一、绪论
1.工程索道概念、分类？
概念：一条钢索悬挂在支点之间形成的轨道，跑车（吊运车、吊椅、吊篮、吊舱、车厢等）借此集运木材（运送货物、运送乘客），这一系统称为林业架空索道（货运索道、客运索道），可统称为工程索道。或以缆索承重和缆索传动为主体的机械化、半机械化运输系统中的不同品种，这种系统称为工程索道。
分类：客运索道、货运索道、林业索道、缆索起重机
2.客运索道与货运索道的相同点和不同点？
1)相同点：①悬索的设计理论②索道索系：往复式；循环式③工作结构与架设技术
3.客运索道的基本形式？（5种基本形式）
1)单线循环吊椅(吊篮)式：这种索道设备简单、运量大、投资少、建设快，广泛用于公园、
游览区和滑雪场运送人员。
2)单线脉动循环吊舱组式：是一种吊具为成组成对吊厢式索道，适合沿线支架跨距较大、
距地较高的线路，并具有上下车方便，但线路长时，运输能力低。
3)单线自动循环吊舱式：这种索道运量大，自动化程度高，但设备比较复杂，投资多。
4)往复式：主要用于跨越大江、大河和峡谷，跨度可达1000米以上，并具有一定的抗风
能力，安全度高，缺点是运输能力随运距增加急剧下降。
5)拖牵式：是一种乘客在运行中不离开地面的小型、简易索道，广泛用于滑雪场、滑沙场
等娱乐场所。这种索道投资少、建设周期短。
4.单线循环吊椅式客运索道概念、主要特点、工作原理及设计要点？概念：单线循环吊椅式索道是在1根无极连续循环运行的牵引且支撑吊椅的运载索上，按一定的间距悬挂1个固定吊椅，乘客坐在吊椅上作空中旅行。
主要特点：单线循环吊椅式客运索道传动区段长度主要取决于当地的具体条件，一般在1000m以内，最大不超过2000m为宜。1个传动区段长度能够克服的高差主要取决于运载索直径和强度极限，一般在100~300m，最大可达400~500m。吊椅所允许的最大爬坡角度与抱索器对运载索的夹紧力有关，建议设计时不超过45°，常取20°~30°。一般能适应我国大多数景区的地形要求，具有结构简单、维护方便、投资较少、建设周期短等特
工作原理：如下图
设计要点：给的参数；运载索的计算；惯性力计算；钢丝绳安全系数验算；驱动机功率确定；
线路设备选着；运载索各跨张力计算；拉紧装置行程计算。
5.滑索的主要形式及工作原理。
基本形式（3种）：1.单/双线无减速索有缓冲滑索2.单/双线有减速索无缓冲滑索3.液压张紧中间下载滑索
工作原理: 通常是指在两支点间架设1根或2根钢丝绳，利用两支点高差所具有的势能，乘客穿戴柔性吊具，悬挂于滑行小车下，靠惯性沿钢丝绳从高支点滑至低支点的极限运动的游乐设施，亦称“溜索”、“速降”、“飞人”等，属安全监察特种设备。
二、工程索道技术装备
（一）钢丝绳
1、钢丝绳的分类
按捻绕方法的不同，分为单绕钢索、双绕钢索、多绕钢索
按捻绕方向不同，双绕钢索又可分为：顺绕索、交绕索、混合绕索
按绳股的断面形状不同：钢索分为圆形股、三角股、椭圆形股
按钢索的结构不同，钢索分为圆股钢丝绳、异性股钢丝绳、密封钢丝绳
钢丝绳的捻距：即钢丝绳围绕绳芯璇转一周的距离。
4、钢丝绳机械性能分析（钢丝绳的弹性模量E与哪些因素有关）
捻绕角、工作时间、结构、跨距、安装拉力
5、钢丝绳插接技术要点P54
长接法：又称不变直径插接法，接头长度为800-1000d（d为钢索直径）
短接法：又称变直接插接法，街头长度为50-80d
6、钢丝绳卡接法技术要点
P56表2-5
（二）跑车
跑车四大机构，分析，选型
走行机构，起升机机构，拖挂机构，止动机构
（三）绞盘机
绞盘机五大参数，分析，选型P71
绞盘机系列、卷筒数、牵引力、钢索速度、容绳量
三、架空索道类型与标记
1、架空索道主要设备组成，各设备的功能。
①钢索：供跑车行走、牵引跑车运行、捆挂木材等；
②跑车：吊运木材的装置；
③绞盘机：索道的动力设备；
④支架(活立木、木架或钢支架等)：起支撑承载索保持悬空状态；
⑤鞍座(直线或拐弯鞍座)：承托承载索且减少其挠度；
⑥止动器：固定在承载索上，使跑车在预定位置停止，以便拖集木材和卸材；
⑦滑车：承托、转向、拉紧钢索等作用。
2、全悬增力式索道和半悬增力式索道的索系及标记。
全悬增力式，是指所运载的物体（如木材）不碰地，全部悬空；反之，如果所运载的物体（如木材）一端碰地，另一端抬起，则为半悬空。增力式是指跑车的起升机构中的运载滑车有动滑轮，一个动滑轮双倍增力。其索道索系图及其标记，可参加本网站教学课件中“第一章架空索道类型与标记”。
标记：
起重方式：单独起重标L(不是不标)
牵引方式：开式牵引标K(KJ3)
闭式牵引标B(GS3)
起重量(吨力)/增力倍率(不增力不标)
索道用途：集材索道 JS; 运材索道 TS; 装材索道 ZS
四、悬索的基础理论
（1）.基本术语、概念、物理意义
1．跨距l 0：索道两支点间的水平距离。
2．弦长l ：支点的连线(直线)的长度。
3．无(有)荷悬索长度L 0(L)
无(有)荷时悬挂在两支点间悬索的实际长度称无(有)荷索长
4．索道弦线倾角α 弦线与水平线间所夹的锐角称索道弦线倾角，简称弦倾 5．轨迹：荷重点运行时所经过的路径(呈曲线形)。
6.挠度：无(有)荷悬索到弦线间的铅垂距离称挠度
7.无(有)荷中央挠度：跨中(l 0/2处)的挠度称无(有)荷中央挠度f 0(f)。
8.方向角：悬索上的点的切线与水平线夹角。
（2）、
4种悬索理论
1.现行的四种理论的假设条件比较 p23
。
2.四种理论曲线方程的比较p24
悬链线理论的曲线方程为y=Ccoshx/C （1-40）
抛物线理论的曲线方程为y=xtan α-w 1(l 0-x)x/2H 0
（1-43）
比较可知抛物线理论是比悬链线理论简单得多的代数函数理论
悬索曲线理论的曲线方程为y=qx 2/2H 0+ρx 4/12H 0
（1-45）
摄动法的曲线方程为η=u 0(ξ)+μu 1(ξ)+μ2u 2(ξ)+μ3u 3(ξ)+......
（1-47）
摄动法解和悬索曲线方程所反映的悬索曲线都是4次曲线，但两者在假设条件、边界限制及确定近似解所用的方法上都有很大不同。摄动法的边界条件为：.0,/,1;0,032103210===========u u u l h u u u u u δξξ悬索曲线的边界条件为：x=0，y=0，y 、=0 。 摄动法是从悬链线微分方程出发导出含有摄动法解的曲线方程，并对方程取u 的3次幂项进行近似解；悬索曲线是将悬链线级数展开式取其前两项，并对第2项进行改造的近似计算理论。所以摄动法解的假设、边界及取舍条件皆比悬索曲线理论来的严格.所以一悬链线理论的假设条件和曲线方程作为衡量各法的标准，摄动法最逼近悬链线，其次是悬索曲线，抛物线误差最大
（3）、各种悬索理论中，无荷（有荷）中挠系数推荐范围P259
四种理论的无荷中央推荐值，极限值
（4） 、为什么抛物线（加氏）理论推荐无荷中挠系数0.03~0.05？极限值起什
么作用？
1、S 0太大，则造成钢索弯曲大，跑车晃动大，不平稳，加快了钢索的磨损，易造成吊运木捆碰地；
2、 S 0太小，钢索预张力大，钢索拉力大，载量势必较少。若安全系数Nr 一定，
则d ↑。
故你S 0推荐0.03~0.05。
（5）推导多跨有荷悬索拉力时，假设条件？有荷悬索最大水平拉力在何处？ 假设条件1、前后跨向荷重跨窜移 2、忽略鞍座点摩擦力
3、忽略各跨高差不一
4、集中荷载p 位于荷重跨
最大水平拉力出现在跨中
六、索道安装架设与使用管理
1、索道安装架设前的准备工作。
⑴索道选线
设计理论 荐用值 极限值
悬链线法 S 0≤0.2 S 0≤0.25
抛物线法（加氏） 0.03≤S 0≤0.05 0.02≤S 0≤0.08
悬索曲线法、摄动法 0.05≤S ≤0.08 S ≤0.20
⑵索道测量
⑶索道类型的选择
单跨、多跨(直线或拐弯)；松紧式、运行式、固定式；全悬、半悬(单向或双向牵引)、开式或闭式牵引。
⑷索道设计计算
计算器：单跨1～3 d；多跨2～6 d。
微电脑：单跨10 min左右；多跨15～20 min。
⑸安装架设：单独下述。
⑹鉴定、试车、检查调整、准备投产。
2、绞盘机安装技术要点。p89
（1）安装绞盘机的地面要平整并垫枕木，以保证整机不发生前后、左右倾斜，预防变形。
（2）绞盘机四角应用钢丝绳绷紧，且钢丝绳直径应大于15.5mm，固定绷绳的伐根一定要牢固可靠，后绷绳张紧后和绞盘机纵向中心线夹角不大于30°，前绷绳与绞盘机纵向中心线夹角不大于45°
3）起重索、回空索卷入卷筒时，其导入方向与卷筒轴垂直，使钢丝绳顺序地缠绕在卷筒上，摩擦卷筒的钢丝绳的松边和紧边必须成7°-10°夹角，不得平行出绳，以减少钢丝绳间摩擦的机会
（4）绞盘机安装的位置应力求使绞盘机手视野宽广，瞭望清晰。
（5）绞盘机上山时，可利用复式滑车，由本机牵引，在爬犁底下加滚杠或垫木（6）钢丝绳缠绕方向
3、复试滑车的作用。
复式滑车主要用以张紧承载索，有时也用于张紧吊索或绷索。
4、（问答）测定架空钢索张紧度的3种方法，理论依据？P44
方法：1）振动波法2）倾角法3）索长法
振动波法，又称“敲击法”。使用秒表、木棍。
安装拉力：T=0.408ql2/t2l—弦长
2．张紧度：S0=0.306t2/l0=f0/l0
3. 无荷中央挠度实用计算式：f o=0.306t2
倾角法测定钢索的张紧度
使用水准尺、直尺；水准仪；手水准。Tanθ=tanα+4S0或者tanα-4S0上支点为“+”，下支点为“－”。
索长法测定钢索的张紧度
使用30 m或50 m的皮尺。L2=L总—L0—L1
式中L2—下支点的索端至下支点缠绕起点(包括下支点缠绕几圈的长度，m)；
L总—SKL所用钢索的总长度(新索给定)，放绳时重新丈量(m)；
L0—跨距间设计的无荷索长(m)；
L1—上支点的索端至上支点缠绕起点(包括上支点缠绕几圈)的长度。
无论钢索类型如何，均可按下式检验其张紧度：t=(S0l0/0.306)1/2
5、转移索道时，承载索拆卸技术关键。p109
⑴将穿绕复式滑车的张紧索引入绞盘机卷筒，把跑车放到下支点附近，利用绞
盘机重新拉紧，使承载索在终点的锚接稍微松弛后，解除承载索在终点的固定。
⑵慢慢放松张紧索，松弛承载索。同时，利用手拉葫芦慢慢放松鞍座吊索，使吊索全部放松着地（其方法就是先张紧后解除固定，然后慢慢放松）
⑶继续松放张紧索，把承载索放松着地。
⑷利用绞盘机通过回空索，把承载索往起点方向拉紧，使承载索起点处松弛后卸去起点的连接卡子，再放松回空索，让承载索下滑。（其余步骤未列出）
索道拆卸的注意事项p109
索道在完成作业后即应拆卸，拆卸索道时，应充分注意操作安全和对钢索的安全保护。拆卸时，对所以张紧着（具有张力）的钢索都应使用手搬葫芦或绞盘机将其拉紧后，方能拆除卡子或夹板的固定，然后利用手搬葫芦或绞盘机缓缓地松弛。不可在钢索张紧状态下直接拆卸固定卡子或绳夹板，也不得采用松卡子打滑的办法来松弛钢索，以免钢索弹起打伤人和严重磨伤钢索，尤其是承载索的张力很大，一定要用复式滑车组进行渐渐松线（松线顺序与张紧顺序相反）。
六（悬索桥）
1、悬索桥、柔性吊桥，概念？
悬索桥的概念、构造
悬索桥也称为吊桥，指以悬索为主要承重结构的桥。其主要构造有缆、塔、锚、吊索及桥面，一般还有加劲梁。
柔性吊桥概念、主要受力特征、主要参数意义和要求P256、P261-262
在悬索桥中不设加劲梁，或加劲梁高度很小（h/l<100）的悬索桥称为简易柔性悬索桥，简称柔性吊桥。
2、悬索桥的主要构造及其特点，如主缆；桥塔结构形式；锚碇的主要形式；吊索间距；加劲梁常用的两种类型；常见的双塔悬索桥，按悬吊跨数分的三种布置形式等。
悬索桥的构造主要有：主缆体系、加劲梁体系、桥塔和锚碇等
塔架型式：一般采用门式框架；材料用钢或混凝土。
加劲梁：主要有钢桁架梁和扁平钢箱梁。
锚碇：有重力式锚碇和隧道锚碇。（采用重力式锚定居多；自锚则不用锚碇，直接锚固在边跨端的主梁上。）
按主缆的锚固方式可分为地锚式悬索桥和自锚式悬索桥。
加劲梁常用两种类型：桁架式；箱梁式
3、（问答）同其它桥式相比，当跨度越大时，悬索桥的优越性与局限性。
优越性：①跨越能力大；②使用高强刚才；③受力均匀
局限性：刚度较小，抗风稳定性较差。
4、悬索桥主要是由主缆、主塔、加劲梁和吊索等构成的组合体系，各结构体系主要受力特征。P256
恒载作用下，主缆及主塔承受结构自重，加劲梁受力由施工方法而定。成桥后，主缆和加劲梁共同承受外荷载作用，受力按刚度分配。
5、柔性吊桥的主索设计计算方法。
传统：抛物线理论，对大绕度：单跨多荷采用悬链线理论
6、（问答）柔性吊桥的矢度，概念？主要影响什么？矢度的推荐范围是多少，为什么？P261
矢度，是衡量主索线形和主索张力的尺度。在桥涵工程中的矢度与跨距的比值，又称矢跨比（工程索道中称作有荷挠系数）。矢度与主缆中的拉力和桥塔承受
的压力呈反比，矢度太大，意味着主索张得太紧，容易产生疲劳，要求有强大的桥塔和锚碇，增加索桥的工程量和造价，这是非常不利的。过大矢度也会造成负面影响：它将因主索自重的增大，导致主索用钢量增大，使主索的二次应力增大，矢度越大，悬索桥竖向挠度和横向挠度都越大。同时矢度对桥塔的高度也有直接影响，它们呈正比关系，过大的矢度，要求更高的桥塔，使索桥工程造价增加。规范推荐较佳的矢度为1/6~1/12（0.17~0.08）。
7、柔性吊桥主要技术参数的意义与要求。P261
柔性吊桥设计的主要技术参数：
跨度比，是指主跨和边跨跨度的比值。柔性吊桥的跨度比必须在一定的范围，常采用2：1或4：1的边跨应考虑因温差和弹性伸长导致的对主跨悬索张力的影响。一般情况下，单跨的边跨与主跨之比应该比3跨悬索桥小，单跨的边跨跨径与散索鞍位置还有很多关系。
矢度，是衡量主索线形和主索张力的尺度。在桥涵工程中的矢度与跨距的比值，又称矢跨比（工程索道中称作有荷挠系数）。矢度与主缆中的拉力和桥塔承受的压力呈反比，矢度太大，意味着主索张得太紧，容易产生疲劳，要求有强大的桥塔和锚碇，增加索桥的工程量和造价，这是非常不利的。过大矢度也会造成负面影响：它将因主索自重的增大，导致主索用钢量增大，使主索的二次应力增大，矢度越大，悬索桥竖向挠度和横向挠度都越大。同时矢度对桥塔的高度也有直接影响，它们呈正比关系，过大的矢度，要求更高的桥塔，使索桥工程造价增加。规范推荐较佳的矢度为1/6~1/12（0.17~0.08）。
主索中距及宽跨比：主索中距是指主缆的中心距离，宽跨比是指主索中距与主跨跨度的比值。主索中距的大小及其跨距比值的大小和悬索桥的刚度和横向稳定性关系密切。规范要求宽跨比必须大于1/35，少数特大跨径的索桥极限取1/40。由于主索中距往往是有效桥面宽度，故而它的选择，决定桥面系的恒重和工程造价。
加劲梁的高宽比与高跨比：加劲梁的梁高和梁宽之比与梁高与主孔跨度之比是密切相关的两个指标，由于加劲梁的受力状态是多跨弹性支承连续梁，梁高和主跨跨径不是那么密切，但是从风动稳定性来看，还需考虑加劲梁要有足够的抗扭刚度，以抵抗涡激共振的发生。加劲梁常有桁架式和箱梁式。
主索及其固定和调整：主索是悬索桥的主体构造，规范规定必须是钢芯钢丝绳。主索的连接和固定，据规范规定有套筒连接、拉杆式固定和调整法。
索道工程介绍 根据中国本领域专业命名规则，车辆和钢绳架空运行的缆车设备，定义为架空索道，而车辆和钢绳在地面沿轨道行走的缆车设备定义为地面缆车。可服务于城市公共交通、运送厂矿企业的职工、运送乘客登山等。 一、地面缆车 车辆由一根牵引索驱动，且通常都是往复系统。对于短距离来说，有可能是两条平行的轨道，而对于较长的距离，则仅采用一条轨道，在线路中间设置错车道。因为地面缆车还可以设置中间站，所以它也成了理想的公共交通工具。该缆车包含一个或多个车厢，通常要按照不同用户的不同需求和愿望进行区别化设计，用户还可选择全自动的运行系统或者是乘务员操作。地面缆车的运量相当可观，可以运输多达几百名乘客，最高速度可以达到14米/秒。 图1-1：地面缆车 二、架空索道 客运架空索道是一种将钢索架设在支承结构上作为轨道，通过运载工具来输送人员的运输系统。客运索道是由钢索(运载索，或承载索和牵引索)、钢索的驱动装置
、迂回装置、张紧装置、支承装置(支架、托压索轮组)、抱索器、运载工具(吊厢、吊椅、吊篮和拖牵式工具)、电气设备及安全装置组成。 优点 与其他运输工具相比，客运索道突出的特点是：可直接跨越山川和地面障碍，适应性强；运距短，节省行程时间；结构紧凑，施工量小，对自然景观破坏小；低能耗(一般用电力驱动)，无污染；投资比其他运输形式相对低，回收快。近几年客运索道在我国得到迅速发展。 缺点 同时我们应该看到，索道距离地面高达几米、十几米、甚至上百米，人体处于高处运动状态，这既是索道吸引人之处，也是危险所在。客运索道的服务对象是临时乘客，他们完全没有索道专业知识，也无法进行专业培训，在乘坐索道整个过程中，无论是心理恐慌，还是身体不适，或由于无知带来的冒险行为、甚至天气突变的影响，都会带来严重的安全问题。索道运行是由索道站集中控制的，发生问题时，乘客无法随时自主控制运行状态，不能中途随意上下。对于一般其他种类机械，当运动停止，危险状态就随之解除。而索道不管是在正常运动状态由于乘客原因而发生问题，还是由于雷击、停电、设备故障等原因使索道处于停车状态，或者是营救乘客的操作，只要人处于高处，危险状态就没有解除。特别是我国游览索道都是在野外露天、名山大川，地形、地物、天气条件复杂，给索道救护增加困难。客运架空索道安全问题必须给予足够重视 三、架空索道分类 客运索道按钢索的利用情况可分为单线索道(承载和牵引功能合为运载索)、双线索道(承载索和牵引索分开)、多线索道(多条承载索或牵引索)。按运行方式可分为往
道路运输车辆维护管理规定 第一章总则 第一条为加强道路运输车辆管理，保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量，根据国家有关规定，制定本规定。 第二条车辆维护制度是贯彻安全第一、预防为主的方针，保障汽车运行安全的基本制度。车辆维护是指道路运输车辆运行到国家有关标准规定的行驶里程或间隔时间，必须按期执行的维护作业。 第三条本规定适用于在中华人民共和国境内，从事道路客货运输的经营业户(单位或个人) 、汽车维修、一、二类企业及汽车综合性能检测站。 第四条各级交通行政主管部门归口管理辖区内道路运输车辆的维护管理工作，各级道路运输管理机构负责组织实施。 第二章道路运输车辆维护 第五条道路运输车辆的维护分为：日常维护、一级维护、二级维护。日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。一级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。二级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向播臂、制动踢片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护必须按期执行。 第六条道路运输经营业户和驾驶员，必须按国家或行业有关标准规定的行驶里程或间隔时间，对车辆进行维护作业，进口车辆及按种车辆接出厂说明书的规定执行。 第七条道路运输经营业户，可以自主选择经道路运输管理机构资质认定的二类以上的汽车维修企业进行维护作业。危险品运输车辆必须到具备危险品运输车辆修理条件的维修企业进行维护作业。 第八条经道路运输管理机构资质认定，达到二类以上汽车维修企业开业条件的道路运输经营业户，可以对本单位的车辆进行维护作业。 第九条凡从事道路运输车辆维护作业的维修企业(以下简称维修企业)，应遵守国家有关法规、标准，接规定的作业规范或说明书进行作业，不得漏项或减项作业。 第十条维修企业实行车辆维修合同制，承修方与托修方应签定维修合同，并实行竣工检测制度、出厂合格证制度和质量保证期制度。 第十一条维修企业应与经道路运输管理机构资质认定的汽车综合性能检测站签订二级维护竣工检测委托合同书。 第十二条维修企业应配备专职的质量检验员和价格结算人员。质量检验员及价格结算人员必须经过培训，考
电信业的七大定律浅析 电信业所具有的外部性、规模性、自然垄断性和全程全网性使其发展遵循着一定的定律。这些定律包括：摩尔定律（Moore's Law），迈特卡夫定律（Metcalfe's Law），马太效应（Matthews Effect），吉尔德定律(Gilder'sLaw )，达维多定律（Davidow's Law），新泰尔定律（New Tarr's Law) 和高氏比特需求定律（Gao’s Bit Requirement Law）等。 摩尔定律（Moore's Law）：这一定律是以英特尔公司创始人之一的戈登·摩尔命名的。1965年，摩尔预测到单片硅芯片的运算处理能力每18个月就会翻一番，而与此同时价格则减半。摩尔定律是用来度量晶体管技术，反映了影响市场的技术因素，体现为信息技术的性能价格比；实践证明30 多年来，这一预测一直比较准确，预计在未来仍有较长时间的适用期。估计到2010 年一台普通电脑的运算能力是1975 年时一台普通电脑的1000万倍。 摩尔定律的背后实际上是学习曲线（Learning Curve）。学习曲线说明了随着产出的增加，厂商不断改进它的生产，结果单一产品的成本不断下降。学习曲线最初是在飞机制造业中发现的，现在主要被认为在IT 的硬件业中发挥巨大作用，它显示了一条下降的边际成本曲线。当以太网用户多到一定程度，成本可以战胜任何标准和其它技术优势，把以太的市场竞争带到胜利。当GSM 手机套片降到10 美金以下，移动通信的发展很快就会饱和。 迈特卡夫定律（Metcalfe's Law）：以太网标准的制定人迈特卡夫认为网络的价值随着网络用户数量的增加而按几何级数增长。也就是说，使用网络的用户越多，网络的价值就越大。每一个新的用户将给接入这个网上的其他用户带来附加价值。它反映了影响市场的社会需求因素，体现为信息网络的扩张效应；从目前的趋势来看，互联网的用户大约每隔半年就会增加 1 倍，而互联网的通信每隔100 天就会翻一番。目前全世界的网络用户已达到5 亿左右，预计4 年内就将飚升到10 亿。这种大爆炸性的持续增长必然会带来网络价值的飞涨。
车辆安全与日常维护管 理规定 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
车辆安全与日常维护管理制度一、车辆出门三检制度 为进一步落实国务院《危险化学品安全管理条例》，加强危险品运输安全监督管理工作，细化管理措施，保证公司车辆每次出行的安全，保证驾驶员、押运员的人身安全，真正做到“安全第一，预防为主”。特制定车辆出门三检制度。 本制度适用于公司车辆出门检查。 （一）、检查内容 1、人员资格证检查：检查从业人员上岗资格证状况。 2、车辆检查：检查车辆罐槽的阀门、罐体，以及是否做到专罐专用；检查车辆状况。 3、设备检查：检查车载消防安全设备；检查危险品安全警示灯、危险品挂牌；检查GPS运行设备状况。 （二）、检查要求
1、检查驾驶员驾驶证、危运证，押运员上岗操作证。证件不齐不得上岗。 2、检查阀门是否有泄漏、严重腐蚀等现象，大盖、罐体是否完好。如发现有上述问题，立即停止使用，送修，经安全科检验合格后方可使用。同时做到专罐专用，严禁混罐装载。 3、每辆车配备一只灭火器（罐车两只），如发现使用过期或无压力的灭火器具，应立即向安全科申请调换。不得损害、擅自挪用消防器具。车辆必须配备静电导链（挂车、罐车必须配有二次接地）。 4、车顶须有安全警示三角灯，并保证夜间行驶能够点亮，车辆前后各挂危险品挂牌一块。装载过固体危险化学品的车辆必须认真检查车内是否有残余危险品，确保下次装载、运输的安全。 5、驾驶员自觉检查车辆的制动、轮胎、大灯是否完好。 6、车载GPS监控系统运行是否正常，检查对讲机能否进行通话，以及监控数据的准确性。 （三）、门检要求
麻江县第二中学“七大工程”活动 工作实施方案 根据麻直党通…2013?19号和麻党建办通…2013?28号文件精神，为进一步搞好我校党建工作，营造热爱先进、学习先进、争当先进、赶超先进的良好氛围，在师生中树立“见先进就学、见第一就争、见红旗就扛”的进取精神，从而达到党的组织建设明显加强，党员队伍素质明显提高，促进教学、科研、管理、服务全面提升，构建文明、和谐校园的目标。结合学校实际，特制定如下实施方案。 一、指导思想 按照省、州委关于加强党建工作的要求，高举中国特色社会主义伟大旗帜，深入贯彻党的十八大、十七届四中、五中全会精神和全国、全省、全州教育工作会议、党建工作会议精神，围绕实施全国、全省、全州教育规划纲要，坚持正确的教育思想，坚持先进的办学理念，坚持准确的办学定位，坚持明确的培养目标，坚持鲜明的办学特色，坚持教学工作中心定位，在“扩大规模、优化结构、突出特色、提高质量”上创先争优、增比进位，在人民群众对我校教育的满意度上有明显提高。 二、总体目标 学校党组织建设明显加强，党员队伍综合素质明显提高，进一步充分发挥作用，学校办学规模逐步扩大，教学质量稳步提高，学生德智体美全面发展，中考质量逐年提升，科研水平明显提升，对经济社会的贡献率逐年提高，校园安全、稳定、优美、和谐，在各种检查和评估中取得好的成绩。 三、组织机构 组长：任玉时（校长） 副组长：刘汉光（党支部书记）李时勇（党支部副书记） 组员：王卯（办公室主任） 唐昌明（政教主任） 宋聚敏（教科室副主任） 邹祖方（总务副主任） 刘锡云（教务处副主任）
凌文敏（教务处副主任） 黄红梅（组织委员） 龙永洋（宣传委员） 王顺发（纪检委员） 李宏滔（组工信息员） 四、开展“七大工程”活动的基本内容 （一）政治保障：学校坚持教书与育人相结合，加强师德师风建设。建立和健全各项工作制度，忠于真理、探求真知，严谨治学、以德施教，学为人师、行为世范，认真履行教书育人职责；按照“一切为了学生、为了一切学生、为了学生的一切”要求，因材施教，促进学生德智体美全面发展和有个性、有特点的发展；继承和弘扬中华民族的优良传统，传承优秀文化，不断提高教学科研水平和学术道德修养；深化教学改革、更新教学内容、改进教学方式、提高教学质量，着力拓宽学生基础知识覆盖面，打牢理论基础，加强实践教学环节，增强专业技能，培养学生创新精神和实践能力；以高尚的人格和精湛的学问教育、引导学生，成为青年学生的良师益友。 （二）民主治校：坚持民主治校，构建和谐校园，统一思想、真抓实干构建社会主义和谐社会，是以胡锦涛为总书记的党中央从全面建设小康社会，开创中国特色社会主义新局面的大局出发，审时度势、与时俱进提出的一项重大战略任务。联系到学校的实际，就是努力建设和谐校园，使大学的制度、环境、氛围里处处都体现出民主法治、公平正义、诚信有爱、充满活力、安定有序、和谐发展的鲜明特征。 （三）四抓五比：立足当前我校的实际，将“四抓五比”讨论的内容深化到党的活动中来。 1、一是围绕“四抓”展开讨论。即研究政策抓机遇，推进改革抓活力，转变作风抓发展，加强统筹抓和谐。 2、二是积极开展“五比”大讨论。即在行动上比速度，在落实上比效率，在发展上比质量，在工作上比奉献。 （四）党员示范：服务岗位党员热爱本职工作，亮牌上岗。要切实增强服务意识、端正服务态度、提高服务水平，努力为广大师生办实事、办好事，在“整脏治乱”、“三创一办”、“五化三园”和周边环境治理、维护安全稳定、学生和食堂管理服务等方面取得优异成绩，创
【PPP融资】张弛有度，方得始终——43号文后城投债相 关政策及发行情况梳理 回复1.1，PPP时报，1.2，PPP文件，1.3，专家观点，1.4，PPP资料；2，PPP前生今世；3，制度建设；4，运作实操；5，合同要素；6，项目融资；7，履约监管；8，财政管理；9.1，轨道交通PPP，9.2，环境服务PPP，9.3，保障房PPP，9.4，社会基础设施领域内PPP，9.5，智慧城市建设内PPP，9.6，土地综合开发，9.7，其他案例；10，查看PPP专。 143号文后发改委收紧企业债券发行 （1）《关于全面加强企业债券风险防范的若干意见》 据媒体报道，发改委于2014年8月5日召集部分承销商机构召开企业债风险座谈会，警示企业债风险，表示会对企业债发行主体的资产负债率要求有所提高。9月26日，根据座谈会精神正式下发《关于全面加强企业债券风险防范的若干意见》（以下简称“《意见》”），从资产质量、融资成本和地方政府性债务风险等多个方面新增了城投企业的发债准入 审核条件，提高发行主体的资产负债率标准，将企业债发行申报时间间隔由6个月延长至1年。《意见》还将城投企业发债条件与地方政府负债情况和与当地GDP比例相联系，规定“区域全口径债务率超过100%的，暂不受理区域内城投
企业有可能新增政府性债务负担的发债申请”，“地方政府所 属城投企业已发行未偿付的企业债券、中期票据余额与地方政府当年GDP的比值超过8%的，其所属城投企业发债应严格控制” 。 （2）《企业债券审核新增注意事项》 43号文下发后，发改委又于10月15日下发《企业债券审 核新增注意事项》，为《意见》制定细则，提出了9大类审 核内容、23项重点审核事项，并要求申请发企业债的企业按要求补充相关资料和数据，不再要求地方政府出具债券偿债保障措施文件，凡未取得批文的企业债，在募集和评级书中涉及政府提供偿债保障措施的内容要对照国务院43号文件 进行修改，已取得批文但未发行的债券在发行披露时不要再有涉及政府偿债保障的内容。 文件将《意见》中审核要求进行细化，从城投类企业所在地政府性债务监管情况、发行人资产有效性、发行人应收款项情况、担保措施情况、连续发债监管情况、发行人高利融资情况、发行人私募融资情况、信用评级机构编制征信报告、违规行为惩戒措施9个领域进行审核，并要求提供相应的数据。加强审核和要求补充相关资料和数据增加了城投企业的企业债发行难度，此后城投企业债发行频率出现较为明显的下降。 （3）《关于进一步改进和规范企业债券发行工作的几点意见》
详解IE七大手法/工业工程七大手法 什么是IE七大手法 IE就是指Industrisal工业，Engineering工程，是由二个英文字母的字首结合。 “IE”是应用科学及社会学的知识，以合理化、舒适化的途径来改善我们工作的品质及效率，以达到提高生产力，增进公司之利润，进而使公司能长期的生存发展，个人的前途也有寄托之所在。因此，简单地说“IE”就是代表“合理化及改善”的意义，为了顾及记忆的方便，我们就以中文“改善”来代表“IE”的含义。 以下是收集来的各种IE七大手法版本： 一、IE人员主要从事的七个方向，它们是： 1、研究与开发管理; 2、生产系统设计与控制; 3、效率工程; 4、质量控制与质量保证; 5、实施规划与物流分析; 6、工业卫生与安全; 7、人力资源管理。 二、基础IE里的东西： IE手法包括：方法研究(程序分析、动作分析)，作业测定，布置研究，Line Balance等，但好象不够七个。在现场IE里,IE七大手法包括:程序分析、动作分析，搬运分析,动作经济原则,作业测定，布置研究，Line Balance。 三、台湾公司教材里面的 1、工程分析。 2、搬运工程分析。 3、运动分析(工作抽查[work sampling]) 4、生产线平衡。 5、动作分析。 6、动作经济原则。 7、工厂布置改善。 四、其它的各种说法： 1、IE七大手法为：作业分析、程序分析(运用ECRS技巧)、动作分析(动作经济原则)、时间分析、稼动分析、布置搬动分析、生产线平衡 2、IE七大手法：流程分析法、动作分析法、动作经济原则、时间研究、工作抽查法、人机配置法、工作简化法 3、IE七大手法：动作改善法(动改法)、防止错误法(防错法)、5*5W1H法(五五法)、双手操作法(双手法)、人机配合法(人机法)、流程程序法(流程法)、工作抽样法(抽样法) 4、IE七大手法：程序分析、时间分析、动作分析、流水线分析、稼动分析、物料分析、环境分析。 知识和方法是从不停总结中出来，在实际的工作中，不断的运用各种知识，不断的发现，不断的分析以及不断的总结。从客观性、定量性、通用性和实践可行性等各种原则制作出标准以供后来者学习和运用。 我发现国外并没有IE七大手法的说法(也许是我没有找到)，那么IE七大手法必定是我
操作规程编号：LX-FS-A53759 车辆日常维护保养安全操作规程标 准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
车辆日常维护保养安全操作规程标 准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 （1）车辆维护的日常性作业，由驾驶员操作执行。其中心内容是清洁，补给和安全检查。车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作，并特别注意轮胎的使用。 （2）出车前，对汽车各部润滑油（脂），燃料，冷却液，制动液及液压等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给，保证车辆油液充足，清洁和性能良好，保证轮胎气压符合要求，对车辆制动、转向、传动，悬架，灯光信号等部位和危险品应急、防护装置，发动机电火花隔离装置，灭火器材等及发动机运
施工车辆现场道路运输安全管理规定 第一章、总则 第一条：为较强项目部机动车辆、机动车驾驶员、道路运输管理、预防各类道路事故发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中国人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规的相关规定，结合公司生产经营实际，规范施工项目场内道路运输安全管理，特制定本规定。 第二条：规定适用于在施工场地内使用的所有机动车辆，包括施工作业所需用的汽车、起重机、自卸翻斗车，钩机、铲车、三轮车等各类施工车辆。 第三条：本规定适应于公司所属各施工车辆。 第二章、管理机构设置与职责 第四条：车辆管理办公室对施工车辆场内道路运输安全管理工作进行监督检查，施工车辆的日常管理进行监督检查，车辆负责人对项目施工车辆进行日常安全管理。 第五条：项目部安全质量负责项目施工车辆的场内道路运输安全检查，车辆驾驶员负责车辆的日常管理，车辆办公室负责项目部施工车辆的日常管理。 第六条：车辆管理办公室对所管辖的机动车辆安全负责直接管理责任，主要职责： 1、建立健全机动车辆安全技术、运行、维修等管理规章制度。 2、做好机动车辆日常安全检查、维修、保养和运输调配工作。
3、组织驾驶员、维修管理人员开展日常和专项安全教育培训。 4、负责办理机动车辆、驾驶员等相关证件的审验和缴费工作。 5、发生场内道路安全事项及时报告，配合事故调查，制定防范措施，做好善后处理工作。 第七条：车辆办公室对新进场的驾驶员进行审查并备案，驾驶员在施工现场从事驾驶工作必须持有相关准驾证，操作证，上岗证等相关证件，严禁无证驾驶，严禁驾驶与证件不符的车辆。 第八条：机动车驾驶员对车辆行驶安全负直接责任，主要职责： 1、遵章守纪，严格按岗位操作技术规程和交通法规驾驶车辆。 2、爱护车辆，保持车辆良好安全技术状态和车容车貌。 3、做好出车前安全价差和收车后的保养工作。 4、发生道路安全事故时应保护好现场，及时报告，抢救伤员，配合调查。 第九条：车辆管理办公室应合理安排车辆和驾驶员，带“病”车辆禁止派出使用。 第三章、场内道路要求 第十一条：工程项目按设计要求编制施工组织设计时，对施工便道的布置和实施应当满足运输强度的需求，又要保证道路安全运输。 场内临时性道路应符合以下要求： 1、路基坚实边缘稳定。 2、根据机动车辆型选用适当的路宽，一般路面宽度不得小于机动车的车宽度的1.5倍，单车道应设有备车位置。
道路运输车辆日常维护作业技术规范 第一条为加强道路运输车辆技术管理,减少道路运输车辆行车故障,保证道路运输车辆行车安全,降低能源消耗和尾气排放,延长车辆使用寿命,根据《中华人民共和 国道路运输条例》、交通部《道路货物运输及站场管理规定》、《道路危险货 物运 输管理规定》和《道路旅客运输及客运站管理规定》,制定本规范。 第二条本规范适用于在本单位的道路运输经营许可,从事经营性客、货运输的道路运输车辆。 第三条本规范所称日常维护是以清洁、补给和安全检视为主要作业内容,由驾驶员在每天出车前、行驶中和收车后完成的日常性作业,是保持车辆良好技术状况的基础。第四条道路运输车辆上路行驶必须保持车辆技术状况良好,车容整洁。制动、转向、传动、行驶及电路等系统安全部件保持工作正常、齐全有效。 第五条道路运输驾乘人员必须严格执行日常维护作业技术规范,驾驶员切实做到日常检视不缺项,维护作业不漏项,为确保道路与运输行车安全提供可靠的车辆保障。第六条经营性道路运输驾驶员出车前及收车后按照本规范规定的作业项目对车 辆进行检视,若发现超出日常维护作业范围的修理项目要及时报修,由专业人员对报修 项目进行修理,及时排除故障。 第七条经营性道路运输驾驶员行驶中应注意巡视仪表,通过“察、听、嗅”等方法,及时发现车辆出现的异常现象,必要时停车进行检查,排除故障;对不能自行排出 的故障,需及时报告,请专业人员到场抢修或进专业修理厂进行修理,严禁车辆 带病运行。
第八条经营性道路运输车辆驾驶员应当按照规定填写行车日志。日常维护检查记录应入行车日志。 第九条行车日志是道路运输管理部门对道路运输从业人员及单位进行质量信誉考核和对经营性道路运输驾驶员进行年度考核的依据。经营性道路运输驾驶员在从事道 路运输活动中,应当随车携带行车日志,接受有关部门的监督检查。 第十条驾驶员日常维护作业项目、作业内容及技术要求按照《驾驶员日常维护作业项目表》执行。
工程索道与柔性吊桥复习题 1、工程索道： 概念：一条钢索悬挂在支点之间形成的轨道，跑车（吊运车、吊椅、吊篮、吊舱、车厢等）借此集运木材（运送货运、乘客），这一系统称为工程索道。 分类：客运索道、货运索道、林业索道、缆索起重机。 优越性：1）工程索道对自然地形适应性强，索道爬坡能力大，能适应险峻陡坡，最大坡度可达100%，可直接跨越峡谷、河流等天然障碍，与其他交通工具比，具有破坏植被少、占地少、污染少、保护景观等优点。2）两端站点运距最短。可以大大节省游客行程时间，解决游客特别是老弱病残游客的登山难的问题，增加了景点接待游客的能力。3）受气候条件的影响较小。4）站房配置紧凑，索道占地面积小，支架占地更少。5）线路可随坡就势架设，对地形地貌及自然环境的破坏小。5）一般采用电力驱动，索道没有“三废”的排放及噪声的污染，符合风景区对环保和生态的要求。6）索道维护简单，容易实现机械化、自动化操作，劳动定员少。7）投资少，能耗少。具有较好的经济效益，可为景区建设积累资金。2、钢丝绳（钢索）的分类P47 1）按捻绕方法分：单绕钢索、双绕钢索、多绕钢索； 2）按捻绕方向分;顺绕索、交绕索、混合绕索； 3）按绳股的断面形状分：圆形股、三角股、椭圆行股； 4）按钢索的结构分：圆股钢丝绳、异形股钢丝绳、密封钢丝绳； 5）按用途不同分：普通、航空、电梯； 6）按钢丝绳接触状态：点接触、线接触、面接触； 7）按表面特征分：敞露式、密封式、半密封式。 3、钢丝绳的节距(捻距)：从某一股(设为第1 股)的某一点绕索芯旋转1 周，至第7 股(仍是原股)的相应点间的直线距离称之。 4、比较顺绕索与交绕索的结构与性能。 1）顺绕索：丝绕股、股绕索方向相同；（绳股在索中的捻绕方向与钢丝在绳股中的捻绕方向相反） 2）交绕索：丝绕股、股绕索方向相反； 3）混合绕索：相邻绳股的钢丝的捻绕方向相反。 5、分析钢索弹性模量E K与结构、使用时间、拉力大小、跨距等的关系。 1）与使用时间有关随着钢索工作时间的增长而增长 2）与结构关系随着捻绕角的增加而减小 3）与跨距l 0大小有关(由于支点位移) 长E K↑：(0.9～1.0)×105； 短E K↓：l 0＜200 m E K=0.65×105； 吊索：l 0 ＜75 m E K=(0.15～0.35)×105。 4）与安装拉力大小预张力To↑，E K↑； 预张力To↓，E K↓。 6、跑车的四大结构及其分析： 7、绞盘机五大参数。绞盘机系列、卷筒数、牵引力、钢索速度、容绳量。
工业工程的七大手法八大浪费 现场成本降低的主要手段和方法1)改进质量2)改进生产力3)降低库存4)缩短生产线5)减少机器停机时间6)减少空间7)降低生产交期 品质管理不是那一个部门或那一个人的责任,而是公司所有成员的共同责任,需要明白的是:要从每一个小小的环节都去考虑,综合起来才能做好整个产品的品质,要懂得:下一工序就是客户. 品质是管理出来的,而不是检验出来的精益生产之品质管理强调预防不合格品的发生,要从操作者,机器,模具,工具,材料和生产过程等方面保证不出现不良品. 它强调从根源上保证品质■在每一道工序进行检查,着重员工的质量意识,要及时发现质量问题■若某工序出现问题,由于不能满足下工序需求,生产线立即停止工作,直到问题得到解决■一般是个人与集体配合解决问题设计时考虑质量问题产品结构标准化减少零件数目零件标准化 第一次就做好全体人员参与不用库存来稳隐藏质量问题 什么叫品质成本(COQ) 品质成本预访成本鉴定成本损失成本内部损失成本外部损失成本 自检与互检在工作中通常被称做"双检",主要是实施自主管理. (1)对工序实施自检和互检A,教育训导操作者,灌输实施"双检"的重要性; B,不定时的在现场抽查,监督"双检"实施状况; C,有问题出现时强调"双检"是关联双方的责任. D,制定明确的责任制度,实施考核与奖罚一线主管应怎样配合公司做好品质a) 较强的反应能力与处理品质的能力; b) 明白下一工序就是客户;c) 按规范标准作业; d) 车间做好自主检验; e) 异常现象及时上报与通报; f) 设备,工具,检测仪器正确使用及维护保养; g) 物料管制与周围环境整理; h) 热爱工作,有高度责任心; 现场品质改善与提升1) 生产车间采用各种指示灯,广告牌来显示生产过程正常与否,以提升品质快速反应能力2) 建立品质异常信息反馈机制3) 同品质,工程,采购等部门紧密合作4) 成立品质改善跨部门小组5) 利用PDCA改善与提升品质 现场品质改善---七大手法检查表层别法因果图柏拉图直方图控制图散布图 6 sigma 的工具 统计过程控制（SPC）、失效模式及后果分析（FMEA）、effects matrix）、英国标准(British Standard)、(Process capability analysis)、多元变量分析(Multi-V ari studies) 、(Reliability Analysis)、实验设计（DOE）、价值链分析（V alue Chain Analysis）、流程图(Process map) 、（inferential statistics）、叙述统计(Descriptive statistics)、 质量功能展开（QFD）、因果矩阵（Cause and 流程能力分析 可靠度分析 测量系统分析（MSA）、KJ 图(KJ Methodology)、统计推论 鱼骨图、直方图、柏拉图、关连图、抽样检验、控制图、相关分析、回归 分析、散布法、方差分析Full factorial experiments、Modular Design、Tolerance Design、Concept Engineering、Stage/Gate Process、SIPOC(Supplier Input Process Output Customer)、JMP、VOC、Screening studies、Hypothesis testing 浪费的定义 在JIT 生产方式中，浪费的含义与社会上通常所说的浪费有所区别。对于JIT 来讲，凡是超出增加产品价值所绝对必须的最少量的物料、设备、人力、场地和时间的部分都是浪费。因此，JIT 生产方式所讲的浪费不仅仅是指不增加价值的活动，还包括所用资源超过“绝对最少”界限的活动。各种各样的浪费现象在很多尚未实行5Ｓ活动的企业中普遍存在，如表1－1 所示。为了杜绝工厂中的浪费现象，首先需要发现不合理的地方，然后才是想办法解决问题，这就需要推行5Ｓ、JIT 等较为先进的管理方法。表1－1 未实施
1 xxx工程索道架设施工方案 XXXX公司 2015年月日 17
施工方案签名页
1 编制依据 2 工程概况 2.1工程建设规模： 2.2介绍本工程交通运输情况，说明索道的概况。 3 施工组织措施 3.1 施工组织结构 工作负责人：XX 电话：XXXXXXXXXXXXXX 技术负责人：XX 安全负责人：XX 工作班人员：1个班组共15人（详见参考人员配备表） 职责： 工作负责人：负责组织、指挥工作班人员安全开展各项工作，完成本工程项目。 技术负责人：负责对本项工作提出技术方案并协助工作负责人解决技术问题。 安全负责人：负责对现场的安全情况进行监督，及时制止违反安规等规章制度的行为和现象。 施工人员：服从工作负责人的指挥，按照施工工艺标准按时完成工作负责人所安排的工作。 3.2 施工组织分工 表3-1 参考人员配备表
4 施工技术措施 4.1 保证安全的技术措施：（根据工程实际情况编制，以下仅为示例） 根据现场调查的要求，索道架设有关技术参数选取： 索道型式：单支点单索往复式架空索道； 跨距：米；高差角：度。 运载能力：吨。 承索的计算和选择（悬索计算公式可参照附件) 承索的选择原则：架空索道承载索的张力与弧垂是根据承载索的均匀自重，、集中荷重（运载的物件）的重力、位置等因素而定。当集中荷重位于档距中点时，承载索的张力和弧垂均为最大。故承载索须按此条件进行计算。承载索的选择原则一般为：1）承载索在最大张力情况下，其强度安全系数不小于2.5； 2）承载索在运输过程中，须保持其对地障碍物有一定的安全距离； 3）承载索在重载情况下，档距中点的最大弧垂应不小于档距的7％； 但为了避免因承载索弧垂过大而增加牵引力，故档距中点的最大弧垂又须不大于档距的10％。 4.1.1 索道运输重量必须遵守方案中规定的重量，即：kg，不得超载使用； 4.1.2 索道正常运转时，货物到达下料场地由专职信号员向操作手发出停止信号，索道运行停止,由下料人员进行下料,下料完毕,由信号员发出运转信号后,索道恢复正常运转。 4.1.3 索道下料场地离承重架距离15m,在距离下料场地25m时当减缓运行速度,以保证材料安全到达下料场。 4.1.4 每次运输前，都要检查行走滑车是否有偏斜，滑轮有无磨损，如有严重磨损，应立即更换并查明原因，予以纠正； 4.1.5 索道运行信号由:对讲机和信号旗进行信号传输，索道上料场地，配对讲机一
会议要求重点推进6大领域消费。 一是扩大移动互联网、物联网等信息消费，提升宽带速度，支持网购发展和农村电商配送。加快健康医疗、企业监管等大数据应用。 二是促进绿色消费，推广节能产品，对建设城市停车、新能源汽车充电设施较多的给予奖励。 三是稳定住房消费，加强保障房建设，放宽提取公积金支付房租条件。四是升级旅游休闲消费，落实职工带薪休假制度，实施乡村旅游富民等工程，建设自驾车、房车营地。 五是提升教育文体消费，完善民办学校收费政策，扩大中外合作办学。六是鼓励养老健康家政消费，探索建立产业基金等发展养老服务，制定支持民间资本投资养老服务的税收政策，民办医疗机构用水用电用热与公办机构同价。用更好的产品与服务，让人们放心消费、享受生活。 7大类重大投资工程包、6大领域消费工程3月23日，国家发展改革委在安徽召开中部六省经济形势和发现培育新增长点座谈会。国家发展改革委秘书长李朴民提出，要充分发挥投资的关键性作用，围绕“7大类重大投资工程包、6大领域消费工程”和“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三大战略，充实项目库。 国务院去年底批准了七大工程包基础设施项目。这七大工程包包括 1信息电网油气等重大网络、 2健康养老服务、
3生态环保、 4清洁能源、 5粮食水利、 6交通、 7油气及矿产资源保障等。 七大工程包专注服务业、高端装备制造业和高新技术，与“新常态经济”的框架一致。 具体来看，七大工程包包含多方面的投资。 在信息电网油气等重大网络工程方面，新一代信息基础设施建设、油气管网和储存设施建设等是投资重点。按照国际惯例，我国储气能力应达到消费量的10%~15%，目前仅为2%左右，城市储气设施有很大的发展空间。按规划，到2020年，全国油气管网总里程将达到16万公里。2015年，12条西电东送的输电通道被纳入优先建设项目。 在健康养老领域，通过放宽市场准入，鼓励社会资本进入，比如将符合要求的社会办非营利性医疗机构建设纳入到中央投资补助范围，以民办公助、公建民营等方式支持社会力量举办养老院、社区照料中心等。在生态环保领域，重点行业大气污染治理和清洁生产技术改造工程、燃煤锅炉节能环保提升工程、余热余压利用工程、秸秆综合利用工程等将是未来投资重点。 在清洁能源领域，今明两年将开工建设26个西南水电和风光电项目，一批沿海核电工程及分布式光伏发电示范区将加快推进。目前全球核电在电能中的平均占比约15%，而我国核电占比还不到2%，未来发展具有广阔空间。
厂内运输车辆使用管理规定
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厂内运输车辆使用管理规定 1、目的 本规定旨在规范厂内各类车辆使用，强化使用责任和管理责任，减少违章使用和管理不到位所造成的设备损坏，有效节约修理维护成本，特制订本办法。 2、范围 适用于我公司厂内使用的各类运输车辆（叉车、电瓶车、半挂车、平板车、高空作业车、卡车、机动三轮车等） 3、职责 3.1 设备部负责对公司厂内使用的各类运输车辆的宏观管理和检查考核。 3.2运输部负责对公司内叉车、平板车、半挂车的日常使用管理和调派。 3.3脚手科负责对公司内高空作业车的日常使用管理和调派。 3.4其他各部门负责对本部门内使用的电瓶车、卡车、机动三轮车等车辆的日常使用管理和调派。 4、实施 4.1设备部牵头组织运输部、脚手科等其他车辆使用部门专职管理员共同对公司内部使用的各类车辆每一季度进行一次普查，普查在本文件发布后15天内结束，车况普查结果作为今后日常检查考核的参考依据； 4.2设备部每周组织对公司厂内使用的各类运输车辆进行车辆保养、车况等方面的检查，每月将厂内使用车辆全部覆盖一次； 4.3 设备部严格按照《设备三期管理制度》做好对公司内部使用的各类车辆的建帐、定人定车、每年定检、过程检查考核等方面的宏观管理。 4.4运输部负责对公司内所有叉车的日常维护和修理，设备部负责除叉车以外的公司内部使用的其他车辆的日常维护和修理。车辆大修按照技术能力作内部修理或外出修理，由设备部负责办理外出修理审批手续。 4.5运输部针对叉车、平板车、半挂车做好定人定机管理，建立使用管理网络，编制车辆内部管理制度和考核细则，并做好车辆使用中车况巡查和监控。 4.6脚手科针对高空作业车做好定人定机管理，建立使用管理网络，编制车辆内部管理制度和考核细则，并做好车辆使用中车况巡查和监控。 4.7车辆使用部门根据部门作业特点，编制好本部门车辆月度保养实施计划，合理安排时间做好各类车辆的维护保养、润滑和自检工作，并对照《车辆日检表》进行检查确认，将车辆存在问题及时反馈至修理点或管理员。 4.8车辆驾驶员需持有特种操作许可证，驾驶证齐全的最好。如无驾驶证，必须经过培训，经特种设备操作使用部门考试合格后才能上岗，由教育科负责登记和联系培训，各部门做好控制，安环部做好督查。
苍山索道简介 出了大理巍峨古城西门，从三月街赛马场起步，便是苍山索道。苍山索道于1996年5月1日建成投入营运，属单线固定抱索器客运架空索道，该索道采用了美国进口的先进设备和技术，索道全长1668米，爬高478米，该索道原属中美合资企业，从2006年4月1日起被大理旅游集团有限责任公司租赁经营。 苍山索道位于苍山中和峰，索道从大理古城三月街赛马场西起步，一直延伸至中和峰玉带云路。当游客乘座着缓缓运行的索道，那郁郁的苍山、皑皑的白雪、蓝蓝的洱海、悠悠的古城苍洱坝子的点点白族民居一览无余……索道尽头是大理的名胜古刹“中和寺”和盘亘于苍山山腰全长18公里的玉带路，沿着玉带路游客可沿途游览桃溪、中溪、龙眼洞、凤眼洞、七龙女池、清碧溪等著名风景区，同时，您还可饱览秀丽迷人的苍山洱海风光！ 到了玉带云路的西边尽头，沿大（理）丽（江）高等级公路左拐，可到达感通索道。索道坐落在苍山圣应该峰麓，背靠苍山、面临洱海，与佛教圣地感通寺比邻，公司所属的感通庄园酒店为白族民居风格的涉外宾馆，占地60余亩，溪水潺潺，鲜花盛开，是休闲、观光、渡假的好去处。各类接待设施齐备，集娱乐、游、购、食、宿为一体。还有儿童乐园、图书馆等设施，方便游客。 沿感通寺附近至苍山清碧溪，著名的“苍山大峡谷”建成一条2630米长的游览大索道，投资8400万元。缆车全套设备从素有“索道王国”之称的奥地利进口，美观大方。该索道为可脱挂式缆车索道，坐箱可乘坐6人，为透明封式，乘坐安全、舒适、快捷。乘坐索道缆车可仰望苍山雪峰，俯瞰百里洱海和大理古城、三塔崇圣寺；远可眺望鸡足山、玉龙雪山、成为魅力大理的一道独特的风景线。 索道缆车站有“返朴归真”的民族特色茶艺馆，可品尝白族三道茶和普洱名茶，观览民族舞蹈。乘坐索道缆车沿途可饱览清碧溪、七龙女池、神秘的苍山大峡谷、飘飘欲仙、神秘莫测、美不胜收。 下了索道可到苍山腰的“玉带云游路”，沿蜿蜒曲折的山路行走，游客们可饱览横亘在山腰的神秘“玉带云”，观赏“凤眼洞”、“龙眼洞”等景点。然后再到中和寺游览后，乘苍山索道下到“三月街赛马场”，到达著名的大理古城。
陕西省实施七大工程促进农民增收规划纲要 （2008-2012年） 为了全面贯彻落实党的十七届三中全会精神，进一步推动农业农村经济发展，促进农民收入持续较快增长，根据《中共陕西省委关于贯彻落实〈中共中央关于推进农村改革发展若干重大问题的决定〉的实施意见》精神，省政府决定实施粮食单产提高工程、果业提质增效工程、百万亩设施蔬菜工程、畜牧业收入倍增工程、区域性特色产业发展工程、农村劳动力转移及农民创业工程、县域工业化工程。 陕西省实施七大工程促进农民增收规划纲要 （2008-2012年） 为了全面贯彻落实党的十七届三中全会精神，进一步推动农业农村经济发展，促进农民收入持续较快增长，根据《中共陕西省委关于贯彻落实〈中共中央关于推进农村改革发展若干重大问题的决定〉的实施意见》精神，省政府决定实施粮食单产提高工程、果业提质增效工程、百万亩设施蔬菜工程、畜牧业收入倍增工程、区域性特色产业发展工程、农村劳动力转移及农民创业工程、县域工业化工程。为了全面贯彻落实党的十七届三中全会精神，进一步推动农业农村经济发展，促进农民收入持续较快增长，根据《中共陕西省委关于贯彻落实〈中共中央关于推进农村改革发展若干重大问题的决定〉的实施意见》精神，省政府决定实施粮食单产提高工程、果业提质增效工程、百万亩设施蔬菜工程、畜牧业收入倍增工程、区域性特色产业发展工程、农村劳动力转移及农民创业工程、县域工业化工程。 一、实施七大增收工程的重要性和必要性 改革开放30年来，我省农村发生了翻天覆地的巨大变化，农村社会生产力极大解放，农村经济体制深刻变革，农村社会事业加速发展，农民物质文化生活显著改善，为全省改革开放和经济社会发展奠定了坚实基础。但应清醒地看到，我省农业基础仍然薄弱，最需要加强；农村发展仍然滞后，最需要扶持；农民增收仍然困难，最需要加快。2007年，我省农民人均纯收入2645元，仅为全国平均水平的62%、东部省份平均水平的40%，在全国排第28位。党的十七届三中全会强调指出，农业、农村、农民问题关系党和国家事业发展全局，没有农业现代化就没有国家现代化，没有农村繁荣稳定就没有全国繁荣稳定，没有农民全面小康就没有全国人民全面小康。全会提出，要适应农村改革发展的新形势，顺应农民群众过上美好生活的新期待，下更大的决心、用更多的力量解决好“三农”问题，到2020年使农民人均纯收入比2008年翻一番。面对新形势、新任务、新要求，千方百计促进农民增收已成为我省“三农”工作的首要任务。 （一）实施七大工程是促进农民增收的现实选择。改革开放初期，我省农民收入绝大部分来源于农业经营。随着改革开放的不断深入，非农产业比重逐步加大，农民收入多元化趋势越来越明显，但家庭经营性收入和工资性收入仍是农民收入的主要来源。2007年全省农民人均纯收入中，家庭经营性收入占到50.9%，工资性收入占到39.1%，财产性和转移性收入占到10%；在家庭经营性收入中，第一产业占到农民人均纯收入的42.1%，二三产业仅占
管理制度编号：LX-FS-A10503 车辆安全与日常维护管理制度标准 范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
车辆安全与日常维护管理制度标准 范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、车辆出门三检制度 为进一步落实国务院《危险化学品安全管理条例》，加强危险品运输安全监督管理工作，细化管理措施，保证公司车辆每次出行的安全，保证驾驶员、押运员的人身安全，真正做到“安全第一，预防为主”。特制定车辆出门三检制度。 本制度适用于公司车辆出门检查。 （一）、检查内容 1、人员资格证检查：检查从业人员上岗资格证状况。
2、车辆检查：检查车辆罐槽的阀门、罐体，以及是否做到专罐专用；检查车辆状况。 3、设备检查：检查车载消防安全设备；检查危险品安全警示灯、危险品挂牌；检查GPS运行设备状况。 （二）、检查要求 1、检查驾驶员驾驶证、危运证，押运员上岗操作证。证件不齐不得上岗。 2、检查阀门是否有泄漏、严重腐蚀等现象，大盖、罐体是否完好。如发现有上述问题，立即停止使用，送修，经安全科检验合格后方可使用。同时做到专罐专用，严禁混罐装载。 3、每辆车配备一只灭火器（罐车两只），如发现使用过期或无压力的灭火器具，应立即向安全科申请调换。不得损害、擅自挪用消防器具。车辆必须配