Q/IAT 阿尔特（中国）汽车技术有限公司企业标准 Q/IAT?SJ 20－2008
立柱内饰板设计指导书
2008-12-24 发布 2008-12-24 实施 阿尔特（中国）汽车技术有限公司 发 布
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目 次
前言 (Ⅱ)
1 范围 (1)
2 规范性引用文件 (1)
3 立柱内饰板设计基本要求 (1)
4 立柱内饰板的基本组成 (2)
5 立柱内饰板前期（造型）分析 (3)
6 立柱内饰板3D数据设计 (5)
7 立柱内饰板设计步骤图 (17)
附录A（资料性附录） 立柱内饰板材料及料厚 (19)
I
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II
前 言
为了使阿尔特（中国）汽车技术有限公司从事装饰件设计的工程师，在工作中有所参考，
我们借鉴了部分国内外汽车设计行业对装饰件设计的技术要求，结合本公司已开发车型的经验，编制了《立柱内饰板设计指导书》。目的在于对本公司从事装饰件设计的工程师起到一定的指导作用，同时避免或少走弯路，以达到提高工作效率和水平、降低设计成本的预期效果。
本设计指导书将在本公司所有车型的立柱内饰板板设计中贯彻实施，并在实践中不断修改、补充、完善、提高。
本设计指导书由阿尔特（中国）汽车技术有限公司技术委员会提出。
本设计指导书由阿尔特（中国）汽车技术有限公司技术委员会批准。
本设计指导书由阿尔特（中国）汽车技术有限公司技术管理部归口管理。
本设计指导书由阿尔特（中国）汽车技术有限公司装饰件设计部起草。
本设计指导书主要起草人：王亚琴、李科、魏定。
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立柱内饰板设计指导书
1 范围
本设计指导书规定了阿尔特（中国）汽车技术有限公司装饰件设计部在设计立柱内饰板时的常用设计方法及设计流程。
本设计指导书适用于车身中心装饰件设计部。
本设计指导书不适用于除车身中心装饰件设计部以外的其他部门。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
GB 11552-1999 轿车内部凸出物
3 立柱内饰板设计的基本要求
3.1 立柱内饰板设计应满足国家标准和行业标准
满足GB11552-1999《轿车内部凸出物》法规要求，其在技术内容上等效采用欧洲的74/60/EEC （欧共体各成员国关于汽车内部安装件的协议）及78／632／EEC（74／60／EEC的修正案）法规；满足法规规定的圆角大小及凸出量的要求。
3.2 立柱内饰板设计应尽可能的满足造型要求的效果
即在工程结构能够实现，人机操作又无问题的前提下，尽可能的满足造型的设计意图，使其外表美观。
3.3 立柱内饰板设计应满足人机工程的要求
即满足5.2 总布置尺寸及人机工程分析所列出的要求和立柱内饰板的设计规范。
3.4 立柱内饰板安装结构应结合企业现有工艺
安装结构设计满足6.2立柱内饰板固定点、定位点的设计，同时考虑供应商的工艺条件限制、工艺设备、及零件本身的工艺可实现性。
3.5 立柱内饰板设计中选用标准件应为国标或企标件
1
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2 在设计过程中采用的卡扣、螺钉、螺栓等要首选客户的企业标准件，没有的情况下选
择国标件，同时所选用的标准件尽量统一，类型尽量少。
3.6 立柱内饰板设计应充分考虑安装及维修的方便性
考虑安装方便性指在现场工人装配要方便、省时，参考6.立柱内饰板3D数据设计，同时进行立柱内饰板的安装模拟，使其安装和拆卸都可实现。
3.7 立柱内饰板设计应考虑自身的成型工艺性
满足5.5 工艺要求及6.立柱内饰板3D数据设计中要求结构设计时的拔模、空间等工艺要求，使其本身工艺具有可实现性，当然还要结合供应商的工艺水平。
3.8 立柱内饰板设计应考虑安装准确性及安装可靠性。
依据6.2 立柱内饰板固定点、定位点的设计，利用定位点保证安装的可靠性，且卡扣的结构设计要合理，预留合适的活动余量和钣金的压缩余量。
3.9 立柱内饰要考虑与其他零部件的配合；
如与电器零件的配合（各种按钮、线束、扬声器、感应器等），与钣金的配合及附件的空间等（如安全带等），预留出与其他零件的装配或配合空间。
4 立柱内饰板的基本组成
一般轿车的立柱内饰板由A立柱上内饰板、A立柱下内饰板、B立柱上内饰板、B立柱下内饰板、B立柱上内饰板滑动板、C立柱上内饰板、C立柱中内饰板、C立柱下内饰板等基本部件组成。如图1所示。
B立柱上内饰
板滑动板
A立柱上内饰板
A立柱下内饰板B立柱下内饰板C立柱下内饰板C立柱上内饰板
C立柱中内饰板
B立柱上内饰板
图 1 立柱饰板的基本组成
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3 MPV、SUV、商用车等在一般轿车的基础上又增加D立柱内饰板、E立柱内饰板、A立柱
扬声器、上车拉手、侧滑门开关等部件。如图2、图3、图4、图5所示。
图 3 B柱上侧滑门开关 图 2 A立柱扬声器
图 4 A立柱上车拉手 图5B立柱上车拉手
5 立柱内饰板前期（造型）分析
5.1 定义要求检查
5.1.1 立柱内饰板的分块要求。
5.1.2 包裹织物或皮革织物需求及范围。
5.1.3 上车拉手借用或开发要求，形式定义、材质、皮纹效果要求。
5.1.4 A柱高音扬声器的要求。
5.1.5 安全带形式的定义要求。
5.2 总布置尺寸及人机工程分析
5.2.1 立柱障碍角要求。
5.2.2 上车拉手的位置，满足人机操作范围（以5%女性为准）。
5.2.3 扬声器的布置位置符合人机听力效果要求。
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4 5.2.4 立柱上侧滑门开关的布置位置，满足人机操作范围。
5.3 功能零件的尺寸分析
扬声器面罩的开孔面积S大于扬声器面积的40%，开孔大小一般φ2左右，孔边间距一般
为1mm。如图6、图7所示。
5.4 间隙及边界要求
5.4.1 立柱上、下内饰板紧配合时，表面间隙一般为0.5mm～1.0mm如图8所示；搭接配合
时，一般阶差为1mm，搭接长度大于20mm如图9所示。
5.4.2 立柱内饰板与门槛踏板的紧配合时，表面间隙一般为0.5mm～1.0mm，如图 10 所示；
搭接配合时，一般阶差为1mm，搭接长度大于20mm；如图11所示。
图 6 扬声器面罩的出音面积图7扬声器面罩的开孔尺寸
1 ￠
2 有效出音面积S 图 8 立柱紧配合结构 图9立柱搭接配合结构 图 10 门槛紧配合结构 图11门槛搭接配合结构
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5.4.3 立柱内饰板与顶棚紧配合时，表面一般过盈量0.5mm～1.0mm。
5.4.4 立柱内饰板与地毯一般过盈量1.0mm～2.0mm；地毯长出立柱10mm。
5.4.5 立柱内饰板与玻璃的间隙一般为2.5mm～3mm。
5.4.6 立柱内饰板与座椅的运动间隙，大于40mm。
5.4.7 立柱内饰板与安全带的运动间隙一般大于5mm。
5.4.8 立柱内饰板与电器开关表面间隙一般为2mm。
5.4.9 A柱上内饰板与IP的表面配合间隙一般为0.5mm。
5.4.10 A柱下饰板与发罩扣手的表面间隙一般为2mm。
5.4.11 立柱内饰板与密封条周边的间隙是否合适，配合是否合理。
5.4.12 根据周边间隙要求，检查周边边界是否正确。
5.5 工艺要求
5.5.1 整体表面出模要求沿拔模方向大于5度，特殊情况下最小3度；有特殊深度皮纹要求时大于7度。
5.5.2 零件的分块考虑现场的工装要求，例如安全带的装配。
5.5.3 考虑供应商的工艺水平：如织物的覆盖范围、厚度，分块方式，卡扣座处使用滑块的滑动距离、加强筋的厚度（避免缩痕出现）、高度等。
6 立柱内饰板3D数据设计
6.1 立柱内饰板设计顺序
查定义、做边界、核人机、定结构、工艺分析细化3D。
6.2 立柱内饰板固定点、定位点的设计
6.2.1 立柱内饰板一般采用塑料卡扣的形式进行固定，局部位置可以用螺钉固定。卡扣的固定间距一般200mm左右，卡扣均匀布置在立柱内饰板上，卡扣座外部要留出大于卡扣座内部深度2倍以上的距离作为滑块的滑动空间。如图12所示。
5
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200
如果立柱内饰板宽度较窄，纵向方向只能布置一排固定点且没有限制其旋转的部件，
一般在立柱内饰板上设计一定数量的限位加强筋，与钣金配合，从而限制立柱饰板旋转。
如图13所示。
卡扣及卡扣座 滑块空间 图 12 立柱内饰板固定点的设计 图 13 立柱内饰板限位结构设计
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7 6.2.2 立柱内饰板一般利用卡扣座自身结构来定位，一个主定位控制X、Z方向，一个辅助
定位控制X方向；主定位在高度方向上一般布置在靠近配合边的地方（特殊情况可调整）；
在需要控制的方向上，卡扣座开孔与定位卡扣处间隙一般为0.3mm （根据精度不同来调整），
与辅助定位在非限位方向上间隙为1.0mm～2.0mm。如图14所示。
辅助定位主定位
图 14 立柱内饰板定点的设计
安装孔、定位孔的孔径形状及位置尺寸要圆整，孔位和孔径尺寸保留到小数点后一位，
并以0.5mm为最小单位，孔径符合标准化、系列化要求。
6.3 立柱内饰板自身的结构设计
在立柱内饰板的设计中，对加强筋和卡扣座的设计有特定的要求。普通加强筋高度一
般为5mm，料厚为1mm～1.2mm，设计状态做零度拔模，实际状态由模具供应商在生产中调整。
如果有特殊要求，普通5mm加强筋满足（0.5～1）度出模角，视本体的料厚确定。而在卡扣
座设计中，为保证卡扣安装牢固、不脱落，一般设计为带倒刺的卡扣座或是设计防脱落的
小凸起。如图15、图16所示。
防脱落
图 15 防脱落卡扣座 图 16 卡扣座凸点的设计
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8 6.4 立柱内饰板与钣金配合的结构设计
在满足车内空间、人机操作的前提下，为保证立柱内饰板的强度，建议立柱内饰板与
钣金的距离h≥20mm。当立柱内饰板与立柱钣金之间有电器线束、天窗水管通过时，可根据
线束水管所需要的空间，适当调整h值；当立柱内饰板与立柱钣金之间增加安全气帘、上车
拉手时，建议h≥30mm。h值的最终确定，需要立柱内饰板设计师和相关部门协调沟通。如
图17所示。
电器线束
h
图 17 立柱内饰板与钣金的配合
为保证立柱内饰板能够牢固安装在车身上，在设计过程中，安装卡扣和钣金一般有
0.3mm的干涉量或是根据供应商要求设计干涉量。如图18所示。
图 18 卡扣与钣金的配合
6.5 立柱上下内饰板配合的结构设计
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9 一般立柱上下内饰板做结构配合时，上下立柱饰板表面的配合间隙一般为0.5mm～
1.0mm，阶差0mm～0.5mm，如果有包覆,要考虑干涉量。此种结构配合美观，为保证间隙、
阶差，要求定位准确。如图19所示 A - A
A A
图 19 立柱上下内饰板的配合
当立柱上下内饰板搭接配合时，上下立柱饰板的间隙为0，阶差为一个料厚。此种结构
装配简单，但美观性较低。如图20所示。
此处面差通过减薄厚度来降
图 20 立柱上下内饰板的配合 6.6 立柱内饰板与顶棚配合的结构设计
6.6.1 立柱内饰板与顶棚的配合方式一。立柱内饰板向上延伸至顶棚，在相交处顶棚向内
翻8mm左右的边，立柱做大圆角处理，一般压入顶棚1mm，二者面差为0.5mm～1.0mm。此种
方式配合简单，装配精度容易保证，但是面差较大，需要减薄料厚来改善。如图21所示。 A - A
A
A
图 21 立柱内饰板与顶棚配合方式一
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10 6.6.2 立柱内饰板与顶棚的配合方式二，立柱内饰板向上延伸至顶棚时，顶棚做长度8mm
左右沉台，考虑顶棚的材料一般压入顶棚1mm，且与顶棚保持1mm间隙，面差为0.5mm～1.0mm。
此配合方式的优点是配合美观、紧凑；缺点是装配精度要求较高，一旦装配出现误差，容
易造成立柱内饰板翘起或立柱表面与顶棚表面间隙过大。如图22所示。
图 22 立柱上饰板与顶棚配合方式二 6.7 立柱内饰板与密封条配合的结构设计 立柱内饰板与门框密封条配合时，一般要求密封条“披风”压紧立柱内饰板，立柱边缘距离密封条1.5mm～2mm的间距，如图23所示。
优点：外形美观、配合方便（公差大）。
缺点：对立柱的配合翻边宽度尺寸和边界位置有要求，翻边高度要大于密封条的密封
翻边长度，塑料件翻边要与密封条披风有一定的干涉量。
C B B
A
A
A - A
图 23 立柱内饰板与门框密封条配合方式一
Q/IAT ?SJ 20－2008 11 为了使立柱内饰板与密封条配合更好，通常在立柱内饰板局部做“
”型特征，将密封条插入该特征处，保证立柱内饰板和密封条配合更可靠。此特征端部要逐渐削薄到0.8mm～1mm，并切去两角，目的是防止部件太多造成料厚过大，而影响密封条装配，如图 24 所示。
优点：外形美观、配合可靠。
缺点： 型特征需要增加滑块机构成型，从而增加了成本。
B - B C局部放大
图 24 立柱内饰板与门框密封条配合方式二
6.8 立柱内饰板与门槛踏板的配合的结构设计
立柱内饰板与门槛踏板有两种配合形式，一种是成型结构配合，配合间隙一般为0.5～1.0mm，阶差为0，但要做结构保证间隙和面差；如图25所示。
一种是直接搭接配合，搭接处间隙为0，阶差为1mm。此种结构配合方便，但阶差较大，要通过减薄配合部分的厚度来降低阶差。如图26所示。
这两种配合结构在现在汽车上都有着广泛的应用。
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6.9 立柱内饰板与玻璃配合结构设计 在满足造型、总布置要求的前提下，立柱内饰板与前、后风挡玻璃和侧窗玻璃配合的间隙是2.5mm～3.0mm，或立柱内饰板与玻璃的间隙值均匀过渡；同时，保证和钣金的安全间隙大于3mm。如图27所示。
图 25 立柱下饰板与门槛配合方式一 图 26 立柱下饰板与门槛配合方式二 图 27 立柱内饰板与玻璃配合
A A A －A
A A A－A
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6.10 立柱内饰板与安全系统配合的结构设计
6.10.1 立柱内饰板与安全带的配合的结构设计
根据不同的安全带结构，立柱内饰板与安全带配合有两种形式。一种是可调解式立柱内饰板设计，对应带有高度调解器的安全带。在可调解式立柱内饰板设计中，立柱内饰板与安全带转环的间距为2.0mm～3.0mm，立柱内饰板与安全带滑动板的表面间隙为0.5mm～1.0mm，安全带滑动板与调解按钮的运动间隙为0.5mm～1.0mm，调解按钮与高调器运动间隙1.0～2.0mm。此类设计多见高档车B立柱内饰板。如图28所示。
在安全带滑动板的设计时，其滑动设计行程一般为90mm左右，沿直线滑动，安全带滑动板与立柱内饰板的重叠间距大于5mm，安全带滑动板滑动行程两端要设计限位结构，以限制其在滑动过程中不超出设计行程，限位结构与安全带滑动板的间隙一般为5mm。
A
不可调解式立柱内饰板对应的是固定式安全带。在不可调式立柱内饰板设计时，立
柱内饰板与安全带转环的间隙为2.0mm～3.0mm，与安全带固定螺母的安全间距大于6mm。
此类设计多见低档车的B柱饰板，一般车的C立柱内饰板。如图29所示。
图 28 立柱内饰板与可调解式安全带配合
A －A
A
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A－A
A
图 29 立柱内饰板与不可调式安全带配合
6.10.2 A立柱上饰板与安全气帘配合的结构形式
A立柱上饰板与钣金之间装有安全气帘时，A立柱上内饰板与钣金的间隙设计见6.4立柱
内饰板与钣金配合的结构设计。为了避免气帘爆开时候外冲力太大，引起A立柱上饰板脱落
而伤害人体，一般要求A立柱上饰板设计防脱落结构。如图30所示。当安全气帘遇外力起动
时， A柱内饰板受到冲力而向车内偏移，导致图中所示卡接结构与A柱饰板相对位置由状态
1变为状态2，安全气帘从偏移产生的空隙中溢出。
状态1
状态2
钣金安装面 图30 A立柱上内饰板与安全气帘的配合
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6.10.3 B立柱内饰板与侧安全气囊配合的结构设计
在满足造型总体效果、总布置乘降性分析、电器钣金附件空间要求的前提下，充分考虑B立柱内饰板的强度刚性要求，为保证侧安全气囊能够迅速向车前顺利爆开，结合前后门饰板造型特点，需要对B立柱内饰板做局部的平缓设计，使侧安全气囊能够顺利张开，有效地保护乘客的胸部、腹部。如图31所示。
图 31 B立柱内饰板与侧安全气囊的配合
6.11 立柱上内饰板与上车拉手配合的结构设计
在满足造型效果、总布置人机操作性的前提下，一般上车拉手与立柱上内饰板的周边配合间隙大于5mm，上车拉手与立柱上内饰板的操作间距 L＞30mm。其中上车拉手是由拉手本体、螺钉饰盖及安装螺钉组成，拉手通过安装螺钉与钣金连接，同时将立柱上饰板固定在车身上。如图32所示。
A －A
A A L
图 32 立柱上饰板上车拉手的配合
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16 6.12 A立柱上内饰板扬声器罩设计
扬声器罩设计在满足其听觉效果的同时要考虑强度及5.3中的尺寸要求。
A立柱上内饰板扬声器罩考虑自身尺寸及工艺的要求，一般扬声器罩与A立柱内饰板一体成型，背后增加交叉的加强筋增加强度，设计笼音圈改善声音效果；笼音圈高度一般与扬声器密封垫零接触或有过盈，如图33所示。
A-A
A A 笼音圈
图33 扬声器罩设计 6.13 A立柱上内饰板与仪表板的配合设计
根据造型要求和装配工艺，A立柱上内饰板与仪表板配合的表面间隙一般为0.5mm～1.0mm，可以根据要求适当调整。
A立柱内饰板与仪表板的配合多用插接结构，也可以用小卡扣形式，但要考虑定位问题。如图34所示 。
图 34 A立柱内饰板与仪表板的配合
[讨论]今天终于弄懂了PCB高速电路板设计的方法和技巧受益匪浅啊 电容, 最大功率, 技巧 高速电路设计技术阻抗匹配是指负载阻抗与激励源内部阻抗互相适配，并且得到最大功率输出的一种工作状态。高速PCB布线时，为了防止信号的反射，要求线路的阻抗为50Ω。这是个大约的数字，一般规定同轴电缆基带50Ω，频带75Ω，对绞线则为100Ω，只是取整数而已，为了匹配方便。根据具体的电路分析采用并行AC端接，使用电阻和电容网络作为端接阻抗，端接电阻R要小于等于传输线阻抗Z0，电容C必须大于100pF，推荐使用0.1UF的多层陶瓷电容。电容有阻低频、通高频的作用，因此电阻R不是驱动源的直流负载，故这种端接方式无任何直流功耗。 串扰是指当信号在传输线上传播时，因电磁耦合对相邻的传输线产生不期望的电压噪声干扰。耦合分为容性耦合和感性耦合，过大的串扰可能引起电路的误触发，导致系统无法正常工作。根据串扰的一些特性，可以归纳出几种减小串扰的方法： 1、加大线间距，减小平行长度，必要时采用jog 方式布线。 2、高速信号线在满足条件的情况下，加入端接匹配可以减小或消除反射，从而减小串扰。 3、对于微带传输线和带状传输线，将走线高度限制在高于地线平面范围要求以内，可以显著减小串扰。 4、在布线空间允许的条件下，在串扰较严重的两条线之间插入一条地线，可以起到隔离的作用，从而减小串扰。传统的PCB设计由于缺乏高速分析和仿真指导，信号的质量无法得到保证，而且大部分问题必须等到制版测试后才能发现。这大大降低了设计的效率，提高了成本，在激烈的市场竞争下显然是不利的。于是针对高速PCB设计，业界人士提出了一种新的设计思路，成为“自上而下”的设计方法，经过多方面的方针分析和优化，避免了绝大部分可能产生的问题，节省了大量的时间，确保满足工程预算，产生高质量的印制板，避免繁琐而高耗的测试检错等。利用差分线传输数字信号就是高速数字电路中控制破坏信号完整性因素的一项有效措施。在印制电路板（PCB抄板）上的差分线，等效于工作在准TEM模的差分的微波集成传输线对。其中，位于PCB顶层或底层的差分线等效于耦合微带线，位于多层PCB内层的差分线，等效于宽边耦合带状线。数字信号在差分线上传输时是奇模传输方式，即正负两路信号的相位差是180，而噪声以共模的方式在一对差分线上耦合出现，在接受器中正负两路的电压或电流相减，从而可以获得信号消除共模噪声。而差分线对的低压幅或电流驱动输出实现了高速集成低功耗的要求。
广告牌工程施工合同 合同编号： 委托方(以下简称甲方)： 承揽方(以下简称乙方)： 经甲乙双方共同协商，甲方委托乙方承建户外广告牌,为明确双方的权利义务,特订立本合同。 一、工程概况： 1 合同标的为高10 米，宽约 2 米角钢框架表面安装镀锌板广告牌广告工程,数量为 2 个。 2 户外大型广告牌的名称： 3 施工地点： 4 上述广告牌的主材品名、规格、数量、见本合同附件一。 5 上述广告牌工程施工图纸，见本合同附件二。 二、甲方的责任： 1 办理土地征用、拆迁补偿、平整施工场地等工作，使施工场地具备施工条件，在开工后继续负责解决以上问题。 2 将施工所需水、电、线路从施工场地外部接至施工地点,保证施工期间的需要。 3 开通施工场地与城乡公共道路的通道，以及施工场地内的主要道路，满足施工运输的需要，保证施工期间的畅通。 4 向乙方提供施工场地的工程地质和地下管线资料，对资料的真实准确性负责。 5 办理施工许可证及其他施工所需证件、批件和临时用地、用水、用电、道路交通等的申请批准手续。 6 提供施工图纸并进行技术交底。 8 应由甲方承担的其它工作。 9 甲方未能履行本义务，导致工期延误或给乙方造成损失的，甲方赔偿乙方的损失，顺延延误的工期。
10 如基础位置土质含水丰富或有流沙土层需降水后挖槽，降水由甲方负责按基础深度低1-2米执行，费用由甲方承担。 11 该广告牌制作期间如因甲方原因造成乙方职员误工每人每天补偿90元。如该广告牌因故停工甲方向乙方支付该广告牌制作期间实际产生的材料费、工资、交通、生活、管理等费用，按时与乙方结算。如甲方不履行或不能完全履行本合同第二项第1、3、4、5条内容，出现扣留、罚没、罚款等结果由甲方负责处理，产生费用由甲方承担，给乙方造成经济损失的由甲方负责等值赔偿，影响工期的后果由甲方自行承担。 12 根据工程进度依据合同约定内容对乙方的工作结果给予验收评定。 三、乙方的责任： 1 按合同和合同附件约定内容，保质保量完成本协议工程项目。 2 根据工作需要，提供和维修施工使用的照明、围栏设施，并负责安全保卫。 3 已竣工工程未交付甲方之前，乙方负责已完成工程的保护工作，保护期间发生损坏，乙方自费予以修复。 4 乙方接受甲方依据本合同相关条款对本工程全程监督，依据实际结果给乙方验收评定。甲方提出施工中出现的违规问题，乙方应即刻给予答复并及时处理，否则，由此产生的经济损失和后果由乙方承担。 5 乙方在工程施工前期向甲方提供营业执照，所用材料的品名、规格、数量、清单，以及详细施工方案，包括进场日期、施工进度表。 6 乙方做好广告牌避雷事宜。 7 乙方承诺依据本合同约定内容和合同附件清单用料进料施工，所使用的钢材符合国家标准Q235或Q235B。乙方在工程开工前送本合同约定的材料样本给甲方检验，经检验合格，甲方在材料样本上签字并封存，材料样本一式两份，甲、乙双方各一份，乙方收到甲方签字并封存的材料样本后按材料样本质量标准进料，材料和加工件进场甲方按样本质量进行验收，验收同时乙方向甲方提供厂家的《产品质量证明书》，乙方在工程施工中如出现上述主材在甲方验收过程中不符合本合同约定内容，责任全权由乙方承担。 8 开工前乙方向甲方提供工程进度项目验收单，甲方按单根据工程进度进行项目验收。 9 立柱的主体钢结构部分乙方按合同要求自行在乙方厂内加工。 10 该广告工程竣工后在质保期内因人为所致、养护不力产生锈蚀所致、不可抗力所致产生的结果，乙方不予承担责任。确系质量问题造成的无法修复的严
广西综路传媒集团有限公司 高杆广告牌制作安装工程 （×××××（××往××）） 工 程 竣 工 资 料 编制日期：×××年××月××日 工程竣工资料 工程名称: 高杆广告牌制作安装工程 工程地址: ×××××××××××××××
建设单位: 广西综路传媒集团有限公司 监理单位: ××××××××××××公司 施工单位: ×××××××××××××公司 编制人: ××××年××月××日
竣工移交证书 工程名称：高杆广告牌制作安装工程（×××××（××往××））合同编号： 致：广西综路传媒集团有限公司： 兹证明施工单位××××××××公司施工的高杆广告牌制作安装工程（×××××（××往××）），已按施工合同的要求完成，并验收合格，即日起该工程移交建设单位管理，并进入保修期。 附件：1 工程竣工验收申请书。 2 工程竣工验收报告。 总监理工程师（签字）监理单位（章） 日期：年月日日期：年月日建设单位代表（签字）建设单位（章） 日期：年月日日期：年月日 工程竣工验收申请书 广西综路传媒集团有限公司: 依据双方合同，我公司为贵公司制作的位于×××××（××往××） 两面单立柱高杆广告牌于×××年××月××日开工，×××年××月 ××日竣工。我公司自评质量合格，请贵公司组织验收。 此致 敬礼 ××××××××× 公司 项目负责人：× ×× ××××年××月××日
工程竣工验收报告 建设单位及工程名称广西综路传媒集团有限公司高杆广告牌制作安装工程（×××× ×（××往××）） 施工单位××××××××××公司 牌面面积 双面共计平方米 结构类型轻钢结构 施工周期××××年××月××日至× ×××年××月××日 验收日期 质量检查情况1、已按设计图纸完成。 2、已完成了施工合同中约定的各项内容。 3、本项目中所用原材料均合格。 4、各个单元工程均按施工规范和图纸要求进行施工，质量评定合格。 5、本项目分地基与基础、主体结构两个分部工程，分部工程质量评定合格。 6、单位工程质量评定合格。 资料 文件 检查 情况 基本齐全。 施工单位评定意见： 项目负责人： 企业技术负责人： 建设单位意见： 项目负责人：（公章） 2013年月日监理单位意见： 项目负责人：（公章） 2013年月日
合同编号: 户外大型单立柱广告牌租赁合同 甲方: 乙方: 日期:年月日 甲方(出租方): 乙方(承租方): 根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国广告法》、《广告管理条例》及其他相关法律、法规之规定,在平等、自愿、协商一致的原则下,甲乙双方就单立柱广告牌租赁及广告发布事宜达成以下协议: 一、租赁位臵: 乙方租用甲方位于第 7# 位单立柱广告牌,共块。 二、规格: 单立柱广告牌规格为18m*8m*2面。制作材料为钢骨架、面贴镀锌铁皮。 三、租赁期限: 广告牌租赁期为 1 年,免租期 1 个月。期限自2017年 12 月 1 日至2018年 12 月 31 日。 四、租赁金额及支付方式:
1.广告牌租赁单价为150000元/块·年,共 1块,总计费用为150000元(拾伍万元整)。租赁费用在合 同签订后5个工作日内一次性付清。 2.乙方账户信息: 开户名称: 公司账号: 开户行: 3.甲方收到乙方租赁费用款项后,为乙方开具相应票据,乙方为甲方提供其开票信息。 五、双方权利及义务 甲方: 1.甲方有权审查乙方广告业务经营资质和乙方委托进行广告制作安装的第三方广告公司的经营资质。 2.甲方有权对乙方租赁的单立柱广告牌画面内容进行审查。对不符合相关法律法规的画面内容,甲方有 权阻止乙方发布,并要求乙方改正。 3.合同签订后甲方按乙方提供的画面内容为乙方更换
一次画面,更换产生的费用由甲方承担。乙方可在 租赁期内自行更换画面,如需要甲方更换,则更换 费用由乙方承担,更换费用为6000元/块。 4.甲方有义务向乙方提供所出租单立柱广告牌位的运 营资质和审批手续。 5.乙方在进行广告牌画满的安装施工时,甲方有义务 督促乙方施工人员做好必要的防护措施。若乙方施 工时存在安全隐患,甲方有权立即叫停施工。 6.甲方为乙方更换广告牌画面时,甲方有义务保障现 场施工的安全措施。因甲方原因造成事故的,乙方不承担责任。 7.甲方负责广告牌的维护和保养工作。甲方为乙方广 告更换的广告画面如因天气原因造成失真或损坏时,甲方有义务为乙方及时进行更换,并承担因更换画面产生的费用。乙方自行施工更换的广告画面如因天气原因造成失真或损坏时,甲方不承担责任。乙方: 1.在广告牌租赁期限内,乙方对广告位拥有使用权。 2.乙方有义务向甲方提供乙方及委托施工的第三方广 告公司的经营资质。 3.乙方有权决定广告牌画面内容,但必须具有真实性、
PCB Layout作业指导书 1.0目的： 规范PCB的设计思路，保证和提高PCB的设计质量。 2.0适用范围： 适用于PCB Layout. 3.0具体内容： (1)A：Layout 部分…………………………………………………………2-19 (2)B：工艺处理部分………………………………………………………20-23 (3)C：检查部分……………………………………………………………24-25 (4)D：安规作业部分………………………………………………………26-32
A : L a y o u t 部分 一、长线路抗干扰 如：图二 图一 图二 在图二中，PCB 布局时，驱动电阻R3应靠近Q1（MOS 管），电流取样电阻R4应靠近U1的第3Pin ，即上图一所说的R 、D 应尽量缩短高阻抗线路。又因运算放大器输入端阻抗很高，易受干扰。输出端阻抗较低，不易受干扰。一条长线相当于一根接收天线，容易引入外界干扰。 又如图三： （A ） （B ） 高阻 低阻 R R D D 电路一 电路二 电路二 电路一 Q3
在图三的A中排版时，R1、R2要靠近三极管Q1放置，因Q1的输入阻抗很高，基极线路过长，易受干扰，则R1、R2不能远离Q1。 在图三的B中排版时，C2要靠近D1，因为Q3三极管输入阻抗很高，如Q2至D1的线路太长，易受干扰，则C2应移至D1附近。 二、小信号走线尽量远离大电流走线，忌平行。 小信号线 大 大电流走线 三、小信号处理电路布线尽量集中，减少布板面积提高抗干扰能力。 四、一个电流回路走线尽可能减少包围面积。 信号线 如：电流取样信号线和来自光耦的信号线 五、光电耦合器件，易受干扰，应远离强电场、强磁场器件，如大电流走 线、变压器、高电位脉动器件等。 六、多个IC等供电，Vcc、地线注意。 并联单点接地，互不干扰。 串联多点接地，相互干扰。
沈阳铁西万达广场原售楼处 广告牌工程 技术标 招标单位：沈阳万达房地产有限公司 投标单位：辽宁金帝建工集团有限责任公司
一、工程概况 1、工程简介 该工程位于沈阳铁西万达广场原售楼处位置，采用擎天柱式钢结构骨架、两侧广告牌主面板采用三面翻转技术。 2、工程内容 钢筋混凝土基础、主骨架钢结构制作安装、三面翻转广告牌及与之配套的相关电缆布设射灯安装工程。 3、管理目标 （1）质量目标：按国家工程质量验评定标准，一次性达到验收合格质量标准。 （2）工期目标：本工程施工控制总工期为30个日历天，确保在合同工期内交付使用。并且在施工过程中确保分项单体工程施工的日期，包括及时交付各专业性安装的工期。 （3）安全生产文明施工目标：在整个工程施工中杜绝出现伤亡事故，创建出一流的文明施工现场。 （4）管理目标：发扬“团结、务实、从严、创新”精神，科学管理，精益求精，采用先进的施工工艺、施工方法，提高工程质量，加快工
程进度。 （5）服务目标：信守合同，密切配合，认真协调与各方关系，接受建设单位、监理单位的控制与监督，确保工程进度和工程质量总体目标的实现。 （6）协调目标：做好内外关系协调，充分发挥项目优势，主动争取各方的支持和配合。 二、施工前的准备工作 1、现场准备 施工前由项目部技术人员对施工现场调查并填写施工现场考察记录，根据实际情况对现场布局、材料供应、施工顺序做全面布局做出安排。 2、人员准备 施工前项目部人员作好前期施工准备工作及承担起施工管理职责。开工之前3天，所有管理人员将全部就位，而施工人员将根据现场需要分批进场，并在公司内部备足各类专业的施工操作人员，对参与工程施工的农民工将由公司与之签订劳务合同，并报劳动管理部门备案，由人力资源部门随时调配。
单立柱广告牌施工方案 单立柱广告牌是一种常见的户外广告媒体展示平台，其他的还有高炮、三面翻、道旗广告等很多种，根据不同的广告策划方案计划，选择不同法广告展示媒体。下面是广告网总结的关于单立柱广告牌施工方案，希望帮助到您做广告推广： 单立柱广告牌施工方案 (例) 前言 广告牌施工地点地处。现场环境：，基坑采取挖机开挖。混凝土选用商品混凝土人工将混凝土输送至坑槽或人工(轻型搅拌机搅拌)混凝土。主体钢结构部分采取由承建方厂内加工，牌面部分现场施工，人工借助机具穿插吊车辅助吊装完成作业。 施工方案 工程名称：单立柱高炮广告牌 建设地点： 工程概况：该广告工程包括地面上焊接安装1020MM×12MM×12M螺旋管钢立柱，二面 6M×18M广告牌。地下拟采用独立钢筋混凝土基础。基础施工采用人工配合小型机械施工方案。 现场供电条件：10kv高压，供电容量满足施工用电要求。 现场供水条件： 结构形式：钢筋混凝土基桩，钢结构广告牌。依据设计院出具的建设地点土质勘探报告对施工图纸校审、会审。审核完毕按照甲方签字同意的施工图纸，按图施工。 土质勘探报告：施工现场的地下水位于自然地面以下( )米，土质为( ) 现场描述： 一、基础施工：施工工艺顺序1、放线 2、基坑开挖 3、运土 4、降水 5、基坑围护 6、临边防护 7、地基处理 8、基底处理 9、垫层混凝土施工 10、放线 11、轴线验收 12、钢筋绑扎 13、验收 14、支设模板15、验收 16、浇筑混凝土 17、养护18、回填 A、挖坑槽前期准备工作：前期准备工作(含①由甲方做好现场的“三通一平”及绿化物移植工作;②收集已有地下管网位置资料，避免对其产生破坏;③乙方工人及机具进入工地会同甲方制订作业区域;④定位放线，根据定位确定轴线位置用石灰划出基坑(槽)开挖的边线; B、场地开挖： 1、本工程施工现场交通便利场地开阔确定挖机开挖为主附以人工清槽;2、土方放置及多余土方运输;3、施工场地开阔，在基坑开挖过程中预防塌土在开挖初2-2.6米标高阶段放坡挖掘，防止土壁坍塌发生安全事故。4、开挖施工要点遵循先深后浅自上而下水平分段分层进行，先挖除填土验明深度再下挖粉土至黏土层丈量标高，确认深度。如挖至地下水位以下未达淤泥层且未达标高3600MM需再往下挖时应在基坑(槽)四周或两侧挖好临时排水沟或集水井将水位降至坑槽底部500MM以下，以利挖方进行。降水工作持续到基础施工完成。5、基坑(槽)竣工验收。 C、混凝土基础施工：1、基础截面形式采用台阶形，阶梯高度大于300MM(详细见图纸)，首先清理槽底，然后下300MM碎石垫层料;2、在基础垫层上放出基础轴线及边线，钢筋工绑扎好基础钢筋，要将地螺栓搭接钢筋校正位置并固定好，检验钢筋。3、钢筋检验合格后，按线支立预先准备好的模板(模板主要采用体型轻、占地面积小的多层板胶合板，现场制作、安装。钢管架或角钢焊接支撑加固。)先将下阶模板支好，在支好上阶模板，模板支立要求牢固，避免浇筑混凝土时跑浆、变形。木模板浇水湿润。4、采用C20商品混凝土利用输送
高速印刷电路板的设计考虑 2011年4月技术说明TN1033简介 背板是一种典型的用于系统内汇集所有电子模块的物理互连的方式。复杂的系统依靠背板上的连线、走线和连接器来处理大量的高速数据。多个背板模块之间的通信受到诸如连接器、走线长度、过孔和终端等部件的阻抗、电容以及电感参数的影响。设计高性能分布式负载背板的一个极为重要的因素是要了解如何进行设计来保证良好的信号完整性。 本技术说明介绍了几种拓扑连接结构间的基本区别。说明了在背板设计时需要考虑到的各种问题，并重点讨论了通过背板以点对点的传输线方式进行连接时的关键问题。包括印刷电路板走线结构、过孔、器件封装和背板连接器等方面。我们还为设计师们提供了一份印刷电路板设计的检查清单。给出了针对某些特定频率的讨论和指导。本文档还讨论了莱迪思半导体公司的FPGA产品线及其SERDES高速背板接口。这些接口通过CML差分缓冲接口提供高速串行数据流。 背板拓扑结构和概述 目前背板的系统互连拓扑结构主要有三种。它们分别是多点对多点、一点对多点和点对点。传统系统使用多点对多点/一点对多点连接的拓扑结构，为带有单个网络（节点）的多个器件提供有效的互连和通信，如图1所示。 图1:多点对多点背板结构 然而，这种网络结构有严格的数据速率限制。每个网络在卡与背板连接的节点上会有T型结构或者分支结构。这些T型结构会导致背板上信号路径传输线的不连续和不匹配。结果就会在高速传输时，卡与背板接口上都有大反射信号。这些反射信号会来回传送，持续较长的时间，在高速传输的情况下严重降低了信号的完整性。通常要等所传输数据的每个位的反射信号逐渐衰减后，才能实现可接受的信号通信。这大大限制了通信速率。因此，多点对多点和一点对多点的拓扑结构的速率极限一般都低于100 Mbps。由于实际走线长度和卡的插槽的增加，该速度极限很容易 就会低于10 Mbps。 点对点的互连拓扑结构消除了上面所述的信号路径的分支。消除了所产生的信号反射，从而大大提高了最大的数据速率。通过周详的设计考虑，这种背板互连可用于数据速率高达3 Gbps甚至更高的通信。 Lattice Semiconductor Corp.2011版权所有? 所有莱迪思的商标、注册商标、图案和标识符均在https://www.doczj.com/doc/d316184935.html,/legal网站上列出。所有其它品牌或产品名称均 为其所有者的商标或注册商标。此处的参数规格和信息可能会更改，恕不另行通知。中文翻译文档仅为您提供方便。莱迪思将尽力为您提供准确的中文翻译文档，但鉴于翻译的难度，译文可能会与英文文档存在一些微小差别，其准确性也难以保证。请参考英文源文件，获取最新、最准确的信息。所有的翻译文档中的信息均以英
二面立柱广告牌施工方案 单立柱广告牌施工地点地处。现场环境：，基坑采取挖机开挖。混凝土选用商品混凝土人工将混凝土输送至坑槽或人工（轻型搅拌机搅拌）混凝土。主体钢结构部分采取由承建方厂内加工，牌面部分现场施工，人工借助机具穿插吊车辅助吊装完成作业。 施工方案 工程名称：单立柱高炮单立柱广告牌 建设地点： 工程概况：该广告工程包括地面上焊接安装1020MM×12MM×12M 螺旋管钢立柱，二面6M×18M单立柱广告牌。地下拟采用独立钢筋混凝土基础。基础施工采用人工配合小型机械施工方案。 现场供电条件：10kv高压，供电容量满足施工用电要求。 现场供水条件： 结构形式：钢筋混凝土基桩，钢结构单立柱广告牌。依据设计院出具的建设地点土质勘探报告对施工图纸校审、会审。审核完毕按照甲方签字同意的施工图纸，按图施工。 土质勘探报告：施工现场的地下水位于自然地面以下（）米，土质为（）现场描述： 一、基础施工： 施工工艺顺序 1、放线 2、基坑开挖 3、运土 4、降水 5、基坑围护 6、临边防护 7、地基处理 8、基底处理 9、垫层混凝土施工10、放线11、轴线
验收12、钢筋绑扎13、验收14、支设模板15、验收16、浇筑混凝土17、养护18、回填 A、挖坑槽前期准备工作：前期准备工作（含①由甲方做好现场的“三通一平”及绿化物移植工作；②收集已有地下管网位置资料，避免对其产生破坏；③乙方工人及机具进入工地会同甲方制订作业区域；④定位放线，根据定位确定轴线位置用石灰划出基坑（槽）开挖的边线； B、场地开挖：1、本工程施工现场交通便利场地开阔确定挖机开挖为主附以人工清槽；2、土方放置及多余土方运输；3、施工场地开阔，在基坑开挖过程中预防塌土在开挖初2-2.6米标高阶段放坡挖掘，防止土壁坍塌发生安全事故。4、开挖施工要点遵循先深后浅自上而下水平分段分层进行，先挖除填土验明深度再下挖粉土至黏土层丈量标高，确认深度。如挖至地下水位以下未达淤泥层且未达标高3600MM 需再往下挖时应在基坑（槽）四周或两侧挖好临时排水沟或集水井将水位降至坑槽底部500MM以下，以利挖方进行。降水工作持续到基础施工完成。5、基坑（槽）竣工验收。 C、混凝土基础施工：1、基础截面形式采用台阶形，阶梯高度大于300MM（详细见图纸），首先清理槽底，然后下300MM碎石垫层料；2、在基础垫层上放出基础轴线及边线，钢筋工绑扎好基础钢筋，要将地螺栓搭接钢筋校正位置并固定好，检验钢筋。3、钢筋检验合格后，按线支立预先准备好的模板（模板主要采用体型轻、占地面积小的多层板胶合板，现场制作、安装。钢管架或角钢焊接支撑加固。）
P C B制图说明
印制电路板（PCB）设计规范 1mil=1/1000inch=0.00254cm=0.0254mm 1inch=1000mil=2.54cm=25.4mm 1mm=39.37mil 前言 本标准根据国家标准印制电路板设计和使用等标准编制而成。本标准于1998年07 月30日首次发布。 本标准起草单位： CAD研究部、硬件工程室 本标准主要起草人：吴多明韩朝伦胡庆虎龚良忠张珂梅泽良本标准批准人：周代琪 目录 1. 1 适用范围 2. 2 引用标准 3. 3 术语 4. 4 目的 .1 4.1 提供必须遵循的规则和约定 .2 4.2 提高PCB设计质量和设计效率 5. 5 设计任务受理 .3 5.1 PCB设计申请流程 .4 5.2 理解设计要求并制定设计计划 6. 6 设计过程 .5 6.1 创建网络表 .6 6.2 布局 .7 6.3 设置布线约束条件
.8 6.4 布线前仿真（布局评估，待扩充） .9 6.5 布线 .10 6.6 后仿真及设计优化（待补充） .11 6.7 工艺设计要求 7. 7 设计评审 .12 7.1 评审流程 .13 7.2 自检项目 附录1：传输线特性阻抗 附录2： PCB设计作业流程 Q/DKBA-Y004-1999 印制电路板（PCB）设计规范 1. 适用范围 本《规范》适用于华为公司CAD设计的所有印制电路板（简称PCB）。 2. 引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。在标准出版时，所示 版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨，使用下列标准最新版本的 可能性。 [s1] (附注注释 shuwenyao 不确定 所引用的标准按国标、部标及国际标准排序；并按标准号由小到大排序。特别注意：所列标准一定是在正文中被引用过的。)
单立柱广告牌的基础形式 目前常用的单立柱广告牌的基础型式主要有：自重式钢筋混凝土基础（包括钢筋混凝土伐板基础或钢筋混凝土墩基础）、桩伐基础及人工挖孔单桩基础三种基础型式。 1、自重式伐板基础 自重式伐板基础，包括钢筋混凝土伐板基础与钢筋混凝土墩基础，是通过大面积的开挖（一般挖深2－3m），然后浇注大体积的钢筋混凝土，通过预埋件与立柱连接，通过钢筋混凝土底板及上覆土体的自重来抵抗来自广告牌面的风力作用。 这种基础最大优点是施工简单、方便、不需要大的施工设备，因而被广泛采用，是目前单立柱广告牌的主要基础形式。 目前常用的基础尺寸有：6m×6m×3（或4）m，8m×6m×2（3）m，12m×6m×2m。这一基础的最大缺点是采用抗风能力小，非常不经济，基础造价昂贵且占地面积大。 目前采用这一基础形式的单立柱广告牌设计制作中最大的问题是：由于造价高，基础设计尺寸偏小，其抗风能力一般均不能满足规范约定的设计要求，抗风能力低，因而在遇到大风时可能倾覆，2004年温州一带大量单立柱广告牌在台风中倾覆的主要是这一基础型式。究其原因主要有以下4个方面：
1）基础造价高，业主一般难以接受满足设计要求的基础造价； 2）由于基础抗倾覆设计计算涉及规范及知识面广，设计者往往难以全面掌握风荷载计算、水浮力计算、基础抗风能力计算及地基承载力计算等诸多方面的知识，导致设计计算考虑的因素不充分，使基础设计不合理。 3）基础设计不但与广告牌所属区域的风荷载有关，而且与基础下部的地基土特性密切相关，一般的单立柱广告牌设计难以提供准确的岩土工程勘察报告，套用的基础型式居多，地基土的性质复杂多变，也是基础设计不合理的主要原因之一。 4）目前的设计依据往往以过去的设计为基础，过去设计的单立柱广告牌未倾覆并不代表就能满足设计要求，因为任何一项设计均需经过长期的考验及一定的安全储备。 2、桩伐基础
東莞長安上角精陽電子厂 生效日期 PCB檢驗作業指導書 Inspection Instruction For PCB 文件編號：3000-B-031 制訂日期：2001年3月12日版本：01 頁號: 1/3 版本修訂內容修訂日期修訂者01 初次發行 NO 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 單位 制 訂 部 門 ( 品 保 部 ) 副 總 室 工 程 部 制 造 部 資 材 部 管 理 部 業 務 部 采 購 部 品 保 部 資 訊 部 報 關 部 財 務 部 管 理 代 表 需會簽的單位 會 簽 分發份數 1 確認日期 確 認 管 理 代 表 核 准審 查擬 案
東莞長安上角精陽電子厂ITC ENTERPRISE CORPORATION 生效日期 PCB檢驗作業指導書 Inspection Instruction For PCB 文件編號：3000-B-031 制訂日期：2001年3月12日版本：01 頁號: 2/3
1.目的:. 為IQC的檢驗工作提供操作指南 2.适用范圍: 适用于本公司IQC對PCB的檢驗. 4.職責: 4.1 MQE或IQC主管負責該作業指導書的制作及修改. 4.2 IQC檢驗員執行此作業指導書 . 5.定義:(略) 6.內容: 6.1 IQC依MRR單上的P/N,品名規格找出對應的BOM,材料規格承認書或樣品 及材料歷史檔案夾(對于沒有規格承認書或樣品的材料,依照進料檢驗程序處理) 6.2 IQC必須查閱該材料的歷史檔案夾,決定檢驗方式,并對材料作重點性的檢驗及追蹤 6.3 IQC依MRR單上的批量,結合AQL的設置及檢驗方式,查閱MIL-STD-105E LEVEL II抽樣計 划表決定抽樣數量,并到待驗區,對該材料進行抽樣. 6.3.1 AQL的設置: 外觀:MA: 0.40 MI: 1.0 6.3.2 功能:抽檢30Pcs MA: 0 MI: 0 6.3.3剝离實驗:抽檢5PCS MA:0 MI:0 6.4 IQC抽樣時: 6.4.1首先核對來料P/N,品名規格是否与MRR單上的相符. 6.4.2在隨机抽樣的基礎上,對供應商不同D/C或LOT NO,不同班別的材料,必須都有抽樣到, 即還必須做到有針對性的抽樣. 6.4.3.确認包裝方式是否符合要求. 6.5 檢驗 6.5.1 核對來料的P/N,品名規格及供應商名稱必須与規格承認書或BOM上的相符. 6.5.2 外觀檢驗 6.5.2.1要求: 外觀不能有短路、斷路、綠油脫落、焊盤氧化、絲印偏移、板邊破損、 面板划傷等現象,具体見<
高速高密度PCB设计的现状 随着电子产品功能的日益复杂和性能的提高，印刷电路板的密度和其相关器件的频率都不断攀升，工程师面临的高速高密度PCB设计所带来的各种挑战也不断增加。下面为大家准备了关于高速高密度PCB设计的现状，欢迎阅读。 随着竞争的日益加剧，厂商面临的产品面世时间的压力也越来越大，如何利用先进的EDA工具以及最优化的方法和流程，高质量、高效率的完成设计，已经成为系统厂商和设计工程师不得不面对的问题。 热点：从信号完整性向电源完整性转移 谈到高速设计，人们首先想到的就是信号完整性问题。信号完整性主要是指信号在信号线上传输的质量，当电路中信号能以要求的时序、持续时间和电压幅度到达接收芯片管脚时，该电路就有很好的信号完整性。当信号不能正常响应或者信号质量不能使系统长期稳定工作时，就出现了信号完整性问题，信号完整性主要表现在延迟、反射、串扰、时序、振荡等几个方面。一般认为，当系统工作在50MHz 时，就会产生信号完整性问题，而随着系统和器件频率的不断攀升，信号完整性的问题也就愈发突出。元器件和PCB板的参数、元器件在PCB板上的布局、高速信号的布线等这些问题都会引起信号完整性问题，导致系统工作不稳定，甚至完全不能正常工作。 信号完整性技术经过几十年的发展，其理论和分析方法都已经较为成熟。对于信号完整性问题，陈兰兵认为，信号完整性不是某个
人的问题，它涉及到设计链的每一个环节，不但系统设计工程师、硬件工程师、PCB工程师要考虑，甚至在制造时也不能忽视。解决信号完整性问题，必须借助先进的仿真工具，如Cadence的SPECCTRAQuest 就是不错的仿真工具，利用它可以在设计前期进行建模、仿真，从而形成约束规则指导后期的布局布线，提高设计效率。随着Cadence 在今年6月推出的专门针对千兆赫信号的仿真器MGH——它是业界首个可以在几秒之内完成数万BIT千兆赫信号的仿真器——信号完整性 技术更臻完善。 相对于信号完整性，电源完整性是一种较新的技术，它被认为是高速高密度PCB设计目前最大的挑战之一。电源完整性是指在高速系统中，电源传输系统(PDS power deliver system)在不同频率上，阻抗特性不同，使PCB板上电源层与地层间的电压在电路板的各处不尽相同，从而造成供电不连续，产生电源噪声，使芯片不能正常工作;同时由于高频辐射，电源完整性问题还会带来EMC/EMI问题。如果不能很好地解决电源完整性问题，会严重影响系统的正常工作。 通常，电源完整性问题主要通过两个途径来解决：优化电路板的叠层设计及布局布线，以及增加退耦电容。退耦电容在系统频率小于300 ~ 400MHz时，可以起到抑止频率、滤波和阻抗控制的作用，在恰当的位置放置合适的退耦电容有助于减小系统电源完整性的问题。但是当系统频率更高时，退耦电容的作用很小。在这种情况下，只有通过优化电路板的层间距设计以及布局布线或者其他的降低电
印制电路板的设计是以电路原理图为根据，实现电路设计者所需要的功能。印刷电路板的设计主要指版图设计,需要考虑外部连接的布局。内部电子元件的优化布局。金属连线和通孔的优化布局。电磁保护。热耗散等各种因素。优秀的版图设计可以节约生产成本,达到良好的电路性能和散热性能。简单的版图设计可以用手工实现，复杂的版图设计需要借助计算机辅助设计(CAD)实现。 目录 PCB设计简介 具体方法 PＣB设计基本概念 ＰCB设计主要的流程 PＣB设计简介 具体方法 PCB设计基本概念 PCB设计主要的流程 展开 编辑本段PCB设计简介 在高速设计中,可控阻抗板和线路的特性阻抗是最重要和最普遍的问题之一。首先了解一下传输线的定义:传输线由两个具有一定长度的导体组成，一个导体用来发送信号,另一个用来接收信号（切记“回路”取代“地”的概念）。在一个多层板中,每一条线路都是传输线的组成部分,邻近的参考平面可作为第二条线路或回路。一条线路成为“性能良好”传输线的关键是使它的特性阻抗在整个线路中保持恒定。 线路板成为“可控阻抗板”的关键是使所有线路的特性阻抗满足一个规定值，通常在２5欧姆和７0欧姆之间。在多层线路板中，传输线性能良好的关键是使它的特性阻抗在整条线路中保持恒定。 但是，究竟什么是特性阻抗?理解特性阻抗最简单的方法是看信号在传输中碰到了什么。当沿着一条具有同样横截面传输线移动时,这类似图1所示的微波传输。假定把1伏特的电压阶梯波加到这条传输线中，如把1伏特的电池连接到传输线的前端(它位于发送线路和回路之间)，一旦连接,这个电压波信号沿着该线以光速传播,它的速度通常约为6英寸/纳秒。当然,这个信号确实是发送线路和回路之间的电压差,它可以从发送线路的任何一点和回路的相临点来衡量。图2是该电压信号的传输示意图。 Zｅn的方法是先“产生信号”，然后沿着这条传输线以6英寸/纳秒的速度传播。第一个0.01纳秒前进了0．0６英寸,这时发送线路有多余的正
单立柱广告牌使用要点和设计要点 单立柱广告牌在日常越来越广泛地用于广告,但还不成熟的行业标准,造成了许多不必要的麻烦,石家庄瑞彩科技有限公司为大家总结单立柱广告牌使用五个要点: 结构合理,是否依赖于标准钢成分之间自由裁量权的质量。擎天柱的生产仍处于发展的初级阶段的发展,它既不是一个特定的行业标准,这是,缺乏质量监督部门,不断增长的市场需求生了大大小小的可以做一个特别的公司,一些公司广告材料在一个特殊结构的项目引进基于广告牌使作为一个深思熟虑的,取代了科学的检查的经验,然后一些价格掺杂因素、材料不符合标准,很难避免成为公路隐患。 1、首先应该针对当地的气候条件、科学合理的设计和施工图纸。这是第一个条件的质量保证擎天柱。茎的卡片,一个当地的风力压力值,雪模拟压力值,地震数据索引,在计算机演示达到标准,能付诸实践。 2、科学的施工管理系统。必须持有国家需要特殊技术会计师专业的焊工施工人员,质量和安全管理人员现场管理、施工过程必须配备各种安全措施,工艺流程完全符合施工图纸。 3、标准钢的成分。目前钢铁市场国家标准gb区分,并根据国家标准设计是设计图纸,在施工过程的国家标准材料代替国家标准的材料使用,将降低建筑成本很多,和质量会打折扣。常规生产公司一般会提供质量证书用钢。 4、保险措施。自然灾害是属于不可抗力,自然灾害把损失减小到最低限度是我们必须考虑这个问题。对于一个特殊处理自然灾害事故保险,可以解决所有的后顾之忧。 5、有必要的,维护措施。包括常规防锈油漆刷涂、汉口总体结构检查来排除隐患,什么应该被避免。设计要求 1、单立柱广告牌结构设计应符合国际要求。 2、单立柱广告牌应该开展多种荷载组合的强度、刚度和稳定性和结构应力验算。 3、应注重选定结构有利于维护维修。 4、单立柱广告牌钢结构的选择、布置和结构应该很容易制造、安装、维修和简单的结构应力和减少应力集中。 5、单列广告牌结构应根据结构形式和荷载建立可靠的支持系统,确保安全性和完整性。 6、当单独的文章广告牌面板采用膜结构、膜结构设计应该满足要求的膜结构设计标准。电影布和单一列广告牌结构连接要稳定可靠。
1、目的
规范产品的PCB 工艺设计，规定PCB 工艺设计的相关参数，使得PCB 的设计满足电气性能、可生产性、可测试性等要求，在产品设计过程中构建产品的工艺、技术、质量、成本优势。
2、范围 本规范适用于所有公司产品的PCB 设计和修改。 3、定义 （无） 4、职责 4.1 R&D 硬件工程师负责所设计原理图能导入PCB网络表，原理上符合产品设计要求。4.2 R&D 结构工程师负责所设计PCB结构图符合产品设计要求。 4.3 R&D PCB Layout工程师负责所设计PCB符合产品设计要求。 5、作业办法/流程图(附后) 5.1PCB 板材要求 5.1.1确定PCB 所选用的板材、板厚等，例如PCB板材：FR-1、FR-4、CEM-1、CEM-3、 纸板等，PCB板厚：单面板常用1.6mm ，双面板、多层板常用1.2mm或1.6mm，PCB的板材和厚度由结构和电子工程师共同确定。 5.1.2确定PCB 铜箔的表面处理方式，例如镀金、OSP、喷锡、有无环保要求等。 注：目前应环保要求，单面、双面、多层PCB板均需采用OSP表面处理工艺，即无铅 工艺。（特殊工艺要求除外，如：轻触按键弹片板表面需镀金处理） 5.1.3确定PCB有关于防燃材料和等级要求，例如普通单面板要求：非阻燃板材XPC或 FR-1 94HB和94V-0；TV产品单面板要求：FR-1 94V-0；TV电源板要求：CEM1 94V-0； 双面板及多层板要求：FR-4 94V-0。（特殊情况除外，如工作频率超过1G的，PCB 不能用FR-4的板材） 5.2散热要求 5.2.1PCB 在布局中考虑将高热器件放于出风口或利于空气对流的位置。
《高速电路板设计与仿真》课程教学大纲 课程代码：030442003 课程英文名称：High Speed Printed Circuit Board Design and Emulation 课程类别：专业基础课 课程性质：选修 适用专业：电子科学与技术 课程总学时：40 讲课：40 实验：0 上机：0 大纲编写（修订）时间：2011.7 一、大纲使用说明 （一）课程的地位及教学目标 本课程是电子科学与技术专业的专业任选课, 属于专业技术基础课，是一门重要的实践课程。通过本课程的学习,学生能够利用先进的高端软件设计高速电路板，绘制出具有实际意义的原理图和印刷电路板图，具有对设计中的信号完整性、电磁兼容性、电源完整性等问题的分析能力，熟悉一定的电子工艺和印刷电路板的布局布线知识，为今后从事高端设计工作打下一定的基础。 （二）知识、能力及技能方面的基本要求 在知识方面，要求学生具有初步的半导体工艺、印制电路、芯片封装等方面的知识，还要了解信号完整性、电磁兼容性、电源完整性等方面的基本概念，如此才能设计出高质量的高速PCB。在能力方面，要求学生具备一些计算机方面的操作技能。 （三）实施说明 1.教学内容：包括原理图设计、PCB设计、高速信号仿真三部分，其中PCB设计为重点内容。应突出高速和高质量PCB的讲解,以适应高端设计要求。讲课要理论联系实际，设计具有实际意义的原理图和印刷电路板图，而不只是空讲理论知识。 2．教学方法：采用启发式教学，提高学生分析问题和解决问题的能力。鼓励学生通过实践和自学获取知识，培养学生的自学能力，调动学生自行设计的学习积极性和创新能力。 3．教学手段：本课程属于技术基础课，在教学中可采用电子教案、CAI课件及多媒体教学系统等先进教学手段，以确保在有限的学时内，全面、高质量地完成课程教学任务。 4．大纲实施时应贯彻学院工程训练与工程教育相结合的特点，注重学生的能力培养和专业素质的提高，尤其是培养学生的实际动手设计和操作的能力。 （四）对先修课的要求 本课程的先修课为电路、模拟电子电路、数字电子电路、计算机基础知识。 （五）对习题课、实践环节的要求 每次课后留有一定量的操作练习，要求学生课后在自己的电脑上学习操作。本课程无实验。 （六）课程考核方式 1．考核方式：考查 2．考核目标：考核学生是否掌握了软件的基本操作方法，重点考核学生的原理图绘制和印刷电路板的设计能力，所设计的项目是否具有实际意义。 3．成绩构成：本课程的总成绩由两部分组成：平时成绩（包括平时自行练习、出勤等）占20%，期末验收成绩（以综合作业完成情况给出成绩）占80%。按优、良、中、及格、不及格五级给出最后成绩。 （七）参考书目 《Cadence SPB 15.7工程实例入门》于争著，电子工业出版社， 2010.5.
单立柱广告牌施工方案和注意事项 单立柱广告牌是一种常见的户外广告媒体展示平台，又名擎天柱广告，其他的还有高炮、三面翻、道旗广告等很多种，根据不同的广告策划方案计划，选择不同法广告展示媒体。下面是单立柱广告牌施工方案施工流程。 一、基础施工：施工工艺顺序1、放线2、基坑开挖3、运土4、降水5、基坑围护6、临边防护7、地基处理8、基底处理9、垫层混凝土施工10、放线11、轴线验收12、钢筋绑扎13、验收14、支设模板15、验收16、浇筑混凝土17、养护18、回填 A、挖坑槽前期准备工作：前期准备工作(①由甲方做好现场的“三通一平”及绿化物移植工作;②收集已有地下管网位置资料，避免对其产生破坏;③乙方工人及机具进入工地会同甲方制订作业区域;④定位放线，根据定位确定轴线位置用石灰划出基坑(槽)开挖的边线; B、场地开挖： 1、本工程施工现场交通便利场地开阔确定挖机开挖为主附以人工清槽; 2、土方放置及多余土方运输; 3、施工场地开阔，在基坑开挖过程中预防塌土在开挖初2-2.6米标高阶段放坡挖掘，防止土壁坍塌发生安全事故。 4、开挖施工要点遵循先深后浅自上而下水平分段分层进行，先挖除填土验明深度再下挖粉土至黏土层丈量标高，确认深度。如挖至地下水位以下未达淤泥层且未达标高3600MM需再往下挖时应在基坑(槽)四周或两侧挖好临时排水沟或集水井将水位降至坑槽底部500MM以下，以利挖方进行。降水工作持续到基础施工完成。 5、基坑(槽)竣工验收。 C、混凝土基础施工： 1、基础截面形式采用台阶形，阶梯高度大于300MM(详细见图纸)，首先清理槽底，然后下300MM碎石垫层料;
2、在基础垫层上放出基础轴线及边线，钢筋工绑扎好基础钢筋，要将地螺栓搭接钢筋校正位置并固定好，检验钢筋。 3、钢筋检验合格后，按线支立预先准备好的模板(模板主要采用体型轻、占地面积小的多层板胶合板，现场制作、安装。钢管架或角钢焊接支撑加固。)先将下阶模板支好，在支好上阶模板，模板支立要求牢固，避免浇筑混凝土时跑浆、变形。木模板浇水湿润。 4、采用C20商品混凝土利用输送车直接将混凝土输送到坑槽，由混凝土工人用鼓捣器将混凝土振捣密实，不要漏振。 5、混凝土浇筑完毕后，撒水养护。达到一定强度后，拆模、检验、回填土。 6、基坑竣工清洁裸露地面的地螺栓丝口，加注机油后用塑料袋包裹，以防损坏丝口。地螺栓、护壁设施、法兰等预制构件需在基坑开挖前制作完毕。材料、构配件、施工机械及劳动力均应满足施工要求。 二、钢立柱施工： 钢立柱采取异地焊接拖至现场，吊车吊装方案。 螺旋管钢立柱进场作前期铁红防腐，并对螺旋管钢立柱焊接法兰角筋板及连接中空圆钢板，焊接完毕清除焊缝药皮，做防腐，合计2遍。螺旋管钢立柱在吊装前两天进行面漆喷涂。以确保螺旋管钢立柱漆面清洁。 三、牌面及支撑钢梁焊接： 牌面采取现场焊接成品，吊车吊装组合方案。 1、牌面材料进场，做防腐、下料、分组焊接牌面及支撑横担。 2、吊车扶牌面钢架、支撑横担、牌面中心立柱，并对牌面钢架、支撑横担、牌面中心立柱钢结构定位组合、焊接加固。 3、牌面钢结构组合焊接结束，检查清除焊缝药皮防腐补漏。 四、牌面钢结构结束安装镀锌板。拉铆钉间距为20CM，安装镀锌板使镀锌板长边垂直向下安装，以保证安装竣工的镀锌板平整美观。 五、基础、立柱、牌面钢结构、牌面钢结构安装镀锌板全部结束，并经过书面验收。 安装注意事项： 1、立柱吊装。立柱吊装时应注意落吊对丝准确，确保不咬丝。落吊到位，闭丝、紧丝应均匀进行，确保紧丝到位。再闭紧第二颗丝母。