水泥稳定碎石基层施工注意事项
（1）材料要求
水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》中级配的规定。针片状颗粒含量小于20%。拌制稳定层的水泥含量为5%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定，主要是抵消水稳在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。
（2）拌合、运输
我们采取集中拌合料用于施工，拌合时要严格执行配合比，拌合要求均匀一致，无夹生现象，（即拌合不均匀常出现的花白料）运输时间短，避免离析、干料现象发生。
（3）摊铺和碾压
水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定碎石层的摊铺。
①摊铺一般采用机械摊铺，最好是整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。
摊铺时，严禁用四齿耙，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个二组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。
在摊铺过程中应注意进场的混合料是否达到设计要求，是否拌合不均匀，以及配合比是否合格，出现不合格产品禁止摊铺及时联系拌合站进
行退料。
②摊铺过程中注意电脑的保护工作，以及在施工中控制摊铺的厚度调两边
的电脑应当两侧同时调或调的高度一致避免出现两边高程不一致的情况出现。
③摊铺时抛高度要根据试验试验路段和以往的施工经验进行确定，严禁贴
层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用与压实度相匹配的振动压路机进行压实，边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹应重叠二分之一轮宽以上。最后用三轮压路机进行跑光，轮迹重叠三分之一轮，碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。
④人工摊铺时应注重离析料的找补工作，避免出现蜂窝麻面现象影响水稳
的压实度。
（4）养护措施
养生水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，水稳表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2—3次，。养生期间严禁一切车辆通行
（5）质量控制措施
①平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每10m打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。
②每层初压后用3m铝合金直尺检查平整度或采用水准仪进行高程的复测，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。
③接缝处理，车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。天气炎热时在已施工的接缝处最好撒上水泥素浆增加其粘结，横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。
④在水稳基层施工养护期间避免出现的收缩、开裂及施工接缝，要采用毛毡覆盖表面洒水湿润直至达到设计的强度，在夏季养护时应注重前三天的养护，必须保证表面湿润防止水稳的水分蒸发影响其强度，防止裂缝反射到沥青面层上。
沥青混凝土路面施工
①施工前准备
a.认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求进行处理，认真对基层进行清扫，并用吹风机吹干净。
b.在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。
c.采用汽车式洒布机进行下封层施工
②沥青混合料的拌合
沥青混合料采用场拌法拌制，集料加热温度控制在175-190℃之间，后经热料提升斗运至振动筛，经33.5mm.19mm.13.2mm.5mm四种不同规格筛网筛
分后储存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至160-170℃，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170℃之间。
③热拌沥青混合料运输
a.汽车从拌和站向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象,运料车盛装热拌沥青料完毕后必须盖上覆盖布或保温布，防止尘土对热板沥青料造成二次污染。
b.混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进.
c.沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145℃-165℃之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。
④沥青混合料的摊铺
a.工程中最好采用德国ABG摊铺机进行摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段和经验数据确定。正常摊铺温度应在140-160℃之间。另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。
b.摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整度。在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。
c.对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用小型摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度，在人工摊铺时应将摊平一段再进行下一段的施工，禁止全面的展开，特别在面层的施工时应用细石料进行表面空隙的找补工作，增加表面的密实度。
d.摊铺时面层时对于侧平石边应略离于平石3mm，至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。
⑤摊铺过程中注意事项：
a.汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。
b.连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。
c.操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。
d.测量员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给看管电脑的施工员；每50米检查横坡一次，经常检查平整度，出现了问题时应及时的进行整改或找补。
e.摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。
f.摊铺时施工员应时刻查看现场的料车保证摊铺额连续性，有必要时降低摊铺的速度保证摊铺机前至少有2辆料车在等候。
g.每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。
h.在施工中应加强与拌合站的联系，避免信息传递不及时造成生产损失。（摊铺时快到路尾结束时进行现场用料量与拌合站的联系避免出现过多的剩料）
i.为保证道路绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。
j.摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。
⑥沥青混合料的碾压
a.压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求
b.选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机。压路机的数量根据生产现场决定。
c.沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。
d.沥青混合料的初压符合下列要求
a.初压采用滚筒式压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推
移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。
b.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。
c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
e.复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：
复压采用滚筒式压路机进行振压。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机静压，不宜少于两遍，并无轮迹。采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。
f、现场的混合料摊铺厚度小于3cm时不能进行振压，必须进行静压至无轮迹为止。
g.在摊铺SMA沥青混合料时双钢轮压路机初压时应当开振而非是先静压。
⑦压路机碾压注意事项：
a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。
b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。
c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。
d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。
e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。
⑧接缝、修边
a.纵向接缝部位的施工符合下列要求：
面10—15cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。
b.相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除
c.平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。
d.从接缝处继续摊铺混合料前应用3m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。
e.横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15—20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
f.做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。
⑨试验路段
a.在沥青混凝土摊铺层开工之前，在严密的监督下，在工程师选定的现场上按照本规范要求，用每一种沥青混合料摊铺出长度不少于200米的一段试验路。为此，将提供，并使用在正常生产工作中采用的全部的设备。
b.这种试验的目的是证明混合料的稳定性，及消灭机械设备中的明显缺陷，而使工程师满意，并按照工程师根据试验路段结果可能提出的要求，免费对设备或操作进行合理的改进。
c.每做一次试验，均应从摊铺了12小时以后的压实材料中钻取试件，并进行试验。
d.采样、试件尺寸和试件鉴定均符合GB50092-96第十一章的规定。
⑩气候条件
a.沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。
b.施工气温低于10℃时，停止摊铺。
c.未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。
路基施工注意事项
一、填筑施工注意事项
1、填筑之前，基础开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理，必须经有关人员验收合格。在整个填筑过程中，严格按照有关技术规范要求进行施工。填筑、碾压参数严格按碾压试验后费根据实际的碾压参数执行，以及现场原地貌的测量并整理成书面形式。
2、填筑的土料严格按试验后经建设单位批准的料场开采选用，在施工过程中亦注意做抽检工作。不合格的土料坚决不使用。土料中的杂质应予清除。在料场开挖时应分层开采，挖除表面腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡，设截、排水沟，防止山体塌方及污水杂物污染土料。
3、对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接，坡度采用1：5。纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧路坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。上、下层的分段接缝位置应错开。尽量做到作业面均衡上升，减少施工接缝。
4、铺料至路边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10CM，机械铺料宜为30CM。
5、填筑中，若发现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。
6、分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于
0.5米，垂直路轴线方向不得小于3米；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。碾压机械行走方向应平行于路轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。
7、已铺土料表面在压实前被晒干或含水率过低时，应适当洒水湿润。
8、现场存在的沟渠进行回填时应先清表杂草和积水清理干净，回填过程中若土质为砂性土且含水量较高并且沟槽较深时必须回填到路床顶后进行压实切勿分层进行碾压。
9、填方高度内的管涵或过路管道顶面必须有50cm以上的土才能用压路机进行碾压。
10、碾压完成后，由试验员按要求做试验，合格后由质检员报监理人员签证验收，合格后进入下一道工序。如不合格，则及时补压，再行试验。压实速度等，碾压施工应遵循：“先静压、后振压、先轻后重、先慢后快、先低后高、轮迹重叠，先两边后中央”的原则进行，碾压时直线段有两边向中间，小半径曲线段应由内侧向外侧，纵向进退式进行;横向接头：振动压路机一般重叠0.4--0.5m，三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段纵向重叠 1.0--1.5m。应做到无漏压、无死角确保碾压均匀。道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯实机具、人工夯实。必须防止漏夯，应要求夯击面积重叠1/4--1/3。
11、道填土最后一层时，应按照设计断面、高程控制土方的厚度，并予以碾压修整。
12．碾压完成后应立即对路段进行封闭，严禁压路机械、运输车辆在
表层转弯、调头通行。
二、挖方施工注意事项
1、先进行现场的清表工作，将现场表面的杂草及垃圾清理干净。
2、现场地貌标高的测量，测量过程应通知监理和甲方得到他们的许可，并且测量完成后进行签字认可。
3、开挖前要掌握和了解地下管线的走向和施工单位自己埋设管的的覆土厚度确保开挖过程中对管道的保护工作。
4、路基的开挖，开挖前应将现场的土质进行试验，检验其是否符合灰土用土，符合后检验其含水率和最大干密度。
5、开挖时因根据设计高程进行跟踪挖掘机进行测量，挖掘机进行开挖时根据施工边线每侧应比路面宽出50cm-80cm和高程控制点进行开挖，不得超挖，应留有碾压面到设计标高的压实量。在路基设计高程以下60cm 以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料进行回填夯实，开挖的土方应放在路基的两侧并且不能影响路基的施工便于灰土取土时节省机械的倒运费用。
6、压路机不小于12t，碾压从上的填方路基。
三、冬季施工计划
路基（根据现场进行施工安排）
四、路基冬季施工方案
当昼夜平均气温在-3℃以下、连续10天以上时，应停止施工，只进行、边沟开挖，防止路基受冻害。
五、冬季安全施工注意事项及措施
1、冬季施工时禁止在道路上洒水，防止路面结冰，雨雪天气后，路面有冰冻现象时，在路面铺洒煤渣以防路滑；
2、机械设备使用后，及时排除水管内的积水，防止冻裂或堵塞水管；
3、冬季施工时应特别注意防火，施工现场备足灭火器和砂箱；
4、每一生火取暖地点或用电取暖地点实行轮流值班制度，每班不少于2人，以防出现火灾或煤气中毒事故。
5、在冬季施工前，对施工人员进行冬季施工安全教育，消除因雨雪、大风、降温、高空作业等造成的不安全因素。
六、常用的路基处理方法
软土路基是路基中土的含水量高、孔隙比大、压缩性高、透水性能较差以及抗剪强度低。软土一般是在流水环境中沉积而成，带有粉砂颗粒并呈现明显的层理，地区差异性较大。
1、排水固结法。如果软土路基含水量较大然而土质却较好，可以采用表层排水法处理。在道路路基的两侧进行开挖明沟排除明水降低地表水位。（开挖明沟时应注意放坡系数保证路基的安全。
2、换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。
3、抛石填筑。就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层(或积水)高度为宜。在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。然后再填筑土方。
4、生石灰补强。路基地下水位很高时，碾压完毕出现了橡皮土课采用生石灰
进行戗灰补强，吸收水分降低其含水量，达到最佳含水率同时也增强了路基的强度。此方法施工简单实用而且施工周期比较短。
5、换土垫法：适用于暗沟等软弱土的线层处理。以灰土和素土、砂石等强度较高的材料，置换地基表层的软弱土，提高持力层的承载力，扩散应力，减少沉降量。
6、石灰土、水泥碎石、石灰碎石补强。此方法适用于含水量不是很高的路基，以及粘性土粉砂等，在碾压过程中出现的裂缝和轮迹都在可以控制的范围以内。在路基土中石灰和水泥增加路基的强度。
7、路基的翻晒，当路基受到雨水的侵泡时刻采用旋耕犁进行翻晒处理，在翻晒过程中应记录旋耕犁每天翻晒的遍数，便于后期的签证的凭据。
8、碾压和强夯实:适用于碎石土和砂土以及碎石、杂填土等、此方法利用重锤夯实和机械碾压振实将表层地基压实：强夯则利用强大的夯击能在地基中产生强烈的冲击，迫使其团结密实。
七、路基的修正及检测
碾压完成时，按质量验收项目（主控项目：压实度；一般项目：纵段高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡等）检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。
修整过程中若是使用石灰土和水泥石灰土时应注意其上层的搭接不得出现夹层和漏拌的现象发生。
关于水稳层施工专项会议内容 一、主题：重视质量控制、掀起施工高潮、确保按期完工 二、严格按照项目公司和监理文件的要求，在保证质量的前提下加快进度，为后期施工做充分的准备，具体事项如下： 1、前台施工应做好以下几方面的工作准备和注意事项。（1）、施工现场合理安排工人，专人专职，固定工作岗位 并使各项工序衔接良好，形成流水作业，从而提高工作效率。（2）、在现场摊铺以前，安排两台水车平行作业。先用人工清扫一遍然后用一台水车冲洗工作面，另外一台车专门喷洒水泥浆，在行车松散部位尤其要注意水泥浆的浓度及喷洒的质量。 （3）、在现场摊铺过程中，摊铺机两侧设专人清理，修边，将离析的骨料及时清理，并铺撒细骨料。同时增加摊铺机两侧堵头，减少螺旋送料在边部产生的离析，同时避免“窝料”现象。两台摊铺机之间横向搭接应不少于30厘米，设专人处理放坡，同时用拉线法加强检测6米的铝合金尺和摊铺后的横坡。现场技术人员分两组进行，一组专门复测钢铰线标高，另一组专门检测碾压完毕的水稳层标高。检测时每20米一个断面，每个断面检测3个点
即距中1米、6.5米、12米的点。若发现不合格点，及时用人工填补细料或铲除多余的骨料，以满足施工规范要求为止，最后用喷漆喷写整百米桩号、整公里桩号和所检测的标高点。 （4）、试验人员要尽心尽职，必须全力以赴服务于现场。加强水泥滴定、筛分、压实度的检测。确保水泥剂量（第三、第四层水稳施工时，将水泥剂量控制在4%左右）不超标且满足施工要求，现场碾压质量满足要求。 （5）、碾压完毕并且检测标高、压实度合格后用塑料布进行覆盖、养生，以防横向裂缝的产生。由拌和站通告进料车辆在已成型的水稳层上限速行驶，夜间安排专人负责巡守。 （6）、台后铺筑水稳层时，采用拉线法控制虚铺厚度，除纵向拉线控制外，还要横向拉流动线进行检测，发现有低洼处时，在碾压前及时填补。同时加强基层顶面高程控制点的测量复核工作，确保其准确性。 （7）、对已出现的横向裂缝，先采用乳化沥青或膨胀水泥浆灌缝，裂缝处1~1.5米的宽度范围内铺盖沥青土工布，然后用钢钉将其钉牢。 （8）、为了较好的控制基层表面的平整度需注意以下事项：
XXX路面改造工程 水稳层施工方案 一、铺筑水稳层的目的 1、确定碎石的级配； 2、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确定水稳层的拌和含水量； 3、根据碎石级配及含水量确定松铺系数； 4、根据拌和出料速度对设备、人员配置进行科学调整； 5、培训管理人员，优化劳动组合； 二、水稳层施工方法 水稳层底基层、基层施工前,首先会同业主、监理、路基施工单位等多方办理原路面交接手续，并及时组织足够的劳动力按规范要求对原路面进行整理,保证路面底基层、基层的顺利开工。 本工程水泥稳定级配碎石基层的厚度为16cm,要求的压实度：98%；平整度：≯10mm；厚度允许偏差：±10mm；中线高程：±20mm；横坡度：±20mm且不大于0.3%；宽度：不小于设计宽度；7天无侧限浸水强度分别为：底基层≥2.5Mpa、弯沉值：±≤65.6（0.01mm）。基层≥3.2MPa；方案二弯沉值：±≤30.7（0.01mm）、方案三弯沉值：±≤49.5（0.01mm）。 1、材料技术要求 ①、水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为4.5%，选用终凝时间在3小时以上的普通硅酸盐水泥。 ②、严格控制水稳层碎石级配，碎石选择质坚干净的粒料，其最大粒径应小于 31.5mm，级配组成如下表：
2、施工工艺流程 施工放样→集中拌和→运输、摊铺→处理接缝→整形碾压→养生 3、具体施工方法 ①、准备工作 （1）向监理单位报送“底基层、基层开工报告单”，经同意后才进行施工； （2）原路面经过自检合格，报请监理工程师检验、签字认可后，才开始铺筑； （3）各种原材料进入拌和场前，及早检查其规格、品质和数量，并按规定要求对其抽样检查，将检查结果报监理工程师。 ②、施工放样 （1）在验收合格的路基上恢复道路中心线，每10米设标桩，桩上划出底基层、基层设计高和松铺厚度的高程； （2）特殊地点，如雨水口、弯道进行加密标桩； ③、现场集中拌和 （1）现场配置400型稳定土厂拌设备，计量采用电子配料系统以保证准确配料。测定料场粒料含水率，及时调整施工配合比。 （2）混合料的含水量控制略大于最佳值1%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 （3）拌和时间从粒料全部入斗至出料不少于120S,保证拌和均匀。 （4）卸入运输车辆时设专人对混合料的质量进行检查，保证配料准确，混合料含
凝结水精处理需要考虑的问题 保持现代发电设备中锅炉给水有高纯度的重要意义己为中华人民共和国的同行在设计电站时所认识，因此在300MW及更大容量的汽轮发电机组中均考虑了此因素。 用凝结水过滤和凝结水精处理进行除杂质脱盐，己是高温高压汽轮发电机组运行时的常用的方法。 凝结水精处理除去微量溶解矿物质和悬浮物，这些物质可能在不同情况下与系统中金属起作用而引起过早地化学破坏，或沉积于系统中。结果造成效益降低，机械损坏。从理论上来讲，凝结水精处理装置能保证处理对象不超出指标、产生肯定的效益。 电力工业中常用的凝结水精处理类型有粒状树脂混合床精处理装置（深层混床精处理或深层混床装置）及复盖型过滤器/除盐精处理器（f/d精处理器、粉末树脂系统、过滤器/除盐器或f/d系统）在世界各地安装了各种类型的精处理器不下成千上百台。 深层混床装置使粒状阳离子交换树脂及阴离子交换树脂以混合的形式来达到除盐和过滤的双重作用，再生过的混合树脂被装到许多运行罐中，热力系统中的凝结水通过这些运行罐得到处理。 用以处理一台600MW火力发电机组100%的凝结水量，通常设计用3×50%（较好）或4×33%的运行罐以应付流量要求（约1700m3/时）。 如有一个100%全流量备用罐的精处理系统，即使在循环系统发生不利情况下仍能提供最好的保护，但不是必须遵循的。设计100%
全流量而无备用罐的精处理系统，必须在树脂失效后，树脂输送期间有旁路的设施。 通常运行罐的设计按通过915-1220mm/mm深度的树脂层、其流速按100-122米/时设计。凝结水精处理装置用于大型核电机组，其热井凝结水流量高达7500m3/时，需要8到10只运行罐并联运行处理，例如Permutit在美国Seabrook核电站的装置，其设计处理水量高达5455m3/时，与中国大亚湾核电站的凝结水流量相仿。 精处理系统现常用压力为3-4MPa（30.6-40.8公斤/公分2），系统设计压力高达5.5MPa（56公斤/公分2）。应用在中国的较好的中压系统，不需要在精处理装置后面（下游）安装凝结水升压泵、水箱等，从而简化了系统及操作，节约了占地面积。 深层混床系统中的混合树脂的再生是在体外装置中进行的，现行设计中通常有三个罐组成，例如：分离罐（SPT），阴再生罐（ART），以及阳再生、混合和贮存罐（CRST）。除三罐系统外，二罐、一罐的系统也在使用。 开始再生的第一步是将运行罐中装着的失效树脂输送出去，这种输送是用水将树脂冲到再生系统的接收罐中，一般的设计系统是用水和压缩空气作为动力，将树脂冲到分离罐（SPT）中。然后将CRT （阳树脂再生、混合、贮存罐）中己再生好作备用的树脂输回到运行罐中，从而使此罐随时可以回复到下列两种运行模式：如系统中无备用罐，就立即投入运行；如系统中有备用罐，待另一个运行罐在系统中运行到树脂失效时投入运行。
工艺流程 水稳碎石作为路面基层，具有水稳性好，承载力高且较经济等特点，使用寿命长，不怕水。 水稳碎石基层分次摊铺一次成形施工，施工中必须加强过程控制，采用机械化…… 水稳碎石基层摊铺现场注意事项 路面基层的施工质量除有符合要求的拌合。水稳是由原材料水泥、水稳碎石，结构层对原材料的要求较高。水泥作为唯一的一种稳定剂（且含量只有%），其质量尤为重要的。为保证水稳碎石混合料有足够的时间来运输、摊铺及碾压。要求选用初凝时间大于3小时，终凝时间大约在9小时30分钟左右。能够满足施工要求。水泥在入罐前必须确认在出炉7天以后，安全性符合规范设计要求。级配碎石；规范规定级配碎石的最大粒径不宜大于37.5mm。粒径过大对拌合站，摊铺机的损害性越大，混合料易离析。在欧美等等国家，一般把最大粒径限制在19-20mm之间。但最大粒径愈小，石料的加工量愈大。高速公路对结构层的使用性能要求高，必须采用最大粒径较小的集料。以利于机械施工。我们经理采用最大粒径为31.5mm的级配碎石。使用效果良好。级配碎石的压碎值应不大于20%，针片状含量不大于15%，集料中不小于0.6mm的颗粒必须进行液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9%。应特别注意碎石的级配控制。因为用水泥稳定级配不良的碎石水泥剂量必须达到6-8%才能满足设计要求，
而稳定级配良好的碎石只用%的剂量即可，级配碎石最好采用三种不同粒级的碎石掺配而成。这样级配能够保证相对稳定。大料19-31.5mm，小料-19mm，石粉-4.75mm三个粒厂堆料时，三堆分离清楚注混乱。 水泥土基层和底基层实测项目 1.影响吉利哦啊级配，其中-4.75mm的石粉组必须覆盖。否则，石粉在情雨天气含水量偏差较大（一般在之间）。这点我们是有经验教训
G356线布拖县城至昭觉三湾河段 改建工程A合同段 水泥稳定碎石基层施工方 案 四川公路桥梁建设集团有限公司 G356线布拖县城至昭觉三湾河段改建工程A合同段 中国·凉山 2016年3月31日
水泥稳定碎石基层施工方案 一、工程概况 我合段起点桩号K89+450，位于布拖县城规划的滨水路下街桥头，点位于布拖县与昭觉县交界处收字河小桥（K102+111），路线全长 12.651km。本项目采用二级公路设计标准，设计速度60km/h，路基宽度：布拖县城至则洛段K89+450-K92+000采用12m，则洛至三湾河段K92+000-K102+111采用10m，路线全长12.651km。桥涵设计车辆荷载等级公路-I级，设计洪水频率：大、中桥 1 /100小桥、涵洞及路基1/50。路面类型为沥青混凝土路面，路面设计轴载BZZ-100，其余技术指标按部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）的规定执行。工程合同价9254万元，净价8801万元。合同预计工期为24个月。 二、计划时间 我标段拟计划在2016年4月2日进行水泥稳定碎石基层试验段的施工。 三、施工准备 1、人员准备 施工人员已到位并已分工完毕，实行定人定岗，责任到人。 2、机械、设备 拌合站、摊铺机、压路机、运输车、水车等基层施工机械已准备好并已安装调试完毕，钢丝、钢钎、槽钢等施工工具已准备好。测量、试验仪器设备已通过检定并准备好。
投入设备、仪器表
3、技术准备 开工前，由项目总工组织技术人员熟悉图纸及施工工法，对现场施工人员进行详细的施工技术交底和安全技术交底，保证各工种人员能够做到协调施工。 4、试验准备 水泥稳定碎石基层配合比设计已报监理工程师审批。现场水泥、石料、水经试验监理工程师确认合格。 （1）基层配合比 16-31.5:4.75-16:0-4.75=20：40：40 （2）最大干密度 2.313g/cm3 （3）最佳含水量 5.2% （4）水泥含量 5.0% 5、测量准备 全线水准、导线测量成果已上报驻地办并被批准使用。施工前做好下承层的定位放线工作。 6、材料准备 水泥、碎石等原材料进行分隔存放，已准备充足，并对各项指标进行了检测，满足规范要求及施工需要。水泥选用昭觉县金鑫水泥厂生产的袋装PC32.5复合硅酸盐水泥，碎石选用地莫乡河坝料场生产的5～31.5mm碎石。 四、原材料技术要求 1、水泥：水稳碎石结构层对原材料的要求较高，水泥作为唯一的一种稳定剂（且含量只有 5.0 %），其质量尤为重要。通过比选，项目选用昭觉县金鑫水泥厂生产的PC32.5复合硅酸盐水泥。其初凝时间为353min，终凝时间421min。水泥每次进场前应有合格证书，每500T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。
解析凝结水精处理的目的与其工艺流程 凝结水一般是指锅炉产生的蒸汽在汽轮机做功后，经循环冷却水冷却凝结的水。实际上凝汽器热井的凝结水还包括高压加热器(正常疏水不到热井)、低压加热器等疏水(疏水是指进入加热器将给水加热后冷凝下来的水)。由于热力系统不可避免的存在水汽损失，需向热力系统补充一定量的补给水(除盐水箱来水)。因此凝结水主要包括：汽轮机内蒸汽做功后的凝结水、各种疏水和锅炉补给水。 凝结水精处理 凝结水精处理的目的 凝结水由于某些原因会受到一定程度的污染，大概有以下几点： 1、凝汽器渗漏或泄漏 凝结水污染的主要原因是冷却水从凝汽器不严密的部位漏至凝结水中。凝汽器不严密的部位通常是在凝汽器内部管束与管板连接处，由于机组工况的变动会使凝汽器内产生机械应力，即使凝汽器的制造和安装质量较好，在使用中仍然可能会发生循环冷却水渗漏或泄漏现象。而冷却水中含有较多悬浮物、胶体和盐类物质，必然影响凝结水水质。
凝结水精处理 2、金属腐蚀产物的污染 凝结水系统的管路和设备会由于某些原因而被腐蚀，因此凝结水中常常有金属腐蚀产物。其中主要是铁和铜的氧化物(我公司热力系统设备基本上没有铜质材料)。铁的形态主要是以Fe2O3、Fe3O4为主，它们呈悬浮态和胶态，此外也有铁的各种离子。凝结水中的腐蚀产物的含量与机组的运行状况有关，在机组启动初期凝结水中腐蚀产物较多，另外在机组负荷不稳定情况下杂质含量也可能增多。 3、锅炉补给水带入少量杂质 化学水处理混床出水即为锅炉补给水，一般从凝气器补入热力系统。由于混床出水在运行中的严格控制，补给水杂质含量很少，其水质要求：DD≤0.2μs/cm ，SiO2≤20μg/L。如果混床出水不合格，就可能对凝结水造成污染。
水泥稳定碎石基层施工 本工程设计的路面基层为5%水泥稳定碎石基层，厚度为26cm。 （1）材料要求 水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》中级配的规定。针、片状（≥ 1：3）颗粒含量小于20%。拌制稳定层的水泥含量为5%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。 （2）拌和、运输 我们采取集中拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致，无夹生现象，运输采用5 吨自卸车运输，运输道路要求平整，时间短，避免离析、干料现象发生。 （3）摊铺和碾压 水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。 ①摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。摊铺时，严禁用四齿耙，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。 ②摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕，采用CA25 振动压路机压实，边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。 （4）养生 水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1 周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2 次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。 （5）质量控制措施 ①平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m 打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。 ②每层初压后用3m 铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10 cm。 ③接缝处理 车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。 ④在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝，要采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。
水稳底基层施工方 案
浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段） 第五标段 水稳碎石底基层 施 工 方 案 监理单位：湖南岳阳交通工程咨询监理公司施工单位：湖南对外建设集团有限公司 编制日期：二零一七年七月
目录 一、编制依据及目的 二、工程概况 三、施工组织机构 四、施工组织安排 五、施工计划 六、施工工艺 七、实体质量要求 八、重点、难点注意事项及保障措施 九、安全环保、文明施工 十、质量奖惩办法 路面水稳碎石底基层试验段施工方案
一、编制依据及目的 （1）编制依据： 本施工组织设计经过现场勘察，地方材料的调查，结合我公司的资源，依据本项目的招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下： 1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段工程招标文件 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTG F10- ） 3、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—） 4、《长沙交通建设质量安全管理文件选编》 5、《总体施工组织设计》 6、两阶段施工图设计 7、施工合同文件 8、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺以及从事同类工程的施工经验。 （2）、试验路目的 1、经过水稳层试验路施工，收集相关数据，确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚
度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 2、经过碾压遍数及压实度的关系，确定最佳碾压遍数、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量等。论证试验路段施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。 3确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以30m为宜）。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 5、质量检验内容、检验频率及检验方法。 6、试铺路面质量检验结果。 二、工程概况 1、工程概述 本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000~K3+690，路线长3.69km。 主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽
**工程安全管理技术文件 版本：** 编号：** **工程 厂区给排水管道施工方案 编制：年月日审核：年月日批准：年月日 **公司
目录 一、工程概述 (2) 二、编制依据和施工验收规范 (2) 三、施工方案 (2) 3.1给排水管安装道技术要求 (2) 3.2管道定位 (3) 3.3管道检验............................................ 错误！未定义书签。 3.4铸铁管道安装注意事项 (3) 3.5管道支墩 (4) 3.6检查井 (4) 3.7克拉管管道安装注意事项 (4) 3.8室外排水管道安装技术要求 (4) 3.9埋地管管沟开挖 (5) 3.10管道附件安装 (6) 3.11室外消防管道安装 (7) 3.12管道焊接施工 (7) 3.13管道安装其他方面的要求 (8) 四、管道试压方法及要求 (8) 五、管道吹扫与清洗 (9) 六、主要投入机具人员计划 (9) 七、保证安全技术措施 (10) 1、施工作业安全技术措施 (10) 2、施工用电安全技术措施................................ 错误！未定义书签。 3、施工机具安全技术措施................................ 错误！未定义书签。 4、施工脚手架安全技术措施 (12) 5、施工消防安全技术措施 (12) 6、施工安全标示和安全防护技术措施 (12) 九、施工计划............................................................ 12-15
一、工程概述 1.1 工程名称： **工程 建设单位：**公司 设计单位：**公司 监理单位：**公司 施工单位：**公司 建设地点：** 1.2 施工范围包括：厂区给排水管道制作与安装、车间给排水管道制作与安装。 管道安装完毕应进行系统严密性试验或灌水试验。给排水管道工程有埋地管道、明装管道。包括：消防给水系统，生活给水系统，生产给水系统，自喷系统、中水系统、污水系统，雨水系统；厂区消防给水管材质为Q235镀锌螺旋焊管，厂区生活水管道、生产水管道、自喷管道为球墨铸铁管，中水管道材质为镀锌钢管，雨水管道材质采用波纹管，污水管道材质采用克拉管。 1.3 本工程施工特点： 工期较紧，工程量大。为保证工程顺利，施工过程中总承包方与业主、监理、设计单位之间的相互协调至关重要，对工程施工中存在的问题及图纸问题应及时解决、处理。 路口处管子较多，管道交错复杂。施工期间施工道路不进行全封闭施工。 二、编制依据和施工验收规范 GB50235-2010《工业金属管道工程施工及验收规范》； GB50236-2011《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》 GB50242-2002《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》； GB50268-2008《给水排水管道工程施工及验收规范》； GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB985-88《手工电弧焊接接头的基本形式与尺寸》 JGJ59-2011《建筑施工安全检查标准》 厦门华旸建筑工程设计有限公司设计的施工图纸； 三、施工方案 3.1给排水管道安装技术要求 1、主要施工内容 本工程室外给排水管道主要为埋地管道，所有阀门位置砌筑圆形阀门井，收口内径0.7米。管材及连接方式如下：厂区生活水管道、生产水管道、自喷管道为铸铁管，橡胶圈连
水泥稳定碎石层专项施工方案 一、工程概况 高平市建设路南延（新华街~南外环）道路工程：北起圪塔村新华街口，桩号为K0+000，南至南外环，桩号K1+623.315。道路全长为1623.315米，红线宽度为50米，中间21米宽机动车道（双向六车道），两侧各为4.5米绿化分隔带，5米宽非机动车道，5米宽人行道(包括1.5米宽树穴带)，采用独立非机动车道形式。 道路实施范围：起点顺接新华街现状路边，桩号K0+005.815;终点桩号K1+592.073，实施长度1586.258米。 道路路面下设雨水及污水、电力、电信、给水、中水、供热等各种市政设施管线，路面上敷设道路照明、绿化及交通设施等内容。 水稳层基层中水泥剂量暂定为5%，机动车道基层压实度不小于98%，非机动车车道基层压实度不小于97%，机动车道7天浸水抗压强度要求达到3.5Mpa，非机动车道7天浸水抗压强度要求达到2.5Mpa。 水稳层底基层中水泥剂量暂定为3%，机动车道底基层压实度不小于97%，非机动车车道底基层压实度不小于96%，机动车道7天浸水抗压强度要求达到2.5Mpa，非机动车道7天浸水抗压强度要求达到1.5Mpa。 在铺筑路面面层前需在基层上洒布透层油，透层油要求在上基层铺筑碾压、表面稍干后及时喷洒，透层乳化沥青用量为0.6-0.8公斤/平房米。喷洒透层后，应立即喷洒下封层，下封层乳化沥青用量1.0--1.2公斤/平方米或采用145℃--150℃热沥青，用量0.5--0.6公斤/平方米，撒布5-10mm碎石2-3方/千平方米。 二、编制依据
（一）业主提供的设计图纸 （二）《城镇道路工程施工质量验收规范》（CJJ1-2008） （三）设计变更、技术核定单 三、试验段段落选择及需要实现的目标 （一）确定碾压机具设备的类型与最佳组合方式 （二）确定碾压遍数及碾压速度 （三）确定材料的松铺厚度 （四）确定材料碾压时最佳的含水量 试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、顺序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。并根据试验数据制定下一步的施工措施，将试验结果报告监理工程师，批准试验所确定的施工方法。从而指导路面基层大面积施工。 四、施工方案 （一）施工组织及部署 1、人员组织机构（附后） 2、机具设备 摊铺机装载机振动压路机胶轮压路机自卸汽车水车 水准仪无核密度仪钻心机三米靠尺试验设备等 3、施工部署 为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目经理负责制，项目经理部设项目经理1名、总工程师1名、试验检测工程师1名，项目经理部下设三部一室：工程部、财务材料部、质检部及综合办公室等业务部门进行各项管理。本工程生产单位设道路施工队，道路施工队
凝结水精处理运行规程 1．总则 1.1 凝结水精处理系统概述 1.1.1 概述 襄樊电厂#1～4机组采用美国Permutit过滤器公司生产的中压凝结水精处理系统。每台机组配置二台出力为380t/h的体外再生高速混床，每二台机组共用一套体外再生系统。凝结水精处理装置直接串联在凝结水泵与低压加热器之间，不设凝升泵。 中压凝结水精处理系统采用以微机处理器为基础的可编程序控制器（PLC）进行程序控制，控制系统对整个工艺进行集中监视和自动控制。控制方式分为全自动、半自动、CRT点操和就地手操四种。 每台机组的凝结水精处理系统配备一台独立的CRT站。正常运行时一台CRT站监控同一单元内两台机组的凝结水精处理系统和两台机组公用的再生系统。处在同一控制室的两台机组的CRT站可互为备用，即可在任一台CRT站上监视和操作两台机组公用的再生系统和每台机组的凝结水精处理系统。 1.1.2系统流程 NH3 凝结水泵中压凝结水处理系统低压加热器 旁路装置 1.1.3 中压凝结水精处理系统旁路装置 每台机组中压凝结水精处理系统设有一套旁路装置，即安装一个德国阿达
姆斯阀门公司生产的MAK气动蝶阀和相应的控制部分。旁路门有三种开启状态：0%，50%，100%；旁路门设有两种控制方式：自动和手动。自动情况下，一台混床运行，旁路门50%的开度；两台混床运行，旁路门0%的开度；没有混床运行时，旁路门100%全开。
当进出口母管压差ΔP﹥0.35MPa时,PLC发出信号至旁路阀,旁路阀自动打开,凝结水走旁路，同时发出报警信号,而混床在运行人员介入前保持运行状态。 当进口母管凝结水温度超过50℃，旁路门自动开到100%打开状态，混床由自动退出运行，同时发现报警信号。处理完高温异常后，再投入混床。 在失电或断线的情况下，旁路门会自动全开到100%的状态；当控制面板上紧急按钮被按下时，旁路门自动全开至100%的状态。 当混床出口导电度﹥0.20μ/cm或SiO2﹥15μg/l时,首先加以核实,无误后,退出失效混床，旁路门自动开至50%的状态。 1.2 水质控制指标
测量定位控制要点 1、摊铺前进行测量定位，填筑区域两侧直线段按10m间距，曲线段按5m 间距设置钢筋桩作为控制桩。 2、根据控制桩放出摊铺边线，安装20cm高槽钢作为模板，槽钢用1m间距钢筋桩支撑固定，模板支撑必须牢靠。 3、根据设定的松铺系数计算松铺高程后，在控制桩上挂设钢丝绳基准线。钢丝绳要拉紧保证线形顺直，施工时要防止作业人员扰动钢丝绳,摊铺前及时进行高程、横坡等各项指标的检查,发现问题及时处理。 4、施工中分摊铺前、摊铺后、碾压后每施工约20m测量1次断面高程，测量长度不少于200m。检测后的数据用于调整后面施工的松铺厚度等控制指标。
1、集料、水泥各项试验指标满足设计及规范要求，水泥稳定碎石配合比已完成审批。 2、混合料拌和之前，试验人员需测定集料的含水率，确定混合料的施工配合比，拌和的水泥稳定碎石含水量不宜超过最佳含水量的0.5%。 3、开始搅拌后，在拌和机投料运输带上取样或对水泥稳定碎石取样检验，检验其配合比、集料级配、含水量、水泥含量是否变化。正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、集料级配、含水量、水泥含量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按气温、气候变化及时调整。 4、混合料采用重型自卸车运输，运输车辆一定要满足拌和机出料与摊铺数量需要，并略有富余，确保摊铺机前至少要有3 辆车等候卸料。运输车辆进行统一编号，号码醒目而固定，装料前应将车厢清洗干净。 5、混合料运输过程中应用毡布进行覆盖，尽量减少水分损失。 6、混合料进场后，及时取样检测其含水率，并对混合料含水率进行动态调整，保证碾压时。
1、根据摊铺机施工宽度及路面设计宽度合理布置摊铺幅数，一般辅路、非机动车道按一幅摊铺，主车道按两幅摊铺。主车道摊铺时，首、末次摊铺长度100m，中间倒幅摊铺长度按200m控制，确保接缝处混合料从拌和到压实成型在2.5小时内完成。 2、摊铺速度控制在2.0～2.5m/min，摊铺机连续、匀速前进。摊铺机后设6名工人配合，消除粗、细集料离析现象，并采用水泥砂浆对模板边缘地带进行修整，确保边缘处平整。 3、摊铺50m即进行碾压，做到摊铺一段，碾压一段。分多幅摊铺时，第一幅摊铺后，搭接处预留50cm不碾压，待第二幅摊铺后搭接处一同碾压。 4、碾压先用振动压路机由低侧向高侧行返静压1遍（为防止碾压中模板变形造成边缘塌陷，模板边缘附近1m范围行返静压2遍），时速约1.5km/h；然后轻振行返碾压2遍，时速2.0km/h；再重振碾压行返碾压3遍，时速2.0km/h；最后用胶轮压路机行返碾压2遍收光。碾压后及时检测其压实度，如压实度不够，增加碾压遍数至压实度合格。 5、碾压时两相邻碾压道重叠30~50cm；碾压接头处为阶梯形，每次碾压接头错开0.5～1m；压路机倒车换档平顺进行，不得在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车；碾压过程中，如含水量过大或过小，可适当晾晒或洒水后再进行碾压。 6、正常摊铺过程中一般无纵、横向接缝，由于特殊原因超过2.5h或每天收工之后，需要设置接缝。接缝处人工将末端混合料弄整齐,并挖成台阶型，下次摊铺时在接缝断面上洒水湿润后再进行摊铺碾压。
上海市北高新南通有限公司新建标准厂房项目 道路水稳基层 施 工 方 案
一工程概况 1 本工程建设单位为：上海市北高新南通有限公司； 2 名称为：上海市北高新南通有限公司新建标准厂房项目； 3 设计单位为：中国中建设计集团有限公司：； 4 建设地点在位于南通市港闸区的上海市北高新（南通）科技城内， 项目用地为紧挨着的南北两个地块。 5 两地块总的四至范围为：西临科润路，南临绿化带、市北路、景观 河道和滨水住宅区，北临永福路，东临绿化带、景观河道和集贤路。 6 南地块总用地面积：58091.22㎡ 7 结构形式：框架结构 8 主要技术参数： （1）建筑设计使用年限：50年 （2）抗震设防烈度：6度抗震设防分类：丙类 （3）屋面防水等级：2级 （4）地下工程防水等级：二级 （5）防火等级：二级生产类别：丁类 9 本工程各建筑概况列表： （厂房的建筑高度算到女儿墙顶） 10本次施工范围为南地块室外主干道路水泥稳定碎石基层施工。主干道路宽度为：6m 长度为：1030.6m。
二、编制依据 设计总平面图：建施总—02a 设计变更单：水修—04 水修—05 《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJJ1—2008 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《固化类路面基层和底基层技术规程》CJJ/T80-98 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057
三、施工部署
1、明暗浜处理 本工程多处路段遇明暗浜，根据设计对暗浜路段进行筑坝、抽干积水，将淤泥全部清除至硬质原状土，边坡挖成台阶，台阶宽不小于30cm、高2 0cm。浜底铺设砂砾石，厚度30cm，压平，挤密，稳定后铺土工布。土工布采用复合式无纺布（质量＞400g/m），填浜材料采用二灰（粉煤灰掺石灰，质量比95∶5），应拌合均匀，分层铺筑，每层摊铺压实厚度为20cm，摊铺至路底标高，摊铺中应做好集水设施，保持浜内无积水。 如遇浜底深度＞2m，难以彻底清除，结合现场实际清除流塑状淤泥再抛石块，至淤泥顶面30cm，再以碎石填缝，并碾压，密实，其实再按一般填浜处理。 2、本工程道路机动车道下水泥稳定碎石基层厚度为30cm，计划分二层进行摊铺碾压，下层摊铺厚度为20cm，面层摊铺厚度为10cm，采用机械及人工配合摊铺；上下层横向接缝间距需错开1m以上，下层施工完毕后尽快进行面层的施工，面层施工前对下层顶面要打扫干净，并洒水湿润。 3、水泥稳定碎石选用质量信誉好的专业厂进行厂拌法集中控制。经过指挥部组织考察、评比，并尽快签订供应合同。 4、主要施工机械设备有自卸车10辆，洒水车2辆，8T压路机1台、平地机1台、推土机1台、装载机1台；测量仪器有水准仪、全站仪、3m 直尺等。 在水泥稳定碎石基层正式施工前，我单位将在5号路东部位置进行试验段，以确定各项施工参数。
凝结水精处理 一、凝结水精处理的必要性 凝结水的含义：凝结水一般是指锅炉产生的蒸汽在汽轮机做功后，经循环冷却水冷却凝结的水。实际上凝汽器热井的凝结水还包括高压加热器（正常疏水不到热井）、低压加热器等疏水（疏水是指进入加热器将给水加热后冷凝下来的水）。由于热力系统不可避免的存在水汽损失，需向热力系统补充一定量的补给水（除盐水箱来水）。因此凝结水主要包括：汽轮机内蒸汽做功后的凝结水、各种疏水和锅炉补给水。 1、凝汽器泄漏： 凝汽器的泄漏可使冷却水中的悬浮物和盐类进入凝结水中。泄漏可分两种情况：严重泄漏和轻微泄漏。 前者多见于凝汽器中管子发生应力破裂、管子与管板连接处发生泄漏、腐蚀或大面积的腐蚀穿孔等。此时，大量冷却水进入凝结水中，凝结水水质严重恶化。后者多因凝汽器管子腐蚀穿孔或管子与管板连接处不严密，使冷却水渗入凝结水中。 即使凝汽器的制造和安装较好，在机组长期运行过程中，由于负荷和工况的变动，引起凝汽器的震动，也会使管子与管板连接处的严密性降低，造成轻微的泄漏。 当用淡水作冷却水时，凝汽器的允许泄漏率一般应小于0.02％。严密性较好的凝汽器，泄漏量小于此值，甚至可以达到0.005％。当用海水作为冷却水时，要求泄漏率小于0.0004％。 凝汽器泄漏往往是电厂热力设备结垢、腐蚀的重要原因。 2、金属腐蚀产物带入： 火电厂的汽水系统中的设备和管道，往往由于某些腐蚀性物质的作用而遭到腐蚀，致使凝结水中含有金属腐蚀产物，其中主要为铁和铜的氧化物。进入凝结水中金属腐蚀产物的量与很多因素有关，如机组的运行工况，设备停用时保护的好坏，凝结水的pH值，溶解气体(氧和二氧化碳)的含量等。 凝结水进入锅炉后，其所含的金属腐蚀产物将在水冷壁管中沉积，引起锅炉结垢和腐蚀。一般情况下，在机组启动和负荷波动时，凝结水中的铁、铜含量急剧上升。 3、补充水带入的悬浮物和盐分： 锅炉补充水虽经深度除盐处理，但由于种种原因(如原水中有机物含量高等)，除盐水在25℃的电导率不能低于0.2μS/cm，即使电导率小于0.1μS/cm，补充水中仍含有一定量的残留盐分。此外，除盐水流过除盐水箱、除盐水泵和管道，也会携带少量的悬浮物及溶解气体而进入给水。 4、热电厂返回水夹带的杂质污染 从热用户返回的凝结水中通常含有很多杂质。、生产用汽的凝结水一般含有较多的油类物质和铁的腐蚀产物，返回后需要进一步处理来满足机组对水质的要求。 二、凝结水精处理技术概况 凝结水处理设备与热力系统的连接方式 1、低压系统连接方式 水处理设备串联在凝结水泵和凝升泵之间，见图(a)。由于凝结水泵在
水稳底基层施工方案
浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段） 第五标段 水稳碎石底基层 施 工 方 案 监理单位：湖南岳阳交通工程咨询监理公司 施工单位：湖南对外建设集团有限公司 编制日期：二零一七年七月
目录 一、编制依据及目的 二、工程概况 三、施工组织机构 四、施工组织安排 五、施工计划 六、施工工艺 七、实体质量要求 八、重点、难点注意事项及保障措施 九、安全环保、文明施工 十、质量奖惩办法
路面水稳碎石底基层试验段施工方案 一、编制依据及目的 （1）编制依据： 本施工组织设计通过现场勘察，地方材料的调查，结合我公司的资源，依据本项目的招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下： 1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段工程招标文件 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTG F10-2000） 3、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—2004） 4、《长沙交通建设质量安全管理文件选编》 5、《总体施工组织设计》 6、两阶段施工图设计 7、施工合同文件 8、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺以及从事同类工 程的施工经验。 （2）、试验路目的 1、通过水稳层试验路施工，收集相关数据，确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；
③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 2、通过碾压遍数及压实度的关系，确定最佳碾压遍数、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量等。论证试验路段施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。 3确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以30m为宜）。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 5、质量检验内容、检验频率及检验方法。 6、试铺路面质量检验结果。 二、工程概况 1、工程概述 本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000~K3+690，路线长3.69km。 主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽度28米，其路幅分为4.0米中间带（=2×0.5路缘带+3.0米中央分隔带）+4×3.75米行车道+2×3.75米硬路肩+2×0.75米土路肩，路面标准横坡2.0%。匝道为单向单车道，标准横断面为9m，路幅为0.75×2m土路肩+1.0m 米硬路肩+3.75m行车道+3.00m硬路肩。G319段内右侧加宽处理，右幅标准断面为：3.5×2m行车道+0.5m路缘带+2.00m集散车道+0.5m路缘带+3.5m
建筑给排水施工要点难点分析 1、施工特点 在高层建筑给排水施工中，给排水管道渗漏，排水管道堵塞，施工作业面管理混乱等问题，严重影响高层建筑的安装质量。通过强化预留预埋，采用“上封下开”施工方法和“分层分区”安装，试压及“样板房”管理办法，能有效的解决上述问题。此外，要做到事前控制，事后维护，保证施工质量。 2、施工的重点和难点 2.1、土建施工阶段 钢筋混凝土工程作为高层建筑土建施工中最重要的工程，给排水管件的预埋工作常常被忽视，较易产生预留、预埋不准确或漏留、漏埋问题。高层建筑层数多、高度大，给水系统及热水系统中的静水压力很大，为保证管道及配件免受破坏，必须对给水系统和热水系统进行合理的竖向分区，加设减压设备以及中间和屋顶水箱，使系统运行完好。 2.2、地下室部分 高层建筑很多重要设备一般都设计安装在地下室，设备管线非常多，很易出现矛盾冲突问题，导致设备使用功能受到严重影响，同时也降低了地下室的使用空间，影响使用。高层建筑对防噪声、防震等要求较高，但室内管道及设备种类繁多、管线长、噪声源和震源多，必须考虑管道的防震、防沉降、防噪声、防水锤、防管道伸缩变位、防压力过高等问题。
2.3、标准层部分 标准层及转换层建筑结构复杂，梁柱排列密集，管道敷设起来较为困难，很容易出现排水管道堵塞、给排水管道漏水等问题，通过强化预留预埋工作，采用上封下开施工方法和分层分区安装，试压及样板层管理办法，可以有效解决上述问题。 3、施工方法 3.1、预留预埋 由于高层建筑大多都是框剪结构或筒体结构，预留预埋的套管、孔洞及管井的准确安装是保证施工质量的关键，它直接影响了厨卫管道的安装工作，同时也反应了管理人员的能力水平。因此，技术人员应对施工图纸做到充分理解，熟悉设备、洁具、管道配件等的安装尺寸及安装工艺，综合利弊，对重点部位做专项设计，应对比结构尺寸绘制给排水预埋图和提前形成各楼层预留预埋统计表，每一处预留预埋完毕后对照统计表检查位置及数量，在保证位置准确的情况下，应对预留孔及预留套管周边加强振捣，保证振捣密实，避免套管周围出现孔洞造成绕渗并应在浇铸混凝土时及时纠正预留孔和套管的偏移。 3.2、分区施工 由于高层建筑具有垂直高度高、建筑面积大、施工组织管理难度大等特点，采用分层分区的施工方法可以有效的避免施工作业面混乱，便于管理；能缩短施工工期；充分利用建筑物的垂直空间。分区的原则为：按层数分为上、中、下三个区或上、下两个区；按安装量密集
1、摊铺前进行测量定位，填筑区域两侧直线段按10m间距，曲线段按5m 间距设置钢筋桩作为控制桩。 2、根据控制桩放出摊铺边线，安装20cm高槽钢作为模板，槽钢用1m间距钢筋桩支撑固定，模板支撑必须牢靠。 3、根据设定的松铺系数计算松铺高程后，在控制桩上挂设钢丝绳基准线。钢丝绳要拉紧保证线形顺直，施工时要防止作业人员扰动钢丝绳,摊铺前及时进行高程、横坡等各项指标的检查,发现问题及时处理。 4、施工中分摊铺前、摊铺后、碾压后每施工约20m测量1次断面高程，测量长度不少于200m。检测后的数据用于调整后面施工的松铺厚度等控制指标。
1、集料、水泥各项试验指标满足设计及规范要求，水泥稳定碎石配合比已完成审批。 2、混合料拌和之前，试验人员需测定集料的含水率，确定混合料的施工配合比，拌和的水泥稳定碎石含水量不宜超过最佳含水量的%。 3、开始搅拌后，在拌和机投料运输带上取样或对水泥稳定碎石取样检验，检验其配合比、集料级配、含水量、水泥含量是否变化。正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、集料级配、含水量、水泥含量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按气温、气候变化及时调整。 4、混合料采用重型自卸车运输，运输车辆一定要满足拌和机出料与摊铺数量需要，并略有富余，确保摊铺机前至少要有3 辆车等候卸料。运输车辆进行统一编号，号码醒目而固定，装料前应将车厢清洗干净。 5、混合料运输过程中应用毡布进行覆盖，尽量减少水分损失。 6、混合料进场后，及时取样检测其含水率，并对混合料含水率进行动态调整，保证碾压时。
1、根据摊铺机施工宽度及路面设计宽度合理布置摊铺幅数，一般辅路、非机动车道按一幅摊铺，主车道按两幅摊铺。主车道摊铺时，首、末次摊铺长度100m，中间倒幅摊铺长度按200m控制，确保接缝处混合料从拌和到压实成型在小时内完成。 2、摊铺速度控制在～min，摊铺机连续、匀速前进。摊铺机后设6名工人配合，消除粗、细集料离析现象，并采用水泥砂浆对模板边缘地带进行修整，确保边缘处平整。 3、摊铺50m即进行碾压，做到摊铺一段，碾压一段。分多幅摊铺时，第一幅摊铺后，搭接处预留50cm不碾压，待第二幅摊铺后搭接处一同碾压。 4、碾压先用振动压路机由低侧向高侧行返静压1遍（为防止碾压中模板变形造成边缘塌陷，模板边缘附近1m范围行返静压2遍），时速约h；然后轻振行返碾压2遍，时速h；再重振碾压行返碾压3遍，时速h；最后用胶轮压路机行返碾压2遍收光。碾压后及时检测其压实度，如压实度不够，增加碾压遍数至压实度合格。 5、碾压时两相邻碾压道重叠30~50cm；碾压接头处为阶梯形，每次碾压接头错开～1m；压路机倒车换档平顺进行，不得在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车；碾压过程中，如含水量过大或过小，可适当晾晒或洒水后再进行碾压。 6、正常摊铺过程中一般无纵、横向接缝，由于特殊原因超过或每天收工之后，需要设置接缝。接缝处人工将末端混合料弄整齐,并挖成台阶型，下次摊铺时在接缝断面上洒水湿润后再进行摊铺碾压。