预应力砼箱梁施工作业指导书
一、工程概况：
齐泰公路B2合同段嫩江滩桥预制30米预应力箱梁共计160片。在K69+420设置预制场，进行预应力箱梁生产。
二、施工准备：
㈠预制场的场地硬化及平面布置：
因预制场坐落在草地和农田，施工前必须对场地进行平整、硬化。方法为：用推土机将场地按规划平整，并在预制台座、拌和站、钢筋棚、水泥库、砂石料场、存梁梁体支座部分范围内填筑20cm厚的碎石，并用压路机碾压。确保在施工作业中原材料不受污染和场地的清洁。
㈡制梁台座：
1、预制场设置30米箱梁预制台座12个。
2、台座为条形整体台座，两端做扩大基础，同时为了防止张拉时底座两端应力集中以致破坏底座，在浇筑底座砼时，两端4m范围内配置适量钢筋。
3、台座底部必须夯实，采用C25号砼浇筑，上层宽度与底模同宽，台顶上铺5mm钢板与槽钢焊接在一起，然后打平，作为底模，平整度控制在2mm以内。
4、台座预留螺栓孔道，侧模用螺栓连接，底模与侧模间粘贴橡胶条，防止漏浆，保证制梁质量。
5、为了使桥面平整，需在制作台座时，在箱梁跨中设1.7cm的反预拱度，以满足设计预拱度的要求。
㈢模板制作：
1、箱梁模板在加工厂加工，4套外模板，4套内模板。
2、梁板的侧模采用与结构等宽及等高的钢模板，模板钢板厚度为4mm，按设计图纸定型加工，场内组装，每块模板面积不小于15m2，多块模板之间采用咬口联接，防止漏浆，保证梁体外观，光滑平整。
3、箱梁内模采用组合钢、木模板，在保证尺寸、拆模的原则下，做了适当的分解。
三、预应力箱梁的施工工艺：
㈠施工工艺流程图：
㈡施工工艺：
1、钢筋及预应力管道施工：
⑴钢筋骨架施工采用钢筋加工棚下料，台座上绑扎，绑扎前，首先按设计图纸在台座上测放出主筋、箍筋水平位置、隔板横向轴线、箱梁纵向轴线及边线、波纹管管道轴线、控制梁长端线等，钢筋竖向位置及波纹管竖向高度均要人工自制标尺量距。为确保隔板钢板高度准确，宜加工支架在支架上测放出隔板，钢板的标高。
⑵在钢筋绑扎台座上可以完成以下几个部位钢筋的绑扎：底板、肋板、隔板、波纹管定位筋，为确保钢筋骨架具有足够的刚度和稳定性，部分交叉点需要点焊、焊牢，以便在运送、吊装及浇筑砼时钢筋骨架不至于松散、移位、变形。待骨架绑扎完成或经监理工程师检验合格后，安装外模、内模，安装完成后，绑扎顶板钢筋。
⑶钢筋的纵向连接采用闪光对焊或双面搭接焊，使两接合钢筋轴线一致，受力钢筋，焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距不小于13倍搭接长度，配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率在受拉区不应超过50%。
⑷钢筋绑扎完成后，注意安装好梁体预埋件，经监理工程师认可，方可进行下道工序。
2、模板施工：
梁体模板组成单片运到现场后，按顺序分别编号，采用龙门吊移运模板，单体组拼时，严格按顺序拼装，不得错乱，并用螺栓联接底座模板和侧模模板，为了确保制梁质量，防止侧模与底模结合处漏浆，在底模侧面加设橡胶皮条，发现模板破损、变形及时修复，安装偏差严格按规范要求执行。
3、砼施工：
⑴钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。
⑵砼在预制场内拌和站拌和，采用蹦蹦车或罐车输送砼，分层灌注，分层厚度为25cm，由梁一端向梁另一端推进灌注。并且应先底板，再肋板，最后顶板翼板，灌注肋板部位时，两肋板应同时浇筑，同时振捣。
⑶混凝土振捣以附着式振捣器为主，辅以插入式振捣器，附着式振捣器固定在侧模两外侧。插入式振捣器移动距离为1.5倍的振动半径，插入下层砼的深度下大于10cm。
⑷砼浇筑过程式中波纹管内必须穿通长硬塑管，浇筑完成后要及时对波纹管道通孔，确保孔道畅通，浇筑后取试块6组，标养3组；同体养生3组，为张拉提拱数据。
⑸砼浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方法。必须保证砼浇注的连续性，上层砼必须在下层砼初凝之前覆盖。以保证接缝处的砼良好结合顶板浇筑完成后及时平整、抹面收浆。
⑹砼的施工要注意以下事项：
A、浇筑前要对所有操作人员进行详细的技术交底并对模板、钢筋的稳固性以及砼的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。
B、砼浇筑时，下料应均匀、连续，避免下料集中、猛投而产生砼的阴塞。在钢筋密集处，可短时开动振捣器以辅助下料，分段浇筑时，在砼尚未到达的区段内禁止开动振捣器，以免空模振捣导致模板变形或开裂。
C、施工中随时检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。
D、浇筑过程中要随时检查砼的坍落度和水硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合的以保证砼质量。
E、认真填写砼浇筑施工原始记录。
⑺预应力砼质量保证措施：
A、严格控制砼原料质量，即水泥、砂、石料、水、外加剂的各种技术指标均符合技术规范要求，注意石料表面的石粉，石粉必须清洗干净。
B、严格控制砼的配合比，原材料计量采用自动计量，随时测定骨料的含水率以便调整用水量。
C、严格控制水灰比，使坍落度控制在一定范围内。
D、砼运输过程中如发生离析，严重泌水或坍落度不符合要求时，砼不得使用，应再次搅拌或废弃。
E、砼宜采用水平分层浇筑，最大分层厚度不大于25cm，采用附着式振捣器时，振捣时间必须充足，确保该振动部分的砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆。
F、砼浇筑顺序为先底板及腹板根部，其次腹板，最后顶板及翼板。
4、砼养生：
⑴当外界平均气温高于10℃时，箱梁砼采取自然养生，即洒水后用塑料薄膜覆盖养生。
⑵当外界平均气温低于10℃时，箱梁混凝土采取蒸汽养生。用覆盖蓬布进行蒸汽养生至设计要求张拉强度，蒸汽恒温为60℃，升温速度不大于10℃/h，降温速度不大于10℃/h ，达到设计规定的传力锚固强度时才能进行张拉。张拉后仍然要进行自然养生。
5、预应力钢绞线的张拉：
⑴梁的砼强度达到了85%以上后才能进行张拉，预施应力采用张拉吨位和延伸量双控法，互相校核，以延伸量为主，若延伸量低于和超过时，停止张拉，分析原因并处理后方可
继续张拉，本合同段选2种千斤顶，即YCL250/200型和YCL200/150，张拉设备接规范经校核后使用。
⑵后张法预应力钢筋张拉程序为：
0→25%бK (初应力)→100бK (持荷2分钟)→бK (锚固)→大小油缸回零,бK 为控制应力。
⑶在施工过程中绘制张拉管理曲线图，对张拉全过程进行监控，确保有效应力达到设计的100%，当发生滑丝或断丝超过规范要求时，必须进行更换，重新开张。
⑷初张拉：梁两端同时先对千斤顶、主缸充油，使钢丝束略为拉紧，同时调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，在应力达到25%бK 时作伸长标记
或记录。
⑸张拉：采用两端同时逐级加压的方法进行，两端千斤顶的升压速度应接近相等，当两端达到最大超张拉吨位100%бK 时鸣笛，并继续供油维持张拉力不变，持荷2分钟，然后
两端回油至设计吨位，同时测量实际伸长值，是否与理论计算值相等，差值不小于6%、不大于10%。
⑹钢束张拉时，尽量避免滑丝，断丝现象，当出现滑丝断丝时，其滑丝、断丝总数量不得大于该断面点数的1%，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于一根，否则应换束重新张拉，以上工序做好记录，并向监理工程师报告。
⑺压浆、封端：
在箱梁钢绞线张拉锚固并切掉多余钢绞线后应及时压浆、封端。
压浆：在钢绞线张拉完成后尽早进行，最长不超过48小时，采有50号水泥浆，水灰比在0.4～0.5，为减少收缩，掺入适量减水剂，管道压浆的顺序为先下层后上层，压浆时注意观察压力表及压力量，防止相邻孔间串浆而阻塞压浆孔道，压浆后继续养生。
采取真空压浆工艺，压浆前需将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水，应用吹风排除，压浆的最大压力，一般为0.5～0.7MPa ，当输浆管道较长时，应适当加大压力，压浆过程中，应严格控制水泥浆的水灰比，当压力最大时，保压时间不得少于3min ，确保孔道内水泥浆饱满，预应力钢束管道压注的水泥浆28天抗压强度不小于50MPa ，水泥浆强度达到40MPa 时，箱梁方可吊装。
封端：预制箱梁伸缩端应进行封端，端面要竖直，同时控制好封端模板的尺寸，防止封锚砼造成预制梁超长或缩短现象发生。
四、施工中的各项保证措施：
㈠质量保证措施：
1、制定质量方针、目标：
质量方针：争创行业一流，实现业主期望，奉献满意工程。
质量目标：分项工程：一次检查合格率100%，优良率90%以上，确保创(省)部优工程,争创国优工程。
在本工程的建设中，要求全体施工人员牢固树立“质量第一”的意识，贯彻“质量第一求效益、用户至上为信誉”的企业宗旨，以“精心施工，严格要求、事前控制、杜绝返工”的指导思想，认真对待每一个施工环节。
2、质量控制原则：
按照本工程招标文件《技术规范》，施工图纸，交通部颁发的现行公路工程的技术规范，规程及标准以及国家有关规范要求进行。
⑴建立质量责任制；
⑵建立施工图纸学习与会审制度；
⑶建立技术交底制度；
⑷建立材料检验制度；
⑸建立奖惩制度；
⑹建立工程质量检查和验收制度；
⑺建立施工技术档案管理制度。
㈡雨季施工保证措施：
由于本桥跨嫩江支流，预制场的布设，施工队营地的建设均充分考虑雨季的影响，施工中充分考虑汛期对工程进度、质量、工期的影响，并采取相应的保护措施。
1、项目经理部成立由项目经理为组长、总工程师为副组长的防汛领导小组，各施工队成立相应组织，并组织义务抢险队。
2、施工时及时与气象部门取得联系，并将气象记录每天发放到基层，便于提前做好非正常天气条件下的施工安排和防护措施。
3、进入雨季预制场施工现场作为排水疏通工作，保证施工现场四周排水畅通，严防水泥、材料库漏雨水淹。
4、砼浇筑前了解天气情况，有大雨、中雨时不能浇筑，若因工期关系，且小雨不断而必须浇筑时，准备足够的防雨措施和覆盖用的油布、塑料等，同时调整砼的水灰比，刚浇好地若遭雨，上覆塑料薄膜或上盖草袋，中间遇雨则遮好篷布继续施工，避免发生接缝。
5、材料除专门别类放入带有防雨设施的仓库外，部分裸外材料堆放地基础用砖石砌筑，
高于地面40，下铺油毛毡，上用篷布遮盖，周围挖好排水沟。
6、现场机械设备除部分有仓库外，其余下雨时放到遮雨地带或用防雨罩盖好。
7、办公室用房、宿舍、仓库、生产用房均安排设置避雷针，临设坚固耐久，周围挖好排水沟。
8、为防汛、漏汛，项目部配置足够数量的草袋和防水设备，遇有台风，洪水时，组织抢险队分工负责，一旦有险情，组织群众疏散，组织物资轻移，把损失减少到最低程度。
㈢冬季施工保证措施：
1、根据本地区历年气象资料可知每年的十月初气温已进入冬季施工条件，施工安排中已充分考虑，尽量可避开冬季施工。对于确需在冬季施工的项目严格按照冬季施工的要求操作。
2、当地室外昼夜的平均气温连续5天低于±5℃时，砼即按冬季施工输，提前做好充分的准备，确保钢筋砼质量和施工生产的顺利进行，冬季砼施工前，要向业主和监理工程师提交一份详细的冬季施工技术交底，经批准同意后进行施工。
3、冬季施工前，做好煤炭等取暖材料的储备工作，及时掌握气象资料，提前备足所需的材料机具等临时设施。
4、提前检查水管的保温措施情况，及时进行保温，建好拌合站保温棚，包括加温锅炉的试运行，砂、石料，加热平台的试运行，在石拌合机及构筑物处搭建保温棚，安装锅炉，保证砼搅拌，浇筑养生时的温度要求。
5、做好热工计算，材料加热首先考虑施工用水的加热，如需要可考虑加热砂、石，严禁加热水泥，施工时加强对砼施工各阶段的温度测量，混凝土搅拌时的温度，入模温度及养护温度，均符合规范要求。
6、砼拌和时首先加入水（已加热）砂、碎石，待搅拌均匀后，再加入水泥和外加剂。
7、调整砼的配合比，加入适当的外加剂。
8、加强砼的养护，有条件的均采用蒸汽养护，无条件的可根据实际情况，搭设暧棚或用草帘覆盖。
9、根据环境温度，适时检测砼试件的强度增加情况，适当延长拆模时间，确保安全生产和工程的良好质量。
10、冬季砼施工严格按照施工技术规范和业主要求进行。
桥梁工程作业指导书 青兰高速公路在陕西境内壶口至雷家角全长185.105km，其中桥梁累计总长双幅36697.79m/210座，其结构形式多种，基础多为桩基，下部为柱式墩，薄壁空心墩等，已设计出来的最高墩高52m，上部为20m、25m、30m、40m后张法预制箱梁，13m、20m先张法预制空心板、现浇箱梁和现浇预应力箱梁及大跨度连续刚构黄河大桥（未设计），地质、地形变化多端，桥梁主要跨越河道和沟壑，施工工艺复杂，技术难度大，桥梁工程质量应达到内实外美，满足规范设计要求，为全线达到国优或部（省）优工程，奠定良好基础，因此桥梁施工质量控制要针对每个环节进行，控制好每道工序，规范施工工艺，加强超前、过程控制，有效控制工程质量。按桥梁施工部位，就桥梁施工中一些控制要点和容易出现的问题的薄弱环节作以简要阐述。 一、施工准备 （一）全面熟悉设计图纸，复核设计图纸，针对本标段桥梁结构形式，认真查阅有关规范，准确掌握各分项工程的要求和评定标准。 （二）现场察看桥位和附近的地形地貌，结合设计文件，编制详细的施工组织设计。 （三）根据桥梁设计图纸的结构形式和工程量，结合桥位和附近的地形地貌，工期要求等，编制详细的进度计划。 （四）施工场地应结合地形地貌，遵循便于施工，满足施工要求的原则，统筹安排布臵，拌合场、预制场、钢筋加工棚和堆料场，应避开冲沟出口和滑坡地段，尤其是预制场基底应密实。 （五）做好人员和机械设备进场工作，料源调查工作和材料进场工作。必须配备能满足施工需要的发电机。 二、扩大基础
（一）准确放出基础位臵，根据地形地貌，结合地质情况，合理确定开挖口和坑壁坡度。 （二）在开挖中应注意边坡的稳定性，应尽量采用开挖凿除的办法施工。若需要采用爆破方法施工时，应放小炮严格控制装药量，同时注意炮位与边坡的安全距离，以保证边坡稳定。 （三）若基坑有渗水时，应在开挖面的四周设排水沟，将水汇入集水坑，用水泵排出。 （四）基底开挖面应平整，当基底为坚硬倾斜岩层，且倾斜度较大，应挖成台阶，台阶的宽度不宜小于0.3m，基础开挖到设计面时，表层松散石块要予以清除。 （五）挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动和浸泡并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力、符合要求后，应立即进行立模和浇筑混凝土施工。如开挖后实际地质与设计地质不符，基底承载力达不到设计要求，应及时上报，采取措施予以变更。 （六）基础施工必须特别注意几何尺寸，标高及墩（台）身预埋钢筋位臵的准确性和稳固情况，如为片石混凝土，片石强度按设计规定，如设计无要求，片石强度不能小于30mpa、无水锈、污渍，浇筑时应先浇筑一层30cm混凝土，振捣后，摆放片石，依次类推浇筑，摆放片石应注意片石与侧模、片石与片石的距离符合规范要求。 三、桩基 （一）桩位坐标必须认真复核图纸并采取相对位臵量测校核，桩径控制要求每孔采用标准检孔器检查，桩基附近必须设立固定良好的导线点、水准点。敷设于每根桩基，桩底标高采用测绳量测（测绳要用钢尺复核）推算；钻孔记录必须详细记录地质变化情况，确保嵌岩桩嵌入弱（微）风化岩的设计深度，对于斜坡岩，确保嵌入弱（微）风化岩的有
天长南环路大桥作业指导书 预应力砼箱梁 一、适用范围 天长南环路大桥预应力砼箱梁的预制施工。 二、主要应用的标准和规范 1、设计文件 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 三、施工准备 1、技术准备 开工前项目部工程部对参加箱梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。 项目部中心试验室按照设计预制箱梁砼标号进行砼配合比标准试验并将结果上报总监办，经总监办中心试验室验证，确定预制箱梁C50砼配合比为。 2、机具准备 龙门吊2台，200KW 发电机1台、钢筋切断机2台、钢筋弯曲机 2台、电焊机3台、180t 张拉千斤顶4台，JW180灰浆搅拌机1台。 3、材料准备 钢筋、钢绞线按施工需要不断进购，每批材料进场后项目部试验室进行检验，自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。
4、作业条件 对预制厂场地进行了平整和压实，并全面进行硬化处理，在场区周围修筑排水沟，预制梁砼台座采用C25砼基础底座，施工时对台座两 端基础进行加宽加深处理，台座顶部铺厚8mm 的钢板作箱梁底模，底模以下5cm 处按间距75cm 预埋对拉眼，用于两侧模的稳固，台座砼浇注时，顶面根据设计图纸要求的反拱度设臵反拱，反拱度为1.5cm ，沿跨径方向按二次抛物线分配。台座侧面设硬橡胶，确保侧模与台座之间不漏浆。 5、人员配臵 为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼箱梁预制施工需配备人员39人，其中现场管理人员3人、混凝土施工班5人、钢筋加工班10人、模板安装班10人、张拉压浆班6人、杂工5人。 四、施工工艺： 1、工艺流程： 见《后张法预应力箱梁施工工艺流程图》 2、施工方法 （1）钢筋加工及安装 在设于预制厂的钢筋棚内进行箱梁普通构造筋的弯曲成型，绑扎工作在预制箱梁台座上进行，为保证钢筋位臵准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，先绑扎底板部分和腹板部分，安装预埋件（支座连接钢板），然后架立波纹管，安装前检查其强度、刚度、尺寸，波纹管定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部各断面的空间位臵，按位臵焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的架立筋，安装时波纹管接头处用接头管（大于波纹管0.5mm ）的
预应力砼连续箱梁施工工艺
第一章总则 1、为了保证工程安全质量，使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作，根据所建的项目和所接触的项目，编写本工艺。 2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺，主要包括：普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。 3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序：先墩顶箱梁块段（即0#块段）施工，接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段，并同时进行支架现浇段施工，最后灌注合拢段砼，经体系数转换后成桥。 4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工，在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展，对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到，未详细规定，如果需要可查找有关国家标准。 5、本工艺编写时，荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。 6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果，但由于视野所限，仍有不少缺憾之处。在确保制梁质量的前提下，应积极开展技术革新和科学试验活动，积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备，以缩短施工工期，提高劳动生产率和经济效益。
第二章材料 第一节模板 1、模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各种荷载，保证箱梁各部分形状、尺寸，符合设计要求。 2、模板分块后结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。 3、模板可采用符合设计要求的材料制作。钢材可采用现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）中的标准，钢材模板的设计可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）的有关规定执行。 4、箱梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆，在同一结构中并应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得用废机柴油，也不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。 5、内模宜采用木模、钢模、钢木组合模，内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。 6、模板的浇度。外模不应超过模板两支点距离1/400，内模不得超过模板两支点距离1/250。 7、钢模板的面板变形应不超过1.5㎜。
兴联东路跨京广铁路立交桥预制 预应力箱梁施工方案 1工程概况 1.1施工设计图号：湖南中大勘测设计研究院《兴联路立交桥（京广下K1555+156.54）》施工图设计图号：施桥06～施桥40。 1.2 制（存）梁场地布置 本桥三种跨径的箱梁共156片：其中27m跨预应力箱梁36片；30m跨预应力箱梁96片；43m跨预应力箱梁24片。单片箱梁体积大，最重43m跨边梁重约155t。预应力箱梁的预制和安装是该工程施工的重点和难点。箱梁在现场制梁场预制，拟备用4套钢模。根据现场实际情况和业主提供的施工场地，从该桥13#台尾起向东（K1+315～K1+565）长250m、宽46m（为三标段形成的道路路基面）作为预制箱梁场地，面积为11500m2。场地内制梁场用厚30cmC20素砼进行硬化处理，存梁场和场内通道采用泥结碎石地面。场地两侧布设400mm×400mm排水沟，以免路基不均匀沉降。具体布置详见附后的《制梁场平面布置图》。预制场内设箱梁预制台座15个：其中跨径为30m（27m）的设台座10个；跨径为43m（30m）的设台座5个。底座用厚25cmC30素砼浇筑，并在台座两端设B×L=3m×6m的双层钢筋网片。为保证桥梁的平整，制梁台座面按跨径分别设向下的预拱度：27m 跨箱梁跨中设1.4cm；30m跨箱梁跨中设1.6cm；43m跨箱梁跨中设2.4cm。预拱度可采用圆曲线型或抛物线型。 台座面用厚5cmC50水磨石。底模横向每隔1.5m在胎模面下5cm预埋Φ20mmPVC套管，以便安装制梁钢模下部的对拉螺杆。因梁面上不设吊环，采用
钢丝绳按兜托法吊移梁，故应在底模座上距梁端各≤0.9m处设宽30～40cm横向槽口，上盖10mm厚钢板，供吊移梁时承托下横梁穿过。为防止存梁区地基下沉而破坏梁体，存梁区在距梁端≤0.9m处用M10浆砌片石砌筑（或用木枕）搁置横梁，浆砌片石墙厚100cm、高60cm，上设承托吊移梁的宽30～40cm横向槽口。 1.3龙门吊的设计与拼装 梁体吊运采用双塔龙门吊，龙门吊由工厂设计，现场拼装。设计起重能力160T，跨径15.0m，高8.0m。龙门吊横梁顶安装2台80T固定式起吊系统，包括卷杨机、滑轮组、吊点。 龙门吊轨道铺设长度220m，采用双轨（43kg/m重轨）方式，轨道基础为浆砌片石，用20cm厚砼找平，其上铺枕木。 2预应力箱梁制作 2.1 本桥桥孔跨径分别为：27m、30m、43m三种。全桥预制的箱梁分4个制作段，其顺序(按先左幅后右幅)分别为：4×30m+4×30m+2×43m+3×27m。预制时注意连续端和非连续端的顺序。其中第四孔(主跨)43m箱梁跨越京广铁路捞刀河车站南头5股铁路既有线。 2.2 后张法预应力箱梁施工工艺框图如下：
金淘互通主线桥系梁、承台施工方案 一、承台、桩间系梁施工方案 1、系梁施工： 承台、桩间系梁采用人工配合挖掘机开挖基坑。人工绑扎系梁钢筋，定型钢模无拉筋法固定模板，集中供应砼，泵送浇筑砼，洒水养生。 （1）施工工艺流程 施工程序：基坑开挖凿除桩头浇混凝土垫层 支立模板浇筑混凝土养生基坑回填 施工工艺流程图 （2）基坑开挖及处理 基坑采用放坡开挖，开挖坡度采用1：1，用反铲挖掘机开挖，人工配合，并加强坑内的排水。根据施工前拟定的坡度采用反铲挖掘机开挖，挖掘时注意抽水
和不要碰到支挡结构，挖至距承台底设计标高约30cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整，以保证土结构不受破坏。如施工时发现基坑在地下水面以下时，可用木板桩支撑，边开挖，边设撑。对需要设挡板支撑的基坑，根据施工现场条件，在基坑四周每30cm打一根木桩（或钢管），在木桩（钢管）后设2～4mm厚的木板（或钢板），防止边坡坍塌。 开挖到承台及系梁底标高后，按设计图纸将桩顶混凝土凿至顶面高出底设计标高的10cm处，清理桩头杂物进行桩基检测。合格后方可进行下道工序施工，若不合格，应立即处理。 基底处理及测量定位：夯入10cm厚的碎石层，层面略低于承台底设计标高，如遇砂土层等地质不良情况，按设计要求的厚度铺设石渣或干拌C10混凝土。处理完毕后，马上组织测量人员对基坑进行抄平，放出桩基点及长、宽中心线，及其交点（中心点）的位置，用仪器检查各点位置是否正确，然后用钢尺复测，确认无误后，挂线连出系梁边缘位置。 2、承台施工； ①定出桩顶轴线，放出基坑边线，边坡坡比采用1:1。若工程量大，采用机械开挖，挖至桩顶设计标高后清理整平，在基坑四周挖好排水沟、集水井，保障能及时排除积水。采用空压机连接风钻凿除桩顶多余砼。凿至桩顶标高以上10cm后，可以进行系梁(承台)施工。 ②在基底铺垫一层10cm厚素混凝土至系梁、承台底面设计标高。待达到一定强度后，按设计绑扎钢筋，钢筋骨架要绑扎牢固、整体性强，安装时应预埋墩柱钢筋，要求位置准确，然后用20mm厚塑料面胶合板立模，立模之前涂刷脱模剂，保证结构物尺寸满足设计要求，支撑固定。钢筋和模板必须经监理工程师检查合格后，方可进行砼的浇注。砼浇灌厚度控制在30cm左右，一次性浇注完成。砼连续浇筑，采用Φ70震动棒捣密实，不得漏震。要及时洒水养生（7d）。保持砼表面湿润，确保砼强度。 （1）钢筋； ①钢筋在钢筋制作棚制作，严格按设计要求下料。 ②采用电弧焊接时，两钢筋搭接端部就预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致：接头采用双面焊，焊接长度不小于5d，要求焊缝饱满、平质、无蜂窝，并应敲掉
支架现浇箱梁施工作业指导书 1.0编制目的 编制支架现浇箱梁施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够明确支架现浇箱梁的工艺，规范施工。 2.0编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3.0适用范围 支架法施工一般适用于地基条件较好，跨越旱地或浅水河流且桥墩高度较低的简支梁、连续梁、连续刚构梁。 4.0施工工艺流程 图4-1 支架现浇梁施工工艺框图 平整场地及地基处理 搭设支架 立底模、侧模及预压 绑扎底腹板钢筋及安装波纹管穿钢绞线 支内腹板、堵头模板 绑扎顶板钢筋及穿钢绞线 测量放线（轴线、边线标高） 材料各种项实验，钢筋下料、成型
5.0施工工艺流程 5.1施工准备 (1) 审核施工图纸、熟悉规范和标准，学习实施性施工组织设计。制订对应的施工计划。 (2)人员、机械、设备和材料根据开工报告要求进场。 (3)收集现场地形、水文的实际情况，对可能出现的影浇注底板、腹板、顶板砼 混凝土养护 拆侧模、顶内模板 梁体张拉 压浆 封锚 拆除箱梁底模及支架 养护 砼拌和及运输 试块制作 试块检测 灰浆配制 试块制作 试块检测
响制订相应的措施 (4)复核导线和水准，并进行加密。 5.2地基处理 (1)桥梁下部构造场地范围内地面及基底处理 根据设计图纸要求，确定满堂支架搭设范围。 将原地面挖深1m,换填砾石，每30cm碾压一次，必须用机械设备压实，并做地基承载力实验，在基础达到承载力要求后再开始下一个循环工序。（必要时刻采用灌注桩、沉入桩等方法进行地基加固） 场地整平，高出地面不受雨水浸泡影响，由中心线至边保持2%横坡。支架位于坡地上时，应将地基的坡面挖成台阶。 桥下支架场地范围顶层全部采用砼硬化。厚度满足支架受力要求而不开裂下沉，要求必须平整，高差不得大于5cm。也可对支架落脚点位置单独设置条形混凝土基础，基础须满足支架施工对地基承载力的要求。浇筑混凝土时地基的沉降量不大于5mm。 支架位于水中时，其基础应采用桩基。 (2)排水措施 如支架搭设位置有河流或水沟通过，沿河沟埋设涵管以便排洪需要，将上游流水引至涵洞中，排入下游的自然沟底中。
Ⅰ、预应力砼简支小箱梁 一、下部结构 （一）钻孔灌注桩（冲击钻机施工） 桩基采用冲击钻孔机钻孔。该桥墩地势陡峻，修建便道可到达各桩位。 1、埋设钢护筒 在冲孔施工的各墩位埋设孔口式护筒，采用挖埋式埋设，埋设护筒的目的是为了钻孔导向和定位。钢护筒拟定最高高度4.5m，露出地面0.5m，壁厚12mm，每隔1.5米焊一道12mm厚钢板加强箍。桩基施工完毕钢护筒随钻机周转使用。 2、安装钻机 钢护筒埋设完成后进行墩位处场地平整、碾压夯实，然后安装钻机。安装过程中用全站仪测量定位，要求钻头中心对准钢护筒中心，钢护筒中心要求与桩基设计中心一致。 3、钻孔主要工序及注意事项 （1）冲击钻头造孔时，钻头须不断沿一个方向旋转，方能均匀钻圆孔。钻头的旋转，主要靠悬挂钻头的钢丝绳各股钢丝束的扭转所产生的扭转力。当钻头冲击孔底的一刹那，钢丝绳因不承受荷载，即恢复原来的松绞状态，一提空钻头，钢丝绳各束钢丝被拉紧拉直，即产生扭矩，带动钻头旋转。故在钢丝绳与冲击钻头间必须连接牢固并设转向装置。 （2）冲击钻孔，为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的砼的凝固，应待邻孔砼灌注完毕，一般经24h后，方可开钻，或进行隔孔施钻。 （3）开孔阶段钻孔时，开孔前应在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重控制在1.6左右。钻进到0.5~1.5m时，再回填粘土（如地表为砂土，第二次宜回填1：1的粘土和碎石；如为软土或粉砂，即回填粘土和粒径不大于15cm的片石。）继续以低冲程冲砸。如此反复二、三次，必要时多重复几次。 （4）冲孔过程如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降，应补水投粘土。如泥浆太稠，进尺缓慢时，应抽碴换浆。开孔时为了使钻碴泥浆尽量挤入孔壁，
悬浇预应力箱梁施工方案 一、施工概况 石期市湘江大桥4~8#桥段采用50+80+80+50 单箱单室变高度预应力砼连续箱梁，中支点梁高4.6m，跨中梁高2.2m，箱梁梁高变化遵循二次抛物线；箱梁顶板全宽为 12.5m,底板宽度为7.5m,顶板厚度均为0.30m,底板厚度为由墩顶0.50m按二次抛物线渐变成跨中0.28m；顶板悬臂长2.5m，根部厚0.65m，腹板厚度分别为0.65m、0.55m及 0.45m,分两个节段渐变；箱梁端部设置1.5m厚的端横梁，中支点设置2.5m厚中横梁，中横梁上设过人洞并在5、& 7#墩中横梁附近处的箱梁底板上设置进人检查孔。 本桥箱梁梁高系指腹板外缘处顶板顶面至底板底面的高度。2%的桥面横坡由箱梁腹板高度调整。 箱梁分段浇筑“ T”构，100号梁段长11.0m，其余101?109号梁段分段长为 5X3.5m+2X4.0m，中、边跨合龙段均为2.0m，100号段采用搭设托架浇筑，边跨现浇段采用支架现浇，其余梁段采用挂篮悬浇。 主桥箱梁采用双向预应力体系，分为纵向预应力束、箱梁纵向分100号段、悬臂浇注段、合拢段及边跨现浇段，其100号段11m悬臂纵向分段长度为3.5m X 4+4n X 4，合拢段2.0m，边跨现浇段为8.84m。 主桥连续箱梁悬臂段分别独立采用三角挂篮悬臂浇筑法施工，全桥共投入3 套（6个）挂篮，各“ T”构同时施工。悬灌梁段均一次浇筑成型，并在底板砼凝固以前全部浇筑完毕，避免裂纹的产生。 100#段采用在系梁上搭设大直径钢管支架法现浇，由于体积较大，钢筋及预应力管道较多，横隔梁处采用予埋玻纹管, 用循环水降温以避免发生温度收缩裂缝；整个浇筑一次成型，且必须保证浇注质量。 边跨现浇段采用搭设碗扣式满堂支架施工，一次浇筑成型。 合拢段采用在箱梁体内设置固结劲性骨架、安装钢筋及波纹管，利用单个挂篮及其模板组成的吊架法施工，在气温该天最底时一次浇筑成型，合拢顺序为：边跨—中跨。 二、主要施工方案 1、箱梁施工工艺流程
管理制度编号：YTO-FS-PD708 工程作业指导书通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
工程作业指导书通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1.一般规定 1.1本合同段墩柱、预制空心板及T梁采用定型钢模，承台、系梁采用组合钢模。预应力连续空心板梁采用满堂红支架，竹胶板底模，侧模采用定型钢模。 1.1.1模板应能保证砼结构和构件各部分设计形状，尺寸和相互间位置准确。 1.1.2具有足够的强度，刚度和稳定性，能承受新浇筑砼的重力，侧压力及施工中可能产生的各项荷载。 1.1.3接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次重复使用。 1.1.4能与砼结构和构件的特征，施工条件和浇筑方法相适应。 1.2模板与脚手架之间不宜互相联结。 1．3模板与砼相接触的表面应涂脱模剂，钢模用的脱模剂应同时具有防锈作用。不得使用废机油等油料，不得污染钢筋及砼的施工缝处。模板使用后应立即按规定修整保存。
箱梁作业指导书(施工方案)
一、编制说明 本作业指导书自签发之日起生效。 1、操作人员必须持证上岗。 2、检验人员必须有质检证或助工以上的技术职称。 3、对特殊工序的施工机械设备，施工前应进行验证。 4、操作过程中的施工记录必须满足施工及顾客要求。 5、情况发生变化时，对以上内容进行再确认。 6、本作业指导书解释权为经理部工程部，经理部所属各部门必 须遵照执行。 7、各分部分项工程将单独编写作业指导书。
二、上部箱梁施工作业指导书 1、目的/适用范围 为确保第二十九联上部箱梁的工程质量及施工过程中的人员、机械安全，并保证合同规定工期，特制定本作业指导书。 本指导书适用西宁南北过境公路E标段第二十九联上部箱梁的施工。 本作业指导书依据《西宁市南北过境公路项目E标段上部箱梁实施性施工组织设计》（中铁四局2004年7月2日编制；监理已审批）和公路桥梁施工规范及有关参考资料。 2、施工前人员、机具准备工作 2.1、人员组织机构及分工 根据合同及现场实际施工需要，我公司组建中铁四局一公司西宁南北过境高架桥E标段项目经理部，拟派具有丰富桥梁工程施工经验的施工队伍及技术人员参加本合同段施工，并由此组建职责分明，运转高效的项目经理部。项目经理部设项目经理、总工程师、总经济师、副经理各一名。 项目部下设工程技术部、物资设备部、计划财务部、安全质量部、中心试验室、环保文明部及综合办公室7个职能部门及一个专业施工队，一个搅拌站，并调派我公司具有丰富的类似工程施工经验的技术人员和施工人员补充，形成矩阵式管理，全面履行合同及承诺。 组织机构形式见图1、
图1、组织机构框图 各主要职能部门岗位职责： 工程技术部：负责调度、技术、计量等工作。 计划财务部：负责计划、预算、财务、资金、成本核算及其管理工作。 安全施工部：负责安全、防盗和防火管理，现场安全监督检查等工作。 质检部：负责施工过程中每道工序的质量检查控制。 中心试验室：负责原材料检验、工程检测、试验等工作。 环保文明部：负责环境保护及现场文明施工等工作。 综合办公室：负责信息的上传下达、政令畅通、内外联系。 项目经理部本着对业主负责，对工程质量负责的精神，完全以项目法管理开展施工
预应力砼箱梁施工讲义 武汉交通职业学院龙芳月 预应力砼箱梁施工，从砼浇筑办法分，可分现浇施工办法和预制施工办法。从预应力张拉施工办法分又分为先张法和后张法。我重要就以预应力张拉施工办法中后张法施工办法来跟人们探讨。分为四大点内容。 一、支架预压 一）支架预压荷载计算 1、箱梁重及模板重量计算 2、预压荷载总重量计算 箱梁腹板及顶底板位置荷载作用大，两侧翼缘位置荷载作用小。预压荷载放置在两侧腹板处一定范畴内。 二）支架预压环节： 1、支架拼装完毕调节对的位置后，即可进行支架预压。 2、依照箱梁荷载是公路，荷载预压时加载位置参照该箱梁沿桥跨方向荷载分布图。 3、荷载预压分二级或三级进行，二级按100%和超预压二级加压，三级按预压荷载40%、80%和超预压三级加压。荷载加压时应按区均匀对称进行。荷载加压时，应先底板、腹板及翼缘。同层荷载加压时应先跨中，后两端。 4、腹板下位置，加压时应按先跨中后两端顺序对称加压。加载之前，应铺设枕木，在枕木上加载钢筋荷载，枕木向下传递荷载，能更能接近实际荷载。 5、支架在预压之前、分级加载及预压荷载所有加载完毕及卸载后要进行高程测量，高程测点设立在支架L/4、L/2和3L/4地方，记录测量成果，为后续施工提供
理论根据。 6、支架预压加载24小时后，即可将施工荷载移去，清洗模板后，刷上脱模剂后，进行钢筋等后续工作施工。 二、预应力后张法张拉法中张拉控制 一）预应力钢材下料、加工及安装 1、下料与编束 钢绞线下料场地平坦，钢绞线下料采用砂轮切割机切割。 ⑴备料：依照设计领取经复验合格钢绞线，吊至放线场地，并做好放线时防止钢绞线松盘办法。在下料平台上作出明显精确下料长度标记。 ⑵下料：钢绞线拉到规定长度时，用无齿锯切断，下料误差控制在±5mm范畴内。 ⑶编束：编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。按每束规定根数、规定长度，用铁线绑扎，两头距端5～10cm处用双根铁线绑扎，别的每隔1.5m绑扎一道，成束后，将钢绞线束人工抬移至堆放地点，分开堆放并标记。 ⑷注意事项 钢绞线在开盘后应检查外观，及时纠正钢绞线乱盘、扭结等状况。如发既有裂纹、小刺、机械损伤、死弯、油迹等状况，应局部剪除，若发既有脆断、劈裂等状况则必要及时反映，并复验材质。决定报废钢绞线单独存储作好标记，禁止混杂流入下道工序。 2、张拉准备 ⑴张拉准备：清理锚垫板→安装工作锚环及夹片→安装限位板→安放垫环→千斤顶就位→工具锚夹片打紧。
（建筑工程管理）后张法预应力混凝土箱梁施工技术
后张法预应力箱梁施工技术初探 后张法预应力箱梁是近年来铁路、公路桥梁常见的壹种桥梁上部结构形式。根据以往后张法预应力箱梁施工经验，对后张法预应力箱梁预制及安装等施工方法、技术及控制关键进行简要的论述和总结。 壹、后张法预应力箱梁预制 （壹）制梁台座 梁场地必须压实、硬化，防止沉陷。台座可采用30cm厚砼台座或俩端采用砼中间采用砖砌台座,每1.5m埋设直径为5cm的硬塑料管，用来穿ф16mm的螺杆。底模采用钢模固定在台座上。 （二）钢筋加工 钢筋加工在加工棚弯制完，在台座上现场绑扎、焊接，焊接时主筋采用双面焊接，分布筋绑扎。焊接时接头错开，避免在同壹截面上。 （三）模板 根据箱梁的结构特点,按照设计尺寸和形状做成整体拼装式模板。模板用4、5mm厚钢板加工而成,外部骨架以∟75X50X6mm角钢分段组焊而成。每节2m用Φ12mm的螺栓连接成整体。钢模板之间的缝隙夹塞2mm橡胶条,用螺栓上紧,起密封作用以防止漏浆。 内模每节由5部分组成,用Φ12mm的螺栓连接成整体,顶模接头和侧模接头用∟75X50X6mm 角钢进行连接加固。俩侧模在中间用横木进行支撑,以保证内模有足够的强度和刚度,在浇筑混凝土过程中不致变形。 内模顶板用轻型钢轨通过木块进行压制,用Φ8mm钢筋将钢轨和预埋地脚锚固筋相连接。每2m设置壹道压轨,以防浇筑混凝土过程中引起内模上浮。 安装模板时，先立端模，且将橡胶管分别穿入俩端端模预留孔内基本就位，其中壹端找准端线，位置木契固定，用斜撑调整垂直度且和端模以螺栓穿连，不拧接；再立相邻内侧边模且上好螺栓，依此立好内侧边模，最后和另壹端模栓连。固定好隔墙连接角钢和端部连接铁，调整好管道位置。再依此立好外侧边模，上紧端模螺栓和斜撑，俩端模间上口2根拉杠，以控制上口梁长。拉好纵向中线，反复调整钢模板垂直度和上口中心偏离值，直至合格后上紧扣铁。 梁体混凝土强度达到设计强度的80%且混凝土浇筑不少于60小时，即可拆除钢模。拆模时，先拆端模，然后松开底部契子、扣铁、拆U形螺栓、拉杆，再拆内模，最后拆侧模。 （四）振动器选择和布置 制梁采用以侧振为主结合插入式振捣器振捣,振捣保证梁体混凝土密实度。 振动器选用ZF-5型附着式振动器,振动力为4214N/台、振动频率为2850Hz。 振动器布置俩排，沿梁长方向每米布置俩台，以螺栓固定于模板支架上。注意左右交错布置，以免振动力互相抵消。 （五）预应力管道成孔工艺 预应力管道成孔工艺采用波纹管成孔工艺： 1．波纹管质量要求。波纹管在安装前应通过1KN径向力作用下不变形的试验，同时应做灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时方可使用。 2．波纹管中间接头处理。接头采用大壹号同型波纹管做接头套管，套管长度为200mm～300mm，将待接的俩段波纹管从俩端对称的拧入套管后，再用密封胶带缠绕，以防止水泥浆进入孔道。 3．波纹管固定。为确保预应力筋位置正确，采用孔道定位架以固定波纹管位置。定位架用Φ10mm的钢筋焊制而成，其尺寸根据波纹管在梁各截面的设计位置确定，待非预应力筋骨架就位后，定位架从内侧插入，每隔壹米设置壹个，利用定位架横向钢筋及其上标记标明波
目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)
6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)
1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
目录 一、适用范围 (2) 二、施工准备 (2) 1、技术准备： (2) 2、材料准备： (2) 3、机具设备准备 (2) 三、主要施工方法和工艺 (2) 1. 砌筑材料 (2) 2.工艺流程： (3) (1). 砌筑测量放线做法 (3) (2).抹灰测量放线做法 (3) (3). 卫生间、厨房墙体底部反坎（止水台）施工 (5) (4).二次结构植筋施工及构造配筋 (5) (5).砌筑施工 (9) 四、质量保证及验收标准 (17) 1.质量保证项目 (17) 2.施工注意事项及避免工程质量通病 (18) 五、主要安全技术措施 (19) 1.施工前准备工作 (19) 2.安设活动脚手架 (20) 六、成品保护措施 (20) 七、其他重点注意事项 (21)
二次结构施工作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于C1、C2、C3、C6地块建(构)筑物的二次结构施工。 二、施工准备 1、技术准备： ⑴. 熟悉审查图纸：在施工前，项目部组织项目有关人员及施工队负责人对施工图纸进行详细审查，并对一些关键做法做到心中有数。 ⑵.确定样板墙、样板间的位置，并组织进行相应技术标准的学习。 ⑶.及时做好植筋试验。根据混凝土结构后锚固技术规程（JGJ145-2004，J407-2005）的要求，同规格，同型号，基本相同部位的锚栓组成一个检验批。抽取数量按每批锚栓总数的1‰计算，且不少于3根。根据本工程的情况计算需做植筋拉拔试验4组，即每幢楼做一组。 2、材料准备： ⑴.空心砖、空心砖：品种、强度等级必须符合设计要求，并有出厂合格证或试验单，进场后必须先按要求作复试，复试合格后方可用于工程中。 ⑵.水泥：采用巢湖或东关水泥厂生产的P．O32.5级普硅水泥，如用其他种类品牌的水泥须报请业主同意，水泥应有出厂合格证和进场复试报告。 ⑶.砂、石：宜采用中砂，砂的含泥量不应超过5%。砂石进场后要按要求复试。 ⑷.植筋胶：植筋胶要有合格证及检验报告。 3、机具设备准备 手推车、磅秤2台、垂直运输设备（物料提升机，每楼1台；塔吊）、切砖机、大铲、托线板、线坠、小线、卷尺，水平尺，皮数杆，灰桶、扫帚、砌筑用梯子及平台板。 三、主要施工方法和工艺 1. 砌筑材料 本工程二次结构砌筑主要采用轻集料空心砌块、实心砼砌块（以下简称砌块）以及实心砖，砌块材料强度等级为外墙Mu5.0，内墙为Mu3.5，实心砖强度等级为Mu10。施工时所用的砌块的产品龄期不应小于28天，进场后进行复试。砌块及实心砖试验要求：同品种、同规格、同等级的砌块，以10000块或200 m3为一验收批，不足10000块或200 m3时也按
预制箱梁施工作业指导书 1目的 明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导施工作业。 2编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 3适用范围 客运专线24米、32米双线预制箱梁制造、场内运输。 4主要设备、设施 4.1梁场应设不少于120立方的混凝土拌合站一座或两座，并配置输送距离长短不同及与高性能混凝土技术要求相应的砼输送泵。 4.2生产区应设几台40吨左右跨越32米箱梁生产台座的龙门吊。 4.3箱梁吊装可采用900吨轮胎式提梁机，或采用两台450吨轮轨式提梁机。 4.4箱梁生产台座、存梁台座应满足梁场供梁能力的要求，台座基底进行必要的加固处理。 4.5梁场有满足900吨提梁机行走、转向的道路。 5施工方案 模板方案：箱梁底模采用槽钢框架式结构，上铺设钢板，整体焊连，并根据梁型预设反拱度及压缩量。外侧模与底模建议采用一配一模式，外侧模采用大刚度模板与台座配套设计在工厂分节加工侧模板，在现场用螺栓连接组装后焊接成整体侧模板。若外模考虑倒用方式，宜采用整体滑移式装置，侧模在台座之间通过整体滑模轨道和卷扬机实现纵向移动。内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。采用液压自动缩放内模，整体抽拔式。 钢筋绑扎方案：在每个制梁台座边设有钢筋绑扎胎卡具。梁体和桥面钢筋可预先在胎卡具上人工绑扎，再利用40吨龙门吊吊装到台座上进行安
装，加速了预制速度。 混凝土拌制：采用自动计量，微机控制强制式搅拌机系统的泵送混凝土施工工艺。 箱梁养护：采用蒸养方式，利用几台锅炉及保温罩进行灌注完的混凝土初期养生，初张拉完成，在存梁台座上自然养生直到梁体出场。 箱梁场内运输：梁厂提梁机将箱梁吊放至运梁车上，由运梁车运至架设桥位，架桥机架设安装。 6施工工艺及要求 6.1模板设计和加工 模板设计分底模、外侧模、端模和内模四部分。 6.1.1外侧模板：外侧模采用大刚度模板与台座配套设计，采用整体滑移式装置，由活动侧模板、走行轮、滑模轨道和牵引设备组成。在工厂分节加工侧模板，在现场用螺栓连接组装后焊接成整体。如与底模采用“一配一”方式，则外模拆、装通过铰接方式。 6.1.2内模系统：内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。内模采用液压自动缩放内模，整体抽拔式方案 。 6.1.3底模板：底模板分段加工，与条形混凝土基础上的预埋件进行焊接。在模板端部为可拆除底模板，用于箱梁横移作业时安装横移台车轨道。 6.1.4端模板：端模面板为钢板，端模为整体模板，用螺栓与外侧模板联接，与侧模板、内模板间的间隙用橡胶条填充。端模板按中梁和边梁分别加工制造。为运输方便，端模分为两件加工，运到工地后再焊成整体，并用[20a 槽钢作骨架进行加固。 6.2模板安装 6.2.1 安装顺序如下：
目录 一、工程概况 (1) 二、主要施工方案及工程量 (1) 1、主要施工方案 (1) 2、主要工程数量 (1) 3、施工计划及安排 (2) 三、设备、人员配置及施工前期准备 (2) 1、组织机构框图 (2) 2、主要施工设备配置 (3) 3、劳动力及人员配置 (3) 4、施工前期准备 (4) 四、施工工艺、方法及施工控制重点 (5) 1、施工工艺 (5) 2、小箱梁预制施工 (6) 3、小箱梁架设 (11) 4、施工中的控制重点 (12) 五、各项施工保证措施 (12) 1、质量保证措施 (12) 2、施工管理保证措施 (14) 4、安全保证措施 (14) 5、环境保护及现场文明施工保证措施 (15)
预制装配式预应力混凝土箱梁施工方案 一、工程概况 本合同段共有装配式预应力混凝土箱梁100片，其中20m小箱梁76片，分布情况为：哈图互通A匝道２号桥AK0+972.062处20片、K38+970大桥56片；25m小箱梁24片，分布在ZK33+964（YK33+951）分离式立交上。 二、主要施工方案及工程量 1、主要施工方案 （1）总体施工方案 预制箱梁在制梁场集中预制，外模采用厂家定制的定型钢模板。施工时外模安装由人工配合5t龙门吊安装，底模由台座代替。钢筋骨架在台座上一次整体绑扎；梁体混凝土一次浇筑成型，混凝土用5t龙门吊吊运入模，附着式振动器配合插入式振捣器振捣；钢绞线由人工编束穿束；预应力张拉采用应力与伸长量双控法，对称张拉；微膨胀混凝土封锚；场内采用50T龙门吊移梁。 箱梁预制完成满足运输要求后，通过炮车运至架设现场，架桥机架设安装，安装时采用砂箱作为中墩顶临时支座，完成结构连续后进行体系转换时，拆除砂箱。 2、主要工程数量 主要工程数量见下表
桥梁预应力箱梁施工方案 一．编制依据 1．设计图纸：《港城路车辆段*桥梁分册》、《港城路车站-- 港城 路车辆段* 上部结构》 2．总体《施工组织设计》3．相关施工和设计规范《上海市建设工程材料管理条例》《上海市建设工程文明施工生产管理暂行规定》《地下铁道、轨道交通工程测量规范》 ( GB50308-1999) 《地下铁道工程施工及验收规范》 ( GB50299-1999) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002) 《设置钢筋混凝土构造柱抗震技术规范》( JGJ/T13-94 ) 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-2003 ) 《组合钢 模板技术规范》 (GB50214-2001) 《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46-2005 ) 《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2001 ) 《招标文件》 《合同文件》 (轨6G-2005-004- 浦东J) 《铁路桥涵施工技术规范》( TB10203-2002 J162-2202) 二．工程概况 1. 高三港桥上部结构为两联连续箱梁和一跨异型简支箱梁；三联构成“人”字形，其中左联( 20+21.449 ) m和右联( 20+20+12)m 为预应力混凝土连续箱梁采用单箱单室直腹板断面形式，梁高1.3m，底宽 2.5m，梁顶宽5.1m，悬臂长度1.3m，悬臂端部厚0.20m；另一单跨18m普通混凝土简支异型梁采用单箱双室直腹板断面形式，梁
高1.3m. 2. 出入线桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁共8 联,总长785.6 米, 最长一联为10#~14#墩连续梁,桥跨分布 (修改设计后)为30+45+50+31=156 米, 该桥主要工程数量:C50 混凝土5700余立方米,钢筋1400 余吨,钢绞线约220 吨.
封锚施工作业指导书 一、工艺概述 本工艺适用于后张法预应力混凝土简支梁和后张法预应力混凝土连续梁封端施工。 二、作业内容 本工艺主要作业内容有：封端钢筋安装、无收缩混凝土拌和及浇筑、表面防水处理。 三、质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 四、工艺流程图 图1封锚及箱梁封端施工工艺流程图 五、工艺步骤及质量控制 1.施工准备 ⑴检查确认无漏压的孔道。 ⑵将承压板表面的灰浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净。 2.凿毛 ⑴为加强封锚混凝土与梁端面原有混凝土的连接，梁端锚穴处应凿毛处理，各处的浮浆、灰碴等杂物应清理干净。 ⑵凿毛应充分均匀，保留的原混凝土面积不超过总面积的30﹪，但锚穴外沿5～10mm范围可以不凿，以免破坏梁端面。 ⑶锚穴凿毛后应清理干净，封锚混凝土浇筑前先用水清洗湿润。 3.封锚钢筋安装
⑴锚穴内设置钢筋网片，应按设计图纸对封锚钢筋进行下料、成型、焊接，保证尺寸准确，以便放入锚穴中。 ⑵绑扎封锚钢筋时应注意钢筋保护层厚度，避免出现大体积的素混凝土现象。 ⑶为保证封锚钢筋网片的位置准确、牢靠，设置一种一端带螺纹一端带弯钩的短钢筋，将螺纹一端安装在锚垫板螺孔上，将钢筋网片与短钢筋绑扎，形成一体。 ⑷钢筋网片绑扎时，应保证有准确的保护层，并不得小于30mm。 4.封锚混凝土浇筑 ⑴终张拉后，应在三天内封锚。 ⑵封锚混凝土应采用与梁体混凝土同等级的混凝土，应按检验细则要求取得指定检验机构出具的合格的检验报告。 ⑶封锚混凝土可分几次填塞，保证填塞密实，并用钢筋棍捣固密实，不能有空洞、不饱满现象；如有塑性变形造成其与原混凝土之间有缝隙的现象，必须在混凝土未凝固前重新捣固于原混凝土之间达到密实效果。 ⑷封锚混凝土浇筑密实后应将表面收浆抹平，与梁端面平齐，封端混凝土各处与梁体混凝土的错台不超过2mm。 ⑸封锚混凝土浇筑完后，制作二组28d标准养护试件，按标准养护办理。 5.表面防水处理 封锚混凝土养护结束之后，按设计要求在锚穴外部及封锚圆周上涂以1.5mm厚聚氨酯防水涂料，进行防水处理。 6.混凝土养护 ⑴封锚混凝土的养护与梁体混凝土相同，在初凝后的12小时之内必须加强养护，充分保持混凝土湿润，防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹。 ⑵冬季施工时应对封锚混凝土铺土工布和帆布进行保温。 六、施工机械及工艺装备 1.封锚混凝土配合比一般采用同梁体混凝土配合比，仅在梁体混凝土配合比基础上加入经试验确定的膨胀剂，因此封锚混凝土搅拌使用梁体混凝土搅拌用机械设备。 2.封锚混凝土浇筑采取填塞式，振捣使用钢筋棍捣固密实。 3.涂刷防水涂料使用涂刷。