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谈地下建筑火灾的特点及预防措施
○李耀明,郝 震
(天津市消防总队,天津 300040)
【摘 要】 结合火灾案例和实验数据,分析地下建筑火灾特点,并有针对性的提出预防火灾的对策。
【关键词】 地下建筑;火灾特点;预防措施中图分类号:D631.6 文献标识码:A 文章编号:1008-2077(2003)06-0027-02 近几年来,随着社会的发展,地下商场、地下铁路、地下旅馆等一大批地下建筑如雨后春笋般涌现出来,给人民的生活带来了许多方便。但由于地下建筑的特殊性,导致其发生火灾后所造成的后果非常严重。本文主要从地下建筑的火灾特点和预防措施进行简要的探讨。
一、地下建筑的火灾特点地下建筑是通过挖掘(明挖或暗挖)的方法而获得的建筑空间,建筑物的外部由岩石、土壤包围着,只有内部空间,不存在外部空间,不像地面建筑有门、窗与大气相通,仅有与地面连接的通道作为出入口。由于地下建筑存在着上述构造上的特点,与地面建筑相比,地下建筑发生火灾时的特点主要表现在以下几个方面:
(一)发烟量大
火灾时的发烟量与可燃物物理化学特性、燃烧状态、供气充足程度有关。在同等条件下,地下建筑发生火灾时一般供气不足(火灾开始时与地面建筑无多大差别),温度开始上升较慢(尤其是固体可燃物火灾),阴燃时间稍长,发烟量大。据美国有关资料介绍:1磅木材,在1250平方英尺的休息室内燃烧,将产生足够的烟量使该房间的能见度减少到只能看到3英尺远(1磅=0.4535kg ;1平方英尺=0.305m2)。2.5英两的聚苯乙烯,4英两的泡沫橡胶,1磅的聚氨甲基酸乙酯或1.5品托的煤油与1磅的木材发烟量相当(1英两=28.349g ;1品托=0.47341kg 液体)。
地下人防旅馆一间15m 2的房间,其火灾荷载约25kg m
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(折合木材),在300℃时燃烧发烟量可达1.3×106m 3
。地下工程由于无窗,发生火灾时不像地面建筑那样有80%的烟可由破碎的窗户扩散到大气中,而是聚集在建筑物内。再加上大量新型建筑装饰材料的应用导致燃烧产生多种有毒分解物,危害人员的生命安全。
(二)火场温度高
地下建筑发生火灾时热烟气很难排出,散热缓慢,内部空
间温度上升快。多次研究比较表明,地下建筑火灾会较早地出现“爆燃”现象。火灾房间空气的体积急剧膨胀,CO 、C O 2等气体浓度迅速增加,温度也急剧升高。我国地下建筑先后发生了几十起火灾,都出现过高温现象。如山西某地下仓库,总
面积2810m 2
,着火后共延烧了41天,火灾温度一直维持在1000℃左右。除库内可燃物烧毁外,混凝土被大面积破坏,局部结构塌方。再如江西南昌老福山地下商场,1987年发生特大火灾,延烧17个小时,高温使商场内一切可燃物烧成灰烬,铝合金柜台烧毁,钢筋混凝土的结构大面积露筋,延深最深达10cm 多。温度也达800～900℃,一切燃烧物产出的热量,几乎全聚集在建筑物内。
(三)泄爆能力差
由于地下建筑基本上是个封闭体,易燃易爆物品发生爆炸时,泄爆能力差。我国鸡西的一个人防工程,曾因汽油引起连续爆炸;武汉一座办公楼的地下室内因充满汽油蒸气与空气的混合物而发生爆炸,均使建筑结构受到严重破坏。
(四)人员疏散困难1.地下建筑完全靠人工照明,正常电源照明就比地面建筑的自然采光差,加之火灾时,正常电源切断,依靠事故照明,人的视觉完全靠事故照明和疏散标志指示灯保证。如果没有事故照明,建筑内将是一片漆黑,人员根本无法逃离火场。再加上浓烟,如无机械排烟,疏散极为困难。人能不能从建筑内疏散,决定于三个极限值:一是疏散视距的极限值;二是人能承受烟浓度极限值;三是在疏散视距内,人在承受烟气浓度下,人员疏散视觉光强度的最低极限值(疏散视距极限值是根据人对建筑内情况熟悉的程度来决定的。据研究,对熟悉建筑内情况的人,疏散视距极限值为5m ,疏散极限烟气浓度为0.2～0.4。对建筑内情况不熟悉的人,其疏散视距极限为3m ,疏散极限烟气浓度为0.07～0.13)。为了确保疏散时的视距,即不低于0.1的浓度标准,使人能够正常疏散,应将烟的浓度稀释几百倍,而这一点在地下工程中是难以做到的。
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收稿日期:2003-07-12
作者简介:李耀明(1963— ),男,天津静海人,天津市消防总队东丽消防支队副支队长,中校;郝震(1975— ),男,天津市消防总队纪检处参谋,上尉。
2003年12月武 警 学 院 学 报
Dec .2003
第19卷第6期
JOURNAL OF THE CHINESE PE OPLE 'S AR M E D POLICE FORCE ACADE MY
Vol .19No .6
2.地下建筑发生火灾时逃生的出口和路线比地面建筑少。地下建筑内人员逃生的路线只有一、二条,即楼梯和阶梯。除此,别无他路。另外,地面建筑内,人员的逃生方向与烟气的自然扩散方向一致,人要到达安全区,从某些意义来说必须逃到地面上,而烟的扩散速度一般比人步行快,所以人员疏散很困难(烟的水平扩散速度一般为0.5～1.5m s,烟的垂直上升速度比水平方向快3～4倍)。
3.地下工程发生火灾时,会造成严重缺氧,对人体危害甚大。当空气中含氧量降到15%时,人的肌肉活动能力就会下降;当空气中含氧量降到10%～14%时,人就会四肢无力,产生判断错误;当空气中含氧量降到6%～10%时,人就会晕倒;当空气中含氧量降到5%以下时,人会立即晕倒或死亡。而地下建筑火灾造成的缺氧现象要比地面建筑火灾严重得多。
(五)扑救困难
地下建筑的火灾比地面建筑的火灾扑救要困难得多,扑救地下建筑火灾的难度,相当于扑救超高层建筑最顶上一层火灾的难度。我国地下建筑发生的数起大的火灾,最长的一次延烧时间为41天。这次火灾共邀请了28个单位540名专家研究灭火方案,灭火人员死亡4人,80多人受伤;据检测,当时CO浓度超过了人体承受浓度的2000倍。并多次发生典型爆燃现象。导致火情侦察、指挥员决策、火场通讯指挥和展开扑救都很困难。可见扑救地下建筑火灾难度相当大。
二、预防地下建筑火灾的措施
(一)内部装修要选用不燃材料
由于火灾的蔓延速度、爆燃出现的时间及所产生的烟气种类与装修材料的类型有很大的关系,因此地下建筑的装修材料,应尽量采用不燃材料,如果部分家具等采用可燃材料制作时,应用阻燃剂处理。前些年有不少地下建筑内部装修用可燃材料,如大量使用钙塑板,也有一部分使用自熄性铝塑板,但大都用的是木龙骨,导致发生火灾后发烟量大,燃烧速度快。1983年8月19日某市地下会场发生火灾,发现起火后,仅10min,540m2的钙塑板吊顶就全部烧毁,30min后观众厅吊顶和舞台的装修及照明灯具全部烧毁,从洞口涌出的烟刺激性气味大,消防队接到报警后3min赶到现场时,已无法进去扑救。
(二)严格限制使用范围
为了有效地保障地下建筑安全,综合使用的地下建筑(非单独专用的地下建筑),一般只适用于:(1)商店、医院、旅馆、餐厅、展览厅、电影院、礼堂、旱冰场、体育馆、舞厅、图书资料库等;(2)丙、丁、戊类生产车间(如纺织车间、针织车间、印刷车间等)、库房(如纸张、粮食、水果等);(3)有爆炸危险的车间和仓库不能设在地下建筑内。
地下建筑一旦发生火灾,浓烟易流窜到楼梯口或阶梯口,给人员安全疏散造成很大的困难。因此,商店、商场营业厅、医院的病房以及会议室、展览厅、游艺场等宜设在地下一层,地下二层至以下各层,应根据不同条件和使用要求,分别布置停车场、仓库等。
(三)设置防火防烟分区及排烟设施
地下建筑应根据有关规范要求,结合实际情况及用途的不同,设置相应的防火分区,大中型地下建筑还应设置防烟分区,以阻止火势的迅速扩大。同时设置自动机械排烟系统,以便迅速及时地排出烟雾,为人员的安全疏散和火灾扑救工作的展开提供有利条件。
(四)设置火灾自动报警和自动喷水灭火系统等建筑消防设施
由于地下建筑火灾从外部进攻时难度很大,在一定程度上要依靠其自身的建筑消防设施控制并扑灭火灾。因此,大型地下仓库、生产厂房、地下商场和地下公共活动场所等,都应设置火灾自动报警设施,以便及时发现火灾事故,并利用自动报警装置联动相应的灭火设施和排烟设备,控制火势的蔓延和烟气的扩散,为迅速有效地扑灭火灾和疏散被困人员奠定基础。
(五)设置足够的应急照明装置和疏散指示标志
由于地下建筑,特别是公共地下建筑内人员的流动性很强,因此对建筑内的情况并不很熟悉。这就要求建设单位在地下建筑内部设置足够的应急照明装置和疏散指示标志,为火灾时人员的迅速逃生提供有利的条件。多次实验表明,足够的应急照明装置和疏散指示标志能够大大提高火灾时人员的安全逃生系数。
(六)提高相关人员的消防素质
地下建筑无论用途如何,都应根据其特点对主管人员和有关的工作人员进行消防知识培训,使其具备一定的消防安全知识,懂得火灾的预防、扑救和逃生方法。尤其是对于一些日常的火灾隐患,能够及时地发现和消除,把火灾的发生遏制在萌芽状态。同时,要制定切合实际的火灾事故应急预案,并定期进行演练,提高火灾时的人员疏散及控制初期火灾的能力,最大限度地降低火灾危害后果。
此外,有关使用单位还应当建立健全各项消防安全制度,严格落实有关消防法规和技术规范的要求,明确自身的消防安全责任,发挥自身的主观能动性做好火灾的预防工作,最大限度地减少地下建筑火灾所造成的危害。
On the characteristics of fires in the underground buildings and the measures against them
LI Yao-ming,H AO Zhen
(Fire pre vention division,Tianjin 300040)
【Abstract】 This paper analyses the c haracteristics of fires in the underground buildings and raises some measures against them based on the fire cases and experiment data.
【Key words】 underground buildings;the characteristics of fires;the measures against them
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《武警学院学报》2003年第6期(总第104期)·消防研究·
TECHNOLOGY WIND 1高层建筑火灾的特点 在高层建筑火灾中，热对流是火灾蔓延的主要形式，火风压和烟囱效应是使火灾蔓延的动力，高层建筑火灾蔓延迅速，烟囱效应强，极易向上迅速蔓延，几层同时燃烧，形成立体火灾，而且热烟毒气危害严重，直接威胁着人们的生命安全。高层建筑火灾一旦失控，就会酿成冲天大火。 1）烟、火蔓延途径多，容易形成立体火灾，楼层高，建筑内竖向井道多，可燃材料多造成火势蔓延快高层建筑主体建筑多，楼层较高，建筑内楼梯间、电梯井、管道井、风道、电缆井等竖向井道多，如果防火设施不到位，发生火灾时就好像一座座高耸的烟囱，成为火势迅速蔓延的途径，形成“烟囱效应”。据测定，在火灾初期阶段，因空气对流，在水平方向造成的烟气扩散速度为0.3m/s ，在火灾燃烧猛烈阶段，由于高温状态下的热对流而造成的水平方向烟气扩散速度为0.5～3m/s ；烟气沿楼梯间或其它竖向管井扩散速度为3～4m/s 。如一座高度为100m 的高层建筑，在无阻挡的情况下半分钟左右，烟气就能顺竖向管井扩散到顶层。 2）疏散困难，极易造成人员伤亡。a.高层建筑发生火灾时往往人员惊慌、拥挤，易造成踩伤踩死，甚至出现人员跳楼事件。如1985年4月19日哈尔滨天鹅饭店大火，跳楼死亡达9人之多。b.高温、烟气充满建筑物内，能见度降低，易造成被困人员恐慌，增大安全疏散的难度。人员在浓烟中停留1~2min 就可能昏倒，4~5min 就有死亡的危险。c.烟气、毒气等燃烧产物极易造成人员窒息、中毒死亡。国内外大量统计资料表明，高层建筑火灾，死亡人数中50%以上是被烟气毒死的。d.疏散途径少、难度大，高层建筑一是层数多，垂直距离长，疏散到地面或其它安全场所的时间长；二是人员集中，影响消防员登梯的速度和人员疏散的时间，贻误了灭火救援的时机；三是发生火灾时由于各竖井空气流动畅通，火势和烟雾向上蔓延快，普通电梯在火灾时因不防烟火或停电等原因而无法使用，因此，多数高层建筑安全疏散主要是封闭楼梯，而楼梯间内一旦窜入烟气，就会严重影响疏散。这些都是高层建筑发生火灾时进行疏散的不利条件。 3）功能复杂，起火因素多高层建筑层数多，面积大，大多综合性较强，使用功能复杂，集餐饮、娱乐、宾馆、商店、办公等于一身。使用单位多，人员密集，流动性大，各项管理制度就不容易落到实处，火灾隐患和漏洞就容易出现。一是复杂多样的功能，使用的电器设备多，用电荷载大，如果管理不善，出现电器使用不当、乱拉乱扯电线、随意增加负荷等，就会造成电线短路而引发火灾。二是功能多样，结构复杂，设计、施工难度大，稍有疏忽，都会埋下火灾隐患。三是使用明火部位多易引发火灾。同时，高层建筑落雷机会比一般建筑多，如果避雷接地出现问题，也可能在雷击时引发火灾。 2高层建筑火灾的预防措施 高层建筑物火灾一直是令消防部门非常头疼的事情。虽然高层建筑物火灾有其独特之处，但起火原因却与其他类型的建筑物相类似。在导致此类火灾多发的原因方面，以违章操作、乱扔烟头等居多，物业擅自关闭自动泵，云梯高度不够等问题正在影响此类火灾的及时控制。针 对高层建筑物火灾的特点，我们可以采取下列预防措施： 1）靠强化自救措施。高层建筑不同于一般的低矮建筑，火灾发生时，高层建筑主要依靠自身的消防措施来保障安全。目前，国内消防部门云梯车所能达到的高度一般不超过100米，如果几百米高的高楼出现火灾，很难靠外部力量救援。目前，高层建筑的自救措施主要分为主动性和被动性两大类。主动性措施指直接限制火灾发生和发展的技术，如火灾探测报警技术、喷水灭火等灭火技术、烟气控制技术等；被动性措施指提高或增强建筑构件或材料承受火灾破坏能力的技术，如提高建筑构件耐火性能的技术等。这些完善的自救措施，比大量消防队员更能应付突发火灾。 2）加强防火分隔和防排烟。由于建筑使用功能、规模形状不同，地理位置及室内火灾荷载、装饰和陈设等不同，建筑防火规范不可能把各式各样的高层建筑防火都详细地规定下来。这就要求设计人员针对所设计建筑物的具体条件灵活运用，加强防火隔断，增加灭火手段，加强防排烟措施，采用不同的解决办法，达到防火目的。从国内外火灾现场统计来看，超过半数的火灾死亡是烟熏致死，或者被烟熏晕后烧死的。科学的防火分隔设计可以有效地解决这方面的问题。例如，一旦发生火灾，楼梯间、消防电梯间如果能保持较高的气压，逃生者开门进入后，风就会从里面往外吹，将烟雾拒之门外。 3）室内装修选用阻燃材料，在建筑中消除火源是不可能的，但是采用阻燃装饰可避免和减少火灾伤亡以及财产损失。 4）高层建筑物主体较高，所以应做好防雷工作。 5）切实制定和落实本建筑物的消防规定，实行消防安全责任制。将本建筑物的消防安全落实到具体的人身上，让其专门负责。并使负责消防安全的人在做好自己的本职工作基础上，定期向建筑使用人员进行消防安全教育以及逃生自救知识的宣传。 6）定期组织建筑使用人员进行疏散演习，以增强他们应对紧急情况的能力和信心。 7）加强防火管理，控制建筑物内的各种火源，并进行定期检查。对建筑物内的各种电气进行定期检查，以确保不会因电气问题导致火灾的发生。 8）高层建筑结构复杂，所以应在大楼各房间内以及各楼层醒目的地方贴出疏散路线图，以指导人们在火灾发生时安全疏散。 高层建筑因其使用的特殊性和复杂性，具有自己的火灾特点，我们应本着“预防为主、防消结合”的方针，按照政府统一领导、部门依法监管、单位全面负责、公民积极参与的原则，加强高层建筑消防工作，一方面根据规范要求，做好防火分区、防火防烟系统以及安装各种规定的消防设施；另一方面教育人们提高消防安全意识，确保万无一失。使消防安全工作与日益发展的城市建设相适宜，促进地方经济的长远发展。 高层建筑火灾的特点及预防措施 彭 霞 （云南省保山市腾冲县公安消防大队，云南保山678000） [摘要]近几年来，随着经济建设的发展，城市建筑日益向着大型化、多功能化、高层化、地下化发展，高层建筑越来越多，世界上其他很 多国家也是如此，并且高层建筑的使用类型非常复杂，有住宅、旅馆、饭店、写字楼等等。城市建筑的发展彰显着新时期发展的成就，但也为消防工作带来了一定的难度。本文分析了高层建筑的火灾特点并归纳了一些高层建筑火灾的预防措施。[关键词]高层建筑火灾；特点；预防措施 工程技术 155
施工现场重大火险危险源辨识及防范对策 “违章用火、据有关部门从施工现场火灾原因分析来看，近几年来， 用电及吸烟”是火灾频繁发生的主要直接原因，成为施工现场消防安全的“三大杀手”。此外，施工现场消防器材设备设施的配置不符合要求、防火管理制度没有得到执行和落实等也是引起火灾的重要因素。结合本工程实际，本工程重大危险源及相应对策如下 一、火灾危险源一：可燃易燃物多 对于任何施工现场来说，其共同的特点是可燃、易燃物品多。建筑工地有许多临时建筑，如工棚、仓库、食堂等，这些建筑较多采用竹子、木材、油毡等可燃材料，建筑耐火等级低；施工的脚手架和安全防护物也常用可燃材料制成；施工现场存放和使用大量油毡、木材、油漆、塑料制品及装饰、装修材料等可燃易燃物品。 由于施工现场做饭、熬沥青等需使用明火，且易产生飞火，从而引燃可燃物，极易引发火灾。 对策： 加强对火源、热源的管理。一是要加强对明火的管理。保证明火与可燃易燃物堆场和仓库的防火间距在20米以上，以防飞火。二是要严格用火制度。对于必须要使用明火作业的部位，要逐级审批，在领取动火证之后，组织专人看守现场，作业完毕后，应清理现场，防止阴燃着火。对残余火种应及时熄灭。 二、火灾危险源二：电气线路故障 电气线路的故障主要表现在电气线路过负荷、短路、保险器安装
不合理以及导线连接处电阻过大等。线路电流过大，严重发热造成绝缘材料起火，有时发生电火花，引燃附近的易燃物，造成二次火灾。 对策： 要避免用电线路过负荷，应在施工现场用电布置设计时，仔细计算好以后施工现场实际负荷大小，合理选择导线截面。 正确选择施工现场用电线路中电气自动开关或熔丝的额定电流，要和导线的安全载流量相匹配，绝不允许用铅线、铜线等代替熔线。所用的电气自动开关必须是合格厂家生产的合格产品。 安装电线路时要有专业电工负责安装，严格按施工现场用电有关操作规程施工，所有导线接头一定要按规定绞接，接触要紧密、良好，架空敷设胶皮导线时，无论导线在同一水平面或者在同一立面，都要保证线间有足够的间距，以免在刮风时导线相互碰撞短路，引起开关跳闸、断电，严重时将引起火灾。 电缆线路的终端头和中间接头都要按规范严格施工，对高层建筑或其他特殊场所更应注意。 电气设备的出线与铝导线的连接，要用铜铝过渡接头，即使电流很小的也要接触良好，压接牢固，要防止由于铝表面的氧化而引起接触不良。 三、火灾危险源三：开关和配电箱电阻过大 施工现场的配电箱有固定式、移动式两种，配电箱内电气开关电线接、合闸频繁，在压接导线时，接头压接不紧密、不牢固，接头电阻增大，电流通过时产生极大的热量而烧损周围塑胶木，严重时燃烧
各阶段有什么?建筑火灾一般经历哪几个阶段特征？根据室内火灾温度随时间的变化特点，可将火灾发展过程分为三个阶段， 即火灾初起阶段、火灾全面发展阶段、火灾熄灭阶段初起阶段 1.这时火灾好室内发生火灾后，最初只是起火部位及其周围可燃物着火燃烧。 象在敞开的空间里进行一样室内温火灾仅限于初始起火点附近; 初起阶段的特点是:火灾燃烧范围不大，火灾发展速度较慢，室内平均温度低;度差别大、在燃烧区域及其附近存在高温，火灾发展时间因点火源、可燃物质性质和分布、通风在发展过程中火势不稳定; 条件影响长短差别很大应设法争取尽早发根据初起阶段的特点可见，该阶段是灭火的最有利时机， 在建筑物内安装和配备适当数量现火灾，把火灾及时控制消灭在起火点。为此.设置及时发现火灾和报警的装置是很有必要的初起阶段也是人员疏的火火设备。初就很危险了。散的有利时机，发生火灾时人员若在这一阶段不能疏散出房间，起阶段的持续越长，就有更多的机会发现火灾和灭火，并有利于人员安全撤离全面发展阶段 2.火灾范围迅速扩大，当火灾房间温度达到一定值时，. 在火灾初起阶段后期房间内所有可燃物整个房问都充满了火焰，聚积在房问内的可燃气体突然起火，房间内局部燃烧向全室温度升高很快。表面部分都卷人火灾之中，燃烧很猛烈，它标志.性燃烧过渡的这种现象通常称为轰燃。轰燃是室内火火最显著的特征之人们若在轰燃之前还没有从室对于安全疏散而言。着火灾全面发展阶段的开始，内逃出，则很难幸存。因而房间内. 轰燃发生后，房问内所有可燃物都在猛烈燃烧。放热速度很大 .把火灾温度升高很快。火焰、高温烟气从
房间的开口大量喷出使建筑构件的承载蔓延到建筑物的其他部分室内高温还对 建筑构件产生热作用. 能力下降，甚至造成建筑物局部或整体倒塌破坏。不会烧由于其四周墙壁和顶棚、地面坚固，耐火建筑的房间通常在起火后，当火灾发展到全面燃烧因此发生火灾时房间通风开口的大小没有什么变化，穿，阶段，室内燃烧大多由通风控制火灾全面发展阶段的持续时问取决于室内室内火灾保 持着稳定的燃烧状态。着，可燃物的性质和数量、通风条件等在建筑防火设计中应采针对火灾全面发展阶段的特点，为了减少火灾损失，在建筑物内设置具有一定耐火性能的防火分隔物，把火灾控制:取的主要措施是选用耐火程度较高的建筑结构作为建在一定的范围之内，防止火灾大面积蔓延;消防确保建筑物发生火灾时不倒塌破坏，为火灾时人员疏散、筑物的承重体系，队扑救火灾，火灾后建筑物修复、继续使用创造条件。熄灭阶段 3.以及叮燃随着室内可燃物的挥发物质不断减少，在火灾全面发展阶段后期，温度逐渐下降当室内平均温度降到温度最高值物数量减少，火灾燃烧速度递减，时，则认为火灾进人熄灭的BO%阶段。随后，房间温度下降明显，直到把房问内的全部可燃物烧光，室内外温度 . . . . 趋于一致，宣告火灾结束。该阶段前期，燃烧仍十分猛烈，火灾温度仍很高。针对该阶段的特点，应注 意防止建筑构件因较长时间受高温作用和灭火射水的冷却作用而出现裂缝、下沉、倾斜或倒塌破坏，确定消防人员的人身安全，并应注意防止火灾向相邻建筑蔓延消防应急照明和疏散指示系统技术规范 一般要求5.1应为符合国家标准和有关准入制度5.1.1 消防应急照明和疏散指示系统设计时，的产品。应根据建筑物的用途、建筑规模、使用人员特
精品文档 南京铁道职业技术学院毕业论文 题目：地铁火灾的特点及防护 作者：毛广昭学号：411110146 系：城市轨道交通系 专业：铁道机车车辆 班级： 10宁地铁车301班 指导者：耿幸福教授 评阅者：耿幸福教授 2013年 06月
毕业设计（论文）中文摘要
目次 1引言 (4) 2国内外地铁火灾实例 (4) 3地铁火灾的特点 (4) 4我国地铁工程现有的消防系统 (5) 4．1自动控制及火灾报警系统 (5) 4.2紧急疏散系统 (5) 4.3消防给水系统 (6) 5地铁火灾的防护措施 (6) 5.1地铁火灾防治大系统的观点 (6) 5．2装修装饰材料的使用 (7) 5.3消防安全设施自动喷水灭火系统与火灾自动报警系统的安装 (7) 5.4保障人员安全疏散 (7) 5.5提升有关人员的消防水平 (7) 6消防设备的使用方法 (8) 6.1灭火器的使用 (8) 6.2消防栓的使用 (9) 6.3火灾自动报警设备的使用 (9) 7小知识 (11) 7.1灭火基本方法 (11) 7.2防火基本方法 (12) 结论 (13) 致谢 (14) 参考文献 (15)
1 引言 随着经济的发展和人口的增多，地铁作为人们出行的交通工具的重要性越来越被人们所重视。但是，地铁火灾的发生率及严重的损失同样令人担忧。地铁火灾事故的发生不但会造成大量的人员伤亡,而且还会造成城市的大面积交通堵塞,因此对地铁火灾事故的分析及预防有着重要的现实意义。但是地铁内火灾发生的次数逐渐增加，引起伤亡人数也在增加，造成了较大的经济损失。我国地铁自1969年相继投入运行以来，共发生火灾156起，其中重大火灾3起，特大火灾1起，因此，建设完善的、有效的预防和灭火措施具有重要意义。 2国内外地铁火灾实例 1987年11月18日晚7时30分,伦敦最繁忙的“国王十字”地铁车站发生了一起罕见的火灾，有30多人丧生,数百人受伤，堪称伦敦地铁自1975年以来最严重的事故。 2003年2月18日，韩国大邱市地铁发生人为纵火事件，导致198人死亡，147人受伤，堪称最为惨烈的地铁火灾。 2004年2月6日早晨，俄罗斯首都莫斯科一列地铁列车运行中发生爆炸。爆炸案造成40人死亡，122人被送进医院接受救治。 2006年7月11日，美国芝加哥市一列地铁列车发生出轨事故，100多名乘客因呼吸系统受伤被送进医院。 2008年9月11日下午，一列货运列车在英吉利海峡隧道内突然失火，致使连接英国和法国之间的海底火车交通中断。 地铁火灾一旦发生，人员伤亡，财产损失较大，这是由于：I地铁客流量很大，一旦发生火灾，非常容易造成群死群伤的恶性事故；II地铁列车内许多可燃物的燃烧产生的有毒气体非常容易令人窒息；III因为地铁内部的封闭性，温度升高很快，所以发生火灾后五到七分钟就会发生“轰燃”。 3 地铁火灾的特点 对地铁这种特殊地下建筑与交通工具进行详尽分析发现，人员密度大、流量多是其最为显著的特征。地铁一旦发生火灾等灾害，与在地面建筑发生同样事故相比，其状况要更加难以控制，后果也会更加严重。 地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间，隧道外围是土壤和岩石，只有内部空间而没有外部空间，且仅有与地面连接的通道作为出入口，不像地面建筑有门、窗，可与大气连通。由于地铁隧道存在上述构造上的特殊性，与地面建筑相比，发生火灾时
浅谈高层建筑火灾的特点及疏散逃生 文章重点的论述了高层发生火情的具体特征，阐述了具体的救助方法等要素。 标签：高层建筑；火灾；安全疏散；最大逃生自救率 所谓的建筑火灾，具体的讲是说出现在建筑中的所有的火情的总称。不管是大规模的建筑体，亦或是常见的，在物体燃烧的时候，都会有烟雾等出现。在长久的防火救助活动中，我们明确了一些具体的知识概念等，了解了发生火情的具体特征，而且能够结合建筑自身的性质等，合理的分析火情出现以及扩散特征等，进而为逃离活动的开展奠定了坚实的基础。 在当今经济高速发展的时代中，火情的预防措施已经被全面的应用。像是自动报警体系等一系列系统和装置的发展，很好的增加了全社会对抗火情的水平。我们都知道高层由于它能够节约土地，而且使用的面积也很大，同时还有美学特征，已然变成了当今建筑发展的关键方向。因此，怎样把这类住宅自身的防御功效和外在的逃生设备统一到一起，确保最佳的逃生率，就变成了当今时代人们要认真关注的事项。 1 当今高层建筑出现火情的具体特征 1.1 构造繁琐，较多的层数，群众撤退得很久的时间。在具体的情况中，因为疏散不合理，加上群众的心理惊恐等等的一些原因，撤退往往需要非常久的时间，因而更加的容易导致一些不利现象。 1.2 其中有很多的管线，如果发生灾情的话，烟气等就会顺着管线扩散到别的区域中，加剧灾情。通过分析相关的灾情特征，我们发现只需半个小时的时间，火灾就能够从底层发展到三十楼的高度。 1.3 功效繁多，而且易燃物质很多，如果不能积极地开展防火活动的话，就容易导致问题。 1.4 普遍的使用电力和煤气等，导致管线等重叠，如果发生气体外泄的话，就易于发生灾情，除此之外，建筑中有非常多的人数，因为不合理的使用火等也容易导致问题发生。 1.5 群众的撤离方法不多。对于建筑体来说，救助非常的不易开展，特别是高层。因而常会发生一些悲剧现象。 2 群众逃离时面对的不利现象 2.1 建筑中安全疏散设施设置不足或设置不合理。安全疏散设施主要有疏散
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 高层建筑工地火灾的防范对策 (2020年) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
高层建筑工地火灾的防范对策(2020年) 随着我国现代化城市建设的飞速发展，高层建筑如雨后春笋般出现。国家有关部门对高层建筑的消防安全问题制定了一系列的规范、规定。但是人们(包括建设方、施工方、监理方等建设管理者和施工操作人员)普遍对高层建筑工地火灾的潜在危险性和防范问题缺乏足够的认识。高层建筑工地火灾时有发生。据不完全统计，南京市2002年8～10月份就发生丰汇大厦、汇杰广场等多起高层建筑工地火灾，给国家和人民造成了不应有的重大损失。因此，加强对高层建筑工地火灾特点及防范对策的研究显得十分必要。 一、高层建筑工地火灾的特点 纵观城市高层建筑工地的火灾，一般具有以下特点： 1.火源多数是电焊。现代城市高层建筑档次高、设备多、技术复杂，施工现场通常布满大量的金属骨架、框架、支架、吊架以及
各种管道、线管，而它们之间的连接一般都靠电焊施工。由于高层建筑中的框骨架施工和设备安装及工程装修中的电焊火花四处飞溅、散落，加上有的电焊施工时在一个部位施焊持续时间长，电焊火花很容易引燃施工现场的可燃物，从而酿成火灾。 2.火灾扑救难度大。高层建筑施工一般工程作业量大，施工周期长，通常在底层施工时发生火灾的概率小，有时即使发生火灾也比较容易组织扑救，而在中、高层特别在施工扫尾时建筑工地发生火灾，灭火就更为困难。 3.紧急应变能力差。目前，我国对高层建筑工地火灾的紧急应变能力普遍比较差。首先因为火灾大部分都发生在装修和设备安装施工阶段。高层建筑施工现场火灾的潜在危险长时间、大范围里存在，发生现场火灾的频度高，而且常常接二连三地发生，加之许多高层建筑的建设管理者还不了解、不熟悉现代化高层建筑的自身特点和规律，当施工现场发生火灾后，指挥扑救混乱，缺乏救治紧急措施，即使扑灭一场现场火灾后，忙于处理善后事宜，没有精力及时修订预防火灾的措施，如果再次发生火灾，也很难应变。再者，
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.建筑工地常见火灾原因及 预防正式版
建筑工地常见火灾原因及预防正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 近日，北京市公安消防局防火部副部长张先来说，进入5月份，由于风干物燥等原因，北京市消防形势日，渐严峻。分析近期的火情可以发现，很多建筑施工单位一味趁着夏天赶工期而忽略了消防安全，一些工地因为用火、用电失误等造成火灾频发。 火灾原因 由电焊引发的火灾较为突出。陕西省西安市唐城百货大厦发生的特大火灾，烧
毁了大量文化、针织用品，造成直接经济损失145万元，起火原因是工人违章焊割风筒，电焊火花引燃周围可燃物。据《人民公安消防报》报道，吉林省吉林市人民电影院发生的特大火灾，造成经济损失52万元，追查事故原因，也是工人违章进行电焊作业，热传导和飞溅的焊花引燃了装饰材料。像这样由于施工中进行电焊作业而引起的火灾，在北京、上海、广州等城市屡有发生，带有一定的普遍性。 熬炼过程中引起的火灾不容忽视。在西安润滑设备厂施工的某建筑队架锅熬沥青，农民工下班后忘记封火，致使沥青温度过高自燃发生火灾，烧毁了周围的厂
住宅火灾呈逐年上升趋势，采取有力措施，预防住宅火灾的发生，刻不容缓。 2003年11月3日凌晨4时，湖南衡阳市珠晖区宣亭村一栋八层四合院商住楼发生重大火灾，在扑救过程中，大楼西、北、南三面部分楼房倒塌，正在救火的二十多名消防官兵被埋……据统计，某市2002年共发生5000多起火灾，其中居民住宅火灾所占比重最大，有1800多起，直接经济损失180万元，死亡的19人占全年火灾死亡人数的68％。2003年一至十月，阿克苏地区共发生火灾147起，死4人，其中住宅火灾达74起，占总起数的50.3%…… 很多人认为住宅楼没有什么可烧的，不会有什么危险，然而探究这些住宅火灾的原因，大多是一些不为人注意的生活小节引起的，而且同样造成了大量人员伤亡。 总结这些火灾发生的原因主要有以下几个方面： 一是无资质装修队在住宅中埋藏隐患。 随着人们的物质生活水平提高，住宅普遍搞起了装潢和装修，在室内可燃物大大增多的同时，由于为数不少的没有资质的装修队伍的滥竽充数，致使装修设计中出现用电设计负荷过低，电气线路截面过小，不能保证用电安全和远期负荷，各种线路配置不合理等严重问题，给住宅中埋下了一些能够引发火灾的水、电、气线路潜在隐患。 二是住宅电器设备和用电量陡增。 随着我国电力工业的迅猛发展，困扰经济发展的供电不足问题已趋于缓解，许多城市从限制用电转为鼓励用电，新建住宅的分户电表已由过去的3至5安培陡增到10至20安培以上。随着人民生活水平的不断提高，如今住房消费己成为长期刺激我国经济发展的增长点。新住宅的不断建成和使用，使越来越多的家庭更关注新生活的质量，对电气的要求越来越高，人们已从简单照明用电类型转向改善居住环境用电类型。空调已步入普通百姓家庭，一户拥有两、三部空调也不罕见，电脑及一些大功率家用电器设备正逐步被百姓所接受。与此同时，原先住宅电气设计及安装的缺陷也日益凸现出来，给居民的生活带来越来越多的不便。电气线路配置不合理，轻则引起频繁跳闸，空调等大功率电器无法使用；重则引发电气火灾及电击伤亡事故，由于某些电器设备本身存在的质量问题，以及集中使用时线路超负荷或使用不当等因素也会引发火灾。目前住房消费领域住宅电气安全方面存在的问题主要有：1、房地产开发商对配电线路指标的重视程度不够，多数售房说明书都未给出住宅配电线路方面的详细资料。2、购买商品房或装修居室后，消费者未得到住宅电气线路的布线图。3、住宅用电设计负荷过低，电气线路截面过小，不能保证用电安全和远期负荷发展的要求。4、住宅内分支回路的数量过少，使每回路所带的负荷增大。5、住宅中插座数量不足，导致居民大量使用插座板，充满安全隐患。 三是气体燃料的普及使用。 这些一拧就来、一点就着的“自来火”，极大地方便了人们起居生活。但随着时间的推移，贮存与输送这些气体燃料的管道和设备难免会发生损坏泄露，加上各种人为的错误操作因素导致发生火灾。
编号：SY-AQ-01463 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 地铁火灾危险性及其特点 Subway fire risk and its characteristics
地铁火灾危险性及其特点 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 考试辅导 地铁火灾危险性及其特点 时间：2014-6-1710:13:22作者：编辑来源：消防考试网查看：208评论：0 内容摘要：地铁作为现代城市不可或缺的交通工具，在人们的生活中发挥着越来越重要的作用，它提供给人们的便利是其它交通工具所无法替代的。但是，由于地铁建筑结构特殊，其站台、站厅和通行路线一般处于地面以下，运营线路长，线路至少几至几十公里长，客流量大，是人流高度集中的场所，一旦发生火灾，人员疏散困... 地铁作为现代城市不可或缺的交通工具，在人们的生活中发挥着越来越重要的作用，它提供给人们的便利是其它交通工具所无法替代的。但是，由于地铁建筑结构特殊，其站台、站厅和通行路线
一般处于地面以下，运营线路长，线路至少几至几十公里长，客流量大，是人流高度集中的场所，一旦发生火灾，人员疏散困难，扑救困难，极易造成严重后果。表4-3-1是近几十年来发生在国内外的几起较大的地铁火灾事故。 表4-3-11969～2005年世界各国城市地铁火灾案例举例 事件时间伤亡及直接损失原因 北京地铁火灾1969.11.118人死亡，300多人中毒受伤直接损失100多万元内燃机车电器故障 阿塞拜疆巴库地铁火灾1995.10.28558人死亡，269人受伤机车电路故障失火 广州地铁火灾1999.7.29直接损失20.6万元降压配电所设备故障引发火灾 韩国大邱地铁火灾2003.2.18126人死亡，146人受伤，318人失踪纵火 一、地铁的火灾危险性 （一）空间小、人员密度和流量大
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 地下建筑火灾的特点及扑救措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2820-91 地下建筑火灾的特点及扑救措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 随着我国改革开放步伐的加快，城市用地日趋紧张，城市建筑呈现向高空和地下两极发展的特点。当前，地下建筑火灾仍是世界上最难扑救的火灾之一，地下建筑火灾危险性越来越引起人们的普遍重视。大规模的地下建筑火灾，往往会造成极其严重的后果，给人们的生命和财产带来严重的威胁。淮安市地下建筑相对而言较少，但即使是很少的几个地下建筑一旦发生火灾造成的损失也是不可估量的，就市中心的淮海地下广场而言，地下空间多为个体网吧经营，人员密集度很大，一旦发生火灾，人员的逃生是最大的问题，作为消防部门我们应该以最快的速度救人，以最快的速度灭火。地下建筑火灾为什么是最难扑救的火灾之一呢？主要有以下几个原因： 1.毒气弥漫。地下
建筑火灾一般经历哪几个 阶段 Prepared on 24 November 2020
建筑火灾一般经历哪几个阶段各阶段有什么特征 根据室内火灾温度随时间的变化特点，可将火灾发展过程分为三个阶段，即火灾初起阶段、火灾全面发展阶段、火灾熄灭阶段 1.初起阶段 室内发生火灾后，最初只是起火部位及其周围可燃物着火燃烧。这时火灾好象在敞开的空间里进行一样 初起阶段的特点是:火灾燃烧范围不大，火灾仅限于初始起火点附近;室内温度差别大、在燃烧区域及其附近存在高温，室内平均温度低;火灾发展速度较慢，在发展过程中火势不稳定;火灾发展时间因点火源、可燃物质性质和分布、通风条件影响长短差别很大 根据初起阶段的特点可见，该阶段是灭火的最有利时机，应设法争取尽早发现火灾，把火灾及时控制消灭在起火点。为此.在建筑物内安装和配备适当数量的火火设备。设置及时发现火灾和报警的装置是很有必要的初起阶段也是人员疏散的有利时机，发生火灾时人员若在这一阶段不能疏散出房间，就很危险了。初起阶段的持续越长，就有更多的机会发现火灾和灭火，并有利于人员安全撤离 2.全面发展阶段 在火灾初起阶段后期.火灾范围迅速扩大，当火灾房间温度达到一定值时，聚积在房问内的可燃气体突然起火，整个房问都充满了火焰，房间内所有可燃物表面部分都卷人火灾之中，燃烧很猛烈，温度升高很快。房间内局部燃烧向全室性燃烧过渡的这种现象通常称为轰燃。轰燃是室内火火最显着的特征之.它标志着火灾全面发展阶段的开始，对于安全疏散而言。人们若在轰燃之前还没有从室内逃出，则很难幸存。 轰燃发生后，房问内所有可燃物都在猛烈燃烧。放热速度很大.因而房间内温度升高很快。火焰、高温烟气从房间的开口大量喷出.把火灾 蔓延到建筑物的其他部分室内高温还对建筑构件产生热作用.使建筑构件的承载能力下降，甚至造成建筑物局部或整体倒塌破坏。 耐火建筑的房间通常在起火后，由于其四周墙壁和顶棚、地面坚固，不会烧穿，因此发生火灾时房间通风开口的大小没有什么变化，当火灾发展到全面燃烧阶段，室内燃烧大多由通风控制 着，室内火灾保持着稳定的燃烧状态。火灾全面发展阶段的持续时问取决于室内可燃物的性质和数量、通风条件等 为了减少火灾损失，针对火灾全面发展阶段的特点，在建筑防火设计中应采取的主要措施是:在建筑物内设置具有一定耐火性能的防火分隔物，把火灾控制在一定的范围之内，防止火灾大面积蔓延;选用耐火程度较高的建筑结构作为建筑物的承重体系，确保建筑物发生火灾时不倒塌破坏，为火灾时人员疏散、消防队扑救火灾，火灾后建筑物修复、继续使用创造条件。 3.熄灭阶段 在火灾全面发展阶段后期，随着室内可燃物的挥发物质不断减少，以及叮燃物数量减少，火灾燃烧速度递减，温度逐渐下降当室内平均温度降到温度最高值的BO%时，则认为火灾进人熄灭
城市地铁火灾的特点及防护措施 地铁是目前世界上能够解决大中型城市人们出行问题较为便捷、经济和高效的交通工具之一和交通系统的骨干，地铁是城市的生命线现代化程度的重要指标，对促进城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展起着举足轻重的作用。地铁具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等诸多优点，它在交通上的独特优势使其发展迅速，成为各国政府投资的热点。据日本地铁协会统计，到1999年全世界已有125个城市建有地铁，线路总长度超过7000千米。许多车站建筑雄伟壮丽，已成为城市中的重要旅游景点。我国自1965年7月1日在北京动工修建地铁以来的40多年中，相继在天津、香港、上海、广州、深圳和南京等6座城市开通了地铁。目前，我国有十多个城市已经运行或正在修建地铁。 一、地铁火灾不容忽视 随着城市地铁的迅速发展，地铁灾害问题也愈来愈引起人们的重视。在轨道交通系统发生的灾害中，火灾占的比例最高，约占30％。因而，在地铁建设与运营过程中，地铁火灾是不容忽视的问题。近年来，地铁火灾屡见不鲜。例如，2003年2月18日，韩国大邱市地铁发生火灾事故，造成至少126人死亡，146人受伤，318人失踪；2005年7月6日，法国巴黎北部辛普朗因地铁车厢电路短路发生火灾，造成19人死亡。据不完全统计，我国地铁自1969年投入运行以来，共发生火灾156起，其中重大火灾3起，特大火灾1起。在我国政府大力推进地铁建设的今天，地铁火灾事故的预防和应对更应该引起全社会的共同关注。 二、地铁发生火灾时的特点
对地铁这种特殊地下建筑与交通工具进行详尽分析发现，人员密度大、流量多是其最为显著的特征。地铁一旦发生火灾等灾害，与在地面建筑发生同样事故相比，其状况要更加难以控制，后果也会更加严重。 地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间，隧道外围是土壤和岩石，只有内部空间而没有外部空间，且仅有与地面连接的通道作为出入口，不像地面建筑有门、窗，可与大气连通。由于地铁隧道存在上述构造上的特殊性，与地面建筑相比，发生火灾时的特点主要表现在以下几个方面： （一）氧含量急剧下降 地铁火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降。有研究表明，空气中氧含量降至15％时，人体肌肉活动能力下降；降至10％～14％时，人体四肢无力，判断能力低，易迷失方向；降至6％—10％时，人即会晕倒，失去逃生能力；当空气中含氧量降到5％以下时，人会立即晕倒或死亡。 （二）发烟量大 火灾时产生的发烟量与可燃物的物理化学特性、燃烧状态、供气充足程度有关。地铁列车的车座、顶棚及其他装饰材料大多是可燃性材料，地下隧道发生火灾时，由于新鲜空气供给不足，气体交换不充分，产生不完全燃烧反应，导致一氧化碳(CO)等有毒有烟气体大量产生，不仅降低了隧道内的可见度，同时加大了疏散人群窒息的可能性。在韩国大邱地铁事故里，人们发现很奇怪的一个现象：在站台一张桌子的周围死了很多人。经过专家分析，原来这是因为在火灾发生
解决方案编号：LX-FS-A76243 地下建筑火灾扑救方法标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
地下建筑火灾扑救方法标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 （一）建筑的防火防烟分区及分割 防火分区是根据建筑物的特点，采用相应耐火性能的建筑构件或防火分割物，将建筑物人为划分的能在一定时间内防止火灾向同一建筑的其他部分蔓延的局部空间。 防火分割就是能在一定时间内阻止火势蔓延，且能把整个建筑内部空间划分成若干较小防火空间的物体。 防烟分区是指以屋顶挡烟隔板、挡烟垂壁或从顶棚向下突出500mm的梁为界，从地板到屋顶或吊顶之间的空间。为控制烟气在建筑物内任意流动，需
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 高层建筑的火灾特点及消防设计 和安全管理(新版)
高层建筑的火灾特点及消防设计和安全管理 (新版) 导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 根据《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95)中规定：凡10层及10层以上的居住建筑(包括首层设置商业服务网点的住宅)和建筑高度超过24M的公共建筑，都属于高层建筑。 高层建筑的火灾特点 (一)火势蔓延快。高层建筑的楼梯间、电梯井、管道井、风道、电缆井等竖向井道多，如果防火分隔处理不好，发生火灾时就好像一座座高耸的烟囱，成为火势迅速蔓延的途径，尤其是高级宾馆、综合楼和图书馆、办公楼等高层建筑，一般室内可燃物较多，一旦起火，燃烧猛烈，蔓延迅速。据测定，在火灾初期阶段，因空气对流，在水平方向烟气扩散速度为0.3米每秒，在火灾燃烧猛烈阶段，各管井烟气扩散速度则可达3～4米每秒。假如一座高度为100。米的高层建筑发生火灾，在无阻挡的情况下，半分钟左右，烟气就能顺竖向管井扩散到顶层，其扩散速度是水平方向的十倍以上。
地铁火灾的特点及原因分析 摘要：通过对地铁火灾的特殊性及原因的分析，提高人们对地铁安全的重视程度 关键词：地铁火灾；特点；原因地铁深埋在地下，建筑结构复杂、出入口少、疏 散路线长、通风照明条件差、电器设备种类多、人员高度集中，因此一旦发生火灾，扑救任务将非常艰巨，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。因此掌握地铁火灾的特点对于有效地预防和扑灭火灾有积极的指导作用。一．地铁火灾事故的特点 1 ．疏散难度大（1 ）客流量大上海已建成运营的地铁一号线、二号线和明珠线，全长 65 km，日均客流总量为 100 万人次，其中，地铁人民广场站日均客流量为 25 万人次 ，地铁的满载率和单车运行均居世界第一。在地铁突发火灾事故情况下，这么大的客流量，组织有序疏散很难，若要确保所有乘客在安全允许的时间内全部逃生，难度更大[1]。 （2 ）逃生条件差a) 垂直高度大商业运营的地铁，一般建在地下 15m 左右，考虑商业和战备兼顾的地铁，则一般建在深达 30～70 m 左右的地下，如日本东京都营大江户地铁线，其中六本木车站共七层，深入地下达 42.3 m，光台阶就有 200 多级。突发火灾事故后，乘客从站台及站厅层仅凭体力往地面逃生，既耗时，又耗力，再加上不安全因素，安全逃生的把握性不大，对老弱病残的乘客而言，更是凶多吉少。 b)逃生途径少地铁运营环境的特定性，决定了供乘客安全逃生途径的单一性。除安全疏散通道处，既没有供乘客使用的垂直电梯（设计上仅考虑残疾人专用电梯），也没有紧急避难场所，突发火灾事故中，大量乘客同时涌向狭窄的通道及楼梯，另有检票机等障碍物挡道，严重影响乘客快速逃生。列车若在隧道内发生火灾，乘客逃生的唯一通道是列车首尾一扇宽度仅为 8 0 c m 的直通式紧急疏散门，其后果可想而知。 c)逃生距离长以上海地铁人民广场站为例，该站共有 12 个出入口，其中 5 个直通地面，7 个通道连通地下商场（4 个通道设有中间防火卷帘）。12 条疏散通道中有 10 条距离在 100 m 以上，最远路线的距离达260m 。一旦突发火灾事故，乘客往往 习惯性从平常行走相对熟悉的路线或盲目跟随他人逃生，这对选择较长路线逃生的乘客来说，被困受害的可能性也就随之增大[2]。（3 ）允许逃生的时间短针对地铁火灾事故，日本消防部门曾做过实验，日本地铁的车厢虽被确认具有不易燃烧性，但起火后，快则 1 .5min，慢则8min 之后就会出现对人体有害的气体。2～5min 内，车厢内烟 雾弥漫就无法看清楚逃生出口，相邻的车厢在 5～10min 内也会出现相同情形。试验证明，允许乘客逃生只有五分钟左右的时间。另外，车内乘客的衣物一旦引燃，火势能在短时间内扩大，允许逃生的时间则更短。（4 ）乘客逃生意识差异大地铁站台（厅）或列车内突发火灾事故后，险恶的灾害环境，使乘客容易产生恐慌及焦虑心理，这对逃生意识较强、通道较熟悉的乘客来说，还能冷静判断险情，相对准确地采取自救措施，安全逃生的可能性也就较大。但就自救意识较差的乘客而言，从众是多数人的选择，争先恐后拥向出口处时，被踩、挤、压而倒地后，易导致群死群伤。另外，因恐惧迷失方向后，易导致被困直接致伤或致死
高层建筑火灾的特点 核心内容：高层建筑发生的火灾一般具有火势蔓延快，途径多，人员疏散困难，伤亡严重，火灾扑救困难，易燃合成材料多，燃烧猛烈等特点。下面，法律快车为您详细介绍关于高层建筑火灾的特点。 高层建筑发生火灾的特点： 1、火势蔓延快，途径多。 高层建筑内电梯井、各种管道井比较多，发生火灾能很快形成“烟囱效应”，造成火灾扩大蔓延； 2、人员疏散困难，伤亡严重。 由于高层建筑比较高，火灾时，人员要安全撤离建筑物，需要较长的时间，再加上火灾时，人员极度恐慌，造成疏散困难。据国外报道，高层建筑一次火灾死亡上百人的事故时有发生； 3、火灾扑救困难。 由于高层建筑比较高，发生火灾后，消防车很难达到，只能靠内部的消防设施扑救。目前消防云梯只能在50m左右，而高层建筑有的竟达二百多米，火灾扑救相当困难；
4、易燃合成材料多，燃烧猛烈。 为了减轻结构自重，方便建筑上的空间布局和室内装饰的美观，不少高层建筑大量使用了可燃、易燃的建筑装饰材料和涂料，这些材料不仅易燃，而且燃烧后能释放毒气，造成人员中毒死亡。 【扩展阅读】 救人的方法： 在火场上救人，要根据火势或险情对被困人员的威胁程度和被困人员的实际情况采取下列不同的救人方法： (一)对于神志清醒，但在烟雾中辨不清方向或找不到出口的被困人员，可以指明通道，让其自行脱险，也可直接带领他们撤出。 (二)对于行动不便的老弱病残者、儿童以及因惊吓、烟熏、火烧而昏迷的人员，要用背、抱、抬的方法把他们抢救出来。需要穿过烟火封锁区时，可用湿衣服、湿被褥等将被救者和救援者的头脸部及身体遮盖起来，并用雾状水枪掩护，防止被火焰或热气灼伤。 (三)楼层的内部走廊、楼梯、门等通道已被烟火封锁，被困人员无法逃生时，应利用消防拉梯、挂钩梯，或举髙消防车升起，架设到被