船员安全防护手册
船员是一种特殊职业，不仅应该掌握过硬的专业知识和业务技能，而且应该是一个具有较高道德品质，思想政治素质可靠，符合时代发展和国家对专业技术人才需求的现代人，良好的职业道德，强烈的社会责任感和高水准的个人安全意识，熟练掌握相关知识及技能，不仅是船员作为个体在社会存在和发展的基本需要和保证，而且是作为运输业高成本经营活动中人命和财产安全的重要保证，也是现代航运确保安全和经济协调发展的最主要的条件之一。
一、航行许可
内河、沿海通航水域从事航行停泊和作业的船舶必须遵守《中华人民共和国水上交通安全管理条例》，遵循安全第一、预防为主、方便群众、依法管理的原则，保障内河交通安全、有序、畅通，船舶具备下列条件方可航行：（1）经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的船舶检验证书。
（2）经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书。
（3）配备符合国务院交通主管部门规定的船员。
（4）配备必要的航行资料。
二、船舶应急反应
船舶一旦进入临近事故状态或事故状态就必须紧急抢救，所谓应急是指使水上人命财产和水上环境摆脱和远离事故危险恢复安全状态的活动过程，应急的成败直接关系着人命财产损失和环境损害的程度，所以应急必须是迅速的和有效的
（一）火灾应急；发现船舶火情必须立即报警并迅速采取最初有效行动，在港口靠泊或锚泊发生火灾要及时向公安消防部门或海事主管部门报警，在消防队未到达前应积极自救，向公安消防部门或海事局主管部门报警可以获得更好的指导和救助，当公安消防部门到达现场后，船方应提供船舶及火场情况并积极协助灭火，并且配合公安消防监督机构调查火灾原因。
（二）碰撞应急；船舶临近碰撞和发生碰撞应迅速发出警报，召集全体船员，迅速查明情况，根据不同紧急情况采取相应应急行动。
（1）若发生进水应采取堵漏应急措施。
（2）若发生人员伤亡应立即进行急救处理。
（3）若发生污染应采取防污染应急措施。
（4）若货物倾斜和移位会减损船舶稳性导致倾覆，应重新整理和系固。
（5）若机械设备损坏应立即组织维修处理。
（三）搁浅应急；航行中发生船舶搁浅和触礁时，应立即停车，并尽可能抛锚，抛锚可以固定船位并可利用收绞锚链配合倒车脱浅，在此过程中搁浅船舶应在航道上显示号灯号型
（四）进水应急；船舶一旦进水，应按照排水、隔离、堵漏、救护程序进行应急处理。
（1）迅速查明漏损部位损坏情况和进水量，确定施救方案。
（2）通知机舱排水。
（3）实施有效的堵漏措施
（4）如有条件允许可驶进就进的港口维修。
（5）若进水严重，应请求第三方援助，如有必要尽可能择地抢滩。
三、防止污染水域环境
船舶对水域造成的污染将破坏水中生物的生存环境，妨碍渔业生产，水质量的降低直接影响人类生活环境并危害人体健康。
（一）防止油污染
（1）船舶不得向内河水域排放油类、油性混合物、废弃物和其他有害物质。
（2）船舶发生油类、油性混合物和其他有害物质造成污染水域事故应立即向就近的地方海事部门报告。
（3）船舶进行油类作业必须遵守有关部门的规定。
（二）防止危险化学品的污染，船舶必须取得国家相关部门的资质认可，不得违反国家有关规定运输、装卸危险品。
（三）防止船舶垃圾污染水域
（1）船上垃圾应当用不渗漏、不外溢的储存容器收集并配备盖子或实行袋装，及时运往港口或垃圾接受。
（2）禁止船员和旅客向水中投弃垃圾及有害物质。四、水上救生与求生
是指当船舶发生事故决定弃船或人员落入水中时，运用相关知识技能和救生设备，克服水上困难，减小水上危险，自救和争取他救，确保生命安全的过程。
（1）掌握救生设备（救生筏、救生衣）及其属具的使
用方法。
（2）掌握水中救生和求生的知识与技能。
（3）牢记被救助时的注意事项
（4）增加化险为夷的信念，坚信自己能战胜灾难，经得起饥寒和险境的考验，并能坚持到最后。
五、船上救护
由于船舶是在水上航行，与陆地相比船上缺医少药，当船员生病或发生意外情况时，如果得不到及时的救护和治疗，往往会引起病情恶化危及生命，如果船员掌握了一定的急救知识和技能，就能在最短的时间内开展自救和互救。
（1）对病情轻重的判断，掌握人工呼吸、人工胸外心脏挤压术、伤口包扎等常用急救技术的使用。
（2）船上急救箱（常用医疗器械和常用药品）的配备对船员发生意外情况时，能做到相应的紧急处理。
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船员基本安全考试测试 题附答案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√）
编号：个人安全教育培训档案 姓名：所属班组：建档时间：照片
编制说明 一、《个人安全教育培训档案》是记录职工在项目接受安全教育培训的档案资料，项目的所有职工（现场作业人员或临时用工人员），必须一人一册。职工在本项目调动是，其教育档案随本人转移。 二、《个人安全教育培训档案》由企业安全管理部门统一管理。 三、安全教育培训有“三类人员”培训、特种作业人员培训、三级安全培训、岗前安全教育培训等形式。 四、安全教育培训贯穿施工全过程，有计划地分层次、分岗位、分工种实施，所有安全教育必须由受教育的人亲自签名方可生效，其教育培训情况记入《个人安全教育培训档案》。 五、“三类人员”必须参加规定课时、规定内容的安全教育培训，取得考核合格证书，并在证书有效期内至少参加一次由交通运输主管部门组织的、不少于8个学时的安全生产继续教育。 六、特种作业人员应该参加相关部门的安全培训，取得特种作业操作资格证书，并按规定参加复审培训。 七、新工人进场应进行公司级、项目部级、班组级三级安全教育，公司级、项目部级不少于15个学时，班组级不少于20学时。 八、在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应对作业人员进行相应的安全生产教育培训。 九、新工人进场和作业人员进入新的施工现场或转入新的岗位前，应对其进行安全生产培训。 十、管理人员和作业人员每年进行不少于2次的安全生产教育培训。 十一、专职安全管理人员每年应接受安全技术专业培训的时间不少于40学时。十二、其他管理人员和技术人员每年应接受安全培训的市价不少于20学时。 十三、特殊工种（包括电工、焊工、架子工、司炉工、爆破工、机械操作工、起重工、塔吊司机及指挥人员、人货两用电梯司机等）在通过专业技术培训并取得岗位操作证书后，每年仍要接受有针对性的安全培训，时间不得少于20学时。十四、待岗、转岗、换岗的职工，在重新上岗前，必须接受一次安全教育培训，时间不得少于20学时。 十五、新进场的的工人，必须接受公司、项目部（或工区、工程处、施工队）、班组的三级安全培训教育，经考核合格者，方能上岗。 十六、公司安全教育的主要内容是：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等。 十七、班组安全培训教育的主要内容是：本工种的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律和岗位讲评等。 十八、经常性安全教育。包括季节性、节假日前后和临时性的安全教育。 十九、专项教育。针对不同的工种开展专项的安全操作技能、安全生产意识等方面的安全教育培训。 二十、《个人安全教育培训档案》必须贴职工本人一寸免冠照片一张。
安防系统技术标准和要求 安全防范系统工程技术文件 一、投标人资格要求 1.1投标申请人具有经工商行政管理机关登记注册的独立法人资格，企业注册资金在1000万元及以上。 1.2投标申请人须是同时 具备建设行政主管部门核发的建筑智能化工程专业承包二级以上(含二级)资质，安全防范一级资质，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。 1.3具有固定的办公场所，健全的组织机构，通过相关质量体系认证，且具有履行合同所必需的经济、财务和相应的组织能力。 1.4近三年至少具有一项在800万元及以上的建筑智能化系统工程项目业绩(合同原件备查)。 1.5 投标单位拟派出的项目经理或注册建造师须是具备建设行政主管部门核发的二级建造师(机电工程专业)及以上。 1.6 拟派出的项目管理人员，应无在建工程，否则按废标处理;投标单位的项目经理或注册建造师中标后需到本项目招投标监督主管部门办理备案手续。 1.7本次招标不接受联合体投标。 1.8 外省施工企业还需到分公司工商注册所在地的市(州)、县(市)建设行政主管部门办理《吉林省入吉建筑业企业投标备案证明书》后方可参加投标。(详见吉建管[2007]17号、吉建管[2008]14号文件) 9 拒绝列入政府不良行为记录期间的企业或个人投标。 1. 二、招标内容和供货范围
以设计院提供的初步设计方案和智能与信息系统施工设计图为基础，根据实际情况，对安全防范系统工程进行优化设计和施工(包括视频监控系统、门禁系统、防盗报警系统、巡更系统以及考勤系统的设备采购、安装、调试、系统集成、明敷管线、电缆等)。 安全防范系统工程主要含:视频监控子系统、防盗报警子系统、门禁子系统(一卡通)、巡更管理子系统、实现各子系统的集成与联动，实现统一调度和管理，确保与弱电系统整合、开放协议，预留与其它弱电系统接口，便于未来集成。 三、投标要求 投标人在投标文件中应提供下列有关文件，否则视为非响应性投标。 3.1投标方应提供关键设备制造厂家授权书、厂家的通讯协议开放承诺书、厂家原厂授后服务承诺书、产品手册样本。(包括监控设备、存储设备、拼接屏等)。 3.2投标人有能力履行合同设备维护、保养、修理及其他服务义务的文件。 3.3投标文件应包括如下内容。 3.4系统硬件和软件的总体配置。 3.5详细的功能实现方案。 3.6工程计划建议。 3.7工程验收计划、技术培训。 3.8售后服务的保证。 3.9工程造价(包括备品备件、专用工具与仪器仪表); 本工程为“交钥匙工程”，满足招标方所有要求，与设备、供应、运输、保险等有关的所有辅材和安装内容应全部包含在内，除招标方明确提出需要的变更外，不再增加任何费用。投标方提供所有投标费用详细的报价清单和总报价(系统建设必须而未明确报价，视为赠送)，报价风险由投标方自行承担。 3.10详细的分项硬件、软件报价
安全操作规程汇编编号： 批准： 审核： 编制： 受控状态： 分发号： 2012-06-02发布 2012-06-02实施
目录 1、安全操作总则。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。02 2、喷漆工操作规程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。03 3、行车工操作规程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。03 4、装配工安全操作规程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。05 5、焊工安全操作规程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。06 6、铆工安全操作规程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。07 7、叉车工安全操作规程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。07 8、工具安全操作规程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。08 9、喷漆室安全操作规程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。09 10、喷砂室安全操作规程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10 11、烘干室安全操作规程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11 12、液压剪板机安全操作规程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11 13、液压折弯机安全操作规程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。13 14、四柱液压机安全操作规程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15 15、钻床安全操作规程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15 16、CO2自动保护焊机安全操作规程。。。。。。。。。。。。。。16 17、卷板机安全操作规程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17 18、专用车床安全操作规程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。18 19、台式砂轮机安全操作规程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。18 20、镗床安全操作规程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。18
4. 基本安全知识 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速 措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的 损失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装臵，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船 舶使破损位臵处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗，
采取堵漏和排水措施。 破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 5.抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情况： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损伤情况 潮汐、潮流 气象情况 推进器和舵的情况 2、脱浅方法 4.1.2 自力脱浅 a. 沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位臵 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的准备， c. 一般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞
安防系统保养维护方案 1.1安防系统维护保养方案 1.1.1维护基本条件 为了做好监控设备的维护工作，维护保养服务部配备相应的人力、物力（工 具、通讯设备等），负责日常对监控系统的监测、维护、服务、管理，承担起设备的维护服务工作，以保障监控系统的长期、可靠、有效地运行。 对监控系统进行正常的设备维护所需的基本维护条件，即做到“四齐”，即备件齐、配件齐、工具齐、仪器齐。 1.1.1.1 备件齐 通常来说，每一个系统的维护都必须建立相应的备件库，主要储备一些比较重要而损坏后不易马上修复的设备，如摄像机、镜头、监视器等。这些设备一旦出现故障就可能使系统不能正常运行，必须及时更换，因此必须具备一定数量的备件，而且备件库的库存量必须根据设备能否维修和设备的运行周期的特点不断进行更新。 维护系统备品件如下： 1.1.1.2 配件齐
配件主要是设备里各种分立元件和模块的额外配置，可以多备一些，主要用 于设备的维修。常用的配件主要有电路所需要的各种集成电路芯片和各种电路分 立元件。其他较大的设备就必须配置一定的功能模块以备急用。这样，经过维修就能用小的投入产生良好的效益，节约大量更新设备的经费。 1.1.1.3 工具和检测仪器齐 要做到勤修设备，就必须配置常用的维修工具及检修仪器，如各种钳子、螺丝刀、测电笔、电烙铁、胶布、万用表、示波器等等，需要时还应随时添置，必要时还应自己制作如模拟负载等作为测试工具。 1.1.2设备维护中的一些注意事项 在对监控系统设备进行维护过程中，应对一些情况加以防范，尽可能使设备 的运行正常，主要需做好防潮、防尘、防腐、防雷、防干扰的工作。 1）防潮、防尘、防腐 对于监控系统的各种采集设备来说，由于设备直接置于有灰尘的环境中，对 设备的运行会产生直接的影响，需要重点做好防潮、防尘、防腐的维护工作。如摄像机长期悬挂于棚端，防护罩及防尘玻璃上会很快被蒙上一层灰尘、碳灰等的混合物，又脏又黑，还具有腐蚀性，严重影响收视效果，也给设备带来损坏，因此必须做好摄像机的防尘、防腐维护工作。在某些湿气较重的地方，则必须在维护过程中就安装位置、设备的防护进行调整以提高设备本身的防潮能力，同时对高湿度地带要经常采取除湿措施来解决防潮问题。 2）防雷、防干扰
水上自救与救生的基本技巧手册 一、水上自救游泳时容易出现意外情况，包括水中“抽筋”，自然水城中的突发意外，意外落水，需要救助溺水者等，此时熟练掌握水中自我救护与救助溺水者的方法与技术有着重要的意义。 一、自我救护 （一）自然水域突发意外时的自救。 自然水域中游泳突发意外时，必须保持镇静，不要惊慌。可采取以 F 措施： 1、观察意外情况，弄清意外原因，自己尚可游时，须尽快游至岸船或水中凸出物、漂浮物上。 2、借助自然救生器材如树枝、木板等自救： 3、尽快呼救或等待救援。 （二）意外落水时自救。 意外落水时，保持镇静，不要惊慌，采取以下方法与措施自救。 1、运用踩水技术，使头部露出水面，观察四周情况与水流方向。 2、如果距岸(船)较近自己有能力游到时，应顺着水流方向，快速游进，就近上岸(船)。 3、距岸(船)较远时，如果船翻了但停留在水丽时，就抓住它，但如果船开始下沉，就尽快离开，以免被船下沉时的空气涡流困扰。 4、双手抓住漂浮物，如瓶子、桶、木板、塑料泡沫等。 5、要穿着衣服，意外落水，一般的原则是要穿着衣服，但在水温较高或在危险时有妨碍动作或不起作用时，应该脱掉。象尼龙、棉布、衬衣、夹克衫等布料细密的衣服可防水，起隔离身体的作用，相反的一些羊毛织品，容易吸水，会越来越重，应该脱掉。另外，一些天然的或人造纤维制作的裤了，呵用来做浮体。 6、衣服灌满水后，要尽可能的长时间保留，将衣服上所有口如袖口、领口等扎紧，裤腿塞进鞋啦，衬衣、外衣尽量塞进裤子哩，因为水的循环，这样可对身体起保温作用，这一点在天冷时尤为重要。 7、头部应尽量保持在水中，如果有帽子最好裁上。 8、水中尽可能保持清醒。不要作一些无用的动作来消耗体力，保存精力，防止体温下降，否则会引起晕迷甚至溺死。 9、尽量使身体保持在水面，采用最经济实惠的泳姿如反蛙泳、仰泳、侧泳等慢游，如果是流动水，应顺水流方向游进，必要时，划变换姿势，借以调整。但极少情况下，可用自由泳快速向前。 10、抓住时机呼救，或等待救援。 自我练习方法与步骤： 1）在游泳池中练习各种踩水技术，直至熟练：掌握。 2）在游泳池中练习各种侧泳技术，直至熟练掌握。 3）在游泳池中练习仰泳技术。 4）在游泳池中练习反蛙泳技术直至熟练掌握。 5）在游泳池中进行侧泳，反蛙泳仰泳转换练习，直至熟练掌握。
叉车安全操作规程及注意事项 1、使用叉车之前，请仔细阅读叉车上所有的安全标牌所示的安全规范， 以及本手册中关于安全的内容。 2、日常维护，在必要时更换安全标牌。如果安全标牌或手册被损坏或遗失，可重新向经销商订购。订购时需写明叉车饿型号。订购方法于订购其他配 套件的方法相同。 3、只有经过培训合格的专职人员，方允许操作本叉车。按照本手册的要求，保持您的叉车处于完好状态。 4、请勿轻易改装叉车，否则可能影响叉车的功能、寿命及危及人身安全。 5、使用叉车的直接有关人员应时刻提高警惕，防止意外事故的发生，同 时应在近处备置急救箱和灭火器，并在电话机附近放置医院和消防队等急救电 话号码，以便紧急求救。 6、每天或每班起动叉车前，应围绕叉车仔细地进行巡回检查。绕机巡回 检查内容见本手册的“正确的保养和检查程序” 7、只有经过专门培训并通过认可考核，取得资格证书的人员才能驾驶操作 叉车。 8、定期检查叉车的动作、油水密封、零部件连接、结构件的变形和润滑情况。忽视检查会缩短车辆寿命，情况严重时甚至会导致事故发生。 9、在定期检查中，确保更换上“安全零件”。 10、擦干净底板、脚踏板和操作杆上的油、脂和水。 11、无论何时发生故障，必须将叉车停下，悬挂“故障”或“危险”标志 于车上，并取下钥匙，同时报告管理人员。 12、只有在故障排除后，才能使用叉车。 13、操作人员必要时戴头盔、穿工作鞋和工作服。
14、防止爆炸。绝对禁止任何货源接近蓄电池，以免发生爆炸。 15、不要让工具接近蓄电池两级，以免引起火花或短路。 16、通风良好。叉车在封闭空间工作时，应确保有足够的通风口，必要时应安装排风扇。 17、上、下车请使用安全踏板和扶手。 18、叉车运行过程中，切勿上下车。 19、启动前，根据个人特点将座椅调整到适宜操作的位置。 20、驾驶员坐稳后才能开车操作。 21、叉车应停在平地上并拉上手制动；若必须停在坡道上，一定要用楔块塞垫住车轮。 22、货叉降落到地面，门架略前倾；发动机熄火，取下钥匙。 23、停车位置必须远离火源。 24、不能应叉车作游戏或追逐。 25、启动前按动喇叭，提醒周围的人：叉车将起动。 26、起动前作应平稳准确，不要猛转方向盘，避免急停、急开和急转弯。操作时注意集中精神，否则稍一疏忽就会产生危险。 27、不恰当的操作或违章，可能导致叉车倾翻。当叉车倾翻时，操作者应留在座位上，抱牢方向盘，切勿跳出；因为叉车倾翻的速度要比跳车的速度快得多。 28、控制车速并遵守交通信号。 29、在公路或马路上行驶要遵守交通规则。 30、在狭窄的通道或坡道上行驶时，空车要让载重车。 31、司机的头、手、臂、腿和脚要保持在驾驶室内，不论什么情况都不能伸出车外。
**学院 船员教育和培训质量管理体系宣贯材料 质量管理办公室 二○一八年九月编印
前言 我校建立与实施船员教育和培训质量管理体系（简称“质量管理体系”）是《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》的要求，其目的是使船员教育和培训活动的全过程在质量管理体系的控制下进行，确保船员教育和培训的质量能够达到既定的目标。 2018年下半年，我校将迎接国家海事局的质量管理体系换证审核。 为了让质量管理体系相关部门和人员了解质量管理体系的基本要求，有效实施质量管理体系，质量管理办公室修订印发了本宣贯材料。 质量管理办公室 2018年9月
*一．**技术学院船员教育和培训质量方针和目标 质量方针： 确保培养出符合国际公约、国家法规和用人单位要求的优质船员 。质量目标： ●航海类三年制专科毕业生专业理论满足经修正的STCW公约和国 家船员管理法规规定的操作级要求。 ●实践技能满足操作级要求。英语听、说、读、写能力强，环保意识、 安全意识和服从意识强。 ●各类专项培训的学员，满足国家相应的发证要求和与用人单位约定 的质量要求。 *二．**学院 船员教育和培训质量管理体系组织机构 见质量手册
*三．STCW公约概况 经修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(简称“STCW公约”)是国际海事组织(IMO)约50个最重要的公约之一，目前已有158个缔约国，于1978年7月7日通过，1984年4月28日生效。我国于1981年6月8日加入该公约。 STCW公约生效实施以来，对促进包括我国在内的各缔约国海员素质的提高，在全球范围内保障海上人命、财产的安全和保护海洋环境，有效地控制人为因素对海难事故的影响，都起到了积极的作用。 根据航海技术及航运业发展的需要，STCW公约进行了多次修正，于1995年和2010年分别进行了全面修正，带来大范围的履约培训。 1995年STCW修正案称STCW78/95公约于1997年2月1日生效。该修正案保留了公约正文内容，全面修改了公约附则，新增了与公约和附则对应的更为具体的《海员培训、发证和值班规则》（即STCW规则），其中A部分为强制性标准，B部分为建议和指导。STCW公约95修正案首次提出了履约国政府要建立船员教育、培训、考试、评估和发证质量标准体系，对船员教育和培训全过程进行质量控制的要求。为履约我国1997年颁布了《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》及体系建立指南、审核实施细则等文件。 2010年6月IMO在菲律宾首都马尼拉召开外交大会，通过了对STCW公约的一系列修正，这次修正被缔约国称为“STCW公约马尼拉修正案”，于2012年1月1日正式生效。履约过渡期为2012年1月1日至2016年12年31日。马尼拉修正案的重点体现在培训内容的新要求上，主要有： (1)规范了特殊用途船船员的培训和适任要求； (2)明确了4类保安培训、3种保安证书； (3)加强了海洋环境保护方面的知识、理解和熟练的要求； (4)提出了使用电子航海天文历和天文航海计算软件； (5)强调了团队精神、领导力和团队工作技能的要求； (6)增加了电子员的培训与适任要求，对ECDIS和其他船用电子设备的知识、理解和熟练的要求。
安全知识及安全防护手册盐城市苏石石油运输有限公司
一、安全知识 1石油成品油特性 1.1物理特性 1.1.1比重。成品油比重均小于1，油品会浮在水面上。 1.1.2闪点。油质越轻，闪点越低；油质越重，闪点越高。两种可燃液体混合物的闪点，一般低于这两种可燃液体闪点的平均值。 1.1.3自燃点。油质越轻，自燃点越低；油质越重，自燃点越高；压力越高，自燃点越低。 1.1.4爆炸极限。可燃物质在空气中的浓度低于爆炸极限下限时，既不爆炸也不燃烧；浓度高于爆炸极限上限时，不爆炸但可燃烧；浓度在爆炸极限范围内时，既爆炸又燃烧。 1.2火灾危险性 1.2.1易燃性 闪点越低的油品，着火的危险性越大。 1.2.2易爆性 石油成品油的爆炸极限范围很大，且爆炸下限低，极易发生爆炸。当空气中油蒸汽恰好达到爆炸极限时，一旦接触火源，即发生爆炸，并随着浓度的变化使燃烧和爆炸交替进行。 1.2.3易蒸发性 比重越轻的油品蒸发得越快，闪点也越低，火灾危险性也越大。其蒸发速度随温度的上升、液体表面积的增大、液体表面压力的减少和液面上空气流动速度的加快而加快。油品蒸发的气体常常在作业场所或储油场地弥漫，任意飘散或在低洼处积聚，更易产生火灾的危险性。 1.2.4易积聚静电性 当油品沿着管道流动与管壁摩擦和在运输过程中受到震荡，与船壁冲击，都会产生静电，如得不到及时有效的释放，就会产生静电放电，引起爆炸或燃烧。 1.2.5易受热膨胀 油品的体积会随着温度的变化而变化，如靠近高温或日光曝晒，受热膨胀，压力加大，会造成物理爆炸。 1.2.6具有漂流浮动性 油品一旦发生爆炸，被局限在一定范围内的油品会从破损处向外流淌，增加
深井安全操作规程 塔河西部项目部 2004年2月1日
为保证吐哈钻井在塔河工区深井作业安全，结合工区地层特性和钻井施工特点，在生产管理、钻具使用和泥浆技术等方面制定安全操作程序，达到预防复杂、事故，切实做到安全生产的目的。 一、生产管理 生产管理的核心是安全管理，认真贯彻落实国家及上级部门关于安全生产的重要指示和有关规定，认真学习、培训，落实安全责任，按照QHSE管理体系做好每项工作，完成西部项目全年生产任务和经营指标。 1、切实落实QHSE管理体系，口井开钻前制定施工作业指导书和HSE项目计划书，特殊施工前（下套管、水平井测井、钻开油气层前）制定详细技术措施并技术交底，做到施工前有计划、有部署，施工中有章可循，杜绝违章指挥和违章操作。 2、开钻前保证设备安装质量和搬家安装作业安全。设备运转过程中，落实设备保养制度，根据?设备检查表?定期对设备全面检查，对检查出的问题及时整改并做出记录。口井完成后，由项目部牵头，队干部、大班对设备状况进行鉴定，对于损坏的设备或部件进行修理或更换。 3、严格按钻井工程设计要求组织施工，深入领会甲方文件精神和各项管理制度，在管理方面达到与甲方的全面整合。做好各开次验收准备工作，各开开钻验收要一次通过。 4、做好口井开钻前井控设备的检查和试压工作，按要求安装井控装置。各工况下按要求进行防喷、防火、防硫演习，并制定防喷、防硫紧急预案。一旦发生紧急情况，做到有效关井，切实保障
井下、设备和人员安全。 5、加强井身质量检测，树钻井工程质量优质品牌，树立质量就是安全，以质量保安全的意识。 6、由员工岗位技能和应急状态操作水平入手，加大员工培训力度，提高员工自身防护和风险识别能力。纠正员工不安全行为，消除物的不安全状态，极力创造本质安全。 二、钻具管理 深井、超深井钻井作业对钻具的要求比浅井作业更为严格，鉴于工区主要事故为钻具事故的情况，特制定钻具使用管理规定，以达到钻具安全使用的目的。 1、入井钻具及工具必须探伤检验，有“病”钻具严禁入井。 2、按要求建立完备的钻具管理档案，纯钻达到标准时限后须探伤检验。开发井每两口井、探井每一口井钻具须检验分级。探井必须使用S135一级钻杆。 3、入井前对丝扣、台阶面、弯度进行检查，钻具记录对钻具的钢号以及长度、内外径等数据详细记录清楚。 4、钻具上钻台进行通径，钻进中使用钻杆滤清器。 5、使用液压大钳上扣时，根据钻具类别，调整到标准扭矩对应的上扣压力。 三、泥浆技术管理 深井、超深井钻井技术代表着一个油田乃至国家的钻井技术水平，深井、超深井泥浆技术和配套的工程技术措施是保证深井安全施工的关键技术之一。为保证塔河工区深井作业安全，结合区域和
驻马店市南海航运有限公司 安全生产培训及宣传制度 第一章总则 1.1 目的 为了加强公司安全生产培训管理，规范安全生产培训秩序，保证安全生产培训质量，提高员工的安全意识和安全素质，防范各类安全事故，保障船舶及船员的航行安全。根据新《安全生产法》和《河南省安全生产条例》等相关法律法规的要求，结合公司实际情况，特制定本制度。 1.2 适用范围 公司内部管理人员、主要部门人员(包括企业主要负责人、海务部、机务部等主要部门管理人员)、公司下属船舶的全体船员。 第二章安全生产培训制度 2.1 安全教育的学习时间 （1）企业法人代表、部门经理每年不少于30学时； （2）专职管理和技术人员每年不少于40学时； （3）其他管理和技术人员每年不少于20学时； （4）船员每年不少于20学时； （5）其他员工每年不少于12学时； （6）待、转、换岗重新上岗前，接受一次不少于20学时的培训； 2.2 安全生产培训的总体要求
教育和培训等级、层次和工作性质分别进行，管理人员的重点是安全生产意识和安全管理水平，船员的重点是遵章守纪、自我保护和提高防范事故的能力。 安全生产教育及培训的总体要求 （1）新船员（包括实习人员）必须进行公司、船舶和岗位的三级安全教育。三级教育一般由企业的安全、技术等部门配合进行。教育内容包括安全生产方针、政策、法规、标准及安全技术知识、设备性能、操作规程、安全制度、严禁事项及本工种的安全操作规程等。 （2）电工、焊工、机工等特殊工种，除进行一般安全教育外，对操作人员进行新技术、新岗位的安全教育。 （3）企业的管理人员带头参加安全生产的学习和培训，并不定期进行考核。一方面起到带头表率作用，一方面加强了对安全生产管理的学习，使安全管理进入规范化。 2.3 安全生产培训的内容和形式 2.3.1新船员岗前培训内容 （1）新船员三级安全教育 对新船员或调换工种的船员，必须按照规定进行安全教育和技术培训，经考试合格，方准上岗。三级安全教育是每个刚进企业的新员工必须接受的首次安全生产方面的基本教育。三级安全教育是指公司（即企业）、船舶、岗位这三级。对新船员，必须按规定进行安全教育和技术培训，经考核合格，方准上岗。
建筑智能化售后服务方案 售后服务承诺书 第一条：对合同条款、付款方式全部予以响应。 第二条：自安装调试验收合格并交付使用之日起贰年，质保期免费维修、保养、更换配件。质保期，免费定期上门保养（检查、调整）。 第三条：售后技术服务要求： 1、免费送货上门、安装、调试；免费提供相关技术指导、维护及培训服务。 2、质保期后根据签订的维保合同提供终身维修服务及配件供应；其它售后服务按厂家承诺执行。 3、售后服务以生产厂家的售后服务承诺书为标准； 4、质保期，免费定期上门保养（检查、调整）； 5、如设备在质保期使用过程发生质量问题，在接到通知后我公司的技术人员在5分钟响应，2小时到达现场处理；无法排除故障时1日提供替换产品。 6、免费对采购人的2名操作人员进行3天的技术培训，安装调试过程也应让操作人员共同参与，并进行现场培训； 7、我公司常年备有投标产品足够的易损易耗件、备品备件，以保证采购人的需要； 8、我公司在投标时提供质保期满后服务维修的收费标准及提供零配件优惠清单； 9、我公司与招标人就售后服务方面容签订维保合同； 投标设备在质保期所有非操作失误发生的质量问题由我公司免费维修、免费更换损坏的零部件；
第四条：交货时间及地点：交付时间：签订合同之日起29天安装、调试完毕，交付使用。 第五条：付款条件：1.本项目无预付款，分批交货安装、验收，分批支付货款，每批货物交货初验合格之日起十个工作日，乙方编制进度报量（一式四份，附件为工程进度款计算资料和质量合格资料）报监理、业主审核，甲方审核后支付该批货物30%的进度款；全部货物交货并安装调试完毕，乙方编制进度报量报监理、业主审核，甲方审核后向乙方支付该项目货物80%的进度款；系统整体验收合格（取得政府相关质检部门颁发的合格证）之日起十个工作日，乙方编制工程结算资料报市财政（或审计）部门审核，结算审定后十五个工作日，乙方向甲方申报支付该项目货物结算审定价95％的货款。 2.项目货物有变更的，全部货物交付并安装调试完毕且通过甲方验收后十个工作日，甲方向乙方支付有中标单价和政府定价部分货物的80%的进度款，乙方编制工程结算报市财政（或审计）部门审定后十个工作日，乙方向甲方申请支付该项目货物结算审定价95％的货款。余款5%作为质保金，在正常使用无质量问题且质保期满后一次性付清（不计利息）。以上款项由收款单位按相应金额开出相应的发票。 第六条：备品备件及耗材等要求： 1、备件供应： 我公司对各种型号的设备提供足够的备件、附件和易损件并保证是原厂生产的产品，以满足设备正常使用的需要。我公司在质保期后的6年按成本价提供零部件。 2、检验和维修设备及工具：
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 船舶消防安全管理规定(2021 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
船舶消防安全管理规定(2021版) 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督 2.1船舶应接受港口国（PSC）检查官员、船旗国（FSC）检查官员、公安消防和海事局官员对消防安全的监督检查；接受公司的监督检查。公司的安全检查组及机海务监督人员有权对船舶召集消防、
弃船演习，对违反消防安全管理规定的行为有纠正权。 2.2对检查发现的各类隐患，必须立即整改，整改暂有困难的，要采取安全防范措施，并报公司，由海务部负责协助船舶消除隐患。 3消防设备、器材管理 3.1船舶应按《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案、船舶所入船级社的规范要求、或船旗国的规定配备消防设备和器材。 3.2消防设备、器材由三副负责管理，由各主管人员按《船舶检修、养护责任分工》、《船舶消防设备维护保养须知》和《机舱应急设备管理须知》的规定进行维护保养，保持消防设备、器材处于立即可用的良好状态。船长、轮机长、大副负责检查。 3.3船舶应每月按“船舶防火定期检查表”（见附录1）规定的项目定期进行防火检查，认真填写“船舶防火定期检查表”并签名负责。检查出的问题应尽快纠正，船方无法自行解决，应立即报告公司落实解决。 3.4船舶应每周对通用报警设备进行试验；定期对货舱、机舱、生活区感烟、感温等探测报警设备进行检查。
船员安全培训试题 一、判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共15小题每题2分，小计30分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社 会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 3、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和 用品和工作用品的废弃物等。（√） 4、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 5、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 6、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 7、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航 道之外。（√） 8、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√） 9、经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格，无需其他条件，即可申请船员注册。 （×） 10、申请船员适任证书，应当具备相应的船员任职资历，并且任职表现和安全记录良好。（√） 11、船长在保障水上人身与财产安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并 负有最终责任。（√） 12、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的安全警 示标志。（√） 13、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以边作业边报告本单位负责人。 （×） 14、喝酒只要不醉就可以上班作业。（×） 15、电气设备需要临时检修时，以免影响施工用电，可以带电作业。（×） 二．单选题（将正确答案符号填入题中空格。共20小题每题2分，小计40分）1、通向登艇地点的通道、进、出口以及救生设备的存放点都应有何种照明： A 。 A、应急照明 B、日常照明 C、普通照明 2、除长度不足10米的船以外，任何船舶每层甲板应配备 B 个救生圈和救生环。 A、3-4个 B、2-6个 C、4-5个 3、对于落水者，用舢板收救的效果： C 。
船员个人安全教育培训 档案 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
编号：个人安全教育培训档案 姓名： 所属班组： 建档时间：
编制说明 一、《个人安全教育培训档案》是记录职工在项目接受安全教育培训的档案资料，项目的所有职工（现场作业人员或临时用工人员），必须一人一册。职工在本项目调动是，其教育档案随本人转移。 二、《个人安全教育培训档案》由企业安全管理部门统一管理。 三、安全教育培训有“三类人员”培训、特种作业人员培训、三级安全培训、岗前安全教育培训等形式。 四、安全教育培训贯穿施工全过程，有计划地分层次、分岗位、分工种实施，所有安全教育必须由受教育的人亲自签名方可生效，其教育培训情况记入《个人安全教育培训档案》。 五、“三类人员”必须参加规定课时、规定内容的安全教育培训，取得考核合格证书，并在证书有效期内至少参加一次由交通运输主管部门组织的、不少于8个学时的安全生产继续教育。 六、特种作业人员应该参加相关部门的安全培训，取得特种作业操作资格证书，并按规定参加复审培训。 七、新工人进场应进行公司级、项目部级、班组级三级安全教育，公司级、项目部级不少于15个学时，班组级不少于20学时。 八、在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应对作业人员进行相应的安全生产教育培训。 九、新工人进场和作业人员进入新的施工现场或转入新的岗位前，应对其进行安全生产培训。 十、管理人员和作业人员每年进行不少于2次的安全生产教育培训。
十一、专职安全管理人员每年应接受安全技术专业培训的时间不少于40学时。十二、其他管理人员和技术人员每年应接受安全培训的市价不少于20学时。 十三、特殊工种（包括电工、焊工、架子工、司炉工、爆破工、机械操作工、起重工、塔吊司机及指挥人员、人货两用电梯司机等）在通过专业技术培训并取得岗位操作证书后，每年仍要接受有针对性的安全培训，时间不得少于20学时。十四、待岗、转岗、换岗的职工，在重新上岗前，必须接受一次安全教育培训，时间不得少于20学时。 十五、新进场的的工人，必须接受公司、项目部（或工区、工程处、施工队）、班组的三级安全培训教育，经考核合格者，方能上岗。 十六、公司安全教育的主要内容是：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等。 十七、班组安全培训教育的主要内容是：本工种的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律和岗位讲评等。 十八、经常性安全教育。包括季节性、节假日前后和临时性的安全教育。 十九、专项教育。针对不同的工种开展专项的安全操作技能、安全生产意识等方面的安全教育培训。 二十、《个人安全教育培训档案》必须贴职工本人一寸免冠照片一张。
船员基本安全培训材料 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一样船舶在碰撞前的紧迫危险时期大多已采取停车或倒车的减速措施，当碰撞不可幸免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的缺失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车依旧已采取倒车措施，在撞入后，都应第一微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在邻近，一方面检查本船损害情形，另一方面随时预备给予对方救援，当确信对方已脱离险境能够连续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住，排除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装置，当各项堵漏器材预备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为爱护破旧部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破旧位置处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破旧部位一经确定，应赶忙关闭临近舱室通道的水密门窗，
采取堵漏和排水措施。 破旧部位大多位于舷侧水线邻近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应依照破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 4. 抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.1.1.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情形： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损害情形 潮汐、潮流 气象情形 推进器和舵的情形 2、脱浅方法 2.1. 自力脱浅 a. 沿预备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位置 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的预备， c. 一样在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√） 31、弃船命令只有船长才有权发出，任何人不得随意发布弃船命令，弃船令的发布要慎重。（√） 32、对于未穿救生衣的落水者来说，最适宜的漂浮姿势应属于仰浮状态。（√） 33、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√）