路基路面材料
集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
路基路面材料
一、基层的基本类型及其适用范围
路面基层按结构组合设计可分为四种类型：第一类是柔性基层材料，包括级配型集料、嵌锁型碎石以及沥青碎石混合料等；第二类是半刚性基层材料，包括水泥稳定类、石灰稳定类和石灰工业废渣稳定类等综合稳定类；第三类是刚性基层材料，包括水泥混凝土、贫混凝土和碾压混凝土等；第四类是复（混）合式基层，即上部使用柔性基层，下部使用半刚性基层。
1．柔性基层：
用热拌或冷拌沥青混合料（大粒径沥青碎石）、沥青贯入碎石、以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。柔性基层可用于各级公路。
2．半刚性基层
半刚性基层用无机结合料稳定土类的材料铺筑一定厚度的基层。半刚性材料基层、底基层按其组成结构状态分为均匀密实结构、悬浮密实结构、骨架密实结构和骨架空隙结构。均匀密实型是指无机结合料稳定细粒土，如石灰土、水泥土、二灰土等。悬浮密实、骨架密实和骨架空隙结构均是指无机结合料稳定中、粗粒土。三种类型的区分主要是根据混合料压实后，集料中粗颗粒间空隙体积与压实后起填充作用的细料体积之间的关系来确定。
半刚性材料基层适用于以下范围：（1）水泥稳定类适用于各级公路的基层、底基层。石灰粉煤灰稳定类材料，对冰冻地区、多雨潮湿地区宜用于下基层或底基层。石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层以及三、四级公路的基层。（2）高速公路、一级公路的基层和上基层骨架密实型的稳定集料。（3）二级及二级以下公路的基层和各级公路的底基层均可采用悬浮密实型混合料。
（4）骨架空隙结构型混合料具有较高的空隙率，适用于考虑路面内部排水要求的基层。
3．刚性基层
用普通混凝土、低强度等级混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料做的基层。贫混凝土基层与其它基层相比具有较高的强度、刚度，较好的整体性和稳定性，良好的抗冲刷性和抗裂性，多孔透水贫混凝土还兼有内部排水功能。
二、基层组成材料及要求
1、路面基层用土的分类
土作为半刚性基层材料的骨架，按照土中单个颗粒（指碎石、砾石和砂等颗粒）的粒径大小和组成，将土分为下列三种，即：细粒土、中粒土和粗粒土。
（1）细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。
（2）中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。
（3）粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。
（二）对基层用土的技术要求
对路面基层用土的一般要求是易于粉碎，满足级配要求，便于碾压成型。
1．液限与塑性指数
水泥稳定细粒土的液限不应超过40，塑性指数不应大于17。对中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm的颗粒含量在30%以下，塑性指数可稍大。实际工程
中，宜选用塑性指数小于12的土。塑性指数大于17的土，宜采用石灰稳定，或用水泥和石灰综合稳定。
2．颗粒组成
一般地说凡能被粉碎的土都可用水泥稳定，其最大颗粒和颗粒组成应满足规范的要求。最大粒径过大，拌和、摊铺、压实均有困难，表面平整度也难达到要求。最大粒径过小，则水稳性不足且投资增加。对细粒土，土的不均匀系数Cu应大于5。对中粒土和粗粒土，不均匀系数应大于10。
注：土粒不均匀系数Cu：反映大小不同粒组的分布情况，以判断土粒度级配是否良好的指标之一，其表达式为:Cu=d60/d10，其中：在土的粒径累计曲线上，d10为过筛重量占10%的粒径,d60为过筛重量占60%的粒径。Cu<5的土称为匀粒土，级配不良；Cu越大，表示粒组分布越广，Cu>10的土级配良好，但Cu 过大，表示可能缺失中间粒径，属不连续级配，故需同时用曲率系数来评价。Cc=d302/d60*d10 ? 对于二级及以下公路和次干路以下城市道路用作基层时，集料最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛）；用作底基层时，集料最大粒径不应超过53mm。对于高速、一级公路和城市快速路、主干路用作基层时，集料最大粒径不应超过31.5mm（方孔筛）；用作底基层时，集料最大粒径不应超过
37.5mm。水泥稳定类集料的颗粒组成应满足规范要求。
3．集料压碎值
4．硫酸盐与腐殖质 ? 水泥稳定时，土的腐殖质含量不应大于2%，硫酸盐含量不应大于0.25%。 ? 腐殖质含量超过2%以及塑性指数偏高的土，不应单用水泥稳定，若需采用这种土，必须先用石灰进行处理之后方可用水泥稳定。石
灰及二灰稳定类所用土的有机质含量不应超过10%，硫酸盐含量不应超过
0.8%。
（三）无机结合料技术要求
1．水泥：选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采用强度等级较低（如32.5）的水泥。
2．石灰：质量III级以上的生石灰或消石灰，要尽量缩短石灰的存放时间。石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。使用等外石灰、贝壳石灰、珊瑚石灰等，应进行试验，对于高速公路、一级公路和城市快速路、主干路宜采用磨细生石灰粉。（具体生石灰或消石灰的技术指标见规范）
3．工业废渣：用于路面基层的工业废渣，除石灰类渣外，主要有粉煤灰、煤渣、水淬渣、高炉重矿渣、钢渣及其它冶金矿渣、煤矸石等。
路面材料技术标准总结
目录
一、沥青路面
1.沥青混合料用粗集料质量技术要求
注：1、坚固性试验可根据需要进行
2、高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3，吸水率可放宽至3%，但必须得到建设单位的批准，且不得用于SMA路面
3、对S14即3～5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，<0.075mm含量可放宽到3%。
2.沥青混合料用细集料质量要求
注：坚固性试验可根据需要进行。
3.沥青混合料用矿粉质量要求
4.木质素纤维质量技术要求
5.改性乳化沥青技术要求
6.沥青混合料的压实最小厚度与适宜厚度
7.50号A级道路石油沥青技术要求
8.70号A级道路石油沥青技术要求
9.SBS改性沥青技术指标要求
10.SMA混合料马歇尔试验配合比设计技术要求
注：1.对集料坚硬不易击碎，通行重载交通的路段，也可将击实次数增加为双面75次。
2.对高温稳定性要求极高的重交通路段或炎热地区，设计空隙率允许放宽到
4.5%，VMA允许放宽到16.5%（SMA-16）或16%（SMA-19），VFA允许放宽到70%。
3.试验粗集料骨架空隙率VCA的关键性筛孔，对SMA-19、SMA-16是指
4.75mm，对SMA-13、SMA-10是指2.36mm。
4.稳定度难以达到要求时，容许放宽到
5.0KN（非改性）或5.5KN（改性），但稳定度检测必须合格。
11.改性沥青SMA13马歇尔试验配合比设计技术要求
注：①试验粗集料骨架间隙率VCA的关键性筛孔,SMA-13指的是4.75mm。②稳定度难以达到要求时，允许放宽到5.5 kN，但动稳定度检验必须合格。③谢伦堡沥青析漏试验在施工最高温度下进行。④车辙试验试件不得采用经二次加热重塑成型的试件。⑤渗水系数仅适用于配合比设计室内试验的压实试件检验，不适用于施工现场检验。
12.OGFC混合料技术要求
13.AC-20C型沥青混凝土马歇尔试验配合比设计技术标准
14.AC-25C型沥青混凝土马歇尔试验配合比设计技术标准
15.稀浆封层用BCR改性乳化沥青技术要求
注：1.破乳速度与集料的粘附性、所使用的石料品种有关。工程上施工质量检验时应采用实际的石料进行试验，仅进行产品质量评定时可不对这些指标提出要求。2.贮存稳定性根据施工实际情况选用试验时间，通常采用5d，乳液生产后能在第二天使用完时也可选用1d。个别情况下改性乳化沥青5d的贮存稳定性难以满足要求，如果经搅拌后能够达到均匀一致并不影响正常使用，此时要求改性乳化沥青运至工地后存放在附有搅拌装置的贮存罐内，并不断地进行搅拌，否则不准使用。
16.稀浆封层粗集料的技术要求
17.稀浆封层细集料的技术要求
18.稀浆封层的集料级配
19.稀浆封层混合料技术要求
二、水泥混凝土路面
20.各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥的物理指标要求
21.碎石、破碎卵石和卵石质量标准
注：a有抗冻性、抗盐冻要求时，应检验粗集料吸水率。
b硫化物及硫酸盐含量、氯化物含量、洛杉矶磨耗损失在再生粗集料使用前至少检测一次。
c洛杉矶磨耗损失、磨光值仅在要求制作露石水泥混凝土面层是检测。
22.再生粗集料的质量标准
注：1.当再生粗集料中碎石的岩石品种变化时，应重新检测上述指标。
2.硫化物及硫酸盐含量、氯化物含量、洛杉矶磨耗损失在再生粗集料使用前至少检测一次。细集料极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土用天然砂的质量标准不用低于下表规定的Ⅱ级，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可使用Ⅲ级天然砂。
23.天然砂的质量标准
注：a碱活性反应、氯离子含量、硫化物及硫酸盐含量在天然砂使用前应至少检验一次。
B按现行《公路工程集料试验规程》JTG E42 T0324岩相法，测定除隐晶质、玻璃质二氧化硅以外的结晶态二氧化硅的含量。
24.天然砂的推荐级配范围
25.机制砂的质量标准
注：a碱活性反应、氯离子含量、硫化物及硫酸盐含量在机制砂使用前应至少检验一次。
26.机制砂的级配范围