柳州职业技术学院
教案
２010 ～20１1 学年度上学期
课程名称：发动机电控系统检修
授课教师：计端
课程所属系(部）: 汽车与环境工程系
课程名称:汽车发动机电控技术
授课班级：200９汽车检测与维修技术1、2、3班
200９汽车电子技术班
课程类型: □理论课□实践课
总学时：96
学分：5
使用教材:杨庆彪李佳音主编汽车电控发动机检修
中国劳动社会保障出版社２0０6年9月第1版教学方法、手段：理论教学、多媒体教学、实验教学
考核方式：过程性考核
主要参考书目：
1、邹长庚主编《现代汽车电子控制系统构造原理与故障
诊断(发动机部分）》北京理工版
2、（美）汤姆逊学习公司编《发动机机械和发动机性能
修理训练》机械工业出版社出版
3、李东江主编《汽车发动机电控系统维修技巧》北
京理工大学出版出版
标题：课题一:发动机无法起动故障的检修
1.１燃油系统原理、点火系统原理
教学目标与要求:１、了解发动机电控系统的基本工作原理
２、能指出电控发动机各个系统主要部件的具体位置
３、初步了解电控发动机各系统的工作内容
4、熟悉电控发动机的各主要部件的名称
授课时数:4课时
教学重点:能指出电控发动机各个系统主要部件的具体位置
教学内容及过程:
知识讲授:
※１、概论
一、汽车电子技术的发展过程
二、国外汽车电子控制技术应用的概况
1、动力传动系统的控制
（一）发动机部分的电子控制
（二）自动变速器的电子控制
2、底盘方面的控制
3、车身方面的控制
三、发动机电控系统控制内容
主要控制——汽油喷射(喷射量、喷射定时）、点火控制(点火时刻、闭合角、爆震的防止）
辅助控制——怠速控制、进气控制、排放控制等
四、发动机汽油喷射的发展过程
60S 机械式
６7S Ｋ,KE,Ｄ，型
73S Ｌ型
７９Ｓ集中控制
８0S TＢI
8３S 单点,a/n
※2、发动机燃油汽油喷射系统的分类
一、按喷油器安装位置分类
1、缸内喷射
2、缸外喷射
二、按喷油方式分类
1、连续喷射系统
2、间歇喷射系统
三、按喷射时序分类
1、同时喷射
2、分组喷射
3、顺序喷射
四、按喷射装置的控制方式分类
1、机械式汽油喷射系统
2、机电结合式汽油喷射系统
3、电控式汽油喷射系统
五、按空气量的检测方式分类
1、L型－质量流量型（热线式、热膜式)
2、Ｌ型－体积流量型(翼片式、卡们漩涡式)
3、D型(歧管压力计量式）
※3、汽油发动机电控系统的组成及功能
一、进气控制系统
空气滤清器、节气门(节流阀）、进气总管、进气歧管、涡轮增压器、可变气门系统
二、燃油喷射控制系统
燃油泵、燃油虑清器、燃油脉动减振器、喷油器、燃油压力调节器及供油总管三、点火控制系统
点火电子组件、点火线圈、火花塞及高压导线
四、排放控制系统
五、电控单元
I/O口、ＥCU、PＲＯM等
学生活动安排:
一、认识常见发动机的电控系统各部件
1、观察电控发动机燃油喷射系统的工作特点
1、比较电控发动机与化油器式发动机各工况工作的异同。
2、注意观察启动、怠速的工作特点。
2、观察电控发动机电子点火系统
找到各发动机火花塞、点火线圈、点火器、分电器、曲轴位置传感器(转
速传感器)的位置。
●比较传统有触点式分电器、无触点式分电器、双缸同时点火等点火方式
的异同。
3、观察电控发动机燃油系统
●找到油泵、汽油格、高压油轨、油压调节器、喷油器的具体位置。
●比较L型与D型发动机的燃油系统具体区别。
●比较单点与多点喷射的区别
二、认识常见车辆上各主要电控单元部件的位置
思考与讨论：
1、比较电控发动机与化油器发动机的组成有哪些区别？
2、电控系统有哪几部分组成？各有什么特点?
3、
作业:完成工作页相关内容
课后小记:
标题： 1.2点火系统的检修
教学目标与要求：1、熟悉电控发动机的点火电路各主要部件的名称和位置
2、能诊断发动机无法起动的故障原因
????3、能诊断并修理发动机无点火故障
4、能检测点火电路各主要部件
5、会读常见车型点火电路图
授课时数：8课时（2次)
教学重点：能诊断发动机无法起动的故障原因、能诊断并修理发动机无点火故障教学内容及过程：
课后小记:
标题: １.３燃油供给系统的检修
教学目标与要求：1、熟悉电控发动机的燃油供给系各主要部件的名称和位置
2、能诊断发动机无油压的故障原因
３、会读常见车型油泵控制电路图
4、能对燃油供给系各部件进行修理
授课时数：8课时(2次）
教学重点：能诊断发动机无法起动的故障原因、能诊断并修理发动机无点火故障教学内容及过程:
课后小记:
标题：１．４五菱荣光轿车无法起动故障检修
教学目标与要求:1、能诊断发动机无法起动的故障原因
2、能在实车上找到各传感器、执行器、保险、继电器的位置
? 3、会读常见车型电路图
授课时数:12课时(３次)
教学重点:能诊断发动机无法起动的故障原因、能诊断并修理发动机无点火故障教学内容及过程:
课后小记:
标题：课题3：发动机加速不良故障的检修
教学目标与要求：1、能分析出发动机加速不良的故障原因
2、能设计诊断发动机加速不良故障的诊断流程
3、能通过专业设备查询实车上的各传感器、执行器、保险、
继电器的位置
??? 4、具备分析问题解决问题的方法能力
5、培养学生的团队协作能力
6、培养学生遵守安全规程、规范操作的专业素养
授课时数：4课时
教学重点:能分析并总结发动机无法起动的故障原因总
教学内容及过程：
课后小记:
标题:进气系统的结构与原理
教学目标与要求：1、能够识别进气系统各元件的位置
2、能够检测进气系统的各个传感器
授课时数：６课时
教学重点:各传感器、执行器的工作原理
教学内容及过程：
一、进气系统的组成
二、进气温度传感器
1、结构与作用
2、控制电路
三、空气流量计
1、种类：
体积流量型：翼片式／量芯式/卡门涡流式——需要有进气温度传感器进行补
偿修正
质量流量型:热线式/热膜式——不需进气温度传感器
目前最常见的形式是热线式/热膜式
热线式：三菱、尼桑、福特等车型
热膜式：以大众车型为代表
端子数:一般为6端，特殊的有３端的形式
2、热线式原理：
热线式流量计接线端子图:有A、B、Ｃ、Ｄ、E、F六个端子。端子作用: A:可变电阻器
B:输出电压
Ｃ:接地
D:搭铁
E:蓄电池电压（12V)
Ｆ:自洁信号
3、检测方法：
（1）车下测量:
将12V电压加于D、Ｅ间,测B、Ｄ间电压值为1.６+0.５Ｖ(或1-1.５V）,,
同时给传感器吹气，B、D间电压值应上升２—4V。
（2）车上测量:
插好插座,点火开关置OＮ档。
不起动发动机，B、Ｄ间电压值应为2—4V。
起动后，B、Ｄ间电压值应为1－１.5Ｖ。
（3）测自洁信号:在水温６0℃、发动机在150０r／min，熄火瞬间：测量F与Ｄ之间的电压:应先下降为０,5秒内跃升,1秒后再下降为0
四、进气压力传感器(MAP)
1、种类：
半导体压敏电阻式/电容式／表面弹性波式/可变电感式
常见的有半导体压敏电阻式,由压敏应变电阻惠斯通电桥和放大电路组成。
端子数：３（VC、ＶＯ、GND/VC、PＩＭ、E2)，意义:电源供电、信号输出、接地
注意：桑塔纳AＦE电控发动机的压力传感器与温度传感器制造在同一器件上3—ＶC;４—VS；1—E1；2—ＴHA。
2、工作原理:
利用半导体压敏电阻（桥)在压力下的应变引起电阻值变化。
3、检测方法:
步骤内容
①拔下传感器插头后，测量接线端子的电压值，以此判断传感器供电和接
地是否正常;
②启动发动机运行后,使节气门在不同开度，测量MAP传感器的输出电压
变化
③用真空泵模拟真空条件给传感器抽气,传感器输出电压值应与气压成正
比。
检测数据:
ＶC与E2之间电压：4.8—5.1Ｖ,供电电压基本不变。
PIM与E之间电压：真空度高时：１.5—2.1V （压力低即真空度高时)
真空度低时:3.９—4.8Ｖ（压力高即真空度低时)
输出信号电压随着进气管压力在0-电源电压间呈增函数变化。