目录
第一部分汽车检测与维修技术专业人才培养方案 (2)
一、专业分析 (2)
（一）专业定位 (5)
（二）专业培养目标 (5)
（三）人才培养规格与质量标准 (5)
二、专业课程体系 (6)
（一）工作过程分析 (6)
（二）课程设置 (24)
（三）实践教学 (25)
三、运行与实施 (26)
（一）人才培养模式 (26)
（二）考核与评价 (27)
（三）教学进程安排 (28)
四、教学条件 (28)
（一）专业教学团队的配备与要求 (30)
（二）实验实训教学条件与要求 (30)
（三）顶岗实习动态管理平台 (31)
五、编制说明 (32)
（一）编制依据 (32)
（二）适用范围与教学条件 (32)
（三）人才培养方案的特色 (32)
六、《汽车概论》课程标准 (32)
七、《汽车机械基础》课程标准 (37)
八、《汽车发动机构造及维修》课程标准 (47)
九、《发动机电控系统检测与检修》课程标准 (66)
第一部分汽车检测与维修技术专业人才培养方案
[专业名称]汽车检测与维修技术
[专业代码]580402
[教育类型]高等职业教育
[招生对象]高中毕业生或同等学历
[基本学制]三年
一、专业分析
人才需求分析
（一)汽车行业发展现状及趋势
据吕梁市交警部门最新统计数据显示，截至2015年3月底，吕梁市机动车数量超过40万辆，机动车保有量在快速增长，汽车日均上牌200辆左右，年增长率达10%。如按照目前增长速度计算，预计在2017年将突破50万辆大关。私家车的数量约占吕梁市机动车保有总量的50%以上，突破20万辆，其中不乏德国的宝马和奔驰、日本的雷克萨斯等世界名车。
业内人士称，市民购买机动车的热情持续高涨，是近年来吕梁经济社会快速发展，居民群众生活水平大幅度提高的体现，前几年平均每天有50辆左右新车上牌，现在每天上牌的新车达一、二百辆之多，有时甚至超过200辆。
机动车数量大幅度增长，带动了维修、保养、美容等服务业的快速发展。目前，吕梁市城乡拥有一类和二类汽车维修企业150多家，三类汽车维修企业1000多家，汽车维修从业人员超过1万人，年创汽车维修产值达几亿元。每一个县城（或县级市）内有数个汽车4S店，汽车维修店、汽车美容店随处可见，即方便了汽车的维修及保养，也为市民购买新车解除了后顾之忧。
随着汽车保有量的飞速增长，对汽车维修企业的需求量也越来越大。因此，相继出现了：汽车特约维修站、4S店维修企业、汽车俱乐部、快修连锁经营等多种经营模式。
汽车4S店是指集整车销售、汽车维修、配件经营和信息反馈四项功能于一体的销售服务网络体系。“4S”店的出现，解决了汽车流通领域内长期存在的一些“老大难问题”，既减少了流通领域的中间环节和责任冲突，又有利于营销的拓展和售后维修服务质量的提高，还能实现配件专业化的管理。因此，已在国内的汽车生产、销售企业中被普遍采纳。目前，我市新增的一类维修企业，基本上都是采用了“4S”店的经营模式。他们大多拥有宽敞明亮的销售大厅，布局合理、设备先进的维修作业车间，订货准确、快捷的配件仓库，人性化的客户休息区。并实现整车销售、配件供应、服务接待、业务管理、费用结算等全部采用计算机管理系统进行管理。“4S”店汽车维修企业，被称为汽车维修行业中的“五星级企业”。
近年国内正悄然兴起一种全新的经营模式，就是以“快修业务”为主的汽车快修连锁经营的维修企业。它最早起源于欧美发达国家，国内汽车维修企业“实行快修连锁经营”的规模较小，其历史也较短，但发展迅速。但从欧美发达国家汽车“快修连锁经营”的经验来看，连锁经营具有其他经营模式所无可替代的优势：一是具有二类维修企业服务手段灵活、收费相对便宜的优点；二是具有“4S”店维修企业严格管理、配件齐全、维修质量可靠的优点；三是具有维修网点多，维修便捷的优点。因此，汽车“快修连锁经营”企业，正以其众多的优点、顽强的生命力，而呈现出方兴未艾的广阔前景。
（二)汽车维修行业的人才结构现状和对高技能人才需求分析
1.汽车维修行业的人才结构现状
根据调研,目前吕梁市汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。
主要存在问题：从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高。具体体现在以下6个方面:
1)高技术技能人才比例偏低
已具备技术等级证书的技术工人进行比较，结果是初级工、中级工、高级工及以上（含技师、高级技师）比例为35%、30%、10%( 发达国家为15%、50%、35%)。
2)文化程度偏低
高中（含技校和职高）学历的维修人员最多，占到62%的比例；而从学历上看，4S店人员的学历层次相对较高，修理厂和小型修理部的人员的学历相对较低。
3)工人技术水平偏低
具有故障诊断能力的技术工人仅占20%( 日本为40%，美国达到80%)；技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占40%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新情况。
4)接受过系统专业知识学习的人员比例极低
接受过系统专业知识学习的人员比例仅占20%；其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。
5)具有专业技术职称的人员比例较低
抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占50%，没有专业技术职称者高达50%。
6)专业技术管理及经营管理人员结构不合理
具有专业技术职称证书者，其中初级占45%，中级占40%，高级占12%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占25%。
2.汽车维修行业对高技能人才需求及素质要求
1）行业企业对高技能人才需求
表中显示，汽车维修企业对中高级技工的需求量较大。
2）汽车维修企业对技能型人才综合素质的需求
通过上表分析可知企业对职业道德和技术能力比较看重。不仅要求学生有较强的动手能力，更要具备良好的思想品德和综合的职业能力。
汽车业的迅速发展使得汽车类服务人才需求十分紧俏。据有关统计，全国仅汽车维修行业每年就需要新增近30万从业人员。在这些从业人员中，高级技工又是汽车修理厂之间不得不以高薪、高福利等相互争取的主要对象。另外，由于现代汽车工业和营销理念的发展，整个汽车市场已着力于开发售后服务这一新的利润增长点，每年有大量的新增岗位从中诞生。
汽车数量的激增造就了汽车检测与维修技术专业的就业形势红火，但同时挑战亦大，维修对象高科技化，维修设备现代化，维修资讯网络化，维修诊断专家化，维修管理电脑化，服务对象社会化等等，无不对从业及主修人员的业务素质提出新的更高要求。
（三）汽车维修企业职业岗位分析
1.汽车维修企业职业岗位、工作任务分析
调研企业设置的技工岗位中，机修(发动机底盘修理工)、电子电器、钣金(车身)、涂漆等岗位数已占80%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的83%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。而为修复旧零件设置的机械加工职业(工种)岗位，仅占技工岗位的5%和技工总数的5%，并且日渐失去了独立存在的地位，汽车维修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势。上述四大主体生产岗位的设立和形成就是这种重组和归并的结果。这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，另一方面对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。
现代汽车结构的发展，维修新技术的广泛运用和普及，又催生出一些新的智能型且具有复合特征的岗位，例如:机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化的岗位，已呈现迅速发展趋势。在所抽查的企业中，共设有汽车维修故障诊断检测岗位200个，上岗人员为550人，分别占到抽样调查企业总数的6%和7%。这个新型的职业岗位，主要对入厂车辆故障情况进行检测和诊断，为确定维修作业项目和后续的生产安排提供依据。
此外，随着汽车维修技术的快速发展，在维修企业职业岗位归并的同时，又分化独立出一些诸如EFI 、ABS 、 GRS等专业维修岗位或技术支持岗位。这一大批符合现代汽车维修技术和工艺发展趋势的新岗位已经与旧有的工种概念有原则的区别。这些新的专业岗位的出现，极大地推动了汽车维修企业内部生产组织机构、人力资源管理的改革，将对我国汽车维修职业培训和职业教育工作的发展、汽车维修职业技能考试和认证鉴定工作、与国际接轨等产生积极的影响。
随着汽车后市场的不断发展和壮大，汽车营销相关岗位对服务人才的需求量在不断增加。对人才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向发展。汽车维修专业人才的就业对应岗位有：汽车机械维修工、汽车维修电工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车检测工、汽车前台接待员（服务顾问）、汽车销售顾问、汽车按揭(保险投保)员、汽车上牌办证员、汽车整车销售员（销售顾问）、汽车配件销售员、二手车专(销售)员、汽车保险理赔员、质量担保员、导车员、服务专员、汽车车间主管。
2.维修企业对汽车维修岗位要求
在维修企业由于汽车的的发展和高新技术的不断运用，要求维修人员不但要熟练掌握汽车机械方面的技能，而且也必须熟练掌握电脑、网络等方面的运用技能。从熟练掌握汽车机械方面、汽车电气方面的技能到熟练掌握电脑、网络等方面的运用技能过渡，对于一个技工来说是具有较大的挑战，但也是需要不断学习，日后应该掌握的。
四、调研结论
1、汽车维修行业的技术工人的知识、技能、综合素质普遍较低，急需高素质技术技能型人才。
2、汽车检测与维修技术专业高素质技术技能人才需求量大，毕业生就业前景良好且稳定。
3、我院现有的师资、实验实训设施等教学资源完全能满足汽车检测与维修技术专业的正常教学，可以培养出汽车维修行业所需的高素质技术技能型人才。
（一）专业定位
汽车检测与维修技术专业定位
本专业面向汽车后市场，培养德、智、体、美全面发展，具有丰富的汽车构造、检测、诊断和维修等专业基础理论知识、具备较强实践技能和良好职业道德，有一定的创新能力，能适应汽车维修行业生产、服务、管理第一线需要的高端技能型人才。
（三）人才培养规格与质量标准
1.人才培养规格
（1）专业能力
培养学生具有一定的英语基础、计算机基础、汽车机械基础、汽车电子基础、汽车文化、汽车构造及原理、汽车维护、汽车维修接待、汽车故障诊断技术、汽车总成大修技术、汽车维修质量检验、汽车维修5S理念及安全环保等基础理论和知识、具备可持续发展能力；
培养学生具备汽车维修所需工具设备使用技能技能和汽车驾驶能力。
（2）方法能力
培养学生合理利用各种维修资料，正确的选用设备和工量具，严格执行5S、安全环保的进行汽车维护、故障诊断和汽车总成大修。能胜任机电维修技术员工作。
培养学生具有汽车维修、管理的工作流程和要求知识、具备良好的语言表达能力和良好的人际关系，具有处理投诉的能力和处理突发事件的能力，能胜任汽车维修服务顾问工作。
培养学生具有汽车维修车间技术管理和汽车零配件经营管理的基本能力。
（3）社会能力
培养学生热爱社会主义祖国、用户中国共产党的领导，了解我国国情和国策，具有牢固的社会主义法治观念和意识，树立正确的世界观、人生观和价值观；
培养学生良好的文化艺术和美学修养，良好的身体素质、心理素质和健康的体魄；
培养学生遵纪守法，诚实守信、勤于不断学习、吃苦耐劳、踏实肯干、爱岗敬业、务实创新的思想品德；
培养学生良好的职业道德、团队合作意识和精神、竞争意识和创业精神，强烈的事业心、责任
感和实事求是的科学态度。
2.人才培养质量标准
（1）国家职业资格证书或技术等级证书
（2）所修课程的成绩合格要求
（3）国家计算机成绩合格要求
（4）全国大学生英语应用能力合格要求
（5）半年以上顶岗实习成绩合格要求
二、专业课程体系
（一）工作过程分析
1.专业主干课程构建思路
基于工作过程系统化的思路进行课程体系开发。遵循职业教育的规律，突出学生的“职业能力、方法能力、社会能力”的培养与提高。
根据调研分析结果，结合学校实际情况，从研究职业标准（汽车修理工国家职业资格标准和企业岗位的任职要求）作为切入点，以本专业毕业生应掌握的技能点及相关知识点为核心，结合教学资源的整合，根据工作任务的系统性和学生职业能力的形成规律，按照由易到难、循序渐进的原则，同时充分考虑教学的可实施性，开发、整合课程，形成课程体系。
2.基于工作过程的专业主干课程体系分析
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