线束检测仪导通检测仪短路断路误配线NMC60
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价格：￥4500.00
用途
适用于60点(30回路)以内的连接器及线束的导通（短路、断路、误配线等故障）检测。特别适用于生产线现场检测。
特点
1)选用中、日、英三种语言，液晶显示菜单操作。操作简单可靠，容易掌握。
2)体积小、重量轻，便于携带。且价格低廉。
3)自动测试功能：配线可边插边检，能自动作出合格与否的反应，检测速度快。
4)分段测试功能：最多可分24段检测，特别是出现NG故障时能准确显示不合格配线内容。
5)瞬断检测功能：在一定时间内连续检测可判断线路有否瞬断现象（可设定连续检测时间）。
6)记忆功能：可存储24个样品，断电后记忆不会消失。
7)自检功能：开机自检，并有独立的安全试验功能，可随时对仪器内部检查。
8)点测试功能：搜索测试单端线束，或查看测试工装的配线情况。
9)打印功能：可外接普通打印机打印检测结果(可设定多种打印方式)。
10)结果提示：检测结果用灯光和声音提示（可设定OK、NG各有三种声音）、使用方便。
11)有外部输入信号接口(可接脚踏开关)和输出信号接口(可接声光器件)。
航空航天线束测试--Aigtek线束测试仪 随着当今科学技术的高速迅猛发展及我国国防现代化发展建设的迫切需要，军事工业正在朝着高科技、高速度的方向发展。航空电缆是关联飞机电气、航电、火控、操纵等各系统为飞机各部件提供动力电源、控制信号和数据信息的神经网络。 航空、航天、兵器工业的技术水平代表和象征着国防实力，为适应国防现代化高速发展的需要，与之配套的产品也在不断的更新换代，装备的电气化、自动化、系统化程度不断提高，作为“血管和神经”的电缆的使用量越来越大，对产品的质量水平和安全可靠性提出了更新更高的要求。 航空电缆的制造质量对飞机的质量有着很重要的影响，电缆检测作为保证航空电缆制造质量的关键环节已受到各航空制造企业的高度重视。在航空电缆检测方面，目前有很多先进国家已普遍使用线束测试仪之类的设备进行断路、短路、绝缘性能等方面的故障进行检测。 Aigtek航空航天线束测试仪分为：手持式、台式、高压式 测试的功能：导通、二极管测试、电阻测试、绝缘测试、耐压测试。电阻测试有两线制和四线制，四线制测试速度快精度高。 通道数： 可根据测试需求选择足够的测试通道。 软件功能：登录权限设置、软件功能操作，测试报告及数据自动存储分析。
配件： 打印机、探针、转接板、校准配件。 ATX-3000系列是台式线束测试仪，专用于各种线缆，线束和排线品质及连接可靠性检验的多功能，自动化的线束参数测试系统。设备可单机操作，亦可连接至电脑操作，基于模块化设计结构，四线制电阻测试，测试精度高。兼容智能化测试软件及大型数据库，帮助客户进行数据对比分析。每次开机系统自检，以确保测试系统准确、可靠运行。可以自动完成高压电缆的导通、绝缘、耐压测试。 ?设备可单机操作，亦可连接至电脑操作 ?测试通道64~4069，更多通道可快速扩展 ?四线制电阻测试，测试精度高 ?自学习功能，快速检测未知线束的连接关系及精确电阻 ?导通功能，能检测导线的通路、短路、断路、插针错位、连接不良等造成的连接关系混乱 ?探针寻点可快速找出测试点，提高装配速度
汽车线束出现问题的原因及检测 [摘要]随着汽车数量和使用频率的增加，汽?故障也成为人们日常生活中常见的问题之一，对于专业维修人员来说，如何快速准确的判断汽车线束的故障和原因，然后进行检测和修复也关系到自己的工作效率和质量。本文分析汽车线束的组成和引起常见故障的因素，提出了汽车线束发生故障后的判断方法和进行更换维修时的检测方法，希望能给汽车线束检修人员提供借鉴作用。 [关键词]汽车线束；问题；检测 中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X （2017）13-0038-01 1 引言 随着我国社会经济的发展和人民生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生活必不可少的交通工具之一，尤其是近几年来，私家车的数量急剧增长，据统计，目前我国的私家车总量已近1.5亿辆，平均每百户家庭拥有36辆，在一些人口集中经济较发达的城市，每百户家庭拥有私家车数量超过70辆，而且还呈现快速增加的态势。与此同时，随着汽车安全事故和故障的频发，人们对汽车的关注点从外观、价格和质量，已经开始向安全性能和舒适度转移。随着汽车技术的
发展，现代汽车正逐渐向智能化发展，其各种电子控制器件的使用也越来越多，这就使汽车线束系统越来越复杂，汽车线束是汽车控制电路的重要部分，汽车线束的检测与处理是保证汽车安全的重要措施，也是当今社会研究的重要课题之一。 2 汽车线束概述 2.1 汽车线束的组成 汽车线束是汽车电路的网络主体，是用于连接汽车各电气电子设备部分的线缆，由电线、端子、护套、胶带、橡胶件、PVC管、波纹管、防水热缩管以及一些包装物、防护材料等辅助性材料共同组成。其结构基本上为铜制的端子和电缆电线压接，再由外部的塑压绝缘体捆扎而成。主要包括电路、绝缘体、联插件三部分[1]。 2.2 汽车线束的代码 汽车线束的线缆数量非常的多，为了便于识别和维修，线缆按不同功能采用了不同颜色的绝缘体护套，在汽车电气线路图中，线缆的编码由线缆的截面积和颜色代码组成。在线缆颜色的选用中，应首选单色，且规定搭铁线为黑色。线缆颜色代码应主色在前，辅助色在后。汽车线缆的横截面积应根据电器件的负载电流的大小选择，处于长时间工作的电器件需选用线缆实际载流量的60%，而短暂工作的电器件需选用线缆时间载流量的60%～100%，但最低不能低于
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920499850.9 (22)申请日 2019.04.12 (73)专利权人 宁波拓普电器有限公司 地址 315830 浙江省宁波市北仑区春晓工 业园区聚海路9号 (72)发明人 叶志伟 刘俊华 (74)专利代理机构 杭州杭诚专利事务所有限公 司 33109 代理人 刘正君 (51)Int.Cl. G01M 3/28(2006.01) G01R 31/08(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称线束导通测试设备(57)摘要本实用新型涉及一种线束导通测试设备。解决传统线束测试设备只能对线束导通性能进行测试，功能不完善的问题。装置包括带有塑壳的线束，包括测试机和工控机，测试单元包括若干设置在测试单元上对应插接线束塑壳的塑壳装配模块，在塑壳装配模块内设置有用于检测塑壳装配模块内气密性的气密检测单元、用于检测二次锁是否缺失的二次锁检测单元和用于检测塑壳是否锁紧的夹紧检测单元，气密检测单元、二次锁检测单元、夹紧检测单元分别与工控机连接。本实用新型不仅能够测试线束导通性能，还能对线束塑壳到位、塑壳二次锁、线束塑壳气密防水性能进行检测，相比传统只能检测导通性能 的老一代测试设备功能更加完善。权利要求书1页 说明书4页 附图2页CN 210119327 U 2020.02.28 C N 210119327 U
权 利 要 求 书1/1页CN 210119327 U 1.一种线束导通测试设备，包括带有塑壳的线束，其特征在于：包括测试机和工控机，测试机包括若干设置在测试单元上对应插接线束塑壳的塑壳装配模块，在塑壳装配模块内设置有用于检测塑壳装配模块内气密性的气密检测单元、用于检测二次锁是否缺失的二次锁检测单元和用于检测塑壳是否锁紧的夹紧检测单元，气密检测单元、二次锁检测单元、夹紧检测单元分别与工控机连接。 2.根据权利要求1所述的线束导通测试设备，其特征是所述气密检测单元包括进气管和气压计，进气管伸入在塑壳装配模块内，进气管连接有气泵，气压计设置在塑壳装配模块内，气压计和气泵分别与工控机连接。 3.根据权利要求1所述的线束导通测试设备，其特征是所述二次锁检测单元包括二次锁检测探针，二次锁检测探针设置在塑壳装配模块内，塑壳插入后二次锁检测探针用于和二次锁相接触，以检测是否存在二次锁。 4.根据权利要求1所述的线束导通测试设备，其特征是所述夹紧检测单元包括气缸和插入检测探针，塑壳插入后插入检测探针用于和塑壳相接触，以检测塑壳是否插入，气缸在插入检测探针与塑壳接触后夹紧塑壳。 5.根据权利要求1所述的线束导通测试设备，其特征是所述工控机包括端口测试单元、数据采集单元和控制单元，所述端口测试单元配置成若干输出端口和输入端口，塑壳装配模块分别与输出端口、输入端口连接，形成若干测试通道，所述气密检测单元、二次锁检测单元、夹紧检测单元分别与数据采集单元连接，端口测试单元、数据采集单元分别与控制单元连接。 6.根据权利要求1所述的线束导通测试设备，其特征是还包括显示器，所述显示器与工控机相连。 7.根据权利要求6所述的线束导通测试设备，其特征是还包括警示灯，所述警示灯与工控机相连。 8.根据权利要求7所述的线束导通测试设备，其特征是还包括台架，所述台架包括操作平台和背板，背板设置在操作平台一侧上，所述测试机安装在操作平台上，所述工控机安装在操作平台内，所述显示器和警示灯安装在背板上。 2
日本中金综合研究所相关专家来访音频整理资料古谷周三：大家下午好！我就是刚刚介绍的农林中金综合研究所的所长古谷周三，这次有幸来到浙江农林大学，能够跟在座各位见面我感觉非常高兴，众所周知，农协即我们所说的合作社，它是一个庞大的系统，我们这个研究所就是农协也就是农林合作社的研究所，我们研究范围涉及比较广，包括农业协会、农产品流通、粮食等。惭愧的讲，今天在这介绍的是我和冈山，我们两个都不是搞研究的，前些年我们是在农协的农业银行做金融业务的，我们今天在这里介绍的是日本农业系统中面临的实实在在的问题，给大家介绍一点基本的情况，真正做研究的是阮蔚，研究世界农业问题也包括中国和日本。今天呢，分两个部分来介绍，由冈山和我来分别来作介绍，主要是讲日本的农业和农协概括，讲完之后我会讲一些农协今天面临的具体问题，农业经济面临的问题。我们分两步来介绍一下，首先第一步就由冈山来讲。 冈山信夫：大家下午好！我就说刚刚介绍的冈山信夫，请多多关照。我今天讲两个问题，一个是日本农协的框架、组织结构，另一个是日本的农地问题。现在我先简单介绍一下日本的农协机构，我这里的表上写的就是农协和股份公司，它写“注释会社”就是我们的股份公司，我们交给翻译公司翻译，最终也没有确认它，翻译公司翻译成了“注释会社”，它就是股份公司的意思，有什么区别都在这上面写着。与中国的合作社一样，它的组织者，就是谁来成立这个公司、谁来成立这个农协，和中国不太一样的是农民合作社的社员必须是农民，成立农协的人也必须是农民。它有很多正式社员和准社员，一些不干农活的农民也可以成为准社员，但是决定权即投票权必须是正式社员，准社员只是享受一些服务而已。 正式社员必须是农民，决议权遵循国际合作联盟的最原始的决定，即不管你出资多少一人一票，这是跟股份公司最大的区别。农协分两种，一是综合农协，二是专业农协，综合农协现在我们国家还没有，除了专业农协的业务之外，还做农民指导，特别是金融和保险等，相当于将现有的农村合作社、农村信用社、农民专用合作社等捆绑在一起，组成一个综合农协。日本以综合农协为主，也有一些专业农协，专业农协相当于中国的农民专业合作社，据了解，中国现在的农民专用合作社已经有一百二十多万家。农协是从下往上控股的机构，农民出资成立农协，在过去，农协以村为单位组建，为不影响生存，有严格的地域划分，农协在地方是联合在一起的，即供销社，信用社，也包括保险合作社等，目前，综合农协大概有700个。 日本的市町村，市和村是一个级别的，它是三级行政架构。日本有1700多个市町村，而综合农协只有700个，所以有些农协是跨市的。二战时，农协最多的时候有13000多个，每个村都有农协，后来合并为700个。它的行政架构是国家级、省级、市町村级，市町村级是综合农协，省级将其分为信联和经济联，前
内容提要：日本是物流管理的先进国家，处于世界物流实践的前沿。本文从物流基础理论的确定、每个发展阶段的特点、物流设施建设、信息化建设、物流企业管理以及供应链管理等几个方面，论述日本物流业发展的特色、现存问题与发展趋势。 关键词：日本物流业物流企业管理供应链管理物流信息化 物流现代化和生产现代化，是日本战后经济发展的两个车轮。日本的物流概念于20世纪中期从美国引进，但无论在物流的发展速度、政府对物流的重视程度、企业对物流的管理方面，还是物流基础设施、现代化物流发展水平方面，其水平均不亚于欧美，在配送中心、物流产业、物流企业管理和服务、物流信息化等方面还独具特色，50年来对日本经济起到了很大的推动作用。以下将从物流基础理论的确定、发展沿革、物流设施建设、信息化建设、物流企业管理、供应链管理等几个方面，分析日本物流业的历史沿革、特点、问题及其发展趋势。 一日本物流的发展沿革 日本的物流概念是20世纪50年代从美国传入的，随后发展非常迅速，形成了自己独特的发展模式和管理经验，成为现代物流管理的先进国家。日本物流业在各个发展时期呈现出不同的特征。 （一）物流概念的导入和形成时期（20世纪50年代末至60年代初期） 战后经济恢复时期，日本十分重视引进欧美国家的先进技术。1956年日本派出“流通技术考察团”到美国各地考察。在考察报告中，首次引用了“physical distribution”这一科学概念，译为“物的流通”，后被日本产业界普遍采用。“物流”的概念在导入日本的过程中，被理论界认为“是一种综合行为”。即物流活动整合了运输、配送、搬运、保管、包装、信息传递等各种活动。(注：野尻亘 新版日本の物流——流通近代化と空間構造 、古今書院、2005年、23頁。)因此，从50年代中期开始，日本改变了以前重生产、轻流通的思想，进入到“保证运输与保管”的时代，着手发展陆路运输，加强保管、包装和库存管理等工作。 （二）物流现近代化时期（20世纪60年代末至70年代中期） 此时期为经济的高速增长期，同时也是物流概念的迅速普及和物流活动频繁时期。)货物运输量的增加，使许多企业开始认识到物流的重要性。这些企业建立了相应的物流部门，积极推进物流设施建设，增大了物流量和物流处理能力。随着日本经济进入到现近代化的大量生产、大量销售的时代，交通运输业、集装箱发展很快，东海道新干线以及高速公路相继建成，并且开始推广货台、铲车等装卸设备，导入自动仓库，建立大型物流中心等管理系统。在物流管理方面，企业用降低物流成本的方法来适应市场环境的激烈变化以确保收益。 （三）物流合理化时期（20世纪70年代末至80年代初期） 第一次石油危机后，日本开始采取各种措施来节约能源和资源。为了与工业标准化相适应，建立了物流标准化体系，整合了配送中心，并开发了一些新的服务项目，使物流工作渗透到社会的各个方面。在物流管理方面，为了全面地降低物流成本，日本开始推进物流合理化措施，主要包括缩短物流路径、减少输送次数、实施计划输送、实行共同配送、加强库存管理、简化包装、扩大站台和运用省力化机器等。这一时期全国范围内的物流联网也蓬勃发展，专业物流部门和其子公司广泛设立，推动了物流的合理化进程。此外，1983年还成立“日本物流学会”，对物流理论的研究更加深入。 （四）需求差异化时期（20世纪80年代中至90年代中期） 80年代中期以后，物流合理化面临挑战。日本生产经营发生了重大变革，消费需求差
汽车电线束的检测 汽车低压电线束技术条件。c9E9R x1．1规定了检验线束尺寸的标准。 [76mgj!K1．2规定了电线束中所用材料和零部件所符合的性能要求。 !r!Mq~X<=1．3规定了端子与线束的连接方法及连接后应符合的要求。m ~NWY$oI9[1．4 规定了端子与线束连接点应符合的要求。M w5 !9@Fc71．5 密封塞在压接时不应损伤。电线与密封塞之间、密封塞与护套之间不应有目视可见的间隙。 (U dDp"/1．6电线束包扎时，应紧密、均匀，不应松散。采用保护套管时，无位移和影响电线束弯曲现象。u ]M F r 21．7电线束中电线及零部件应正确装配，不应有错位现象，端子在护套中不应脱出。 >a- +7{} ;1．8 电线束中线路导通率为100%，无短路、错路现象。 FW、dHvNX 1．9电线束需要进行耐高、低温、湿度循环变化性能试验；耐振动性能试验；耐盐雾性能试验；耐工业溶剂性能试验等。A 07 P$3>/W2 线束制作过程中线束与端子压接要满足：QC/T29009-1991 。常见检查、试验有： 9 FLn 7 Y2、1 外观检查：肉眼观察接头表面应整洁、无毛刺和尖角等缺陷；接头应能保证装接到电线或电器上时，不
出现断裂或裂纹。r ; T / 2、2 耐潮试验：在相对湿度为90％～95％，温度为402℃的环境下进行。试样在耐潮箱中历时100h后，取出并在自然环境下干燥24h后，检查其接触接头必须经受耐潮试验而不破坏其接触可靠性 KE &}*N f[2、3 接头在电线上的接合牢固性试验：在被测接头上用法码或测力计根据线束粗细加规定的静拉力，历时10s后观察之。 {n {} Y、2、4 电压降试验：电压降测定应在完成耐潮试验后进行。q 5W P >3 汽车用蓄电池电线束接头应满足：QC T29013-91 汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求。该标准主要规定了蓄电池电线束与电瓶正、负极接线柱连接的接头尺寸规格。E D Q J>c 4 QC/ T4 17、1-2001车用电线束插接器 +=k|(8Js# 本标准对汽车部分的电线束插接器进行了专业术语的定义，规定了试验方法和一般性能要求。 19u? ^ w5 整车线束中的重要部件配电盒应满足：QC /T707-2004车用中央电气接线盒技术条件。p ,8Z{mL n5．1接线盒为连续定额。应能在-40℃～70℃(驾驶室内)、-40℃～110℃(发动机罩下)的温度范围内正常接通、断开，其储存温度分别为-40℃～90℃(驾驶室内)、-40℃～130℃(发动机罩下)。 _MEv *Q@o5．2各种型式试验试验项目、要求及试验方法如下：
接地引下线导通测试仪工作原理及操作方 法 一般来说接地装置的电气完整性是指接地装置中应该接地各种电气设备之间，接地装置的各部分及与各设备之间的电气连接性，即直流电阻值，也称为电气导通性。电力设备的接地引下线与地网的可靠、有效连接是设备安全运行的根本保障。 接地引下线是电力设备与地网的连接部分，在电力设备的长时间运行过程中，连接处有可能因受潮等因素影响，出现节点锈蚀、甚至断裂等现象，导致接地引下线与主接地网连接点电阻增大，从而不能满足电力规程的要求，使设备在运行中存在不安全隐患，严重时会造成设备失地运行。接地装置的地下接地极及其连接部分也可能出现锈蚀、甚至断裂现象。 因此，定期对接地装置进行电气完整性测试是很有必要的。而接地引下线导通测试仪就是专门用于接地装置的电气完整性测试的。本文简单阐述接地引下线导通测试仪工作原理及操作方法 接地引下线导通测试仪工作原理为： 由电流源经“I+、I-两端口（也称I型口），供给被测电阻Rx电
流，电流的大小有电流表I读出，Rx两端的电压降“V+、V-”两端口(也称V型口)取出，由电压表V读出。通过对I、V的测量，就可以算出被测电阻的阻值。 由上图可看出，仪器采用的是四端子法测量，因此可消除导线电阻和接触电阻带来的误差。 其一般操作方法为： 先找出与地网联接合格的引下线作为基准点。 使用仪器自配的测量线一端插入仪器接线座，带有测试钳的一端夹到基准点和被测点。为了使测出数据的正确性，请尽量处理好被测点的接触面的干净。 接线检查确认无误后，接入220V交流电，合上电源开关，仪器进入开机状态。按“测量”键后即开始测试，屏幕中间的显示区显示测量的电阻值即为导通电阻值，单位为mΩ。 测试结果是否正常请参考下表：
整车线束导通检验规范 编制： 审核： 批准：
1 定义 (3) 1.1 检验目的 (3) 1.2 检验范围 (3) 1.3 术语和定义 (3) 1.3.1 线号 (3) 1.3.2 导通 (3) 1.3.3 表笔 (3) 1.3.4 插接器 (3) 2 准备 (4) 2.1检测地点： (4) 2.1.1电器电子部试验室 (4) 2.2检测工具和设备 (4) 2.2.1线束导通检测台架 (4) 2.2.2万用表 (4) 3 工具及使用方法 (5) 3.1导通工具——万用表 (5) 4 检测 (5) 4.1单根电线束的导通检测 (5) 4.1.1不考虑打卡点或焊接点的导通检测 (5) 4.1.2 单根电线束有打卡点或焊接点的导通检测 (7) 4.2 整车电线束的导通检测 (7) 4.2.1 两根电线束的导通检测 (7) 4.2.2 整车电线束的导通检测 (9) 5 总结 (11)
1定义 1.1 检验目的 使整车电线束导通的检验规范化、程序化。 1.2 检验范围 适用于所有奇瑞汽车的电线束的导通检测；主要是对第一次手工样件的电线束、第一次装车的整车电线束、OTS认可样件的电线束、性能试验的电线束及PBD设计变更后的电线束进行一个较全面的导通检测。 1.3 术语和定义 本规范采用下列的定义。 1.3.1 线号 1.3.1.1线的物理、逻辑功能，避免混淆而对每根导线编号，仪表有数字和字母组合。 1.3.2 导通 1.3. 2..1通挡位，红色黑色表笔跨接在待测电线束的两端。 1.3.3 表笔 1.3.3.1黑色连接器，由导线和探针组成。 1.3.4 插接器 1.3.4.1插头和插座安装在护套内的组合件。 1.3.4.2护套housing 1.3.4.3接受端子形成电气连接的塑料件。
精益生产（Lean Production，简称LP）是美国麻省理工学院数位国际汽车计划组织（IMVP）的专家对日本“丰田JIT（Just In Time）生产方式”的赞誉之称，精，即少而精，不投入多余的生产要素，只是在适当的时间生产必要数量的市场急需产品（或下道工序急需的产品）；益，即所有经营活动都要有益有效，具有经济性。精益生产是当前工业界最佳的一种生产组织体系和方式。 精益生产既是一种以最大限度地减少企业生产所占用的资源和降低企业管理和运营成本为主要目标的生产方式，同时它又是一种理念，一种文化。实施精益生产就是决心追求完美的历程，也是追求卓越的过程，它是支撑个人与企业生命的一种精神力量，也是在永无止境的学习过程中获得自我满足的一种境界。其目标是精益求精，尽善尽美，永无止境的追求七个零的终极目标。 精益生产方式的优越性及其意义 与大量生产方式相比，日本所采用的精益生产方式的优越性主要表现在以下几个方面： 1. 所需人力资源--无论是在产品开发、生产系统，还是工厂的其他部门，与大量生产方式下的工厂相比，均能减至1/2； 2. 新产品开发周期--可减至l／2或2/3； 3. 生产过程的在制品库存--可减至大量生产方式下一般水平的1／10； 4. 工厂占用空间--可减至采用大量生产方式工厂的1/2； 5. 成品库存--可减至大量生产方式工厂平均库存水平的1/4； 6. 产品质量--可提高3倍； 精益生产管理方法上的特点 （1）拉动式(pull)准时化生产 (JIT) －－以最终用户的需求为生产起点。 －－强调物流平衡，追求零库存，要求上一道工序加工完的零件立即可以进入下一道工序。 －－组织生产线依靠看板（Kanban）的形式。即由看板传递工序间需求信息（看板的形式不限，关键在于能够传递信息）。 －－生产中的节拍可由人工干预、控制，保证生产中的物流平衡（对于每一道工序来说，即为保证对后工序供应的准时化）。 －－由于采用拉动式生产，生产中的计划与调度实质上是由各个生产单元自己完成，在形式上不采用集中计划，但操作过程中生产单元之间的协调则极为必要。 （2）全面质量管理 －－强调质量是生产出来而非检验出来的，由过程质量管理来保证最终质量。 －－生产过程中对质量的检验与控制在每一道工序都进行。重在培养每位员工的质量意识，保证及时发现质量问题。 －－如果在生产过程中发现质量问题，根据情况，可以立即停止生产，直至解决问题，从而保证不出现对不合格品的无效加工。 －－对于出现的质量问题，一般是组织相关的技术与生产人员作为一个小组，一起协作，尽快解决。 （3）团队工作法（Teamwork） －－每位员工在工作中不仅是执行上级的命令。更重要的是积极地参与，起到决策与辅助决策的作用。 －－组织团队的原则并不完全按行政组织来划分，而主要根据业务的关系来划分。 －－团队成员强调一专多能，要求能够比较熟悉团队内其他工作人员的工作，保证工作协调顺利进行。
要了解 40 年来日本流行文化，那就不要错过 BEAMS 的这个 短片 10 月 21 日，日本最具影响力的潮流品牌 BEAMS 在 YouTube 上发布了一个名为《Tokyo Culture Story》的短片，作为 BEAMS 40 周年企划的第一弹。短片上线短短数日，在海内外网站上迅速引发话题，YouTube 上原始视频的点击量也突破了 50 万次。 这支仅仅五分钟的短片，回顾了 1976 年 BEAMS 创立至今的 40 年内东京街头文化的变迁。它取景于代表东京时尚的原宿、涩谷、表参道等地，汇聚了 1200 个人，耗费300 多个小时制作完成。 短片的背景音乐选用了 90 年代大热的涩谷系流行音乐《今夜是 boogie back (smooth rap)》(今夜はブギーバック)，同时加入了由 17 组人气歌手演绎的 15 个音乐流
派，以不同的编曲串联呈现。此外，整个短片的拍摄手法也非常有趣，片中出现了以小松菜奈和池松壮亮带领的 82 个时尚杂志专属模特，在专业的造型师指导下，以服装风格＋关键词解说的形式演绎了这四十年东京街头文化的流行趋势。 先来看看： 跟随这个短片，我们可以看到，日本流行文化这 40 年里，都发生了怎样的变化。1976-2016 日本流行文化关键词 1976-1979 UCLA Style / Heavy Duty / Outdoor Style / Folklore / City Boy / Disco Style / Surf Style / Mannish Style 1980-1989 Takenoko Zoku 竹之子族 / Rockabilly / Karasu Zoku 乌鸦族 / 1st DC Boom / Pirate Look / Vivienne Westwood / Punks / Olive Girl / 2nd DC Boom / Big Shoulder Look / New Romantic / Hip Hop / 涩谷 casual 1990-1999 Antwerp Six / Import Brand Mix / Grunge / Outdoor Mix / Country Style / French Casual / Undercover / Military Mix / 里原宿 / Shino-Rer / B-Boy / Amu-Rer / Electro Mode / Boyish Style / New Vintage / Ganguro Gal 2000-2009 UK Skater Style / Relax For Girls / Layered Military / New Grunge / Underwear Style / LA celebrity / New Heritage / Otona Gal / London Military /森女系 / Electro Style / Rude Style 2010-2016 High End Street / 山女系 / Edgy Style / New City Boy / Pastel Color / One Point Luxury /
基于LabVIEW的汽车线束检测系统的设计与实现 摘要 国内外目前的线束检测系统也有了一些应用，但要么功能单一，过于简单，要么价格昂贵，无法广泛应用。因此开发高性能的汽车线束检测系统对我国汽车行业有着重大的意义，可以提高汽车安全性的同时带来更好的经济效益。 本文首先阐述当前国内外线束检测系统的现状和特点，在此基础上提出了一种基于LabVIEW的汽车线束检测系统整体架构。该方案采用计算机作为上位机系统，使用LabVIEW进行上位机软件设计，利用数据库技术对海量数据进行处理，使用虚拟仪器技术进行数据采集，使用功能强大的A VR ATMega64单片机作为下位机硬件核心，利用PCI总线实现上下位机的通信。 随后本文对课题研究的内容进行了详细的说明。首先介绍了系统设计中涉及到的理论基础，包括虚拟仪器，数据采集等；接着介绍了系统总体架构，对主要组成进行了阐述，同时也分析了硬件和软件总体设计。 接下来本文介绍了系统的硬件电路设计，主要介绍了数据采集卡上的总线通信电路、存储电路、单片机及其外围电路、缓冲驱动电路、数模转换及比较电路和导通检测卡上的检测电路、附加电路。 之后本文详细介绍了系统的上位机软件设计。首先进行了软件的需求分析，然后对系统主界面、选择线束、编辑模块库、编辑测试台、
编辑线束、功能设置等软件主要界面进行介绍，主要介绍了各界面的功能，对某些重点功能的实现也进行了详细讲解；对于测试等功能进行了说明，给出了程序设计的具体流程；同时也介绍了LabVIEW软件程序生成可执行文件和安装文件的具体步骤。 本线束检测系统功能强大，最多能够支持到8192个线束点，能够完成线束的断路、短路、误配、二极管检测和气密测试；附加的模块库导入导出，自学习导入和Excel导入等功能，减小了用户的工作量；采用数据库技术对数据进行存储，也方便了用户的查找和对数据的移植。 关键词：线束检测，虚拟仪器，数据采集，LabVIEW
中国汽车电子线束制造商十强分析 目前国内汽车线束厂家虽然很多，但大多数规模小、生产装备落后、质量档次不高档次不高，，配套车型单一配套车型单一。。相对较好的厂家相对较好的厂家（（独资或合资独资或合资））有:上海金亭上海金亭、、天津津住、天美、惠州住润、金山、汕头失崎等。 其配套能力约其配套能力约100100100万台套万台套万台套，，且其中天美且其中天美、、住润住润、、矢崎产品均矢崎产品均100%100%100%出口出口出口。。高档高档、 、优质线束的市场需求十分广阔。同时，因线束生产属劳动密集型企业，国外劳动力昂贵，而我国较为低廉，故在国外市场中具有较强的竞争力，市场前景看好。 一、莱尼线束系统（常州）有限公司 莱尼莱尼（（LEONI LEONI））线束系统线束系统（（常州常州））有限公司成立于有限公司成立于200020002000年 年2月，由莱尼股份有限公司旗下的莱尼线束系统有限公司全额投资并控股。公司主要从事汽车线束 的开发的开发、、生产和销售并提供相关的服务生产和销售并提供相关的服务。。目前公司主要为通用汽车目前公司主要为通用汽车/Opel(/Opel(/Opel(欧宝欧宝欧宝) )以及中高档客车以及中高档客车((如亚星奔驰中高档客车系列如亚星奔驰中高档客车系列) )提供线束系统。该公司于该公司于200020002000年年6月通过了由德国著名认证机构DQS 对QS-9000QS-9000质量体系进 质量体系进行的认证审核行的认证审核。。在生产管理上在生产管理上，，公司采用先进的公司采用先进的""莱尼生产力模式莱尼生产力模式（（LPS LPS） ）"管理理念和体系理念和体系，，结合看板结合看板（（KANBAN KANBAN））拉动物流管理拉动物流管理，，采用先进的FORS FORS（（ERP ERP） ）系统与德国总部、顾客、全球供应商以及各兄弟公司实行商务联网操作。从订单的接收到材料采购指令的自动生成下达均通过EDI 电子传输，大大提高了公司运作效率和数据信息传递的安全准确，确保了JUST IN TIME 的实现。 公司一贯重视产品质量公司一贯重视产品质量，，更注重树立员工牢固的质量意识更注重树立员工牢固的质量意识， ，借助各种有效的质量控制方法和手段质量控制方法和手段，，运用PDCA 循环全方位地严格控制过程质量循环全方位地严格控制过程质量， ，实现持续改进（CIP CIP））的目标的目标。。从顾客反馈的报告数据显示从顾客反馈的报告数据显示，，公司自投产至今公司自投产至今， ，始终保持着交付产品OPPM 的记录。的记录。200220022002年该公司被授予中国外商投资企业双优称号年该公司被授予中国外商投资企业双优称号年该公司被授予中国外商投资企业双优称号, ,此外该公司研制开发了汽车线束柔性线路板技术该公司研制开发了汽车线束柔性线路板技术(FPCB),(FPCB),(FPCB),并被评为江苏省高新技术 并被评为江苏省高新技术企业。企业。..目前该公司又在常州高新技术开发区购置目前该公司又在常州高新技术开发区购置280002800028000平方米的土地。 平方米的土地。该公司采用莱尼全球化标准的装配生产线，应用了快速换模，从意大该公司采用莱尼全球化标准的装配生产线，应用了快速换模，从意大利 利Sixtau 公司引进世界上先进的线束测试设备公司引进世界上先进的线束测试设备，，所有的测试程序都由计算机控制所有的测试程序都由计算机控制，，且程序易于维护和编写，灵活地满足各种线束的测试需要。所用线束专用检试
线束星级考试试卷 一、填空题（每空1分，共35分） 1、线束端子按包装代号分为L（连带片）和D（单片） 2、轮拖用电瓶线分正极和负极两种极性，长的用红色正极，短的用黑色负极轮轮拖用线按芯线大小主要有35mm2、50 mm2、70 mm2三种。 3、线束的组成主要有电线、护套、端子和固定件（扎带、卡子、橡胶护套等）及其它附件（胶带、波纹管、护线盒）等。 4、电线按线径大小，我车间常用的四种为1.5 mm2 、2mm2、2.5 mm2和3 mm2 5、端子分为阴端子、阳端子、圆端子、环形端子等 6、550-1型线束接起动继电器所用铜件为DJ621-E9.5C， DJ7061-6.3-21 ，我车间使用的两种标准线是国标线和德标线， 7、收割机线束有哪几部分组成：控制主线束、割台线束、发电机线束 8、线束制作的缠绕方法有密缠，点缠和花缠，另外同一线束为便于导线之间能相互区分，应该用颜色和号码等标识加以区分 9、DJDO31-1塑件主要用在300型线束的前照灯和闪光灯处，其对应的导线号码分别为0、21、22和 0、2、 22 10、线束制作过程中线束与端子压接常见检查有：外观检查、耐潮检查、牢固性检查、电压降检查。 11、内销300线束，主要用φ14，φ23两种波纹管 12、我车间线束塑料接插件主要分为两大类，普通接插件和防水接插件 二、选择题（每题1.5分，共15分） 1、一套300型线束成品有所使用的44号线的颜色是（D） A、绿黑 B、绿白 C、黑白 D绿色 2、铜接头70-12主要用在那种机型的电瓶线上（D ） A、300型 B、200型 C、550-1型 D、900型 3、线束外部波纹管在用粒性胶带包扎时一般间隔_B_毫米左右再进行一次包扎 A、50mm B、150mm C、300mm D、350mm 4、线束粗细用芯线的横截面积（B）表示 A、mm B、mm2 C、cm D、m 5、电线的颜色采用英文字母的第一个字母表示。以下表示红色的是（A） A、“R” B、“P” C、“B” D、“o” 6、电线的底色为黑,条纹为白色时用 D 表示 A、W/B B、W/H C、 H/W D、B/W 7、下列那种接插件为我车间线束使用的防水接插件（BD）
多通道气密性测试仪对线束气密性测试 随着气密性检测仪的广泛应用，很多厂家都开始引进气密性检测设备为产品的密封性做最后的把关。在实际应用的过程中，很多客户对气密性检测仪提出了更高的要求：希望仪器可以同时测试多个产品同时价格不能太高。虽然这个要求很高，海瑞思仍然精益求精，经过多次的研发试验，多通道气密性检测仪成功应用于多家工厂的流水线。这款高效率的气密性测试仪得到客户的高度认可，不仅保证了产品质量，让客户的产品上了一个等级，同时也为客户节省了财力人力，提高了客户在市场的竞争优势。 因线束的气密性关系着产品的防水性能，如果线束不具备防水或者密封性不好，水就会从密封胶部位进入到产品内部，所以线束的防水性检测一直备受厂家重视，我们今天的检测的线束是用在基站上的，因为厂家的产量大，普通的一工位的测试仪测试速度跟不上客户的生产效率，选择了多通道气密性检测仪。
今天我们要检测的部位是线头部位，合格的产品水是不能从线头部分漏到线的内部，因为空气比水分子更小，所以用压缩空气来检测，检测结果更精确。此线束是半成品，对于半成品我们一般采用直接检测的方法，从充气部位直接充入一定的压缩空气。我们测试这个线束用的气压是56KPA ，泄露量不超过0.15KPA ，客户选择的是我们的多通道气密性测试仪，一次性可以测试4条线束。
使用多通道气密性检测仪的优势 （1）节省时间成本；海瑞思科技不同款型的多通道气密性测试仪可以根据客户的需求提供不同通道的气密性检测，测试的速度比平时快三倍，更有利于节省时间成本。 （2）设备成本更低；多通道密封性测试仪由一台检测设备控制多个通道密封性测试，节省了设备成本，且实现一名操作人员可完成多个产品检测，为企业精简了人力，优化了生产商的资金链。 （3）可操作性强，效率高；测试仪还配备了“正、负”两种压力形式，及8种基本测试模式，可单选可组合。运用24位A/D转换，32位CPU运算，及完全自主开发工控操作系统，配合全触控人机交互界面。内置RS232串口、RJ45网口、USB通讯接口、LTP外部I/O控制口，支持多种通讯协议，多样化的自助式操作，人工与智能相结合，增强了设备的可操作性。 该版权归海瑞思科技所有，禁止进行转载与伪原创，如有违反后果自负。
汽车线束导通测试-Aigtek线束测试仪 线束导通测试是保证线束质量和可靠性的最基本的检验项目。各种带有电子控制的设备都是有线束将各部件链接成一个整体。Aigtek线束测试仪是智能化的高科技产品，为很多线束的企业提供了进厂检验手段。 这几年，我们也看到很多的新闻报道说某某汽车品牌宣布召回不同类型的汽车，就在最近的一次发布会上，某世界顶级汽车品牌就宣布在全球范围内召回七十五万辆汽车，原因是汽车性能存在安全隐患，这也是近年来最大的一次汽车召回。 汽车里面的设备有很多，其中就包括大量的线束。线束的作用就是进行电能或者是其他指令的传输，如果线束没有连接正确或者是接触不良，就会导致汽车无法工作。传统的线束测试故障检测是采用人工方式，不仅费时费力、效率低，而且很容易造成漏检、错检。在信息社会发展的今天，无论是检测速度与效率，还是测试精度和可靠性，传统的人工检测方法都无语满足要求。 首先来看下汽车线束检测仪的优点有哪些? 首先，检测的速度比较快，就算是大量的线束检测，也能够在短时间内发现
故障点。而传统的人工检测，不但工作效率低，还容易出现错判。 其次，是检测的方法比较多，适合不同情况下的线束检测。人工检测局限性比较大，只适合能够接触到的地方，而且检测环境不同，就需要多种方法了。 Aigtek线束测试仪有手持式、台式、高压式的多功能智能线束导通测试仪，可检测点数32-4096之内任意配线及两点之间的导通、电阻、绝缘耐压等众多功能，点数还可快速扩充。 ATX-3000系列是台式线束测试仪，专用于各种线缆，线束和排线品质及连接可靠性检验的多功能，自动化的线束参数测试系统。设备可单机操作，亦可连 接至电脑操作，基于模块化设计结构，四线制电阻测试，测试精度高。兼容智能化测试软件及大型数据库，帮助客户进行数据对比分析。每次开机系统自检，以确保测试系统准确、可靠运行。 为了考虑用户使用的方便，在设计线束测试仪之初，考虑客户到户外进行测试，设计了电池供电，体积小的手持式线束测试仪，采用高分辨率的10寸触摸屏，用于现场线束抢修，维护，测试等工作（飞机、汽车、航空、火箭、船舶等科学领域测试）。
在眼下的日本，那股貌似“绵绵无绝期”的阴柔风潮，丝毫没有要刮过主流社会的意思。修眉、涂指甲油、定期定点做美容，尽管最开始，这些只是“时尚潮人”的生活方式，但近年来，就连普通男性小白领都开始修细他们的眉毛，定期去VIP制理容院做皮肤护理或美容。他们不为“潮”，他们也许只是无奈，因为这就好比出门必须化妆的日本女人们，这已经成为一种“必须的社交礼仪”。健网_F*H*{;D_M_A 对男性审美已被颠覆 隐匿于日本男人血液里的“大男人主义”是根深蒂固的，即便是在整个日本社会颠覆了对他们的“审美”角度之后。他们能切身意识到女性的美，于是从细小的地方开始，他们模仿、创作，甚至超越。即使到了这个演变阶段的最后，男人们依然不愿完全承认这一点。于是，虽然他们进行的那些皮肤护理或者是在面孔上的小小“改造”，其实都师从女性美容业，但他们在自尊心上的最后挣扎，仅仅是名义上的。 于是，你可以在繁华大街上看到两种服务性门店——一种叫“美容院”，另一种叫“理容室”。女人上美容院，男人去理容室，没有哪条法律规定男人上哪儿或女人上哪儿，但在一些稍微偏远点的地区，据说“美容院”和“理容室”往往并排营业，但两处简直就像厕所，男人只进理容室，女人只进美容院。一切都被划分得清清楚楚。 孰不见目前大红大紫的又造星无数的“杰尼斯家族”，每年都“量产”着平均身高持平在168厘米左右、前后空翻横跳侧转都不在话下、同时还眉清目秀不仔细琢磨根本分不出性别的明星。奇怪的是，他们的歌迷群却依然以女性为主导，足以证明日本人对所谓“男性”的审美已彻底被颠覆。 记得父母嘴里常常念叨着高仓健、三国连太郎、三浦友和等人，其形象仿佛随着那个时代同时远去。到20世纪90年代初，陪伴80前后的竹野内丰、反町隆史或江口洋介、织田裕二等诸位帅哥已是日本帅男史上的“末代爷们”了。 这几年，明目张胆地“女性化”行为盛行，不仅是各类动漫或是小说都开始取材于“男扮女装”，甚至连电视节目也难逃一劫。此前日本有个系列综艺节目，每期都向全国初高中生征集上镜男生，要求是：美貌。节目组每集都会请来最知名的化妆师和造型师，将参加当期节目的男生打造成最最美丽的女孩，最后由现场和场外观众进行投票，评选出当期最漂亮最不像男生的男生……恶搞的主持人是两位外貌抱歉的大叔，有几次，当“漂亮小姑娘”掀起帘子走上舞台，他们还会出其不意地冲上去掀其短裙，而那扮演女性的男生也十分“配合”地做出玛丽莲·梦露那个经典姿态，娇嗔着“不要!”看到这种场景，不知道是该感到反胃还是沉沦。 不过，最让人受不了的，还是有几次，不小心在电视上看到有日本人参加的搏击类比赛，镜头从背面拍起，“赏心悦目度”还挺高——瘦，却不弱，恰到好处的肌肉分布比施瓦辛格那种欧美系猛男是悦目得多，但当镜头移到正面，相信很多人都会顿时一“囧”——如此强壮一肌肉男，充满着杀气的面孔上，却浮着两根柳叶般的细眉……好吧，我们只能说，请对这种“社会现象”再宽容一点吧。如果举办一届“裸体奥运会”，不穿队服的情况下，至少我们还可以从眉型来区分哪个队是日本队。 女性化引发社会争议健网 过去一年里，关于“日本男人女性化”的话题，被舆论界热炒了两次。尽管类似报道相当多，报道内容也并非直指日本男人的外貌和穿着。但是，这两次却是引起了强烈社会反响，尽管舆论初衷仅仅是呼吁日本男人应该“回归男性”……
浅谈线束导通测试 线束导通检测是保证线束质量和可靠性的最基本的检验项目。通过导通台可检测出线束中的断路、短路、错位等不合格产品。 导通台一般包含导通测试仪、软件系统、检测台、电脑（根据要求选配）、音响、模块、标签打印机（可选）。 导通测试方式一般分四种：①门铃式导通②气动式导通（需定制）③推拉式、切卡式导通（可定制也可自制）④接插件式导通（自制） ①门铃式导通 此导通方法是每个线束公司必备的。一般选用万用表，但有的公司为了给技术员工和更多生产线检验工人配备，通常会选用价格低廉携带方便的小喇叭（电池+喇叭+两根线）。此方法的使用范围一般是制作样线，故障排除。此法速度慢、工作量大、风险高，但在样线制作中往往不可或缺的。
②气动式导通 欧美导通测试台风格，单个模块带有电控按钮，电脑带有图纸软件可将线束图纸拍照上传，也可自己绘制。模块直接连接到导通机，故障概率小。但此只适用于定型后的大批量线束的生产，它具备几乎所有导通设备的优点，但价格较高，一般定型后后期很难改动（如局部小范围变更可通过对插件来改变），同时布局也受气源影响（需要供气）。 下图为气动式下凹型 下图为气动式上浮型（适用小线束，可1:1定制， 尺寸可同时检验） ③推拉式、切卡式导通 日式导通风格，在日本称之为“切卡”。此模式的一般线束厂家都会自己来制作（模块需购买），相比气动造价低，厂家可根据自身需要来定制。能满足大、中、小线束厂家需求。效率和放错率比气动稍微差一些。 推拉式和拨片式
④接插件式导通 此种通常是中小型线束厂自己为满足生产需要，由公司自己制作而成，此种方法价格低廉，制作周期可由公司把控。但此方法制作的导通台会经常出现故障大大降低检测效率，同时也伴随很大风险。 无论是定制还是自制，都应遵循整合原则，尽量让导通台可以检测更多的线。家用电器线束、汽车仪表线束、工程机械仪表线束、客车仪表线束等，他们之间在连接器、尺寸等方面会差别很大，但如果同为汽车仪表线束，又是同一个厂家的，相似车型之间相似度就会很高往往可以做成一个多功能导通台。一来可以节约成本，同时又可以节省空间。