无棣县护城河水利风景工程古城城门桥工程（标段2）
拱圈满堂支架专项施工方案
一、工程概况
无棣县护城河水利风景工程古城城门桥工程共包括4座护城河桥梁（宜春桥、通衢桥、迎恩桥、镇海桥），分别位于无棣县城东、西、南、北4个方向，荷载等级全部为公路II级。
本标段工程内容为其中的2座桥梁：西城门通衢桥，桥全宽16m，全桥总长,结构形式：2*14m双孔钢筋砼拱桥，双拱圈均为净跨14m，矢高的现浇钢筋混凝土板拱，矢跨比为1:，拱脚标高为，拱顶底标高为，拱圈厚度均为35cm，拱顶设预拱度，并按二次抛物线分配至支点；南城门迎恩桥，桥全宽，全桥总长，结构形式：+24+三孔钢筋砼拱桥，主拱圈为现浇钢筋混凝土，净跨24m，矢高，拱轴线半径R=，矢跨比为1:5，拱脚标高为,拱顶底标高为，拱圈厚度75cm，拱顶设置2cm预拱度，并按二次抛物线分配至支点。
拱圈均采用满堂支架现浇，支架基底土方推平夯实后，浇筑20cm厚C20混凝土作为满堂支架刚性基础，采用扣件式支架，施工时应注意支架的刚度、强度及稳定性，支架应进行堆载预压，以消除支架的非弹性变形，当支架的变形计不均匀沉降稳定48小时后才可卸载。
二、编制原则及编制依据
1、编制原则：
本工程考虑到施工工期、质量、安全等要求，应充分考虑以下几点：
架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。
在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。
选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。
结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。
2、编制依据：
（1）本工程招标文件、设计图纸及相关技术要求
（2）施工组织设计及施工现场实际情况
（3）现行相关规范、规程：
《钢管满堂支架预压技术规程》（JG/T194-2009）
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）
《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)
《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）
《施工组织设计规范》（GB50502-2009）
三、总体施工部署
1、施工目标
进度目标：满足2013年12月15日完工总工期目标；
质量目标：确保施工达到国家施工验收统一标准；
安全目标：确保安全事故“0”发生；
环境目标：全过程监控，达到国家环境保护条例及地方相关环保的要求。
2、施工进度计划
本工程满堂支架进度安排拟开始于拱座施工阶段，计划开始日期为2013年10月17日，持续时间20d。迎恩桥施工计划完成时间为11月5日；通衢桥施工计划完成时间为11月15日。
迎恩桥施工进度计划表（通衢桥依据开工时间类推）工序名称持续时间开始时间结束时间
地基处理 3
支架搭设7
底模铺装 4
支架预压 6
、施工准备
（1）因本工程桥梁横跨护城河，桥梁施工大部分工作在围堰内施工完成，堰外河水对满堂支架的基础产生直接威胁，因此，在施工过程中，随时测量观察堰外水位与围堰的稳定性，确保拱圈施工期间河面水位相对稳定，及时抽排因暴雨或其它因素引起的河水上涨，严禁河水漫溢围堰浸泡支架地基。
（2）脚手架搭设基础须推平夯实，基底浇筑20cm厚C20混凝土进行硬化处理，场地平整、坚实、排水措施得当。
（3）满堂支架施工拟投入桥梁现场施工管理员1人，专业施工技术员1人，安全员1人，架子工15人，木工10人，其他工人10人，25T吊车1台，ZL50装载机1台，备足碗扣式脚手架、扣件、钢管、方木、竹胶合模板等材料，以上资源配置将根据工程进度要求再作调整。
（4）验算扣件支架钢管的稳定性和预压荷载计算。
4、施工工序
（1）总体施工工序
地基处理（推平夯实）→地基硬化→支架搭设→底模铺装→支架预压（沉降观测）→钢筋施工→混凝土施工→支架拆除（砼强度100%）。
（2）满堂支架搭设工艺
场地平整、夯实、硬化----定位弹线----排放纵向扫地杆----竖立杆----将纵向扫地杆和立杆扣接----安装横向扫地杆----安装纵向水平杆----安装横向水平杆----安装剪刀撑----扎安全网----作业层铺脚手架板。
施工时，双排架宜先立内排立杆、后立外排立杆。每排立杆先立两头，再立中间的，应互相看齐后立中间部分立杆。立杆接长时，宜先立外排，后立内排。
（3）满堂支架拆除工艺
拆除程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则。拆除顺序：安全网----脚手板----剪刀撑----横向水平杆----纵向水平杆----立杆。
不准分立面拆架或在上、下两步同时拆架，做到一步一清，一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆最后两个扣件。拆除纵向水平杆、斜撑及水平撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再拆端头扣件。
四、主要施工方法及工艺要求
1、地基处理
（1）基础排水措施
迎恩桥设9眼降水井，通衢桥设8眼降水井，集中降水排水，基坑四周设碎石反滤槽，连接降水井，将基坑内明水排入降水井内；严禁施工场地内积水，造成地基不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。
（2）基底平整硬化
承台混凝土施工完后，及时回填承台四周基坑；承台间土方推平夯实，碾压密实后再浇筑20cm厚的C20混凝土。
2、支架搭设
（1）测量放线，首先在混凝土面上测设出桥梁各跨的纵轴线和桥墩横轴线，放出设计拱圈中心线。用墨线弹出纵向与横向交错的方格网，迎恩桥采用纵向100cm×横向70cm布网，通衢桥采用纵向100cm×横向80cm布网。按支架平面布置，精确计算出每根立杆计划长度，测设支架高度，搭设支架，调节支架顶托至设计标高。
（2）扣件式满堂支架的施工，采用φ(d=）扣件脚手架，每根立杆底部设可调底托，竖向步距采用150cm，每跨横向支架搭设宽出承台50cm，满堂支架设置纵、横向扫地杆，支架钢管上方用可调顶托调节高度，桥纵向采用双排钢管做拱盔，拱盔直接架在可调顶托上，弧型拱盔与可调顶托的弧形空隙中间用钢筋支撑焊接，弧型拱盔上铺5cm×5cm的方木与φ48钢管，方木与钢管交替排放，二者间距为，用竹胶板做底模与侧模。模板用钉子固定在方木上。在预压完成后，调整底模标高。底模标高＝设计拱底＋支架变形量＋（前期施工误差的调整量），来控制底模标高。
弧形双排钢管拱盔
弧形双排钢管拱盔
可调顶托
可调顶托
碗扣架
碗扣架
可调顶托与拱盔位置图
支架安装时从拱圈的纵向一端向另一端进行，水平杆由下向上进行。支架搭设之前预先检查杆件，不得使用挖瘪、弯曲、腐蚀等以及有损伤和明显缺陷的构件，碗扣或销子必须用专用的销子。扣件进场前必须逐件进行检查，是否符合质
量要求及设计要求。扣件支架搭设前，先按测量放线及支架搭设形式布置好扣件底托，然后搭拼扣件支架。第一层拼好之后，必须由现场技术人员抄平检查平整度，如高差太大，必须用底托调平。拼立杆时必须用吊线锤检查其垂直度，防止立杆偏心受力。接头部位必须用碗扣连接牢固。支架搭拼时应挂线以控制调平和线型。顶托和底托外露部分最大不能超过30厘米，自由端超过30厘米长的杆件要增加水平杆锁定；底托与硬化地面之间要密贴，达到面受力，严禁形成点受力。顶托螺扣伸出长度不大于30厘米，方木间用木楔塞紧，且用钉子钉牢。横向钢管间若有空隙，用粗钢筋焊接或用直扣件将两钢管连成一体。扣件支架搭拼完之后，用扣件式钢管在立杆上沿纵横向每隔3排设置一道剪刀撑，剪刀撑设置时从顶到底要连续，搭接头保证不小于60厘米，接头扣件不少于两个，与水平横杆的夹角为45°～60°，要求布置在立杆两侧。施工过程中加强对支架的观测，要有详细的记录，并对观测数据进行详细分析，特别是数据有突变时，要认真对待，仔细分析，必要时进行重新验算。
附《迎恩桥满堂支架布置图》、《通衢桥满堂支架哎布置图》。
3、支架预压
（1）预压的目的：消除地基沉降影响、消除支架的非弹性变形、检验支架的刚度、稳定性、安全性是否满足施工要求。测出弹性数据，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为支架施工预拱值设置的资料；在待堆载跨的模板上测设三个断面的沉降观测点，于跨径的1/4、1/2、3/4处的底板布设；同断面于底板上按每2.0m间距布设。在堆载预压前测设断面底模标高和支架底部标高。
（2）预压施工
支架预压重量取拱圈钢筋砼结构自重的120％，全部预压材料共分三级加载完成。用编织袋装级配碎石作预压材料，堆载的堆积高度按拱体自重分布曲线变化取值，从而使预压荷载的分布与拱体荷载的分布相吻合。
第一级加压为40％总重量，停4—6小时，观测两次。
第二级加压为40％总重量，停4—6小时，观测两次。
第三级加压为40％总重量，静压不小于60小时，每天观测两次。
加载过程中，观测支架体系没有明显的变化时方可继续进行加载,预压时要随时观测支架的变化情况。观测时分次做好计录，即加载前、加载1/3时、加载2/3时、加载完成后直至沉降稳定。直至最后连续三天的累计沉降值<3mm时方可
卸载。卸载后，进行支架回弹观测，最后计算出各点弹性变形和非弹性变形的最大值。
卸载时可均值卸载按两次卸完，分别为50％。
第一次卸载后停4—6小时，观测2次
第二次卸载后48小时内进行6次观测，
模板标高调整完毕后，在底板上方无法设置观测点，故观测点设置在底模下的方木上。预压时按照观测阶段和观测时间测设各观测点标高，采用钢尺和DS2水准仪测设各观测点标高，并记录在册。
预压时主要观测的数据有：地基沉降、顶板沉降、支架沉降；卸载后顶板可恢复量。沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程。观测过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。
（3）堆载及卸载
在底模上按该点对应的钢筋混凝土梁的自重摆放袋装碎石,其顺序与混凝土浇筑顺序一致，为从两端拱座同步向跨中摆放。每天至少两次测量各测点的标高，并做好记录，连续预压不少于72h。根据每天测量的数据统计后，确定连续72h 内下沉量小于3㎜后可认为支架下沉已稳定。并报请监理组要求进行卸载。
采用人工配合吊车，按与加载相反的顺序撤掉袋装碎石，测得各观测点的标高。计算各点的非弹性变形和弹性变形。
根据各点的非弹性变形、弹性变形和梁的预设上拱度值，调整各点立杆的可调顶托达到设计要求，重新整理底模。
5、支架拆除
根据要求，待拱圈混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行拱圈底支架拆除，不得随意提前，以免拱圈混凝土发生开裂。在桥台处，支架拆除前必须完成台后挡土墙的施工及台背2／3回填工作。
拆除支架时，由跨中向两侧同时、均匀进行，先放松跨中拱圈支架，再同时向两侧放松拱圈支架直到拱脚，然后拆除。即先拆除各跨拱顶部分支架，拆除范围为跨中1／2范围支架，并应同时均匀拆卸，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。待落架稳定后，再拆除各跨1／4范围到拱脚处支架；落架、拆模时，要对称、均匀进行，分三次卸完，不允许某个局部突然撤架，不得使主拱局部产生过大应
力。落架时要统一指挥，统一行动，每次落架过程都要仔细认真地进行，以达到均衡、同步。拆模时防止撬坏模板和碰坏混凝土面。
落架观测：在落架前，落架到1/2及落架结束后对拱圈混凝土顶面高程、纵轴线各观测一次。
支架拆除相关技术规定：
（1）拆除前应先拆除脚手架上杂物及地面障碍物；
（2）拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；
（3）拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠；
（4）拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。
五、满堂支架搭设安全技术措施
1、材质及其使用安全措施
扣件的紧固程度不小于40N/M,且不应大于65N/M。对接扣件的抗拉承载力为3KN。扣件上螺栓应保持适当的拧紧程度。
对接扣件安装时其开口应向内，以防进雨水，直角扣件安装时开口不得向下，以保证安全。
钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的使用。禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。
2、安全技术措施
脚手架的基础必须经过夯实处理满足承载力要求，做到不积水、不沉陷。
搭设过程中应划出工作标志区，禁止行人进入，统一指挥，上下呼应，动作协调，严禁在无人指挥下作业，当解开与另一人有关的扣件时必须通知对方，并得到允许，以防坠落伤人。
脚手架必须配合施工进度搭设。
在搭设过程中，应由安全员、架子班班长进行检查、验收。每两步验收一次。
3、施工作业安全技术措施
结构施工阶段外脚手架每搭一层完毕后，经项目部安全员验收合格后方可使用。
拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。
拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，需解开与另一人有关的扣件时，应下通知对方采取防范措施，以防坠落。
在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除个人，未经同意不得拆除脚手架部件。
严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料，施工荷载不得大于2KN/M2，确保较大安全储备。
定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固稳定，确保施工安全。
4、支架拆除的安全措施
拆架前，全面检查待拆脚手架，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准备工作。
架体拆除前，必须查看施工现场环境，包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、低锚、缆风绳、附件、电气装备情况、凡能提前拆除的尽量拆除掉。情况交代清楚后方可离开。
六、应急预案
1、救援预案的目的
事故发生后，极时展开救援，抢救受伤人员，使受困、受伤害人员、财产得到及时抢救。防止事故继续发展。
2、救援机构
（1）成立应急救援领导小组
组长：高勇
副组长：顾建华
组员：闫朝吉、谢勇军、苏东虎、王卫玲
（2）职责和分工
组长负责事故应急救援的全面组织、指挥、协调工作，负责向上级报告并负责调集抢险救援所需的人力、物力。
副组长协助组长组织、指挥、协调救援工作，组长不在现场时代行组长的职责。
组员在组长或副组长的指挥下，负责现场的维护、抢救、警戒等工作，及具
体落实组长或副组长下达的救援方法、措施的指令。
（3）应急演练
在工程开工前一周由组长组织救援小组各人员进行演练。
（4）应急响应
出现事故时，在现场的任何人员都必需立即向组长报告，汇报内容包括事故的地点、事故的程度、迅速判断的事故可能发展的趋势、伤亡情况等，及时抢救伤员、在现场警戒、观察事故发展的动态并及时将现场的信息向组长报告。
组长接到事故发生后，立即赶赴现场并组织、调动救援的人力、物力赶赴现场展开救援工作，并立即向单位救援领导负责人汇报事故情况及需要单位支援的人力、物力。事故的各情况由单位向外向上汇报。
3、模板及支架倒塌事故的应急救援
1）模板及支架倒塌事故的主要危害
模板及支架倒塌事故主要造成：人员伤害、财产损失、作业环境破坏。
2）应急救援方法
（1）有关人员的安排
组长、副组长接到通知后马上到现场全程指挥救援工作，立即组织、调动救援的人力、物力赶赴现场展开救援工作，并立即向单位救援领导负责人汇报事故情况及需要公司支援的人力、物力。组员立即进行抢救。
（2）人员疏散、救援方法
人员的疏散由组长安排的组员进行具体指挥。具体指挥人安排在危险的各人员进行疏散到安全的地方，并做好安全警戒工作。各组员和现场其他的各人员对现场受伤害、受困的人员、财物进行抢救。人员有支架的构件或其它物件压住时，先对支架进行观察，如需局部加固的，立即组织人员进行加固后，方进行相应的抢救，防止抢险过程中再次倒塌，造成进一步的伤害。加固或观察后，确认没有进一步的危险，立即组织人力、物力进行抢救。
（3）伤员救护
?休克、昏迷的伤员救援
让休克者平卧，不用枕头，腿部抬高30度。若属于心原性休克同时伴有心力衰竭、气急，不能平卧，可采用半卧。注意保暖和安静，尽量不要搬动，如必
百度文库- 让每个人平等地提升自我
需要搬动时，动作要轻。采用吸氧和保持呼吸道畅通或实行人工呼吸。
?受伤出血，用止血带止血、加压包扎止血。
?立即拨打120急救电话或送金阳医院。
（4）现场保护
由具体的组员带领警卫人员在事故现场设置警戒区域，用三色纺织布或挂有彩条的绳子圈围起来，由保卫人员旁站监护，防止闲人进入。
（5）事故报告
由项目经理以书面形式在事故发生24小时内向单位质安部进行报告，单位质安部根据事故的严重程度再逐级上报，事故发生要做到“四不放过”。
七、支架稳定性及预压荷载计算
（一）迎恩桥脚手架稳定性及预压荷载计算
1、荷载计算
进行支架设计时，考虑下列的各项荷载：
①模板和支架的自重；
②新浇钢筋砼的自重；
③振捣砼时产生的荷载；
④风荷载
（1）荷载标准值的取定
①模板和支架自重根据模板和支架的设计图确定；
②新浇钢筋砼自重标准值采用25KN/m3；
③振捣砼时产生的荷载标准值采用m2；
④风荷载标准值采用m2；
（2）荷载设计值的确定
进行支架设计时，所采用的荷载设计值，取荷载标准值分别乘以下表相应的荷载分项系数，然后组合而得。
项次荷载类别分项系数
1 模板和支架的自重
2 新浇钢筋砼的自重
3 振捣砼时产生的荷载
4 风荷载
迎恩桥满堂支架采用扣件式脚手架搭设，其立杆的纵横向间距按*的组合形式布置，其立杆的竖向步距统一采用，其上设可调顶托，上铺钢管和方木形成模板平台，支架承载最不利情况为拱板砼浇注完毕尚未初凝前底板范围内的杆件承载。
（3）荷载组合
根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011），模板支架主要检算立杆稳定性。支架按步距，纵距、横距验算。设计荷载主要考虑拱圈荷载、模板荷载、支架自重荷载和施工荷载，计算如下：
①拱圈钢筋混凝土方量，拱圈自重为：**=
平面面积为：*24=
拱圈钢筋混凝土自重荷载为：＝m2
②模板与支架自重保守估算，按大于10%结构混凝土自重考虑，即m2，并
按均布计算。
③施工人员及机具重量 m2；
④混凝土灌注振捣 m2；
⑤风荷载标准值采用m2；
2、支架验算
支架布置：沿桥纵向排距1m，横向间距，步距；脚手架钢管截面特性：外直径Φ，壁厚，截面积A=506mm2，惯性矩I=1271cm4，回转半径i=，f=205 MPa，立杆[δ]=210。
（1）荷载
将（1项+2项）××+（3项+4项+5项）××简化为均布荷载:
（+）×+（++）×≈m2
（2）立杆稳定性计算
支架横杆步距h=，立杆计算长度Lo=kμh=**=412mm
长细比λ=Lo/i=412/=，取λ=26，查表知稳定系数φ=
则立杆承载能力[N]=×506×210==
立杆根数：25*27=675根
每杆立杆承受荷载：N=*675=＜.
立杆承载能力远大于要求立杆承受的荷载，满足要求。
N/φA=*1000/（×506）=＜f= 205 MPa
立杆稳定性满足要求。
通过以上承载力计算和受力分析可知，扣件式满堂脚手架按此布置，支架整体稳定性满足要求。
4、预压荷载计算
（1）预压荷载选用预压试验专用吨袋装级配碎石，计算按1000Kg/袋考虑。预压荷载采取等效布置方式，布置顺序序由两侧拱座向跨中同步堆载。
（2）预压荷载计算
拱圈施工时总荷载为：**1000/=.14Kg
预压吨袋用量：.14/1000=1353个，计划1400个砂袋。
堆码高度：.14/[*（+2）*2200]=米（碎石按2200 Kg/m3考虑）。
（二）通衢桥脚手架稳定性及预压荷载计算
1、荷载计算
进行支架设计时，考虑下列的各项荷载：
①模板和支架的自重；
②新浇钢筋砼的自重；
③振捣砼时产生的荷载；
④风荷载
（1）荷载标准值的取定
①模板和支架自重根据模板和支架的设计图确定；
②新浇钢筋砼自重标准值采用25KN/m3；
③振捣砼时产生的荷载标准值采用m2；
④风荷载标准值采用m2；
（2）荷载设计值的确定
进行支架设计时，所采用的荷载设计值，取荷载标准值分别乘以下表相应的荷载分项系数，然后组合而得。
项次荷载类别分项系数
1 模板和支架的自重
2 新浇钢筋砼的自重
3 振捣砼时产生的荷载
4 风荷载
通衢桥满堂支架采用扣件式脚手架搭设，其立杆的纵横向间距按*的组合形式布置，其立杆的竖向步距统一采用，其上设可调顶托，上铺钢管和方木形成模板平台，支架承载最不利情况为拱板砼浇注完毕尚未初凝前底板范围内的杆件承载。
（3）荷载组合
通衢桥为2跨，仅验算1跨的支架稳定性，根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011），模板支架主要检算立杆稳定性。支架按步距，纵距、横距验算。设计荷载主要考虑拱圈荷载、模板荷载、支架自重荷载和施工荷载，计算如下：
①一跨拱圈钢筋混凝土方量，
拱圈自重为：**=
平面面积为：16*14=224m2
拱圈钢筋混凝土自重荷载为：224＝m2
③模板与支架自重保守估算，按大于10%结构混凝土自重考虑，即m2，并
按均布计算。
③施工人员及机具重量 m2；
④混凝土灌注振捣 m2；
⑤风荷载标准值采用m2；
2、支架验算
支架布置：沿桥纵向排距1m，横向间距，步距；脚手架钢管截面特性：外直径Φ，壁厚，截面积A=506mm2，惯性矩I=1271cm4，回转半径i=，f=205 MPa，立杆[δ]=210。
（1）荷载
将（1项+2项）××+（3项+4项+5项）××简化为均布荷载:
（+）×+（++）×≈m2
（2）立杆稳定性计算
支架横杆步距h=，立杆计算长度Lo=kμh=**=412mm
长细比λ=Lo/i=412/=，取λ=26，查表知稳定系数φ=
则立杆承载能力[N]=×506×210==
立杆根数：15*23=345根
每杆立杆承受荷载：N=*224/345=＜.
立杆承载能力远大于要求立杆承受的荷载，满足要求。
N/φA=*1000/（×506）=＜f= 205 MPa
立杆稳定性满足要求。
通过以上承载力计算和受力分析可知，扣件式满堂脚手架按此布置，支架整体稳定性满足要求。
4、预压荷载计算
（1）预压荷载选用预压试验专用吨袋装级配碎石，计算按1000Kg/袋考虑。预压荷载采取等效布置方式，布置顺序序由两侧拱座向跨中同步堆载。
（2）预压荷载计算
单跨拱圈施工时总荷载为：*224*1000/=.14Kg
单跨预压吨袋用量：.14/1000=431个，计划440个砂袋。
堆码高度：.14/[*（16+2）*2200]=米（碎石按2200 Kg/m3考虑）。
支架专项安全方案
满堂支架专项施工方案 一、编制依据 1、营城子至松江河高速公路抚松至松江河段施工招标文件； 2、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 3、营城子至松江河高速公路第12合同段施工图纸及设计说明； 4、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTG F80/1—2004)； 5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95； 7、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 8、总监办和监理处下发的相关文件 二. 工程概况 本标段起讫桩号为K295+300～K319+225，路线全长23.93 Km，大中桥6座，小桥2座，涵洞86道，通道7座，天桥6座，互通立体交叉2处，收费站3处。其中为预应力钢筋砼简支转连续箱梁的结构物的工程及数量如下表所示： 结构物工程一览表
（一）施工用地、交通运输情况 1.施工用地： 用推土机将场地平整、接通电力线路，搞好施工用水、架设施工便桥。 ①在施工桥墩的时候开始平整现浇支架的搭设场地，浇筑20cm 厚水稳碎石调平地基。 ②钢筋制作加工棚设置在桥梁空地上，场地全部硬化，材料分类堆放，并用隔墙隔开。 2.交通运输主要以陆路运输为主，充分利用现有省道和地方道路，并对场外原有道路、进行拓宽整修。 （三）水、电、通讯安排 1.水：可就近修建抽水泵房抽水，或地下打井抽水，工地内建设水塔储水；生活用水可接山间泉水或打井取地下水。 2.电：通过与当地电力部门和有关主管单位申请安装施工用变压器，满足施工用电；为了确保施工用电提供，在用电紧张时段拉闸调电，还配备必要的自备发电机。 3、通讯：已与当地通讯部门联系解决。 三、施工技术方案
省道308焦作至沁阳段改建工程 ZQ-S3合同段 沁 河 大 桥 满 堂 支 架 预 压 方 案 河南鹏程路桥建设有限公司
满堂支架预压方案 一、工程概况 省道308焦作至沁阳段改建工程是河南省干线公路网规划中濮阳至济源一级公路的重要组成部分，也是焦作市干线公路网规划的重要的组成部分。 其中新建沁河大桥是在原沁河大桥右侧（上游侧），新建桥梁作为右半幅桥使用，原沁河大桥利用改建为左半幅桥。新建沁河大桥上部结构为（35+7*60+35）m预应力砼现浇变截面箱梁，采用悬臂浇筑施工，下部结构桥墩采用箱型墩，双排群桩基础；0号桥台为肋板式桥台，双排群桩基础，9号桥台桩式台，单排桩基础；0号桥台基桩直径150cm,桥墩与9号桥台基桩直径均采用180cm，桥梁全长498.12米，新建桥面布置为：0.5m护栏+11.0m行车道+0.5m护栏=12m，桥梁按90o设计。原沁河大桥改建后全幅桥面布置为：1.75m人行道+13m 行车道+0.5m护栏+2*10cm缝宽+0.5m护栏+11m行车道+0.5m护栏=27.45m，设计洪水频率：1/100，通航标准均为非通航河流。 上部结构为预应力混凝土变截面连续箱梁，全长490米，主桥箱梁起止点分别为YK42+335.957和YK42+825.957。主桥平面位于直线上；纵断处于竖曲线范围内，竖曲线半径R=7500m和R=8100m竖曲线上，桥面纵坡变坡点在YK42+251.400、YK42+910.000处，两侧坡度分别为2.35%和-2.12%；桥面为2%单向横坡。 主桥上部结构箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.0m，底板宽6.5m，箱梁顶面设2%单向横坡。墩顶托架现浇梁段（0号和1号）
桥梁施工方案及技术措施 第一节桥梁概况 一、新建桥梁设置情况 全线设石拱桥一座，净跨径（14.72+20+14.72），桥长59.24m。 桥梁标准横断面布置为：3.5m （人行道，含0.25m栏杆宽度）+8m （车行道）+3.5m （人行道，含 0.25m栏杆宽度），总宽15m 桥面构造图 二、结构特点 i 1、总体布置 ⑴、青龙桥位于主线桩号K0+378处，平面位于曲线段内，结构形式为：净跨径（14.72+20+14.72）m三跨圆弧石拱桥。主拱圈采用等截面圆弧无铰拱，边孔净矢高3.25m,净矢跨比为1/4 ;中孔净 I ' I I ; 矢高4.5m，净矢跨比为1/4。主拱圈厚度为90cm,上侧为砌体侧墙、填料及桥面铺装。 （2）、下部结构：低桩承台，U型桥台；墩基及台基采用钻孔灌注桩群桩基础。 第二节施工流程 步骤一 1、桥梁、桥台基础及承台施工。 2、拱座施工 步骤二
1搭设支架，并预压。2、砌筑拱圈。3、桥台台身施工。4、护拱及该部分侧墙施工后填土施工至护拱 5、台顶面后合龙主拱圈。 r
步骤三 1、拱上建筑施工。 2、拆除支架 步骤四 1、桥面系及其他附属工程施工。 第三节石拱图及拱上结构的砌筑 一、概述 石拱桥是一种古老的桥型，又是一种充满生机的桥型。石拱桥因其具有外形美观，拱架测量放样应以桥台中心线和桥中心线二个方向的基准进行引测。 拱图放样： 均须先在放样台上放出拱圈大样，以确定拱块形状尺寸，拱圈分段位置，以及各杆件的位置和尺寸，大样比例采用1: 1。放样平台可选择桥台附近的空地上，三个桥孔的？的场地，场地按基石和平整。将各排拱石和辐射形缝位置用墨线划在模板上，拱孤实际长度应包括设置预拱度后拱孤的加长和墩台以及拱架施工中的允许误差。拱孤增加的长度可平均摊入各砌筑缝中，但应保持两个半跨的对称 I 和拱顶位置居中。 .r _ 11、：' / 拱圈采用M15浆砌粗石料，块石强度大于MU50外露面1:2.5砂浆勾缝。主拱圈横向宽度为12.8m, 拱圈厚度为90cm 二、拱圈施工技术 测量放样 (1) 、浇筑10cm垫层，用全站仪将桥梁轴线定出，然后轴向每120cm横向每120cm打上网 厂T '?、I1 格线，布置基础。 (2) 、采用钢管满堂支架布式拱架，制定拱架施工图，模板采用122X 244cm竹胶板拼装。 (3) 、根据拱架施工图，加工各杆件。节点构造力求简单，制作时采用简单的接榫， ⑷、安装立柱、拉杆、斜撑、夹木及弓形木等杆件，施工时要进行等载预压以消除非弹性变 形，要经常测各立杆高程(减去模板、垫木和横梁的高度)，以准确的控制拱架弧度，最后安装模板。 拱架示意图 (5)、拱圈和拱上结构所用砌块的规格应符合设计规定，施工时应按设计留置设计预拱度。 砌筑拱圈工作前，应先检查拱架和模板，在质量和安全等方面均符合要求方可开始砌筑。 (6)、拱圈的辐射缝应垂直于轴线，石缝宽度为1?2cm 加工的石料按样板的规定的长度开凿尺寸可小于样板，但误差应在5mm以下。 相邻两排的砌缝应互相错开，错开的间距不小于10cm根据我们桥台采用64cm(参数)、石石缝宽 为1?2cm。
工程精品支架专项安全方案
工程 精品 满堂支架专项施工方案 一、编制依据 1、xxx 施工招标文件； 2、交通部《公路工程施工安全技术规程》（ JTJ076—95） 3、营城子至松江河高速公路第 12 合同段施工图纸及设计说明； 4、《公路工程质量检验评定标准》 ( 土建工程 ) (JTG F80/1 —2004) ； 5、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 ； 6、《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076-95 ； 7、交通部《公路工程施工安全技术规程》（ JTJ076—95） 8、总监办和监理处下发的相关文件 二. 工程概况 本标段起讫桩号为 K295+300～K319+225，路线全长 23.93 Km ， 大中桥 6 座，小桥 2 座，涵洞 86 道，通道 7 座，天桥 6 座，互通立 体交叉 2 处，收费站 3 处。其中为预应力钢筋砼简支转连续箱梁的结 构物的工程及数量如下表所示： 结构物工程一览表 孔数及 桥梁 下部构造 序 径 中心桩号 名称 全长 上部构造 号 （孔 （m ） -m ） 墩台 基础 预应力钢 柱式 墩、空 桩基础、 1 K295+995 公铁立 10×30 306 筋砼简支 心墩、 扩大基 交桥 转连续箱 肋板 础 梁 台 预应力钢 头道干 柱式 筋砼简支 扩大基 2 K316+110 巴河子 6×20 126 墩、肋 转连续箱 础 桥 板台 梁 3 AK1+188.35 松江河 2×32 72 预应力砼 桩基、扩 现浇连续 柱式墩 5 互通 大基础 箱梁
xxxx机场高铁站至航站楼道路工程项目经理部 满堂支架施工方案 一、工程简介 机场连接线工程起点位于xx高铁机场站，经xxx，跨xx路，穿xxx镇，终点位于机场T2航站楼，建设里程3.783公里，工程内容包括：大桥1座（941.3M 三工区），互通立交桥2座（200M市政二工区20M一工区），通道2座，站前广场1处、道路、绿化、照明及交安工程。工程总占地350.34亩（其中机场内47.34亩，x县303亩），拆迁建筑物6117平方米。 起点至新城铺段，长2.433公里，路基宽度为22米，双向四车道。道路两侧设4米绿化带。为方便周边居民出行，道路两侧设5米辅道。新城铺至机场内部段，长1.35公里，分离路基宽度为12米，按单向双车道设置。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 2、《公路桥涵通用规范》（JTJ021-97） 3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTK024-85） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 6、《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074-94） 7、《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91） 8、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（2004-09）
9、《钢管脚手架扣件》（GB15831） 三、材料选用和质量检测 1）满堂支架用WDJ碗扣钢管支架，范本采用竹胶板，钢管48×2.4mm，48×0.9mm，48×0.6mm，48×0.3mm和竹胶板15×1220×2440两种，方木用10×10、15×15、10×5的方木三种。且有产品合格证。 2）本工程脚手架为桥梁顶板承重用，选用落地扣式多排钢管脚手架，现浇顶板外模采用60×150钢范本。 3）钢管端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的钢管，钢管应涂刷防锈漆做防锈处理，并定期复涂以保持完好。 4）扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸扣件严禁使用不合格的扣件，新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应执行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定抽样检测，旧扣件使用前进行质量检查，有裂缝变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换5）方木的质量必须符合质量要求，不得使用变形断裂弯曲的方木。 四、满堂支架搭设及预压 （一）地基处理 1、先用推土机将表层耕质土、有机土推平并压实；承台基坑清淤后采用分层回填亚粘土并整平压实。原有地基整平压实后，再在其上填筑大约30cm的黄土，并选择最佳含水量时用振动压路机进行辗压，辗压次数不少于3遍，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实，然后在处理好的黄土层上铺设20cm石子，采用人工铺平，用YZ16吨振动压路机进行辗压。在石子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设枕木；为尽量
第一章专项施工方案 1.1满堂支架支架搭设与拆除方案 1.1.1工程概况 桥梁全长：254.3米。跨径布置为（3×25）+（4×25）+（3×25）=250米。上部结构形式为预应力混凝土现浇箱梁，桥梁左幅21.6米，右幅21.6米。采用满堂支架现浇。 现浇段桥梁参数表
1.1.2机械设备配备 机械设备配备表 1.1.3地基处理 施工现场天然地基的承载力具有明显的差异，湟水河区经筑岛换填后分层压实处理，天然地基条件较好的区段经压实后在原地面以上部分采用填片石，并分层压实后作为支架搭设区的地基持力层。 现浇段地基换填在桩基施工完成后进行，桩基施工时应注意避免泥浆及沉渣等不利填料埋入桥跨区。地基表面清表整平后采用18t振动压路机分层辗压。 填高后地基顶面高于原地面不小于50cm，处理范围超过支架搭设区域边长2m以上，地基外边线纵向设矩形排水沟，同时设2％双向横坡排地表水，地表水由横坡汇入纵向排水沟后排出场外，经处理后的地基表面浇筑砼硬化层。硬化层强度形成后，可进行支架立杆垫板的搭设放样。 1.1.4支架搭设与拆除 支架设计采用满堂钢管支架（剪刀撑及其他用于加固杆件采用普通扣件式钢管），拟进场钢管截面规格为Φ48×3.5mm，支架最大搭设高度小于5.5m，纵向间距为0.9m，（24×0.9）m，步距采用墩柱前后1.5米附近采用0.6m，跨中采用1m，横断面小于6m范围内设一道剪刀撑，纵向剪刀撑沿支架两侧及箱梁腹板轴线位置分别布设一道（共8道），每孔支架两端按每三步设一道之字形水平
面上横向斜撑加强，并在横断面上根据《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）增设斜杆加固。 支架搭设断面图示如下： 支架搭设时，在经换填压实的原地面上铺填石渣层压实（地质条件较好的暨有路面，可不加铺石渣层），石渣层顶面浇筑砼硬化层，砼硬化层以上分别为：5cm厚木垫板、可调节钢底托、扣件式满堂支架、可调钢顶托、10×10cm方木纵梁、10×10cm@25cm木枋横梁、18mm厚胶合板。 1.1.5安全管理要求 1、脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术 考核管理规则》（GB 5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。 2、搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 3、脚手架的构配件质量与搭设质量，应按规范规定进行检查验收，合格 后方准使用。 4、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、 缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。 5、当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆
中河北段综合整治与保护开发工程02标 （拱桥满堂支架） 专 项 方 案 编制： 审核： 审批： 中铁二十四局集团浙江工程有限公司 中河北段综合整治与保护开发工程02标项目部 2010年7月
目录 一、工程概况 (3) 二、施工方法简介 (4) 三、施工工艺 (4) 1、满堂支架搭设工艺 (4) 2、满堂支架拆除工艺 (4) 四、满堂支架搭设安全措施 (5) 1、材质及其使用安全措施 (5) 2、安全技术措施 (5) 3、施工作业安全技术措施 (5) 4、拆除的安全措施 (6) 五、应注意的问题 (6) 六、新宫1#桥脚手架稳定性及预压荷载计算 (7) 1、荷载计算 (7) 2、竖向钢管底部截面的截面承载力应力验算 (8) 3、脚手架竖向钢管稳定性验算 (9) 4、预压荷载 (9) 七、新宫4#桥脚手架稳定性及预压荷载计算 (10) 1、荷载计算 (10) 2、竖向钢管底部截面的截面承载力应力验算 (12) 3、脚手架竖向钢管稳定性验算 (13)
4、预压荷载 (13) 拱桥满堂支架施工专项方案 一、工程概况 中河北段综合整治与保护开发工程02标工程位于杭城南部，西起河坊街，东至中东河沟通段K0+090。主要实施内容包括河坊街地道、新宫1#、2#、3#、4#桥、水系河道沟通及两侧道路、排水管线、新宫桥拆除等内容。主要为解决中、东河河道沟通、中河路东西两侧行人过街和服务车行过河问题。 本标段共有两座拱桥,分别为： 1、新宫1#桥 位于河坊街桩号0+040，中河中路与河坊街相交处。本桥为单跨实腹式等截面钢筋混凝土圆弧型拱，计算跨径L=8.1m，砼拱圈宽B=11.35m，设计荷载：人群4.0KN/㎡。 上部结构采用钢筋混凝土无铰板拱，砼拱圈采用C30砼，厚度30cm，钢筋混凝土底砌筑15cm厚高湖石拱圈，拱上填料采用C20毛石砼（毛石含量不大于30%）。 下部结构结合桥位处河坊街地道围护桩和河道围护桩一起施工，承台采用C30砼，施工前先采用结构胶在河道围护桩内植入Φ20钢筋，植入长度不小于30cm。 2、新宫4#桥 位于中河河道桩号K4+296.5处，为单跨实腹式等截面钢筋混凝土圆弧形拱，拱圈跨径10.0m，矢高1.5m，矢跨比1/6.7。 上部结构采用C30钢筋混凝土无铰板拱，砼拱圈厚度为30cm，拱圈底、侧面采用5cm厚高湖石贴面。
一、概述 1.1 工程概况 某大桥现浇箱梁左幅为双箱双室结构，右幅为三箱三室结构，每跨现浇段长20m，宽度12.25m至20.48m不等，翼板悬臂长2m，箱梁顶板设置成3%双向横坡，梁高1.3m，腹板厚60cm，底板厚40cm。边跨现浇梁端设一道2m厚横隔板，且设置人洞以便施工，边跨梁段底板也设有一人洞供施工及成桥运营后检查用。 1.2 施工方法简介 现有场地已硬化，无需再处理地基，采用碗扣式满堂支架现浇施工工艺进行施工。施工时，翼缘模板及外侧模采用定制钢模板，内模采用组合钢模板，底模采用大块竹胶板桥梁专用模板，内模支撑采用φ48×3.5mm脚手管做排架。 二、满堂支架搭设及预压 2.1 地基处理 基本已用砼硬化，基本可不用进行地基处理。若有未硬化完全处，可先用装载机将表层松土推平并压实，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实。原有地基整平压实后，铺设15cm厚碎石，采用人工铺平，用蛙式夯土机进行夯压。在石子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫钢板。 2.2 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。
扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 2.3 支架安装 本支架采用“碗扣”式满堂支架，其结构形式如下：纵向立杆布置间距以90cm为主，箱梁两端和腹板为60cm；横向立杆在箱梁腹板所对应的空心位置间距90cm，腹板及底倒角处钢管间距60cm，其中腹板下加密两列普通钢管，以加强腹板处支架的承载能力；翼缘横、纵向立杆均按90cm布置。在高度方向横杆步距120cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑。 在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好支垫钢板，便可进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。 碗扣架安装好后，对于箱梁底板部份，在可调顶托上纵向铺设400×10×10cm的木枋，然后在其上铺设横向400×10×5cm的木枋（10cm面竖放，竖放的目的增加刚度），腹板50cm宽度内木枋满铺，底板其余间距25cm铺设。对于翼缘部份，钢管架直接搭设到翼缘底，先在顶托上安装纵向400×10×10cm（15cm面竖放）的木枋，根据翼
满堂支架专项施工方案 第一节编制依据 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》GB50017-2003 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社； 《建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）》中国建筑工业出版社； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社； 另外参照本工程施工图纸及施工组织设计编制本施工方案。 第二节工程概况 本工程为周六高速路基复工项目，由安徽省高等级公路工程建设指挥部投资建设。本工程为支线上跨。现浇箱梁混凝土总方量758.49m3，本工程由安徽省公路勘测设计院设计，合肥工大建设监理有限责任公司监理，安徽省公路桥梁工程公司承建。 第三节满堂支架方案选择 本工程考虑到施工工期、质量、安全和合同要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 3、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，上下搭拆方便，便于检查验收； 4、综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合JCJ59-99检查标准要求，要符合安徽省安全质量标准化示范工地的有关标准。
5、结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下脚手架方案： 钢管落地脚手架。 第四节满堂支架材料选择 钢管落地脚手架 l、钢管落地脚手架，选用外径48mm，壁厚3.5mm，钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯打孔，锈蚀严重的不得使用，新用的钢管要有出厂合格证。 2、本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设部《钢管脚手扣件标准》JGJ22-85的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65N.m时不得破坏。 3、搭设架子前应进行保养，除锈，力求外表美观。 4、脚手板、脚手片采用符合有关要求的方木制作，每块质量不大于30kg。 5、安全网采用密目式安全网，网目应满足2000目／10cm2，做耐贯穿试验不穿透，1.6×5.5m 的单张网重量在1.8kg以上，颜色应满足环境效果要求，选用绿色。要求阻燃，使用的安全网必须有产品生产许可证和质量合格证。 6、连体杆件件采用钢筋柔性连接，其材质应符合现行国家标准《碳素钢结构》（GB 700-88）中Q235A钢的要求。 7、底座，铸铁底座符合国家规范，焊接底座外径尺寸为15*15mm，厚度不低于8mm。 第五节满堂支架搭设流程及要求 钢管落地脚手架 落地脚手架搭设的工艺流程为：场地平整、夯实→基础承载力实验、材料配备→定位设置通长脚手板、底座→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆（搁栅）→剪刀撑→连墙件→铺脚手板→扎防护栏杆→扎安全网。
1. 满堂支架拆除顺序及方案 拆除顺序 满堂支架拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。拆除后架体的稳定性不被破坏。 满堂支架一般的拆除顺序为：安全网→栏杆→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆。 对于满堂支架整体而言，拆除顺序为：应该先拆除跨中处支架，再拆除桥墩处支架，由跨中向两侧桥墩方向推进，具体拆除顺序及拆除方式见下图： 原支架第一步 跨 中 处 支 架 第二步第三步 支架拆除方式 图 拆除方案 满堂支架拆除在梁体张拉压浆后，浆体强度满足要求后即可拆除。 满堂支架拆除前，在梁顶做好梁体沉降的观测点，对这些点，在满
堂支架拆除前进行标高测量，在满堂支架拆除过程中时时观察标高变化强况，同时满堂支架拆除时，也要派专人对梁底进行观察，如有异常情况，应立即停止满堂支架拆除工作，待查明原因或通过讨论后，按调整方案进行作业。 满堂支架拆除时，方木要与脚手管交替拆除，即：拆一排方木，就拆支撑该方木处的脚手管，满堂支架拆除时从跨中开始，先拆除梁体跨中处支架，然后由跨中处同时向两侧拆除，为保证拆除过程中支架的稳定性，每层满堂支架水平拆除自上而下推进。 方木落时采用吊车或龙门吊吊卸，由专人统一协调指挥。方木成捆起吊时，为防止方木起吊时滑落，在方木捆两端位置提前设计防脱装置。 方木落完以后，按拆架工艺，依次拆除支架，所拆除下来的脚手管、扣件须成堆放置好，分批统一落地，杜绝将物料向下抛掷。 机械设备及劳动力配制 在张拉压浆完成，并满足拆架要求以后，按照拆架技术工艺以及安全要求，合理组织人员施工、机具运转。现将人员分工、机具投入情况安排如下： 机具投入情况：①吊车一台；②锤头、扳手若干把； ③安全带、安全帽若干。 人员安排
金桥商业街廊桥 碗 扣 式 满 堂 支 架 施 工 方 案 编制：_____________ 复核：_____________ 审批：_____________ 珠海华中建设工程有限公司 二0—六年三月目录第一章、编制说明及依据......... 第二章、工程概况................................ 第三章、施工计划................................ 1、施工进度计划、构配件用料表及供应计划.................. 第四章、脚手架的搭设方法及检查验收与拆除.................... 1、地基与基础处理............................ 2、碗扣架搭设.............................. 3、质量控制与检查验收........................... 4、支架预压与观测............................
5、模板施工标高控制............................ 6、脚手架的拆除............................. 第五章、保证质量安全的技术措施......................... 1、保证质量安全的技术措施........................ 2、应急预案.............................. 第六章、文明施工措施............................. 1、文明施工管理机构图......................... 2、文明施工措施............................. 第七章、劳动力计划............................... 1、施工部署.............................. 2、项目经理部组织机构.......................... 第八章、扣件支架设计计算............................. 1、荷载计算.............................. 2、受力计算.............................. 3、钢管压应力及稳定性验算........................ 4、纵向工字钢钢弯距验算........................... 5、横向方木验算............................. 6、结论................................ 第一章、编制说明及依据 1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002 2、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。 3、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 4、《木结构设计规范》（GBJ-5） 5、《钢结构设计规范》（GBJ-17） 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算》。 7、《脚手架施工与安全》。
满堂支架预压方案 为保证施工安全、提高现浇梁质量，在支架搭设完毕，模板安装完成后，对支架进行超载预压。 一、满堂支架预压目的 1、检查支架的安全性，确保施工安全。 2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响。 二、支架预压方法 1、根据支架的基础情况及支架的高度选择具有代表性的区域进行预压（具体区域由管理公司及监理公司现场进行确认）。 2、预压材料选用成捆钢筋原材，堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。加载顺序按混凝土浇筑的顺序并分次进行且不应少于3次。每次加载应为预加载荷值60%、80%、100%。 3、支架预压荷载不应小于支撑架承受的钢筋混凝土结构的恒载与模板重量总和的1.1倍。 4、一般梁跨预压时间为三天。卸压完成后，复测各控制点标高，以便得出支架的弹性变形量，用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。 5、采用分段预压，先预压边跨，再预压中跨，最后预压另一个边跨。在安装好底模后，可对支架进行预压。 6、测点的布置： 压重前先在底模和下部支架顶端及支架基础上布设观测点，测量位置设在梁跨的1/2、1/4处及中间，每点位横向均设3点，观测点在模板及地基混凝土上。压重前，测量观测点的原始标高，并作详细记录。 7、预压方案的报告。 预压完成后出具预压报告并行层文件报监理单位。 三、预压验收 支架预压验收应在施工单位自检合格的基础上进行，验收安下表进行：
钢管满堂支架预压验收表
支架沉降监测表—顶部（底部）测点 日期：年月日单位： mm
郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批： 交底人： 接收人： 河南七建工程集团郑州市南三环东延线（南台路-107辅道） 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部，规划为城市高架快速路。本标段西起南台路，东至金岱路，全长米，标准段红线70米，匝道段红线74米，沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号—K1+。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。
绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中，重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 施工工艺流程 施工工艺流程如下： 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 具体的施工方法 地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内，所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求，不得含有机杂质，淤泥和淤质土不能做为填料，填料粒径不得大于50mm，并分层摊铺压实，每层的松铺厚度不大于28公分，回填压实度不小于95%；回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》
一、编制依据： 1、现场施工的条件和要求 2、结构施工图纸 3、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 4、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 6、《建筑施工手册》第四版 二、工程概况 XX生产科研综合楼位于武汉市武昌区杨园和平大道745号，长江二桥南岸。总建筑面积约54650m2，总用地面积9959.6m2，其中地下15602m2，地上39048m2。地下2层，地上24层，局部25层。 本工程在○3～○6轴/○D～○E轴入口大厅，支撑高度为14.4m；另外在○9～○10轴/○D～○E轴，2 /C～○D轴/○1～○4轴，支撑高度为10.6m；D～G轴/1～2轴，支撑高度为9.6m。共计4处，支撑高度均大于8米，支撑体系为高支模项目。 三、施工方案 高支模采用扣件式满堂钢管脚手架，使用Ф48mm、壁厚3.5mm钢管,立杆采用4m,6m 钢管，纵横水平杆采用6m钢管，剪刀撑采用6m钢管。 1、施工流程：场地清理→弹立杆定位轴线→排放纵向扫地杆→竖立杆→将纵向扫地杆与立杆连接→安装横向扫地杆→安装纵向水平杆→安装横向水平杆→安装剪刀撑→安装连接件→绑扎水平安全网 2、脚手架的设置： ①、脚手架立杆纵横距为0.9m，其中600×800mm梁纵距为0.9m,横向间距为0.3m，竖向支撑采用单立杆，并用对接扣件相互错开对接，且不能在同一步距内，下端第一杆采用4m杆和6m杆相互错开。 ②、纵横水平杆采用6m钢管，纵横向间距均为0.9m, 600×800mm梁纵距为0.9m, 梁底横向间距为0.3m连续设置，步距均为1.5m。 ③、剪刀撑四边与中间每隔4m设置一道竖向剪刀撑，由底到顶连续设置，满堂脚手架两端与中间每隔5m设置一道水平剪刀撑。 ④、连墙件采用4.5m钢管，连墙杆( 钢管) 拉结预埋在砼结构梁内的短钢管上，采用扣件连接的方式，或是连接在框架柱上，连墙杆内外两个受力方向均采用不少于两个直角扣件固定。连墙件水平方向不大于4.5m，高度每4.8m 设置一道。 3、脚手架的搭设
40m现浇箱梁满堂支架预压方案-精 京石客运专线 冉庄跨龙泉河特大桥 40m现浇箱梁满樘支架预压施工方案
一综述 本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《40m现浇箱梁满樘支架施工方案》。 二预压目的及方式 为检验40m现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得40m现浇箱梁施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。 模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。 模板安装完毕后，对其进行预压。为保证预压荷载的合理分布，模拟混凝土浇注顺序进行加载，即第一步加载底板钢筋混凝土重量、第二步加载腹板钢筋混凝土重量、第三步加载翼缘板钢筋混凝土重量、第四步加载顶板钢筋混凝土重量。考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力荷载的1.1倍考虑， 三预压程序与步骤 为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用沙土（吨袋）。 1 支架预压方式 底模安装前先安装好临时支座，底模、侧模安装后开始支架预压，但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。
采用沙袋按各段设计荷载110%进行预压，空心箱体部分采用沙袋预压；腹板部分采用预制砼块预压或整捆钢筋预压。 支架搭设时预压前，顶部预留抛高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。 地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定，支架的非弹性变形值参考下表数据。支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。根据以往施工经验，支架施工沉留值在15~20mm左右，待预压沉降观测后调整。 根据沉降计算结果，拟定类似地基及支架方案预留沉降选用1.0cm。 注意的问题： 1）、采用沙袋法预压，沙袋逐袋称量，设专人称量、专人记录；称量好的沙袋一旦到位就采用防水措施，准备好防雨布。每捆钢绞线也要全部覆盖。 2）、派专人观察支架变化情况，一旦发生异常，立即进行补救。 3）、要分级加载，加载的顺序接近浇筑砼顺序，不能随意堆放，卸载也分级并测量记录。 4）、通过第一施工段预压并沉降后，将实测沉降量（地基沉降量、支架变形量）作为一个参数值直接运用。 2 沉降观测点的设置 支架压载观测点布置：箱梁模板上的测点布置22个断面，即每2m一个断面，每个断面分别在地板布设3个点，每侧冀板上布设2个点。 在垫木下的钢板处设观测点，布置方式与梁部相同。 卸载：压载完毕后进行卸载，卸载时间在同跨内先中间后两边对称同时进行。 预压时主要观测的数据有：支架底座沉降—地基沉降；卸载后顶板客恢复量以及支架的侧位移量和垂直度，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高。 测量时，依据《工程测量规范》（50026—89），采用苏光DSZ2型水准仪配合双面木尺，按四等水准测量要求进行观测，并用悬线重锤测支架水平位移量。 沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少，并在卸载后全面测得个测点的回弹量。根据各点对应的弹性、非弹性
第一章 第二章 第三章专项施工方案 3.1满堂支架支架搭设与拆除方案 3.1.1工程概况 桥梁全长：254.3米。跨径布置为（3×25）+（4×25）+（3×25）=250米。上部结构形式为预应力混凝土现浇箱梁，桥梁左幅21.6米，右幅21.6米。 采用满堂支架现浇。 现浇段桥梁参数表 序 号 分项工程 长 度（m） 箱梁断面尺 寸（m） 支架类型 支架 最大搭设 高度（m） 梁 宽 梁 高 1 第一 联 （3× 25）m 0#～ 1# 25 21. 6 1.6满堂支架4 2 1#～ 2# 25 21. 6 1.6满堂支架 4.5 3 2#～ 3# 25 21. 6 1.6满堂支架5 4 第二 联 （4× 25）m 3#～ 4# 25 21. 6 1.6满堂支架 5.4 5 4#～ 5# 25 21. 6 1.6满堂支架 5.5 6 5#～ 6# 25 21. 6 1.6满堂支架 5.5 76#～2521. 1.6满堂支架 4.5
3.1.2机械设备配备 机械设备配备表 3.1.3地基处理 施工现场天然地基的承载力具有明显的差异，湟水河区经筑岛换填后分层压实处理，天然地基条件较好的区段经压实后在原地面以上部分采用填片石，并分层压实后作为支架搭设区的地基持力层。 现浇段地基换填在桩基施工完成后进行，桩基施工时应注意避免泥浆及沉渣
等不利填料埋入桥跨区。地基表面清表整平后采用18t振动压路机分层辗压。 填高后地基顶面高于原地面不小于50cm，处理范围超过支架搭设区域边长2m以上，地基外边线纵向设矩形排水沟，同时设2％双向横坡排地表水，地表水由横坡汇入纵向排水沟后排出场外，经处理后的地基表面浇筑砼硬化层。硬化层强度形成后，可进行支架立杆垫板的搭设放样。 3.1.4支架搭设与拆除 支架设计采用满堂钢管支架（剪刀撑及其他用于加固杆件采用普通扣件式钢管），拟进场钢管截面规格为Φ48×3.5mm，支架最大搭设高度小于5.5m，纵向间距为0.9m，（24×0.9）m，步距采用墩柱前后1.5米附近采用0.6m，跨中采用1m，横断面小于6m范围内设一道剪刀撑，纵向剪刀撑沿支架两侧及箱梁腹板轴线位置分别布设一道（共8道），每孔支架两端按每三步设一道之字形水平面上横向斜撑加强，并在横断面上根据《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）增设斜杆加固。 支架搭设断面图示如下： 支架搭设时，在经换填压实的原地面上铺填石渣层压实（地质条件较好的暨有路面，可不加铺石渣层），石渣层顶面浇筑砼硬化层，砼硬化层以上分别为：5cm厚木垫板、可调节钢底托、扣件式满堂支架、可调钢顶托、10
满堂竹子脚手架施工方案审批表
满堂竹子脚手架专项施工方案 编制黄波 审核：雷红喜 审批：蒲红卫 四川长城建筑（集团）有限公司海南分公司 二〇一三年七月二十六日 一、编制依据：
1、现场施工的条件和要求 2、结构施工图纸 3、《建筑施工手册》第四版 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(130-2011) 5、国家及行业现行规范规程及标准 6、项目部可组织的资源 二、工程概况 本工程位于五指山市试验中学侧，总建筑面积2618.00m2，建筑物总高度约16.50m。结构型式为钢筋砼框架结构和钢结构，抗震设防烈度6度，结构使用年限为50年。由海南雅克设计有限公司设计。 本次满堂架专为钢结构部分玻璃安装提供安全的安全保障和操作平台，钢结构部分长度为35.576m,宽为18.4m,高度为2.76～8.55m。 三、施工部署 由于工程施工作业面积大，且现场材料堆放场地狭小，给施工必将带来一定的困难。为了克服以上这部分施工难题，对现场质量和安全管理必须分工明确、责任到人，加强对分包的现场管理，为此项目成立了现场小组： 四、施工要求 本工程内支撑采用满堂竹子脚手架。使用Ф45、壁厚4竹子,立杆的间距为0.8～1m, 使用生长四年以上的毛竹，青嫩、枯黄、虫蛀、腐烂，裂缝（透节二节以上）不得使用。模板为24的竹胶板。 1、构造和设置要求： （1）满堂竹子脚手架主要由立杆、纵横水平杆、斜杆等组成，各种杆件采用Ф45、壁厚1.8竹子，立杆采用3.5m,横杆长度采用4.5m。
（2）系绳： 使用水葱竹篾、广篾。不得一扣绑三根。满堂竹子脚手架主要由绳子连接，绳子用于两根呈垂直交叉竹子的连接、两根呈任意角度交叉竹子的连接、两根竹子的对接连接，承载力直接传递到已浇筑完成的地坪垫层上。系绳与竹子的接触面要保证严密，确保扣件与竹子连接紧固。系绳和竹子的质量要合格，满足施工要求，对发现脆裂、变形、滑丝的禁止使用。 (3) 立杆： 脚手架搭设范围内的地基要平整结实，根据施工员的交底和建筑物的特点，确定立杆纵、横向间距，现场拉线，钉竹签放样。根据建筑物的总高度和特点及施工要求确定架子的步距（应≤1.8），以及第一皮架子的高度。横向间距：1～1.2m，纵向间距：1.3～1.5m（误差土5）。外立杆应高出屋面1.2～1.5m。 垂直度：转角处≤10，架子中间≤15。 立杆搭接长度：不小于1.8m，而且接头要跨过一皮架，相邻立杆在同一步架内要互相错开，不得与顶撑搭接。立杆搭接接头要在顶撑两侧交替进行，保持顶撑在中间的垂直度。 （4）小横杆：里端伸出里立杆15～35，离墙面5～10，外端伸出外立杆20以上。 （5）大横杆：设四根（架宽在1.2m以内），绑在立杆里侧，接头置于立杆处（放在小横杆上），并绑扎牢固，上下层架接头应互相错开，搭接长度应不小于1.5m，绑扎道数不得小于四道。 （6）顶撑：顶撑应垂直，大头朝上，与立杆绑扎三道竹篾，且小头直径应大于小立杆直径的三分之二。上下顶撑应保持在同一直线上。 （7）剪刀撑：脚手架的转角处，两端以及中间，每隔15m的双跨内从下而上循序连续设置。剪刀撑应头稍绑接，大头压小头，搭接长度大于30，绑扎不少于5道，与地面呈45°～30°。底部应埋入上中30以上，当不能埋地时，应用不小于16#铅线牢固绑扎在立杆交合处。 根据需要也可设置纵向连续的多跨剪刀撑，但其最大宽度不得超过6跨。 （8）脚手板：施工层应满铺脚手板，四角与大横杆用16#铅丝绑扎牢固。每施工操作层上下要满铺三步以上脚手板，四角与大横杆要用16#铅丝绑扎牢固。高层架尚应每隔四皮架铺满一皮架板，作为安全防护用。脚手板铺设必须严密牢固。脚手板搭接长度不小于20.防护的方法是一种用铺架板，另一种方法是用小安全网防护。 五、施工工艺