悬索桥主缆索股PPWS法架设施工技术
发表时间：2009-07-16T09:58:58.920Z 来源：《企业技术开发(下半月)》2009年第4期供稿作者：李海，秦传华
[导读] 悬索桥主缆索股PPWS法架设技术，已经在实践中表现出了较高的优越性。
悬索桥主缆索股PPWS法架设施工技术
李海，秦传华
（浙江君傲建设有限公司，浙江东阳 322100）
作者简介：李海（1975-），男，湖南浏阳人，本科，工学学士，工程师。
。
摘要：悬索桥主缆索股PPWS法架设技术，已经在实践中表现出了较高的优越性。通过分析总结得出了PPWS法具体的施工工艺流程和相应的施工技术要点，为此方法的进一步规范、推广及教学具有一定的指导和参考意义。
关键词：悬索桥；PPWS法；主缆索股；架设；施工技术
悬索桥主缆架设是悬索桥施工的关键环节，平行钢丝股PPWS法是在工厂或桥址旁的预制场事先将钢丝预制成平行丝股，然后利用拽拉设施将其通过猫道拽拉架设。PPWS法能可靠地保证钢丝平行、无扭曲、无交叉、排列紧密，可提高主缆密实度；架设时受气候条件影响小，可缩短假设工期；架设不受施工现场的场地限制，工厂化生产便于管理控制；但对起重运输设备和牵引系统要求较高。
1 施工工艺流程
猫道架设→牵引系统、猫道面滚筒和放索系统安装→引出前猫道并与拽拉器连接→启动牵引系统将主缆索股牵引到位→主缆索股横移→鞍座处主缆索股整形、入鞍→主缆索股两端锚头临时锚固→主缆索股中跨、边跨垂度调整→锚跨索股张力调整、锚头锚固
2 施工技术要点
2．1 主缆架设准备工作
主缆架设前，应先安装索鞍（包括主副索鞍、展束锚固索鞍等），安装塔顶吊机或吊架以及各种牵引设施和配套设备，然后依次进行导索、拽拉索、猫道的架设，为主缆架设做好准备。
2．2 猫道架设
猫道相当于一临时轻型索桥，其作用是在主缆架设期间提供一个空中工作平台。它由猫道承重索、猫道面板系统及横向天桥和抗风索等组成，一般3～5m宽，每主缆下设一个，为方便工人操作，猫道面层距主缆中心的高度一般为1.3～1.5m，且一般沿主缆中心线对称布置。猫道索的架设现多用在一端塔顶（或锚碇）起吊猫道索一端，与拽拉器相连后牵引至另一端，然后将其一端入锚，另一端用卷扬机或手动葫芦等设施牵拉入锚并调整其垂度，最后将其两端的锚头锁定。
2．3 牵引系统及机具布置
根据牵引方式的不同，牵引系统又可分为循环式和往复式，一般双线往复式牵引系统较常用。如某工程主缆索股牵引系统及机具布置见图1，JKB25牵引卷扬机布置在北岸锚后的地面上，放索机构布置在南锚后的地面上。在放索支架和后锚块之间搭设斜向贝雷支架作为索股上锚通道。在南锚东侧设置存索区，架设施工前，施工现场应预存一定数量的索股，存索区内布置1台80t龙门吊机，以满足索股场内运输装卸的需要。南锚锚后为放索区，放索区内设置1台80t龙门吊机装卸索股索盘，在龙门吊机轨道范围内放置2套放索支架，以保证上、下游侧同时进行放索作业。塔顶和散索鞍支墩顶部各放置一定数量的5 t和lOt卷扬机进行辅助作业。
2．4 引出前锚头并与拽拉器连接
索股牵引开始前，先将待架设的索股从存放区运至放索区内，利用锚后80t龙门吊安装在放索支架上，拉出索股前锚头，用专用连接器将索股锚头与牵引系统拽拉器连接，检查拽拉器并调整好平衡锤，保持在牵引过程中拽拉器的平稳。
2．5 启动牵引系统将主缆索股牵引到位
主缆索股架设分为基准索股架设和一般索股架设两类，1号索股为基准索股（见图2），其他索股为一般索股。索股架设顺序按编号从1～n 号依次进行，首先架设1号基准索股，待基准索股线形调整完成后，再依次开始一般索股架设。
启动25t牵引卷扬机进行索股牵引作业。牵引过程中同一牵引系统中的2台卷扬机保持同步运行，收、放速度一致，被动卷扬机保持一定的反拉力。索股牵引速度一般控制在20～30m／rain，在过塔顶门架、锚碇门架及猫道门架时适当降低牵引速度，减小拽拉器对门架的冲击力。当索股前锚头接近北锚前锚室时，将已从南锚锚后放索架索盘上脱出的后锚头装上专用的托板小车，然后继续牵拉，最后用塔吊辅助将锚头放入前锚室适当位置。
2．6 主缆索股横移
当索股牵拉到位后，利用放置于锚碇门架和塔顶门架顶上的10t卷扬机进行索股的上提、横移和整形入鞍工作。在距离主索鞍前后各20m的位置处和散索鞍前20m、鞍后10m 左右的位置处，将索股握索器安装在主缆索股上，拧紧握索上的夹紧螺栓，确保主缆索股与握索器不产生相对滑移。卷
扬机钢绳经动、定滑车组绕线后与握索器相连组成提升系统。待全部握索器和提升系统安装完毕后。启动塔顶门架和锚碇门架顶上的卷扬机，将整条索股提离猫道托滚，同时利用门架上吊挂的手拉葫芦，将散索鞍支墩顶和主塔处索股提离索鞍处托滚，此时索鞍前后两握索器之间的索股呈无应力图2 主缆与索股截面
状态，在此状态下将该段索股整形入鞍。
2．7 鞍座处主缆索股整形、入鞍
开始整形前，在距离索鞍前后约3 m的地方，分别安装上六边形夹具，解除两夹具间索股的绑扎带。在塔顶从边跨向中跨方向进行整形，在散索鞍支墩顶由锚跨向边跨方向进行整形，边整形边人工用木锤敲打索股，并用钢片梳进行断面整理，使其由六边形变为四边形，再用专用四边形夹具夹紧，待主、散索鞍处索股全部整形完毕后，将该索股置入主、散索鞍相对应的鞍槽内。索股入鞍的顺序为塔顶处由边跨
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 斜拉桥、悬索桥施工安全控制要 点(最新版)
斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1．斜拉桥和悬索桥（吊桥）的索塔施工，属于高处或超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况，制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书（操作细则）。 一般情况，混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索塔，参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。 电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须接地，接地电阻不得大于4Ω。电气设备和线路检修时，应先切断电源。 施工现场要有防火措施并备有消防器材，要防止电焊火花溅落在易燃物料上； 2．索塔分节立模浇筑前，应搭好脚手架，扶梯、人行道及护栏。每层脚手架的缝隙处，应设置安全网。两层间距不得超过8m； 3．浇筑塔身混凝土，应按规定挂好减速漏斗及保险绳，漏斗上口应堵严，以防石子下落伤人； 4．塔底与桥墩为铰接时，施工中，必须将塔底临时固定。塔身建
第一章、工程基本情况 一、工程概述 本工程为核桃基地景观桥工程，位于核桃基地景观带，计划在现有优质1200核桃基地、采摘园的基础上，在山上建设一处长150米，宽2米的景观桥，一桥两亭，融桥于景，营造和谐、怡人的气氛，满足人们精神文化生活的需求。 二、工程内容 本项目为景观人行桥，位于规划景观带内，主体结构主索为高强平行钢丝，桥面系为木质桥面，桥面结构为热轧H型刚组合焊接而成，桥面两侧防护栏为钢丝绳护栏。桥梁为单跨悬索桥，跨径组合为152，主索矢高为1m；垂跨比为1/152，两侧通过引桥与河堤相连。桥面宽度为，吊杆间距为。两侧采用岩石地基锚碇。全桥结构轻盈，简洁美观。计划工期: 2017年8月4日--2017年10月4日。质量标准：达到国家验收合格标准。 第二章、编制依据 我们编制的原则是：在确保工程质量合格的前提下，安全、快速、低造价、操作性强”，同时保证施工现场周边有良好环境。 1、核桃基地景观桥工程施工图设计文件； 2、设计交底文件； 3、施工现场踏勘情况； 4、投标文件和招标文件
5、国家现行的相关技术规范 1、本工程各项专项施工方案是严格按照本工程的施工组织设计要求进行策划后编制的，在人员、机械、材料供应、平衡调配、施工方案、质量要求、进度安排、资金计划等方面统一进行部署下完成。 本着对建设单位负责和资金的合理使用、对工程质量的高度责任感，并针对本工程设计特点和功能要求，我公司高度重视本工程专项施工方案的编制工作，特邀请曾经从事过类似工程的技术专家、有关负责人攻克本工程的重点、难点及特殊部位的施工技术，力求各专项方案重点突出，具有针对性和可操作性。 第三章、施工准备情况 一、准备工作内容 1、项目管理机构的组建； 2、施工技术及设备准备； 3、施工机具设备准备； 4、班组人员准备； 5、临时设施准备 1、项目管理机构的组建 我公司高度重视本工程的建设，已把本工程列为重点工程，根据本工程的规模和特点，选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人员进入项目管理班子。对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立健全项目经理、执行经理、技术负责人、各专业工长、内业技术员、材料主管、质检和安全主管等岗位责任制，确保预定目标的最终实现。项目管理机构由两个层次组成。
地锚式钢结构悬索桥施工技术总结 1.工程概况 悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁， 由悬索、索塔、锚碇、 吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗 拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有 用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，根据神华宁煤 400万吨/年间接液化项目澄清文件平面图等相关资料，两座悬索桥分别跨铁路悬索桥、 过经四路悬索桥。跨度范围几十米到两百米左右，横跨铁路悬索桥主跨要在100米以上。 悬索桥又分为自锚式与地锚式两大类，本工程的悬索桥主要用于管道的敷设，对于 桥面的路面要求不高，但是对钢性有一定要求。地锚式钢结构悬索桥的施工工艺与自锚 式混凝土悬索桥及重力式悬索桥有很大区别，其施工重点在于钢结构梁的曲线挠度控 制，及各种预埋件、构件的精度控制，难点是悬索桥张拉过程中的索力调整及主缆、索 鞍的防腐处理，地锚式钢结构悬索桥具有造价高，跨度小，但外型曲线优美结构线条透 明，适用景观工程等特点，本方案为地锚式钢结构悬索桥安装。 图1结构示意图 2 .编制依据 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001, 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004, 3施工要点: 悬索桥的主梁由吊杆支撑，主梁弯矩与跨度关系不大。钢梁组成平面梁格和后期铺 亦?小叩训阿泗I 卜H r TrTjt II ii 11' i !■ III 111 n-riji ■TT nil I I TT I TT I J r j T I :rrli-j \-TT [ TI I J I J n T > TM riFi ri 】A iirrii'mnui'ritmtiiiTT II ! 13 Ii| 1. 2. 3. 《公路桥涵施工技术规范》JTT041-2000 4. 《简易架空缆索吊》北京
桥梁工程高空作业专项安全 施工方案 （正式版） 编制：___________________ 审核：___________________ 日期：___________________
桥梁工程高空作业专项安全施工方案 一、工程概况 本标段包括天书崖中桥、红尘峡小桥、小壶口瀑布吊桥； 天书崖中桥：桥跨组成为：5*13米, 桥梁全长为75.04米。桥梁上部采用钢筋混凝土空心板。下部结构为：桥台采用U型桥台, 扩大基础；桥墩采用圆形柱式墩, 钻孔灌注桩基础。桥梁交角为45o, 桥梁纵坡为3.5‰。 红尘峡桥：桥跨组成为：2*13米, 桥梁全长为34.04米。桥梁上部采用钢筋混凝土空心板, 下部结构：桥台采用U型桥台, 扩大基础；桥墩采用圆形柱式墩, 钻孔灌注桩基础。 小壶口瀑布吊桥:桥跨组成为27m+27m两跨连续加劲梁悬索桥, 桥梁全长69.4m, 桥梁索塔采用门式索塔, 钻孔灌注桩基础；重力式锚碇。 建设单位：汉中黎坪景区开发建设有限公司； 设计单位：陕西鑫瑞市政公路勘察设计咨询有限公司； 监理单位：河南交院公路工程技术有限公司； 施工单位：陕西金桥建设工程有限公司 二、编制依据
按照《公路桥涵工程施工安全技术规程》、《公路工程基本作业施工安全技术规程》的要求和其它安全施工的规定进行。 三、安全目标 工程施工完全按照《公路桥涵工程施工安全技术规程》、《公路工程基本作业施工安全技术规程》的要求和其它安全施工的规定进行。 1、杜绝因工死亡。 2、不发生高空坠物伤人事故。 3、不发生施工人员高空坠落、脚手架攀爬失手事故。 4、杜绝因施工造成的门路交通间断, 管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。 四、高空作业事故发生的主要原因 （一）高空作业施工人员坠落 导致高空作业人员坠落有二种方式：一种是导致伤者高空坠落原因不是因为物质不定而引起, 而是伤者本人身板失稳造成坠落称为直接高空坠落, 另一种是因为物质变型、移位、打击使身板失稳而导致坠落。1、直接高空坠落形式： （1）行走中被障碍物所绊而失足。 （2）在脚手架、爬梯上下攀爬失手而坠落。 （3）在管道、小梁行走运脚步不稳（如打滑、踩空）身板失控坠落。
悬索桥施工技术风险 悬索桥的主要结构由锚碇、主塔、主缆、加劲梁（或称钢箱梁）组成，与普通的桥梁有相似但也有不同的地方。悬索桥的施工既包括悬索桥引桥（梁桥）施工部分，如：栈桥搭设施工、桩基开挖施工、承台建造施工、墩身施工、箱梁制作与吊装施工、桥面铺装施工等分部分项的施工；同时又具有悬索桥特有的锚碇施工、主塔施工、索鞍吊装、猫道架设与拆除、主缆架设、吊索与索夹安 装、钢箱梁吊装等分部分项的施工。 下面从悬索桥特有的锚碇施工、主塔施工、索鞍吊装、猫道架设、主缆架设、吊索与索夹安装、钢箱梁吊装等分部分项施工中，对颇为复杂的悬索桥施工进行安全风险分项，为施工安全管理做好 准备。 1、先导索过江、猫道架设是上构施工的开始阶段，两岸牵引系统的施工分别在高空、水上进行，受气候条件变化、江面封航时间长短、江面风力风向与浪高的影响，是一项施工风险很高的作业。悬索桥在完成锚碇、索塔、索鞍等施工后，马上要进入主缆的架设，在主缆架设前，必须进行先导索过江（海）与猫道搭设等施工流程。在先导索牵引过程中，使用的船只、卷扬系统、指挥与牵引施工的作业人员，必须在规范、可靠、可行的施工方案要求进行，并且要在海事部门严密的封航措施配合下，才能得以顺利完成。在索道牵引、猫道架设与拆除作业中，长时间的高空、水上作业，必须在严谨、可行的施工方案与施工前的安全技术交底的前提下，方能顺利完成先导索过江（海）及猫道架设与拆除施工。这些作业往往容易发生：车辆伤害、淹溺、物体打击、高处坠落、触电安全事故。主缆架设施工的风险主要是索股架设中经常出现的“呼啦圈”、扭转、散丝及索股表面划伤等问题，对索股安装质量和安全造成不利影响。由于主牵引、辅助牵引部分分别在锚面间进行，而锚面的坡度较陡，在锚面安装放索支架施工、安装牵引绳索作业、支架支撑地面平整压实问题、高处焊接站立的稳妥、钢丝绳的安全可靠性、施工人员的安全防护用的佩戴、卷扬机等设施的安全可靠性、猫道高空作业等诸多因素，是引起主缆施工风险高的主要因素。 猫道由于质量小、刚度柔的特点，容易遭受大风袭击，造成重大安全事故。 主要风险事故： 施工过程中容易发生作业人员落水、高处坠落、物体打击、起重伤害事故。 应重点关注： （1）全面调研，与相关部门有效协调，充分考虑两岸牵引系统的布置 方案； （2）制定先导索过江施工与牵引系统过江施工专项安全方案； （3）制定猫道架设专项安全方案； （4）对作业班组做好详实的安全技术交底，认真检查施工设备、机具的安全性能、安全状态及施 工人员的个人防护装备。 对策：(1)大跨度悬索桥猫道的重力刚度对于猫道的稳定取关键作用。在猫道设计时，除满足猫道施工使用外，可在猫道承重主索外增加制动索，增大猫道竖向及抗扭刚度；(2)可将猫道横梁与桥塔门架斜向联系为空间索制振系统，为了加强减振效果还可在横梁上设置阻力减振滑轮。(3)采用抗风索或猫道制振体系；(4)两幅猫道之间加设适量的横向通道也可提高猫道的抗风能力。 2、主缆架设是悬索桥最具特色的部分。悬索桥梁主缆索股牵引依靠牵引系统完成，大桥主缆架设一般采用门架式单线往复式牵引系统。主牵引卷扬机布置于两岸锚碇后方，放索机构布置于其中一锚后方地面上。牵引系统由主牵引、辅助牵引等两部分组成：主牵引部分为一锚碇锚块、另一锚碇后锚面间牵引，采用两台卷扬机进行牵引；辅助牵引部分为放索支架于一锚后锚面间短距离的牵引，直接采用布置与锚块的卷扬机作为动力。由于主牵引、辅助牵引分别在陡峭的锚面间安装放索支架、在锚面安装牵引绳索，锚面的支架支撑地面平整压实问题、高处焊接作业的站立稳妥、钢丝绳的安全可靠性、施工人员的安全防护用品的佩戴、卷扬机与手拉葫芦等设施的安全可靠性、猫道上的高空（高处）作业与水上作业均受到天气条件的影响等诸多方面的因素，直接影响了施工作业的安全，稍有疏忽大意，将极易发生高处坠落与跌伤、高处坠物（物体打击）、起重伤害、淹溺等事故。 主要风险事故：
桥梁工程施工方案 二级学院：土木工程学院 专业：土木工程 年级：土木工程 班级： 学号： 姓名： 1
某大型悬索桥施工方案 一、主塔基桩人工钻爆开挖成孔施工 (3) 1、工程概况 (3) 2、人工钻爆开挖成孔施工工艺 (3) 3、钻爆开挖的理论依据 (3) 4、钻爆开挖 (5) 5、钻爆开挖注意事项 (6) 6、钢筋笼安装 (7) 7、浇筑基桩混凝土 (7) 8、质量标准及检验方 (8) 9、主要设备 (8) 10、人员及工期安排 (9) 二、承台及系梁施工 (9) 1、工程概况 (9) 2.承台施工 (9) 3、安装模板 (9) 4、浇筑承台混凝土 (10) 5、工期计划 (12) 三、索塔塔身施工 (12) 1、工程概况 (12) 2、普通钢筋设计 (13) 3、预应力钢筋设计 (13) 4、施工流程 (13) 5、施工总体布置 (13) 6、主要施工工艺 (13) 7、泵送C40的配制和混凝土浇注施工 (16) 8、主塔劲性骨架及钢筋施工 (17) 9、索塔起步段施工 (18) 10、下横梁施工 (18) 11、下横梁施工要点 (19) 12、上横梁施工 (20) 13、上横梁施工要点 (20) 14、索塔施工中的施工测量 (20) 15、索塔横隔板施工 (21) 16、索塔施工临时支撑的设置 (21) 四、南岸主索鞍安装 (21) 1、概述 (21) 2、主索鞍的吊装 (21) 3、主索鞍的吊装与定位 (22) 4、塔柱施工主要施工设备、材料表 (22) 5、塔柱施工人员安排 (23) 2
一、主塔基桩人工钻爆开挖成孔施工 1、工程概况 xx长江公路二桥南岸索塔基础，由钢筋混凝土结构的承台和灌注桩组成，承台为分离式承台，承台上下游各布置一个，两承台之间设横系梁,系梁长26.82m，宽8m，高4.0m。每承台下设置6根直径为Ф260cm，长14.0m的桩，共计12根，基桩顶标高为▽+134.2m，三峡一期蓄水以前枯水期承台均位于岸滩上。基础位置处地表覆盖层有8.0m,下伏基岩为长石砂岩夹粘土岩。岩石强度大于40 Mpa，经过方案比选，我公司拟采用人工钻爆开挖法成孔，12根桩同时施工。 2、人工钻爆开挖成孔施工工艺 首先以桥轴线桩为基准，把承台外轮廓线放出，放坡开挖。用挖掘机清除桩顶覆盖层至承台底标高以下20cm，如遇岩石基层，采用放小炮施工。如遇岩石基础，清平夯实基底，再用全站仪测量各桩孔的坐标位置，并标出桩孔中心，绘出孔周线，用C25混凝土砌筑桩孔孔圈，孔圈顶高出垫层混凝土顶面30cm，桩孔外基底浇筑C25垫层混凝土；遇土层，如土层承载能力满足设计要求时,则采用护壁开挖，人工挖孔至强风化层顶面，桩孔边开挖边护壁。护壁底标高为强风岩层顶面，护壁外径为300cm（Ф260+40余量），壁厚20cm，形成坚固的混凝土桩孔护壁段。如果土层力学性能不能满足设计要求,则需清除覆盖层,采用换填土的办法,清除覆盖层后采用砂卵石或用C15片石砼回填,以满足承台基底承载要求. 3、钻爆开挖的理论依据 （1）桩孔开挖采用新奥法成孔。新奥法的主要思想是充分发挥围岩自身的承载能力，而要做到这一点，首先就要使围岩免遭破坏，保证它的稳定性。也可以这样说，维护围岩的稳定是新奥法考虑问题的出发点，也是它能追求的目标。为此，第一，选择炮眼时候，应根据当地的地址条件，尽量取得有利于围岩稳定的客观条件；第二，在决定洞口布置和形状时，应在满足工程需要的前提下，考虑到地应力和施工条件等因素，选择一种围岩应力分布比较均匀的方案，以避免因过大的应力集中而造成围岩破坏；第三，在开挖时，要尽量减少对围岩的扰动，因此要制定出合理的开挖程序和采用对围岩损伤最小的开挖方法；第四，在施工支护时，既要让围岩承担大部分荷载，又要避免围岩产生过大的变形，因此应在适当的时机搞好支护。 （2）全断面开挖法 本工程采用全断面开挖法，即在桩孔设计断面上多孔平行作业。此法适用于岩质均匀，岩石比较坚硬，孔洞断面尺寸较小（一般小于5m）的情况，当遇到岩体节理裂缝比较发育和断层破碎带时，必须与支护工序相间配合开挖，一次爆破循环进尺可达1.2-1.8m左右。 （3）爆破技术 A掏槽眼的布置原理 ①掏槽眼位置一般应布置在开挖断面的中部。 3
u吊桥专项施工方案
第一章、工程基本情况 一、工程概述 渡口煤气管道过江吊桥修建于上世纪六十年代初期，至今已经有四十七年，是攀枝花市最早建成的一座跨江吊桥。1966年该桥封闭交通，改为煤气 过江管道专用吊桥。于1991年和2002年分别对该桥进行维修养护，2008 年对该桥进行了交完整的检测和维护。 二、工程内容 1、本工程为：煤气过江吊桥维修工程 2、建设地点：攀枝花市东区大渡口。 3、建设规模及内容： （1）、对缆风系统进行维护、紧固； （2）、对桥面系钢结构进行除锈、防腐、更换， （3）、对旧桥索塔进行维护及加固处理 （4）、桥南、北分别增设重力式锚锭 （5）、对旧桥主索进行围护处理； （6）、在旧桥两侧主索内侧89厘米处各增设7根强度为1870MPA的φ40（6×37+1WR）优质钢芯钢丝绳，主索施工完成后增设新的吊环、吊杆； （7）、根据设计和施工需要，拆除和恢复场地内部分构筑物和建筑物。 4、特别要求：本桥梁跨度为180.067米，桥上已敷设有正在供气的φ529×8钢管一条，在整个施工过程中必须保证不间断供气及保证供气安全。 5、计划工期: 2012年11月9日--2012年8月31日 6、质量标准：符合国家强制性标准，达到施工验收规范要求。
第二章、编制依据 我们编制的原则是：在确保工程质量合格的前提下，安全、快速、低造价、操作性强”，同时保证施工现场周边有良好环境。 1、攀枝花市吊桥维修工程施工图设计文件； 2、设计交底文件； 3、施工现场踏勘情况； 4、投标文件和招标文件 5、四川省交通厅公路工程局第一工程处一工程队，1965年3月编制的《大渡口轻型吊桥竣工图》； 6、国家现行的相关技术规范 1、本工程各项专项施工方案是严格按照本工程的施工组织设计要求进行策划后编制的，在人员、机械、材料供应、平衡调配、施工方案、质量要求、进度安排、资金计划等方面统一进行部署下完成。 本着对建设单位负责和资金的合理使用、对工程质量的高度责任感，并针对本工程设计特点和功能要求，我公司高度重视本工程专项施工方案的编制工作，特邀请曾经从事过类似工程的技术专家、有关负责人攻克本工程的重点、难点及特殊部位的施工技术，力求各专项方案重点突出，具有针对性和可操作性。 第三章、施工准备情况 一、准备工作内容 1、项目管理机构的组建；
悬索桥塔柱施工技术方案 (1)下塔柱起步段施工 下塔柱起步段高12.0m，分4次浇筑，每次浇筑高度3.0m。 第一段采取常规方法施工。第二段操作平台利用外爬架系统，施工平台锚固在第一层3.0m高的已浇段上。 起步段施工示意见下图; 起步段施工示意图 (2)塔柱液压爬模施工 A塔柱液压爬模体系 液压爬模体系主要由模板体系、液压爬升体系组成。塔柱分层施工高度为4.5m，模板设计高度为4.8m。 外模共设6层工作平台，内模爬架设4层。所有平台设
置可调机构，随着桥塔截面的变化，工作平台尺寸可由人工调节。本工程整个索塔施工，爬架和模板不需停顿作大调整，可一直向上爬升施工。 液压爬模示意见下图: 液压爬模示意图 B施工工艺流程 液压爬模施工工艺流程见下图：
拆除模板再安装上部的爬升靴，最后插入爬升导轨依靠液压系统提升整个爬架 浇筑的第一步首先安装悬挂爬升靴， 再悬挂爬升架体在第一 步的悬挂平台上，最后 浇筑第二节砼 液压爬模施工工艺流程图 C爬架组装 爬架在起步段施工期间完成组装工作。爬架采取分段组装，主要分为附墙段和工作段两部分。组拼程序主要如下：导轨安装、固定在安装层墙体上→附墙架安装就位、固定→起吊工作架至附墙段上部、交叉固定→铺置海底笼、挂设安全网→检查验收 D液压爬模爬升 ①导轨爬升: 砼强度达到10MPa以上；上部爬升悬挂件安装完毕；清
洁导轨，涂润滑油；液压油缸上、下顶升弹簧装置方向一致向上。 打开进油阀门，启动液压控制柜，拆除楔形插销，开始导轨爬升。当液压油缸完成一个行程的顶升后，确认顶升装置到位后，再开始下一个行程顶升。 顶升到位后，插上楔形插销锁定。下降导轨使插销与悬挂件接紧。 爬升完成后，关闭油缸进油阀门、关闭控制柜、切断电源。 ②爬架架体及模板的爬升: 清理爬架上荷载；改变液压油缸上下顶升弹簧装置状态，使其一致向下；解除塔柱与爬架的连接件；完成前节段砼螺栓孔修补。 打开液压油缸的进油阀门、启动液压控制柜、拔去安全插销，开始爬升。 爬升两个行程后，拔除悬挂插销。 顶升到位后，及时插上插销。关闭油缸进油阀门、关闭
吊桥(悬索桥)施工组织设计
第一章、工程基本情况 一、工程概述 本工程为核桃基地景观桥工程，位于核桃基地景观带，计划在现有优质1200核桃基地、采摘园的基础上，在山上建设一处长150米，宽2米的景观桥，一桥两亭，融桥于景，营造和谐、怡人的气氛，满足人们精神文化生活的需求。 二、工程内容 本项目为景观人行桥，位于规划景观带内，主体结构主索为高强平行钢丝，桥面系为木质桥面，桥面结构为热轧H型刚组合焊接而成，桥面两侧防护栏为钢丝绳护栏。桥梁为单跨悬索桥，跨径组合为152，主索矢高为1m；垂跨比为1/152，两侧通过引桥与河堤相连。桥面宽度为2.4m，吊杆间距为2.4m。两侧采用岩石地基锚碇。全桥结构轻盈，简洁美观。计划工期: 2017年8月4日--2017年10月4日。质量标准：达到国家验收合格标准。 第二章、编制依据 我们编制的原则是：在确保工程质量合格的前提下，安全、快速、低造价、操作性强”，同时保证施工现场周边有良好环境。 1、核桃基地景观桥工程施工图设计文件； 2、设计交底文件；
管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立健全项目经理、执行经理、技术负责人、各专业工长、内业技术员、材料主管、质检和安全主管等岗位责任制，确保预定目标的最终实现。项目管理机构由两个层次组成。 1.1、项目管理层——工程项目经理部 按照《建设工程项目管理规范GB/T50326-2001》组成的项目经理负责制，对工程进度、质量、安全、文明施工、合同履约全面负责，确保工程按照既定质量、进度目标交付使用。 施工组织机构框图 2、施工技术及设备准备； 2.1投入本工程技术人员 工程技术组：配备1名技术工程师，负责本工程技术施工工作。 质量管理组：配备1名质检员，从质量管理角度予以负责。
吊桥施工方案
隆务峡吊桥 施 工 组 织 设 计 二00七年五月十七日
目录 第一章编制说明 (2) 一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 第二章工程概况 (3) 一、工程概况 (3) 二、工程特点 (3) 三、工程重点及难点 (4) 第三章主要施工方法及技术措施 (5) 一、测量与放线 (5) 二、各分部分项工程施工方案： (6) 三、防锈体系施工 (25) 四、吊桥的防护涂装 (25) 第四章施工目标及措施 (28) 一、工程质量保证措施 (28) 二、工期保证措施 (32) 三、安全生产目标及保证安全生产措施 (33) 四、文明施工目标及措施 (35) 五、文明施工管理措施 (36)
六、施工成本目标及降低成本措施 (38) 第五章减少扰民降低环境污染和噪音的措施 (40) 第一章编制说明 根据现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、桥梁等类似工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制，我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施. 一、编制依据 1、隆务峡吊桥工程施工图纸。 2、行业的现行有关各专业工程施工质量验收规 范及验收统一标准。 3、现行国家和青海关于建设工程的文件、规范、 规定、建筑工程质量检验评定标准及施工验收规范。 4、吊桥是凭借柔性的缆而使桥具有刚性,吊桥的 大缆不会失稳, 省去了支撑,拉应力均布于缆的截 面,使吊桥的材-料强度充分利用。 二、编制原则 1、坚持实事求是的原则，根据国家颁布的《公路、
电站左岸交通脚手架加固、人行吊桥施工方案 一、编制依据 1、设计文件 导流洞改建冲沙放空洞土建施工图，图号：GY321C-0944-61（改）。 2、技术标准及规程、规范 ①《电力建设施工及验收技术规范》SDJ69-87。 ②《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-92。 ③《工程测量规范》GB50026-93。 ④《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-95。 ⑤《电力建设安全工作规程》DL5009.1-92。 二、施工内容 1、左、右岸钢索桥桥墩的施工。 2、左、右岸钢索桥固定钢索锚杆的施工。 3、钢索桥钢索的安装就位。 4、钢索桥桥面木枋的铺设及桥面安全围护钢丝网的布设。 5、左岸交通洞入口钢管脚手架恢复、加固处理。 三、施工条件 （一）工程概况 电站左岸交通洞入口钢管脚手架位于左岸交通洞入口底板817.00高程下侧面,高28.9米，宽21米，五排钢管脚手架。该钢管脚手架底部高程为789.00米。由于2005年6月4日的突发洪水，将该钢管脚手架底部6米高度范围内的脚手架钢管冲毁后，悬空的上部脚手架主要靠原设置的左侧
岩石上的Φ32螺纹钢锚杆拉附在左侧岩石上。因此必须对该脚手架做全面的安全检查处理及加固后，方能投入使用。 左、右岸人行钢索吊桥，位于左岸交通洞入口钢管脚手架下侧799.50米高程的左、右岸岩石上，全长51.50米。左岸桥墩为钢筋锚杆钢管脚手架结构，右岸桥墩为钢筋锚杆钢筋砼结构。桥面为2205松枋用电钻打眼后用8号铁丝绑扎在桥面底部四根Φ22钢丝绳上。桥面人行围栏采用Φ6.5钢筋按照1.5米的间距，中间用8号铁丝将桥面上部的两侧两根Φ20扶手钢索与桥面底部四根Φ22钢丝绳绑扎成一整体。具体见如下施工总平面布置图、钢索人行吊桥安全网、桥面木枋、钢丝绳立面、断面图： （二）施工组织机构
2.2.4.7悬索桥施工方案 贵州省遵义至余庆高速公路D线乌江特大桥是一座主跨为650米单跨双铰钢桁梁悬索桥，主缆矢跨比1：10，加劲钢桁梁高6.5m，主桁吊索横向间距28m,纵向间距10m。全桥为整体式断面，双向四车道，桥面净宽：2×净11米，桥面净宽24.5m其中主桥宽28.0米，引桥宽24.5米。 2.2.4.7.1工程测量 2.2.4.7.1.1主控制网的复测及加密控制网的建立 (1)主控制网的复测 根据业主提供的施工控制网，采用全站仪按《工程测量规范》三等三角测量的主要技术要求进行平面控制网复核；采用经纬仪倾角法按《公路勘测规范》二等跨河水准测量进行跨江水准复核；采用精密水准仪按《工程测量规范》二等水准复核。 (2)加密控制网点的建立 根据施工需要，确保施工放样精度，按国家三等网和三等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。分阶段建立施工控制网和施工高等级测量基线，设测量标志桩且进行保护，为了达到精确控制测量的目的，消除仪器对中的随机误差影响，对使用频率较高的控制点建立固定的观测墩，观测棚，设立全站仪强制对中装置。 (3)施工加密控制网平差计算 采用经国家科学技术鉴定认证的测量平差计算软件进行施工加密控制网严密平差计算，并进行全项精度评定，编写技术总结。施工加密控制网建立施测成果上报监理工程师、测量中心以及业主，经核查批准后，方可进行施工测量放样定位。 2.2.4.7.1.2施工测量放样 (1)基础施工测量 基础施工放样包括：桩基和承台。用已建控制网点、三维坐标定出各桩位的中心位置，并将其高程引测到桩的钢护筒上，用于桩深的测量。用同样的方法测出承台的纵横轴线点及承台的轮廓点。 (2)索塔施工测量 施工中采用三维坐标法与天顶测角法相结合的方案实施索塔的施工测量。 塔柱测量定位:以校核后的承台上的控制点为基准点，用J2经纬仪和检定的钢尺测量，准确地定出下塔柱的位置，精确测定塔中心点的座标和高程，作为塔柱测量基准点并逐步向上传递。 塔柱变形观测:对塔柱的施工放样，充分考虑日照与大气温差引起塔柱变形对测量工作的影响，通过变形观测，掌握塔柱在自然条件下的变化规律。塔柱变形观测点、测站点的布置、观测时间、精度要求、观测方法等将在施工组织设计中进一步确定。 (3)主缆施工测量 以全站仪三维坐标法为主，多种测量控制方法相结合的手段进行主缆线形、塔位、索夹测量；以精密水准仪、几何水准测量方法实现高程放样。 施工猫道:猫道形状及各部尺寸满足主缆工程施工的要求，在猫道承重索架设后进行线形调整，各根索的跨中高程相对误差控制在±30mm。猫道施工及架设过程中监测南塔、北塔偏移及扭转。
施工便道专项施工方案
基坑支护专项施工方案
一.编制依据 1、甲方提供的招标文件及施工图。 2、本工程执行技术标准和规范 《城市绿地设计规范》(GB50420—2007) 《城市道路和建筑无障碍设计规范》(JGJ50-2001 J114—92) 《公园设计规范》(CJJ48—92) 《城市道路绿地规划与设计规范》(CJJ75—97) 《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ/T82—99) 《建筑地面设计规范》(GB50037 一 96) 《混凝土设计规范》(GB50010 一 2010) 《木结构设计规范》(GB50005 一 2003) 及其他相关法律，规范及设计标准。
二.工程概况 盐津县上清河流域治理工程位于盐津县中和镇，河流较多，水资源极其丰富。本项目主要施工
区域有：香草园、中赵桥、游船码头、酒文化广场、石板路、农家梯田、吊桥、液压升降坝等。施 工点附近均有公路相通，对外交通便利，建材运输较方便。上清河上下游及支流砂石料场中有所需 的建筑材料，碎石、块石料和砂石料。水泥及其它材料均可在市场采集购运。周边紧挨居民区施工 用电与当地供电所协商尽量就近接引和自有发电机发电，工程施工用水由上清河中取水。可选择地 形平坦处作为临时拌合站、钢筋厂用地，项目部驻地租用当地民房。
三.施工准备情况 3.1、项目管理机构的组建
我公司高度重视本工程的建设，已把本工程列为重点工程，根据本工程的规模和特点，选派思 想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人 员进入项目管理班子。对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意， 对内建立建全项目经理、执行经理、技术负责人、各专业工长、内业技术员、材料主管、质检和安 全主管等岗位责任制，确保预定目标的最终实现。项目管理机构由两个层次组成。
1.1、项目管理层——工程项目经理部 按照《建设工程项目管理规范 GB/T50326-2001》组成的项目经理负责制，对工程进度、质量、 安全、文明施工、合同履约全面负责，确保工程按照既定质量、进度目标交付使用。
施工组织机构框图
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文章编号：１６７３－６０５２（２０１８）０７－００３０－０４ ＤＯＩ：１０．１５９９６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｂｆｊｔ．２０１８．０７．００７ 基于ＣＦＤ的大跨度悬索桥主塔抗风性能分析 安伟胜 （河北省交通规划设计院 石家庄市 ０５００１１） 摘 要：大跨度悬索桥在跨越大江、大河、深沟、峡谷时越来越受到青睐，而随着桥梁跨度增大、索塔的增高，大跨度悬索桥越发轻柔，对风致振动也越加敏感。在施工过程中，较高、较柔索塔在独塔状态下的抗风性能相对较差，应予以高度重视。对某主跨８２８ｍ的铁路悬索桥主塔，运用流体动力学（ＣＦＤ）方法模拟分析了主塔断面在风作用下的涡振性能。结果表明，索塔断面背风侧有明显的漩涡脱落，较钝的索塔断面易受风致涡振影响；独塔状态下索塔的涡振风速为１５～１８ｍ／ｓ，风速相对较低，发生概率较高；建议采用较为圆滑的断面并在独塔施工中做好横向连接，同时尽量避免在多风季节施工。 关键词：大跨度悬索桥；主塔；ＣＦＤ；抗风性能；风致振动 中图分类号：Ｕ４４８．２５ 文献标识码：Ａ 随着人们对便捷交通的需求不断提高，当跨越大江、大河、深沟、峡谷时，大跨度悬索桥成为最主要的桥型之一。而悬索桥的主塔，作为桥梁主要的受力结构，随着主塔高度的增加，其结构更加轻柔，稳定性能降低，对风致振动也越加敏感。作为最主要的受力结构，主塔一旦出现破坏，整个桥梁的安全性、耐久性势必会大打折扣。而施工中的索塔约束较少，施工至一定高度后柔性较大，容易受风致振动的影响。所以，加强大跨度悬索桥主塔施工过程中的风致振动研究具有非常重要的意义。采用流体动力学（ ＣＦＤ）方法模拟分析了主跨８２８ｍ的铁路悬索桥主塔在风作用下的涡振性能，结果表明较钝的索塔断面易受风致涡振影响，且发振风速较低，受风振影响概率较高，建议采用较为圆滑的断面并在独塔施工中做好横向连接，同时尽量避免在多风季节施工。１ 工程简介 某大跨度铁路桥梁设计方案布置如图１所示，桥址位于较深的“Ｖ”型峡谷，采用一跨跨越的方案，桥梁孔跨布置为２ ０８ｍ＋８２８ｍ＋２０８ｍ，主跨矢跨比为１／１０．５，主桥桁架式钢梁采用连续体系，根据地形情况，边跨设置有辅助桥墩，吊索在边跨处设置不 完全吊索。 图１ 主桥布置示意图（单位：ｃｍ） 桥梁主塔采用钢筋混凝土门式桥塔，全高为１９５ｍ。主塔的横断面纵桥向尺寸由索塔底部的１２ｍ线性变化至索塔顶部的９ｍ，横桥向尺寸由索塔底部的１０ｍ线性变化至索塔顶部的６ｍ；塔柱截面为带倒角的矩形空心截面，壁厚１．５ｍ，塔顶截面外轮廓尺寸为９ ｍ×６ｍ，塔底截面外轮廓尺寸为１２ｍ×１０ｍ。主塔共设２道横梁，塔顶设一道上横梁，高１ ２ｍ；桥面桁梁下设一道中横梁，高１５ｍ。索塔构造图详见图２。 由于桥址地处“ Ｖ”形峡谷区，且大跨度悬索桥施工周期较长，独塔状态遭遇大风不可避免。索塔断面一般为较钝截面形式（如图２所示），当具有脉动性能的自然风流经索塔时容易产生交替脱落的气流旋涡，从而在索塔背风侧引起交替变化的气流旋涡脱落，旋涡会对索塔产生粘滞力，虽然粘滞力较小，但由于旋涡脱落具有一定的脉动频率，当旋涡脱 —０３—北方交通 ２０１８年 第７期
斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点1．斜拉桥和悬索桥（吊桥）的索塔施工，属于高处或超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况，制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书（操作细则）。 一般情况，混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索塔，参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。 电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须接地，接地电阻不得大于4Ω。电气设备和线路检修时，应先切断电源。 施工现场要有防火措施并备有消防器材，要防止电焊火花溅落在易燃物料上； 2．索塔分节立模浇筑前，应搭好脚手架，扶梯、人行道及护栏。每层脚手架的缝隙处，应设置安全网。两层间距不得超过8m；
3．浇筑塔身混凝土，应按规定挂好减速漏斗及保险绳，漏斗上口应 堵严，以防石子下落伤人； 4．塔底与桥墩为铰接时，施工中，必须将塔底临时固定。塔身建筑 到一定高度后，必须设置风缆。斜缆索全部安装并张拉完成后，方 可撤除风缆并恢复铰接； 5．斜拉桥的塔底与墩固结时，脚手架必须在墩上搭设。当索塔与悬 臂段同时交错施工，并分层浇筑索塔时，脚手架不得妨碍索塔的摆动； 6．施工期间，应与当地气象站建立联系，密切注意天气变化，大风、雷雨时，应立即停止作为。 高处作业，其风力应根据作业高处的实际风力确定。如未设风力测 定仪，可按当地天气预报数值推测作业高处的风力；
7．随着索塔升高（到20m以上，或高度以不足20m的索塔但郊区或平原区施工或附近无高大建筑物提供防雷保护时）防雷电设施必须相应跟上，避雷系统未完善前，不得开工。 8．缆索的制作与安装作业，应该做到： 1）缆索施工时，不得撞伤锚头。锚头发生移位时，不得用铁锤强击复位。 2）缆索的防护层，不得有折损或磨伤，否则应在修补后安装，或作标记，安装后修补； 3）悬索桥的主索及斜拉桥的斜缆索，应进行破断试验，其破断力应满足设计要求； 4）锚具、套筒，应用超声波或射线探伤仪检查，内部有损伤者，不得使用；
悬索桥施工技术方案 一、施工准备工作： ①、生活住房和材料库房的建盖； ②、接通生产生活用电和用水； ③、在两岸采用万能杆件安装钢塔架，拉两根φ39的钢索作施工天线，可用施工天线吊运各种施工材料到对岸，以及用作桥塔、主索、桥面系施工。 二、主要施工顺序： ①、两岸索塔基础的开挖； ②、两岸地锚基坑的开挖； ③、两岸桥台圬工砌体的施工； ④、两岸地锚锚杆及混凝土的浇筑； ⑤、两岸索塔塔柱的施工； ⑥、主索下料及锚头的浇灌； ⑦、平整预制场地进行钢筋混凝土横梁的预制；
⑧、同时在工厂进行钢纵梁、夹板、吊杆及桥面板的加工； ⑨、主索的安装； ⑩、夹板及吊杆的安装； ⑾、横梁及钢纵梁的安装； ⑿、钢桥面板的安装； ⒀、缆风地锚的施工及缆风索的安装； 三、主要施工方案： 1、两岸桥台基础的施工： ①、桥台基础开挖前首先进行准确的施工放样，并根据实际地形放出开挖边坡线； ②、桥台开挖采用挖掘机进行开挖，当开挖到岩石基础时采用钢纤炮开炸并且人工配合开挖，严禁采用大药量开炸，避免损伤桥台基础的稳定； ③、当开挖到桥台基础标高以上20cm时，不得再采用炸炮的方式，而是采用人工清凿到基础标高； ④、开挖到基础标高检验合格后进行桥台支砌；
2、两岸索塔的施工： ①、两岸索塔结构型式为钢筋混凝土，塔柱模板优先采用钢木组合模板或钢模板，模板应具有足够的强度和刚度； ②、塔柱上升时用钢管搭设脚手架，脚手架必须稳定牢固，并在上升过程中与已完的混凝土塔柱连接，以增加其稳定性； ③、上升时采用分段上升，采用爬模法施工，在施工过程中严格控制模板接缝和垂直度； ④、塔柱钢筋可采用施工天线吊运到桥塔位置，钢筋的制作、安装、焊接严格按照桥梁施工的规范； ⑤、桥塔混凝土的浇筑方法是在岸上拌合站拌出混凝土后，采用施工天线运输，在浇筑时应振捣密实，防止模板漏浆和变形。 3、主索的施工： ①、主索的制备：制备主索时应注意恰当地确定下料长度，使主索在弹性变形、非弹性变形及其它因素影响下，能按原设计要求的长度。 a、选择一块稍长于主索、宽度3米的平坦场地，分别在跨中、塔中及锚锭切割位置浇筑长度1米，宽30cm，高出地面10 cm的混凝土墩，在混凝土顶面划出十字线，纵向为占量主索的中心线，横向为跨中、塔中及锚锭切割位置线，各十字线位置应采用标准钢尺以规定拉
地锚式钢结构悬索桥施工技术总结 1?工程概况 悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，根据神华宁煤400万吨/年间接液化项目澄清文件平面图等相关资料，两座悬索桥分别跨铁路悬索桥、过经四路悬索桥。跨度范围几十米到两百米左右，横跨铁路悬索桥主跨要在100米以上。 悬索桥又分为自锚式与地锚式两大类，本工程的悬索桥主要用于管道的敷设，对于桥面的路面要求不高，但是对钢性有一定要求。地锚式钢结构悬索桥的施工工艺与自锚式混凝土悬索桥及重力式悬索桥有很大区别，其施工重点在于钢结构梁的曲线挠度控制，及各种预埋件、构件的精度控制，难点是悬索桥张拉过程中的索力调整及主缆、索鞍的防腐处理，地锚式钢结构悬索桥具有造价高，跨度小，但外型曲线优美结构线条透明，适用景观工程等特点，本方案为地锚式钢结构悬索桥安装。 图1结构示意图 2.编制依据 1.《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 2.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004,
3.《公路桥涵施工技术规范》JTT041-2000 4.《简易架空缆索吊》北京 3施工要点： 悬索桥的主梁由吊杆支撑，主梁弯矩与跨度关系不大。钢梁组成平面梁格和后期铺 设的混凝土桥面板构成。2道纵梁的横向位置与吊杆的横向位置相同，吊杆直接锚固在 纵梁上。 自锚式悬索桥采用先缆后梁施工方案的施工顺序如下： (1) 在桥墩上架设第一段主梁，与桥墩临时链接，该链接可传递较大的水平力; (2) 把猫道主缆锚固在墩顶主梁上； (3) 分步架设主梁：先吊装边上的压力之前，主缆和临时连接系梁，形成能够承受轴 力的钢骨架，然后在钢骨架上施工主梁的其他部分。纵梁承受压力之前，主缆和猫道承 重索的水平力由桥墩承受，大缆水平力从桥墩转移到纵梁，可用图 2所示的临时固结装 置解决。图2所示为广州鹤洞大桥斜拉桥临时固结装置，可方便进行系统转化 施工过程中，边墩最不利的受力工况为吊装最后阶段纵梁：纵梁不能承受压力，主缆 受自重、吊杆拉力(承受纵梁及连接系的重力)和猫道自重作用，其水平力全部由边墩 承受 次方法实施需要着重考虑的问题包括桥墩的设计尺寸、 工字型主梁的稳定性和大缆与 桥墩的临时固结等，需要进行计算制定详细的施工方案。 3.1桩基施工 由于没有设计相关内容，根据现场地质条件桥塔桩基设计采用钻孔桩基础，桩基类 型均为摩L 30.0 m || 1 Hi r 1」 I 1 -* ?刀 ■ 桃删m 盛眾戟曲 图1 Fig. 1 主蝶示It Main prdei 主SL 桥强示盍 Fi 曲 2 The of nuin cable ffld pier
2.1中塔结构选型 2.1.1三塔悬索桥发展概况 国外多次提出了三塔悬索桥的构思，并且建成了几座规模不大、结构上不完全连续的悬索桥。 1.日本小鸣门桥，主跨2x160m,采用纵向A型中塔；为解决中塔顶主缆与主鞍座间的滑移问题，让主缆在中塔顶断开锚固，主缆在中塔顶不连续通过；由于跨度不大具备主缆在塔顶集中锚固的条件，采用该技术措施后，中塔处由活载残生的主缆拉力全部由中塔分担，并且作用于塔顶。 日本小鸣门桥 2.法国Chateauneuf桥，该桥通过设置塔顶水平拉索改善中塔的受力、保障中间桥跨的竖向刚度，中塔采用钢混叠合I字塔，适合于跨度相对不大的多塔悬索桥。
法国Chateauneuf桥 3.智利查考海峡大桥方案，主跨（1055+1100）m三塔悬索桥，中塔采用纵向刚度很大的A型塔，因为中塔纵向刚度很大、鞍座与塔顶固结，主缆与中主鞍座间抗滑移稳定难以满足要求，设置4道连续的纵向隔板和“暗销”，为了改善中塔受力、改善抗滑移稳定性能，设置中央扣，希望中央扣降低纵向水平力的作用。该桥方案提出已经很长时间，至今没有实施。中塔采用纵向A型塔的总体技术路线也没有得到审核单位的认可。 智利查考海峡大桥方案 智利查考海峡大桥方案中塔
近年来，我国设计了多座大跨度三塔两主跨悬索桥，如泰州长江大桥、马鞍山长江大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥等，三塔两主跨悬索桥扩展了传统的两塔悬索桥的适用功能，在同等覆盖的条件下，主缆和锚碇的工程量约省一半，经济上的优越性不言而喻。 1.泰州长江大桥，孔跨划分为（390+1080+1080+390）m, 中塔纵向呈人字型结构，塔柱高191.5m。塔柱纵向自上向下分三个区段：上部直线段、交点附近的曲线过渡段及下部斜腿段。塔柱两条斜腿中心交点以上塔柱高12 2.0m，交点以下塔柱高69.5m，斜腿段倾斜度为1：4。 泰州长江大桥中塔 2.马鞍山长江公路大桥主桥为主跨2×1 080 m三塔两跨悬索桥