松木桩施工的使用围及使用特点
对于软土地基来说，一般软土厚度小于5m时较为适宜用松木桩处理，为了便于打桩，桩长不宜超过4m。作端承桩时，为了保证桩尖能进入持力层，上部可先开挖至基础的埋深后再打桩。桩的材料必须用松木，因松木含有丰富的松脂，这些松脂能很好地防止地下水和细菌对其的腐蚀，价格也较为便宜。松木桩适宜在地下水以下工作，对于地下水位变化幅度较大或地下水具有较强腐蚀性的地区，不宜使用松木桩。实践证明，短木桩处理软弱地基时，有施工方便、经济效益明显的优点，它可避免大量的土方开挖，因而在松木资源较为丰富的地区，用松木桩处理软弱地基在经济和技术上是可行的，它不失为一种处理软弱地基的有效手段。
松木桩处理软基在高速公路建设中的应用
摘要本文简要叙述了松木桩处理软基的工程实践，阐述了该方
法的经济性、适用围、效果及可行性，希望能为以后同类工程的施工提供一些借鉴。
软基处理一直是建筑业面临的难题，尤其对于修建高速公路来讲，在一项工程中时常会遇到多种软基，且情况也更为复杂多变。软基的处理方法有很多，如粉喷桩、换填、抛石以及灌注桩等，实际中可根据情况进行选择。笔者在参加泰赣高速 C6 标施工时，采用打松木桩的方法来处理软基取得了很好的效果，现简单介绍如下，或许对其他工程有借鉴的价值。泰赣高速是省第一条山区高速，地形复杂，地质结构变化大，通道、涵洞、桥隧较多，现以 K216+746 处 4m × 6m 异
形盖板涵为例，介绍一下松木桩处理软基的工程实践。此涵的地质结构为： 0--3.5m 为软塑状淤质粘土， 3.5 — 5.0m 为砂砾石
层， 5.0 — 12.4m 为强风化花岗岩，经分析将持力层选在第二层砂砾石层。
一、方案比较
方案一：采用清淤换填，经济方面 17.5 万元，费用较高。施工时正值雨季，会有大量淤泥重新淤满基坑，并且无法为清淤提供可行便道。
方案二：若用砼桩，经济方面 18.3 万元，费用最高，周期长，工期不允许。
方案三：打松木桩， 2776 根× 25 元／根 =6.94 万元。由于涵位上长年流水，且正值春季多雨季节，其他方案的设备、材料进场十分困难，再加上工期提前了 12 个月，同时山区松树资源十分丰富，又较便宜，可就地取材，减少了工程量，经比选后决定采用方案三。
二、松木桩设计
作为端承桩，按下式计算：
2773.4kPa ，
三、施工工艺流程 ( 图 1)
四、施工过程
1 ．打试桩并确定桩长沿涵洞轴线方向每 10m 打一根试桩，因涵长为 74m ，所以选试桩 8 根。桩位示意见图
2 。
地质报告显示淤泥深度为 3.5m ，为确保试桩成功，决定采用
长 4.5m 直径 15cm 的松木桩。试桩记录见表 1 。
表 1 中：
打人桩长 L=Lo — Ll 控制桩长 = 相邻打人桩长的平均值，
如 L 控 (2.3+2.8)/2=2.55m 。采用桩长 L2= 该围的试桩及控制桩长的大者 +0.6m 。例如： 45 — 55m 段，取 3.8m 、 3.9m 和 3.55m 的大者，即 3.9m ，再加上 0.6m 即为 4.5m 。计算得出的采用桩长及根数见
表 2 。
2 ．松木桩的制作
(1) 大端直径≥ 15cm ，且外形直顺光圆；
(2) 小端削成 30cm 长的尖头，利于打人持力层；
(3) 待准备好总桩数 80 ％以上的桩时，调入挖掘机进行打桩施工，避免挖掘机待桩窝工；
(4) 将备好的桩按不同尺寸及其使用区域分别就位，为打桩做好准备；
(5) 严禁使用沙杆等其他木材代替松木。
3 ．挖掘机打桩流程
(1) 挖掘机就位；
(2) 选择正确桩长的松木桩，并扶正松木桩，桩位按间距 50em 梅花状布置；
(3) 将挖掘机的挖斗倒过来扣压桩至软基中；
(4) 按压稳定后，用挖斗背面击打桩头，直到没有明显打人量为止，确保松木桩垂直打人持力层；
5) 严格控制桩的密度，确保软基的处理效果。
4 ．锯平桩头
(1) 根据流水高度控制锯平桩头后的标高。
(2) 桩头应离淤泥顶面 0.6m 左右，其中 0.4m 抛片石， 0.2m 插入基础
砼，与之凝为一体。
5 ．桩间抛片石
作为涵洞基础，抛人 40 cm 厚片石，通过其与松木桩之间的嵌挤作用，能较好地将基础砼与淤泥隔开来，使基础砼不会因淤泥的影响而降低强度。经过上述方法处理后，即可进行常规的涵洞基础施工了。
五、结束语
一般软基厚度小于 5m 时使用松木桩处理较为理想。桩的材料必须用松木，因为松木中含有大量的松脂，可以很好地防止地下水和细菌的侵蚀，所谓“水浸万年松”就是这个道理。由于当地松树资源十分丰富，价格也很便宜，这也符合就地取材的原则。松木桩处理软基不受雨天的影响，进度快，工作量小，适宜抢工期。现该涵洞已完工一年有余，经观察没有明显沉降，效果较好。由此可见，打松木桩不失为一种处理软基的有效手段。