1000MW超超临界汽轮机润滑油系统运行分析

汽轮机油系统常见问题及处理措施分析摘要：在我国能源生产过程中，电能的生产主要由火力发电厂完成。

在发电过程中，使用蒸汽轮机可以将蒸汽能转换为机械能。

其油系统主要包括液压油和润滑油系统。

系统的稳定运行是汽轮机安全运行的重要保证。

然而，由于油系统的频繁故障，该装置被切断、烧毁和报废。

因此，应做好油系统维护工作，降低运行中的故障概率，确保汽轮机的运行安全和电厂的效益。

关键词：汽轮机油系统；问题；处理措施1润滑油系统常见问题分析及处理措施1.1润滑油温度异常升高汽轮机运行时，需要控制润滑油温度。

在具体的运行过程中，受润滑油温度影响的故障也非常频繁。

润滑油系统温度高的原因很多，与润滑油的功能密切相关。

润滑油的主要作用是润滑轴承，同时降低轴承温度。

如果汽轮机运行时温度过高，油膜承载能力将直接降低，高温润滑油将与轴承表面发生干摩擦，造成设备损坏。

如果长时间运行，会再次摩擦，减少油量，影响设备运行。

这些问题的主要原因是机油冷却器中的污渍和管道堵塞。

如果设计不符合标准，则总面积不足，油冷却器排出的气体不能及时冷却。

汽轮机油冷却器故障是一种常见故障，应及时发现并解决，以充分保证设备的安全稳定运行。

一般来说，常见故障是冷油器使用不规范，高温回油未及时冷却。

设备在长期运行过程中会产生污垢，导致管道结垢堵塞，影响设备制冷效果。

设备受热面越小，润滑油温度越高。

冷却循环水的温度不是自动设计的，通常不能满足运行中的制冷需要。

异常油温故障对季节敏感，特别是夏季室外温度较高时，制冷效果较弱。

1.2润滑油压力汽轮机是否正常运行直接关系到润滑油压力。

因此，必须全面有效地控制润滑油压，确保润滑油压合理。

一般来说，润滑油压力的设定需要与汽轮发电机组的主要参数保持一致，以维持系统的正常运行。

如果润滑油压过低，无法支持系统运行，则无法在轴颈和轴瓦之间建立油膜。

当部件运行时，会产生干摩擦并损坏部件。

如果润滑油油压过高，则会发生漏油，有设备起火的危险。

2020年第2期总第227期JIANGXI ELECTRIC POWER0引言为适应国内电力市场的发展需求，传统的火力发电厂不断朝着更大单机装机容量、超低排放、可靠供电方向发展。

随着火电厂单机装机容量的不断增大，对于机组汽水品质的要求也越来越高。

在超超临界直流炉中，水是一次性通过锅炉各管段的，没有炉水的再循环，当不合格的汽水进入热力系统时，在日积月累下，往往会造成锅炉受热面大面积结垢，严重时将导致锅炉受热面大面积爆管，甚至进入汽轮机使汽轮机发生腐蚀，严重影响机组安全。

所以，对超超临界机组汽水系统指标的监控尤为重要，一旦发现异常必须尽快查找出原因并提出解决方案，以免影响机组的安全运行[1-3]。

1机组概况及存在问题某2×1000MW 发电机组锅炉为东方锅炉厂制造的超超临界参数、变压直流炉、前后墙对冲燃烧、固态排渣、单炉膛、一次中间再热、采用烟气档板调节再热汽温、平衡通风、露天布置、全钢构架、全悬吊结构，π型锅炉，型号为DG3060/27.46-π1。

汽轮机为东方汽轮机厂（N1000-26.25/600/600型）引进日立技术生产制造的超超临界、一次中间再热、单轴四缸四排汽、冲动凝汽式汽轮机，设计额定功率为1000MW ，最大连续出力1054MW 。

锅炉补给除盐水采用高密度沉淀池预处理加二级除盐处理工艺。

每台机组的凝结水精处理由2×50%的前置过滤器及4×33.3%的球形高速混床组成，为中压凝结水精处理系统，按氢型运行。

炉水处理方式采用凝结水及给水加氨的弱氧化性全挥发处理，PH 值控制在9.2~9.6。

在机组正常运行过程中，通过辅控DCS 系统监控发现，自2019年2月19日开始该厂1号机汽水系统各段工质的氢电导率（CC ）在夜间低负荷时异常升高。

其中，主蒸汽氢电导（CC ）最高涨至0.22μs/cm ，已远高于GB/T 12145—2016《火力发电机组及蒸汽动力设备水汽质量》规定的标准值0.1μs/cm [4]。

汽轮机油系统常见问题及处理措施分析摘要：经济在迅猛发展，社会在不断进步，汽轮机润滑油的主要作用是润化、密封和冷却。

EH油是一种安全保护系统。

两个油系统的运行可靠性和稳定性对发电机组的安全运行具备关键意义。

一旦产生故障，将直接影响发电机组的正常运行，甚至造成非计划停机或设备安全事故。

下文分析汽轮机润滑油系统和EH油系统的普遍问题和解决对策。

关键词：汽轮机;润滑油系统；措施引言汽轮机润滑油系统是汽轮机重要的辅助系统，承担着对轴承润滑、冷却的作用，并兼具部分汽轮机超速保护的功能。

润滑油系统的清洁度恶化将影响汽轮机轴承润滑，易造成轴瓦损坏、轴颈划伤事件，严重影响汽轮机的安全稳定运行，如何保障汽轮机润滑油系统的清洁是摆在各个电厂面前的现实问题。

本文结合高温堆润滑油系统安装管理的经验，就如何对润滑油系统的污染物进行科学的防治及评价进行分析，为后续机组建设提供参考。

1分析汽轮机检修过程中常见的油系统故障1.1EH系统故障根据汽轮机实际发展现状来看，汽轮机EH油系统的常见故障主要分为两种，分别是EH油压过低及EH油温过高。

（1）EH油压过低。

汽轮机EH油压往往具有一定的规定值，若EH油压过低，实际参数偏离定值，主机为了保护设备，低油压联锁会自动采取动作，保证机组安全，而电力生产作为一项系统性的工作，保护动作的自动化采取会对电力生产造成影响。

同时，在EH油压过低的情况下，会导致EH油无法正常开启及调节，DCS对EH油压低保护值动作，直接产生跳机保护，对汽轮机运行安全性造成威胁。

（2）EH油温过高。

EH油温过高会使EH 油质劣化，酸酯、泡沫特性等指标皆会超标，同时易在EH油管各处产生结垢现象，严重时会造成EH回油管堵塞。

另外，有可能使系统出现内泄情况，例如溢流阀、伺服阀、油动机及卸载阀卡涩等，均会导致系统内部构成回路，进而摩擦生热。

其中，若是机组负荷发生变化，油动机动作频繁，外加电化学腐蚀，极易出现阀芯和阀口磨损。

汽轮机润滑油系统及油压低故障分析摘要：汽轮机作为一种重要的能量转换设备，在现代工业中得到了广泛的应用。

为了确保汽轮机的正常运行和长寿命，其润滑油系统的设计和运行至关重要。

润滑油系统主要负责为汽轮机各关键部件提供充分的润滑，减小摩擦和磨损，保障其高效、稳定的运行。

然而，润滑油系统也面临着各种问题，其中之一就是油压低的故障。

油压低可能导致摩擦增大、润滑不足，最终影响汽轮机的性能和寿命。

本论文旨在深入研究汽轮机润滑油系统，并对其中一种常见问题——油压低进行详细分析。

关键词：汽轮机润滑油系统；油压低故障；分析引言：汽轮机作为工业生产中的重要动力装置，在其高效、稳定的运行中扮演着关键的角色。

而为了确保汽轮机能够持续地发挥其性能和寿命，润滑油系统作为其生命之源显得至关重要。

然而，润滑油系统中的油压低故障是一个复杂而常见的问题，可能对整个系统产生严重的影响。

因此，深入研究润滑油系统及其油压低故障，不仅有助于我们更好地理解系统的运行机制，更为关键的是为我们提供有效的维护手段，确保汽轮机的可靠运行。

在本文中，我们将聚焦于汽轮机润滑油系统，对油压低故障进行深入分析，探讨可能的原因和解决方法，并提出一些建议，以期为工程实践提供有益的指导。

一、汽轮机润滑油系统概述汽轮机润滑油系统是一个复杂的系统，主要由油箱、油泵、油滤器、润滑油冷却器、油管路和油压调节阀等组成。

其工作原理是通过油泵将润滑油从油箱中抽取，经过油滤器过滤，然后通过油管路输送至汽轮机各润滑点，起到润滑、冷却和清洗的作用。

润滑油系统中的油滤器扮演着至关重要的角色，其任务是过滤润滑油中的杂质和固体颗粒，有效防止它们进入汽轮机的关键部件，从而确保整个系统的正常运行。

然而，随着系统运行时间的增加，油滤器可能因积聚了大量的污物而导致堵塞，进而影响润滑油的正常流通。

这种堵塞可能妨碍油液的流经路径，降低了系统对油液的需求供应匹配性，从而对整个润滑油系统产生不利的影响。

另一方面，油管路在润滑油系统中承担着将经过过滤的润滑油输送至汽轮机各润滑点的关键任务。

一、1000MW汽轮机及其辅助系统设备介绍一、1000MW汽轮机系统介绍邹县电厂四期工程安装有两台1000MW燃煤汽轮发电机组，电力通过500KV输电线路送入山东电网。

机组运转层标高17m。

邹四工程为汽轮机组由东方汽轮机厂和日本株式会社日立制作所合作设计生产，性能保证由东汽厂和日立公司共同负责。

汽轮机为超超临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、双背压、凝汽式、八级回热抽汽，机组运行方式为定－滑－定，采用高压缸启动方式，不设高排逆止门。

额定主汽门前压力25MPa，主、再汽温度600℃，设计额定功率（TRL）为1000MW，最大连续出力（TMCR)1044.1MW，阀门全开（VWO)下功率为1083。

5 MW.THA工况保证热耗为7354kJ/kwh。

汽机采用高压缸、中压缸和两个低压缸结构,中压缸、低压缸均为双流反向布置.机组外形尺寸为37。

9×9。

9 × 6.8（米）.主蒸汽通过布置在机头的4个主汽门和4个调门进入高压缸，做功后的蒸汽进入再热器.再热蒸汽经2个中压联合汽门由两个进汽口进入中压缸做功后再进入两个双流反向布置的低压缸,乏汽排入凝汽器.以下分系统设备分别介绍:1、汽缸和转子高中低压转子全部采用整锻实心转子，可在不揭缸的情况下进行动平衡调整。

其中高压转子重24。

2吨，中压转子重28.8吨，低压A转子重78.5吨，低压B转子重78.8吨。

高、中压转子采用改良12Cr锻钢，低压转子采用Ni-Cr—Mo-V钢.汽轮机由一个双调节级的单流高压缸、一个双流的中压缸和两个双流的低压缸串联组成。

高、中、低压汽缸全部采用双层缸，水平中分，便于检查和检修，通过精确的机加工来保证汽缸的接合面实现直接金属面对金属面密封.低压缸上设有自动控制的喷水系统，在每个低压缸上半部设置的排汽隔膜阀(即大气阀)，该阀有足够的排汽面积，排汽隔离阀的爆破压力值为34.3kPa(g).低压缸与凝汽器的连接采用不锈钢弹性膨胀节方式,凝汽器与基础采用刚性支撑，即在凝汽器中心点为绝对死点，在凝汽器底部四周采用聚四氟乙烯支撑台板，使凝汽器壳体能向四周顺利膨胀,并考虑了凝汽器抽真空吸力对低压缸的影响.2、汽机轴承汽轮机四根转子由8只径向轴承支承,＃1～#4轴承，即高中转子支持轴承采用可倾瓦、落地式轴承，＃5～＃8轴承,即两个低压转子支持轴承采用椭圆形轴承，轴承直接座落在低压外缸上.轴承采用球面座水平中分自调心型。

汽轮机润滑油系统一、作用1、为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油；2、为汽轮机推力轴承提供润滑油；3、为盘车装置提供润滑油；4、为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。

二、工作原理润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵、冷油器、射油器、顶轴油系统，排烟系统和储油箱、油净化装置等。

2.1 供油系统这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统，润滑油储存在油箱内。

离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。

尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。

从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。

在润滑系统中设置两台冷油器。

一台运行、一台备用。

在运行中可逐个切换。

经冷油器冷却后的油温应小于45℃，以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。

轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。

如果遇到汽轮机停机或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，当润滑油压下降到0.076～0.082Mpa 时，则同时启动轴承油泵及密封油备用泵，轴承油泵一方面提供低压密封备用油及主油泵入口的供油，一方面经冷油器冷却后向各轴承及盘车提供润滑冷却用油。

密封油备用泵的出口油经过逆止阀向高压密封备用油系统、注油系统及机械超速装置提供动力油源。

当汽轮机盘车时或启动初期，由于离心式主油泵进口侧没有吸油能力，因而必须开启轴承油泵及密封油备用泵，只有当汽轮机转速升到2700RPM 左右时，主油泵才能供应机组全部所需的油量。

当机组满速稳定后，并且集管中油压满足需要时，在控制室手动停止轴承油泵及密封油备用油泵。

在停机过程中，遇到交流电源或轴承油泵故障，润滑油压降低到0.069～0.076Mpa，直流事故油泵投入，确保轴承冷却润滑油的供应，防止轴瓦烧坏，保证了汽轮机的安全，这也是润滑油系统的最后备用。

1000MW机组给水泵汽轮机介绍1．前言给水泵是电站锅炉给水系统的主要部件之一，它把除氧器水箱中的凝结水加压后通过各级加热器再进入锅炉，其出口的给水压力应为锅炉出口压力加上锅炉、管道和各高压加热器的阻力。

由于管道及各高压加热器的阻力随流量而变，故给水泵的出口压力和流量应随机组负荷而变化。

随着机组逐步向高参数、大容量发展，给水泵的功耗也相应增加。

给水泵在电站辅机设备中占有重要地位，其安全可靠的运行，直接影响着整个电站设备的安全可靠运行。

因此，用户对小汽轮机的可靠性要求很高。

另外，对大型机组给水系统采用汽动泵，不仅可以降低电厂用电率，而且可以提高整个电站系统的经济性。

在20世纪80年代东方汽轮机有限责任公司从西屋公司引进了给水泵汽轮机的设计和制造技术，该机组具有八十年代中期世界水平，用它们来驱动30万/60万机组的给水泵，不仅具有良好的经济性，而且具有很高的安全可靠性。

之后，东方汽轮机有限责任公司又相继与日立公司合作，共同开发了用于亚临界、超临界600MW等级的驱动锅炉给水泵汽轮机。

东方在引进与合作的过程中学习借鉴世界各大汽轮机制造公司的先进技术的同时，还开发了与30万等级机组配套的2×50%的给水泵小汽轮机D3.6A机型。

目前东方已拥有满足不同要求的从300MW至1000MW等级的驱动锅炉给水泵汽轮机系列。

以下就我公司最近开发设计并即将投运的1000MW等级汽轮机主机配套的锅炉给水泵汽轮机的特点作一简要介绍。

2．设计参数的确定为满足主机变负荷运行时给水流量、压力和锅炉匹配的要求，给水泵必须变负荷运行。

而给水泵变负荷运行是改变给水泵汽轮机的运行转速，使给水流量满足主机不同负荷下的流量要求。

因此，小机的出力和转速运行范围必须满足给水泵的要求。

超超临界1000MW给水泵汽轮机是我公司为超超临界1000MW汽轮机配套而新开发的一种新型给水泵汽轮机，该机既能适应我公司1000MW汽轮机中压排汽1.05Mpa（THA）的进汽要求，也能适应上汽、哈汽1000MW汽轮机中压排汽0.83Mpa（THA）的要求该给水泵汽轮机在额定工况下提供1000MW等级汽轮机给水循环的50%负荷，最大工况下可提供大机给水循环的60%负荷。

汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究汽轮机润滑油系统在运行过程中，常常会出现一些故障，影响到汽轮机的正常运行。

本文将探究汽轮机润滑油系统的常见故障及其原因，并提出相应的解决方案。

1. 润滑油泵故障：润滑油泵是汽轮机润滑油系统的核心设备，当润滑油泵出现故障时，将导致油压不足，无法保证油膜的形成和润滑效果的达到，严重时可能会引起轴瓦焊接、轴承锈蚀等故障。

主要原因：1）润滑油泵叶轮磨损、变形或断裂；2）润滑油泵轴承损坏；3）润滑油泵进口阻力过大；4）润滑油泵进口管道堵塞。

解决方案：1）定期进行润滑油泵的检查和维护，及时更换磨损严重的叶轮；2）及时更换润滑油泵的轴承；3）清理润滑油泵进口管道。

2. 润滑油过滤器堵塞：润滑油过滤器是保证润滑油质量的重要设备，当润滑油过滤器堵塞时，将导致润滑油中的杂质和污染物无法得到有效过滤，影响到润滑油的质量和润滑效果。

主要原因：1）润滑油过滤器滤芯堵塞；2）润滑油中的杂质和污染物积聚过多；3）润滑油过滤器不定期清洗和更换。

主要原因：1）润滑油冷却器内部结垢；2）润滑油冷却器外部进风口被灰尘堵塞；3）润滑油冷却器进出口管道阻塞。

4. 润滑油质量下降：润滑油在运行过程中，会受到杂质、水分和氧化等因素的影响，从而导致润滑油质量下降。

解决方案：1）定期对润滑油进行脱水、净化和过滤处理，降低杂质和水分的含量；2）根据使用规定，定期更换润滑油；3）提高润滑油的贮存条件，避免氧化和污染。

汽轮机润滑油系统的常见故障包括润滑油泵故障、润滑油过滤器堵塞、润滑油冷却器堵塞和润滑油质量下降等问题。

解决这些故障的关键在于定期检查和维护润滑油系统的各个部分，并采取相应的处理措施，以确保润滑油的质量和润滑效果的达到。