车针知识整理
我们每天的工作都离不开各式各样的车针。
选用合适的车针既可以提高工作的精确度，也可节约操作时间。
我们常用的牙体预备车针包括金刚砂车针、钨钢车针等。
金刚砂车针
金刚石具有很高的硬度和优良的理化性能，将一定锐角的金刚砂粒，依一定的方向、间距以不锈钢车针中轴为圆心进行粘附或电镀，制成具有一定切割硬组织能力的金刚砂车针。
按照镀层不同有纯镍镀层、镍铬镀层、镍铬锰镀层。
按照表面镀砂密度不同。
可分为两层镀砂车针、三层镀砂车针、全砂磨头等，
厚度从几微米到几十微米范围内。
镀层厚度增加可延长车针使用寿命，
提高切削率、更加环保、更加清洁。
钨钢车针
是由真空高温烧结或者高压造型的碳化钨粉和钴粉焊接在钢杆上形成的，
经大金刚砂轮加工修整。
这样预备得到的牙体表面光滑，可以使印模更精确，
从而制作出更精确、边缘更密合的全瓷修复体。
钨钢车针满足了对牙体微创预备的要求。
钨钢车针的平正性能好，很合适牙体的精细预备，
比如预备就位沟、桶装洞型、鸠尾等。
器械设计师们为满足牙体修复及预备的各种需要，设计了品种繁多的车针。
选择合适的车针能使您的工作事半功倍。
临床预备牙体组织时由于患者个体差异性、牙位不同、
拟定修复手段不同等原因，
医师应该灵活选用合适的牙体预备器械。
而且熟练的牙体预备过程应尽可能选用较少的器械、车针，既能缩短时间，也可增加患者的舒适度。
还应注意的是修复时应该一次完成预备，时间不宜过长。可采用间歇性、轻压接触的手法。
CR/内嵌备牙车针SI/倒截锥形同一型号的车针又有很多的种类。
还有通过精心挑选，组合而成的全瓷修复车针套装，其配套的铝制针盒可进行高温高压消毒。
面对这么多品种的车针，我们如何选购呢？
车针的图谱或包装上已经给我们提供了的重要信息，需要我们掌握一定的知识，学会读懂这些信息。
这个图示告诉我们这个车针的最高转速、颗粒度、工作部分长度、车针总长度、序列编码、形状等几个信息。
这个图示提供的信息为
平头截锥11形颗粒度为105-125μm 最大转速为每分30万转
ISO号173/014
工作头长度10mm工作头最大直径1.4mm
车针总长度23mm
173-014M 厂家的订单号
在收集图示的过程中，遇到很多不明白的问题，很多厂家的图示也不是那么的清楚，
在一些代号和编码上有很大的不同。
同一型号规格的车针，不同的厂家，
其编号和代码不一样。
如上图显示的金钻系列车针，
其编码为（Ｃ856-016-9MLSS）
金刚砂粒度为标准的。
与其相同的金霸王的车针代码为（856-016-9ML*）
(*表示还可以提供短柄金刚砂车针）
与其相近的德国NTI车针
货号为856L-016F
宙斯金刚砂车针
代码856I-016 头部尺寸9mm 头部最大直径1.6mm
车针总长度22mm 货号878-0063
与其相似的MANI的车针为
TF-12 ISO 173/016 头部尺寸10mm 头部最大直径1.6mm 车针总长度21.8mm货号316—0339
迪美车针
TF-12 ISO 173/016 头部尺寸10mm 头部最大直径1.6mm 车针总长度23mm 货号173-016M
贺利氏车针
TF-12 ISO 173/016 头部尺寸10mm 头部最大直径1.6mm 车针总长度22.5mm 货号F1M
日进恒锋车针
TF-12 ISO 173/016 头部尺寸10mm 头部最大直径1.6mm 车针总长度22.5mm 货号NS-TF12
如松风和马尼车针对照表：
松风车针马尼车针形状用途
101S TF-11 平头锥形前牙唇面
101 TF-12 平头锥形前牙唇面
101L TF-13 平头锥形前牙唇面
SF101 TF-12EF 平头锥形前牙唇面抛光103 TF-14 平头锥形前牙唇面
201S TF-20 平头锥形后牙颊舌面
201 TF-21 平头锥形后牙颊舌面
202 TF-22 平头锥形嵌体或后牙窝洞301 TF-31 平头锥形嵌体或后牙窝洞101R TR-11 圆头锥形前牙唇面
102R TR-13 圆头锥形前牙唇面
C102R TR-13C 圆头锥形前牙唇面
F102R TR-25F 圆头锥形前牙唇面抛光
SF102R TR-13EF 圆头锥形前牙唇面抛光101CR RS-11 椭圆头形前牙唇面
201R TR-20 圆头锥形后牙颊舌面
211 SF-12 平头直形后牙颊舌面
212R SO-20 尖头直形后牙颊舌面和邻面311 SF-31 平头直形嵌体或后牙窝洞
411M SF-41 平头直形嵌体或后牙窝洞
411 SF-31 平头直形嵌体或后牙窝洞
104R TC-11 圆头锥形前牙邻面预备
F104R TC-11F 圆头锥形前牙邻面预备抛光
SF104R TC-11EF 圆头锥形前牙邻面预备抛光144 EX-26 鱼蛋形前牙舌面及后牙咬颌面111 WR-13 轮形前牙舌面及后牙咬颌面117 F0-27 花蕾形前牙舌面
265R EX-21 前牙舌面
SF265R EX-21EF 前牙舌面抛光
F414S EX-18F 护龈车针肩台预备
440SS BR-45 球钻去除龋坏
340 BR-31 球钻去除龋坏
C101 TF-13C 平头锥形前牙唇面
对于我们这样的普通购买者来说，
看着这样的对照表都头晕。
也由衷的希望在车针的产品规格，
型号及编码方面进行更完善的国际标准化认证，
让我们这些普通的牙医在挑选车针时更加的方便快捷。
车针色标
车针的颗粒度基本可以分为
超细，细，常规，粗，超粗五型。
上图颗粒大小应该是μm
上面是德国固美车针的颗粒度环形识别码示意表。未标颜色的为中等的标准的颗粒度。
MANI厂家的颗粒度在包装上显示的很明显。
黑标：极粗打磨车针，数字后加S表示（ＴＣ-１１Ｓ) 绿标：粗打磨车针，数字后加Ｃ表示（ＴＣ－１１Ｃ）蓝标：标准打磨针，数字后没有字母（ＴＣ－１１）
红标：细打磨针，数字后加Ｆ表示（ＴＣ－１１Ｆ）
黄标：抛光车针，数字后加ＥＦ表示（ＴＣ－１１ＥＦ）
另外一些厂家的颗粒度的标示略微有出入，
但都在这个框架之内。
不同厂家的颗粒度的数据也略有不同。
金霸王车针
黑粗MLS 蓝中ML 红细F 黄非常细XF 白特细UF
宙斯金刚砂车针
黑超粗绿粗未标中红细黄特细
综合起来把色标从细到粗分别为：
白黄、红、蓝、绿、黑，
这组色标看着是不是很眼熟呀。
一般蓝色标示环或未标示颜色的即为常用的标准粒度车针，
颗粒度中等切削效率较高。
粗颗粒车针切割力强，但切割面粗糙，纹理明显，
冠与预备体组织面的密合度差，细颗粒车针可用对其进行精修。在使用车针的过程中应熟悉各个车针的性能和使用部位，
规范的使用，不要来回的更换车针。
造成工作效率的降低。
最规范的操作过程其实就是最快捷的操作过程。
车针的ISO代码
ISO是国际标准化组织的英语简称。是由各国标准化团体（ISO成员团体）组成的世界性的联合会。
每一支符合国际标准的正规车针都有一组ISO代码。
但各个厂家可能还有一些非通用的识别方法。
但是一般都会同时注明ISO代码，
尤其是第三组和第五组表示车针形状和直径的标号，
便于临床医生选择使用。
ISO规定了表示车针规格的五组数字。
这支车针其规范的ISO完整编码为：806-314-233-534-012
这五组数字分别代表一定的类别和含义：
第一组3位数，806 金刚砂车针，钨钢车针是500。
第二组3位数，表示车针钻身部分的粗细和全长。
首位数字的1、2、3，分别表示适合于常速直机、常速弯机和涡轮机，末尾数字的4表示常规长度，小于或大于分别表示超短或者超长、特长。
第三组数字由6位数字代表，前三位数字代表了钻头的形状，如圆形、锥形、倒锥形等等。233：工作端的形态倒锥形。
后三位表示钻头的类型，如细密刃、宽刃等等，534：工作端的状态。
最后一组数字表示车针工作端的最大直径，012表示其工作端最大的直径为1.2mm。一般来说，车针尖端直径越小其允许的转速越大，反之亦然。
此ISO段内容摘自《全瓷修复技术》
标准车针的体部直径应该是1.6mm。
使用车针时应注意的问题：
1、所选车针应应不易变形，具有较高的稳定性和抗断裂能力，无尖端崩折或脱砂，旋转中同心度好。
关于车针的知识整理 和大家一起学习有关车针的知识。 我们每天的工作都离不开各式各样的车针。 选用合适的车针既可以提高工作的精确度，也可节约操作时间。
我们常用的牙体预备车针包括金刚砂车针、钨钢车针等。 金刚砂车针 金刚石具有很高的硬度和优良的理化性能， 将一定锐角的金刚砂粒， 依一定的方向、间距以不锈钢车针中轴为圆心进行粘附或电镀，制成具有一定切割硬组织能力的金刚砂车针。 按照镀层不同有纯镍镀层、镍铬镀层、镍铬锰镀层。 按照表面镀砂密度不同。 可分为两层镀砂车针、三层镀砂车针、全砂磨头等， 厚度从几微米到几十微米范围内。 镀层厚度增加可延长车针使用寿命，
提高切削率、更加环保、更加清洁。 钨钢车针 是由真空高温烧结或者高压造型的碳化钨粉和钴粉焊接在钢杆上形成的， 经大金刚砂轮加工修整。 这样预备得到的牙体表面光滑，可以使印模更精确，从而制作出更精确、边缘更密合的全瓷修复体。 钨钢车针满足了对牙体微创预备的要求。 钨钢车针的平正性能好，很合适牙体的精细预备， 比如预备就位沟、桶装洞型、鸠尾等。
器械设计师们为满足牙体修复及预备的各种需要，设计了品种繁多的车针。
选择合适的车针能使您的工作事半功倍。 临床预备牙体组织时由于患者个体差异性、牙位不同、拟定修复手段不同等原因， 医师应该灵活选用合适的牙体预备器械。 而且熟练的牙体预备过程应尽可能选用较少的器械、车针， 既能缩短时间，也可增加患者的舒适度。 还应注意的是修复时应该一次完成预备，时间不宜过长。可采用间歇性、轻压接触的手法。
CR/内嵌备牙车针 SI/倒截锥形同一型号的车针又有很多的种类。
2016年7 月学习会心得 一、早会心得 从5 月底开始，我们设计部成员每人每周在早会上谈自己工作的心得体会，目的是大家分享经验，共同成长。我在7 月份早会发表内容记录如下。 职场故事《你在为谁工作》 一个心理学家来到一座正在建设中的教堂，询问三位正在砸石头的工人“在为谁工作”。第一位工人怒气冲天的说他正在用重的要命的铁锤去砸硬的要死的石头。他是在为工作而工作；第二位工人无可奈何的说正在为一家老小的温饱而砸石头，他在为薪水而工作；最后一位工人心平气和的说他正在兴建一座雄伟的教堂，他在为自身的价值而工作。 面对同样的工作，三个人有三种看法，也产生了三种不同的心态，而心态就会影响工作的业绩。单纯为工作而工作的人，只会按上司交待的任务和方法去做事，没有创造力。为薪水而工作的人，只想着工作对得起自己的薪水就行，没有责任感。只有为自身价值而工作的人，才能发掘自身潜能，获得锻炼的机会，最终实现自身价值。 所以我们也要时常问问自己“在为谁工作”。 这个故事对我们职场新人是很有启发的，现在年轻人的心气越来越浮躁，新入公司，总是抱怨工资少，工作环境差，人际关系差等等。归根到底是心态摆不正，不知道自己工作的意义是什么。我们是机械工程师，需要的是心态平和，沉下心来作设计。当自己踏踏实实的工作几年，即使自己看不到进步，别人在看到你设计的图纸时的称赞就是对自己最大的认可。 2、学习心得 （1）汽车结构 汽车通常有发动机、车身、底盘和电气设备四部分组成。如下图所示：
（2）发动机结构 我们的工作是设计发动机零部件的夹具，因此了解发动机的结构是必要的。 发动机主要由：两个机构、五个系统组成。 ①机体及曲柄连杆机构②配气机构③燃油供给系统④点火系统（柴油机通常没有此系统）⑤冷却系统⑥润滑系统⑦启动系统 上图是发动机机体组件，如我们设计过的长城顺平缸体缸盖。
缝纫线迹基本知识 stitch 线迹，针脚，[粤]针步，线步 线迹的分类形式很多，１９７９年，国际标准化组织对线迹的种类，编号进行了规定，将标准线迹分为６大类： 100类- 链式线迹 200类- 仿手工线迹 300类- 琐式线迹 400类- 多线链式线迹 500类- 包缝线迹 600类- 覆盖线迹 100类中最常用的是101和103两种．101和103都是是单线链式线迹，103常用于暗线挑缝． 300中最常用的是301，304，308和320．其中301称单针平缝线迹，又是最最常用的线迹，304两点人字线迹，308三点人字线迹，比301更有弹性． 400类中最常用的是401，402，407．401又叫直线型双线链式线迹，又一条针线一条钩线组成．在底层缝料的底面利用相互交错和相互交圈形成锁链状线迹．402又称双针网底线迹，又两条针线和一条钩线组成，通常用于针织裤子的侧缝和手套背面的装饰线条．407表面如三条平行的301线迹，底层则为网状结构，主要用于车缝橡筋到内裤内衣上 500类中最常用的有504，505，512，514．504和505都是三线包缝线迹．504广泛用于制衣业的锁边工序，505主要针对中厚料．512和514是四线包缝又称安全线迹．都由两条针线两条钩线组成，只是钩线与针线的交圈方式上两阵稍有不同．600类中最常用的是602，605，607三种．602又称二针网面线迹，主要用于针织捏仪，运动服装等．605又称三针网面线迹．主要用语衣服上缝橡津，切滚条和拼接缝的缝合等工序．607是四针网面线迹，有四条针线知识比605加了一条阵线其他类似．综上所述，600类主要用于针织服装的滚边，滚领，折边，拼接缝和装饰花边等工序，其实也就是绷缝啦; ) bartack，（bar tack，bar-tack）套结，倒回针，加固缝，[粤]打枣 flat-lock stitch，（flat lock stitch），covering stitch 覆盖线迹，绷缝线迹interlock stitch 联锁线迹，多线链式线迹 single thread chain stitch 单线链式线迹，单线链状线，[粤]单线锁链底针步，（101线迹），（用于假缝，如袋口） 103线迹- blind stitch 暗缝，暗缲针缝，[粤]挑脚， 301线迹- lock stitch，plain stitch 锁式线迹，平缝线迹，普通线迹，[粤]平车针步，（最常见的线迹） 304线迹- zigzag lock stitch 曲折锁式线迹，锯齿形锁式线迹，Z形锁式线迹，之字形平车针步，[粤]人字形平车针步，（底面线都是锁式线迹） 401线迹- single needle chain stitch 单针链式线迹，单针链状针步，[粤]单针锁链底针步 404线迹- zigzag chain stitch 曲折链式线迹，锯齿形链式线迹，Z形链式线迹，[粤]人字锁链底针步，（面线是锁式线迹，底线是链式线迹）
精心整理汽车是指由独立的动力装置驱动，有4个或4个以上的车轮，可以单独行驶并完成运载任务的非轨道无架线的车辆。 汽车的总体构造：发动机、底盘、电气设备和车身等四个主要部分组成。 发动机工作原理和总体构造 发动机是将热能转化为机械能的机器。它利用燃料在气缸内燃烧所产生的热能使气体膨胀以推动曲柄连杆机构运动，并通过传动系驱动汽车行驶。作用是将化学能通过燃烧转化为热能，再通过受热气体膨胀将热能转化为机械能。 现代汽车一般采用往复活塞式内燃机，根据其不同的工作特征和结构可分为：点燃式与压燃式发动机，四（行）冲程和二（行）冲程发动机，汽油机、柴油机和新型燃料发动机，化油器和喷射式发动机，单缸和多缸发动机，风冷和水冷发动机，增压式和非增压式发动机，气门顶置式和侧置式发动机。（蓝色加粗为现代常用。） 发动机基本术语 上止点：活塞顶部在气缸内的最高位置，即活塞距离曲轴回转中心最远处。 下止点：活塞顶部在气缸内的最低位置，即活塞距离曲轴回转中心最近处。 活塞行程S：指气缸上、下止点间的距离。活塞从一个止点运动到另一个止点间的距离称为一个活塞行程行程，单位为mm。 曲柄半径R：曲轴连杆轴颈中心的距离。活塞移动一个行程，曲轴转过半圈（180度），即S=2R。 气缸的工作容积:指活塞从上止点到下止点让出空间所对的容积。（即上下止点间的气缸容积） 发动机工作容积：多缸发动机各缸的工作容积之和，也称发动机的排量。 燃烧室容积：指活塞在上止点时，活塞顶部以上的空间。 气缸总容积：指活塞在下止点时，活塞顶部以上的空间。
压缩比：指气缸总容积和燃烧室容积的比值。 四行程汽油机工作原理：四行程发动机曲轴转两圈，活塞在气缸内依次往复运动经历进气、压缩、作功和排气四个行程，完成一个工作循环。 进气行程：曲轴带动活塞从上止点向下止点移动，进气门开启，排气门关闭。活塞顶部空间增大，气缸内压力降低到小于外界大气压。空气和汽油经混合形成的可燃混合气通过进气管道、进气门被吸入气缸。 压缩行程：进气结束，进、排气门都关闭。曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，活塞顶部的可燃混合气被压缩。作功行程：当压缩行程接近上止点时，进、排气门都处于关闭状态，火花塞发出电火花点燃可燃混合气，混合气迅速燃烧使气体温度和压力急剧升高，推动活塞下止点运动，经过连杆使曲轴旋转作功，并对外输出功。 排气行程：曲轴带动活塞从下止点向上止点运动，排气门打开，进气门关闭。在活塞和废气自身的压力作用下，废气经排气门排出气缸，活塞到达上止点时排气结束。 四行程柴油发动机工作原理： 进气行程：汽油机在进气行程中吸入的是可燃混合气，而柴油发动机吸入的是纯空气
口腔科院感必备知识 1.消毒：清除或杀灭传播媒介上病原微生物，使其达到无害化的处 理。 2.灭菌：杀灭或清除医疗器械，器具和物品上一切微生物的处理。 3.高度危险性物品：进入人体无菌组织，器官，脉管系统，或有无 菌体液从中流过的物品或接触破损皮肤，破损黏膜的物品，一旦被微生物污染，具有极高的感染风险。如车针，手术器械 4.中度危险性物品：与完整黏膜相接触，而不进入人体无菌组织， 器官和血流，也不接触破损皮肤，破损黏膜的物品。如充填器，压舌板 5.低度危险物品：与完整皮肤接触而不与黏膜接触的器材，如听诊 器，血压计 6.医院感染：是指住院病人在医院内获得感染，包括在住院期间发 生的感染和在医院内获得出院后发生的感染，但不包括入院前已开始或入院时已处于潜伏期的感染，医务人员在医院内获得的感染也属于医院感染。 7.安全注射的含义：是指不会通过注射方式使被注射者感染疾病， 包括HIV、乙型肝炎病毒、丙型肝炎病毒以及其他病原体感染。要求严格执行注射操作规范、不共用针具，使用经过严格消毒的注射针具及使用自毁式一次性注射器等。
8.医疗废物分五类：感染性，损伤性，病理性，化学性，药物性 9.口腔科室内定时开窗通风，诊疗区空气、无菌物品存放区空气每 天用紫外线灯管照射消毒30-60分钟，使用中紫外线灯照射强度>=70微瓦/CM2为合格,所有区域的物体表面每天用500mg/L的含氯消毒剂擦拭消毒两次，有记录。地面每天用250mg/L含氯消毒剂擦两遍，遇污染时视情况随时进行消毒处理。用后的敷料等医用垃圾要分类收集，感染性废弃物置双层黄色塑料袋密闭运送，锐器、针头、穿刺针等）用后放入利器盒统一回收 标准预防的基本概念：是认定病人的血液，体液，分泌物，排泄物均具有传染性必须进行隔离，接触上述物质者必须采取防护措施，不论是否有明显血液或是否接触非完整的黏膜皮肤。 1）隔离对象：将所有病人血液、体液、分泌物、排泄物视为有传染性，需要隔离。 2 ）防护：实施双向防护，防止疾病双向传播。 3 ）隔离措施：根据传播途径建立接触、空气、飞沫隔离措施。其重点是洗手和洗手的时机。 标准预防措施： 1洗手：接触血液、体液、排泄物、分泌物后可能污染时，脱手套后，要洗手或使用快速手消毒剂洗手。 2 手套：当接触血液、体液、排泄物、分泌物及破损的皮肤黏膜时应戴手套；手套可以防止医务人员把自身手上的菌群转移给病人的可能性；手套可以预防医务人员变成传染微生物时的媒介,即防止医务
单元二汽车常见易损件和常用材料 学习目标 完成本单元学习后，你应能： 1.掌握汽车发动机、底盘、电气设备和车身的易损件。 2.了解车用燃料的种类与质量要求。 3.了解车用汽油、车用轻柴油、发动机润滑油的作用与质量要求。 4.了解车辆齿轮油和润滑脂的作用与质量要求。 5.了解汽车制动液的作用与质量要求。 6.了解发动机冷却液的作用与质量要求。 建议学时：6学时 一、汽车常见易损件 1.发动机易损件 1）汽缸体（图2-1） 汽缸体除汽缸正常磨损可进行镗磨加大尺寸予以修理外，在冬季因缸体未放尽积水被冻裂，运行中因气缸缺少冷切冷却水被过热膨胀裂缝漏水，以及在行车事故中被碰撞损坏和孔径数次镗削扩大至极限。有一定的消耗量，属于正常应备品种，数量应视地区销售情况而定。 图2-1 汽缸体 2）汽缸套 汽缸套常见故障有缸孔自然磨损、外径压配不当漏水（湿式缸套）、缸壁因敲缸损伤，或在突发
情况下如连杆螺栓松脱被连杆击穿等，必备品，耗量较大，应有一定的备量。 3）汽缸盖（图2-2） 除未发现的制造缺陷如隐藏裂纹、排气门座压配松弛等引起的漏水现象外，主要是使用不当和自然疲劳损坏。常备品，应有一定的备量。 图2-2 汽缸盖 4）汽缸盖衬垫（图2-3） 常见故障有缸盖紧固螺栓或螺栓拧紧力失准或松弛，制造上的缺陷，漏水造成热化学腐蚀等，结果封闭汽缸孔边缘部位烧蚀泄漏、水孔边缘部分热腐蚀缺损使封闭失效。一次性使用配件，消耗量很大，通常有作为随车主要维修备用品，应有较多库存备量。
图2-3 汽缸盖衬垫 5）活塞 活塞的常见故障有自然磨损，在发动机过热时会造成部分铝合金属熔蚀发生拉缸或咬死，磨损后配合间隙过大、积碳早燃时会击伤、裂缝等。主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。 6）活塞环（图2-4） 常见故障有因活塞拉缸被折断，自然磨损，弹性衰减等。主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。 图2-4 活塞环 7）活塞销 常见故障有外径自然磨损，在特殊工况下或制造上未检出的隐藏裂缝造成的折断。主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。 8）活塞销衬套 常见故障有自然磨损，因缺油高热烧损及压配合间隙过大引起衬套走外圆等。主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。 9）连杆（图2-5） 受力矩杆体扭曲、大头小头孔座因轴孔磨损或断油造成的过度磨损松旷、螺栓孔螺纹损坏等。虽属易耗件，但相对销量较少，应有一定备品以应需要。
第一章汽车发动机的基本知识 一、选择 1、活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称_______ a.发动机排量 b. 气缸总容积 c.气缸工作容积 2、压缩比是指______与燃烧室容积的比值。 a.所有气缸工作容积 b.气缸总容积 c.气缸工作容积 3、活塞往复_____个行程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。 a.四 b.两 c.一 4、四冲程汽油机的进气行程中，进入气缸的是________。 a.纯空气 b.汽油 c..混合气 5、四冲程发动机的一个工作循环中，曲轴转______，进、排气门各开启____次。 a.7200、一 b. 7200 、两 c.3600、一 6、四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机的压缩比较柴油机的______。 a.大 b.小 c.相等 7、当发动机工作容积、压缩比和转速相等时，从理论上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的_____倍。 a.一 b.二 c.三 二、判断 1、压缩比是指燃烧室容积与气缸总容积的比值。 2、汽油机进气行程进入气缸的气体为纯空气，其压缩比比柴油机大。 3、四冲程柴油机是靠火花塞点燃来完成作功的。 4、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时气体压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机的高。 5、在气缸进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程(进气、压缩、作功和排气)称发动机的工作循环。 6、活塞往复四个行程完成一个工作循环的称为二冲程发动机。 7、四冲程发动机的四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可缺少。 8、柴油机的柴油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合气。 9、汽油机进气行程进入气缸的是纯空气，汽油是在作功行程开始阶段喷入气缸，在气缸与空气混合 10、汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入气缸，靠高温气体加热自行着火燃烧。所以汽油机有点火系，而柴油机则无点火系。 11、当转速相同时，四冲程发动机的作功次数较二冲程发动机多一倍。因此，四冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。 1、活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称_______。 a.发动机排量 b. 气缸总容积 c.气缸工作容积 2、压缩比是指______与燃烧室容积的比值。 a.所有气缸工作容积 b.气缸总容积 c.气缸工作容积 3、活塞往复_____个行程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。 a.四 b.两 c.一 4、四冲程汽油机的进气行程中，进入气缸的是________。 a.纯空气 b.汽油 c..混合气
汽车用品产品分类和范围 汽车装饰（内外饰）： 汽车地毯、脚垫、座垫、靠垫、靠枕、座套、方向盘套、窗帘、公仔、车身彩条、贴纸、牌照架等；汽车护理用品： 车蜡、车釉、漆面保护膜、防冻液、制动液、冷却液、车蜡、海绵、擦布麂皮、工具箱、拖车绳、洗车水管、车衣、备胎罩、空气清新剂、添加剂、润滑剂、防锈剂、清洁剂、抗磨剂、改进剂添加剂、粘合剂、喷漆、增效剂、防腐剂、玻璃防雾剂、玻璃修补剂等； 汽车精品： 纸巾盒、司机镜、隔热棉、钥匙扣、温度计、气压表、桃木饰件、插座、眼镜架、手机架等； 汽车安全防盗： 防盗器、中控锁、排档锁、方向盘锁、车轮锁、车载GPS、倒车雷达、后视系统、摄像头、行驶记录仪，TPMS胎压监测系统，雷达测速仪（电子狗）等； 汽车影音设备： 汽车音响、车载电视、车载 DVD 、车载 VCD 、车载 CD 、车载 MP3 、车载卡带机、汽车低音炮、汽车功放、车载显示器、均衡器、汽车扬声器、接收器、 GPS 汽车航仪等； 汽车改装： HID汽车大灯、大包围、定风翼、行李架、浪板晴雨档、扶手箱、隔音材料、电镀眉、脚踏板、天线、挡泥板、雨刮片、安全带、风标等； 汽车车内环保： 车载氧吧、空气净化器、除臭剂、空气净化剂、祛味剂、光触媒、汽车香水、香熏器、熏香油等；汽车电器： 车载冰箱、按摩器、吸尘器、电须刨、电源转换器、充气泵等； 汽车通讯： 车载蓝牙免提、车载电脑、车载台、车载电话、车载对讲机等； 其他：汽车防爆膜、汽车用品技术、培训学校、软件设计系统、汽车美容连锁等
需特别注意：汽车润滑油、发电机、轮毂、火花塞、轮胎、消声器、汽车空调、压缩机、冷凝器、增发器、管道、汽车轴承、钣金件、刹车片、皮带、齿轮、离合器等产品属于汽车配件类，不属于汽车用品的范畴，发书过程中经营上述产品的商家一律不予发行！ 后来添加的是汽车用品。像坐垫脚垫，GPS 音响导航 MP3 车载电视清洗剂什么的都是汽车用品 光彩市场位于松山新区，大约有二十家做汽车用品的。 古塔区北一里有二三十家。士英南街过了林业局 贵州街也就是新玛特一条街，大约有二十多家汽车用品店。锦州银行解放路支行 解放路上之口洛阳路 洛阳路六段有十多家，和贵州街几乎挨着 中央大街（天宇商务大厦）洛阳路（东东快车天兴站）解放路贵州街
常用涂装材料 涂料的基本知识 涂料可分为两大类；有机涂料和无机涂料。有机涂料，广泛用于金属、木材、塑料等材料表面的保护和装饰；无机涂料主要用于在土建领域。汽车涂装用涂料为有机涂料。 一、涂料的组成与作用 1、涂料的组成 油料（桐油亚麻油等植物油类） 树脂（天然树脂、虫胶等） 涂料由五大类组成颜料（钛白、氧化锌、氧化铁红、黄黑等） 溶剂（稀释剂） 辅助、材料（添料、固化剂流平剂催干剂等）油料树脂是涂料组成中的基础，是主要成膜物质常称为固着剂或粘接剂。 能够把颜料等其它成膜物质粘接起来形成涂料起到保护表面和装饰的作用。涂料中没有这两大部分，就不能形成牢固的涂膜，而涂料的许多特性，主要取决于这两大性能，颜料使涂料有一定的着色能力，呈现一定的颜色，增加涂层厚度和遮盖力，起到调色装饰和标志作用是涂料中的次要成膜物质。 溶剂包括助溶剂、稀释剂两种，溶剂能溶解并稀释涂料中的成膜物质，改善涂层厚度性能。稀释剂的主要作用是用来调整涂料的粘度，以利于形成均匀光滑的涂层。
辅助材料在涂料中的作用是辅助成膜物质改善涂料的性能和成膜后的质量；增塑剂用来提高涂层的韧性（增加涂料与塑料的粘合力）。（中间起了一个两面胶相似的意思）。防潮剂用来防止因施工环境温度太大时引起涂层泛白等问题。 2、涂料的结构组分 按涂料的组成和结构类型不同，可将涂料区分为溶剂型涂料，光固化涂料等。涂料的组成不同就构成了不同的涂料品种，常用的有各种性质的清漆，色漆、腻子等。 ①清漆：涂料组分中没有加入颜料和体质颜料而呈清澈透明的胶质液体涂料。 ②色漆：涂料组分中加有颜料的不透明涂料。 3、涂料的作用 涂料是一种成膜物质，涂料是国民经济中一种不可缺少的重要材料 ①保护作用 涂料作用②装饰作用 ③特殊作用 ①保护作用：物体表面被涂后，涂料可使物面（车身表面金属层）与空气、水分、日光、以及有害气体和微生物等隔离，因而可以保护物面防止腐饰和老化，延长使用寿命。 ②装饰作用：不同的民族和不同地区的人们，对颜色有着不同的喜好，涂料中的颜料，能够赋予物体表面各种不同的色彩，从而使物体与环境的色彩协调。给人以不同的质量感觉。
压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 工作循环：四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程。 气门重叠：由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象。 悬架：是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。 气门间隙：在发动机冷态装配时，在气门及传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。 点火提前角：从点火时刻到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度 活塞行程：活塞运行在上下两个止点间的距离，它等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度 前轮前束：为了消除前轮外倾带来的轮胎磨损，在安装前轮时，使两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,A-B之差称为前轮前束。 麦弗逊式悬架：也称滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。 起动转矩：在发动机启动时，克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动零件之间的摩擦阻力所需的力矩 气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积 发动机工作容积：发动机全部气缸工作容积的总和 过量空气系数：φa=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量 总论/概述单元 1、汽车主要由哪四大部分组成？各有什么作用？（P13） 发动机：燃料燃烧而产生动力的部件，是汽车的动力装置 底盘：接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶的部件 车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件 电器与电子设备：电器设备包括电源组、发动机点火设备、发动机起动设备、照明和信号装置等；电子设备包括导航系统、电子防抱死制动设备、车门锁的遥控及自动防盗报警设备等2. 国产汽车产品型号编制规则（P13） CA---一汽；EQ---二汽；BJ---北京；NJ---南京 1---载货汽车（总质量）； 2---越野汽车（总质量）； 3---自卸汽车（总质量）； 4---牵引汽车（总质量）； 5---专用汽车（总质量）； 6---客车（总长度）； 7---轿车（发动机工作容积） 末位数字：企业自定序号 一．发动机基本结构与原理单元 1、四冲程内燃机中各行程是什么？各有什么作用？（P22） 进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中混合，形成可燃混合气后被吸入气缸 压缩行程：为了能够使吸入的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率作功行程：高温高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能 排气行程：可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排出，以便进行下一个工作循环 2、汽车发动机总体结构由哪几大部分组成？（8个）各起什么作用？（P30） 机体组：作为发动机各机构、各系统的装配基体 曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力 配气机构：使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排除
汽车常见易损件和常用材料(doc 30页)
单元二汽车常见易损件和常用材料 学习目标 完成本单元学习后，你应能： 1.掌握汽车发动机、底盘、电气设备和车身的易损件。 2.了解车用燃料的种类与质量要求。 3.了解车用汽油、车用轻柴油、发动机润滑油的作用与质量要求。 4.了解车辆齿轮油和润滑脂的作用与质量要求。 5.了解汽车制动液的作用与质量要求。 6.了解发动机冷却液的作用与质量要求。 建议学时：6学时 一、汽车常见易损件 1.发动机易损件 1）汽缸体（图2-1） 汽缸体除汽缸正常磨损可进行镗磨加大尺寸予以修理外，在冬季因缸体未放尽积水被冻裂，运行中因气缸缺少冷切冷却水被过热膨胀裂缝漏水，以及在行车事故中被碰撞损坏和孔径数次镗削扩大至极限。有一定的消耗量，属于正常应备品种，数量应视地区销售情况而定。
图2-2 汽缸盖 4）汽缸盖衬垫（图2-3） 常见故障有缸盖紧固螺栓或螺栓拧紧力失准或松弛，制造上的缺陷，漏水造成热化学腐蚀等，结果封闭汽缸孔边缘部位烧蚀泄漏、水孔边缘部分热腐蚀缺损使封闭失效。一次性使用配件，消耗量很大，通常有作为随车主要维修备用品，应有较多库存备量。
图2-3 汽缸盖衬垫 5）活塞 活塞的常见故障有自然磨损，在发动机过热时会造成部分铝合金属熔蚀发生拉缸或咬死，磨损后配合间隙过大、积碳早燃时会击伤、裂缝等。主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。 6）活塞环（图2-4） 常见故障有因活塞拉缸被折断，自然磨损，弹性衰减等。主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。
图2-4 活塞环 7）活塞销 常见故障有外径自然磨损，在特殊工况下或制造上未检出的隐藏裂缝造成的折断。主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。 8）活塞销衬套 常见故障有自然磨损，因缺油高热烧损及压配合间隙过大引起衬套走外圆等。主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。 9）连杆（图2-5） 受力矩杆体扭曲、大头小头孔座因轴孔磨损或断油造成的过度磨损松旷、螺栓孔螺纹损坏等。虽属易耗件，但相对销量较少，应有一定备品以应需要。
牙体科基本理论知识 一、相关概念 1、牙体牙髓病：包括牙体硬组织疾病（龋病、非龋性牙体损伤、牙齿发育异常）、牙髓及根尖周疾病。 2、龋病：龋病即龋齿，是一种以细菌为主要病原体，多因素作用下的，发生在牙齿硬组织的慢性、进行性、破坏性疾病。 3、窝洞预备：用牙体外科手术的方法将龋坏组织去净，并按要求备成一定形状的洞形，以容纳和支持修复材料，这一步骤叫窝洞预备，简称备洞。 4、垫底：在洞底垫一层足够厚度的材料，隔绝外界和修复材料的温度、化学、电流及机械刺激，同时有垫平洞底，形成充填洞形，承受充填压力和咀嚼力的作用。 常用的垫底材料有磷酸锌水门汀及玻璃离子水门汀、进口玻璃离子。 5、根尖周炎：是指发生在牙齿根尖部及其周围组织的疾病。根尖周病中绝大多数为炎症性疾病，即根尖周炎。 6、根管治疗：是治疗牙髓病及根尖周病的最有效、最彻底的治疗方法，通过消灭根管内感染源，严密充填根管，达到促进愈合、防止再感染，保存患牙的目的。 7、根管预备：是根管治疗术的关键步骤。其主要目的在于清理根管内病变牙髓组织及其分解物、细菌及各种毒素；去除根管壁表层感染的牙本质；清除根管内残留的物质和碎屑；同时完成根管的成形，为药物消毒和根管充填创造良好条件。
8、根管充填：是通过向根管中填入牙胶和根管封闭剂来实现对已清理和成形的根管系统的三维充填。牙胶尖应充填根管的主体部分，根管封闭剂用来充填根管壁和固体充填材料（牙胶）之间的缝隙，以及侧副根管、峡部及不规则的根管。 9、四手操作技术：在口腔治疗全过程中，医生、护士采取舒适的座位，病人采取放松的仰卧位，医护双手同时在口腔治疗中完成各种操作，平稳而迅速地传递所用器械及材料，从而提高工作效率及医疗质量。 二、相关知识 1、龋齿的临床表现 龋的临床表现可以概括为患者牙齿色、形、质的变化和患者感觉的变化。 2、窝洞的分类 A、G.V.Blank分类:根据龋洞发生的部位分为5类，用罗马数字表示。此分类方法也是目前国际上普遍采用的窝洞分类法 Ⅰ类洞: 为发生在所有牙面发育点隙裂沟的龋损所备成的窝洞。 Ⅱ类洞：为发生于后牙邻面的龋损所备的窝洞。 Ⅲ类洞：为前牙邻面未累及切角的龋损所备成的窝洞。 Ⅳ类洞：为前牙邻面累及切角的龋损所备成的窝洞。 Ⅴ类洞：所有牙的颊（唇）舌面颈1/3处的龋损所备成的窝洞。 B、按窝洞涉及的牙面数分类：分为单面洞、双面洞和复杂洞。仅限
最全复习资料知识点+考试真题 不过都难！ 知识点部分 第一章 1简述发动机的实际工作循环过程。 答: 2画出四冲程发动机实际循环的示功图，它与理论示功图有什么不同？说明指示功的概念和意义。 理论循环中假设工质比热容是定值，而实际气体随温度等因素影响会变大，而且实际循环中还存在泄露损失.换气损失燃烧损失等，这些损失的存在，会导致实际循环放热率低于理论循环。指示功时指气缸内完成一个工作循环所得到的有用功Wi,指示功Wi反映了发动机气缸在一个工作循环中所获得的有用功的数量。 4 .什么是发动机的指示指标？主要有哪些？ 答：以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标。它主要有：指示功和平均指示压力.指示功率.指示热效率和指示燃油消耗率。 5.什么是发动机的有效指标？主要有哪些？ 答:以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标。主要有：1）发动机动力性指标，包括有效功和
有效功率.有效转矩.平均有效压力.转速n和活塞平均速度；2）发动机经济性指标，包括有效热效率.有效燃油消耗率；3）发动机强化指标，包括升功率PL.比质量me。强化系数PmeCm. 第二章 1.为什么发动机进气门迟后关闭.排气门提前开启？提前与迟后的角度与哪些因素有关/ 答：进气门迟后关闭是为了充分利用高速气流的动能，从而实现在下止点后继续充气，增加进气量。排气门提前开启是由于配气机构惯性力的限制，若在活塞到下止点时才打开排气门，则在排气门开启的初期，开度极小，废弃不能通畅流出，缸内压力来不及下降，在活塞向上回行时形成较大的反压力，增加排气行程所消耗的功。在发动机高速运转时，同样的自由排气时间所相当的曲轴转角增大，为使气缸内废气及时排出，应加大排气提前角。 2.四冲程发动机换气过程包括哪几个阶段，这几个阶段时如何界定的？ 答：1）自由排气阶段：从排气门打开到气缸压力接近于排气管内压力的这个时期。 强制排气阶段：废气是由活塞上行强制推出的这个时期。
华夏爱车网汽车用品分类 一、汽车内饰用品： 座垫、座套、方向盘套、香水、地胶、地毯、抱枕、挂饰、防滑垫、腰垫、布艺车饰、皮艺车饰、钥匙扣、香水座、扶手箱、烟灰缸、安全带套/夹、车标、颈枕、碟盒、眼镜架、温度计、手机袋、饮料座、指南针、猫眼、CD袋、门腕、灯饰框、看位灯、挡把、保温壶、手把套、太阳挡、挡位盖、双面胶、车用衣架、隔热棉、纸巾盒、门边胶、手机架、气压表、仪表装饰板、车模型、静电贴、饰条、窗帘、杂物箱、风铃、公仔、更多 二、汽车外饰用品： 防爆膜、车衣、贴纸、晴雨挡、门碗饰件、外拉手贴件、雨刮片、备胎罩、挡泥板、太阳档、轮毂盖、点烟器、车牌架、汽车天线、汽车雾灯框、尾气罩、油箱盖贴、汽车灯眉、防撞条、汽车尾灯框、更多 三、汽车电子用品： DVD导航、便携式GPS、汽车音响、汽车功放、汽车喇叭、电子狗、车载电话、车载冰箱、车载空调、车载MP3、车载CD、车载DVD、电动窗/天窗、手机车充、车载电视、车载电脑、解码器、均衡器、卡带机、车载显示器、音响线材、原车音响、电子钟、蓄电池、灯具、车用吸尘器、电源插座、汽车氧吧、CD碟、电源转换器、车载剃须刀、汽车逆变器、汽车加湿器、汽车阅读灯、更多 四、汽车美容用品： 毛巾、抛光蜡、仪表蜡、蜡刷、擦布麋皮、修复蜡、空气净化剂、洗车液、水蜡、洗车香波、预洗液、汽车雾敌、汽车雨敌、车内加香、中性洗车液、泥土松弛剂、更多 五、汽车养护用品： 润滑油、玻璃水、车蜡类、皮革护理、防冻液、防雾剂、除锈剂、泡沫清洗剂、空气清新剂、防雨剂、油类添加剂、防磨剂、补漆笔、发动机清洁、全能水、水箱宝、脱膜剂、修复剂、喷漆、原子灰、柏油清洁剂、玻璃防雾清洁剂、车内除臭去味、起动剂、化油器清洁剂、密封胶、堵漏剂、汽车表板蜡、汽车镀膜、底盘封甲、刹车油、波箱油、漆面修补剂、更多 六、汽车改装用品： 氙气灯、玻璃升降器、轮胎、轮毂、隔音材料、座椅、按摩椅、大小包围、保险杠、定风翼、行李架、前后护杠、雨刮片、刹车灯、缓冲器、火花塞排气管、
汽车车身钢板的规格及选用 汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。现代汽车的钢板用什么方式防锈？为什么有些轿车声称车身防锈蚀年限达10年以上？ 镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。经研究，在镀锌量350克／平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。 从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板，装配时镀锌面置于汽车内侧，提高车身耐蚀性能，非镀锌面置于汽车外侧，喷涂油漆。随着汽车对耐腐蚀性能的要求不断提高，镀锌钢板不断增加镀锌层重量，还出现了双层镀锌钢板。但由于增加镀锌重量也会使电镀锌的电能消耗大幅增加，导致材料成本的上升，因此20世纪70年代末又出现一种采用热浸镀锌工艺生产的镀锌钢板，称为热镀锌钢板。这种镀锌钢板用连续热镀锌工艺：冷轧板（注*）→加热→冷却至镀锌温度→镀锌→冷却→矫直。为了满足汽车对镀锌钢板的各种要求，一些生产厂家在镀锌生产线上对镀锌钢板进行扩散退火等特殊处理，以使钢板表面形成一种“锌－铁”合金镀层，其特点是涂漆后的焊接性和耐腐蚀性比纯锌镀层板要好。以后还出现了诸如“锌－铝－硅”、“锌－铝－铼”等合金化热镀锌钢板，使得热镀锌钢板的耐腐蚀性成倍提高，与油漆间的结合性能长期稳定。 目前轿车已经广泛使用镀锌钢板，采用的镀锌钢板厚度从0.5至3.0毫米，其中车身复盖件多用0.6至0.8毫米的镀锌钢板。德国奥迪轿车的车身部件绝大部分采用镀锌钢板（部分用铝合金板），美国别克轿车采用的钢板80%以上是双面热镀锌钢板，上海帕萨特车身的外复盖件采用电镀锌工艺，内复盖件内部采用热镀锌工艺，可以使车身防锈蚀保质期长达11年。 材料是影响汽车质量的重要因素。在现代汽车中，车身材料占全车材料的很大部分。为了提高汽车行驶的经济性，减轻汽车重量是世界各大车厂的目标，近年来汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。在日益广泛使用非钢铁材料做车身部件的形势下，高度依赖汽车制造业的钢铁企业将面临直接的威胁。因此，研制和发展轻质、高强度的汽车钢板成为多年来钢铁企业的一个热点。 目前汽车生产中，使用得最多的是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用高强度钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。
汽车设计中常用塑料材料 以下我们列举出塑料最突出的几个优点，以此说明将塑料作为工业设计的首选材料应该是一个合乎逻辑的选择。 (1)低密度，塑料的密度一般在0.9～1.4g/cm3，其重量可以比铝材和钢材分别轻20％和50％ 以上； (2)透明、耐冲击，许多塑料具有非常好的透明性，透明性好的有机玻璃，透光率可达92％， 而且冲击强度是无机玻璃的250倍。 (3)成型加工性优良，具体表现在：成型方法多；从原料到成品一次完成，形状复杂的部件 也可从原料到成品一次成型，而金属部件，加工出一个形状复杂的部件，可能要经过数十道工序；较大的设计灵活性； (4)材料的可设计行强，可以用于塑料的合成树脂有300多种，经常使用的也有40余种； (5)理想的手感、触感和视觉效果； 1、聚乙烯（PE）它是乙烯聚合的结晶型塑料。熔体的流动性能好。 低密度聚乙烯（LDPE），用高压法生产，结晶度较低为45％－65％，其柔软性、断裂生长率、重击强度和透明性较好。高密度聚乙烯（HDPE），用低压法生产，结晶度高为85％－95％，具有较高的机械强度和使用温度，适宜中空吹塑，注射和挤出各种瓶、盆、桶、片材、管材和异形材。 设计注意： 不耐高浓度氧化性酸和其他强氧化剂，60°以上可溶于某些有机溶剂。 PE塑料上最好不要直接嵌塑金属件。金属周围的塑料会因负载应力过大而断裂脱开。 动植物油、矿物油能使PE溶胀，能引起制品机械受力部位周围的应力龟裂，这就是聚乙烯的环境应力开裂性。 由于非极性、表面能低、印刷及粘结都比较困难。 收缩性较大，且方向性明显，注塑制品易翘曲变形。 2、聚丙烯（PP）它是密度小而耐热性较好的结晶型聚合物。性能 与PE相近，其成型收缩率大，熔体流动性好，有突出的抗疲劳性能。制品力学性能好，具有高的刚性和表面硬度，特别是有非常优异的耐弯曲疲劳性，能经受几十万次的折叠弯曲而不破坏，很适合用于铰链，长期使用温度可达120°C，不受外力时最高可达150°C，低吸水性，突出的耐化学药品性，能耐80°C以下的酸、碱、盐及很多极性有机溶剂。PP的低 T为-20°C左右，在此温度早已脆化。PP制造的壳体温重击强度低，它的玻璃化转变温度 g 等结构件，如经受过0°C以下的冷冻，就要考虑可能会出现的破裂现象。因此需经复合或共混改性方法加以改善。
牙体预备车针知识的了解 经常碰到朋友们(现实和网上皆有)问到使用什么样的车针预备牙齿比较好,有时候想电话在经销商那订购车针,人家问你要什么型号,你却说不上来,在电话里跟他描叙比划半天,也许发来的货还是不对路子,掌握必要的相关知识还是比较必要的,俗话说的好:工欲善其事,必先利其器.了解车针各种参数其实很重要,使用时才能得心应手,下面就以我们最常用的MANI车针为例来具体介绍,可惜是小日本的,还是比较郁闷,但又有什么办法呢,你看国产厂家生产的车针你不头大!河南的货也害死不少人,哈^^
太大,切开显示!都是蓝色标识的,也是我们最常用的!
下面是不常用的!一并发上! 上面的标识参数具体有什么意思呢?
简单的E文应该能看懂吧!?如果不懂也没关系!看下面的对应关系: TF－平头锥形 TR－圆头锥形 TC－锥头锥形 FO－尖顶头火焰形 SF－平头直线形 SO－尖顶头直线形 SR－圆头直线形 EX－特殊形状 BR－圆球形 BC－环球形 DI－双倒锥形 SI－单倒锥形 WR－圆边轮形 CR－条件反射嵌入准备金刚砂车针 CD－儿童牙科用金刚砂车针 S－短柄 SS－极短柄 C－粗 F－细 EF－极细 绿色－粗（金刚砂颗粒的大小）125－150微米 蓝色－标准 106－125微米 红色－细 53－63微米 黄色－特细 20－30微米 蓝色标识（最大允许转速）－450，000转/分 黄色－300，000转/分 红色－160，000转/分 掌握直径也很重要,如何看,其实就是图中右下角图示中ISO.NO斜线后数字,例如SO NO:173/014,那么它的最大直径为1.4MM ,当然知道这些相关的技术参数固然能方便我们医生,但相信在很多地方用的车针没有相关现成的数据,我们可以自己准备一个卡尺测量.一样可以达到效果.明白了车针的直径,工作刃长度,能大大提高工作效率.而且iso编号给出的是最大直径，有的时候我们需要的尖端的直径还是需要自己用卡尺来测量，所以手边的测量工具其实很重要。 其实车针是易消耗品，根本就没必要买这种成套的，又贵，常用的几个用几次就完了，有些又根本用不到，备一次牙频繁换车针也影响效率，所以也没见过哪个武林高手背着十八般兵器闯江湖的，化繁为简，根据个人喜好选几个常用的就行，多买上一些，用钝了就换新的，不但节约操作时间，减轻病人痛苦，还能减轻机器和手机的损耗。 再回到我前牙常用的车针上来，现在的对应关系应该明白了吧！ 如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！
（汽车行业）汽车车身新材料的应用及发展方向
汽车车身新材料的应用及发展趋势 现代汽车车身除满足强度和使用寿命的要求外，仍应满足性能、外观、安全、价格、环保、节能等方面的需要。在上世纪八十年代，轿车的整车质量中，钢铁占80％，铝占3％，树脂为4％。自1978年世界爆发石油危机以来，作为轻量化材料的高强度钢板、表面处理钢板逐年上升，有色金属材料总体有所增加，其中，铝的增加明显；非金属材料也逐步增长，近年来开发的高性能工程塑料，不仅替代了普通塑料，而且品种繁多，在汽车上的应用范围广泛。本文着重介绍国内外在新型材料应用方面的情况及发展趋势。 高强度钢板 从前的高强度钢板，拉延强度虽高于低碳钢板，但延伸率只有后者的50％，故只适用于形状简单、延伸深度不大的零件。当下的高强度钢板是在低碳钢内加入适当的微量元素，经各种处理轧制而成，其抗拉强度高达420N/mm2，是普通低碳钢板的2～3倍，深拉延性能极好，可轧制成很薄的钢板，是车身轻量化的重要材料。到2000年，其用量已上升到50%左右。中国奇瑞汽车X公司和宝钢合作，2001年在试制样车上使用的高强度钢用量为262kg，占车身钢板用量的46%，对减重和改进车身性能起到了良好的作用。低合金高强度钢板的品种主要有含磷冷轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板、冷轧双相钢板和高强度1F冷轧钢板等，车身设计师可根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种。含磷高强度冷轧钢板：含磷高强度冷轧钢板主要用于轿车外板、车门、顶盖和行李箱盖升板，也可用于载货汽车驾驶室的冲压件。主要特点为：具有较高强度，比普通冷轧钢板高15％～25％；良好的强度和塑性平衡，即随着强度的增加，伸长率和应变硬化指数下降甚微；具有良好的耐腐蚀性，比普通冷轧钢板提高20％；具有良好的点焊性能；烘烤硬化冷轧钢板：经过冲压、拉延变形及烤漆高温时效处理，屈服强度得以提高。这种简称为BH钢板的烘烤硬化钢板既薄又有足够的强度，是车身外板轻量化设计首选材料之壹；冷轧双向钢板：具有连续屈服、屈强比低和加工硬化高、兼备高强度及高塑性的特点，如经烤漆后其强度可进壹步提高。适用于形状复杂且要求强度高的车身零件。主要用于要求拉伸性能好的承力零部件，如车门加强板、保险杠等；超低碳高强度冷轧钢板：在超低碳钢（C≤0.005％）中加入适量的钛或铌，以保证钢板的深冲性能，再添加适量的磷以提高钢板的强度。实现了深冲性和高强度的结合，特别适用于壹些形状复杂而强度要求高的冲压零件。 轻量化迭层钢板 迭层钢板是在俩层超薄钢板之间压入塑料的复合材料，表层钢板厚度为0.2～0.3mm，塑料层的厚度占总厚度的25％～65％。和具有同样刚度的单层钢板相比，质量只有57％。隔热防振性能良好，主要用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件。铝合金 和汽车钢板相比，铝合金具有密度小（2.7g/cm3）、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等优点，技术成熟。德国大众X公司的新型奥迪A2型轿车，由于采用了全铝车身骨架和外板结构，使其总质量减少了135kg，比传统钢材料车身减轻了43％，使平均油耗降至每百公里3升的水平。全新奥迪A8通过使用性能更好的大型铝铸件和液压成型部件，车身零件数量从50个减至29个，车身框架完全闭合。这种结构不仅使车身的扭转刚度提高了60%，仍比同类车型的钢制车身车重减少50%。由于所有的铝合金都能够回收再生利用，深受环保人士的欢迎。根据车身结构设计的需要，采用激光束压合成型工艺，将不同厚度的铝板或者用铝板和钢板复合成型，再在表面涂覆防具有良好的耐腐蚀性。 镁合金 镁的密度为1.8g/cm3，仅为钢材密度的35％，铝材密度的66％。此外它的比强度、比刚度高，阻尼性、导热性好，电磁屏蔽能力强，尺寸稳定性好，因此在航空工业和汽车工业中得到了广泛的应用。镁的储藏量十分丰富，镁可从石棉、白云石、滑石中提取，特别是海水的