任务要求： 码头设计高水位12米，低水位7.4米，设计船型20000吨，波高小于1米，地面堆货20kpa ，Mh —16—30门座式起重机，地基承载力不足，须抛石基床。 一．拟定码头结构型式和尺寸 1． 拟定沉箱尺寸： 船舶吨级为20000吨，查规得相应的船型参数： 设计船型 总长 （m ） 型宽 （m ） 满载吃水 （m ） 183 27.6 10.5 即吃水为10.5米。 其自然资料不足，故此码头的前沿水深近似估算为： 1.1510.51 2.1D kT m ==?=， 设计低水位7.4米，则底高程：7.412.1 4.7m -=-，因此定底高程-5.1m 处。由于沉箱定 高程即为胸墙的底高程，此处胸墙为现浇钢筋混凝土结构，要求满足施工水位高于设计低水位，因此沉箱高度要高于码头前沿水深12.1m 。 综上，选择沉箱尺寸为： 1310.214l b h m m m ??=??。 下图为沉箱的尺寸图：
2．拟定胸墙尺寸： 如图，胸墙的顶宽由构造确定，一般不小于0.8m，对于停靠小型河船舶的码头不小于0.5m。此处设计胸墙的顶宽为 1.0m。设其底宽为5.5m，检验其滑动和倾覆稳定性要否满足要求：（由于此处现浇胸墙部分钢筋直接由沉箱顶部插入，可认为其抗滑稳定性满足要求，只需验算其抗倾稳定性） 设计高水位时胸墙有效重力小于设计低水位时，对于胸墙的整体抗倾不利，故考虑设计
高水位时的抗倾稳定。 沉箱为现浇钢筋混凝土，其重度在水上为3 23.5/kN m ，水下为3 13.5/kN m ，则在设计高水位时沉箱的自重为： ()][()5.511 1.51 1 1.5 1.5 5.5123.5 3.11 1.5 5.51 3.113.5 2 4.6 4.[{]62 }G -=?+???-?+?+?+-???（）则 227.83G kN =。 自重G 对O 点求矩： G 77.10.533.4967 5.510.47922/3 5.51/3=733.56M kN m =?+?-??+（）（） 。 考虑到有门机在前沿工作平台工作时，胸墙的水平土压力最大，此处门机荷载折算为线性荷 载为： 25010 178.5714 q kPa ?== 。 （此处近似用朗肯土压力进行验算）朗肯主动土压力系数： 224545350.()7)(=2Ka tan tan ?=-=-。 则其土压力分布如上图： 如上图，其各点的土压力强度为： ()()()()()01112=0.27178.5748.21; 10.2718 1.5178.5755.5; 120.2718 1.59.5 3.1178.5763.46. a b P Ka h q kPa P Ka h q kPa P Ka h h q kPa γγγγ+=?==+=??+==++=??+?+= 则其土压力为： ()()0.5 1.548.2155.50.5 3.155.563.46262.17E KN =??++??+=。 作用点至墙底的距离为： 221148.21 4.6 2.37.29 3.10.57.96 3.10.50.57.29 1.5 3.11 (())3=2.203y E m = ??+??+???+???+ 。则土压力对墙前O 点的弯矩值为： 262.17 2.2576.77M KN m =?=。 综上：G =733.56576.77M kN m M KN m >= ，即说明在高水位时胸墙能保持抗倾稳定。 即胸墙的尺寸为：顶宽为1.0m ，底宽为5.5m ，高为4.6m 。 则码头的结构形式及尺寸如图：
《港口与航道工程项目管理》补充案例题 【案例一】 【背景】某防波堤工程全部由政府投资兴建。该项目为该省建设规划的重点项目之一，且已列入地方年度固定投资计划，概算已经主管部门批准，征地工作尚未全部完成，施工图纸及有关技术资料齐全。现决定对该项目进行施工招标。招标人在国家级报刊发布招标公告因估计除本市施工企业参加投标外，还可能有外省市施工企业参加投标，故招标人委托咨询单位编制了两个标底，准备分别用于对本省和外省市施工企业投标价的评定。招标人于2004年8月5日向具备承担该项目能力的A、B、C、D、E五家承包商发出资格预审合格通知，其中说明，8月10～11日在招标人总工程师室领取招标文件，9月5日14时为投标截止时间。该五家承包商均领取了招标文件。8月18日招标人对投标单位就招标文件提出的所有问题统一作了书面答复，随后组织各投标单位进行了现场踏勘。9月5日这五家承包商均按规定的时间提交了投标文件。但承包商A在送出投标文件后发现报价估算有较严重的失误，遂赶在投标截止时间前半小时递交了一份书面声明，撤回已提交的投标文件。 开标时，由招标人委托的市公证处人员检查投标文件的密封情况，确认无误后，由工作人员当众拆封。由于承包商A已撤回投标文件，故招标人宣布有B、C、D、E四家承包商投标，并宣读该四家承包商的投标价格、工期和其他主要内容。 评标委员会委员由招标人直接确定，共由7人组成，其中招标人代表2人，技术专家3人，经济专家2人。 按照招标文件中确定的综合评标标准，四个投标人综合得分从高到低的依次顺序为B、C、D、E，故评标委员会确定承包商B为中标人。 ［问题］ 1.《招标投标法》中规定的招标方式有哪几种? 2.该工程若采用邀请招标方式是否违反有关规定，为什么? 3.从招标投标的性质看，本案例中的要约邀请、要约和承诺的具体表现是什么? 4.招标人对投标单位进行资格预审应包括哪些内容? 5.根据《招标投标法》的有关规定，判断该项目在招标投标过程中有哪些不妥之处?并说明理由。 【案例二】 【背景】某建设项目的业主于2008年3月1日发布该项目招标公告，其中载明招标项目的性质、标段规模、实施地点、获取招标文件的办法等事项，还要求参加投标的施工企业必须是本市一、二级企业或外地一级企业，近三年内有获省、市优秀工程奖的项目，且需提供相应的资质证书和证明文件。4月1日向通过资格审查的施工单位发售招标文件，各投标单位领取招标文件的人员均按要求在一张表上登记并签收。招标文件中明确规定，工期不长于24个月，工程质量标准为合格，4月18日16时为投标截止时间。 在书面答复投标单位的提问以后，业主组织各投标单位进行了施工现场踏勘。4月12日，业主招标补遗书面通知各投标单位。 开标时，由各投标人推选的代表检查投标文件的密封情况，确认无误后，由招标人当众拆封，宣读投标人名称、投标价格、工期等内容，还宣布了评标标准和评标委员会名单（共8人，其中招标人代表2人，招标人上级主管部门代表1人，技术专家3人，经济专家2人），并授权评标委员会直接确定中标人。 ［问题］ 1、该项目施工招标在哪些方面不符合《中华人民共和国招标法》的有关规定？请逐一说明。 2、若某投标人的投标截止日前2天将投标文件送达业主。在开标时间前2小时，该投标人又递交了一份补充文件，其中声明将原报价降低1%，请问招标人如何处理此事件？ 3、评标报告由什么机构编写？评标报告一般应包括哪些内容？ 【案例三】 【背景】国家投资兴建某水运工程，其工程建设投资总额为1.2亿元。该工程勘察、设计、施工、监理和港口机械实行招标采购。该工程施工招标评标方法规定：投标人报价部分标准分为50分，施工组织设计部分标准分为30分，其他商务部分标准分为20分。其中报价评分得分计算方法为：以有效报价的算术平均值为期望值，报价等于期望值的得满分（50分），每低于期望值1%减两分，低于10%为零分；每高于1%减4分，高于7%为零分。百分比的计算公式为：（报价-期望值）/期望值×100%（保留小数点后两位）。共有四家承包人投标为有效标。其报价分别为：甲：7300万元；乙：7800万元；丙：6900万元；丁：7500万元。经专家打分，各投标人的施工组织设计和其他商务部分得分分别为： 甲乙丙丁 施工组织设计 22 24 21 25 其他商务部分 17 18 16 19 ［问题］： 1. 该工程的勘察、设计、施工、监理和港口机械采购应采用何种招标方式？为什么？ 2. 鉴于该工程技术复杂、难度大、工期长、质量要求高等特点，其施工招标应采用何种评标方法？为什么？ 3. 请计算各投标人的综合得分并排序，推荐中标候选人。 【案例四】 【背景】监理单位承担了某重力式结构码头项目的施工监理任务，该工程由甲施工单位总承包。甲施工单位选择了经建设单位同意并经监理工程师进行审查合格的乙施工单位作为分包单位。施工过程中发生了以下事件： 事件一：因在施工的码头端头下游规划（拟建）码头建设规模改变，需对正在施工的码头连接段基床、沉箱等作相应设计变更。设计单位按业主的要求对连接段作了相应设计变更，并出具了修改设计图纸。总监理工程师发现，变更通知单中基床变更项目未有明确基床地基土质要求，不利于工程实施。总监就向建设单位代表反映此情况。建设单位甲方代表答复要求监理根据该工程已有的地质勘探资料对该部分基床地基土质进行分析确定。总监理工程师随即对该部分基床地基土质要求进行了分析并出具了监理指令通知施工单位执行。 事件二：专业监理工程师在巡视时发现，甲施工单位在施工中使用未经检验的建筑材料，若继续施工，该部位将被隐蔽。因此，立即向甲施工单位下达了暂停施工的指令（因甲施工单位的工作对乙施工单位的工作有影响，乙施工单位也被迫停工）。同时，指示甲施工单位对该材料进行检验，并报告了总监理工程师。总监理工程理师对该工序停工予以确认，并在合同规定的时间内报告了建设单位。检验报告出来后，证实该材料合格，可以使用，总监理工程师随即指令施工单位恢复了正常施工。 事件三：乙施工单位就上述停工自身遭受的损失向甲施工单位提出补偿要求，而甲施工单位称，此次停工是执行监理工程师的指令，乙施工单位应向建设单位提出索赔。 事件四：施工过程中，总监理工程师发现有两艘抓斗船年检资料即将过期，就在监理例会上要求施工单位及时对该船舶办理相关年检年审工作。但由于工期紧迫，船舶若退场去办理年审将不能投入生产，施工单位拖着不办。年审有效期过后，该两艘抓斗船继续在现场作业，对此总监理工程师在监理会议对施工单位发出了口头警告，并声明若继续施工，责任由施工单位自负。 事件五：施工过程中，专业监理工程师发现乙施工单位施工的分包工程部分存在质量隐患，为此，总监理工程师同时向甲、乙两施工单位发出了整改通知。甲施工单位回函称：乙施工单位施工的工程是经建设单位同意进行分包的，所以本单位不承担该部分工程的质量责任。
浅谈我国港航工程施工质量管理 发表时间：2017-10-09T16:01:22.507Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第13期作者：徐明华[导读] 港航工程是一项十分巨大的工程项目，需要耗费极大的人力、物力，因此对于建设单位而言会对港航工程的质量提出较高要求。 嘉兴市交通工程质量安全监督站浙江嘉兴 314001 摘要：港航工程建设过程中，确保施工质量是港航工程获得可持续发展的基础保障，只有港航工程建设质量过关，才能保障航运事业的可持续发展，所以说质量管理在港航工程中显得尤为重要。因此，本文以我国港航工程施工质量管理为研究对象，力图实现一定学术分析意义及现实实践意义。 关键词：港航工程；施工管理；质量管理 港航工程是一项十分巨大的工程项目，需要耗费极大的人力、物力，因此对于建设单位而言会对港航工程的质量提出较高要求，这样也是为了能够较早的收回成本获得经济效益。因此，加强港航工程的施工质量管理显得十分重要。 一、港航工程施工质量管理概述港航工程施工质量管理的高低在一定程度上与施工质量管理有很大的关系。施工质量是包括设计、决策、施工过程、验收在内的多个环节的综合性反应。要想保证施工的验收合格，就必须要在施工过程中进行适当的管理，做好施工决策和质量考核，制定健全的质量管理措施，提升施工的水平。一般来说，施工质量管理是由三个方面组成的：第一，制定全面的施工计划和控制目标，建立严格的管理小组，进行有序的管理。第二，在港航工程施工过程中要进行不定时的检查和判断，严格依据规定的程度和计划进行施工。第三，在发现施工过程中存在的问题以后要及时纠正并采取正确的方法纠正。如果能够做好上述三个方面的质量管理共组，那么质量管理的目标就很容易实现。 二、港航工程施工工序质量管理港航工程施工工序质量管理主要有两个方面：第一，工序活动的条件。第二，效果质量。这两个方面是相互联系的，在施工过程中不仅要对施工的工序活动条件进行控制和管理，明确每一道工序是否符合要求，而且还要对工序活动的效果进行控制，明确工序效果是否符合规定。一般来说，进行施工的工序质量控制要进行下面几个方面的工作管理：（一）明确工序质量控制的流程港航工程的相关工作人员要制定健全的工序质量控制计划。在每一道工序完成之后都要进行检查和考核，明确工序是否合格，并填报相关的单据，同时要通知港航工程的质量监理人员进行考核。监理人员在收到通知以后要对完工工序进行检查，并依据相关的要求进行质量检验，同时填写质量验收单，在填写完之后复印一份给承包单位。港航工程监理人员将此项单据作为该道工序质量鉴定的依据。在港航工程监理人员对该道工序检查合格以后才能开始下一道工序的施工。如果该工序检查不合格，那么要找出问题产生的原因，并进行改正或者返工，直到工序合格为止。（二）主动控制工序活动的条件港航工程监理人员必须要主动控制工序活动的条件，确保施工质量的管理，这样才能实现工序质量控制的目标。因为港航工程地形一般较为复杂，施工的影响因素也比较多，不同的施工因素会对施工带来不同的影响，例如，材料、人员、地形、机械设备以及施工水平、技术标准等等都会对施工工艺产生影响。只有在施工中进行工序活动条件的控制，找出工序质量的主要影响因素，并进行相关的管理，才能提高工序质量管理的水平，达到相应地目标。（三）及时检查施工的质量港航工程施工质量的影响因素主要两个方面：首先是偶然性原因，其次是异常性原因。如果施工过程只有偶然性原因，那么该工程的施工质量一般是依据标准偏差和算术平均分布的，一般来说我们把这种工序状态叫做稳定状态。如果偶然性原因和异常性原因同时产生，那么标准偏差和算术平均值就不会再有规律性，这就是所说的异常原因。由上述方法进行进行施工质量的分析和评价，如果分析的结果是异常状态，那么就需要承包单位进行问题修复和返工，直到该道工序质量合格才能进行下一道工序的施工。（四）设置质量控制点设置质量控制点主要是为了更好地进行质量管理，明确施工工序中的薄弱环节，做好质量控制管理工作。要事先预估施工质量可能产生的隐患，并针对隐患进行分析，采取相应的对策，进行适当的管控，尽量避免隐患或将其降到最低。这也是质量控制点设置的关键。总体来说，质量控制点设置的主要目的是为了提升质量管理的效果。 三、港航工程施工质量控制点设置设置港航工程施工质量控制点能够有效的提高质量监管力度，做好质量防控措施。因此，在进行质量规划的时候，要根据工程的具体特点，根据其施工的复杂性、重要性、质量要求标准等进行合理的设置。在质量管理方面，要从施工的操作、工序、环境、材料、技术等方面进行入手，找好施工控制点，尤其是要依照每个因素的影响力度进行具体设定，具体如下：（一）人的行为在施工建设过程中，人为因素往往影响着整个施工的质量，施工人员在操作过程中，一旦出现失误就会对整个港航工程施工质量产生不利影响，甚至会造成质量安全事故。尤其是高危带电作业以及技术难度较大的工程，不仅需要过硬的专业素质，还需要作业人员具有良好的心理素质、思想素质等，对于高危工序，不仅需要加强技术人员的技能培训以及心理素质培训，还需要时刻提醒技术人员注意安全。（二）物的状态在质量监管的过程中，不仅要做好施工人员的操作要求，不断提高施工人员的综合素质以避免施工质量问题的出现，同时也要做好施工设备的监管，尤其是一些高端的精密仪器，不仅要做好日常维护，使用前还要对其进行质量检测，技术调整，因为不同的场地可能对设备的操作要求也会有所不同，从根本上讲就是需要根据工程实质特征做好重点防护。（三）施工工序
初步施工组织设计 第一章编制说明 1．由安徽省华安工程招标中心2003年9月16日提供的南淝河路道路排水工程招标文件、施工图补充说明、招标答疑及工程技术要求和有关规定。 2．业主提供的由合肥市市政设计院和安徽港航勘测设计院提供的南淝河路道路排水工程施工图纸。 3．2000年《全国统一市政工程预算定额安徽省估价表》及合建城建[2000]96 号文规定费率。合肥市造价管理站发布的2003年8月份《市场价格信息》。 4．国家及安徽省颁发的现行有关建设工程的法律、法规；施工及验收规范；安 全技术规范、文明施工规定；现行的质量检查、验收、评定标准。 5．现场踏勘的施工环境及地理条件。 6．建筑业推广使用的新技术、新工艺、新材料、新设备。 7．公司的实际技术、设备条件及内部项目管理文件、标准 第二节拟使用的国家及地方规范清单 1．《给水排水构筑物施工及验收规范》2．《给水排水管道工程施工及验收规范》3．《市政排水管渠工程质量检验评定标准》4．《市政道路工程质量检验评定标准》5．《市政工程施工技术资料管理规定》6．《施工现场临时用电安全技术规程》7．《钢筋焊接及验收规范》GBJ141-90 GJJ3-90 CJJ3-90 CJJ1-90 （城建[1994]469 号）JGJ46-88 JGJ18-96
14. 《砼和钢筋砼排水管》 15. 《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规范》 CJJ4-97 16. 国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范 第三节基本承诺 我公司作为国家市政二级施工企业，在市政工程施工上具有一定的实力，近年来 承建了南一环道路排水工程、 梅山路扩建工程、阜南西路道排工程、史河路、凤台路、 金寨路、美菱大道、北二环道路排水工程、南淝河下游段综合治理、望江路扩建、桐 城南路扩建工程等一系列同类型工程，完全有能力优质、高速、安全、文明地完成本 工程的施工任务，并作出如下承诺： 1. 质量目标 确保施工质量达到市级优良标准，争创“黄山杯”，竣工验收一次合格率100%。 2. 工期目标 在300个日历天完成全部施工工作。 3. 安全生产 合肥天元市政建设有限责任公司在施工中从未发生过死亡事故， 本工程确保在整 个施工期内杜绝重大伤亡事故，月事故（轻伤）发生频率控制在1.5%。以内。严格按“合 肥市创建文明城市责任制考评办法（试行）”、“合肥市建委系统市政工程安全文明施工 8.《建筑机械作用安全技术规程 JGJ33-86 9.〈工程测量规范〉 GB50026-93 10.《水泥砼路面施工及验收规范》 GBJ-87 11 .《城市道路路基工程施工及验收规范》 CJJ44-91 12.《砼强度检验评定标准》 GBJ107-87 13.《砼强度检验评定标准》 GBJ107-87 GB1836-89
物联网14级专业实训和毕业设计选题要求 一、总体原则 1、不能与物联网1 2、13级毕业设计题目相同 2、一人一题 3、必须符合物联网专业方向 4、必须满足选题要求的各项指标 5、题目是否合格有指导教师把关 6、在签订课程置换协议前必须确定题目，否则拒签 二、物联网系统的选题要求 1、感知层 （1）采用核心板开发（51单片机、STM32、ARM等） （2）重点设计接口电路 ①传感器接口 ②传输接口 ③接口保护电路 ④数据处理 （3）软件设计 主要是对应接口电路的软件驱动，包括流程图和关键技术 2、传输层 （1）终端节点与网关节点之间通信协议设计 ①确定设计的物联网系统使用哪些终端节点。 ②从通信角度确定终端节点与网关节点之间需实现哪些数据
交互。 ③给出设计所需各类协议帧的具体格式，并对协议帧中各字节的语义加以解释。 （2）网关节点与服务器之间通信协议设计 ①从通信角度确定网关节点与服务器之间需实现哪些数据交互。 ②给出设计所需各类协议帧的具体格式，并对协议帧中各字节的语义加以解释。 （3）协议帧的具体实现 给出每条协议帧实现的具体函数、实现流程、关键代码及触发调用的时机。 3、应用层 （1）搭建数据库服务器MySQL （2）传输层通过预设协议，解析传感器数据，上传数据至MySQL （3）Web接口服务：须实现登录验证，实时数据获取，历史数据获取等基本接口请求 （4）移动App端： ①登录功能，实时数据显示，历史数据显示（列表，图表），设置等 ②反向控制（可利用app与直连的方式进行控制，若有能力的话，可利用服务器推送机制实现反向控制） 4、命题格式
基于物联网的*********的系统设计 注：其它符合专业方向的命题方式也可以，题目中不要出现“智能”字样。 5、选题单 确定题目之后，按照选题单的要求认真撰写，由指导教师把关签字，否则不允许签3+1请假手续。
港航疏浚工程技术浅析 发表时间：2018-06-07T11:11:24.703Z 来源：《基层建设》2018年第11期作者：张海良[导读] 摘要：我国社会自改革开放以来，就一直处于不断发展的状态当中，使得我国社会经济水平、科学技术水平及建筑工程施工水平等均得到了大幅度提高，这在很大程度上完善了我国各建筑工程施工技术，其中不乏有港航工程施工技术。山东港湾建设集团有限公司山东日照 276800 摘要：我国社会自改革开放以来，就一直处于不断发展的状态当中，使得我国社会经济水平、科学技术水平及建筑工程施工水平等均得到了大幅度提高，这在很大程度上完善了我国各建筑工程施工技术，其中不乏有港航工程施工技术。港航疏浚工程技术作为港航工程施工技术体系中的重要组成部分，其技术应用有效性等均影响着整体的港航工程施工质量及效率，故长期以来在港航疏浚工程施工中均得到 了重视及关注，进一步证实港航疏浚工程技术对港航工程建设的重要性。对此，本文作者根据自己的港航工程施工经验，详细探讨了港航疏浚工程技术，希望能够给相关工作人员提供有用的参考价值。关键词：港航；疏浚工程；施工技术港航疏浚工程不仅属于港航工程重要组成部分，还属于疏浚业重要组成部分，在社会经济及科学技术发展的推动下，人们对疏浚业的要求越来越高，这意味着港航工程施工单位要不断提高港航疏浚工程施工质量及效率，从而提高港航疏浚工程质量及使用价值，而港航疏浚工程技术作为实现港航疏浚工程建设的核心技术，理应得到港航工程施工技术人员及施工管理人员们的重视及关注。港航疏浚工程技术的应用不仅能够提高港航工程运行效率，还能够强化港航疏浚治理，更能够优化港航工程周围的环境，从而促进人与自然的和谐发展，故成为了促进港航工程健康可持续发展的重要技术措施。所以下文先简单概述了港航疏浚工程施工准备，然后详细分析了港航疏浚工程技术及其应用。 1 疏浚工程施工准备第一，要严格按照施工设计图纸要求，对进行港航疏浚工程施工的河段进行断面情况、水流情况、河流水质及淤泥成分等信息进行全面了解，以获取真实有效的数据信息，从而保证疏浚顺利及高效；第二，要对港航疏浚工程施工现场进行全面勘察及了解，勘察和了解的内容包括施工现场的进口道路、出口道路及道路的负载能力等，以保证施工现场安全、稳定且符合施工要求；清查，确保重型施工机械设备通行正常；第三，要注意施工用电的控制及安全，通常情况下尽可能在规定的时间内及范围内使用电，如果施工完成后必须将电源关掉，以节约施工用电的同时，保证施工用电的安全性。另外还需要对施工现场附近的电源、扬水站电源、架设电力线路路径、长度等进行检查和明确，以保证施工现场用电标准及安全；第四，港航疏浚工程施工中必定会应用到大量的水源，所以在进行施工前必须对泥浆泵施工使用的水源进行明确，并利用多种技术实现对港航内水体的循环利用；第五，要体现对施工现场进行勘察，以选择出最为合理的放淤场地，以保证疏浚中的淤泥能够存放在合理的场所，从而保证疏浚顺利；第六，要根据港航疏浚施工实际需要及施工现场勘察结果等，现在最为合理和科学的工程施工指挥中心位置，从而保证工程施工得到高效正确的施工质量，最终保证了港航疏浚工程施工质量及效率；第七，查明是否有现成河沟供泥浆池沉淀清水回流使用；第八，设置好用来安置泥浆泵组等施工个体的工棚，并保障作业人员必要的生活条件[1]。 2 港航疏浚工程技术 2.1绞吸式挖泥船疏浚技术绞吸式挖泥船长距离以为需要拖轮带动，工作组成部分主要由绞车、绞刀、定位桩、绞刀架、吸泥管系、绞刀吊架、泥泵、锚缆、船内外排泥管系及其吊架、操作仪表等构成。绞吸式挖泥船的定位和位移主要采用定位桩和锚等方式，通过港航一端向另一端依次进行施工。高程测放一般根据 500m 的间距设立一把水尺，位置要求便于观测且不易被其他船碰撞，然后水尺的零点与设立点处挖槽设计底高程一致1-[2]。在施工作业用中专人读取水位，时刻与船上工作人员联系，控制挖深。定位后，开动设于船首的水底的绞刀架将水底泥沙绞碎形成泥浆，通过离心式泥浆泵的离心和真空作用，绞刀架前端吸泥头处吸入泥浆，经船内吸泥管、泥泵及输泥管排至堆土区。80～120m3/h 绞吸式挖泥船的输泥距离一般应控制在 1km 以内，采用Φ300mm钢管作为输泥管，岸上部分采用砂袋架管伸入堆土区，其水上部分视通航要求采用潜管或浮管，岸坡转折处设橡皮软管连接[2]。 2.2“凿岩棒配合抓斗船”施工技术该施工工艺开挖风化岩，因其作业时产生的水击波和振动波较小，可大幅度降低对周围海洋生物和建筑物的影响，避免了传统爆破炸礁工艺开挖风化岩对周边环境造成的不利影响，减少了对周边水体的污染。这种疏浚技术的成功应用，很好地解决了工程所遇到的环保难题，取得了良好的经济和社会效益[2-3]。 2.3 耙吸挖泥船技术开沟的方法应该根据土质情况而定，疏浚方法就是其中一项重要的手段。开沟和铺管的工作完成之后，为了保护管线还要覆盖起来。覆盖的施工方式有很多种，例如自然海流法、填石法以及吸管回填法。吸管回填法就是利用耙吸船的吸管将泥沙回填到沟槽里面进行回填作业的一种方式，目前，大部分的大型耙吸船都具有完善的深海开沟功能。 2.4 边坡支护技术依据设计图的要求对港航边坡及底高程进行修整，要确保底高程及边坡的开挖符合施工图纸要求。需要特别注意是，施工时不可影响到跨河建筑物的安全，也不得对河岸底部进行开挖。若是边坡发生滑坡，则应当及时采取相应的措施进行加固处理，如松木桩加固。此外，有些港航的周边建筑比较密集，这些建筑物对港航施加的荷载相对较大，为了确保施工安全，在施工过程中，需要对港航边坡进行有效支护[3]。 结语 总而言之，港航疏浚工程是港航工程体系中必不可少的组成部分，其施工质量直接影响整体港航工程质量及使用价值，故得到了社会各方人士的重视，并使提高港航疏浚工程质量成为港航工程施工单位主要工作任务及目标，所以在港航工程建设中使用港航疏浚工程技术是必要的，更是提高港航工程质量的必然选择。所以上文基于对港航疏浚工程技术的了解，详细分析了港航疏浚工程技术及其应用，希望能够促进港航疏浚工程质量提升，推动港航工程建筑行业健康可持续发展。参考文献：
PHC 桩生产工艺流程图： 管节成型的主要工艺流程图： (离心、振动、辊压相结合的复合法) 爆夯工艺流程： （重力式码头基床夯实：重锤夯实法；爆炸夯实法）
高装码头基本施工顺序： 耙吸船施工工艺流程图：
（开工展布是挖泥船挖泥开工前的准备工作，包括定船位、抛锚、架接水上、水下及岸上排泥管线等。） 链斗挖泥船主要工艺流程图： 抓斗式挖泥船主要工艺流程： 工程船舶拖航、调遣流程图： 水上水下施工作业申请流程： 自航 或拖航 批准 补充资料
筑坝工程一般施工流程： 水上沉软体排工艺流程： 水上抛枕：
护岸工程： 护坡： 护滩带工程施工流程： 干滩铺软体排护滩工艺流程：
耙吸式挖泥船 一、影响挖泥船时间利用率应考虑下列主要客观因素： 强风及风向情况，风的影响主要限于高速风引起的水面状况造成操作上的困难。 当波高超过挖泥船安全作业的波高时，应停止施工作业。 浓雾，当能见度低时，看不清施工导标或对航行安全不利时，应停止施工。 水流，特别是横流流速较大时，对挖泥船施工会造成影响。 冰凌，当冰层达到一定厚度值时，挖泥船就不易施工。 潮汐，在高潮位时，挖泥船可能因其挖深不够需候潮。而低潮位时，有可能使疏浚设备搁浅也需候潮。 施工干扰，如避让航行船舶等。 二、耙吸式挖泥船的主要技术性能： 主要技术性能参数有舱容、挖深、航速、装机功率等，在挖泥作业中最大特点是各道工序都由挖泥船本身单独完成，不需要其他辅助船舶和设备来配合施工。 优点：1.具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍可继续施工作业； 2.具有自航、自挖、自载、自卸的性能，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区； 3. 在挖泥船作业中船舶处于航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中其他船舶航行影响很少。 耙吸船自航自载性能使其特别适合于水域开阔海港和河口港较长距离的航道施工。 不足：挖泥作业中，由于船舶处于航行和漂浮状态，挖掘后土层的平整度要稍差一些，挖掘土方比其他类型船舶要多一些。 三、抛泥区的选择 尽量靠近挖泥地点，以缩短抛泥距离，降低费用。 抛泥区要有一定的水域面积和水深，以便船只出入和转头，节省抛泥作业时间。 抛泥区沿途的水域风浪，不防碍抛泥作业。 不影响其他船只航行，不妨碍其他用水行业，不影响环境，选择的抛泥区要征得海事和环保部门以及其他有关部门的同意。 在满足以上要求的前提下，同时必须摸清水流情况，把抛泥取选在流速小，流向偏离挖槽一侧的地区，避免抛弃的泥土重新返回港池或航道。 四、施工工艺 耙吸船航行到接近起挖点前，应对好标志、确定船位、降低航速、放耙入水、启动泥泵吸水，待耙头着低，然后适度增加挖泥船对地航速，吸上泥浆、按照预定的前进航向驶入挖槽，耙挖泥沙。
施工组织设计会议纪要 篇一：施工组织设计会议纪要 施工组织设计会议纪要 时间：20XX年10月5日 会议地点：项目部会议室 参加人员：宋芊张元明王和平祖成艾和松胡成柱赵吴一张振安 在项目经理宋芊组织下，安庆一水厂异地扩建工程项目部各职能部门负责人以及安庆开发区市政工程有限公司和三江有限公司施工班组负责人，于20XX年10月5日对全厂区方案（报审稿）进行了讨论与评审，论证本方案的经济与合理性，与会人员经过讨论，纪要如下：首先与会人员对全厂区的整体方案进行了讨论，包括桩基施工队负责的工程建构筑物沉管碎石桩施工、引桥和取水头部钢管钻孔灌注桩施工的方案，强夯施工队负责的厂区建构筑范围内回填土强夯地基处理的方案，构筑物施工队负责的取水泵房、配水井及预臭氧接触氧池、高密度沉淀池、V型滤池、排水池、储泥池、吸水井、冲洗泵房下部构筑物、清水池、送水泵房下部构筑物施工、引桥施工的方案，建筑物施工队负责的传达室、门卫、综合楼、侯工楼、送水泵房上部房建、配电中心、加药间、冲洗泵房上部房建、低压配电间、脱水车间、取水泵房和V型滤池上部房建等建筑物施工、道路、围墙 工程等施工的方案，沉井施工队负责的取水泵房沉井预制及下沉，顶
管工作井、接收井预制下沉方案，水源工程施工队负责的源水管顶管工程施工；源水管沉管部分管道拼焊、沟槽开挖和沉管安装；取水头部预制和安装的方案，顶管施工队负责的引水管顶管施工、输水管道顶管施工的方案的经济性和合理性进行了各方意见的交流，交流一致对本套方案的经济性表示满意，对方案的合理性也表示赞同。 此外施工队方要求我们技术人员做好现场的测量和技术指导，以免出现返工现象，我们也对施工队的文明施工和安全施工提出了具体 的要求。 最后通过讨论，大家一致认为，本方案是合理的可行的，同意通过本方案。 安庆一水厂异地扩建工程项目部 20XX年10月5日 篇二：施工组织设计研讨会纪要 施工组织设计研讨会纪要 时间：20XX年8月25日 会议地点：龙岗项目部会议室 参加人员：（见会议签到表） 在公司领导的组织下，南宁龙岗项目部各职能部门负责人以及各施工班组负责人，于20XX年8月25日对本工程方案（报审稿）进行了讨论与评审，论证本方案的经济与合理性，与会人员经过讨论，纪要如下： 首先与会人员对本项目的整体方案进行了讨论，包括软基处理、路基
总目录 一、毕业设计任务书 二、毕业设计指导书 三、开题报告 四、毕业设计文件 五、毕业设计总结 六、实习图片 七、企业指导老师鉴定表 毕业设计任务书 课题名称二郎商贸大市场1#楼工程施工图预算 分院管理工程学院 专业工程造价 班级08造价1班 学号0316080125 姓名石亮亮 指导教师（签名）年月日 教研室主任（签名）年月日 一、课题的内容和总体要求 学院实行“2+1”人才培养模式，学生通过两年的在校理论与实践学习，最后一年到企业进行顶岗实习和毕业设计。顶岗实习和毕业设计是整个教学过程的重要环节，培养学生具有综合应用所学基础知识和专业知识，确定工程造价及造价控制的核心能力，培养学生具有适应相关拓展岗位的工作能力，为今后从事工程造价及相关工作奠定扎实基础。要求学生紧密结合顶岗实习全过程，完成毕业设计的选题、开题、设计、分析、修改定稿及答辩等工作。 二、毕业设计课题类型 （一）根据顶岗工程，编制施工图预算书1份，内容包括：
1、工程量计算书； 2、工程预算书，内容包括封面、编制说明、工程费用计算程序表、预算书、主材价格表、人材机消耗量表。 （二）根据顶岗工程，编制竣工结算书1份，内容包括： 1、工程量计算书； 2、工程结算书，内容包括封面、编制说明、工程费用计算程序表、预算书、主材价格表、人材机消耗量表。 3、该工程结算相关的设计变更联系单、工程联系单、技术核定单、现场签证单等资料复印件。 （三）根据顶岗工程，编制工程量清单计价文件，内容包括： 1、工程量计算书； 2、工程量清单文件； 3、工程量清单计价文件。 （四）根据顶岗工程，编制商务标，内容包括： 1、投标书； 2、投标书附录； 3、法定代表人资格证书； 4、授权委托书； 5、工程量清单报价表，内容包括： （1）封面 （2）编制说明 （3）投标总价 （4）工程项目总价表 （5）单项工程费汇总表 （6）单位工程费汇总表 （7）分部分项工程量清单计价表 （8）措施项目清单计价表、其他项目清单计价表、零星工作项目计价表（9）措施项目费分析表 （10）主要材料分析表 （11）措施项目费计算表（一）
大型土石方工程施工组织设计目录 一、工程概况描述 二、设备资源配置依据 三、公司情况介绍 1、公司人力资源储备情况 2、组织机构 3、公司管理理念和核心价值观 四、项目组织管理思路 1、项目各级管理机构的设置和人员配置 2、已经整训成型的管理团队 五、项目施工管理 1、施工进度管理 2、施工安全管理 3、施工质量管理 六、片区项目管理主要管理制度 七、施工设备要求和公司设备储备情况 1、施工设备要求 2、公司设备储备情况 八、结论
一、工程概况描述 1、工程地点：某地区若干分布点 2、工程内容：土石方挖、运、平 3、工程总量：约150亿立方 4、工程工期：计划8年完成 5、土石方运距：0--3km。 二、设备资源配置依据 1、根据某地区常年气候条件分析，每年适应土石方工程施工的时间按240日历天计算。 2、计划工期8年，按6年工期完成，每年至少完成25亿立方（150亿立方/6），计算至每天必须完成1042万m3（25亿立方/240天）. 3、挖机全部配置320及以上规格型号的，每天工作10小时，开挖量在2000m3以上，每天完成1042万m3开完，需要5210台挖机同时作业；由于最远运距未超过3km，所以每台挖机配置3.5台运输车，每天需要18235台运输车同时作业。 三、公司情况介绍 1、公司人力资源储备情况 自2013年初以来，公司大力实施人才战略，广开门路，广纳贤才，储备了各类技术、管理人员1200余名，其中，中高级技术、管理人员超过200余人，组建劳务施工班组500余个，组建项目经理部管理
班子37个。自去年以来，公司对所有的技术、管理人员进行了军事化训练，今年春节以后，组织了全体技术管理人员集中学习公司核心价值观和管理理念，从3月1日开始，公司将再次组织全体技术管理人员军训并辅之以企业文化及军事理论学习，时间为期一周，整训合格即开扑施工第一线。公司现有中高级管理人员统计如下
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 毕业设计步骤 (3000字) 代做毕业设计】毕业设计的基本步骤 (201X-11-13 23:29:25) 标签：分类：毕业设计指导 毕业设计 毕业答辩 毕业论文 it 选择题目,收集资料,计划进度,前期准备,方案设计,详细设计,编码调试,结果验证,资料整理,撰写论文,答辩. 1.选择题目 可在参考课题中选择毕业设计题目,也可结合本单位或本人从事的工作提出设计题目,由指导教师把握选题内容的"质"与"量",确定该内容是否符合毕业设计的总体要求. 2.收集资料 搜集资料是研究课题的基础工作.可以在图书馆,资料室查资料,可以做实地调查,做实验等搜集资料,可以通过网络收集资料. 搜集资料越具体,越细致越好,应该把搜集资料的文献目录,主要内容记录下来.做实验时,要对实验过程和中间数据做全面记录. 3.计划进度 大致时间安排为: (1)准备阶段(收集资料,文献阅读,必备知识,确定方案):一周到两周 (2)设计阶段(详细设计,编码调试,结果验证):七周到十一周
(3)编写论文(资料整理,撰写论文):一周 (4)答辩阶段(答辩准备,答辩):一周 具体时间安排以教学计划为准. 4.前期准备:了解所选课题的必备知识,要求和设计步骤.在熟悉课题,调研,收集资料和数据的基础上,对设计课题进行可行性分析并形成相应的文档. 5.方案设计:用较好的方法对系统的总体结构,数据结构,控制结构,接口,界面,系统的输入,输出 方式等方面进行设计并写出分析说明书.同时按系统的总体功能进行模块划分和模块设计,明确模块设计的任务和要求. 6.详细设计:在总体方案的基础上采用较好的方法和工具对各个模块进行详细设计. 7.编码调试 8.结果验证 9.资料整理 10.撰写论文 11.答辩:一般在15分钟左右,简明扼要地说明设计的目的和意义,设计的基本内容,设计中出现的主要问题,解决问题的关键措施,毕业设计自我评价 一、毕业设计的一般步骤（参考） 在指导教师的指导下，毕业设计的过程一般可分为三个阶段：系统分析阶段、系统设计阶段、系统实施和调试阶段。 1．系统分析阶段 ⑴ 熟悉课题：毕业设计任务下达后，学生首先应了解课题的名称，课题的来源，课题的设计任务；所提供的原始数据，所要求的技术指标等。学生要对整体的设计要求有充分的了解和掌握。 ⑵ 收集资料、调查研究：围绕课题收集有关的资料，查阅有关的文献及技术参数，收集有关的数据，并对用户的实际需求等进行调研，以能对所设计课题的功能和性能有全面和深入的了解。 ⑶ 可行性分析：学生在熟悉课题、调研、收集资料和数据的基础上，对设计课题进行可行性分析并形成相应的文档。
目录 第一章设计资料 ------------------------------------- 3 第二章码头标准断面设计------------------------ 5 第三章沉箱设计 ------------------------------------- 11 第四章作用标准值分类及计算----------------- 15 第五章码头标准断面各项稳定性验算------- 44
第一章设计资料 (一)自然条件 1.潮位： 极端高水位：+6.5m；设计高水位：+5.3m；极端低水位：-1.1m； 设计低水位：+1.2m；施工水位：+2.5m。 2.波浪： 拟建码头所在水域有掩护，码头前波高小于1米（不考虑波浪力作用）。 3.气象条件： 码头所在地区常风主要为北向，其次为东南向；强风向（7级以上大风）主要为北~北北西向，其次为南南东~东南向。 4.地震资料： 本地的地震设计烈度为7度。 5.地形地质条件：
码头位置处海底地势平缓，底坡平均为1/200，海底标高为-4.0~-5.0m 。根据勘探资料，码头所在地的地址资料见图1。 图一 地质资料 (二) 码头前沿设计高程： 对于有掩护码头的顶标高，按照两种标准计算： 基本标准：码头顶标高=设计高水位+超高值（1.0~1.5m ）=5.30+（1.0~1.5）=6.30~6.80m 复核标准：码头顶标高=极端高水位+超高值（0~0.5m ）=6.50+（0~0.5）=6.50~7.00m (三) 码头结构安全等级及用途： 码头结构安全等级为二级，件杂货码头。 (四) 材料指标： 拟建码头所需部分材料及其重度、内摩擦角的标准值可按表1选用。
港航工程施工中混凝土的质量控制 摘要：作为港航工程中最为常用和最为实用的施工材料，混凝土直接关系着整 个港航工程的建设质量和建设进度。港航工程和一般的工程项目有本质上的区别，港航工程具有超大的工程量，需要使用到的混凝土是很大的一笔数目，具有较大 的混凝土浇筑面积，一旦不能很好地开展混凝土施工，将直接影响整个港航工程 的建设质量，甚至对有关人员造成生命威胁。因此，如何更好地将混凝土施工技 术运用到港航工程施工中去是我们当下需要高度重视的问题。 关键词：港航工程；混凝土；质量控制 在我国经济不断发展的时代，现在越来越多的城市开始建立了港航工程。从 我国的工业水平来看，港航工程的质量严重影响了我国工业发展的速度。港航工 程是一个庞大的工程，需要耗费大量的人力和物力，因为这个工程建设起来难度 比较大，要求的质量也比较高，需要的费用比较高，所以在施工过程必须谨慎。 在港航工程施工过程中需要的混凝土的量比较多，需要比较大的地方进行浇筑， 需要的浇筑的地方比较大所以不容易去管理，很有可能混凝土的质量出现问题， 如果混凝土的质量出现了问题，将会影响港航工程的正常施工。目前大多数港航 工程已经广泛的应用了混凝土技术提高了港航工程的效率。 1 港航工程概述 港航工程是指覆盖码头，防堤坡，船闸，水下地基及基础，土石方，人工岛，海岸，航道政治等的排水功能，水下开挖与清障的功能。港航工程和其他的工程 有一些不同的特点，港航工程是一个比较庞大的工程，并且这个工程作业起来难 度比较大，需要的资金的还比较多，我们需要一些管理人员来管理。在港航工程中，混凝土的质量是非常重要的一旦混凝土的质量出现问题，港航工程就没有办 法正常施工严重影响了港航工程的工作效率。港航工程之所以施工的时间比较长，是因为港航工程工作起来比较麻烦，并且还受天气的影响。总之，港航工程建设 是我们国家建设和经济发展过程中重要一部分，因此，保证港航工程的建设质量 不仅有其必要性，其重要性也是十分明显的，而作为港航工程施工中的重点，混 凝土施工质量直接决定着整个港航工程的建设效果，但是目前混凝土施工中存在 的一系列的问题，例如裂缝问题，对此，我们要不断的对混凝土施工中的各种质 量问题进行研究和解决。 2成大体积混凝土施工裂缝的主要原因分析 （1）水化作用产生的附加应力浇筑完混凝土之后，大量的水分进入混凝土内部，这个时候混凝土内部直接发生水化作用，而一旦发生水化现象，混凝土结构 的内部就会发生收缩，而其收缩具有一定的标准，一旦收缩值超出混凝土的最大 抗拉强度，这个时候裂缝问题就会出现。尤其是大体积混凝土，其在施工的过程 中极其容易出现裂缝，因为大体积混凝土的混凝土总量较大，加之水化反应的存在，增加了水化作用下的附加应力，裂缝随之出现。（2）温度变化的影响温度 的变化是导致混凝土结构出现裂缝的重大因素之一，因此，在进行混凝土施工的 时候一定要注意控制混凝土的内部和外部温度的差异，混凝土在发生水化反应的 时候，其会产生大量的热量，而这大部分甚至是全部的热量都集聚在混凝土结构 的内部，所有，结构内部的问题急剧上升，而混凝土外部的问题保持在不变或者 是降温的状态，因此，混凝土结构的内外温差较大，导致混凝土产生应力差，出 现裂缝。（3）外部的荷载、化学反应等的作用在正式开展混凝土施工的过程中，一旦混凝土结构内部的各种碱骨料发生化学反应，那么就导致混凝土结构的变化，