能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 C.用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 D.在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 10.下述哪一项不正确?Ⅰ、在战争时期,军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅱ、在执行公务时,政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅲ、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束 A.Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 11.在《国际海上避碰规则》适用的水域内,下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》?Ⅰ、失去控制的船舶Ⅱ、执行任务中的缉私艇Ⅲ、搁浅的船舶 A.Ⅰ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅱ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船长岗位职责 船长是全船的最高领导者，对本船的安全、生产、行政、技术管理工作全面负责，领导全体船员使船舶经常处于良好的技术状态，保证上级下达的规章制度命令、指示和生产任务及各项经济指标的全面完成。执行上级安全和环境保护方针，并激励船员遵守该方针。 一、日常工作 1、按时制订生产工作计划并进行总结，审阅、审批有关日志、报表等。 2、定期召开船员大会，船务会，传达有关制度，命令和任务，布置并落实，检查和总结各项工作。 3、督促各部门按时开展安全活动，进行安全教育，采取各种预防措施，督促全体船员定期实施演习，确保安全，审核本船执行安全和防止水域污染规定的情况。 4、教育船员遵守国家法令，执行各项规章制度，操作规程，劳动纪律，维护生产秩序，审核各项具体要求的遵守情况。 5、组织船员搞好船舶设备的管理、使用、保养、维修，并教育船员厉行节约。 6、组织船员的技术、业务学习，搞好培训工作，正确指导操作人员熟练掌握生产技能，提高生产效率。 7、每日认真审阅，《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》，并填写意见、签名。 8、关心船员思想状况，关心船员生活。 9、及时向上级正确反映船上的各种动向，参加上级指派的各种会议，向上级提出对船员的升、调、任、免、奖、惩等建议。 二、船舶调遣 1、船舶调遣前严格贯彻有关规定，做好各种设备的检查准备工作及封仓等工作。 2、调遣前检查船员的到岗情况，顿促并安排好各部门班次，检查并顿促落实食品，淡水、燃物料等的储备情况。 3、熟悉本船性能、结构，熟练掌握船上各种航行仪器的使用，并能熟练驾驶。 4、明确调遣目的地，制定合理的航行路线，保证航行安全。 5、靠离泊位时亲自驾驶，航行过程中督促各部门值班人员做好值班工作。 6、调遣时指定专人驾驶附属锚艇或拖带，并注意锚艇安全。 三、施工 1、研究工程资料，作好施工准备工作，确定施工方案，施工工艺，制定安全措施和防污染措施，指挥船舶进点定位。 2、督促各部门及操作人员落实各项施工措施，保证设备正常运转，有效的进行施工，及时准确上报有关报表；督促检查各疏浚设备的运转情况。 3、不断研究改进施工方法，督促指导操作员进行施工，控制施工进度，提高工程质量和生产效率。 4、密切与配合施工的单位进行联系，解决施工中出现的问题。 5、掌握施工区域的潮汐、水深、地质、泥层厚度等情况及船舶进出工地动态，制定安全措施并督促执行，确保安全施工。 四、修理 1、督促各部门制定检修计划，审核上报。 2、平衡各部门的修船协作，监督厂修、自修的进度和质量，解决存在的问题，重点工程要亲自深入现场。 3、核实更换设备及零件的质量，确保维修后各项性能的恢复。
国船员如何通过国外船东的面试随着世界海运贸易连续数年的蓬勃发展，国际市场新船数量达到历史最高水平。这些先进的现代化船舶，需要更多训练有素、能适任船舶操纵和管理的高级船员。目前国际海运业高级船员平均年龄正在老化，大约25%的高级船员年龄超过50岁，且大多是船长、轮机长，船员呈现青黄不接的态势。有统计表明，今后10年，高级船员的缺口至少将增长到2.75万人。 中国船员走向国际市场已是大势所趋。然而，大多数中国船员尽管有着丰富的实操经验和业务水平，但由于缺乏必要的英文交流能力和现代管理意识，且不懂面试技巧和方法，因此经常造成面试结果不理想。中国船员如何通过国外船东的面试，这也成当务之急。笔者认为应从以下几个方面加以引导。 各船东的面试有不同的侧重点，但总体内容大致相似。主要知识点和题目列举、简析如下： ISM规则的知识ISM规则（International Safety Code)是SOLAS公约新增的第IX章内容，是1998年7月1日生效的强制性规则，要求船公司及其船舶必须建立安全管理体系，建立全球性的安全管理监控机制，以保证船舶安全营运和防止海洋污染，最大限度地控制海难事故的发生。 ISM规则在各港口国检查中都被作为重点，是船东面试的一个重要内容。因此，要求船长、轮机长、驾驶员和轮机员都要熟练掌握ISM规则的内容，以及在本公司实施情况及安全管理体系运转情况等。 关于ISM规则常见问题有：①ISM规则是什么？目标是什么？主要内容是什么？②ISM 规则生效后船上多了哪些证书？DOC与SMC全称是什么？③船上发现不符合情况或需要岸基支持时，船长应向谁报告？④DPA是什么意见？全称是什么？ 港口国检查（PSC）知识港口国检查（Port State Control）是港口当局对到港的外国船舶依法实施的以船舶技术状况、操作性要求、船舶配员、船员生活和工作条件为检查对象的，以确保船舶和人命财产安全、防止海洋污染为宗旨的一种监督与控制，是有效限制低标准船舶在海上营运的有力措施。 作为船上高级船员，要了解《港口国检查程序》，了解“巴黎备忘录（Paris MOU）”、“东京备忘录（Tokyo MOU）”等PSC组织的港口国监督体系。关于港口国检查常见问题有：①什么是PSC？全称是什么？②PSC主要检查什么？哪些缺陷可能使检查官进行更详细的检查？哪些缺陷可能导致船舶被滞留？ 防污染知识 包括：①MARPOL公约有几个附则？生效的附则有哪些？②现行有效的防污染规则是什么？③什么是IOPP证书？有效期是多少？④何谓15ppm？机舱有哪些防污染设备？机舱污水怎样排放？油渣怎样处理？⑤什么是SOPEP？加装燃油时应注意什么？⑥怎样制定垃圾管理计划？怎样处理塑料垃圾？ 消防与救生知识 每位船员都必须熟悉船上的应变部署，必须清楚本船消防、救生演习的程序和安排，以及自己在各种演习中的职责。除了机舱灭火外，所有消防演习中大副都应承担现场指挥的任务；救生演习中，二副通常应承担艇长的任务。 船员之间的关系 国外的船东强调船上的等级观念。船长是船舶的管理者，是一船的最高长官，是船公司的授权代表，包括轮机长在内的所有船员都必须对他负责，下级船员必须向上级负责，听从指挥。按照国外观念，干部船员是高级船员，普通船员是下级船员，船员之间要保持距离，不能经常混在一起喝酒聊天或称兄道弟；要有等级区别，工作中要有服从精神，生活中要有礼貌，见面先问好，就餐时分餐厅吃饭；高级船员要注意自己的形象，要有上进心；船长、
2020求职面试自我介绍经典5篇 今年是一个找工作都非常难的一年，求职面试已经变得越来越普遍了，那么面试时该怎么做自我介绍才能退颖而出呢?下面给大家分享关于求职面试自我介绍经典篇_2020求职面试简短自我介绍.欢迎阅读! 求职面试自我介绍经典篇【1】 尊敬各位考官： 上午好! 通过考试，今天，我以优秀的成绩顺利进入了面试。对于我来说，这次工作机会显患上尤为珍贵。 我叫_，本人今年_岁。20_年_月我从_学院_系毕业。毕业后在_银行_支行工作_年，后又在_市_银行工作过一年的时间。 人往高处走，水往低处流。前两份工作因没有太大的发展潜力，故我辞去工作，以谋求更好，更有发展前途的工作。 今天，我想通过此次考试重新走上银行岗位的愿望是那样迫切!我家共有三姊妹，两个姐姐在外做工，为了照顾已经上了年纪的父母，我一直留在她们身边。我曾经开过铺子，先是谋划工艺品，后又谋划服装。但不论生意做患上如何驾轻就熟，当一名
银行职员终是我心神驰之并愿倾尽终生一生没世心血去寻求的 事业。 我曾经屡次到场考试，但都因为各种原故而未能使成为事实胡想，但我违地里刻意，只要有机会，我就一直考下去，直到抱负使成为事实为止。 如今的我，历经糊口的磨练，比起我的竞争对于手在年龄上我已经再也不有优势，但是我比她们更多了一份对于工作的责任心、耐心以及对于单元的诚心，更多了一份成熟以及自傲。 银行职员这个职业是神圣而伟大的，他要求我不仅要有丰富的专业常识，还要有高尚的情操。 因此，在读书时，我就十分注重自身的成长，广泛地培养本身的兴趣爱好，并学有专长，做到有专业以及专长(历数本身的专长)，倘使，我通过了面试，成为众多银行职员步队中的成员，我将不停起劲学习，起劲工作，我认为我可以很好的胜认贵行_一职。 谢谢! 求职面试自我介绍经典篇【2】 各位考官好，我是_号考生，毕业于_大学_学院_专业，我想申请贵行综合柜员职位，我相信自己有能力、有兴趣、有信心胜
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√） 31、弃船命令只有船长才有权发出，任何人不得随意发布弃船命令，弃船令的发布要慎重。（√） 32、对于未穿救生衣的落水者来说，最适宜的漂浮姿势应属于仰浮状态。（√） 33、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√）
求职面试的自我介绍3分钟左右 自我介绍这个环节在哪里都是不可少的，特别是在找工作时，下面是小编整理的求职面试的自我介绍3分钟左右，欢迎大家阅读。 求职面试的自我介绍3分钟左右篇1 各位老师： 早上好! 非常荣幸能参加这次面试，我是号考生，报考的职位是，希望通过这次面试能向各位老师学到东西。 我来自美丽的海滨城市，今年24岁，是大学专业本科的。闽南的山水哺育我长大，我的血液里流淌着闽南人特有活泼开朗的性格和爱拼才会赢的打拼精神。带着这种精神，在校期间我刻苦学习，不负众望分别获得01-20xx年度二等奖学金，03-20xx 年度和04-20xx年度三等奖学金，用实际努力报答父母和师长的养育之恩。 除了学习之外，我还积极参加各种社会实践活动。我曾担任班级的宣传委员，组织了几次班级和学院的公益活动：如青年志
愿者助残活动，向孤儿院儿童献爱心活动等。组织这些活动以及和活动中和成员的相处让我学到了很多东西，对培养自己的能力和人际关系的处理有很大的好处，为我更快的走向社会提供了良好的平台。 此外，计算机和篮球是我业余最大的爱好，我计算机过了国家2级，除熟悉日常电脑操作和维护外，还自学了网站设计等，并自己设计了个人主页。我是班级的篮球队主力，我觉的篮球不仅可以强身健体还可以培养一个人的团队精神。 回顾自己大学四年的工作学习生活，感触很深，但觉的收获还是颇丰的。掌握了专业知识，培养了自己各方面的能力，这些对今后的工作都将产生重要的帮助。除此之外，也应该看到我的一些缺点，如有时候做事情比较急于求成，在工作中实际经验不足等等。但“金无足赤，人无完人”每个人都不可避免的存在他的缺点，有缺点并不可怕，关键的是如何看待自己的缺点，只有正视它的存在，通过不断的努力学习才能改正自己的缺点。今后我将更严格要求自己，努力工作，刻苦学习，发扬优点，改正缺点，开拓前进。 这次我选择这个职位除了专业对口以外，我觉的我也十分喜欢这个职位，相信它能让我充分实现我的社会理想和体现自身的价值。我认为我有能力也有信心做好这份工作希望大家能够认可我，给我这个机会!
船员基本安全考试测试 题附答案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√）
1、机电设备的操作与管理 1.1 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理 ●按驾驶台要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。 ●避免临界转速运转。●调整主机工况。 ●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水、排温、爆压）。 ●检查启动空气瓶压力、放残。 ●检查轴系轴承油位、温度。 ●检查有无渗漏现象。 *1.2 大修中及大修后船舶柴油主机的检查、调整及操作管理(重点综合考试题目) ●修理过程监控。●整机外部检查。 ●检查轴线、主机臂距差。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油并压油。 ●检查各润滑部位供油情况。 ●盘车2圈以上。●冲车检查。●起动主机于最低稳定转速下运转。 ●10秒内滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等）。 ●运转半小时后停车全面检查。 ●活车磨合。●系泊试验与航行试验。 *1.3 发电柴油机及电站修理后检查与调试(重点综合考试题目) ●修理过程监控。●整机外部检查。●检查联轴节。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油后盘车2圈以上。 ●起动于最低稳定转速下运转。 ●10秒内滑油起压，检查（柴油机声音、振动、温升；发电机振动、温 升、电压等）。 ●运转半小时后停车全面检查。●活车磨合。 ●负荷试验与调速试验，（50%负荷突加突卸： 瞬时调速率不大于10%、稳定调速率不大于5%、稳定时间不大于5S）。 ●电站并车试验。●保护装置动作值调整与自动脱扣：过流、逆功率、 欠电压 ●超速保护试验。●船岸电联锁●测试绝缘值
船员面试技巧和注意事项 面试或称应聘评估（interview/employ evaluation）是一种通过会面、电话交流等方式使得雇主和应聘者彼此了解，确定是否达成聘用关系的考核过程。随着航运业的发展，船员市场化趋势越来越明显，船员面试已经成为船员应聘工作的一个重要手段和必要环节。 本文就船员面试相关知识和技巧作简单介绍。 一. 船员面试方式 通常船员面试有四种方式。 1. 口头提问和回答（Face-to-face Questioning and answer）。船员面试中，考官最基本的办法是面对面口头提问，即考官提问，船员回答。有时，考官进行口头提问时会穿插一些笔答问题。这些笔答题可能包括写一篇简单的英文、做一些非专业英文测试题、阅读并翻译一篇文章，就阅读材料回答一个或几个问题，直接回答一些问题等等。总之，面试中穿插的笔试一般都不会很长、很复杂。回答这类问题时，首先不要紧张，熟悉问题要求和问题内容，要在动笔或电脑之前稍做思考，在脑海中先规划一下答案的提纲。同时，在做答时还要注意字迹清晰、书写工整、条理清楚。 2. 电话面试（Telephone Interview）。电话面试是一种非常通行的船员面试方式，原因是船员居住地比较分散，而船东又多在国外，对于零散外派来说，电话面试对个方面来说是一种非常经济的办法。电话面试通常时间紧，没有时间准备。如果预约的面试时间对你来说真是太紧，你可以要求推迟一下，以便有时间调整你的情绪和心情，也有时间大致翻阅一下常用船上英文用语和电话会话用语。电话面试前，最好在电话旁边放一份自己的简历表，因为考官经常要你简单介绍一些你的工作经历和个人情况，有一份书面简历，便于自己回答诸如船名、吨位、航行区域、工作时间、主机辅机的机型和功率等问题时得心应手。电话旁还应该放一支钢笔和一两张纸，以便面试时随时记下考官的问题，特别是比较长的问题。另外，接电话时最好显得职业化一些，比如，电话在预约的时间响了，你可以说： “Hello, this is Wang Lin ,a second engineer ,speaking.”（您好，二管轮王林在接听您的电话）。另外，还有一点需要注意：接电话前，要确
求职面试自我介绍简短怎么说 求职面试自我介绍简短怎么说范文1 我于__大学毕业，获得__学位，毕业后从事过技术管理、教育。一次偶然的机会接触到平安，才真正认识到保险的真实内涵，认识到工作的价值。于是我毅然辞去之前的教育工作，全身心投入保险事业，以便为更多的人与家庭带来保障送去平安! 保险营销是一份传递爱心的事业，科技越发达风险事故发生的概率就越高，正所谓意外无处不在，但我们能够将这样的风险有效地转移给保险公司，让自己有个保障，同时对身边的亲人也是职责心的体现。 选取保险，要思考三个问题： 第一选取一个实力较好的保险公司; 第二看这份保单是否适合自己; 第三就是业务员的服务。 我为人很真诚，十分乐意帮忙别人，必定会为我的每一位客户带给最优质、最专业的服务，看到自己的客户因我的帮忙而露出笑容，说声谢谢的那一刻，自己那份快乐是无法用言语来表达的，那也是对我工作与服务的最好的回报。
期望各位面试官能给我一个机会，我讲尽我自己看最大的潜力回报公司。给公司创造最大的价值。 求职面试自我介绍简短怎么说范文2 各位评委老师： 大家好! 我叫___，来自___，毕业于___师范学校，所学幼师专业。请各位前辈多多指教。 20__年毕业后，我先后到过___“___幼儿园”、___“___儿园”代课。我天生有一份对孩子的爱心、耐心和责任心，我非常喜爱幼师这个职业。历经生活的考验，如今，比起刚毕业时，现在的我积累了不少与孩子们打交道的经验，更多了一份成熟和自信。 教师这个职业是神圣而伟大的，他要求教师不仅要有丰富的知识，还要有高尚的情操。因此，在读师范时，我就十分注重自身的全面发展，广泛地培养自己的兴趣爱好，并学有专长，做到除擅长绘画和剪纸外，还会唱、会跳、会讲。当然，“学高仅能为师，身正方能为范”，在注重知识学习的同时我还注意培养自己高尚的道德情操，自觉遵纪守法，遵守社会公德，没有不良嗜好和行为。最重要的是，我很喜爱小孩，也非常受孩子们喜欢，我有很好的方法与之沟通和交流，我想，这些都是一名幼儿教育工作者应该具备的最起码的素养。
中华人民共和国海事局 2005年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第05期） 科目：船舶电气试卷代号：235 适用对象：三等船舶轮机长 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分 一. 单项选择题 1.______在数值上等于单位时间内通过某一导体横截面的电荷量，其国际单位是 ______。 A. 电流/库仑 B. 电流/安培 C. 电压/伏特 D. 电量/库仑 2.闭合电路中产生电流的根本原因是: A.电位 B.电压 C.电动势 D.电场力 3.短路时，电源产生的电能全消耗在______上。 A.电源内阻 B.导线 C.负载 D.A+B 4.全电路欧姆定律是根据______推出的。 A.欧姆定律 B.基尔霍夫第一定律 C.基尔霍夫第二定律 D.能量守恒定律 5.______材料其电阻随温度升高而降低。 A. 康铜 B. 镍铬合金 C. 碳 D. 锰铜 6.表征正弦交流电的三大要素是： A.瞬时值、极大值、有效值 B.电压、电流、频率 C.相位、相初位、相位差 D.角频率、幅值、初相位 7.电容器两极间的______可以突变。 A.电压 B.电流 C.电荷 D.B+C 8.在一般情况下,供电系统的功率因数总是小于1,原因是： A.用电设备大多属于感性负载 B.用电设备大多属于容性负载 C.用电设备大多属于电阻性负载 D.用电设备大多属于纯感性负载 9.使用兆欧表测量绝缘电阻时，摇柄的转速一般为______r/m。 A.10 B.50 C.120 D.300 10.我国规定照明电器的额定电压为220V ，这是指: A.有效值 B.最大值 C.瞬时值 D.平均值 11.一台容量为600kV·A的单相变压器，其原、副边匝数分别为N 1 =480匝，N 2 =48匝。 当原边额定电压U1 n=6000V时，其副边电压U2 n=为_____，原绕组的额定电流为_____。 A.600V/50A B.400V/100A C.600V/100A D.400/50A 12.为了保证互感器的安全使用，要求互感器： A.原绕组的一端必须接地 B.副绕组的一端必须接地 C.铁芯必须接地 D.B和C 13.三相四线制电路中，中线的作用是： A.保证负载电压相等 B.保证负载线电压相等 C.保证负载线电流相等 D.保证负载可以接成△形 14.三相对称负载为△形联接，其线电流是相电流的： A.1/3倍 B.2倍 C.3倍 D.1倍 15.如果三相负载的电抗值大小都为20Ω，则该三相负载为_____。 A.对称负载 B.不对称负载 C.平衡负载 D.不一定对称 16.一对称三角形负载，其线电压为380V，线电流为2A，功率因素为0.5，则三相总 功率为： A.658W B.570W C.1140W D.1316W 17.电机的绝缘电阻用______测量，冷态下不低于______MΩ，热态不低于______MΩ。 A.万用表/5/2～1 B.兆欧表/2/0.5 C.钳形表/2/0.5 D.兆欧表/5/2～1 18.当万用表测量低压小型二极管时，需用______档。用红黑笔棒分别接两个电极时， 当电阻小的那一次，红笔接的是二极管的______。 A.R×1/阴极 B.R×1k/阴极 C.R×100/阳极 D.R×10k阳极 19.磁力线用来形象地描述磁铁周围磁场的分布情况，下列说法错误的是： A.磁力线上的任一点的切线方向为该点的磁场方向 B.每一条磁力线均为闭合曲线 C.磁力线的长度反映了磁场的强度 D.磁力线都互不相交 20.两平行导线，一有电流，一无电流，它们之间______。 A.相互有吸引力 B.相互有排斥力 C.相互间没有力的作用 D.视电流方向而定 21.左手定则是其掌心对着磁力线方向，四指指向表示______，拇指指向表示______。 A.电流方向/受力方向 B.受力方向/磁场方向 C.受力方向/电流方向 D.电流方向/电动热方向 22.一段导线在磁场中运动，则： A.一定产生感应电势 B.一定产生感应电流 C.一定产生感应电流和电势 D.不一定产生感应电势 23.电流通入线圈后将在周围产生磁场，其电流方向与磁场方向符合： A.右手定则 B.左手定则 C.右手螺旋定则 D.楞次定律 24.线圈的自感系数L与______无关。 A.线圈匝数 B.穿过线圈的磁通量 C.附近介质的导磁系数 D.线圈长度 25.为减少涡流损失，通常采取的方法是： A.减小涡流回路的电压 B.减小涡流顺路的电阻 C.减小涡流回路的电流 D.增大涡流回路的电阻 26.导体PN结是构成各种半导体器件的工作基础，其主要特性是： A.具有放大特性 B.具有改变电压特性 C.具有单向导电性 D.具有增强内电场性 27.半导体的导电能力随温度升高而______，金属导体的电阻率随温度升高而______。 A.降低/降低 B.降低/升高 C.升高/降低 D.升高/升高 28.晶体管工作在什么状态，取决于： A．负载大小 B．电流放大系数的大小 C．电压放大倍数的大小 D．基极电流的大小
《第四节 我国船舶轮机部船员职责 和行为准则》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、 轮机长应负责 ______的组织工作。（ ） A.机舱消防演习 B.机舱主机吊缸 C.轮机部的救生 D.以上全部 2、 负责编制轮机部电气设备的预防检修计划的是 ______。（ ） A.轮机长 B.大管轮 C.轮机长指定人员 D.船舶公司机务 3、 轮机长的职责是 ______。 I 、负责主机系统、轴系的管理； Ⅱ、进出港备车航行时亲临机舱； Ⅲ、负责机舱 人员日常工作的安排和领导。（ ） A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅰ D.Ⅱ 4、 谁是船舶领导人，在船舶安全运输生产和行政管理工作中处于中心地位 ______。（ ） A.船长 B.轮机长 C.政委 D.A+B+C 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线---------------------- ---
5、在正常情况下，船舶提出的备件申请，最后应经 ______审核后，向供应商进行报价。（） A.船长 B.轮机长 C.公司主管部门 D.公司经理 6、发电机的电气部分故障需修理，其修理单应由谁编制 ______。（） A.轮机长 B.二管轮 C.三管轮 D.检修分工明细表规定的专人 7、非本船人员进入机舱，须经谁准许 ______。（） A.船长 B.轮机长 C.值班人员 D.船东代表 8、机舱各备件申领程序是主管轮机员提出， ______后报公司。（） A.轮机长审核 B.船长签署 C.大管轮审批 D.A+B 9、在轮机部工具管理工作中正确的做法是 ______。（） A.专用测量工具应保持良好的精度，一般应由大管轮或轮机长使用管理 B.液压工具在使用时，无论何时不得超过规定压力的 120% C.主机所用液压工具应使用柴油机油或透平油 D.大管轮是专用工具的登记、管理和使用者 10、在轮机管理工作中， '船舶机电设备维修保养月度报告 '主要记录机电设备的 ______，由______填写。（）
船员面试必考的一些英语 编辑| 删除| 权限设置| 更多▼ 更多▲流鱼发表于2009年11月26日11:52 阅读(8) 评论(0) 分类：个人日记权限: 公开 Nice to meet you! (很高兴见到你) It’s very nice to meet you!（非常高兴见到你） Glad to meet you! 2. What’s your name?（你叫什么名字）Could you tell me what your name is?（能告诉我你叫什么名子吗？） 答：I am XXX. 或My name is XXX. Where are you from? (你是那里人？) 11.How old are you? (你多大？) 答：I am 27 years old.（我27岁） 3. When were you born?（你什么时候出生？） 答：I was born in nineteen seventy-three.(我1973年出生。) 答：I am from lianyungang.(我是连云港人) 4. Are you married? （你结婚了吗？） 答：Yes, I am. 5. How many people are there in your family?(你家里有几口人？) 答：There are three people in my family. My wife, son and I. (有三口人，我的妻子、儿子和我) 6. How long have you ever worked on board? (你曾经在船上工作过多长时间) 答：I have ever worked on board for ten years.(我曾经在船工作10年) 7. Which company did you serve?(你在那家公司服务过？) Which company did you work for? 答：I have served for Lianyungang shipping corp.(我在连云港船务公司服务过) 8. Are those ships you worked all Chinese ones? (你工作过的那些船是不是都是中国船)？ 答：No, I worked on Chinese ships about 3 years, and 1 year on board under the Liberian flag.(不我在中国船上工作了三年，在利比里亚的船上工作了一年) 9. What is the name of the Liberian ship and what’s her tonnage? (利比里亚船是哪一类船，吨位是多少？) 答：She is a bulk carrier, her gross tonnage is over 30 thousand tonnage.(是一艘散货船，总吨3万多)
一段短短的自我介绍，其实是为了揭开更深入的面谈而设的。 一分钟的自我介绍，犹如商品广告，在短短60秒内，针对“客户”的需要，将自己最美好的一面，毫无保留地表现出来，不但要令对方留下深刻的印象，还要即时引发起“购买欲”。 自我认识想一矢中的，首先必须知道你能带给公司什么好处。当然不能空口讲白话，必须有事实加以证明。 最理想就是能够“展示”过去的成就。 例如你曾为以往的公司设计网页，并得过奖项或赞扬。当然，这些例子都必须与现在公司的业务性质有关。 职位愈高，自我认识就愈重要，应将个人的成败得失，尽录在日记中。这样，就可以时刻都清楚自己的弱点与强项。 投其所好清楚自己的强项后，便可以开始预备自我介绍的内容：包括工作模式、优点、技能，突出成就、专业知识、学术背景等。 好处众多，但只有短短一分钟，所以一切还是与该公司有关的好。如果是一间电脑软件公司，应说些电脑软件的话题；如是
一间金融财务公司，便可跟他说钱的事，总之投其所好。 但有一点必须紧记：话题所到之处，必须突出自己对该公司做出的贡献，如增加营业额、减低成本、发掘新市场等。 铺排次序内容的次序亦极重要，是否能紧握听众的注意力，全在于事件的编排方式。所以排在头位的，应是你最想他记得的事情。而这些事情，一般都是你最得意之作。与此同时，可呈上一些有关的作品或记录增加印象分。 身体语言不管内容如何精彩绝伦，若没有美丽的包装，还是不成的。所以在自我介绍当中，必须留意自己在各方面的表现，尤其是声线。切忌以背诵朗读的口吻介绍自己。最好事前找些朋友作练习对象，尽量令声线听来流畅自然，充满自信。 身体语言也是重要的一环，尤其是眼神接触。这不但令听众专心，也可表现自信。 曾有一项报告指出，日常的沟通，非语言性的占了70%.所以，若想面试成功，便应紧记注意一下你的身体语言。 面试问题及回答技巧大公开
1/captain A：海员B：大副C：船长D：水手长 2/chief engineer A：大管轮B：管事C：机工D：轮机长 3/motorman A：机工B：水手C：二副D：木匠 4/sailor A：服务员B：水手C：三管轮D：海员 5/chief officer A：大副B：二管轮C：管事D：水手长 6/second engineer A：轮机长B：大管轮C：二管轮D：二副 7/carpenter A：管事B：水手C：木匠D：二副 8/third engineer A：三副B：服务员C：大管轮D：二管轮 9/third officer A：三副B：三管轮C：二副D：二管轮 10/seaman A：船长B：海员C：三副D：管事 11/bridge A：大厅B：会议室C：驾驶台D：厨房 12/cabin A：机舱B厕所C：驾驶台D：舱室 13/smoking room A：吸烟室B：机舱C：锅炉房D：进口 14/steering gear room A：出口B：舵机房C：机舱D：驾驶台 15/engine room A：大厅B：物料间C：机舱D：厨房 16/meeting room A：大厅B：吸烟室C：锅炉房D：会议室 17/hospital A：医院B：浴室C：物料间D：泵间 18/control room A：冷藏间B：控制室C：货舱D：空调间 19/cargo hold A：物料间B：驾驶台C：货舱D：蔬菜间 20/store room A：泵间B：控制室C：鱼肉间D：物料间 21/crew A：全体船员B：船长C：管事D：服务员22/second officer A：三副B：二副C：大副D：水手 23/bosun A：木匠B：海员C：水手长D：机工 24/fourth engineer A：二管轮B：大管轮C：轮机长D：三管轮 25/purser A：管事B：机工C：木匠D：水手 26/steward A：医生B：服务员C：管事D：大副 27/doctor A：服务员B：水手C：医生D：管事 28/engineer A：机工B：二副C：船长D：轮机员 29/officer A：驾驶员B：轮机员C：服务员D：船员 30/motorman A：水手B：机工C：大副D：大管轮 31/calipers A：卷尺B：扳手C：卡钳D：斧子 32/pipe wrench A：榔头B：车床C：锯子D：管钳 33/file A：锉刀B：台钳C：刨床D：刮刀 34/hammer A：扳手B：榔头／铁锤C：车刀D：螺丝刀35/flexible ruler A：卡钳B：扳手C：管钳D：卷尺 36/spanner A：扳手B：刮刀C：斧子D：车刀 37/bench vice A：榔头B：台钳C：钻D：手电筒 38/scraper A：车床B：斧子C：刮刀D：螺丝攻 39/lathe A：台钳B：斧子C：刨床D：车床 40/planer A：刨床B：车床C：斧子D：管钳 41/turning tool A：锉刀B：车刀C：刮刀D：螺丝刀 42/saw A：凿子B：斧子C：锯子D：台钳 43/axe A：锯子B：钻C：斧子D：刨床 44/drill A：卷尺B：榔头C：电焊机D：钻