第二部分计重设备部分
主要内容
计重设备的情况简介
计重设备的系统构成
计重设备的维护、维修方法
?公路计重设备的使用情况
03年，江苏开始实施计重收费，动态汽车衡（车辆轴重仪）开始在高速公路使用，接下来，山东、安徽、河南等省也陆续实施了计重收费，05年，交通部《关于试行计重收费指导意见的通知》，推进了计重收费工作的大面积推广和计重设备的进步。
当前主要的计重设备的厂家：万集、中山、清华同方、金钟等。
系统组成:
?1、称重平台?2、红外光栅分离器?3、轮胎识别器?4、数据采集处理器?5、收尾线圈
一、称重平台（秤台）
它是计重设备承载轮轴压力的部分，采用钢结构做承载体。承载体四角由称重传感器支撑。安装于收费车道的前端，称重平台的中心距收费亭中心为23m左右。
二、红外光栅分离器
由红外光栅发射器和红外光栅接收器各一组组成，相向分置车道两旁。当有物体阻断红外光时，立即发出信号。用以判断是否有车辆
通过车道，以及何时完全通过。
三、轮胎识别器
由一组压力传感器组成，通过检测压过轮胎识别器的轮胎宽度，判断车辆的轮胎是单胎还是双胎，与称重台配合可准确识别出轴型和总轴数。安装于收费车道内，小传感器数量普通车道，万集为12只、中山为13只，超宽车道都是16只。
四、数据采集处理器
4.1万集数据采集处理器
内部设有轮轴卡、称重卡、主控卡、线圈控制卡、电源卡等。用于对称重台、车型识别器和红外光栅分离器信号的采集、模/数转换及数据处理，进而生成一个完整的车辆信息，并上传至管理计算机。由于此设备在室外露天安装，通称为室外机箱。
?控制柜的电源面板上左侧为称重电源，右侧为加热玻璃电源。在称重电源开启状态下，可以通过控制柜后方右上角的电闸控制称重设备通、断电。
?重新启动控制柜依次显示：“88888888”“D-0000000”为正常状态。
?ERR7：传感器无参考电压，
?ERR8：传感器断路，
?ERR9：传感器短路。
?4.2、中山数据采集处理器
内部由低压电源、控制器等构成，控制器内有主板、A\D板等
板卡。用于对称重台、轮胎识别器和红外光栅分离器信号的采集、模/数转换及数据处理，进而生成一个完整的车辆信息。并上传至管理计算机。由于此设备在室外露天安装，通称为室外机箱。
?（1）ALA—光幕故障灯—亮—光幕未对正或光幕件连线故障时。?（2）D2—测速（电子眼）指示灯2—亮—挡住秤台上第二个测速光电管时。
?（3）D1—测速（电子眼）指示灯1—亮—挡住秤台上第一个测速光电管时。
?（4）S-T—单胎识别灯—闪—单胎已压某只识别器上—亮—单胎已下该识别器。
?（5）D-T—双胎识别灯—亮—双胎压后离开时。
?（6）WOR—阀值指示灯1—亮—秤台上有≥阀值重物。
?（7）VE—收尾指示灯—亮—一辆收尾过程中。
?（8）NO——阀值指示灯2——亮——秤台上无≥阀值重物。?（9）POW——仪表电源指示灯。
?（10）GRO——总重指示灯——总重显示时。
?（11）NET——净重指示灯——净重显示时。
?（12）P.T——皮重指示灯。
?（13）T.——预留指示灯。
?（14）ZB——空秤指示灯——零点范围内已自动清零，视同空秤。?（15）STB——重量值有效指示灯——亮——已获取稳定的称重值。?（16）F1——预留指示灯。
?（17）F2——预留指示灯。
–⑦、重量值显示或调校程序时数据显示。
–⑧、调校、标定专用插口。
五、收尾线圈设置在车道内的环形线圈，可通过电磁感应来进行车辆的分离，可在红外光栅分离器出现故障时，起到有效的分车作用。
数据传输过程
车辆通过车道时，称重设备对车辆的一系列数据进行采集并汇总到数据采集处理器，数据采集处理器完成对数据的模数转换并将数字信号通过串口传输到收费计算机。
计重设备的维护
?1.称重平台（秤台）
?1.1秤台周围要保持清洁，防止泥沙等杂物进入秤台和框架之间的缝隙。要求每班对称重台表面进行维护清洁,冬季需注意雪后清理，防止结冰冻住秤台。台面与框架之间的挤靠会造成称量过轻。?1.2 秤台经车辆长期碾压，可能会造成秤台的水平破坏，即秤台在框架内四角不能着实。秤台不平产生的撞击易造成称量过重。?1.3 秤台基坑内的渣土、杂物太多时,称量将明显降低重量值,此时应将秤台吊起,清理基坑后,再恢复原状。
?1.4 倒车检测器（猫眼、小管）
?倒车检测器，位于防护罩中部内侧，其表面有凸透镜，极易被车轮溅起的污物遮挡，须每日用软布擦拭，否则会发生数据不传输的现象。（中山设备有2个倒车检测器，万集设备只有1个倒车检测器。）要求每班对倒车检测器表面用干布擦拭。
?2、红外光栅分离器
?2.1红外光栅分离器是依靠红外线来检测两辆车之间的缝隙，从而达到分车的目的，所以一定要保持光栅的正常发射和接收。
?2.2 光幕箱表面玻璃应保持干净透光，要求每班清洁光幕箱表面。每30天对红外光幕分车器内表面进行维护。注意：还要防溅起物损坏光幕管。
?2.3 雾、雪天气和空气湿度较大的天气，应打开加热玻璃开关，通过玻璃的加热，防止玻璃表面出现雾层或冰层。（中山设备：可以长开，万集设备：和供暖时间一样。）
?2.4在倒车时应尽量保证有疏导员指挥倒车，从而可以避免光栅或其它设备被撞。
?2.5超宽车通过车道时,如需放倒某个光幕箱，重新立起时,应注意与另一光幕箱的对正。
–方法:现光幕箱中的光幕管,其中一根为接收管，接收管下部正面有六个指示灯。发射、接收对正时,指示灯不亮,有物体遮挡时相应的指示灯发出红色光,全部遮挡,则六个指示灯均发出红色光；发射接收如未对正时,即使没有物体遮挡也将会有指示灯发出红色光。完全未对正时,则六个指示灯均亮。
?3．轮胎识别器的日常维护?轮胎识别器是判别轮轴类型的重要部件，它的可靠性直接影响了系统的稳定性。
?3.1 轮胎识别器周围保持清洁，要经常用水冲洗轮胎识别器，从而保证轮胎识别器微小夹缝里没有大量沙尘进入。(要求每班对轮胎识别器的表面进行清洁维护)
?3.2应时刻保证轮胎识别器的小集线井处于封闭状态。
?4．数据采集处理器的日常维护?保证数据采集处理器机箱的内、外两门都处于关闭状态，这样可以使数据采集控制器的控制部分保持清洁。
?（要求每班对称重处理器机柜内、外表面除尘，用干布擦拭）?5.收尾线圈
收尾线圈是在红外光栅分离器出现故障时，起到分车的作用。
注意:每班清洁收尾线圈周围的尘土、油渍、异物。
计重设备的常见故障与解决方法
?1、称量不准
(1) 车速高于标准速度(15-20Km/h)。
(2)秤台与框架间是否有杂物，间隙中卡入硬的异物应及时排除。
(3)轴型是否正确，是否是由于多轴或少轴而引起得误差。
(4)秤台的水平不好，即秤台四角：四个支撑点有未“着实”的点，产生的撞击易造成称量过重。
(5)车辆过秤台时明显变速或刹车，造成车辆不能平稳通过秤台，将不能保持称量精度。
?2、轴型不准（多轴或少轴）
?因为计重收费系统要处理的超重车辆目标是大车，所以，中小型车容易发生轴型差异现象。
?(1)光幕箱可能出现污垢、雾层、结冰等，应及时擦拭清除。?(2)发射光幕与接收光幕发生位置偏移，光幕设备出现问题。?(3) 检查倒车检测器是否对正，是否有污垢、异物遮挡。
?(4)车辆后部有东西拖在地上（常见的是车辆防静电的金属链），引起倒车检测器误动作。
?(5)非正常拖挂车或故障车等。
?3、胎型错误
–3.1.双胎被误判为单胎
?(1) 胎型偏窄的异形胎，。
?(2) 轮胎识别器已坏，需更换有问题的识别器。
–3.2.单胎被误判为双胎
–(1)可能是某个识别器按下没有抬起造成，可用胶皮锤轻捶即可。–(2)轮胎识别器短路，需更换有问题的识别器。
?3.3 排除方法：中山
–找出相应损坏的识别器。
（1）打开信息处理器箱子上门，可见内部面板上的指示部分如图：?（2）指示灯与路面识别器的对应关系：识别器路面排布顺序:
?查找:开机状态时：一人分别踩压1#～13#识别器，另一人观察相应的指示灯应亮，如用力踩压某个识别器，其对应灯仍不亮，则该识别器应更换。
?如识别器无人踩压，某个指示灯已亮，对应的识别器短路应更换。?万集轮胎识别器分别为1~12号，超宽车道为1~16号。控制柜内轮轴卡上共有18个灯，为轮胎识别器的状态灯。在无车辆通过时有灯长亮，说明相对应的轮轴器坏。
?4、无称重数据
无称重数据时,可先检查收费船岛上数据采集处理器内的重量显示。
1.1如有重量显示,说明数据未能传输到计算机。
(1)检查光栅、倒车检测器是否被遮挡。
(2)检查操作室内与车道计算机联接的插头是否松动。
(3)对车道计算机开关机一次。
1.2数据采集处理器如无重量显示则：
(1)检查计重设备电源是否正常。
(2)将数据采集处理器开关机一次，（间隔至少5秒钟），如有数据，属电磁波干扰，可继续使用系统。
(3)数据采集处理器显示相同（死机），一直死机则说明砰台传感器故障。
?5.红外光栅分离器故障需使用线圈收尾
?5.1、中山设备具体操作如下：将控制柜内的车辆检测器插在线圈上即可。
注意将车辆检测器插入线圈插槽时，应注对正方向，并插牢固（插牢后车辆检测器上红色灯点亮，当线圈检测到车时绿色灯点亮）。?5.2、当光栅不能正常工作时，启用收尾线圈控制分车，主控板上控制调节拨码开关7号，on是光栅控制，off是线圈控制。
?注意：在拔主控卡时，先要切断电源。
?通过设置主控卡的8位DIP开关，可以设置主控卡的功能
?注意：当光栅损坏使用线圈进行分车时应注意安排疏导人员控制车辆进入车道的间隔，避免造成分车不准。
?当使用线圈进行分车时，第一辆进入车道的车辆可能没有称重数据，第二辆进入车道的车辆所显示的重量为第一辆车和第二辆车的重量总和，第三辆进入车道的车辆所显示的重量为正确重量。所以，在使用线圈进行分车时前若干辆车应尽量安排客车，或进行正确的删车操作。
重庆君卓机械有限公司 作业文件 Q/JＺW ０８０1-２０１7 设备设施故障报修流程规范 ?版本： A／０１? 编制: 陈本彬 审核: 批准： 201７-0４—０ 1 发布2017—04-01 实施
重庆君卓机械有限公司发布
1. 目的 规范设备维修程序，保证设备保障力度，及维修质量，保证及时维修高效低耗。 2．适用范围 适用公司所有设备设施的使用部门故障报修维修 ３。设备报修说明 1、报修： （１)正常情况下使用报修单报修; （２）紧急情况下可使用电话报修，事后必须补填报修单； （３）报修部门应详细填写报修单内容,字迹工整. 2、派工: (1)接到报修后，设备管理员根据报修项目的轻重缓急和相应工种分派任务; (2)如报修项目影响范围较大,须及时通知报修信息发出部门，并做好准备工作;待维修任务完成后,将维修结果告知报修信息发出部门。 ３、组织实施： (1）设备主管根据维修项目分派任务,重要项目须亲自到达现场; (2）随时了解维修人员工作完成情况和故障所处位置情况； (3)对于紧急报修,要求在接到报修后10分钟内到达维修现场. ４、维修： （1）维修员接到维修任务后，带报修单及时赶到维修地点排除故障； (2）不得随意动用现场与维修无关的物品,保持维修现场整洁，维修结束后清理现场，做到无工作痕迹，人走场地清。 (3)如维修有困难,向机修组长或主管汇报,组长／主管在接到反馈后确认是否能够维修，不能自主维修的申请委外维修。 5、完成: （1)维修任务完成后,请报修单位签名验收,维修人员须完善报修单上故障原因及维修方法、更换配件明细、维修人姓名、完成时间、报修人员确认等相关资料填写； （２）组长／主管对维修单进行审核之后，将已完成的维修单整理归档，对因缺配件无法完成的维
高速公路运营保障方案 说明：高速公路运营保障主要是养护、应急、收费三部分，本部分内容主要是养护与应急两部分。 1 养护基本目标 高速公路养护包括路基、路面、桥涵、隧道、绿化、交通工程及沿线设施的养护，其基本要求是： 1. 路容路貌整洁、美观。 2. 路基边坡稳定，排水设施完善、畅通。 3. 路面平整无明显跳车，病害处置及时、有效。 4. 桥梁、涵洞及通道等构造物保持完好状态。 5．隧道衬砌完整，标志标线清晰，排水良好，照明、通风、监控和消防等设施保持完好状态。 6．绿化物长势良好，无虫害、无枯死苗木。 7. 交通工程及沿线设施功能完好、设施完整、维修及时。 8．防汛抢险、除雪防滑预案完善，措施到位，效果明显。 9. 恶劣天气、路况、养护施工维修等交通信息及时发布。 10. 养护作业规范，安全措施齐全,现场管理有序。 11. 尽可能采用机械化作业，提高养护质量和工作效率。 12. 应用高速公路养护管理系统，建立规范的养护管理档案和科学的评价、决策系统。 13. 养护管理工作应坚持“全寿命周期理论”，贯彻“预防为主，防治结合”的方针，通过周期性养护和维修改造增强高速公路抗灾能力。 2机构设置与制度建设 2.1 机构设置 以“统一领导、分级管理”的原则，建立“公司（养护管理部）-养护中心”
的二级养护管理体系。建立健全养护管理体系，落实养护管理人员和必要的养护设备、经费，保证养护工作正常开展。 2.2 管理职能 （1）养护管理部的职责 1、贯彻执行国家和省有关高速公路养护管理的技术法规、政策和规章制度，负责公司高速公路养护工程的管理工作； 2、负责制定本公司高速公路养护管理规章制度、工作目标和考核办法，定期组织养护管理考核工作； 3、负责组织高速公路技术状况调查，监督高速公路养护质量评定，及时掌握高速公路各类设施的技术状况，审核年度养护计划及各阶段指导性计划； 4、负责组织公司高速公路养护工程、养护设备和养护材料的招投标工作； 5、负责养护工程的监督检查，负责中修（专项工程）以上工程的设计变更审批工作； 6、负责养护大中修工程的组织实施及交（竣）工验收工作； 7、负责养护工程质量事故、安全事故的调查和处理； 8、负责建立健全公路养护、设备、材料台账； 9、负责公司工程技术档案的收集管理工作； 10、负责养护安全生产工作； 11、负责对养护中心小修、日常巡查等工作的监督管理； 12、负责路桥工程科技项目的研发。 13、负责高速公路环境保护工作。 （2）养护中心的职责 1、贯彻执行部、省养护管理规范，落实公司养护工程计划和养护任务； 2、负责道路小修、保养，绿化管理工作；负责日常保养的试验、质量检测工作，负责对承包单位的监督管理工作； 3、负责路况日常巡查，及时向公司上报巡查报告； 4、做好对大中修工程现场施工单位的监督管理；参与大中修工程的竣工验收； 5、负责提出年度养护工程计划；
高速公路机电系统的维护及管理 发表时间：2019-04-01T11:34:49.730Z 来源：《电力设备》2018年第28期作者：彭铭1 赵永伟2 [导读] 摘要：高速公路机电系统是高速公路的重要组成部分，其运转状况直接影响到高速公路的稳定运行。 （1.辽宁省高速公路运营管理有限责任公司沈阳分公司辽宁沈阳 110500 2.辽宁省沈阳路政执法队康平路政大队辽宁沈阳 110500） 摘要：高速公路机电系统是高速公路的重要组成部分，其运转状况直接影响到高速公路的稳定运行。随着我国科技水平的不断提升，各类设施的更新速度加快，高速公路的机电系统亦是如此。由于机电系统的高速公路稳定运行的核心支撑，机电系统所采用的技术往往较为先进，这便加大了机电系统的维护与管理难度。对于相关运营单位而言，如何更好地开展高速公路相关的维护及管理工作成为了目前摆在眼前的主要难题，因此必须从机电系统各个环节的影响因素入手，从而探索出科学的维护管理模式。 关键词：高速公路；机电系统；维护；管理 引言：高速公路机电系统也被称为“高速公路智能交通系统工程”，主要包含监控系统、收费系统以及通信系统。高速公路机电系统是高速公路的重要组成部分，其运转状况直接影响到高速公路的稳定运行。随着我国科技水平的不断提升，各类设施的更新速度加快，高速公路的机电系统亦是如此。 一、高速公路机电系统 1、高速公路机电系统的组成及特点 由于机电系统的高速公路的重要组成部分，因此机电系统往往融合了多种现代化设施与各类先进技术，机械、电气、计算机和通信等多门学科是机电系统建设主要涵盖的领域。机电系统主要可以分为收费系统、通信系统、监控系统以及隧道系统等，其中隧道系统又主要包含有照明、消防等系统。由于高速公路机电系统较为庞大、设备复杂，加上受到高速公路范围的影响，设备分布较广，导致机电系统的维护与管理难度加大。不仅如此，受到高速公路特殊环境的影响，机电系统的各项设备往往容易因户外天气环境恶劣以及车辆经过时造成的震动而出现故障。目前高速公路机电系统各类设施的采购与安装并未存在统一的标准，这就导致机电系统各类设备复杂多样，设备兼容性较差。 2、高速机电系统维护及管理的必要性 高速公路的稳定运行直接影响着我国的交通运输，而交通运输工作的开展对于社会建设和人们的日常生活及工作而言起着重要的作用，因此要想保障高速公路稳定性，则必须重视机电系统的维护与管理。维护与管理工作的开展可以确保机电系统长期处于健康稳定运行的状态，尽可能延长机电系统各类设备的使用寿命，降低因长期设备更换而产生的成本，从而提升高速公路运营公司的经济利益。 二、高速公路机电系统维护与管理的现状 1、规划建设不足，设备质量需要更高标准 在进行高速公路的建设规划时，相关部门为了尽可能达到高效便捷的目的，往往会选择建设桥梁以及隧道来达到尽快穿越山区的目的，而机电系统结构体系的规划往往是依照道路走向布置进行的，桥梁以及隧道机电系统的维护难度远远大于普通高速公路，这就导致机电系统整体维护管理压力较大。不仅如此，由于山区高速公路环境较为恶劣，维护人员在维护管理机电系统时容易受到环境因素的影响而导致维护难度加大。在维护隧道机电系统时，由于隧道较为狭窄且过往车辆较多，对于维护人员而言存在着一定的安全隐患，尤其是遭遇暴风雪、冰雹、大降雨等恶劣天气时，安全事故的发生率远远高于平时。受到高速公路恶劣环境的影响，往往要求设备具备较高的性能，一旦设备质量不过关，必将导致设备在使用过程中出现故障，包括绝缘材料破损、接触不良、电阻器过热等状况。 2、维护人员能力较差，发现问题不及时 由于高速公路范围较广，其机电系统往往较为庞大且设备众多，应用的技术也较为广泛，加之许多作业内容均为特种作业，这就对维护人员的相关专业能力提出了一定的要求。然而目前普遍存在维护人员相关专业能力较差的现象，专业技术型人才供不应求，这就导致在实际机电系统维护与管理工作中容易出现维护人员无法及时发现故障的情况，导致机电系统的整体运行因此受到影响，甚至容易出现因设施出现故障而导致机电系统整体瘫痪。 3、维护保障体系不健全，缺乏预防措施 受到高速公路环境的影响，机电系统的部分设备也因此暴露在户外环境下，这就导致设施容易受到天气的影响而出现不同程度的故障，例如外场监控设施以及站广场收费设施等。然而相关维护部门在天气预防措施等方面准备不充分，导致设施极其容易出现因恶劣天气的影响出现故障，导致整体系统的运行效果降低。不仅如此，由于我国目前高速公路的建设力度加大，机电系统维护部门的规模正在逐渐加大，然而基层技术人员以及设施配置难以满足维护管理的需求，加之高速公路各路段状况不同，容易出现资源供需不平衡的状况，导致维护保障体系不健全。 三、高速公路机电系统维护及管理的有效策略 1、重视前期规划，建立无缝衔接 目前大部分高速公路机电系统维护与管理工作的开展往往是被界定于运营期的，机电系统的前期规划建设与实际投入运营是分裂，这就容易导致机电系统的实际运营功能与高速公路管理单位的需求存在着一定的差异。因此管理单位应当参与机电系统的前期规划中，通过参与机电系统的前期设计、招标以及实际建设施工中，从而保障机电系统理想状态功能的实现，为机电系统后期投入实际运营打下坚实的基础。不仅如此，由于机电系统的规划建设往往是建立在高速公路的规划基础上，而山区高速公路的建设多以桥梁、隧道的形式的存在，因此相关设计单位应当加强与高速公路设计部门进行沟通，从而更好的规划机电系统的建设，尽可能避免机电系统出现因天气影响而发生故障的现象。 2、组建高水平专业人才队伍，注重员工业务能力的培训 要想保障机电系统维护与管理工作的顺利开展，则必须重视维护人员自身技能水平的提升，因此高速公路管理部门在招聘维护人员时应当适当提升考察门槛，并加强对员工专业技能的考核，通过引进高水平专业人才，组建一支高水平专业人才队伍，从而提升维护工作的工作质量，尽可能减少在进行机电系统维护与管理时出现因维护人员水平不足而导致故障无法解决的状况。同时相关管理部门应当注重员工培训工作的开展，定期举办员工专业知识技能培训会，为维护人员提供与其他同事交流的机会，从而帮助员工及时了解各类新技术的使
高速公路机电设备维护有效方法 摘要：结合实际，对高速公路机电设备维护的有效方法进行论述，首先阐述高 速公路机电设备维护与管理的重要性，其次在论述高速公路机电设备、管理运行 存在的问题的同时，对高速公路机电设备维护管理的有效方法进行了深入的研究，希望论述之后能够提升高速公路机电设备维护水平，促进高速公路管理的不断发展。 关键词：高速公路；机电设备；维护；有效方法 引言 在我国现阶段社会发展的影响下，我国高速公路机电设备的维护管理已经逐 渐获得广泛重视，其一方面对于高速公路收费、监控以及稽查等工作产生重要影响；另一方面，也直接作用于设备的具体使用周期和使用质量等。因此，有效的 管理工作能够促使高速公路机电设备系统降低维修成本，形成科学有效的机电设 备使用秩序。所以，本文从高速公路机电设备的维护管理工作出发，进行其具体 管理工作的分析与探索，为长久的高速公路机电设备使用发展提供合理依据。 一、高速公路机电设备维护与管理的重要性 在我国经济发展的过程中，高速公路作为交通资源所提供的职能无疑至关重要，而现阶段我国的高速公路网络建设也已经具有一定规模。在具有一定规模的 基础上，其对于机电设备的使用和要求也越来越多，并且依赖也越来越大，因此，机电设备对于我国高速公路网络建设的重要不言而喻。首先，对于国家而言，完 善的机电设备系统不仅仅意味着我国高速公路网络建设的信息化和效率化，也同 时意味着成本投入的提高。其次，对于公民和我国企业而言，机电设备系统自身 的有效运行和合理使用，一方面能够提高公民及企业日常生活、生产的能力，带 来巨大的经济效益，另一方面，也使得公民及企业对于相关机电设备的依赖持续 增长。由此，高速公路机电设备的合理维护管理工作就显得至关重要，既能够保 证国家成本的有效投入，也可以维护社会稳定发展。 二、高速公路机电设备、管理运行存在的问题 1、人为方面的问题 由于高速公路机电设备具有多样与差异等特征，即种类多、设备特征不同等，因而其使用要求也较为严格，所以，在开展高速公路机电设备管理的过程中，部 分工作人员专业技能素质不高和没有采取有效工作程序也是导致机电设备工作难 以开展的关键。 2、设备方面的问题 机电设备方面的问题则多以设备本质与故障问题为主： 2.1机电设备操作不规范问题 不规范操作导致的设备线路老化或者材料损坏等，从而使得接触不良等现象 时常发生；由于高速公路机电设备自身的工作环境长期处于露天状态，以至于其 线路风化影响较为严重，从而影响其开关等的正常作业。 2.2电阻器出现故障 电阻器多以发热的元件为主，这就使得大量设备的运行过程必然伴随着设备 自身受热过高，而出现的短路、击穿等不良现象。 2.3机电设备的仪器设备故障 机电设备的仪器设备由于本身露天工作环境以及长期风化、氧化作用等的影响，从而普遍出现运行不稳定的状况，并且该故障与其它本质故障不同，其以不
内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司 机电系统日常维护保养内容及常见故障排除方法 手 册
运营治理部编 目录 前言3 第一章机电系统构成4 一.收费系统构成简述4 二.监控系统构成简述8 三.通信系统构成简述8 四.供电系统构成简述8 第二章机电系统常见故障分析及排除方法11 一.车道级系统硬件故障及排除11 二.站级、中心级系统硬件故障及排除22 三.车道级软件系统故障及排除
四.站级、中心级软件系统故障及排除25 第三章日常机电系统维护保养27 一.监控室设备维护保养27 二.机房设备维护保养27 三.车道设备维护保养29 四.外场设备维护保养30 五.通信线路设备维护保养31 六.维护建议32 七.清洁工具32 八.维护维修工具32 九.清洁步骤33 第四章机电系统维护方案及维护对象
第五章系统维护的要紧工作内容和方式39 第六章日常维修维护方面规定44 前言 内蒙高速公路机电系统的收费、监控、通信、低压配电与照明设施在北方运行环境比较差，需对机电设备软硬件进行定期的维护维修保养，以保持收费设备最佳的工作状态，延长其工作寿命。包括对机电系统的各种故障、设备的损坏和线路故障等及时进行检查维修；对收费系统软件系统进行维护，保障系统持续稳定运行，及时处理对收费系统运行有阻碍的各类故障，定期整理备份数据，对出现的数据异常情况及时处理，及时处理数据不上传或传输异常问题，并针对目前系统运行中存在的问题或隐患及时提出解决方案，以尽量减轻对收费营运工作带来的不利阻碍。 我们将机电设备的维护维修技术与多年来积存的经验相结合，并汇编成册，以便各单位在实际操作中参考。因编辑水平有限，书中难免会有不当之处，敬请多提宝贵意见。
设备维修流程图
设备维修工作程序 一、目的 规范设备管理流程，提升流程效率；加强设备故障维修的反应速度和信息反馈速度，最大限度的服务于生产需要，培养高效的维修管理团队。 二、设备维修管理流程 1、设备故障报修途径 a）生产部门的设备操作员工发现故障隐患：上报部门领导后，可以书面通知设备维修班，同时也可以先进行电话通知维修，然后，再填写设备报修单交予设备维修人员。 b）设备维修人员在日常设备巡查中发现设备故障隐患：首先排查设备故障，然后及时报告班长安排维修。 c）在设备定期的维护保养中发现设备故障隐患：首先要对故障情况进行检修工作，然后及时报告班长进行下一步工作。 2、设备故障的确认 a）设备故障情况通过报修途径报告至设备维修班，首先，由维修人员对故障情况进行确认，确定设备故障维修复杂系数，对设备故障简单分类后，制定出维修计划。 b）对于维修系数低的设备故障，由设备维修人员直接进行现场维修。 c）根据设备故障情况制定出相应的维修计划后，报告给设备科主管领导，由主管领导审核后批准执行。 d）维修班根据维修计划，首先依据故障情况领用设备配件以及配备维修工具，然后，组织维修人员实施维修工作。 e）对于设备故障需要委外维修、加工的，由维修班申请，设备科长审核后，报请分管副总经理审批。 3、设备故障的维修 a）设备故障维修结束后，设备维修人员要填写设备故障原因及维修情况说明；然后由设备操作员工对设备故障维修状况进行确认，确认设备故障解除后，签字确认。 b）设备故障在维修中发现缺少维修零部件，需要联系购买时，设备维修人员要在设备报修单上注明设备需要待修，以及待修的原因；由设备操作员确认并签字。维修人员要把此情况及时报告主管领导，由主管领导通知采购部门购买配件。
机电设备管理规定 第一条管理处机电设备的管理统一由管理处监控中心负责，包括机电设备的购置、调配、报废及使用管理等方面的工作；各管理所应服从监控中心机电设备方面的管理，负责本所机电设备的正常使用，以及调配、更新、报废的相关工作。 第二条各管理所应安排负责各所机电设备维护管理的相关人员，各所监控、通讯机房内设备以及广场、收费亭内、车道设备，非维护人员不得随意打开、拆卸设备或拔掉信号线缆。 第三条收费系统使用的光盘、磁盘未经领导同意不得外借、复制。车道、站级软件出现问题，应及时书面通知监控中心，通报故障内容。严禁私自更改数据，或泄露系统及软件原代码等重要信息。 第四条监控室内的设备管理： 1、机房内设施未经领导批准，不得擅自挪动或带出机房，禁止随意拉、拔设备。（例如：不允许将键盘放在操作台面上。） 2、操作台上不得放水杯等，应保持操作台的干净、整洁。 3、机房内严禁摆放与工作无关物品、书籍等，如扫帚、抹布等。 4、未经领导批准，严禁在机房内增设其他设备，铺设非本系统电缆或进行凿墙等施工工作。 5、机房的计算机严禁使用外来软盘、光盘，未经允许，禁止安装非本系统使用的软件或进行与收费系统运行无关的操作。 6、严禁有意破坏机电设备，如在操作台上随意粘贴纸条，破坏设备外观或敲打机电设备等。 7、非工作人员严禁随意进入机房。 8、进入机房必须穿工作鞋，着装要保持整洁。工作鞋严禁在机房外使用。 9、对机房内有异味，或听到设备异常声音，或仪表显示不正常的，值班人员应及时通知维修人员并视情采取必要的应急措施。 10、机房内严禁吸烟。 11、保持机房内的温度和防尘，防止阳光直晒设备。机房的室温保证在15-25℃之间。 12、加强防火、防盗、防破坏措施。要定期检查消防器材，确保完好率达到100%。机房内严禁存放易燃品、易爆品和强磁物体。维修用的各种溶剂应限量，每次带入机房不得超过100克，随用随取，用后随即带出机房保存。若一次用量较大时，应移至机房外作业。 第五条收费亭机电设备的管理 1、收费亭设备包括：亭内的电脑桌、工控机、字符叠加器、视频分配器、车道集线器、配电柜、显示器、键盘、读卡器、对讲电话、话筒、脚踏报警器、打印机、验钞机、和亭外的报警器、车道摄象机、广场摄象机、车道射灯、自动栏杆机、手动栏杆机、车道通行信号灯、雨棚信号灯、费额显示器等。 2、收费亭内严禁吸烟。 3、车道应设置消防器材，显示器应避免阳光照射，雨天注意防水防潮。室温应保证在15-25℃之间。 4、所有车道的收费亭内不得存放扫帚、抹布等杂物。
浅谈高速公路机电设备的维护 我国高速公路的建设，基本上采用的是“筹资建设—收费—还贷—再建设”的建设方针，高速公路必须高速、高效、安全的运行，还要“收费”完成还贷任务，要求获得、处理信息要‘快’和‘准’，能及时的进行处理。为实现这些目标，首先是要采用先进的技术设备组成机电系统，其次是要建立一支高素质的机电维护队伍，并不断的提高维护管理人员的素质，不断地根据技术发展的需求优化机电系统。 一、机电系统维护组织管理形式 机电系统维护管理形式一般由高速公路管理特点决定。机电维护管理架构的组成、岗位配置和人员配置间接地影响着机电系统维护效率。在高速公路机电维护管理中，普遍设立一个机电管理部门对机电系统进行归口管理，当管理跨度大、路线长、系统设备组成复杂需要成立专业的维护队伍并且在相应的路段设立二级维护管理机构，以提高管理的力度和效率。当管理路段短，系统结构简单，维护工作量不大的情况下，一般将机电维护管理力量集中在收费业务部门或者监控中心，进行集中维护管理。不管以何种形式开展工作，机电系统维护管理都需要建立完善的管理体制，如图所示： 二、管理岗位的职责要求 （一）收费机电部部长职责 负责制定本部门业务管理的规章制度； 负责组织本部门人员参加各项学习活动； 负责机电系统大中修，改造的组织与协调； 负责组织起草、签订机电系统有关合同与协议。 （二）主任工程师职责 制定机电设备管理考核办法和故障应急处理程序； 检查、考核、指导机电设备运行管理工作； 制定、检查、考核机电设备维护保养计划落实情况； 了解技术装备的发展状况，收集技术资料，提出系统改进的意见和措施； 不定期对机电系统进行检查，杜绝技术性舞弊行为。 （三）收费系统工程师职责 负责全线收费系统设备的维护和检修； 及时处理设备故障，发现隐患，妥善处理； 定期与其他有关工作人员进行业务交流； 不断提高收费系统设备的可维护性； 掌握系统运行状况，严格记录制度； 总结经验，完善和提高技术管理水平； 遇有异常情况或重大故障，及时排除障碍，修复损坏设备。 （四）监控系统工程师职责 负责全线监控系统设备的维护和检修； 定期检修设备，保证系统正常运行； 定期参加技术培训和考核，提高业务技能； 掌握系统运行状况，严格记录制度； 严守工作机密，出现重大故障及时处理； 学习先进技术，不断提高维护水平，提出技术改进措施。 （五）通信工程师岗位职责 负责通信设备的及时维护、维修；
电气设备维修的方法和步骤 1．先动口再动手 对于有故障的电气设备，不应急于动手，应先询问产生故障的前后经过及故障现象。 对于生疏的设备，还应先熟悉电路原理和结构特点，遵守相应规则。拆卸前要充分熟悉每个电气部件的功能、位置、连接方式以及与四周其他器件的关系，在没有组装图的情况下，应一边拆卸，一边画草图，并记上标记 2．先外部后内部 应先检查设备有无明显裂痕、缺损，了解其维修史、使用年限等，然后再对机内进行检查。拆前应排队周边的故障因素，确定为机内故障后才能拆卸，否则，盲目拆卸，可能将设备越修越坏。 3．先机械后电气 只有在确定机械零件无故障后，再进行电气方面的检查。检查电路故障时，应利用检测仪器寻找故障部位，确认无接触不良故障后，再有针对性地查看线路与机械的运作关系，以免误判。 4．先静态后动态 在设备未通电时，判定电气设备按钮、接触器、热继电器以及保险丝的好坏，从而判定故障的所在。通电试验，听其声、测参数、判定故障，最后进行维修。如在电动机缺相时，若测量三相电压值无法着判别时，就应该听其声，单独测每相对地电压，方可判定哪一相缺损。5．先清洁后维修 对污染较重的电气设备，先对其按钮、接线点、接触点进行清洁，检查外部控制键是否失灵。许多故障都是由脏污及导电尘块引起的，一经清洁故障往往会排除。 6．先电源后设备 电源部分的故障率在整个故障设备中占的比例很高，所以先检修电源往往可以事半功倍。 7．先普遍后非凡 因装配配件质量或其他设备故障而引起的故障，一般占常见故障的50左右。电气设备的非凡故障多为软故障，要*经验和仪表来测量和维修。 8．先外围后内部 先不要急于更换损坏的电气部件，在确认外围设备电路正常时，再考虑更换损坏的电气部件。 9．先直流后交流 检修时，必须先检查直流回路静态工作点，再交流回路动态工作点。 10．先故障后调试 对于调试和故障并存的电气设备，应先排除故障，再进行调试，调试必须在电气线路速的前提下进行。 二．检查方法和操作实践 1．直观法直观法是根据电器故障的外部表现，通过看、闻、听等手段，检查、判定故障的方法。 （1）检查步骤：调查情况：向操作者和故障在场人员询问情况，包括故障外部表现、大致部位、发生故障时环境情况。如有无异常气体、明火、热源是否*近电器、有无腐蚀性气体侵入、有无漏水，是否有人修理过，修理的内容等等。初步检查：根据调查的情况，看有关电器外部有无损坏、连线有无断路、松动，绝缘有无烧焦，螺旋熔断器的熔断指示器是否跳出，电器有无进水、油垢，开关位置是否正确等。试车：通过初步检查，确认有会使故障进
收费系统维护手册
312高速公路收费系统维护常识 312.1 电子设备的维护 对电子设备的维护主要是依据各类不同设备的使用要求，有针对性的进行维护。 1、各类电子设备的机架与机壳卫生。控制台、屏幕墙、计算机、收费车道主要设备等主要设备的外表面。至于设备内部的清洁工作，分中心技术人员应当定期用吸尘器进行清洁。 2、定期给机电设备的易磨损机械部件清洁、上润滑油或更换另件。如：票据打印机和电动栏杆保养。 3、定期给摄像机的镜头进行清洁，如：车道与票亭的摄像机的防护壳前的玻璃，还有摄像机内部的镜头和CCD元件的表面清洁。 4、定期给UPS电源系统进行充放电维护工作，就像一个人总是不锻炼身体，体质状况就会下降一样，我们要定期给UPS电池放电后再充电，保持其良好的性能。同时，测试其在市电断电的情况下可维持的工作时间，确保市电断电时能正常收费，发现问题及时通知分中心进行更换。 5、定期对计算机系统进行启动系统扫描维护，避免因长时间运行造成系统性能下降。就像人们不停地产生垃圾经常需要清洁一样，尤其是WINDOWS98操作系统。 6、检查机房的空调设备是否完好，有的车道的空调制冷效果极差，有的下水管破裂漏水严重，静电地板下的电缆长期沉泡在水中。 312.2 电子设备的维修常用方法 在机电设备出现故障时，迅速、准确的定位故障点，判断故障的类型，对于排除故障，显得至关重要。这里我们简单介绍几种常见、简单、实用的方法，供大家参考。 1、观察法： 所谓观察法，就是用人的所有感觉器官去判断设备是否异常，包括：眼睛看、耳朵听、鼻子闻、用手摸。就是要求我们在设备的维护维修中，注意观察设备的外观、形状上有无什么异常。首先是眼看，要求观察设备是否同故障发生前一致，有无出现弯曲，变形，变色，断裂，松动，磨损，冒烟，漏油，腐蚀，产生火花
一目的 规范设备维修管理流程，提升维修效率；加强设备故障维修的反应速度和信息反馈速度，最大限度的服务于生产需要，培养高效的维修管理团队。 二范围 XX公司 三执行时间 该制度于XXX年XX月开始执行 四内容 1设备故障报修途径 1.1使用部门的设备操作员发现故障隐患，上报主管（班组长、车间主任/科长），由操作班组填写《设备故障报修单》上“报修申请”部分内容后交予维修员。 1.2设备维修员在日常设备巡查中发现设备故障隐患：首先排查并解除设备故障，对于较复杂的设备故障应及时报告维修班长安排维修。 1.3在设备预维护过程中发现设备故障隐患：首先要对故障情况进行检修工作，对于较复杂的设备故障应及时报告维修班长进行进一步处理。 2设备故障的确认 2.1设备故障情况通过报修途径报至维修班，由维修班对故障情况进行确认，确定设备故障维修复杂程度。 3设备故障的维修 3.1 简单故障的现场维修 3.1.1对于维修复杂度低的设备故障，由设备维修人员直接进行现场维修。
3.2 较复杂故障的计划维修 3.2.1对于维修复杂度高的设备故障，应制定出维修计划，报科室主管，由主管审核后批准执行。 3.2.2维修计划内容： 3.2.2.1 维修项目。 3.2.2.2 维修方案和开停车方案。 3.2.2.3 计划进度。 3.2.2.4 备品配件及辅助材料的准备。 3.2.2.5 维修人员的选定。 3.2.2.6 维修图纸或资料的准备。 3.2.2.7 维修工具的准备。 3.2.3维修班根据维修计划组织实施维修工作。 3.3 委外维修 3.3.1对于设备故障需要委外维修、加工的，由维修班申请，科室主管审核后，报请部门领导批准后执行。 3.4 厂家维修 3.4.1设备故障在维修中发现故障情况依靠公司自己的维修力量不能够解决，需要联系设备生产厂家维修时，维修员要把此情况及时报告科室主管，经科室主管审核，报请部门领导批准后，由科室主管与设备生产厂家联系维修事宜。 3.5 特殊维修情况 3.5.1设备故障在维修中发现缺少维修零部件，需要联系购买时，设备维修人员要在《设备故障报修单》上注明设备需要待修，以及待修的原因；维修人员要把此情况及时报告科室主管，由科室主管及使用部门主管确认并签字后，科室主管联系采购部门购买配件。
高速公路营运管理中心 收费站机电设备的维修与管理 机电科 二O—三年十二月十二日
目录 前言 (1) 1、高速公路机电系统简要介绍 (2) 2、机电设备故障的排查与维修. (3) 设备故障的分类 (3) 识别故障的方法 (3) 排除故障的方法 (4) 3、常见故障及解决方法. (6) 4、收费站机电设备的维护. (17) 收费站机电维护工作 (17) 收费站机电维护工作注意事项 (19) 5、故障设备的报修 (20) 6 、站级机电设备管理工作的权利与义务 (22) 7 、收费站停电应急预案 (23)
、八、， 前言 针对我高速开通运营以来机电设备出现的故障情况，高速公路营运管理中心机电科对一些常见的问题进行了归纳总结，提出了机电设备常见问题的解决方法，以便各收费站在遇到类似问题时能够按照该方法通过简单处理及时解决。如果按该方法处理后故障仍不能排除，请不要随意进行其他处理，以免引起设备损坏，并请及时报修。机电科将根据各站的反馈意见不断修改完善该办法。各收费站进行故障处理的人员应相对固定。如有疑问和问题请及时和机电机电所联系。 一、高速公路机电系统简要介绍 自1988 年上海至嘉定高速公路建成通车以来，截止到今，我国高速公路的通车总里程已居世界第二位。我国高速公路事业的发展可谓是十分迅猛。同 样的，随着高速公路路网的不断发展，随着科技的不断进步，高速公路机电收 费系统已从票据收费发展到了现在较为普遍的半自动收费模式，同时有的路段 已实现全自动收费和电子收费（ETC）。高速公路机电系统的不断发展使得收费工作更加的高效、严格和安全，同时机电设备也成为了收费人员工作上无法分离的“搭档”。在今天我们无法想象一个没有机电系统的收费站是如何开展收费工作的。 高速公路机电系统主要包括：通信系统，监控系统，收费系统，供配电系统及隧道通风、照明、监控。在这里针对收费站情况简要介绍通信系统，监控系统，收费系统三大系统。 1、通信系统的功能很单一，主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的话音业务，以及数据、图像信息的传输业务。它的
高速公路营运管理中心 收费站机电设备的?维 修与管理 机电科 二○一三年十二月十二日
目录 前言?1 １、高速公路机电系统简要介绍................................................... ２ 2、机电设备故障的排查与维修 (3) 设备故障的分类.............................................................................. ３识别故障的方法.. (3) 排除故障的方法 (4) 3、常见故障及解决方法 (6) 4、收费站机电设备的维护............................................................... 1７ 收费站机电维护工作.................................................................. １７收费站机电维护工作注意事项.. (19) 5、故障设备的报修 (20) 6、站级机电设备管理工作的权利与义务 (22) ２ 7、收费站停电应急预案?3
?前言 针对我高速开通运营以来机电设备出现的故障情况,高速公路营运管理中心机电科对一些常见的问题进行了归纳总结，提出了机电设备常见问题的解决方法，以便各收费站在遇到类似问题时能够按照该方法通过简单处理及时解决。如果按该方法处理后故障仍不能排除,请不要随意进行其他处理,以免引起设备损坏,并请及时报修。机电科将根据各站的反馈意见不断修改完善该办法。各收费站进行故障处理的人员应相对固定。如有疑问和问题请及时和机电机电所联系。 一、高速公路机电系统简要介绍 自19８8年上海至嘉定高速公路建成通车以来,截止到今,我国高速公路的通车总里程已居世界第二位。我国高速公路事业的发展可谓是十分迅猛。同样的，随着高速公路路网的不断发展,随着科技的不断进步，高速公路机电收费系统已从票据收费发展到了现在较为普遍的半自动收费模式,同时有的路段已实现全自动收费和电子收费(ETC）。高速公路机电系统的不断发展使得收费工作更加的高效、严格和安全,同时机电设备也成为了收费人员工作上无法分离的“搭档”。在今天我们无法想象一个没有机电系统的收费站是如何开展收费工作的。 高速公路机电系统主要包括：通信系统，监控系统,收费系统,供配电系统及隧道通风、照明、监控。在这里针对收费站情况简要介绍通信系
高速公路机电设备维护分析与解决方法 1.挡车器不动作 初步判断：主控器或控制板有问题 现场维修：到达现场后用软件不能控制，打开挡车器在主控器上测试挡车器能起能落，判断为控制板故障，更换控制板后已正常。 再次判断：主控器或控制板有问题 现场维修：到达现场后用软件不能控制，打开挡车 器在主控器上测试挡车器不能起不能落，摇动电机主轴没有卡死或异响，判断为主控器故障，更换主控器后已正常。 2.车牌识别晚上不抓拍？ 初步判断：闪光灯不闪光 现场维修：到达现场观察到闪光灯未正常工作，抓 拍线圈工作正常，判断为闪光灯故障，更换闪光灯后已正常。 3.车牌识别未上传图片无结果？ 初步判断：处理单元故障 现场维修：到达现场后，在电脑上拼处理单元IP地址，但显示未通，拼服务器IP显示通的，说明电脑网线是正常的。把电脑网线和处理单元网线交换后，在电脑上不能拼通服务器，说明处理单元网线故障，更换处理单元网线后已正常。 4.车道电脑上无车道图像，监控室有？ 初步判断：字符叠加或线故障 现场维修：到达现场后检查字符叠加器接线并无问题，用工程宝接车道输出上并无图像输出，判断为字符叠加器输出口故障，更换字符叠加器后已正常。 5.车道电脑上车道图像为黑屏？
车道摄像机故障 现场维修：到达现场后打开车道摄像机，用工程宝直接接摄像机输出也为黑屏，判断为车道摄像机一个自动调节开关故障，更换摄像机后已正常。 6.车道灯未亮灯？ 初步判断：车道灯变压器故障 现场维修：到达现场后打开车道灯，用万用表测量220V输入正常，再测量18V输出没有，判断是车道等变压器故障，更换变压器后已正常。 7.车道灯不能变绿灯？ 初步判断：控制板故障 现场维修：到达现场后，用万用表测量控制板输出信号正常，再用万用表测量线发现控制线不通，判断为线路故障，重新换过线后已正常。 8.电脑程序上显示二个线圈都有车？ 初步判断：线圈故障 现场维修：到达现场后，观察车检器发现车检器A线圈灯闪烁，把A线圈拆下用万用表测量为断路。判断为线圈损坏，重新切割线圈后已正常。 9.挡车器不落杆？ 初步判断：后线圈故障 现场维修：到达现场后，观察车检器发现车子经过后线圈车检器有信号但收费程序未接到信号，用万用表测量车检器后线圈输出信号正常，判断为控制板故障，更换控制板后已正常。 10.读写器不读卡？ 初步判断：读写器故障 现场维修：到达现场后，软件上显示读写器未联机，检查串口线连接正常，打开收费软件查看配置文件也一致。重启电脑后读写器还是没联机。把读写
内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司机电系统日常维护保养内容及常见故障排除方法 手 册 运营管理部编 目录 前言 3 第一章机电系统构成 4 一、收费系统构成简述 4 二、监控系统构成简述 8 三、通信系统构成简述 8 四、供电系统构成简述 8 第二章机电系统常见故障分析及排除方法 11 一、车道级系统硬件故障及排除 11 二、站级、中心级系统硬件故障及排除 22 三、车道级软件系统故障及排除 25 四、站级、中心级软件系统故障及排除 25 第三章日常机电系统维护保养 27 一、监控室设备维护保养 27 二、机房设备维护保养 27 三、车道设备维护保养 29 四、外场设备维护保养 30 五、通信线路设备维护保养 31 六、维护建议 32
七、清洁工具 32 八、维护维修工具 32 九、清洁步骤 33 第四章机电系统维护方案及维护对象 35 第五章系统维护的主要工作内容与方式 39 第六章日常维修维护方面规定 44 前言 内蒙高速公路机电系统的收费、监控、通信、低压配电与照明设施在北方运行环境比较差,需对机电设备软硬件进行定期的维护维修保养,以保持收费设备最佳的工作状态,延长其工作寿命。包括对机电系统的各种故障、设备的损坏与线路故障等及时进行检查维修;对收费系统软件系统进行维护,保障系统持续稳定运行,及时处理对收费系统运行有影响的各类故障,定期整理备份数据,对出现的数据异常情况及时处理,及时处理数据不上传或传输异常问题,并针对目前系统运行中存在的问题或隐患及时提出解决方案,以尽量减轻对收费营运工作带来的不利影响。 我们将机电设备的维护维修技术与多年来积累的经验相结合,并汇编成册,以便各单位在实际操作中参考。因编辑水平有限,书中难免会有不当之处,敬请多提宝贵意见。 运营管理部 第一章机电系统构成 一、收费系统构成简述 整个收费系统采用车道、站、分中心、总中心四级管理的模式。在车道级硬件设备中,
公路机电设施养护管理系统 1.进入系统 1.1.用户登录 （1）启动Internet Explorer，在IE地址栏中输入系统的登录地址，进入登录界面。登录界面如下图： （2）在登录界面中正确的输入：用户和密码，单击按钮或按回车，进入系统。三次 登录失败系统自动断开连接。 1.2.系统其他功能 方法1：点击退出按钮，返回到登陆界面，关闭浏览器退出系统。 方法2：点击注销按钮，关闭浏览器以其他账户登录系统。 方法3：点击修改密码按钮，可以修改当前用户登录密码。
1.3.主界面说明 成功登录后，进入管理系统主界面。主界面由三部分组成：上部的标题栏，左部是菜单栏，右部是工作区。如下图所示： 标题栏包括：公司名称、当前用户、当前日期、当前模块等提示信息，修改密码、注销登录、退出系统等链接。 菜单栏：分为二级菜单，第一级为模块组，第二级为具体模块 扩充菜单设置按钮：单击，可以关闭左边导航菜单。 工作区：当用户单击菜单区某一菜单项的功能链接后，自动刷新工作区，辅助用户执行相应的业务操作。 本系统的操作界面主要分为六类：单表维护界面、主、从表维护界面、树状（Tree View）维护、审批界面、查询界面。各种界面的结构基本相同。不同的地方就是工作区中的内容。
1.4.单表维护界面说明 1.5.界面 界面说明 单表维护界面的工作区分为上下两栏，上栏为信息浏览区，下栏为编辑框形式显示记录的详细信息。在下栏中提供记录新增、修改、删除等操作。 数据过滤页面：如果模块处理的数据集很大，则系统提供数据过滤页面，以缩小模块显示的数据范围，如下图所示： 数据过滤页面的按钮说明： 确定：接受输入的条件，对数据进行过滤，然后调用模块的维护页面。
设备维修流程精编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986
设备维修工作流程 一、目的： 规范设备管理流程，提高使用效率、加强设备故障维修的反应速度及信息反馈的速度，最大程度的服务于生产需要，培养高效的维修管理团队。 二、设备维修管理流程 1：设备报修流程 A:生产部门的操作人员发现故障隐患及时上报部门领导后，应填写维修记录表，同时通知设备维修人员到现场进行维修。 B维修人员在日常设备巡检中发现设备故障，应排查故障原因，记录故障问题并及时维修。 C：在设备定期的维护保养中发现设备故障，应对故障情况进行检修，记录问题并及时维修。 2：设备故障的确认 A：设备故障情况通过报修途径报告至设备维修部门，维修人员及时对故障情况进行确认，确定设备故障维修的复杂系数，对故障简单分类后，列出所需材料。 B：根据故障情况领取专用设备配件以及维修工具，组织维修人员实施维修工作。
C：对于设备故障需要委外维修、加工的，由技术员向主管工程师提出，由主管工程师审核后根据流程报请公司审批。 3：设备故障的维修 A: 对于设备维修系数低或仅是需要调试的设备，由技术员连同设备操作员共同调试或直接现场维修。 B:设备故障在维修中需要更换零件需到仓库领取并登记，当发现仓库缺少此维修零件，需要联系购买时，设备技术员向主管工程师提出，由主管工程师审核后按照公司流程申请购买。 C：设备故障在维修中发现，故障情况依靠公司自己维修力量不能够解决，需要联系设备生产厂家维修时，应将此情况写入维修记录表中，维修人员要将此情况及时报告主管工程师，由主管工程师与公司采购共同与生产厂家联系维修事宜。 D：设备在维修时，由于维修任务繁多导致设备不能够立即进行维修时，要主动与生产部门沟通或报告主管工程师与使用部门沟通协调，、确定维修时间。 E:设备维修过程中，设备使用人员要在现场以便维修人员及时了解设备情况。 F:设备维修结束后，设备维修人员要填写设备故障原因及维修情况于维修记录表上，并在维修后持续观察确认没有
……………………………………………………………最新资料推 荐………………………………………………… 密级：普通 保存期限：长期 设备故障维修流程 (第B版) 2011—05—1发布 2011—05—1实施
文件会签及文件修改记录表 文件会签表
1目的 保证生产设备出现故障后能够尽快修复，降低设备停机率，确保设备正常运转,保证车间正常生产。 2适用范围 适用于中兴公司所有车间的生产设备。 3职责 3.1操作工： 按照设备操作规程正确操作，做好设备点检和日常保养工作，并在设备使用中发现故障，及时通知维修工。 3.2维修工： 做好设备巡视点检，在其过程中发现故障并及时维修，填写维修记录。 3.3设备动力科： 制定维修方案，组织设备维修，并建立维修记录，对故障处理结果进行追踪。 4流程图(见附录A) 5输入、输出 6流程描述 [001]发现故障 操作工在日常使用，点检保养过程中发现故障，及时通知维修工进行维修。 维修工在设备检查过程中发现设备故障，实施维修。 [002]通知维修 操作工故障保修。 [003]判断能否自行维修 由维修工班组根据问题情况判断能否自行实施维修，如果可以自行维修则转至[007]组织维修；如果不能维修则通知设备技术员。 [004]制定维修方案 设备技术员根据设备故障情况制定维修方案。 [005]确认方案 设备技术主管确认维修方案的可行性，方案出现偏差协助技术员补充修改。 [006]批准方案 设备动力科对制定的维修方案进行确认。 [007]组织维修 维修工依据技术员制定的维修方案组织维修。 [008]备件确认 维修工根据维修方案确认是否需更换备件，车间是否存有备件。 [009]备件确认 维修工检查库房是否有配件，如有则领用进行维修，如没有备件则依据《备件采购领用流程》进行。[010]进行维修 具备维修条件后维修人员组织进行维修。 [011]故障记录 维修工根据维修完成的情况，填写《设备日常维修记录卡》（见附录E）