中国移动河南分公司漯河市GSM网络参数检查及修改建议
——跳频参数
拟制：董淼
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批准：
2013-4-17
目录
1 概述 (3)
2 跳频参数简介 (3)
2.1 调整跳频参数的考虑 (3)
2.2 涉及参数 (4)
2.2.1 BTS跳频模式 (4)
2.2.2 跳频序列号1和跳频序列号2 (4)
2.2.3 移动分配索引偏置 (6)
3 调整建议 (7)
3.1 现网参数设置情况 (7)
3.1.1 HOP设置情况 (7)
3.1.2 MO、MS设置情况 (7)
3.1.3 HSN设置情况 (8)
3.2 现网参数修改建议 (9)
3.2.1 HOP参数调整建议 (9)
3.2.2 HSN参数调整建议 (9)
4 附录 (10)
4.1 附录1（HOP=BB，HSN=0，BTS列表） (10)
4.2 附录2（HOP=BB，HSN1≠HSN2，BTS列表） (10)
1概述
本报告主要从技术层面对现网的跳频参数进行检查，阐明跳频相关参数的原理、修改建议、预期目标和实施过程。
本文给出的仅为本次调整的建议值，本文未给出的网络参数均按照现网原值设置。其中，部分参数会在后期优化中进一步调整，以期达到最好效果。
本文包含中国移动河南分公司与北京高信达通信技术有限公司的商业和技术秘密，双方都有保密的义务。
2跳频参数简介
2.1调整跳频参数的考虑
GSM体系中引入跳频有两个主要原因，第一是频率分集，跳频可以保证各个突发在不同的频率上发射，这样就可以对抗由于瑞利衰落等引起的影响，因为这些影响是因频率而异的。第二是干扰分集，在高业务地区，由频率复用带来的干扰显得较为突出。引入跳频后，我们可以对使用相同频率组的远地蜂窝小区配置不同的跳频序列，这样就可以分散使用相同频率集的信道之间的干扰，从中得到收益。
跳频方式从时域概念上分为帧跳频和时隙跳频，从载频实现方式上分为射频跳频和基带跳频。GSM规范并未规定GSM的基站必须使用“基带跳频”或“射频跳频”，基站设备采用的跳频方式将由设备供应商决定；而对于移动终端，因为每个终端只有一套载频单元，所以必然采用射频跳频。
采用跳频技术后，传统的频率规划任务大为减轻，工作重点转移到跳频参数的规划上来，因此，合理的跳频参数规划成为网络规划中必不可少的组成部分。河南移动目前绝大多数分公司均采用基带跳频模式，下文将着重对基带跳频方式下的参数规划给出建议。不做特别说明，本文将不涉及射频跳频内容。
2.2涉及参数
2.2.1BTS跳频模式
简称：HOP
全名：btslsHopping
的信息包含于信息单元“信道描述”之中，在“立即指配命令”、“指配命令”等消息中由基站发送给移动台。
取值：
BTS跳频模式HOP的取值方式有3种：
BB：采用基带跳频
RF：采用射频跳频
N：不采用跳频
2.2.2跳频序列号1和跳频序列号2
简称：HSN1& HSN2
全名：hoppingSequenceNumber1& hoppingSequenceNumber2
GSM系统中，每个小区所使用的载频的集合用“小区分配（CA）”表示，记为{R0，R1，……，RN－1}，其中Ri表示绝对频道号。对于每次通信过程，基站和移动台所用的载频的集合用“移动分配（MA）”表示，记为{M0，M1，……，Mn－1}，其中Mi表示绝对频道号。显然MA是CA的一个子集。
在通信过程中，空中接口上采用的载频号是集合MA中的一个元素。变量“移
－1。根动分配索引（MAI）”即用来确定集合MA中一个确切的元素，0 MAI n
据GSM规范05.02的给定的跳频算法，MAI是TDMA帧号FN（或缩减帧号RFN）、跳频序列号（HSN）和移动分配索引偏置（MAIO）的函数。其中HSN确定了跳频过程中频点运行的轨迹，相邻的、采用相同MA的小区，取不同的跳频序列号可以保证在跳频过程中频率的利用不发生冲突。
在GSM规范中规定BCCH信道不允许参加跳频，而BCCH信道又必须分配在时隙0上。因此在NOKIA设备中设置有2套跳频系统，即跳频系统1和跳频系统2。其中跳频系统1用于0时隙的跳频算法，其跳频序列号采用HSN1；跳频系统2用于其它时隙的跳频算法，其跳频序列号采用HSN2。
跳频序列号包含于信息单元“信道描述”之中，在“立即指配命令”、“指配命令”等消息中由基站发送给移动台。
取值：
跳频序列号HSN取值范围为0～63，共64种跳频序列。其中HSN＝0为一种较特殊的跳频，即：循环跳频。1～63为63种随机跳频。
2.2.3移动分配索引偏置
简称：MO
全名：maioOffset
GSM系统中，每个小区所使用的载频的集合用“小区分配（CA）”表示，记为{R0，R1，……，RN－1}，其中Ri表示绝对频道号。对于每次通信过程，基站和移动台所用的载频的集合用“移动分配（MA）”表示，记为{M0，M1，……，Mn－1}，其中Mi表示绝对频道号。显然MA是CA的一个子集。
在通信过程中，空中接口上采用的载频号是集合MA中的一个元素。变量“移动分配索引（MAI）”即用来确定集合MA中一个确切的元素，0 MAI n
－1。根据GSM规范05.02的给定的跳频算法，MAI是TDMA帧号FN（或缩减帧号RFN）、跳频序列号（HSN）和移动分配索引偏置（MO）的函数。其中MO是MAI的一个初始偏移量，其目的是为了防止多个信道在同一时间内争抢同一个载频。
MO包含于信息单元“信道描述”之中，在“立即指配命令”、“指配命令”等消息中由基站发送给移动台。
取值：
参数MO的取值范围为0～62。
*注：移动分配索引步长（MS，maiostep）目前为默认值“1”，此处不加讨论。
3调整建议
3.1现网参数设置情况
3.1.1HOP设置情况
按照8月19日数据库统计，目前全网共3920个BTS，其中，主小区1981个，采用BB方式跳频的BTS共计1013个，从小区1939个，全部不跳频。以下为HOP设置与TRXNUM间统计图表：
由上图可知，目前跳频开启与TRXNUM的关系较小，可根据近期质量统计予以优化。
3.1.2MO、MS设置情况
全网MO设置为“0”，MS设置为“1”，无调整必要。
3.1.3HSN设置情况
通过对全网开启BB跳频的1013个BTS进行统计，统计结果如下：
由以上统计可以看出，除33个HSN设置为“0”的BTS外，全网HSN应用较均衡。另外，全网HSN1=HSN2的跳频BTS共801个，HSN1≠HSN2的跳频BTS
共212个，目前诺西工程师给出的建议设置为HSN1=HSN2，因此，也存在优化的必要。
3.2现网参数修改建议
3.2.1HOP参数调整建议
从原理的角度讲，开启跳频后整个小区总体的无线网络质量应该趋于更优，但实际情况由于受频率规划和其他信号的影响，也可能会导致信号质量更差。另一方面，如果系统是在大负荷运行的情况下，邻频信号的碰撞机会一样大，跳频的作用无法体现出来。因此，开/关跳频应结合质量统计数据，修改跳频后应及时跟踪质量统计数据，HOP参数的调整应与处理质差小区相结合。
另一方面，从基带跳频的原理出发，BTS的TRXNUM限制了跳频的最大数目，而跳频的数目越多，频率碰撞的机会就越小，跳频带来的增益就越高。因此，对于HOP参数的调整，应优先考虑TRXNUM为4~8的BTS。对于现网TRXNUM为2的跳频小区（共383个），其TS0由于包含BCCH载波，无法跳频，TS1~7仅2载波，获得的跳频增益也很小，可以结合质量统计关闭跳频。
需要注意的是，打开HOP参数需关闭小区内切换功能（EIC、EIH）。
3.2.2HSN参数调整建议
1、对于HSN=0的小区，由于HSN=0为循环跳频，现网不建议使用，应重新规
划；
2、对于HSN1≠HSN2的跳频BTS，结合7745告警情况实验，建议近期修改为
HSN1=HSN2。
3、对于HSN≠0的小区，因为相邻的、采用相同MA的小区，取不同的跳频序
列号可以保证在跳频过程中频率的利用不发生冲突。鉴于以上原则与频率规划中的BISC规划存在类似的情况，建议借鉴现网BISC规划的经验。
（NCC*8+BCC）
4附录
4.1附录1（HOP=BB，HSN=0，BTS列表）
HOP=BB&HSN=0.xls
4.2附录2（HOP=BB，HSN1≠HSN2，BTS列表）
HOP=BB&HSN1≠HSN2
.xls
1网络安全设备主要性能要求和技术指标要求 1.1防火墙 用于控制专网、业务内网和业务外网，控制专网、业务内网部署在XX干线公司、穿黄现地管理处（备调中心），每个节点各2台；业务外网部署在XX干线公司1台，共计9台。要求如下： 1.2入侵检测系统（IDS） 根据系统组建需要，控制专网、业务内网、业务外网均部署入侵检测系统（IDS），共需6套。 （1）控制专网：部署在XX干线公司及穿黄现地管理处（备调中心），每个节点各1套，共2套； （2）业务内网：部署在XX干线公司及穿黄现地管理处（备调中心），每个
节点各2套，共4套； 1.2.1 产品规格及性能指标要求 （1）支持10/100/1000BASE-SX/1000BASE-T以太网接口，千兆接口不小于2个(提供的配置中至少包含两个GE多模850nm波长光模块)； （2）能监控的最大TCP并发连接数不小于120万； （3）能监控的最大HTTP并发连接数不小于80万； （4）连续工作时间（平均无故障时间）大于8万小时； （5）吞吐量不小于2Gbps。 （6）控制台服务器性能不低于“5服务器主要性能要求和技术指标要求”中的要求。 1.2.2 部署和管理功能要求 (1)传感器应采用预定制的软硬件一体化平台； (2)入侵检测系统管理软件采用多层体系结构； (3)组件支持高可用性配置结构，支持事件收集器一级的双机热备； (4)各组件支持集中式部署和大型分布式部署； (5)大规模分布式部署支持策略的派发，即上级可将策略强制派发到下级，以确保整个系统的检测签名的一致性； (6)可以在控制台上显示并管理所有组件，并且所有组件之间的通讯均采用加密的方式； (7)支持以拓扑图形式显示组件之间的连接方式； (8)支持多个控制台同时管理，控制台对各组件的管理能力有明确的权限区别； (9)支持组件的自动发现； (10)支持NAT方式下的组件部署； (11)支持IPv6下一代通信网络协议的部署和检测。 1.2.3 检测能力要求
第8章 信号参量估计 8．1 概述 在前面各章中，我们主要讨论的是信号检测问题，即解决信号是否存在或者是几个信号中的哪一个信号存在的问题。然而，在许多场合，信号参量的测量是至关重要的。因为所要传递的信息是调制在信号的某些参量上，而要获得这些信息就必须测定信号的参量。雷达、通讯等系统就是如此。 在信号处理领域中，所谓信号参量的估计，就是利用接收到的混合波形(或者它的独立取样值)来确定信号的未知参量(可以是确定性的量，也可以是随机变量)。具体说，接收到的信号和噪声的混合波形为 式中， 表示待估计的信号参量矢量。参量估计便是利用()x t 构造 一个函数?()x α 作为对参量α的估计。采用的最佳估计准则不同，函数?()x α的形式便可能不同，因此存在各种不同的估计量。 前面章节中已经讨论了几种重要的最佳估计准则，即几种构造估计量的基本方法。例如，利用使平均风险为最小的准则，可以构造贝叶斯估计量；利用使似然函数为最大的准则，可以构造极大似然估计量，等等。其中最直观的一种，称为矩法或数字特征法，它是一种经典估计方法，我们以一个例子来说明。 【例8．1】 假定接收波形是时间间隔(0，T)上存在的一个矩形脉冲信号和零均值高斯白噪声样本函数的混合，试利用矩法估计该脉冲的幅度。 这种情况下，接收波形可写为 其取样值可写为 k x 是()x t 的独立取样值，或称为观测样本，k n 为噪声样本，N 为样本数。我们的任务，是 利用k x 估计信号的幅度α。因为噪声是零均值的，容易看出α就是观测波形()x t 的均值，根据矩法，应当用样本均值作为α的估计量，于是有 既然构造估计量的方法很多，并且对于同一个问题中的同一个未知信号参量，用不同的方法构造估计量，可能产生不同的结果，这就自然提出一个问题：在这些估计量中，究竟哪一个更好一些呢?或者说，我们如何评价一个估计量的好坏呢?这就涉及到我们前面章节中所讨论的评价估计量性能的标准。 还有一个问题，实际信号往往含有不止一个而是多个未知参量，并且要求同时估计出这些参量。例如雷达回波信号，其幅度、频率、时延都可能是未知的，回波幅度常常与目标的大小有关，回波频率包含目标径向速度的信息，而回波时延则含有目标距离的信息，要求同时估计出这些参量。因此，除了讨论较为简单的单个未知参量的估计问题外，我们还要讨论多个参量的联合估计。
模块一CA6140车削概论 任务1 认识CA6140型车床的结构 一、任务分析 在各类金属切削机床中,车床是应用最多、最广泛的一种机床，在一般机械加工车间的机床配置中，车床约占50%。卧式车床在车床中使用最多，它适合于单件、小批量的轴类、盘类工件加工。车工应该了解车床的基本结构，能够正确操操作和维护车床。 二、相关专业知识 1．CA6140型车床的结构 CA6140型车床的结构如图1－1所示。 图1－1 CA6140型车床 1－主轴箱2－刀架3－冷却、照明装置4－尾座5－床身6、11－床脚 知识点 ◎CA6140型车床部件及其作用 ◎CA6140型车床传动系统简介 ◎车床型号简介 技能点 ◎认识CA6140型车床的结构与传动系统
7－丝杠8－操纵杠9－溜板箱10－光杠12－进给箱13－交换齿轮箱（1）床身 床身是车床的大型基础部件，有两条精度很高的V形导轨和矩形导轨，主要用于支撑和连接车床的各个部件，并保证各部件在工作时有准确的相对位置。 （2）主轴箱 主轴箱1支撑主轴并带动工件做旋转主运动。箱内装有齿轮、轴等，组成变速传动机构。变换主轴箱外的手柄位置可使主轴得到多种转速，并带动装在卡盘上的工件旋转，以实现车削。 （3）交换齿轮箱 交换齿轮箱13把主轴的转动传递给进给箱。交换齿轮箱接受主轴箱传递的转动，并由此传递给进给箱。它由多级齿轮啮合，通过更换箱内齿轮搭配或配合进给箱，完成车削螺纹或车削时纵、横向进刀的需要。 （4）进给箱（又称变速箱） 进给箱12接受交换齿轮箱传递的转动，并由此传递给光杠或丝杠，完成机动进给，实现车削旋转表面和车削各种螺纹。 （5）溜板箱 溜板箱10接受光杠或丝杠传递的运动，以驱动床鞍和中、小滑板及刀架实现车刀的纵向或横向运动；操纵箱外的手柄或按钮可以实现机动、手动、车螺纹及快速移动等运动。 （6）刀架部分 刀架部分2由床鞍、两层滑板（中、小滑板）与刀架体共同组成，用于装夹车刀并带动车刀作纵向、横向、斜向运动和曲线运动。沿工件轴线方向的运动称为纵向运动，垂直于工件轴线方向的运动称为横向运动。 （7）尾座 尾座4安装在床身导轨上，并沿导轨纵向移动，以调整其工作位置。尾座主要用来装夹后顶尖，以支撑较长工件；也可装夹钻头、铰刀等进行孔加工。 （8）床脚 前后两个床脚11与6分别与庂身前后两端下部连为一体，用以支撑安装在床身上的?个部件，并用地脚螺栓（或吸盘）把整台车床固定在工作场地上。 （9）冷却装置 冷却装置主要通过冷却泵将切削涰加压后经冷却嘴喷射到切削区域，降低切削温度、
跳频信号的参数估计和调制识别 跳频通信以其独特的抗干扰性能,刚一出现便引起各国的广泛兴趣,尤其在军事通信领域更是方兴未艾。因此,如何有效地干扰跳频通信系统已成为通信电子战的一个重要部分。在对跳频电台实施干扰之前,对所截获的跳频信号进行各项参数估计和调制识别是一个必不可少的环节。而且这一环节分析结果的好坏将直接影响到后继的干扰环节。本文主要研究跳频信号的参数估计和调制识别,最后也初步研究了某些跳频电台可能遇到的一种通过干扰其同步信号来干扰整个跳频系统的干扰方式。这一干扰方式的出现为跳频电台同步信号的设计提出了更高的抗干扰要求。本文的具体工作内容如下:1)概述了跳频通信系统的基本原理,对系统各个组成部分及子系统作了详细介绍。同时综述了跳频同步的方法和跳频系统常见干扰方式。最后对常规跳频通信系统进行了半实物仿真实验。2)研究了三类主流的跳频信号分析方法:STFT、Wigner-Ville分布和小波变换,综合评价了它们的优缺点,并将它们在跳频信号分析上的实际运用做了算法仿真。3)针对STFT、Wigner-Ville分布和小波变换这三类时频分析方法的优势和不足之处,给出了一种改进的STFT时频分析方法:短时傅立叶变换-最小二乘-Kay法(STFT-LS-Kay)的联合跳频信号分析法。仿真结果表明,该方法能快速有效地对高跳速的跳频信号做实时分析。4)文中利用改进的方法对低跳速条件下的2FSK、BPSK及QPSK跳频信号做了有效的调制识别。5)针对某些常用跳频电台同步方式的独特性,对其同步信号做了深入研究,探讨了这类电台可能遇到的一种干扰方式——
同步信号干扰法。通过本文的研究发现,这种干扰方法对跳频电台有极强的干扰效果,因此在设计同步信号样式时应特别注意。
XXX 大学（学院）试卷 《信号检测与估计》试卷 第 1 页 共 2 页 《信号检测与估计》模拟试卷 一、（10分）名词解释（每小题2分） 1．匹配滤波器 2．多重信号 3．序列检测 4．非参量检测 5．最佳线性滤波 二、（10分）简述二元确知信号检测应用贝叶斯、最大后验概率、极大极小、纽曼-皮尔逊及最大似然准则的条件及确定门限的方法。 三、（10分）简述信号参量估计的贝叶斯估计、最大后验估计、最大似然估计、线性最小均方误差估计及最小二乘估计的最佳准则及应用条件。 四、（10分）概述高斯白噪声情况下的信号检测和高斯色噪声情况下信号检测所采用方法的特点。 五、（10分）设线性滤波器的输入为)()()(t n t s t x +=，其中)(t n 是功率谱密度为2/0N 的白噪声，信号为 ???><≤≤=0 0,000)(ττt t t t t s 对输入)(t x 的观测时间为),0(T ，且0τ>T 。（1）试求匹配滤波器的冲激响应及对应于)(t s 的输出信号。（2）求匹配滤波器输出的信噪比。 六、（10分）一个三元通信系统的接收机观测到的样本为n s x i +=，3,2,1=i 。其中，i s 是发射信号，n 是均值为0、方差为的2σ高斯白噪声。i s 取值分别为5、6和7，分别对应假设1H 、2H 和3H ，并且所有假设的先验概率相等。根据一次观测样本进行检测判决，（1）确定检测判决式和判决区域；（2）求最小平均错误概率。 七、（10分）在T t ≤≤0时间范围内，二元通信系统发送的二元信号为0)(0=t s ，)()(1t As t s =，其中，)(t s 是能量归一化确知信号；A 是正的确知常量，并假定发送两种信号的先验概率相等。信号在信道传输中叠加了均值为0、功率谱密度为2/0N 的高斯白噪声)(t n 。（1）试确定信号最佳检测的判决式。（2）画出最佳检测系统的结构。 八、（15分）设观测方程为k k n b a x +=，M k ,,2,1 =，其中a 和b 是非随机参量，k n 是均值为0、方差为1的高斯随机变量，且观测样本M x x x ,,,21 之间互不相关。（1）试求参量a 和b 的最大似然估计ML ?a 和ML ?b ；（2）分析最大似然估计ML ?a 和ML ?b 的有效性。 九、（15分）设目标以匀速度v 从原点开始做直线运动，速度v 受到时变噪声k w 扰动。现以等时间间隙T 对目标的距离r 进行直接测量，并且距离r 测量受到测距的观测噪声k n 的影响。假设在0=t 时刻开始，目标位于原点，观测时间间隔s 2=T 。目标在原点时，距离0r 的均值km 0][0=r E ，方差为220)km (2=r σ；速度0v 的均值km/s 3.0][0=v E ，方差为 220)km/s (2.0=v σ。速度扰动噪声k w 是均值为0、方差为22)km/s (2.0=w σ的白噪声随机序列。观测噪声k n 是均值为0、方差为22)km (8.0=n σ的白噪声随机序列，且与速度扰动噪声k w 不相 关。速度扰动噪声k w 、观测噪声k n 与目标初始状态),(00v r 彼此互不相关。如果运动目标距离的
摘要：信号参数估计是现代信号处理的重要研究内容之一，在频域中进行傅里叶变换研究信号，是研究确定性信号最简单且有效的手段，但在现代信号分析中，对于常见的随机信号，不可能用清楚的数学关系式来描述，其傅里叶变换更不存在，转而可以利用给定的若干个样本数据估计来估计信号的参数。本学期在导师的指导下我学习了这门课程，了解到相关的知
识，深刻体会了信号参数估计的理论基础。本文主要介绍我对信号参数估计中的现代谱估计的理解和有关体会。 关键字：参数估计；随机信号；谱估计 引言： 功率谱估计是随机信号处理的重要内容，其技术渊源很长，而且在过去的40余年中获得了飞速的发展。涉及到信号与系统、随机信号分析、概率统计、矩阵代数等一系列的基础学科，广泛应用于人民的日常生活及军事、工业、农业活动中，是一个具有强大生命力的研究领域。现代谱估计的方法又大致可分为参数模型谱估计和非参数模型谱估计，前者有AR模型、MA模型、ARMA模型、PRONY模型等，后者有最小方差方法、多分量的MUSIC方法等。 一现代谱估计方法的发展 1.1功率谱研究的发展过程 功率谱估计是数字信号处理的主要内容之一，主要研究信号在频域中的各种特征，目的是根据有限数据在频域内提取被淹没在噪声中的有用信号。 现代谱估计的提出主要是针对经典谱估计（周期图和自相关法）的分辨率和方差性能不好的问题。1967 年，Burg 提出的最大嫡谱估计，即是朝着高分辨率谱估计所作的最有意义的努力。虽然，Bartlett 在 1948年，Parzem 于 1957 年都曾经建议用自回归模型做谱估计，但在 Burg 的论文发表之前，都没有引起注意。 现代谱估计的内容极其丰富，涉及的学科及应用领域也相当广泛，至今，每年都有大量的论文出现。非参数模型谱估计的特点是其模型不是用有限参数来描述，而直接由相关函数序列得到，这种方法能提高低信噪比时的谱分辨率。参数模型谱估计是先根据过程的先验信息或者一些假定，建立一个数学模型来表示所给定采样数据的过程，或者选择一个较好的近似实际模型，而后利用采样数据序列或者自相关序列，估计该模型的参数，最后把参数代入到该模型对应的理论功率谱表达式，得到所需要的谱估计。 1.2 功率谱估计应用及用途 功率谱估计有着极其广泛的应用，不仅在认识一个随机信号时，需要估计它的功率谱。它还被广泛地应用于各种信号处理中。在信号处理的许多场所，要求预先知道信号的功率谱密度(或自相关函数)。
主要设备规格及技术参数1、大顾店卡点主要设备清单
应：＜=士0.5%;效率：＞90%;功率：500VA;响应时间20ms-100ms;环境温度：-5 °C -+40 °C ；抗电强度： 1500V/min。 (03) 数据转换器可以提供RS232与RS422/RS485串口数据之间的相互转 换。波特率：50 bps ~ 230.4 Kbps;串口保护：15 KV ESD （所有信号）；光电隔离：2 KV （TCC-100I）;工作温度：- 20?60 ° C;存储温度：-20?85 ° C;工作湿度：0?90% RH 只 1 (04) 串口服务器LAN 以太网:10/100 Mbps , RJ45;保护：内置的1.5 KV 电磁 保护；串口数量：1个RS-232; RS-232信号：TxD, RxD, RTS, CTS, DTR, DSR, DCD, GND ;串口保护：所有信号15 KV 突破 保护；速度：110 bps ?230.4 Kbps ; 只 1 (05) 石英传感器线缆浇料专用浇注料。2?3小时硬化，抗压强度》30MPa抗折强 度》10MPa粘接强度》3MPa 米19 (06) 控制柜基础及接地基础尺寸：2m*1m*0.8m，根据实际施工现场环境可做适当调整 套 1 (07) 精度要求及设备检测费★高速称重设备制造商，须具有省级或以上质量技术监督部门颁 发的《计量器具型式批准证书》，且证书应满足以 下参数：最大轴（轴组）载荷》30000kg ;最高运行速度 100km/h，最低运行速度0.5km/h ;整车总重量准确度等 级（在0.5-100km/h速度范围内）不低于10级； 项 1 2 车辆分离系统 (01) 车辆检测器可提供车流量、车速、车长等交通参数。可检测逆向行驶。内置 硬件看门狗，可保证设备全天候稳定工作。内置EEPROM可保存 各项配置参数。线圈检测器最多可连接4/8个线圈。可支持接入 交通灯信号检测器，并上传交通 灯状态。1个USB接口，2个RS-485接口。具有自检故障诊断 功能，能输出线圈状态及交通灯检测器运行状态等状态信息。具 有防浪涌雷击保护功能，能有效保护线圈检测 套 1 (02) 地感线圈及浇料线圈电缆由截面积1.5mm2的多股铜导线构成，应用于超低压电 路（AC32V以下）; 组 2 3 车辆识别系统 (01) 高清抓拍摄像机（车头、车尾、 车身）1.包含高清一体化嵌入式摄像机、高清镜头、室外防护罩、相机 内置网络信号防雷器、电源适配器等； 2.最大图像尺寸：》4096 X 2160像素；字符叠加时最大可支 持4096 X 2800 ; 3.视频帧率：在1?25fps可调； 4.视频压缩支持H.265、H.264、M-JPEQ 5.支持视场倾斜情况下的车辆号牌识别； 6.★支持对行人和非机动车的人脸检测功能；可对扣取的 人脸图片的像素大小、亮度、边框放大倍数进行调节； 7.★支持检测主驾驶员男女功能，主驾驶员人脸抠图率》 套 3
附件主要设备技术参数要求 硬件 46寸液晶屏体参数要求： 1.采用三星/夏普/飞利浦/LG/， 46寸TFT LCD-DID面板，采用S-PVA或IPS 技术， WLED直下式LED背光。 2.整机全金属结构，无电磁辐射和抗电磁干扰。 3.双边拼缝为≤5.5mm。 4.分辨率1920*1080。 5.★亮度500cd/㎡。 6.画面比率16：9。 7.★对比度≥3500：1。 8.支持7X24小时工作。 9.支持1路HDMI输入，1路DVI输入、1路DP输入、至少4路视频输入，1 路VGA输入、1路YPbPr输入，2路视频信号输出，2个RJ45接口，地址拨码。 10.大屏应具有防烁伤技术，可有效防止液晶屏被灼伤，能很好的解决在静止画 面时液晶分子容易被损伤的情况，有效延长液晶屏的使用寿命。 11.大屏应采用3D高画质图像数字处理技术，即3D数字梳状滤波和3D数字图 像降噪技术，大大消除图像细节的杂波干扰、边缘锯齿现象。(提供第三方技术证明文件)， 12.支持3D高画质图像数字处理技术、RC智能自适应数字处理技术、H2S宽动 态技术， 13.应用最新色彩校正技术及独特宽视角处理技术，对动、静态图像画面处理更 具专业性，可视角度可达178°以上，使得画质清晰、逼真，还原性更好、层次感更突出， 14.★大屏具有智能温控节能技术，可自动感应当前工作温度，自动开启或关闭 散热风扇，更加节能环保，减小噪音产生。用户可根据现场情况自行设定温度值，当温度超过设定值时，智能温控系统会自动出现高温提醒标志，提醒用户当前显示单元工作温度过高。(可提供软件操作界面)。
15.大屏应具有节能工作模式，支持正常显示、节能模式、睡眠模式、关闭等多 种模式选择，合理利用资源，节能环保。 16.液晶拼接屏必须提供抗震试验合格检测报告。 17.液晶拼接屏必须提供节能产品认证证书。 18.★要求原厂家提供国家强制产品认证证书及试验报告（3C证书）。 19.★要求原厂家提供国家节能产品认证证书及试验报告（节能证书）。 20.★要求原厂家提供质量管理体系认证证书（ISO9001证书）。 21.★要求原厂家提供环境管理体系认证证书（ISO14001证书）。 22.★液晶屏产品必须提供厂家A屏证明文件。 23.★要求厂商提供原厂授权，售后服务承诺书原件。 多屏处理器参数要求： 1.LCD显示屏可以同时显示几个相同或不同的动态（视频）和静态（计算机数 据）画面，支持NTSC、PAL全制式视频信号输入，各类视频信号可输入到多屏处理器，这些视频信号可以在组合屏上以整屏、单屏、屏体组合显示，实现跨屏、漫游叠加等功能，对于所有的视频信号保证实时性。 2.采用插槽式全硬件构架，无 CPU 和操作系统，免除PC架构，响应慢等缺陷， 多总线并行处理，处理功能强大，无病毒感染风险，安全性好。 3.具有多种信号输入格式，本系统要求满足8路最高支持1080p视频信号，8 路VGA信号，8路DVI信号8路HDMI输入，12路DVI信号输出。 4.系统处理信号功能：对信号源进行完善的处理，包括转接、分配、切换、倍 频、分割、多屏拼接等等，达到信号资源共享的目的，使显示系统能轻易地获取任意一个或多个所需的信号，满足各种不同功能的需要。各种信号均可灵活显示。 5.具有最新高速数字阵列矩阵通道切换技术，用户不需要再另外增加矩阵，便 可以实现通道之间的任意切换及显示。 6.视频信号：如来自于监控录像系统、DVD等视频信号。 7.非网络连接的计算机信号：如来自笔记本电脑、本地用户终端、某台特定的 终端信号。
110 第6章 信号参量的估计 前面各章讨论了信号检测（狭义）问题。信号检测要解决的问题，是在信号与噪声的混合中判定信号是否出现或在几种可能出现的信号中究竟出现的是哪一种信号，而未考虑对信号波形或它的某些参量的确定。但在许多实际问题中，常常需要测定信号的参量或复现信号的波形。例如，雷达回波信号的时延τ及频移d ω等参量，代表了目标的距离和径向速度等等，需要测定；在模拟通信、跟踪运动目标轨迹和图象处理等问题中，需要尽可能无失真的恢复信号的波形。由于噪声的干扰和信号的随机起伏，所以对信号的参量和信号波形只能做出某种最佳意义的估计，因此称之为信号参量的估计和波形的估计。本章将讨论信号参量的估计，波形估计将在下一章讨论。 §6.1 参量估计的模型 一般来说，参量的估计是在已判定有信号存在的基础上进行的，即在完成信号检测的基础上进行的。这时，接收机输入端的回波为 T t t n t s t r ≤≤+=0) (),()(α （6.1-1） 式中：)(t n 表示噪声。在以后的讨论中，若不加说明，则都假定它是相加白高斯噪声。),(α t s 表示信号。α 是用矢量表示的待估计的参量。T ),,(21 ααα=，21,αα…表示待估计的各个参量，例如是信号的振幅，初相，时延等。 被测的未知参量既可以是随机变量，也可以是未知的确定参量。不论属于哪一种情 况，我们都假定，在观测时间),0(T 内，它们是不随时间改变的。 参量估计的任务是：根据对)(t r 的有限个取样或对)(t r 的连续观测，对参量α 做出 估计。 类似于信号检测，我们可以对估计问题建立起如下的模型。 图6.1-1 估计模型 图中的第一部分是“源”。我们将待估计的参量想象成是由一个叫做“源”的机构，
佛山电台制播系统集成及附属设备的主要技术参数： 1.1.系统概述 佛山新闻中心电台集成工程是佛山电台技术工程的一个重要组成部分，是将各个直播室设备、录音室设备、总控机房设备、计算机房设备、新闻信息中心设备、多媒体机房设备按照采购人提供的系统集成图安装到位并完成连接，完成佛山电台所有的技术播出、制作、管理、监控、信号分配等功能，并能高效正常运作。 佛山电台系统集成工程主要包含以下几部分： 1、直播、录音等功能室音视频设备安装工程； 2、总控机房安装工程； 3、计算机房安装工程； 4、总控及周边设备采购。 1.2.系统组成和集成要求 1.2.1制播功能室音视频设备安装工程 1)制播功能室音视频设备安装工程涵盖了4间节目直播室、新闻直播室、简讯直播室、新闻 信息中心、空中直播室、18间录音室、广告制作室、8间新闻剪辑室、常规技术值班室、80平米多媒体机房、80平米录音棚、160平米大录音棚、CD音带库及会议室。所有制播功能室必须按照采购人提供的系统集成图进行施工安装。 2)直播室的安装涉及到网络矩阵调音台的安装，由于该系统集成度较高，专业性强，要求必须配 合相关的安装单位进行安装调试。 3)要求完成所有功能室的所有播出设备的安装和信号连接；同时也包含时钟、电视机及所有视频 监控设备的安装和接线。 4)多媒体机房为音视频后期编辑的机房，暂时没有终端设备，一切线材必须上跳线盘。 5)新闻信息中心工作区域的设备布置，要体现现代媒体的前卫风格。信息中心系统搭建要实现具 备丰富的外来信号源，如电视、卫星高效率。 6)会议室集成工程为将会议室建设成为多功能会议室，需要满足播放音视频、扩声、录音等需求 （所需设备另见设备采购清单）。 7)音视频系统集成相关功能室框图见下图。
物理与电子工程学院 《PLC原理与应用》 课程设计报告书 设计题目： 专业： 班级： 学生姓名: 学号: 指导教师： 2015年11 月20
物理与电子工程学院课程设计任务书专业：班级：
摘要 随着可编程序控制器（简称PLC）技术的发展，由于其功能强大、容易使用、高可靠性，广泛的工业现场适应性和方便的工艺扩展性能，PLC在工业自动控制过程中得到了越来越广泛的应用，常常被用来作为现场数据的采集和设各的控制。组态软件技术作为用户可定制功能的软件平台工具，在PC机上可开发出友好人机界面，通过PLC可以对自动化设备进行“智能”控制。 本次设计正是在这种背景下，运用西门子S7-200PLC对普通机床进行的现代化程控改造，讨论了控制流的选择。 关键词：可编程序控制器；控制流
目录 1 绪论 (1) 1.1概述 (1) 1.2 程控机床的意义 (1) 2 机床改造方案的确定及系统的选择 (1) 2.1 CA6140车床的概述 (1) 2.2 S7-200 CPU介绍 (3) 2.3 PLC在电气控制系统中的应用 (3) 3 对CA6140车床控制系统的选择 (4) 3.1 PLC的选型 (4) 3.2 系统的控制过程 (5) 3.3 系统的组成 (6) 4 PLC的基本工作原理 (6) 4.1 系统程序流程图 (6) 4.2 系统I/O口分配表及PLC外部接线图 (7) 4.3 系统程序流程图 (8) 4.4 仿真图 (9) 心得体会 (9) 参考文献 (10) 附录 (12)
1 绪论 1.1概述 目前我国在世界上是机床消费的第一大国，并正由制造大国向制造强国发展。但是，我国现在机械制造水平与发达国家相比较差距很大，设备的陈旧，技术水平的落后，严重地影响了生产力和发展。我国现在有大量可用的普通机床，对这些机床进行程控化改造是用少的投资来提高生产效率、提高效益的有效途径。 迄今为止，我国现有数以万计的陈旧落后的机床，这些是机床大修和程控改造实施的赖以生存的现实基础之一。简单分析有以下几点： （1）机床设备造价高昂，显著的经济效益是程控改造行业发展的动力。 （2）一般改造的费用仅为购置新设备费用的30%左右。 （3）通过程控改造可以进一步满足用户对设备的工艺需求以获取更大的效益。 1.2 程控机床的意义 早期机床的控制方式是以继电器控制占主导地位，造成控制系统有明显的缺点，如：体积大、耗电多、可靠性差、寿命短，尤其是对生产工艺多变的系统适应性更差，如果生产任务和工艺发生变化，就必须重新设计，并改变硬件结构，造成时间和资金的严重浪费。为此，对原有机床利用可编程控制器（PLC）对控制系统进行改造；这些都是实现改造的可行性研究，他们体积小、功能强、灵活性和适应性好以及模块化结构的一系列优点，特别是高可靠性和较强的适应恶劣环境的能力，受到广大技术开发人员和用户的青睐，他们在工业控制领域迅猛发展，得到越来越广泛的应用，成为现代工业控制的支柱之一。 因此，程控机床具有广阔的发展前景和极具重要的研究意义，是现代工业发展的趋势，起着不可估量的作用。 2 机床改造方案的确定及系统的选择 2.1 CA6140车床的概述 为了进一步对程控机床系统的了解，现以CA6140型号的车床为例进行研究。CA6140型普通车床适合于车削内、外圆柱面、圆锥面、端面及其它旋转面；能够车削多种公制、英制、模数及径节螺纹，并能作钻孔、拉油槽等加工。本机床的主要特点是：主轴孔径大(φ72mm)，变速范围广(11-1600转/分)；主轴支承采用双列向心短柱滚子轴承与60度接触角双向推力向心球轴承组合，动静刚度高，抗震型高。 主传动齿轮全部采用淬火磨削；床身采用超音频淬火，导轨面硬度在HRC45以上；精度保持性好。床头箱采用外循环润滑，有利于散热、降噪、防泄漏。操作系统简洁适用，指示明晰，定位准确，手感好。机床外形美观[1]。床鞍和横向拖板可以快速进退。尾座可卸荷；尾座套筒直径大，刚性好。 主要技术参数如表2-1：
跳频信号的检测、参数估计与分选算法研究由于跳频信号优越的抗干扰性能、较低的截获概率以及较强的多址组网能力,近年来,跳频通信在军事、民用等领域应用广泛。正因为此,跳频信号侦察困难重重,全面开展跳频信号的截获、参数估计以及分选研究刻不容缓。本文以复杂电磁环境中的跳频信号为处理对象,研究跳频信号处理过程中的关键技术,包括跳频信号盲检测,单、多跳频信号参数估计以及多跳频信号分选识别。针对当前跳频通信侦察存在的问题,本文的主要研究内容及创新点如下:1、采用基于多相滤波器组的信道化方案侦察接收跳频信号。针对强噪声环境,提出一种谱图变换与非相干积累的联合处理算法,改善了检测与识别信噪比。根据跳频信号与其他通信调制信号时频特性的不同,研究了基于频率差分序列的识别跳频信号的方法。所提跳频信号识别方案整体计算量较小,仿真实验验证了该方案在较为恶劣的噪声环境下仍然有效。2、针对单跳频信号,研究了谱图与多重差分联合的方法对跳周期、跳时及跳频频率参数进行估计,仿真实验表明,当信噪比大于2dB时,跳周期与跳时的估计方差均优于910-。针对多跳信号,提出了一种基于跳频中心时刻变换的跳周期估计新算法。与逐级差分直方图相比,所提算法改善了多跳频信号的参数估计性能,尤其解决了丢跳等情况发生时估计性能不佳的问题。仿真实验表明,在相同条件下,所提算法的跳周期估计方差比逐级差分直方图算法均低一个数量级。3、针对多跳频电台的分选,研究了一种基于异步组网的高效实时分选算法。该算法充分考虑了跳频数据丢失的各种情形,给出了不同丢跳率下的分选正
确率,仿真验证其适用于跳频信号的快速分选。进一步,针对多跳频电台的分选正确率不高、识别效率低等问题,提出了一种基于稀疏贝叶斯学习的多跳频信号分选新算法,性能对比环节验证了所提算法的有效性及优越性。在此基础上,给出了多个跳频电台信号的参数估计及分选的完整仿真实验,为工程实践提供了可行性指导。
机械设备主要技术参数 第1合同包 设备 1 ：通勤车 数量：8辆 技术参数： 19座，倒车雷达，驾驶员安全气囊，全座椅安全带，手动5速变速器，中控锁，外摆乘客门，中空玻璃，发动机型号:相当于3TZ(功率≥120/4600-5000，扭矩≥260/2600-3600)，油箱容积≥90升，国IV以上排放标准，ＣＤ音响，ＡＢＳ刹车系统，EBD制动力分配系统，独立后暖风，独立燃烧加热器，暖风高寒状态，行车记录仪带CPS功能，车身长≥5990*2050*2680，整车质保期3年或10万公里以上。 设备 2 ：生活用车 数量：5辆 技术参数： 长*宽*高：≥5345*1800*1760，轴距：≥3200，货箱尺寸≥1680*1640*480，油箱：≥70L，最大马力（Ps）：126，最大功率(kW)：93，最大扭矩(N?m)：205，驱动方式：前置四驱，轮毂：16寸铝合金，前悬架类型：双横臂独立悬架，后悬架类型：钢板弹簧，助力类型：液压助力，前制动器类型：通风盘式，前后电动车窗。 设备 3 ：路政巡逻车 数量：6辆 技术参数： 长*宽*高：≥4473*1706*1469，轴距：≥2603，油箱：≥55L，最大功率(kW)：81，最大功率转速(rpm)：5800，最大扭矩(N?m)：155，驱动方式：前置前驱，前悬架类型：麦弗逊式独立悬架，后悬架类型：复合扭力非独立悬架，助力类型：电子助力，前制动器类型：通风盘式，正副驾驶双安全气囊，刹车防抱死(ABS)，电子制动力分配系统(EBD)，电动车窗。 设备 4 ：通信费管理用车 数量：7辆 技术参数：
长*宽*高：≥4473*1706*1469，轴距：≥2603，油箱：≥55L，最大功率(kW)：≥81，最大功率转速(rpm)：5800，最大扭矩(N?m)：155，驱动方式：前置前驱，前悬架类型：麦弗逊式独立悬架，后悬架类型：复合扭力非独立悬架，助力类型：电子助力，前制动器类型：通风盘式，正副驾驶双安全气囊，刹车防抱死(ABS)，电子制动力分配系统(EBD)，电动车窗。 第2合同包 设备 1 ：除雪车Ⅰ 数量：3辆 技术参数： 工作环境：适合公路和高等级路面，作业对象：软雪、重度压实雪、硬层冰雪，功能：破碎、铲雪、推雪、扫雪，整机重量（不含装载机）：≥3.5T，整机尺寸（长×宽×高）：≥4500mm×3000mm×1300mm，仿形破冰雪轮组数：16组，设备清雪宽度：≥3000mm，破碎清雪厚度：≥3000mm，破碎清雪厚度：10mm-150mm，作业时速：≥20km/h，越障高度：50mm，整机仿形能力：80mm，推雪板转动角度（°）：左30°，右30°，清扫刷工作转速（rpm）：≤220，整机最大提升高度：50mm。 设备 2 ：融雪撒布车 数量：3辆 技术参数： 产品型号：知名品牌，料仓容积：7立方米，撒布宽度：2-40米，发动机功率：≥20马力，液压站发动机：相当于美国科勒，传输方式：钢制履带式传送，操作系统：驾驶室内外均可调控，防腐处理：具有酸洗、磷化、喷金属锌的防腐处理，外型尺寸：≥4810*2100*2100。 设备 3 ：除雪车Ⅱ 数量：3辆 技术参数： 额定装载质量：≥1800，整机重量：≥4920，卸载高度：3200/3600，卸载距离：1000，发动机：国内知名品牌，发动机功率：47Kw/65Kw，额定转速：2400，变速型式：液体变速，最小转弯半径：4400，外形尺寸：≥5720×1980×2820。 设备 4 ：重型自卸车（带除雪刷）
ca6140普通车床参数及结构特点【全面解析】 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！ 更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 一、CA6140普通车床传动系统分析与结构组成分析 1.性能简介 CA6140 型普通车床是普通精度级的万能机床,它适用于加工各种轴类,套筒类和盘类零件上的内外回转表面,以及车削端面。它还能加工各种常用的公制、英制、模数制和径节制螺纹,以及作钻孔、扩孔、铰孔、滚花等工作。其加工范围较广,由于它的结构复杂,而且自动化程度低,所以适用于单件小批生产及修配车间。 2.主要部件 图1 CA6140普通车床的结构 1.主轴箱(床头箱) 它固定在床身的左端。在主轴箱中装有主轴,以及使主轴变速和变向的传动齿轮,通过卡盘等夹具装夹工件,使主轴带动工件按需要的转速旋转,实现主运动。 2.刀架它装在刀架导轨上,并可沿刀架导轨作纵向移动,刀架部件由床鞍(大拖板)、横拖板、小拖板和四方刀架等组成。刀架部件是用于装夹车刀,并使车刀作纵向、横向和斜向
的运动。 3.尾架它装在床身右端,可沿尾架导轨作纵向位置的调整,尾架的功能 1.是用后顶尖支承工件, 还可安装钻头,铰刀等孔加工工具,以进行孔加工,尾架作适当调整,以实现加工长锥形的工件。 4.进给箱它位于床身的左前侧,进给箱中装有进给运动的变速装置及操纵机构,其功能是改变被加工螺纹的螺距或机动进给时的进给量。它用来传递进给运动，改变进给箱的手柄位置，可得到不同的进给速度，进给箱的运动通过光杠或丝杠传出。 5.溜板箱它位于床身前侧和刀袈部件相连接,它的功能是把进给箱的运动(光杠或丝杠的旋转运动)传递给绐刀架,使刀架实现纵向进给、横纵向进给、快速移动或车螺纹。 6.床身它固定在左右床腿上,它是车床的基本支承元件,是机床各部件的安装基准,是使机床各部件在工作过程中保持准确的相对位置。 7.光杠和丝杠是将运动由进给箱传到溜板箱的中间传动元件。光杠用于一般车削,丝杠用于车螺纹。 3.传动系统简介 图2 CA6140普通车床的传动系统方框图
第32卷第3期电子与信息学报Vol.32No.3 2010年3月 Journal of Electronics & Information Technology Mar.2010 正弦信号的直接FFT参数估计与相位差分法对比研究 李辉①②王岩飞① ①(中国科学院电子学研究所北京 100190) ②(中国科学院研究生院北京 100039) 摘要：该文研究了基于FFT的正弦信号参数估计问题，揭示了频率与初相估计间的相互联系，并对相位差分法的估值误差公式进行了推导和仿真验证。两种算法的对比说明相位差分法运算量小，可以在不高的信噪比下获得彼此独立的高精度参数估值，因此更加有利于工程的实现。 关键词：直接FFT参数估计；对分迭代搜索；相位差分法；估值误差 中图分类号：TN911.72 文献标识码：A 文章编号：1009-5896(2010)03-0544-04 DOI: 10.3724/SP.J.1146.2008.01006 The Contrastive Study between Direct FFT and Phase Difference in Parameter Estimation of Sinusoidal Signal Li Hui①② Wang Yan-fei① ①(Institute of Electronics, Chinese Academy of Sciences, Beijing 100190, China) ②(Graduate University of the Chinese Academy of Sciences, Beijing 100039, China) Abstract:This paper firstly studies parameter estimation issue directly based on FFT. Thereby, the relationship between the frequency and phase estimation is exposed. Subsequently, the estimation error formula of phase difference arithmetic are deduced and validated by computer simulation. The compare of two methods shows that phase difference arithmetic possesses lesser calculation quantity. Simultaneously, it can gain highly accurate, mutually independent parameter estimation under low SNR. So phase difference arithmetic is easy to realize in engineering field much more. Key words: Direct FFT parameter estimation; Half-divided repetition search; Phase difference arithmetic; Estimation error 1引言 正弦信号的参数(频率或初相)估计在雷达、声纳以及电子对抗等领域都有着极其广泛的应用。例如在雷达探测中，回波的频率和初相估计精度直接决定了被测物体的径向速度和距离测量精度。最直接的正弦信号频率估计就是在信号FFT之后，首先搜索到谱峰，再进一步运用对分法等迭代搜索算法以得到频率的精确估计。在此基础上将频率估值代入FFT的计算式就可以得到对应的初相估计[1]。这种方法的好处就是直接利用FFT的概念完成正弦信号参数的估值，无需进一步复杂的推导和证明，直观明了，但是在实际的工程应用中却不是最优的。这是因为在此种算法中频率估计的误差直接影响初相估计的精确性，而获得频率的精确估值就需要足够多的迭代次数，这样就往往不能满足系统对实时性 2008-08-14收到，2009-12-30改回 通信作者：李辉 wudalihui@https://www.doczj.com/doc/de11604759.html, 的要求。相位差分法是在FFT粗测结果上的进一步校正，这种算法无需在频谱的最大和次大谱线间进行频率的搜索，只需对采样点分组后进行两次FFT 就可以在不高的信噪比下获得精度相当高的频率和初相估值，而且初相和频率的估计精度是彼此独立的，十分有利于工程的实现[2]。本文首先分析了直接使用FFT进行参数估计时频率估计误差对初相估计的影响，并利用数值分析的方法对实际工程中特定频点的参数估值问题进行了研究，定量地给出了频率和初相估值误差间的对应关系。文章第2节对高斯白噪声环境中的相位差分参数估计算法进行了严密的数学推导，得出了估值误差与采样点数和信噪比之间严格的解析关系，利用MATLAB得到的仿真结果证明了理论推导的正确性。两种算法的对比说明相位差分法无需频率的迭代逼近，只需两次FFT就可以在不高的信噪比下获得彼此独立的高精度频率和初相估值，在运算量上具有很大的优势，尤其适用于实时性要求高的场合。
设备主要技术参数、性能指标 规格：L×W×H=6.0m×3.0m×4.0m 约6吨 快速强制风冷器：冷却塔1套 快速强制风冷器：冷却塔箱体2套 快速强制风冷器：材质优质镀锌管材和优质A3钢板≥3mm 快速强制风冷器：外观喷涂耐高温、耐腐蚀防锈底漆和面漆 快速强制风冷器：性能快速降低烟气温度、大大提高降温速率 快速强制风冷器：降温效果≤200℃（有效防止二噁英的生成） 快速强制风冷器：降温速两秒内将烟气温度降至200℃以下，满足除尘布袋的处理温度要求。旋风除尘器：旋风分离器4套 旋风除尘器：粉尘收集室1套 旋风除尘器：材料高级优质A3钢板（≥3mm)及其他优质型材 旋风除尘器：外观喷涂耐高温、耐腐蚀防锈底漆和面漆 旋风除尘器：性能能将带高温的大颗粒粉尘分离出来，防止进入布袋除尘系统烧毁布袋 脱酸脱硫器：材质优质（≥2mm)不锈钢材料制作 脱酸脱硫器：反应剂石灰粉等 脱酸脱硫器：性能采用自动进料装置，进料量可调节，要求低位安装，方便添加石灰粉料等。布袋除尘器：材料高级优质A3钢板（≥3mm)及其他优质型材 布袋除尘器：外观喷涂耐高温、耐腐蚀防锈底漆和面漆 布袋除尘器：处理尾气量大于等于11000m3/小时
布袋除尘器：总过滤面积120㎡ 布袋除尘器：净过滤面积105㎡ 布袋除尘器：收尘室数1个 布袋除尘器：滤袋总数120条 布袋除尘器：除尘效率99.99% 布袋除尘器：过滤速度1.2m3/s 布袋除尘器：滤袋规格?130×2000mm 布袋除尘器：滤袋材质耐高温、防水针刺毡滤袋 布袋除尘器：电磁脉冲阀数12个 布袋除尘器：电磁阀规格1# 布袋除尘器：电磁阀产地国产优质产品 布袋除尘器：处理效果烟尘处理符合GB13801-2015国家标准要求。 活性炭吸附装置：材料高级优质A3钢板（≥3mm)及其他优质型材 活性炭吸附装置：外观喷涂耐高温、耐腐蚀防锈底漆和面漆 活性炭吸附装置：反应剂活性炭等 活性炭吸附装置：性能利用活性炭的吸附功能，消除烟气中的异味。 引风机：功率11kw 引风机：型号4--72 引风机：结构方式分体式 引风机：电压380v 烟囱：材料高级优质A3钢板（≥3mm)及其他优质型材制作，直径≥500mm，高度约12米烟囱：外观喷涂耐高温、耐腐蚀防锈底漆和面漆