智能交通实训实验室设备参数要求
目录 摘要 1 绪论 (1) 2设计方案简述 (2) 2.1实现主要功能 (2) 2.2设计方案与意义 (2) 3 详细设计 (3) 3.1 系统硬件电路设计 (3) 3.2 AT89C51芯片简介 (3) 3.3芯片74LS237介绍 (6) 3.4单元电路设计 (7) 3.5系统整体设计电路 (9) 3.6系统软件功能设计 (9) 4 PROTEUS与Keil C51的操作 (12) 4.1硬件电路图的接法操作 (12) 4.2单片机系统PROTEUS设计与仿真过程 (13) 4.3仿真结果 (14) 5.5 总结 (18)
绪论 交通灯是人们日常出行必须要遵守的交通规则。它的发明源于19世纪初，近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断地走向深入。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往是作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构，以及针对具体应用对象特点的软件结合，加以完善。交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。 基于传统交通灯控制系统设计过于死板，红绿灯交替是间过于程式化的缺点，智能交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义，它能根据道路交通拥护，交叉路口经常出现拥堵的情况。利用单片机控制技术．提出了软件和硬件设计方案，能够实现道路的最大通行效率。 本课程设计的任务就是设计一个交通灯的控制系统。鼓励学生在熟悉基本原理的情况下，与实际应用相联系，提出自己的方案，完善设计。 具体设计任务如下： 1．进行系统总体设计。 2．完成系统硬件电路设计。 3．完成系统软件设计。 4．撰写设计说明书。设计要求： 1.该控制系统能控制东西南北四个路口的红黄绿灯正常工作。东西和南北方向分时准行和禁行。
YUYK-530-M 模电、数电实验室成套设备 一、构成与配备(以二十四座为例) 1、实验操作桌12张，一桌二座，操作桌桌面中央设置通用电路插板(尺寸:35×90cm)，根据实验电路在其上任意拼插元件盒成实验电路。元件盒盒体透明直观，内装元件一目了然，盒盖印有永不褪色元件符号，线条清晰美观，盒盖与盒体采用压卡式结构、维修拆装更换方便。每张操作桌配有一粒胶皮板，保护通用电路插板桌面(如需要在桌上放置电动机、焊接等)。实验操作桌下部有二只元件储存柜，放置实验元器件及储存板。 2、实验台，共12台，每张学生实验操作桌上配置l台。 3、示教控制台:由示教实验操作桌、实验台、演示控制屏组成，能分别控制12台学生实验台的电源。演示屏立在实验台上，尺寸为160×70cm，用于讲解、演示。 4、器材配备：39只指针式1.5级直流电流表，13只MF47万用表，13只数字万用表，13台三相180W电机，26只时间继电器，26只热继电器，65只交流接触器、25套电路铁和烙铁架，13套剥线钳、尖嘴钳、螺丝刀等工具，13套实验所需的电阻、电位器、电感、电容、变压器、条形磁铁、逻辑电平开关、电平指示等元件单元盒（元件已装在单元盒内），91只集成座，39只电流测试插座，25张塑料凳。 5、用户自备器材:双踪示波器(型号不限)、滑线变阻器、毫伏表。 新外观
二、实验项目 (一)模拟部分 1．二极管的正、反相特性 2．晶体三极管的输入、输出特性 3．晶体管共射极单管放大器 4．两级阻容耦合放大电路 5．负反馈对放大器性能的影响 6．场效应管放大器 7．差动放大电路 8．运算放大器指标测试 9．集成运算放大器的基本应用 (多种模拟运算电路) 10．集成运算放大器非线性应用 （多种波形发生器）11．变压器耦合推挽功率放大器12．0TL功率放大器 13．集成功率放大器 14．单相桥式整流电路 15．串联型晶体管直流稳压电源 (设计性实验) 16．集成直流稳压电源 17．单结晶体管特性 18．单结晶体管触发电路 19．晶闸管简单测试 20．晶闸管可控整流电路 利用上述20项实验元器件还可完成下面实验项目l．电压负反馈偏置电路 2．分压式电流负反馈偏置电路 3．用二极管稳定工作点 4．共基极放大电路 5．共集电极放大电路 6．共源极基本放大电路 7．场效应管共漏极电路 8．场效应管共栅极电路 9．单管阻容放大电路 10．变压器耦合放大电路 11．甲类功率放大电路 12．串联电流负反馈电路 13．串联电压负反馈电路 14．并联电压负反馈电路 15．并联电流负反馈电路 16．共基共射极放大电路 17．自举射极输出电路
文档通用封面模板精吕文档 本页面为作品封面，下载文档后可自 由编辑删除！ 济南市智能交通诱导系统（一期）
一、项目概况 1.1项目背景 随着济南市经济快速发展，城市规模不断扩大，机动车的保有量迅猛增长，交通流量的激增给城市道路交通带来了巨大压力。市区总体交通流量一直处于负荷较大的状态，尤其在早晚高峰，基本处于饱和状态或临界饱和状态，部分路段易发生常发性交通拥堵，交通事件引发的偶发性交通拥堵也会造成大面积的影响。智能交通行车诱导是均衡路网交通流量，缓解交通拥堵的重要途径。通过及时获得路网上的动态交通信息、准确地掌握以及预测路网的交通状态，并以此进行交通出行诱导，调整交通流时间和空间分布、提高路网通行能力，有效解决交通需求与交通服务能力之间的矛盾，提高管理与服务水平，实现城市形象提升、交警科技化展现、服务民生需求的目标。 济南市公安局交警支队按照济南市政府对济南市智能交通信息化建设的要求，结合自身对信息化建设的需求，前期通过大量的实际调研和可行性论证，制定了着眼济南市全局，统一规划、分步实施的设计方案，确定了在充分利用现有资源的基础上，搭建面向全市的济南市智能交通诱导管理与服务平台，并在2013年首先实现经十路（舜华路至八一立交桥）和旅游路（龙洞隧道至历阳大街）的智能交通行车诱导，实现多源交通信息汇集与处理、交通信息融合、交通状态综合研判，构建智能交通行车诱导的总体框架，为后期更为深入的信息应用和功能完善夯实基础。 1.2建设依据和标准 1)《中华人民共和国道路交通安全法》 2)《城市道路交通管理评价指标体系》 3)《中国智能运输系统体系框架》 4)《公安交通管理设备路口安装基础施工通用技术要求》（GA/T652） 5)《道路交通标志和标线》（GB5768）
第一部分实验台及基础设施部分 一、全钢实验台、中央台 1).台面：采用上海威盛亚实芯理化板，标准12.7mm厚，抗酸碱和有机试剂，抗刻刮性能好，不易弯曲变形，使用寿命长。颜色：黑色光面。台面四周 2×2mm倒角处理，边框加厚至25.4mm，台面拼接处采用环氧树脂胶粘合处理。 2).全钢柜体：采用1.0mm净厚宝钢冷轧钢板，经过数控冲压、数控折弯、 酸洗磷化、表层经环氧树脂静电粉末喷涂，喷塑采用环氧树脂（进口阿克苏粉末）厚度0.05-0.12mm。要柔韧性好，承重力强，抗冲击力强，长期暴露于空气中也不易生锈，经久耐用,且防火、防腐蚀性好。 3）柜门、抽屉面板：采用双层钢板折弯制作，中间加加强筋，以增加柜门抽屉抗撞击的能力。接缝处无焊点，表面平整光滑，每个箱体后挡板均可拆卸，便于维修，并在箱体内可调节地脚高度，在底板处设置4个可调口，并配有堵盖。 4).试剂架：试剂架立柱采用 1.0mm厚宝钢冷轧钢板经折弯成100*40mm方 钢经过化学防锈处理,表面经环氧树脂静电粉末喷涂；活动可拆卸式，可调节层板高度。要求焊接后表面平整，柔韧性好，承重力强，抗冲击力强，长期 暴露于空气中也不易生锈，经久耐用,且防火、防腐蚀性好。隔板材质用 12mm厚钢化玻璃。立柱电器部分采用西门子防尘防溅万用插座。 5）拉手：全钢暗式一体拉手 6）附属配件 a、铰链：采用DTC实验室专用铰链；铰链必须做环氧树脂粉末处理，达到防腐蚀、耐酸碱作用，无噪音，不回弹，强度好，与柜体面水平角度小于15度时，柜门可自动关闭。 b、抽屉滑轨：DTC优质三节承重、静音滑轨。抽送轻滑无噪音，强度高， 长期负重不变形，并有自动归位设计。 c、水嘴：采用上海台雄实验室专用铜制化验水嘴，表面环氧树脂粉末喷涂。水阀为瓷质铜芯水阀。防酸、防碱，耐腐蚀，耐热，防紫外线辐射。给水管及管接头螺口为1/2″接头。配设防堵水封防臭装置。（提供检测报告） d、水槽：采用上海台雄高密度PP新料，台下托底式安装，壁厚 5mm，平整，
实验1 常见交通检测器的使用 一实验目的1。熟悉环形感应线圈检测器、激光测速仪、超声波检测器、微波检测器、主动红外和被动红外检测器、激光检测器、便携式雷达检测器、被动声波检测器、压电薄膜检测器、MetroCount橡胶气压管检测器、手持多功能交通调查仪等仪器的组成、原理及使用方法； 1.一般了解车辆巨磁影像检测器的原理和使用方法。 二实验设备与仪器 环形感应线圈检测器、激光测速仪、超声波检测器、微波检测器、主动红外和被动红外检测器、激光检测器、便携式雷达检测器、被动声波检测器、压电薄膜检测器、Metro Count 橡胶气压管检测器、手持多功能交通调查仪；2.车辆巨磁影像检测器 三实验步骤 1认识上述各检测器的结构组成、工作原理、参数指标和基本操作要求； 2了解各检测器的外场布设方式与布设特点； 3按操作规程连接或安装检测器，练习检测器的启动、设置和调试等基本操作； 4熟悉各检测器的数据采集方法 四、实验内容 （一）微波检测器 1、工作原理与特点 SmartSensor微波检测器利用了最先进的数字波雷达检测技术，可同时检测多达10条车道的车道占用率、交通流量以及车速，属于调频连续波雷达。SmartSensor通过利用10.525GHz（X－波段）的工作频率来采集交通数据。 2.、主要技术参数 工作频率：24.125GHz（X－波段） 检测区域：同时检测多达10条车道 检测范围：1.8---76.2米 检测内容：车速、车道占有率、车流量、存在 通讯方式：RS232 或 RS485连接 电源：8W@ 9-36VDC 重量：小于2.27千克 外形尺寸： 33.5cm×27cm×8.3cm（高×宽×厚）
SG-3001J模电、数电、微机接口及微机应用 综合实验室成套设备 一、研制本产品的意义： 本产品适用于86系列微机原理课程，综合了各学校讲课及实验教师的意见，增加了系统的开发能力和灵活性。为提高学生独立思维和动手能力，对计算机 硬件要求较高的专业，提供了开放的实验平台并新增加了微机控制实验，使这 门课程的实验更加深入完整。为适合基础教学的需要，增添了数字电路、模拟 电子技术实验线路。这一崭新的系统实现了专业基础课（模拟、数字电路）、 专业课(微机原理)、课程设计和毕业设计(微机应用)的三合一，真正做到了一 机多用，大大节省实验室，节省管理人员，节省资金。配合本设备，我们特为 教师提供了微机原理课、微机应用课的教师实验指导书，书中对这部分实验都 写有实验目的、实验电路以及汇编语言和C语言的参考程序清单(提供程序软盘)，供教师参考，减轻了教师备课和辅导实验的工作量。该设备是学校一步到位，上规模、上档次的理想选择。 二、功能与结构: （一）实验台部分: 1、电源 1.1电源输入:工作电压220V±5%(50Hz)，输入时指示灯亮。
1.2电源输出：有保险丝和漏电保护开关二级保护功能。 A组:低压交流电压3-24V分七档可调，输出电流1.5A，电流表指示。 B组:二组互相独立的0-30V直流稳压电源，内置式继电器自动换档，多 圈电位器连续调压，输出电流2A，具有预设式限流保护功能。 C组:低压直流稳压电源，电压+5V，电流0.5A，有表指示。 D组:单相市电输出，供用户自备仪器使用。 2·功率输出函数发生器： 1）采用直接数字频率合成（DDS）产生高精度正弦波，方波和三角波。采用大 屏幕LCD显示输出频率、波形，衰减值。 2）正弦波输出幅度≥10V,输出阻抗50Ω，失真度<1%（0.1HZ-- 1KHz）。 3）频率范围: 0.1HZ~3MHz, 采用键盘直接输入数字设定频率,。 4）输出幅度采用电位器调节，正弦波输出具有20db,40db衰减。 5）方波占空比可调, 调节范围：1%-99%调节；方波和三角波采用TTL电平输出。 6）频率计最高测量范围100MHz，自动换档。 3·七段译码器及对应译码显示数码管。 4·微机接口部分:一块PC总线扩展卡、8279键盘、六位数码显示板和连 接电缆。还设有I/0地址译码电路8255、8253、ADC0809、DAC0832等。 5·微机应用部分:设有声传感器、继电器及喇叭、直流电机、步进电机驱 动控制电路。 6·辅助电路:40脚、20脚、16脚、14脚集成插座，逻辑电平开关、LED 显示、时钟（1MHz、2MHz）、方波信号和逻辑笔等。 7·外测交直流二用电流表:精度0.5级，三位半数字式显示，测量范 围:0～1000mA。 8·外测交直流二用电压表:精度0.5级，三位半数字式显示，测量范 围:0～99.9V。 三、设备的构成、配备: （一）构成与配备(以二十四座为例) 1、实验操作桌12张，一桌二座。操作桌桌面中央设置通用电路插扳（尺寸:35×90cm），电路板由进口ABS注塑而成，背面装有压铸而成九孔成一组的铜片，表面布有九孔成一组相互联通的插孔，创新实验元件模块在其上任意拼插成实 验电路。创新实验元件模块盒体透明直观，内装元件一目了然，盒盖与盒体之 间采用压卡式结构、维修拆装、更换方便。每张操作桌配有一粒胶皮板，保护 通用电路插板和桌面(如需要在桌上放置电机、焊接等).实验操作桌下部有二只元件储存柜，放置实验元器件、储存板及电脑主机。 2、实验台，共12台，每张学生实验操作桌上配置l台。 3、示教控制台1台：由示教实验操作桌、实验台、演示控制屏组成，能分别无线遥控控制12台学生实验台的电源。尺寸为160×70cm。
10交通安全与智能控制专业实训报告 一、前言 随着社会的快速发展，当代社会对即将毕业的大学生的要求越来越高，而对于在校的我们而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，在毕业后能够尽快的融入社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，我们专业在老师的带领下参加了本专业的实训活动。这一次实训，我们首先去参观了广东京安交通科技有限公司。这是一家专业从事道路交通控制系统及其相关产品开发设计、生产制造及安装施工的股份制企业。然后就是去了广东嵌入式技术培训认证中心，这是最早期从事嵌入式产品研发及技术培训的机构，该中心拥有自己的产品研发、产品测试、课程技术培训平台，面向社会企业、高校提供技术创新、课程技术培训等一体化服务。在实训的过程中发生的点滴给我留下了深刻的印象，也让我学到了许多知识，体会到很多，相信此次经历对我而言是一笔宝贵的财富。 二、实训目的： 这次实训是我们这个学期的最后一门课程,不知不觉我们大一的时光就要结束了,在这个时候,我们非常希望通过
实践来检验自己进入大学一年以来所掌握的知识。对社会有一个初步的了解，了解当今的企业是需要哪一种类型的人才。对自己所学的专业的发展前景有一个认识。 三、实训单位介绍： 1、广东京安交通科技有限公司是一家专业从事道路交通控制系统及其相 关产品开发设计、生产制造及安装施工的股份制企业。经过二十年的努力， 现已发展成为产品种类齐全、配套能力较强的集科研、设计、生产于一体的交通设施企业，享有广东省高新技术企业等多项荣誉称号，并于2000年通过ISO9001国际质量体系认证，是“广东省通讯交通设施工程技术研究开发中心”的依托企业，承担的“中小城市智能交通控制系统”项目荣获国家科技型中小企业技术创新基金资助；同时也是中国道路交通安全协会理事单位。 企业文化： 企业哲学——以人为本、思想理念统一、管理行为统一、文化理念统一
江苏师范大学物电学院课程设计报告 课程名称：单片机课程实训 题目：智能交通灯系统 专业班级： 学生姓名： 学生学号： 日期： 指导教师：
说明： 1、报告中的第一、二、三项由学生在课程设计开始前填写，由指导教师指 导并确认签字。 2、学生成绩由指导教师根据学生的设计情况给出各项分值及总评成绩，并 填写成绩评定表。 3、所有学生必须参加课程设计的答辩环节，凡不参加答辩者，其成绩一律 按不及格处理。答辩小组成员应由2人及以上教师组成。答辩后学生根据答辩情况填写答辩记录表。 4、报告正文字数一般应不少于3000字，也可由指导教师根据本门课程设 计的情况另行规定。 5、平时表现成绩低于6分的学生，取消答辩资格，其该课程设计成绩按不 及格处理。 6、课程设计完成后，由指导教师根据完成情况写出总结。 7、此表格式为江苏师范大学物理与电子工程学院提供的基本格式，指导教 师可根据本门课程设计的特点及内容做适当的调整。
一、课程设计目的、任务和内容要求： 通过该课程设计使学生进一步了解和加深智能化仪器设计的一般原则；熟练掌握智能化仪器与装置的软、硬件设计方法；掌握仪器的软件调试及软硬件联合统调方法与技能。掌握仪器的接口技术和程控方法；熟练掌握仪表总线的工作原理、设计步骤、编程及调试；掌握C设计软件的编程与调试方法；掌握网络化仪器设计编程与调试方法。 本课程设计的任务就是设计一个智能交通灯系统。鼓励学生在熟悉基本原理的前提下，与实际应用相联系，提出自己的方案，完善设计。 具体设计任务如下： 1．熟悉QG8芯片与ISD语音模块的工作原理； 2．写出智能交通灯系统的设计方案； 3．用硬件加以实现； 4．写课程设计报告。 设计要求： 1.数码管显示倒计时，且时间可调； 2.红绿灯亮时间与数码管一致； 3.红灯亮时对应语音模块提示； 4.绿灯亮时对应语音模块提示。
智能交通解决方案 第1章概述 1.1 方案背景 1.1.1 物联网产业分析 物联网（无线传感网）是集计算机、通信、网络、智能机算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域综合交叉的新兴学科，它将大量多种类传感器组成自治的网络，实现对物理世界的动态协同感知，它将成为继计算机及通讯网络之后推动信息产业的第三次浪潮。 据国家重大专项专家组对传感器网络的行业应用市场调查，其国内行业市场在数千亿的规模，潜在市场巨大，更具有极大的产业集群带动效应。 2009年8月7日，国务院总理温家宝在江苏考察中科院无锡高新微纳传感网工程研发中心并作重要指示：“要把传感系统和3G中的TD技术结合起来，在国家重大科技专项中，加快推进传感网发展，尽快建立中国的传感信息中心，或者叫“感知中国中心”。 2009年11月，温家宝总理在《让科技引领中国可持续发展》中将物联网列为我国五大新兴战略性产业之一，并指示，“我相信一定能够创造出‘感知中国’，在传感世界中拥有中国人自己的一席之地。 我们要着力突破传感网、物联网的关键技术，及早部署后IP时代相关技术研发，使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的‘发动机’”。全国各地纷纷行动都在积极推进物联网的发展。 2010年3月，国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议上作政府工作报告时指出，今年要大力培育战略性新兴产业，加快物联网的研发应用。此次政府工作报告对物联网的重视，被认为将对产业发展带来积极影响，物联网的研发应用有望踏上快车道。 1.1.2 智慧交通行业分析 一、智慧交通系统产业发展阶段分析 目前，物联网民用上除RFID等少数领域，鲜有大规模成熟应用。基于物联网技术的智能交通系统运营更是行业空白。智能交通系统产业目前处于产业发展的初级阶段，根本特征是技术手段落后、部署规划匮乏、商业模式缺位。
智能交通系统完整解决 方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
智能交通系统 解决方案 目录 一、概述 随着经济建设的日新月异，经济的迅猛发展，现有机动车和驾驶员增长的快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，交通道路拥挤，停车次数增加，交通事故的上升等问题不仅影响经济建设的发展，而且妨碍人民群众的日常生活。因此，建设智能交通信息化系统，为城市的经济发展增添后劲，切实改善城市的
投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 智能交通系统在世界上多个发达国家已经发展得非常完备和成熟，并且应用非常广泛。而中国的智能交通系统也是发展迅速，目前在北京、、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统；其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的4大ITS系统；广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统。随着智能交通系统技术的发展，智能交通系统将在城市交通中得到越来越广泛的运用。因此，发展智能交通将是二三线城市交通未来发展的方向。 二、智能交通系统总体设计 智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系，从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智能交通系统以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规范服务、快速反应和决策指挥为目标，是以集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的管理系统，实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化。 1.智能交通系统建设必要性 城市交通快速发展的需要 提升全省/市道路交通总体管理水平的需要 城市社会公共治安管理的需要 能够面向公众出行提供方便、快捷的信息服务
验室常用技术参数资料一、核酸及蛋白质常用数据 1．核苷三磷酸的物理常数 化合物分 子 量 λmax(pH7.0) 1摩尔溶液（pH7.0）中λmax时的 最大吸收值 OD280/OD260 ATP 507 259 15400 0.15 CTP 483 271 9000 0.97 GTP 523 253 13700 0.66 UTP 484 262 10000 0.38 dATP 494 259 15200 0.15 dCTP 467 271 9300 0.98 dGTP 507 253 13700 0.66 dTTP 482 267 9600 0.71 2．常用核酸的长度与分子量 核酸核苷酸数分子量 λDNA48502（双链环状） 3.0×107 pBR322 4363（双链） 2.8×106 28SrRNA 4800 1.6×106 23SrRNA 3700 1.2×106 18SrRNA 1900 6.1×105 19SrRNA 1700 5.5×105 5SrRNA 120 3.6×104 tRNA（大肠杆菌）75 2.5×104 3．常用核酸蛋白换算数据
（1）重量换算 1μg=10-6g 1pg=10-12g 1ng=10-9g 1fg=10-15g （2）分光光度换算： 1A260双链DNA=50μg/ml 1A260单链DNA=30μg/ml 1A260单链RNA=40μg/ml （3）DNA摩尔换算： 1μg 100bp DNA=1.52pmol=3.03pmol末端1μg pBR322 DNA=0.36pmol 1pmol 1000bp DNA=0.66μg 1pmol pBR322=2.8μg 1kb双链DNA（钠盐）=6.6×105道尔顿1kb单链DNA（钠盐）=3.3×105道尔顿1kb单链RNA（钠盐）=3.4×105道尔顿（4）蛋白摩尔换算： 100pmol分子量100，000蛋白质=10μg 100pmol分子量50，000蛋白质=5μg 100pmol分子量10，000蛋白质=1μg 氨基酸的平均分子量=126.7道尔顿（5）蛋白质/DNA换算： 1kb DNA=333 个氨基酸编码容量 =3.7×104MW蛋白质 10，000MW蛋白质=270bp DNA 30，000MW蛋白质=810bp DNA 50，000MW蛋白质=1.35kb 100，000MW蛋白质=2.7kb DNA 4．常用蛋白质分子量标准参照物 （1）高分子量标准参照（2）中分子量标准参照（3）低分子量标准参照 肌球蛋白分子量磷酸化酶B 97，400 碳酸酐酶31，00 肌球蛋白212，000 牛血清白蛋白66，200 大豆脻蛋白酶21，500 β-半乳糖甘酶 B 116，000 谷氨酶脱氢酶55，000 抑制剂 磷酸化酶B 97，400 卵白蛋白42，700 马心肌球蛋白16，900 牛血清白蛋白66，200 醛缩酶40，000 溶菌酶14，400 过氧化氢酶` 57，000 碳酸酐酶31，000 肌球蛋白（F1）8，100 醛缩酶40，000 大豆脻蛋白酶21，500 肌球蛋白（F2）6，200 抑制剂肌球蛋白（F3）2，500 溶菌酶14，400 5．常用DNA分子量标准参照物 λDNA/HindⅢλDNA/EcoRⅠλ/HindⅢ+EcoRⅠpBR322/HaeⅢ23130 21226 21227 587 123 9416 7421 5148 405 104 6557 5804 4973 504 89 4361 5643 4268 458 80
物联网智能交通系统 建设方案
目录 一、物联网信息平台 (3) 1.1 物联网信息平台简介 (3) 1.2 物联网信息平台创新点 (3) 1.3 产品优势及特点 (4) 1.4 物联网信息平台设备清单 (6) 二、智能交通系统 (6) 2.1 系统概述 (6) 2.2 系统技术方案 (8) 2.3 智能小车系统 (8) 2.4 道路交通管理系统 (9) 2.5 路灯自动控制系统 (11) 2.6 ETC系统 (11) 2.7 智能停车系统 (12) 2.8 城市照明系统 (13) 2.9 支持的实验 (14) 2.10 智能交通实训系统设备清单 (15) 三、配置清单及规格参数 (16)
一、物联网信息平台 1.1 物联网信息平台简介 物联网信息平台以光载无线交换机和上层应用程序为核心，构建WiFi无线局域网，覆盖物联网实验室及其周边区域，配合实验室现有的有线网络交换机、网络路由器，建立融合有线网络、无线局域网络的物联网关键部分——网络层。 物联网信息平台是物联网综合应用实训室整体解决方案的核心和基础，在此基础上配合解决方案中的其他物联网接入设备和控制设备可以实现物联网基础教学、物联网基础实验、无线传感器网络教学、RFID技术的应用、传感器的学习及应用、智慧教室、物联网创新应用等功能，学生可亲身真实体验和感受到物联网技术给未来生产和生活带来的改变。 图（4）物联网信息平台组网图 1.2 物联网信息平台创新点 以物联网信息平台为核心构建的物联网综合应用实训室在实验教学、学生学习、教学管理、科学研究等方面都有创新： 实验室建设的创新 以工程实践为背景，将物联网感知层、网络层、应用层等3层架构清晰、完整地体现出来，构建整体化的物联网综合应用实训室，实现系统内的物与物、物与人的泛在链接，使各个实验区和实验设备不再是信息孤岛；
哦 《智能交通系统》实验指导书 主编杜林 西南科技大学环境与资源学院 2011年12月
实验一先进的交通控制系统参观实习一、时间安排 本实践课程在第八章理论课程学习内容结束后进行。 二、实践地点 学员所在地的交通控制中心。 三、实验目的 1、使学生对真实现场的交通信号控制系统的中心设备、交通信号控制器、交通信号灯以及车辆检测等设施进行感官认知。 2、通过参观交通控制中心，对数据库服务器、WEB服务器、工作站、路由器以及供用户查询的触摸屏（选用设备）等有了直观了解，学习交通控制系统的新技术、新设备、新知识。 四、实验要求 了解中心系统管理部分设备，系统架构，以及系统主要功能。 五、实验内容 1、数据库服务器 交通违法信息的数据全部存储在此数据库里。所有工作站的操作和浏览数据全部取至于此。 2、WEB服务器 系统中心管理端WEB服务器，将整个违法系统各前端和中心管理设备连成一个整体，组建成独立的网络。同时，通过Web服务器，还可实现系统与外部资源的共享。通过Web 服务器，系统同时完成违法数据的导入、发布等工作。 3、路由器 路由器的作用是根据从网络协议获悉的有关信息，控制通过互连网络的通信量。控制功能：主要包括路由表的管理和系统的配置与管理，以及与相邻路由器交换路由表信息，通过软件实现等。这些功能不是针对每个数据包的，因此使用频度相对低一些。 4、工作站 工作站系统软件模块： ◆操作系统：Windows 2000 Professional。 ◆工作站数据库：Mssql2000 sp3。
◆中心管理平台：setup.exe。 ◆违法图片入库管理平台：图片入库存.exe。 六、重点难点 中心系统管理部分设备，系统架构，以及系统主要功能。 七、实验步骤 1、通过直观观察了解中心系统管理部分设备的结构特点 2、通过老师对每种模型的讲解，了解各种设备的组成及作用；利用理论知识，结合各种模型了解各种设备的具体结构；对部分设备进行实际操作演练。 八、评估要点 1、掌握交通控制系统的主要功能； 2、了解交通控制系统的工作原理； 3、通过上述认识实践活动，要求根据参观项目，结合课程所学内容，写一篇认识实 践报告。字数要求2000字左右。
实验室常用技术参数资料一、核酸及蛋白质常用数据 1．核苷三磷酸的物理常数 2．常用核酸的长度与分子量 3．常用核酸蛋白换算数据（1）重量换算 1μg=10-6g1pg=10-12g 1ng=10-9g 1fg=10-15g
（2）分光光度换算： 1A260双链DNA=50μg/ml 1A260单链DNA=30μg/ml 1A260单链RNA=40μg/ml （3）DNA摩尔换算： 1μg 100bp DNA=1.52pmol=3.03pmol末端 1μg pBR322 DNA=0.36pmol 1pmol 1000bp DNA=0.66μg 1pmol p BR322=2.8μg 1kb双链DNA（钠盐）=6.6×105道尔顿 1kb单链DNA（钠盐）=3.3×105道尔顿 1kb单链RNA（钠盐）=3.4×105道尔顿 （4）蛋白摩尔换算： 100pmol分子量100，000蛋白质=10μg 100pmol分子量50，000蛋白质=5μg 100pmol分子量10，000蛋白质=1μg 氨基酸的平均分子量=126.7道尔顿 （5）蛋白质/DNA换算： 1kb DNA=333 个氨基酸编码容量=3.7×104MW蛋白质10，000MW蛋白质=270bp DNA 30，000MW蛋白质=810bp DNA
50，000MW蛋白质=1.35kb 100，000MW蛋白质=2.7kb DNA 4．常用蛋白质分子量标准参照物 5．常用DNA分子量标准参照物 续上表
二、常用缓冲液 1．分子克隆常用缓冲液 2．磷酸缓冲液 （1）25℃下0.1mol/L磷酸钾缓冲液的配制※ （2）25℃下0.1mol/L磷酸钠缓冲液的配制※
高等职业学校智能交通技术运用专业实训教学条件建设标准
目录 1适用范围 (1) 2 实训教学场所要求 (1) 2.1 分类、面积与主要功能 (1) 2.2 采光 (2) 2.3 照明 (2) 2.4 通风 (3) 2.5 防火 (3) 2.6 安全与卫生 (3) 2.7 网络环境 (3) 3 实训教学设备要求 (3) 4 实训教学管理与实施 (19) 5 规范性引用文件 (20) 6 参考文献 (22)
1 适用范围 本标准适用于高等职业学校智能交通技术运用专业校内实训教学场所及设备的建设，是达到智能交通技术运用专业人才培养目标和规格应具备的相应基本实训教学条件要求。高等职业学校相关专业及有关培训机构可参照执行。 2 实训教学场所要求 2.1 分类、面积与主要功能 实训教学场所按照实训教学内容来划分。实训场所面积是为满足40人/班同时开展实训教学的要求。实训教学场所分类、面积与主要功能要求见表1。 表1实训教学场所分类、面积与主要功能
续表 为本专业实训教学建设的必备条件；专业核心技能实训所需的CAD制图实训室、交通监控实训室、信号控制实训室、智能停车实训场、定位导航实训室5个实训室装备要求，各学校可根据各自地域特点及培养方向至少选择两个及以上进行建设；专业拓展技能实训所需要的智能交通创意产品创客实训室、智能交通综合实训中心等2个实训室装备要求，各学校可根据各自需要进行选择与建设。 2.2 采光 2.2.1 采光应按照GB/T 50033—2013 的有关规定。 2.2.2 采光应注意光的方向性，避免遮挡、阴影、目眩等对操作产生不利的影响。 2.2.3 对于需要识别颜色的场所，照射光线不应有影响辨色的不良现象。 2.3 照明 2.3.1 照明应符合GB 50034—2013 的有关规定。 2.3.2 当自然光线不足时，应配置人工照明，人工照明光源应选择接近自然光色温的光源。 2.3.3 实训场所的照明应根据教学内容对识别物体颜色的要求和场所特点，选择相应显色指数的光源，一般显色指数不低于Ra80。 2.3.4 进行精细操作实训（如划线、精加工、间隙调整等）工作台、仪器、设备等
SG-820A高级模电、数电实验室成套设备 产品名称：高级模电、数电实验室成套设备 产品型号：SG-820A 产品价格：98000元 产品信息： 一、产品特点： 高级模电、数电实验室成套设备具有较完善的安全保护措施，较齐全的功能。 在前几代的产品基础上各方面做了较大的改进，实验项目更加丰富，覆盖面广，实验内容要求更高，实验深度有较大提高，使实验更加深入完整。实验台装配 智能化数字直流电表，测量精度高，测量范围宽，使用方便。数字部分实验利 用进口新型集成座，实验时集成座插拔方便，接触可靠，集成座装在ABS塑料通用底座上，集成座脚引至接插孔，连接方便。利用该集成座仅需更换集成座
就能无限制完成数字电路实验。便于学生课余兴趣小组电路开发，学生毕业设计等。 元件盒盒体透明，直观性好，加强学生对线路和元器件的感性认识。实验元件分立式，院校除能完成指导书上实验还可以利用元器件设计符合自身要求的实验内容，为对实验教学上大胆创新的院校实验室建设提供了良好的平台。实验台高度为110cm，实验室布局不受设备高度限制，有利于讲师讲解。 二、适用范围： 适用高等院校及要求较高的中专、技校、职业学校、科研单位，可完成数字电路、模拟电子技术实验，利用其平台也可完成其他科目实验。是现有实验室更新换代或新建扩建实验室的理想产品。 三、实验台构成与性能： 1、电源及参数 1.1输入电源：交流220V单相三线电源，输入时指示灯亮。 1.2电源输出：有嵌入式保险盒和单相漏电开关二级保护功能。 A组：0.5KVA单相调压器，输出电压0—240V，有数字表指示。 B组：低压交流3，6，9，12，15，18，24V电源，最大输出电流1.5A。C组：低压直流稳压电源，±5V，±12V。
太原科技大学 毕业设计（论文）任务书化学与生物工程学院机电一体化专业10级3班设计人（作者）：徐今 同组人：徐今吉武师海斌韩志刚 王煜贺斌兰晓江邢超斌一．毕业设计（论文）题目: 智能交通灯 二．原始数据（材料）： （1）单片机LED灯显示设计 （2）用实验室模块演示 （3）软件protus仿真演示 （4）亚龙实验平台
目录 摘要------------------------------------1 AT89C51单片机简介----------------------2 一、设计目的---------------------------4 二、设计目标---------------------------4 三、设计任务---------------------------5 四、设计内容---------------------------6 （1）指示灯燃亮的状态----------------------6（2）设计并绘制硬件电路图。-------------7（3）设计程序流程图---------------------8（4）编程-------------------------------9 五、交通管理方案----------------------10 六、结束语----------------------------11 七、参考文献--------------------------13
摘要 交通在人们生活中占有重要地位，随着人们社会活动的日益频繁，这点更是体现的淋漓尽致。交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量，提高道路通行能力，减少交通事故，有明显的效果。近年来，随着科技的飞速发展，单片机的应用不断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新和自动控制的单片机应用系统中。单片机往往作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加以完善。 本系统采用单片机AT89C51为中心器件，来设计交通灯控制器系统实用性强，操作简单，扩展性强。本设计就是采用单片机模拟十字路口交通灯的各种状态显示。本设计系统由单片机I/O口扩展系统、交通灯状态显示系统、复位电路等其它部分组成。较好的模拟实现了十字路口可能出现的交通情况。 关键字：电子线路、AT89C51、交通灯
关于举行台山市2018年初中语文 中考复习研讨会的通知 各初中学校： 根据2018年广东省中考语文复习课研讨活动精神，为做好我市2018年初中语文中考备考复习工作，指导学校提高语文备考复习课的教学质量，决定举行台山市2018年初中语文中考复习研讨会，现将会议有关事项通知如下： 一、会议时间、地点： 时间：2018年4月19日上午（8:20—8:50签到）； 地点：台山市居正学校。 二、会议内容： （一）示范课展示：（时间9：00-9：45） 《言简意赅—阅读新闻，拟写标题》，主讲教师：居正学校李丽浓。 （二）评课研讨：（时间9:55—10:30） （三）论文宣读：（时间10:30—11:00） 1、武溪中学黄伟明《复习课两个小变革》； 2、海宴中学容超华《比较教学在语文复习中的应用》； 3、居正学校李丽浓《创新作文，决胜考场》； 4、广海中学粟多庭《病句修改专题》； 5、居正学校沈小桃《如何上好语文复习课》。
（四）专题讲座：（时间11:00—11:30） 《中学语文课外阅读引导策略》，主讲教师：台山市教育局教学研究室伍艺锋。 三、其他事项 1、参加人员：各初中学校九年级语文老师。请各学校填写好附件一的研讨会回执并于2018年4月17日前发到居正学校冯詠韶老师邮箱 2、论文宣读时间每人不超过5分钟，发言的老师只讲要点，论文和示范课的课件、教案作为会议材料下发到台山初中语文邮箱。请有关老师将发言文稿按照规范格式（标题用3号字宋体加粗并居中，单位及姓名及正文用小4字宋体，行距1.5倍行距）排版，并于4月12前发到邮箱。 3、请各学校妥善安排参会教师往返交通并确保安全。 台山市教育局教学教研室 2018年4月11日附件一：研讨会回执
智能交通应用系统解决方案 智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。 21世纪将是公路交通智能化的世纪，人们将要采用的智能交通系统，是一种先进的一体化交通综合管理系统。在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。 智能交通系统具有以下两个特点：一是着眼于交通信息的广泛应用与服务，二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。 城市交通总述 城市交通不仅是城市基础建设的重要组成部分，而且还是与人们生活密切相关的民生工程。交通就像是一个城市的血脉一样，交通问题解决不好，城市就很难健康快速的发展。近年来随着经济和城市的发展，城市交通也变的越来越发达了，地铁、公交、出租车等交通工具在交通运输中起着越来越重要的作用，随之而来的交通紧急情况也变的越来越频繁。 智能交通的特点 智能交通系统具有以下两个特点：一是着眼于交通信息的广泛应用与服务，二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。与一般技术系统相比智能交通系统建设过程中的整体性要求更加严格，这种整体性体现在： (1)跨行业特点。智能交通系统建设涉及众多行业领域，是社会广泛参与的复杂巨型系统工程，从而造成复杂的行业间协调问题。 (2)技术领域特点。智能交通系统综合了交通工程、信息工程，通信技术、控制工程、计算机技术等众多科学领域的成果，需要众多领域的技术人员共同协作。
(3)政府、企业、科研单位及高等院校共同参与，恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。 智能交通监控系统的发展的必然 朗驰欣创智能交通监控系统组 智能交通监控系统组成 朗驰欣创道路高清视频监控系统 视频监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章、交通堵塞和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应;视频监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。视频监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 对目前的城市道路交通监控系统观察，系统部分需要进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警等功能，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通更加畅通 ·本系统前端视频分辨率1600*1200@25fps/1920*1080@30fps，可实时呈现交通状况，准确捕获车辆号牌等特征 ·控制中心统一管理前端视频监控各个点位 ·控制中心可实现非压缩高清视频上墙显示，自适应显示设备，PTZ控制延时小于100ms，多级PTZ控制延时小于120ms
实验室常用洗液的配制方法及使用 在分析工作中，洗涤玻璃仪器不仅是一项必须做的实验前的准备工作，也是一项技术性的工作。仪器洗涤是否符合要求，对检验结果的准确和精密度均有影响。不同的分析工作有不同的仪器洗净要求，一般定量化学分析所用的洗液配制及洗涤要求如下： 一、铬酸洗液 1、配置 称取5g重铬酸钾粉末，置于250mL 烧杯中，加5mL 水使其溶解，然后慢慢加入100mL 浓硫酸，溶液温度将达80℃，待其冷却后贮存于磨口玻璃瓶内。 2、洗涤范围及注意事项 主要用于洗除被有机物质和油污玷污的玻璃器皿，是强氧化性洗液，不适用于对铬的微量分析洗涤。具有强腐蚀性，防止烧伤皮肤、衣物；用毕回收，可反复使用。若洗液变成墨绿色则失效，可加入浓硫酸将Cr3+氧化后继续使用。 千万不能将水或溶液加入H2SO4中，配制时要边倒边用玻璃棒搅拌，并注意不要溅出，混合均匀，待冷却后，装入洗液瓶备用。防止洗液溅到身上，以防“烧”破衣服和损伤皮肤。洗液倒入要洗的仪器中，应使仪器周壁全浸洗后稍停一会再倒回洗液瓶。 二、碱性乙醇洗液 1、配制
溶解120克氢氧化钠固体于120ml水中，用95%乙醇稀释至1L。 2、洗涤范围 在铬酸洗液洗涤无效时，用于清洗各种油污 3、由于碱对玻璃的腐蚀，玻璃磨口不能长期在该洗液中浸泡；须存放于胶塞瓶中，防止挥发、防火。注意：失效洗涤时间不宜过长，使用时应小心慎重。 三、碱性洗液 1、配制 （1）4克高锰酸钾固体溶于少量水中，再加入100mL10%氢氧化 钠溶液。 (2) 碳酸钠液（Na2CO3,即纯碱），碳酸氢钠（Na2HCO3,小苏打），磷酸钠（Na3PO4,磷酸三钠）液，磷酸氢二钠（Na2HPO4)液等。 2、使用范围及注意事项 主要除去有机物质，用碱性高锰酸钾浸泡后器壁上会析出一层二氧化锰，需用盐酸或盐酸加过氧化氢除去。碱性洗液用于洗涤有油污物的仪器，用此洗液是采用长时间（24小时以上）浸泡法，或者轻微浸煮法。从碱洗液中捞取仪器时，要戴乳胶手套，以免烧伤皮肤。 五、洗涤剂 常用的洁净剂是肥皂，肥皂液（特制商品），洗衣粉，去污粉，