天津滨海新区加快北方国际航运中心
建设的资金支持办法
为贯彻落实《天津滨海新区关于加快北方国际航运中心建设的若干意见（试行）》，加快实施各项重点任务，特制定以下资金支持办法。
一、设立“加快北方国际航运中心建设专项资金”
1、资金额度及来源。专项资金设立至2012年，额度为每年6亿元，由三部分组成：一是滨海新区政府筹集1.5亿元；二是天津港集团港口费收优惠和无水港投资；三是天津港集团与东疆保税港区管委会设立的东疆港区企业发展专项资金。滨海新区政府筹集的资金与另两部分资金按不低于1：3的比例匹配使用。
2、资金主要用途。专项资金主要用于培育集装箱物流网络、增强东疆保税港区和现代航运服务区对航运产业的聚集能力、吸引航运会展教育科研资源聚集等，尽快完善促进东疆保税港区、天津港、国际贸易与航运服务区发展的政策环境。
3、资金管理方式。专项资金由滨海新区政府负责组织筹集和管理。
——资金审核：由滨海新区发改委牵头，会同财政局、天津港集团公司、东疆保税港区管委会对年度专项资金具体标准及使用申请进行审核。
——资金拨付：滨海新区政府出资部分，由滨海新区财政局负责；东疆港区企业发展专项资金由东疆保税港区管委会和天津港集团公司共同负责；天津港集团公司港口费收优惠，由天津港集团公司根据市场情况自行确定。
——资金审计：由滨海新区财政局委托专业审计机构定期对专项资金使用情况进行审计；滨海新区审计局负责根据本办法，对专项资金的使用情况进行审计监督。
二、培育集装箱物流网络
本部分内容可根据市场情况对奖励的范围和标准进行调整。
4、鼓励远洋干线、环渤海内支线和内贸精品线发展，到2012年底，对集装箱班轮公司给予每航次2—5万元奖励。
5、扶持海铁联运，对集装箱班列和陆桥运输的集装箱货主，到2012年底，给予每标准箱最高1000元的奖励。
6、加快无水港建设，加大腹地货源市场开发力度，到2012年底，对新建的无水港，根据配套基础设施及投资规模给予补贴，最高给予500万元的奖励。
7、继续对集装箱等货类实施“量价互保”港口费收优惠措施。
三、吸引航运产业聚集
本部分内容适用于注册在东疆保税港区的企业。
8、注册资本150万美元以上的物流类企业，包括国际分拨、配送、采购、拆拼箱、包装物
流企业、期货交割库，仓储物流以及物流服务、国际贸易、专业运输企业，在三到五年内，按照营业税、企业所得税地方分享部分给予一定额度的资金支持。
9、注册资本500万美元以上的进出口加工类企业，自获利年度起，第一年按企业所得税地方分享部分的100%给予资金支持，第二年至第三年按企业所得税地方分享部分的50%给予资金支持。
10、国际行业排名前100位的航运企业或国内行业排名前50位的航运企业，在东疆港区租用自用办公楼宇，按年租金的15%给予支持，一年一次，期限三年；购置自用办公楼宇，按购置金额的2%给予一次性支持。
11、专业运输企业、仓储物流企业和期货交割库，对其利用贷款购建仓储专用设备、运输设施的贷款利息给予20%的补贴，单个企业累计不超过100万元；大型跨国采购、分拨、配送中心、现货交易市场，对其利用贷款购建仓储专用设备和设施的贷款利息给予40%的补贴，单个企业累计不超过150万元。
12、中小企业融资贷款需要担保的，对所发生的担保费，按50%的比例给予补贴。
13、从事离岸金融业务的金融企业（独立核算或具有独立法人资格）及企业总部或地区总部（合并纳税的独立法人），自开业年度起，第一年至第二年按营业税地方分享部分的100％给予资金支持，第三年至第七年50％给予资金支持；自获利年度起，第一年至第二年按企业所得税地方分享部分的100％给予资金支持，第三年至第七年50％给予资金支持。
14、从事租赁业务的企业、在保税港区注册营运的船公司，以及从事航运相关业务的知名律师事务所、会计师事务所、保险、咨询公司、人才中介及资格认证机构、航运交易、相关航运协会等机构，自开业年度起，第一年至第二年按营业税地方分享部分的100％给予资金支持，第三年至第五年50％给予资金支持；自获利年度起，第一年至第二年按企业所得税地方分享部分的100％给予资金支持，第三年至第五年50％给予资金支持。
15、鼓励邮轮经济发展，对以天津港为母港的邮轮，每增加一航次给予100—200万元的补贴；对经营邮轮旅游业务的旅行社等服务机构视其对客流量的贡献程度，给予一定的资金支持。
16、对落户东疆保税港区及其毗邻区的企业，其高级管理人员和高端专业人才，按其缴纳的个人所得税地方分享部分五年内给予100%奖励，专项用于在东疆保税港区及毗邻区购买住房补助。
四、吸引航运会展教育科研资源聚集
17、举办地在滨海新区的国际级、国家级航运或物流会展，根据会议规模、国际化程度、主办方层次等，给予价值20—100万元补贴（可以采用提供场馆、住宿、交通等形式）。
18、对航运相关院校在滨海新区开设分院（校）或综合性大学在滨海新区开设航运专业的给予一定的办学补助；鼓励国家有关部委或国际知名研究机构在滨海新区设立研究中心，给予开办费补贴。
19、支持开展与北方国际航运中心建设密切相关的研发工作，视项目的级别和重要程度，给予20—30%的研发费用补贴，单个项目最高不超过50万元。
五、其他
20、本办法自2010年4 月29日起施行，2015年4 月29日废止。
浅析国际航运中心的东移 本世纪以来，国际经济与贸易格局发生了巨大的变化。随着制造业和国际贸易分工的变化，世界的经济重心与国际航运中心开始东移至亚太地区，其中我国正处在一个难得发展机会。应该抓住这个机遇，乘势而上，才会……。 当今，在经济全球化的背景下，国际航运中心是区域经济发展的重要平台。从历史上看，国际经济中心往往依托航运的发展，汇集了物流、资金流、信息流等。国际大都市本身就是航运中心城市。 航运中心的建设不是孤立的，而是与所在区域的经济、社会发展水平紧密相关的。因而……掀起了建设航运中心的热潮。 由于国际航运中心在区域经济的发展中具有重要作用，所以在我国……大力发展远洋运输对我国的进出口贸易有积极的促进作用,上海建设以腹地型为主的国际航运中心，具有非常优越的条件。对外贸易被喻为拉动经济增长的三架马车之一,而且对外贸易在我国的经济发展中有及其重要的地位,特别的近些年来增长尤为迅猛,中国也正真成为了一个贸易大国,那么在这种情况下建立与之相适应的航运中心也是时代的呼唤! 国际航运中心是集交易市场、航运信息中心和物流中心于一体的综合体系。畅通、便捷、齐全的集疏运系统拥有港航货代、金融贸易等各类高级人才，形成国际航运中心建设的人才高地,所以建设与之相适应和与国家需要相协调的国际航运中心是大势所趋。本文就这些问题,加以探讨。 航运中心本身就是经济中心。 国际航运中心—般是指以国际贸易货物大量集散的多功能枢纽港或组合港为基础，以国际贸易、物流、航路和金融活动为基本功能，拥有现代化空运、陆运相连接和配套的航运枢纽和港口所在城市硬件设施和软件服务的广泛功能。当代国际航运中心一般认为是指具有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运网络等硬件设施和为航运业服务的金融、贸易、信息等软件功能的港口城市，它是成为国际经济、国际金融、国际贸易中心的重要前提，也是这些中心赖以存在的一个重要载体。在经济全球化的大背景下，依托港口打造国际航运中心，已经成为提高地区竞争力和实现区域经济发展战略的重要途径。 随着我国经济改革的不断深入和对外贸易的持续增长，我国港口在质和量上都获得了巨大的提高，从北到南依次形成了环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海五大港口群体，港口整体布局基本趋于合理。从港口发展水平来看，基本上呈现南强北弱的态势，目前南方己经有了世界最大的航运中心香港和区域性国际航运中心高雄，上海国际航运中心正在紧锣密鼓地建设中，而北方也急需建设一个航运中心用来支持区域经济发展。环渤海区域的大连、天津和青岛三大港口围绕建立我国北方国际航运中心展开了激烈的竞争。就港口自身发展而言，三大港口实力相当，各有优势，在短期内都不具备国际航运中心的条件。天津港要想在竞争中胜出，必须抓住世界制造业向中国转移和国家打造中国经济增长第三级的有利时机，大力发展临港产业，并创造良好的港航环境，增强港口综合竞争实力。 内容摘要： 关键词：
滨海新区概况 一、新区简介 二、地理位置与区域优势 三、历史沿革 四、中国（天津）自由贸易试验区 (摘自《自豪滨海》) 五、功能区建设 (摘自《自豪滨海》) 六、历史古迹 七、滨海文化(摘自《自豪滨海》) 1、百花齐放的民间文化 2、汉沽飞镲国家非遗 3、国内首家、国际最大的藏书票馆 4、“八大馇”源远流长 5、源于唐山盛于汉沽的评剧 八、滨海旅游(摘自《自豪滨海》) 1、大型航母主题公园 2、国内最大单体极地海洋馆 3、我国最大的人造沙滩景区 4、华北首个户外超大精品水上乐园 5、亚洲最大室内热带雨林植物景区 6、天津最大湿地自然保护区
新区概况 一、新区简介 滨海新区位于天津东部沿海，面积2270平方公里，海岸线153公里，常驻人口263.52万。地处环渤海经济带和京津冀城市群的交汇点，距首都北京120公里，内陆腹地广阔，辐射西北、华北、东北12个省市区，是亚欧大陆桥最近的东部起点；拥有世界吞吐量第五的综合性港口，通达全球400多个港湾，是东、中亚内陆国家重要的出海口；拥有北方最大的航空货运机场，连接国内外30多个世界名城；四通八达的立体交通和信息通讯网络，使之成为连接国内外、联系南北方、沟通东西部的重要枢纽。 滨海新区资源丰富，有1214平方公里可供开发利用的盐滩碱地，已探明的渤海海域石油资源总量100多亿吨，天然气储量1937亿立方米，北京、天津两大直辖市集中了全国27%的科技资源，蕴藏了巨大的发展潜能。 进入新世纪，滨海新区作为国家重要发展战略，将在推进京津冀和环渤海区域经济振兴、促进东中西互动和全国经济协调发展中发挥更大作用，努力成为我国带动区域经济发展的第三增长极。 国务院对滨海新区开发开放作出了全面部署，明确了功能定位：依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心，逐步成为经济繁荣、社会和谐、
天津滨海新区关于加快北方国际航运中心建设的若干意见（试行） 发表时间：2010-1-18 https://www.doczj.com/doc/d814003542.html,/third.asp?articleid=2483 为深入贯彻落实党中央、国务院关于推进天津滨海新区开发开放的战略决策，进一步聚集和完善航运业发展的各类要素，提升滨海新区航运业发展水平，建设北方国际航运中心，现提出以下意见。 一、充分认识加快建设北方国际航运中心的重大意义 (一)建设北方国际航运中心是加快滨海新区开发开放的有效途径。滨海新区位于环渤海地区的中心位置，内陆腹地广阔，区位优势明显，拥有一流的港口和高度开放的保税港区，具备建设国际航运中心的良好基础。加快北方国际航运中心建设，将极大带动滨海新区航运相关产业和现代服务业发展，提升天津港集装箱枢纽港地位，促进现代制造业和研发转化基地建设，推动滨海新区经济社会又好又快发展。 (二)建设北方国际航运中心是提升区域服务辐射能力的必然选择。滨海新区依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，是我国北方对外开放的门户。加快北方国际航运中心建设，有利于进一步扩大滨海新区的服务范围，增强区域辐射能力，提升京津冀及环渤海地区的国际竞争力，促进中国北方的经济发展。 (三)建设北方国际航运中心是构筑我国对外开放新优势的客观需要。在经济全球化和区域一体化日益加快的新形势下，积极适应中国北方地区航运发展需求，主动参与全球资源配置，建设网络完善、设施优良、功能齐全的北方国际航运中心，是实现国家对滨海新区功能定位的重要举措，有利于提升我国对外开放的层次和水平，为广泛参与全球竞争提供有力支撑。 二、进一步明确加快建设北方航运中心的主要任务和发展目标 (四)建设北方航运中心的主要任务是:全面提升和完善建设国际航运中心的各类要素，大力加强港口设施建设，加快发展自由贸易港区，健全国际物流网络，发展航运服务业和航运服务体系，完善相关政策和制度，力争用五到六年时间，初步建成服务中国北方、东北亚、
天津临港调研报告 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
2007优秀调研成果（11） 关于天津临港工业区循环经济发展的调研与建议 天津临港工业区是滨海新区化学工业区和临港产业区的核心组成部分，是规划建设中的国家级石化基地。临港工业区自2003年6月正式动工建设，截至目前，围海已达22平方公里，其中18平方公里已完成造陆，招商引资已突破1200亿元，其中百亿元以上项目达到5个。中石油、中化工两个三百亿元以上项目的引进，将奠定临港工业区世界级化工区的地位；中船重工项目的引进，使临港工业区向建设全国重要的造修船基地迈出了坚实的一步。 一、临港工业区循环经济发展现状 （一）规划背景 临港工业区规划总面积约 80 平方公里，一期规划面积约22 平方公里。在产业结构上，临港工业区最终要形成全国重要的化工基地、造修船基地、装备制造业基地，同时发展成为港口物流基地和研发转化基地。一期开发主要是建设世界级的现代化学工业区，发展思路是：以中石油、中化工、渤化集团等为重点，建设全国重要的化工基地。以渤化集团、韩国LG 公司建设大型氯乙烯单体和聚氯乙烯等中下游产业项目为契机，建设百万吨级聚氯乙烯生产基地，逐步向上游石化龙头产业延伸。以中石油为依托，建设百万吨级乙烯及千万吨重质原油炼油装置，建设国家原油储备基地、成品油储备基地。最终
形成以乙烯为龙头的石油化工，以盐化工、氯碱化工为代表的海洋化工及其下游衍生品的材料化工、精细化工共同联合形成的化工产业集群。 在化工产业链条上，重点发展石油化工、海洋化工、一碳化工、能量综合利用四条循环经济产业链，形成从炼油、石脑油、乙烯等上游产品，到异氰酸酯、聚碳酸酯等中游产品，到精细化工、合成材料等下游产品的一个完整的上下游产业链，建成以石油化工、海洋化工、一碳化工紧密结合为特色，港化一体化的绿色生态循环经济的临港工业区。 （二）目前的开发建设情况 在开发建设过程中，临港工业区始终坚持发展循环经济的理念。在围海造地中，将建设大坝、围海造地、开挖航道与防洪、清淤、海河口整治相结合，取得了综合的经济效益、社会效益和环境效益；利用天津碱厂、大沽化工厂产生的工业废料皂化渣与吹填泥拌和造地，既解决了皂化渣污染、占地问题，又加快了围海造地的进度；将天津市区的拆房渣土作为工业区主次干道的路基原料，解决了城区拆房渣土污染、占地、填埋的难题。在招商引资中，注重上中下游产业的有机衔接、合理布局，形成完整的产业链条，使各个入区企业之间互为产品原料供应商，同时将“三废”处理与公用工程建设有机结合，从而达到“吃干榨尽”的目标，将污染降低到最低程度。在区域发展上，结合中心城区建设，全力配合老企业搬迁改造升级，
天津滨海新区规划 空间布局为“T”型结构 滨海新区总体空间布局为“T”型结构：沿京津塘高速公路和海河建设“高新技术产业发展轴”，沿海岸线和海滨大道建设“海洋经济发展带”。在“轴”、“带”的交汇处，建设国际港口大都市标志区和生态宜居的海滨新城，构成滨海新区的核心区。同时，要加快建设和形成七个产业功能区，即高新技术产业区、现代冶金产业区、空港物流加工区、海洋产业及循环经济示范区、海港物流区、化学工业区和休闲旅游区。 交通系统带动经济快速发展
天津滨海新区未来的交通系统规划由公路、铁路、航运等立体交通网络组成，将建设成为拥有海、陆、空立体交通网络的工业基地，建成比较完善的基础设施框架，形成现代交通网络体系，从而进一步发挥连接国内外、联系南北方、沟通中西部的枢纽功能，使滨海新区人流、物流、资金流往来不断增加，并带动经济快速发展。 滨海化工区范围达80平方公里 规划中的天津滨海新区化工区产业包括石油化工、海洋化工、精细化工，区域范围达80平方公里。 居住区布局未来布局规划
图为天津滨海新区居住区未来布局规划。 海滨休闲旅游区 根据汉沽区确定的目标，汉沽区要建成为环渤海乃至东北亚地区休闲旅游服务体系的重要组成部分，要建成国际旅游目的地，天津市的海滨休闲旅游区。 该休闲旅游区的规划面积为150平方公里，其中陆域面积和海域面积各为75平方公里，投资金额为166亿元人民币。将以航母游乐港为龙头，带动沿海旅游观光带和沿蓟运河旅游观光带的发展。建设以航母游乐港、世界级主题公园、海上游乐园、高尔夫球场为支撑的旅游核心区，以营城湖、四万亩葡萄观光园为支撑的生态湿地观光区和综合服务区。
天津港及通航环境现状 一、天津港港区划分 目前，天津港共有一港六区（北疆、南疆、东疆、海河、临港工业、北塘），规划形成北疆港区、东疆港区、南疆港区、大沽口港区、高沙岭港区、大港港区、海河港区和北塘港区八个港区，并将独流减河北岸规划为预留发展区。北疆、东疆、南疆港区是建设天津北方国际航运中心的核心港区，主要服务于腹地物资中转运输；大沽口、高沙岭、大港港区服务于临港工业发展，兼顾发展腹地物资中转运输功能。天津港港口水域布置规划如图所示。 图一-1 天津港港口水域布置规划示意图
（一）一个港口 天津港作为天津市最具优势和核心的战略资源，是天津市建设北方国际航运中心和国际物流中心，进一步推进滨海新区开发的重要载体。目前，天津港与世界上180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来。 天津港是我国北方最大的综合性港口和集装箱干线港口，是我国最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。1980年，天津港建成中国第一个集装箱码头。在国内港口集装箱运输快速发展的大背景下，天津港的集装箱运输也取得了不俗的发展业绩，从1992~2002年，集装箱吞吐量从不足40万TEU 发展到240.8万TEU，10年净增200万TEU，平均增长速度达到20%。2003年集装箱完成301.5万TEU，2004年集装箱吞吐量达382万TEU。天津港货物吞吐量近年来大幅度增长，尤其是大宗散货和集装箱发展迅速。2011年完成货物吞吐量4.53亿吨，比2010年增长9.7%。集装箱吞吐量1159万TEU，比2010年增长14.9%。据统计，2013年，天津港货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万TEU，年进出港口船舶超过3.7万艘。
赴天津滨海新区和河北唐山、廊坊学习考察报告来源: 日照日报 为深入贯彻胡锦涛总书记视察山东重要讲话精神和省委、省政府一系列重大部署，进一步深化“向南看、向北看”、“学先进、找差距、促发展”解放思想大讨论，8月19日至22日，市委书记杨军、市长赵效为率我市党政代表团赴天津滨海新区和河北唐山市、廊坊市学习考察。市领导毛继春、唐慎、张永霞、钱焕涛、王斌、万同，各区县委、工委和部分市直部门、日照港务集团主要负责同志参加了考察。 代表团实地考察了三市的港口和临港工业发展、大项目建设、高新技术产业以及园区和城市建设；学习了三市贯彻落实科学发展观，积极应对国际金融危机，保增长、保民生、保稳定的创新做法和成功经验，亲身感受了他们大手笔规划、大气魄开发、大规模投入、大力度招商和城乡发展的巨大变化，增强了贯彻落实科学发展观和省委、省政府重大决策部署，抓住新机遇、增创新优势、实现新跨越，加快建设海洋特色新兴城市的危机感、紧迫感、责任感，进一步明确了今后推进科学发展、跨越发展、和谐发展的工作思路和努力方向。现将学习考察情况报告如下。 一、基本情况和突出特点 天津滨海新区由天津港、开发区、保税区3个功能区及塘沽、汉沽、大港3个行政区组成，规划面积2270平方公里，海岸线153公里，人口202.9万。唐山辖14个市县区，面积13472平方公里，人口730万。唐山曹妃甸新区辖曹妃甸工业区、南堡经济开发区、唐海县和曹妃甸新城“两区一县一城”，规划面积1943平方公里，人口22万。廊坊辖10个市县区，面积6429平方公里，人口408万。三市积极应对危机，保持了经济又好又快发展。去年天津、唐山、廊坊三市生产总值分别增长16.5%、13%、11.8%；地方财政收入增长25.1%、23%、27.5%；今年上半年，生产总值分别增长16.2%、10.1%、10.1%，地方财政收入增长8.3%、11.4%、16.2%。其科学发展的突出特点可以概括为“新、高、大、强”四个方面。 (一发展理念新、开发模式新、体制机制新。在发展思路上，三市对新形势新任务的把握准确，科学发展观的理解透彻，“结合”文章做得好，走出了一条新区带动、项目拉动、开放驱动，经济快速增长、发展质量明显提升、人与自然和谐相处
天津滨海新区发展情 况汇报
天津滨海新区发展情况汇报 天津市滨海新区管理委员会 一、滨海新区发展的简要情况 开发建设滨海新区，是1994年天津市委、市政府积极落实党中央、国务院改革开放的战略部署，从服务环渤海及我国北方经济发展的战略高度，结合天津实际做出的一项跨世纪发展的战略决策。经过全市上下十几年的奋斗，天津迎来了重大历史性机遇。党的十六届五中全会和十届全国人大四次会议通过的国家“十一五”规划建议和纲要，明确指出要“推进天津滨海新区的开发开放”，将滨海新区纳入全国总体发展战略布局。国务院下发了《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》（国发[2006]20号），市委召开了八届八次全会，对推进滨海新区开发开放做出全面部署，标志着天津滨海新区作为国家级经济新区正式进入了实施阶段。 天津滨海新区位于天津东部临海地区，包括塘沽区、汉沽区、大港区三个行政区和天津经济技术开发区、天津港保税区、天津港，以及东丽区、津南区的部分区域。规划面积2270平方公里，海岸线153公里，常住人口140万。 11
经过十多年的开发建设，滨海新区取得显著成绩。生产总值由1993年的112亿元增长到2005年的1608.63亿元，年均递增20.6%，人均生产总值达到1.42万美元。财政收入由23.6亿元增长到317.2亿元，增长12.4倍。外贸出口由5亿美元增长到185亿美元，增长36倍。累计实际利用外资159亿美元，世界500强中70多家跨国公司在新区投资了152家企业，滨海新区已成为外商在中国投资回报率最高的地区之一。 今年一季度，新区经济保持了持续快速健康发展的良好势头，实现生产总值412.25亿元，增长20.4%；完成工业总产值1130.41亿元，同比增长35.2%；实现合同外资15.98亿美元，同比增长25.5%；实际利用外资9.28亿美元，同比增长44.6%；外贸出口达到50.16亿美元，同比增长43.1%；完成固定资产投资138.37亿元，同比增长27.6%，实现了“十一五”规划第一年经济发展的高起步。 经过多年的开发建设，天津滨海新区已经形成了多方面的比较优势，对促进全国区域经济协调发展具有重大的战略意义。一是，区位优势。滨海新区处于环渤海地区的中心位置，与珠三角地区的深圳、长三角地区的上海浦东比肩而立；同时背靠“三北”、依托京津冀、面向东北亚，与日本、韩国隔海相望，是中国北方连接亚欧大陆桥最近的东部起点，还是蒙古、哈萨克斯坦等邻近内陆国家的重要出海口；新区内陆腹地广阔，遍及北方12个省市自治区，区位优势明显。推进天津滨海新区的开发开放， 11
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/d814003542.html, 天津“北方国际航运中心”箭已上弦 作者：张庆源 来源：《财经国家周刊》2010年第23期 天津的国际航运中心建设切入实质阶段,眼下报批方案已至国务院,天津相关人士告诉《财经国家周刊》记者,方案将有望不日获得国务院批复。 在国务院给予上海的“双中心”(建设国际金融中心和国际航运中心)批复一年半后,天津将向“国际航运中心”以及“自由贸易港”迈出最为实质的一步。 《财经国家周刊》独家获悉,作为国务院给出的又一个国际航运中心发展意见,天津将获得开展离岸金融试点等具体政策,在批复中还将明确将天津的东疆保税港区建设成为“具有国际水平的中国特色的自由贸易港区”,其获得的各项政策已比肩上海。 如获批准,中国大陆的“双航运中心”格局已经呈现南北平衡之势,蓄势已久的天津建设国际航运中心的梦想已经有了足够的“弹药”,蓄势待发,箭在弦上,而对于接下来的航运中心建设,天津的思路也调整为在硬件建设的同时,更多指向政策改革试验。 谁来启动“离岸金融”? 在全国的“离岸金融中心”建设中,呈现出了“花开几朵”的态势,其中岔出了专业金融机构试 点和区域试点两种模式,就“区域试点”而言,上海和天津市是走在最前列的两座城市。 两“试点先锋”的特殊优势还在于,都依托了航运中心建设来启动离岸金融发展,国家在天津和上海各选中一个航运服务区域作为“载体”来开展离岸金融的试点,这个载体,在上海是洋山保税港区,对天津而言就是东疆保税港区。 在2009年4月14日获得了“双中心”批复后,上海一直在探讨的是能否将这一试点扩展至洋山保税港区之外的上海其他港区,实现上海的“由点到面”的全面试点之势;而对于天津而言,接下来的批复将首先明确的是,首先开辟天津的这个“点”——东疆保税港区。 在天津的报批方案中,天津方面申请“开展离岸银行业务的商业银行,在东疆保税港区设立机构开展离岸银行业务,允许在东疆保税港区注册、有离岸业务需求的企业开设离岸账户,推进外汇管理便利化措施试点。” 在上海的离岸金融试点方案中则提出进一步的试点内容,分为离岸银行业务、期货保税交 割和离岸再保险三部分。 对于上海而言,离岸中心的建设,是其建设“双中心”的改革抓手,“双中心”保税港区的“地理”和金融中心建设“政策”上的叠加,正是其拳头优势所在;而对天津而言,这样的叠加优势尽管不及
天津滨海新区情况介 绍
天津滨海新区发展情况介绍 天津市滨海新区管理委员会 2007年3月 一、滨海新区发展的简要情况 开发建设滨海新区，是1994年天津市委、市政府积极落实党中央、国务院改革开放的战略部署，从服务环渤海及我国北方经济发展的战略高度，结合天津实际做出的一项跨世纪发展的战略决策。经过全市上下十几年的奋斗，天津迎来了重大历史性机遇。党的十六届五中全会和十届全国人大四次会议通过的国家“十一五”规划建议和纲要，明确指出要“推进天津滨海新区的开发开放”，将滨海新区纳入全国总体发展战略布局。国务院下发了《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》（国发[2006]20号），市委召开了八届八次全会，对推进滨海新区开发开放做出全面部署，标志着天津滨海新区作为国家级经济新区正式进入了实施阶段。 天津滨海新区位于天津东部临海地区，包括塘沽区、汉沽区、大港区三个行政区和天津经济技术开发区、天津港保税区、天津港，以及东丽区、津南区的部分区域。规划面积2270平方公里，海岸线153公里，常住人口140万。
经过十多年的开发建设，滨海新区取得显著成绩。生产总值由1993年的112亿元增长到2006年的1960亿元，年均递增20%以上，人均生产总值达到1.42万美元。财政收入由23.6亿元增长到380亿元，增长16.1倍。外贸出口由5亿美元增长到226亿美元，增长45倍。累计实际利用外资192亿美元，世界500强中70多家跨国公司在新区投资了152家企业，滨海新区已成为外商在中国投资回报率最高的地区之一。 经过多年的开发建设，天津滨海新区已经形成了多方面的比较优势，对促进全国区域经济协调发展具有重大的战略意义。一是，区位优势。滨海新区处于环渤海地区的中心位置，与珠三角地区的深圳、长三角地区的上海浦东比肩而立；同时背靠“三北”、依托京津冀、面向东北亚，与日本、韩国隔海相望，是中国北方连接亚欧大陆桥最近的东部起点，还是蒙古、哈萨克斯坦等邻近内陆国家的重要出海口；新区内陆腹地广阔，遍及北方12个省市自治区，区位优势明显。推进天津滨海新区的开发开放，有利于促进我国东部地区率先实现现代化，从而带动中西部地区，特别是“三北”地区发展，形成东中西互动、优势互补、相互促进、共同发展的区域协调发展格局。二是，功能优势。滨海新区具有集港口、经济技术开发区、高新技术园区、出口加工区和保税区于一体的功能聚集优势，是我国参与经济全球化和区域经济一体化的重要窗口。天津港是中国北方最大的国际贸易港口，货物吞吐量位居世界十强，与世界170多个国家和地区的300
天津自贸区现有的一般优惠政策 一、境内关外 1、国外货物入区，免征进口关税和进口环节增值税 2、国内货物入区，享受出口退税 3、区内企业免征加工环节增值税 4、区内交易免征增值税和消费税 5、区内企业所耗用的水、电、气、热享受出口退税 6、货物在东疆港区与境外之间自有进出，不实行配额许可证管理、仓储时间不受限制 7、进区货物实行“只检疫，不检验” 二、天津北方国际航运中心核心功能区建设方案（现自贸区内） 2011年5月10日，国务院批复《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》，同意开展四大政策试点： 1、国际船舶登记制度试点 1）、有选择地放宽船公司股权结构比例、船龄限制、船级社等准入条件2）、允许境外邮轮公司注册设立经营性机构、挂靠保税港区 3）、经批准外国邮轮可以从事国内港口多点挂靠业务 2、国际航运税收政策试点 1）、国际航运、仓储物流、国际航运保险免征营业税
2）、汽车转口贸易适用进区保税 3）、实施启运港退税政策 3、航运金融试点 1）、允许已经开展离岸业务的商业银行在东疆港区设立机构 2）、允许在东疆港区注册、有离岸业务需求的企业开离岸账户 3）、简化离岸账户审批流程，进一步推进外汇管理便利化措施试点 4）、推进人民币市场的发展和对外开放，拓宽人民币流入和流出渠道 4、租赁业务创新试点 1）、租赁业务先行先试 2）、完善项目子公司（SPV）管控模式 3）、飞机租赁创新，购机直播，借用外债，减征进口环节增值税 4）、融资租赁出口退税 三、重点产业 1、航运物流 1）、码头作业区纵深1110米 2）、规划设计17个集装箱泊位，已建成6个10万吨级泊位，吞吐能力400万TEU/年 3）、规划建设8个件杂货泊位，已建成2个10万吨级和2个4万吨级泊位4）、大型现代化海铁换装中心正在建设中，近期开工两个全自动泊位 5）、已建成标准仓库58万平方米，堆场66万平方米，并建有专业冷品冷库，红酒恒温恒湿库等
天津滨海新区物流市场调研分析报告 一、天津滨海新区物流市场情况 天津滨海新区位于天津市的东部临海地区，由天津港、天津滨海新区位于天津市的东部临海地区，由天津港、天津经济技术开发 天津保税区、塘沽、汉沽、大港三个行政区和东丽、津南区的一部分组成。区、天津保税区、塘沽、汉沽、大港三个行政区和东丽、津南区的一部分组成。天津滨海新区是全国唯一聚集了港口、国家级开发区、保税区、天津滨海新区是全国唯一聚集了港口、国家级开发区、保税区、海洋高新技术开发区、出口加工区、区港联动运作去和大型工业基地的地区，开发区、出口加工区、区港联动运作去和大型工业基地的地区，具有体制创新优势。年改革开放以来，这里发生了巨大的变化，经济快速增长，优势。自1984 年改革开放以来，这里发生了巨大的变化，经济快速增长，外资大量进入，成为中国北方发展最快的地区之一。资大量进入，成为中国北方发展最快的地区之一。天津滨海新区是东北亚地区通往欧亚大陆桥距离最近的起点是从太平洋滨海新区是东北亚地区通往欧亚大陆桥距离最近的起点，天津滨海新区是东北亚地区通往欧亚大陆桥距离最近的起点，彼岸到欧亚内陆的主要陆路通道，也是华北、西北以至于中亚地区最重要、彼岸到欧亚内陆的主要陆路通道，也是华北、西北以至于中亚地区最重要、最便捷的海上通道。无疑，天津滨海新区具有启东开西、承外接内，辐射华北、便捷的海上通道。无疑，天津滨海新区具有启东开西、承外接内，辐射华北、西北、东北亚、中亚的强大战略功能。西北、东北亚、中亚的强大战略功能。推进天津滨海新区开发开放，是党中央、推进天津滨海新区开发开放，是党中央、国务院从我国经济社会发展全局出发做出的重大战略部署。国务院《出发做出的重大战略部署。2006 年 5 月，国务院《关于天津滨海新区开发开放有关问题的意见》批准滨海新区为全国综合配套改革实验区。国务院《放有关问题的意见》批准滨海新区为全国综合配套改革实验区。国务院《关于天津滨海新区综合配套改革实验总体方案的批复》要求，天津滨海新区综合配套改革实验总体方案的批复》要求，要以邓小平理论和三“ 个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，综合推进滨海新区的体制机制创新和对外开放。年时间，制机制创新和对外开放。用5 至10 年时间，在滨海新区率先基本建成完善的社会主义市场经济体制，推动新区不断提高综合实力、创新能力、社会主义市场经济体制，推动新区不断提高综合实力、创新能力、服务能力和国际竞争力，使新区在带动天津发展、推进京津冀和环渤海区域经济振兴、国际竞争力，使新区在带动天津发展、推进京津冀和环渤海区域经济振兴、促进中东西互动和全国经济协调发展中发挥更大的作用，进中东西互动和全国经济协调发展中发挥更大的作用，为全国发展改革提供经验和示范。验和示范。虽然滨海新区拥有许多优势，但同时也存在略势，虽然滨海新区拥有许多优势，但同时也存在略势，下面就运用SWOT 分析法对滨海新区进行分析。法对滨海新区进行分析。 二、滨海新区开发开放SWOT 分析 （一）优势分析区位优势：1. 区位优势：滨海新区地处环渤海经济带和京津冀都市圈的交汇点背靠“三北” 海经济带和京津冀都市圈的交汇点，滨海新区地处环渤海经济带和京津冀都市圈的交汇点，背靠“三北” 依托、京津、面向东北亚，与日本、韩国隔海相望，京津、面向东北亚，与日本、韩国隔海相望，是我国对外开放的重要窗口和通是我国北方连接欧亚大陆桥最近的东部起点，还是蒙古、道，是我国北方连接欧亚大陆桥最近的东部起点，还是蒙古、哈萨克斯坦等临近内陆国家的重要出海口。新区腹地辽阔，个省市自治区，近内陆国家的重要出海口。新区腹地辽阔，遍及北方12 个省市自治区，具有较强的对内吸引和向外输出的有利条件。强的对内吸引和向外输出的有利条件。功能优势：2. 功能
滨海新区关于加快北方国际航运中心建设若干意见 （试行）情况介绍 为深入贯彻落实党中央、国务院关于推进天津滨海新区开发开放的战略决策，进一步聚集和完善航运业发展的各类要素，提升滨海新区航运业发展水平，建设北方国际航运中心。滨海新区于2009年7月颁布了《天津滨海新区关于加快北方国际航运中心建设的若干意见(试行)》(以下简称《意见》)，并制定了相应的支持性政策。在不到一年的时间内，政策效果初显，北方国际航运中心各项建设任务扎实推进。新区政府成立后，为进一步加快推进北方国际航运中心建设，组织相关委局和单位对该《意见》进行了修订和完善，特别是对组织领导、责任分工、任务落实等内容进一步明确。 简要介绍： 一、明确了加快建设北方航运中心的主要任务和发展目标 《意见》明确提出"全面提升和完善建设国际航运中心的各类要素，大力加强港口设施建设，加快发展自由贸易港区，健全国际物流网络，发展航运服务业和航运服务体系，完善政策法制环境，力争用五到六年时间，初步建成服务中国北方、东北亚、中西亚的北方国际航运中心建设北方航运中心"的主要任务。 提出"到2012年，天津港货物吞吐量超过4.6亿吨，集装箱吞吐量超过1300万标准箱；东疆保税港区10平方公里开发建设和项目引进全部完成；航运服务体系初步构建，各类航运交易市场形成规模。到2015年，天津港航道等级达到30万吨级，货物吞吐量超过5.5亿吨，集装箱吞吐量超过1700万标准箱；东疆保税港区经济规模、增长速度、服务功能等均位于全国保税港区的前列，自由贸易港区初步建成；航运及相关产业增加值超过2000亿元；初步建成以自由贸易港区为核心功能区的航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场交易活跃、国际物流服务高效，具有国际航运物流资源优化配置能力的北方国际航运中心。"的发展目标。 二、提出了六个方面的重点工作 (一)加快建设北方国际航运中心的核心功能区 2010年基本完成二期3.6平方公里物流区的开发建设，2012年10平方公里保税港区全面建成。全面推进招商引资，实现国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和进出口加工五大功能突破，吸引航运物流、金融服务以及高档消费品、展览展示、休闲旅游等高端航运服务企业入驻，推进国际经贸合作大项目落户。深入实施综合配套改革，建设国际商品交易中心，创新离岸金融业务，创新行政管理模式，争取落地签证政策，建立免税购物与休闲旅游便捷通道等。 (二)进一步加快港口建设 到2015年累计完成固定资产投资900亿元，重点建设30万吨级航道，30万吨级专业化矿石码头、30万吨级原油码头、神华天津港煤码头二期等港口基础设施；大力推进船舶制造、重型机械制造、石油化工中下游等临港产业项目建设。同时，进一步做大做强天津港集团，继续加大对天津港集团的财税、土地、
（发展战略）天津滨海新区发展情况汇报
天津滨海新区发展情况汇报 天津市滨海新区管理委员会 壹、滨海新区发展的简要情况 开发建设滨海新区，是1994年天津市委、市政府积极落实党中央、国务院改革开放的战略部署，从服务环渤海及我国北方经济发展的战略高度，结合天津实际做出的壹项跨世纪发展的战略决策。经过全市上下十几年的奋斗，天津迎来了重大历史性机遇。党的十六届五中全会和十届全国人大四次会议通过的国家“十壹五”规划建议和纲要，明确指出要“推进天津滨海新区的开发开放”，将滨海新区纳入全国总体发展战略布局。国务院下发了《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》（国发[2006]20号），市委召开了八届八次全会，对推进滨海新区开发开放做出全面部署，标志着天津滨海新区作为国家级经济新区正式进入了实施阶段。 天津滨海新区位于天津东部临海地区，包括塘沽区、汉沽区、大港区三个行政区和天津经济技术开发区、天津港保税区、天津港，以及东丽区、津南区的部分区域。规划面积2270
平方km，海岸线153km，常住人口140万。 经过十多年的开发建设，滨海新区取得显著成绩。生产总值由1993年的112亿元增长到2005年的1608.63亿元，年均递增20.6%，人均生产总值达到1.42万美元。财政收入由23.6亿元增长到317.2亿元，增长12.4倍。外贸出口由5亿美元增长到185亿美元，增长36倍。累计实际利用外资159亿美元，世界500强中70多家跨国XX公司于新区投资了152家企业，滨海新区已成为外商于中国投资回报率最高的地区之壹。 今年壹季度，新区经济保持了持续快速健康发展的良好势头，实现生产总值412.25亿元，增长20.4%；完成工业总产值1130.41亿元，同比增长35.2%；实现合同外资15.98亿美元，同比增长25.5%；实际利用外资9.28亿美元，同比增长44.6%；外贸出口达到50.16亿美元，同比增长43.1%；完成固定资产投资138.37亿元，同比增长27.6%，实现了“十壹五”规划第壹年经济发展的高起步。 经过多年的开发建设，天津滨海新区已经形成了多方面的比较优势，对促进全国区域经济协调发展具有重大的战略意义。壹是，区位优势。滨海新区处于环渤海地区的中心位置，和
滨海新区核心区区域发展及房地产市场分析(1)
滨海新区核心区区域发展及房地产市场分析 一．区域发展 （一）区域概况： 天津滨海新区位于华北平原东北部，海河流域下游，市中心区的东部。新区辖塘沽区、天津经济技术开发区、天津港保税区、汉沽区，核心区域为，塘沽、开发区、保税区。滨海新区作为中国经济发展第三个增长极——环渤海经济圈的核心区域，具备区位优势，交通优势，资源优势，工业基础优势，体制优势以及人才优势，对于推动中国北方乃至全国经济发展都具有全局性的战略意义。 （二）区域经济与社会发展计划： 1.经济 自98年以来滨海新区和新区核心区国内生产总值和人均国内生产总值保持着大幅度高速增长，形成新区核心区快于整个滨海新区、滨海新区快于全天津市的增长格局；目前滨海新区人均国内生产总值已超过1万美元。 历年GDP 对比 4000 3000 2000 1000 1998199920002001200220032004 GDP（核心区）GDP（滨海新区）全市GDP 滨海新区的经济一直保持着良好的增长，2004年GDP达1250亿元，占全市的42.6％，其中滨海新区核心区GDP为905亿元. 2.固定资产投资情况： 2004年，滨海新区完成固定资产投资565.47亿元，比上年增长55.2%，其中，基本建设和更新改造分别增长56.5%和40.7%。新区完成固定资产投资占全市的比重达42%左右，房地产开发投资80.49亿元,占总固定资产投资的17%,这
也充分说明了整个滨海新区的房地产市场正处在快速的发展阶段。 3.区域支柱产业、产业结构： 滨海新区是中国北方近代工业的发祥地，支柱产业支撑作用显著，经过10年的建设，已经形成了港口物流、石油开采和石油化工产业、海洋化工、电子通讯、现代冶金、机械制造产业、生物制药产业、食品加工产业等为主导产业。 2004年，滨海新区投资结构逐步改善，二、三产业趋于协调。从产业投向看，第一产业完成投资1.51亿元，比上年下降1.2%；第二产业完成投资211.56亿元，增长59.6%；第三产业完成投资251.01亿元，增长71%。 三次产业的投资结构为：0.3：45.6：54.1。三次产业的比重为0.74%、 69.33%和29.93%。 三次产业比例 0.74% 29.93% 69.33% 第一产业第二产业第三产业 4.区域发展战略 天津市委、市政府为了落实“全面建设小康社会”的要求，在制定“三步走”发展战略的同时，为滨海新区发展提出新的目标：这就是“立足天津，辐射‘三北’，服务全国，面向东北亚，建成现代化的世界性加工制造基地和物流中心”。 5.重大市政建设情况 按照城市总体规划和分区规划，建设具有较高水准的商贸区、住宅区、文化娱乐区等城市功能区。利用海河南岸开发步伐加快和交通条件改善的有利条件，加快东西沽地区的建设改造，拓展城市发展空间。 实施津塘公路两侧的开发建设，促进农村城市化发展。突出滨海、临港、沿河风格，努力塑造具有自身特色和现代风格的港口城市形象。 6.小结：
关于颁布《天津东疆保税港区鼓励船舶登记和船公司运营的暂行办法》的通知 发表时间：2010-9-28 https://www.doczj.com/doc/d814003542.html,/third.asp?articleid=2822 天津 管理委员会文件 东疆保税港区 津东疆发〔2010〕25号 关于颁布《天津东疆保税港区鼓励船舶登记和船公司运营的暂行办法》的通知 各有关单位： 《天津东疆保税港区鼓励船舶登记和船公司运营的暂行办法》业经东疆港区招商引资工作领导小组第1次会议研究通过，现予颁布。 特此通知 二〇一〇年九月二十七日
主题词：文秘工作暂行办法通知 天津东疆保税港区管委会办公室 2010年9月27日印制 天津东疆保税港区鼓励船舶登记和船公司运营的 暂行办法 1、天津东疆保税港区（以下简称保税港区）成立航运服务办公室，精简审批事项，简化审批流程，提高审批效率，为船舶和船公司登记注册提供高效的行政审批服务。 2、在保税港区注册营运的船公司，可享受如下鼓励政策： （1）自开业年度起，前三年按营业税的100%给予资金支持，后续经营期内，按营业税的80%给予资金支持。 （2）自获利年度起，前三年按企业所得税地方分享部分的100%给予资金支持，后续经营期内，按企业所得税地方分享部分的80%给予资金支持。 （3）在经营期内，保税港区按车船税的50%给予资金支持。 （4）自开业年度起，对船公司高层管理和技术人才，五年内按个人所得税地方分享部分的100%给予奖励；对船公司中层管理和技术人才，五年内按个人所得税地方分享部分的50%给予奖励。 3、对符合《天津滨海新区加快北方国际航运中心建设的资金支持办法》条件的航运企业，航运服务办公室协助企业办理申请加快北方国际航运中心建设专项资金的事宜。 4、保税港区注册运营的船公司在保税港区租赁办公用房的，视情况给予一定租金补贴；在保税港区购置办公用房的，视情况给予一次性购房补贴。 5、对落户保税港区的航运服务机构开展航运软环境研究与推进工作，以及在东疆保税港区举办或冠以东疆名义的国际级、国家级和地区级航运会议、会展给予资助。 6、对在保税港区注册并从事港口服务、疏浚、海洋工程业务的企业以及航运辅助和衍生类机构，根据实际情况给予一定的扶持。
【关键字】分析 滨海新区商业市场分析 1、滨海新区核心区商圈分布 2、各商圈概况 3、泰达各商圈主要商业项目情况 3.1 黄海路商圈 百货的档次与泰达的消费水平比较吻合，泰达常住人口的增加使得该商圈的商业
氛围逐渐向好，目前黄海路友谊名都是开发区经营状况最好的百货；临近泰达国际酒店暨会馆、泰达中心酒店也为该商圈的发展提供了较好的外部条件。 3.2 翠亨广场商圈 百货和鸿泰影城、天上人间KTV以及肯德基等为主力店的鸿泰商业广场进入试营业阶段，使该商圈的业态逐渐丰富；该商圈周边为泰达行政、商务中心和生活中心。 3.3 市民广场商圈 盖了泰达和塘沽的高收入群体，但目前已开业的友谊名都档次不高，与目标客户定位不一致，名品折扣店狐狸城所在的位置因为周围商业的档次较低，未能吸引中高收入人群的光顾。 4、滨海新区商业市场特点 ?商业分布集中，核心商圈的聚集程度较高 ?商业区与住宅区相混合，业态丰富 ?商圈的辐射范围较广，消费者来源趋向多元化 5、典型个案研究——市民广场 ◆位置：开发区市民广场
◆开发商：天津滨海快速交通发展有限公司 ◆物业公司：自管 ◆物业服务：物业分为常规服务和特约服务，常规包括全天候24小时保安服 务、停车场管理服务、全天侯清洁服务、绿化保养服务、土建、公共设施、设备维修保养服务、客户室内土建、水电维修服务 ◆项目概况： ?产品形式：地下一层、地上5层，层高 ?建筑面积：19.58万平方米，酒店、商业 ◆业态配比： ◆均价： ?一拖二：2.7—3元/天/平方米；：1.5元/天/平方米；：面谈 ?物业费：1元/平米·月 ?采暖费：12.02元/平米·月 客户需求： 个人客户的需求主要集中在位置好、性价比高的商圈，需求面积在100-800平米之间，价格承受力一般售价为同区域商品住宅的1.5-2倍，租金则根据售价，要求投资回报率在5%-8%。目前塘沽区的商业价格在1.4-2万元左右，租金从1.1元/平米·日到6元/平米·日不等。 天津消费者需求分析 1、居民收入情况 1.1 按性别分 中高收入人群中，男性所占比重明显高于女性，个人消费能力强。 1.2 按行业分 在各行业人群中，公务员、医疗、科技及金融业整体收入水平较高。
天津滨海新区加快北方国际航运中心 建设的资金支持办法 为贯彻落实《天津滨海新区关于加快北方国际航运中心建设的若干意见（试行）》，加快实施各项重点任务，特制定以下资金支持办法。 一、设立“加快北方国际航运中心建设专项资金” 1、资金额度及来源。专项资金设立至2012年，额度为每年6亿元，由三部分组成：一是滨海新区政府筹集1.5亿元；二是天津港集团港口费收优惠和无水港投资；三是天津港集团与东疆保税港区管委会设立的东疆港区企业发展专项资金。滨海新区政府筹集的资金与另两部分资金按不低于1：3的比例匹配使用。 2、资金主要用途。专项资金主要用于培育集装箱物流网络、增强东疆保税港区和现代航运服务区对航运产业的聚集能力、吸引航运会展教育科研资源聚集等，尽快完善促进东疆保税港区、天津港、国际贸易与航运服务区发展的政策环境。
3、资金管理方式。专项资金由滨海新区政府负责组织筹集和管理。 ——资金审核：由滨海新区发改委牵头，会同财政局、天津港集团公司、东疆保税港区管委会对年度专项资金具体标准及使用申请进行审核。 ——资金拨付：滨海新区政府出资部分，由滨海新区财政局负责；东疆港区企业发展专项资金由东疆保税港区管委会和天津港集团公司共同负责；天津港集团公司港口费收优惠，由天津港集团公司根据市场情况自行确定。 ——资金审计：由滨海新区财政局委托专业审计机构定期对专项资金使用情况进行审计；滨海新区审计局负责根据本办法，对专项资金的使用情况进行审计监督。 二、培育集装箱物流网络 本部分内容可根据市场情况对奖励的范围和标准进行调整。 4、鼓励远洋干线、环渤海内支线和内贸精品线发展，到2012年底，对集装箱班轮公司给予每航次2—5万元奖励。 5、扶持海铁联运，对集装箱班列和陆桥运输的集装箱货主，到2012年底，给予每标准箱最高1000元的奖励。 6、加快无水港建设，加大腹地货源市场开发力度，到2012年底，对新建的无水港，根据配套基础设施及投资规模给予补贴，最高给予500万元的奖励。 7、继续对集装箱等货类实施“量价互保”港口费收优惠措施。 三、吸引航运产业聚集 本部分内容适用于注册在东疆保税港区的企业。 8、注册资本150万美元以上的物流类企业，包括国际分拨、配送、采购、拆拼箱、包装物