第三十三章商品的品质、数量与包装
第一节商品的品质（quality of goods）
一、品质的重要性和订立品质条款的意义
商品的品质指商品的内在性质如物理性能、机械性能、化学性能、生物特性等；
外观形态如外形、色泽、款式或透明度等的综合。
二、对进出口商品品质的要求
（一）对进口商品品质的要求是不低于国内实际需要和不超过国内世界需要。
（二）对出口商品品质的要求（以销定产、质量第一）
1.针对不同市场和不同消费者的需求来确定出口商品质量
2.不断更新换代和精益求精
3.适应进口国的有关法令规定和要求
4.适应国外自然条件、季节变化和销售方式
5.建立行之有效的企业质量、环境管理体系，努力按照国际标准组织
生产。ISO9000系列标准是国际标准化组织对制造业、服务业所制
定的品质管理及品质保证标准。通常所说的ISO9000认证就是根据
ISO9001（开发、设计、生产、安装、服务质量保证体系）、ISO9002
（生产、安装质量保证体系）、ISO9003（最终产品检验和试验质量
保证体系）这三个外部质量保证标准进行的。1993年1月1日起实
施GB/T19000国家标准系列和ISO系列双编号形式。ISO14000是环
境管理系列标准。
三、表示品质的方法
（一）凭实物表示品质
1.看货买卖，即凭实际品质（actual quality）。买方或其代理人在卖方
货场看货，卖方按验看过的商品交货，买方对品质不得提出异议。
多用于寄售、拍卖和展卖业务。
2.凭样品买卖（sale by sample）。分为“品质以卖方样品为准”（quality
as per seller’s sample）即卖方提供样品并按样交货；“品质以买方样
品为准”（quality as per buyer’s sample）即买方提供样品卖方按样交
货；“对等样品或回样或确认样品”（counter sample或confirming
sample）卖方按买方来样仿样，经买方确认后卖方以对等样品为准
交货；另外还有双方为相互介绍商品而基础而寄出的样品，可应标
明“仅供参考”（for reference only）。
（二）凭说明表示品质
1.凭规格买卖（sale by specification）应提供具体规格来说明基本品质
并在合同中订明。
2.评等级买卖（sale by grade）列明等级时最好一并列明对应规格。
3.评标准买卖（sale by standard）标准是指将商品的规格和等级予以
标准化。对于某些品质变化较大而难以规定统一标准的饿农副产品
往往采用“良好平均品质”（fair average quality，FAQ）来表示品质。
是指一定时期内某地出口货物的平均水品，一般指中等货而言。通
常还约定具体规格作为品质依据。
4.凭说明书和图样买卖（sale by descriptions and illustrations）
5.凭商标（trade mark）或品牌（brand）买卖，应明确相应规格型号。
6.凭产地名产买卖
四、国际货物买卖合同中的品质条款
（一）国际货物买卖合同中品质条款的基本内容
1. 品名（name of commodity）是构成商品说明（description）的主要部
分，最好能以其品种、等级、型号等加以明确。
2.表示品质时对凭样品应订明样品编号、寄样日期等；凭文字说明应确
定品名、规格、等级、标准、品牌、产地名称等；凭说明书应说明名称、
份数等等。
（二）签订合同品质条款应注意的问题
1.内容文字应做到简单、具体、明确、符合国际习惯、双方达成共识、
利于减低进出口税负和节省运费。
2.根据不同产品特点确定表示品质的方法
3.凡采用品质机动幅度或品质公差的商品应订明上下限或公差允许
值。品质机动幅度指允许卖方所交货物指标在一定幅度范围内的差
异，一般适于初级产品；品质公差指工业制成品加工过程中产生的
误差。幅度和公差内买方不得拒收或调整价格。
第二节商品的数量
一、订立数量条款的意义（略）
二、计量单位和计量方法
（一）计量单位包括按重量（weight）、数量（number）、长度（length）、面积（area）、体积（volume）、容积（capacity）。国际贸易中的度量衡制度
有公制、英制、美制、国际单位制（SI）。如英制长吨为1016公斤，美
制短吨位907公斤等。出口商品出习惯外应按我国法定计量单位，进口
机器设备仪器能应使用我国法定计量单位。
（二）计算重量的方法
1.毛重（gross weight）本身重量加包装重量，一般适于低值商品。
2.净重（net weight）本身重量。对低值商品或农产品也用“以毛作净”
（gross for net）。用净重计重时还有实际皮重（actual tare）、平均皮
重（average tare）、习惯皮重（customary tare）、约定皮重（computed
weight）等，须有双方约定列入合同。
3.公重（conditioned weight）指用科学方法抽取商品所含水分，再加
上标准含水量之后的重量。如羊毛、棉花、生丝等。
4.理论重量（theoretical weight）用于计量一些按固定规格上产的商品。
5.法定重量（legal weight）本身重量加上直接接触商品的包装物料的
重量；而纯商品重量称为实物净重。一些国家海关规定从量税按法
定重量计征。
三、国际货物买卖合同中的数量条款
（一）国际货物买卖合同中数量条款的基本内容包括数量、计量单位，按重量时还需订明计算重量的方法。
（二）国际货物买卖合同中订立数量条款应注意的问题
1.正确掌握成交数量
出口时一般考虑国外供求、国内供应、国际价格、客户资信和经营
能力；进口时考虑国内需求、企业支付能力、市场行情等。
2.数量条款应明确具体
3.合理规定数量机动幅度
对粮食、矿砂、化肥、食糖等大宗商品应订立溢短装条款（more or
less clause）。需注意：数量机动幅度要适当，一般3%-5%，因商品
特性、行业或贸易习惯、运输方式等而定；选择权规定要合理，一
般由卖方定，若买方安排运输可由买房定；计价方法要公平，一般
按合同价格，多装或少装部分按装船或到货时市价计算。
第三节商品的包装（packing of goods）
一、包装的重要性和订立包装条款的意义（略）裸装（nude packed）散装（in
bulk）
二、包装的分类
（一）运输包装（外包装，用于保护商品）
1.对运输包装的要求：适应商品特性、运输方式、法规和客户要求、
便于装卸储运，牢固而廉价。
2.运输包装的分类：按包装方式有单件和集合；按造型；按包装材料；
按质地；按程度有全部包装（Full Packed）和局部包装（Part Packed）。
3.运输包装的标志
（1）运输标志。即唛头，主要包括①目的地名称或代号、②收、
发货人代号、③件、批号、④原产地、合同号、许可证号、
体积、重量等。另外欧简组推行一种标准化运输标志：①收
发货英文缩写或简称、②参考号如提单订单发票等、③目的
地、④件号
（2）指示性标志，提醒装卸、储运中的注意事项
（3）警告性标志，又称危险货物包装标志，包装上必须标明。我
国见出口货物一般标明《危险货物包装标志》和《国际海运
危险品标志》两套标志。
（二）销售包装（内包装，还有促销的作用）
对销售包装的要求应便于陈列展销，便于识别、携带、使用和有艺术吸
引力。常见销售包装有挂式、堆叠式、携带式、易开式、喷雾、配套、
礼品、复合式等。中国产品条形码为“690”“691”“692”。
三、中性包装（neutral packing）和定牌生产
中性包装包括无牌中性（无商标品牌无厂名国名）和定牌中性（有商标品牌无厂名国名），一般是为了转口贸易，是一种扩大出口的手段。定牌是卖方按买方要求在商品或包装上表明买方指定的商标或品牌。
四、国际货物买卖合同中的包装条款
一般包括包装的材料、方式、规格、标志、费用等。订立合同包装条款时应注意考虑商品特点和运输方式并做到规定明确具体。同时应明确包装的提供和费用负担：卖方提供；卖方提供，交货后收回；买方提供（此时应明确提供时间和未能及时提供而影响发运是双方的责任划分）。一般包装费含在货价中，也有买方另行支付的。
科目二学车笔记和总结【完整版-】
0.学前准备： 1.座位调整：①一般根据自己的身高，确保能把油门、刹车踏板或者离合器踏板踩到底时，腿部呈自然的微微弯曲状态，此时座椅的前后距离最合适。②调整靠背，向前伸直双手，确保双手能搭在车的前窗台上。 ③双手打方向盘时，不能感觉身体有阻挡手肘的感觉，如果有说明身体有点靠前了。 2.后视镜调整：先调整好座位后再调整后视镜，后视镜是根据座位来调的。一般调到从镜子里面可以看到车门把手在镜子里水平1/3（左镜则从右往左，右镜则从左往右）的，垂直方向在中间的位置。还有就是可以从镜子里看到左右后轮。 3.档位操作：换挡之前都要把离合器踩到底。换挡力度要适中，一般档位切换时要先换回空挡再进行挂档。 4.离合器和刹车：离合和刹车很多时候是经常联系在一起的操作。①离合器要做到“快踩慢抬”要领，如换挡要快踩，然后慢抬，抬快了会熄火的。②起步时：挂1档，松掉刹车，慢慢抬离合使车前进，如果起步发现车子有点后溜，则先抬一点离合再松掉刹车，最后慢慢抬离合。③刹车时：如果速度比较快（大于20km/h）时，先踩刹车慢慢的减速到比较慢时，再踩离合和刹车（最最关键的一点，踩离合器虽然在时间上是在踩刹车之后，但是要先于刹车踩到底（也就是先断开）；这样即保证了刹车距离、又保证了不会熄火；术语就叫做：后发而先至）。如果是在比较慢的情况下刹车，可以先踩离合紧跟着踩刹车，也可以把离合器和刹车同时踩下。 5.起步和停车：起步一般要打左转向灯，停车打右转向灯。停车要挂空挡拉手刹，回正方向。 分享和总结： 1.座位一定要调整好，也是上车前首要调整的部位，他会影响到你调整后视镜的准确性。会影响你后面倒车入库和直角转弯等一些操作判断的准确性。 2.调整座位后要看卡位是不是比较稳定，用力往后靠一下看看座位会不会后移。
第10章争议的预防与处理 10.1复习笔记 考点一：异议与索赔（见表10-1） 表10-1异议与索赔 考点二：违约金与定金
1．违约金（见表10-2） 表10-2违约金 2．定金（见表10-3） 表10-3定金
考点三：不可抗力（见表10-4） 表10-4不可抗力
考点四：仲裁 1．仲裁协议（见表10-5） 表10-5仲裁协议 2．仲裁条款（见表10-6） 表10-6仲裁条款 3．仲裁裁决的承认与执行 仲裁裁决是终局性裁决，对双方当事人都具有法律上的约束力，当事人必须执行。 10.2课后习题详解
一、思考题 1．在国际货物买卖合同中为什么要订立索赔条款？《联合国国际货物销售合同公约》对货物的索赔期限是怎样规定的？ 答：（1）在国际货物买卖合同中订立索赔条款的意义 在国际货物贸易中，情况复杂多变，在履约过程中，如果市场情况发生变化或某一环节出了问题，就可能导致合同一方当事人违约或毁约，而给另一方合同当事人造成损害。受损害的守约方，为了维护自身的权益，势必向违约方提出异议，并要求赔偿其损失。为了便于处理索理赔问题，在国际货物买卖合同中，通常都应订立异议与索赔条款。约定此项条款，具有双重意义，即一方面有利于促使合同当事人认真履约，另一方面也便于依约处理合同争议。 （2）《联合国国际货物销售合同公约》对货物索赔期限的规定 在异议与索赔条款中，一般都规定守约方向违约方索赔的时限，如超过约定时限索赔，违约方可不予受理。在约定索赔时限时，关于索赔时限的起算时间，常见常用的起算方法有以下几种：①货到目的地后××天起算；②货到目的地卸离运输工具后××天起算；③货到买方营业处所或用户所在地后××天起算；④货到检验后××天起算。 此外，凡有质量保证期的商品，合同中应加订质量保证期限，若在质量保证期内出现质量问题，买方有权凭相关证明向卖方提出索赔。 2．在国际货物买卖合同中规定违约金条款有何意义？规定和运用该条款应注意哪些事项？ 答：（1）在国际货物买卖合同中规定违约金条款的意义 交易双方为了确保其订立的合同能得到切实有效的履行，在其签署的进出口合同特别是
国际贸易实务题型和重点 复习原则 基本概念（富有专业色彩） 题型 单项选择 多项选择 名词解释 简答题 计算题 案例题 一、商品的品名与品质 （一）表示品质的方法 凭实物表示商品的品质 复样 凭文字说明表示商品的品质 对等样品 良好平均品质（一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般是指中等货而言） 品质的机动幅度（特定质量指标在一定幅度内可以机动） 品质公差（工业制成品中加工制作过程中所产生的,为人们所公认的误差）二、商品的数量条款 公量 公量=商品干净重×(1+公定回潮率) 公量=商品净重*（1+公定回潮率）/(1+实际回潮率) 数量的机动幅度 允许货物多装或少装的条款即为溢短装条款(More or less clause)
溢短装条款（在国际货物买卖中，有些商品受本身特性、生产、运输或包 装等条件的限制，在实际交货时不易精确计算。为了便于合同的顺利履行，减少争议，买卖双方通常要在合同制定时规定数量机动幅度条款，这种条 款又称为"溢短装条款"(more or less clause)。所谓溢短装条款是指在规定具体数量的同时，再在合同中规定允许多装或少装的一定百分比。卖 方交货的数量只要在允许增减的范围内即为符合合同有关交货数量的规 定。例如在合同中规定"装运数量允许有5％的增减"(Shipment Quantity5％more or less allowed)。 （1）明确规定（明确规定数量的机动幅度） （2）没有规定（合同中没有明确规定溢短装条款.按《跟单信用证统一惯例》的规定,可以有5%的幅度.个数,件数计件的商品除外） （3）大约（合同中有“大约”(Approximately or Ab out)的字样是按《跟单信用证统一惯例》的规定有10%的机动幅度） 三、包装条款 运输包装(大包装、外包装) 便于仓储,便于运输,便于搬运） 唛头（通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成） 国际标准化组织（收货人或买方名称的英文缩写和简称；参考号,如运单号、订单号或发票号；目的地;件号,包括顺序件号和总件数） 销售包装（小包装、内包装） 保护商品,美化商品,起促销作用. 销售包装上一般附有装潢画面、文字说明和条形码标志。 装潢画面要有吸引力，但是要考虑到不同的文化背景及禁忌。 文字说明要符合国家的标准。 条形码（是一组带有数字的黑白及粗细间隔不等的平行条纹所组成，它是利用光电扫描阅读设备为计算机输入数据的特殊的代码语言）
0.学前准备： 1.座位调整：?①一般根据自己的身高，确保能把油门、刹车踏板或者离合器踏板踩到底时，腿部呈自然的微微弯曲状态，此时座椅的前后距离最合适。②调整靠背，向前伸直双手，确保双手能搭在车的前窗台上。 ③双手打方向盘时，不能感觉身体有阻挡手肘的感觉，如果有说明身体有点靠前了。 2.后视镜调整：先调整好座位后再调整后视镜，后视镜是根据座位来调的。一般调到从镜子里面可以看到车门把手在镜子里水平1/3（左镜则从右往左，右镜则从左往右）的，垂直方向在中间的位置。还有就是可以从镜子里看到左右后轮。 3.档位操作：换挡之前都要把离合器踩到底。换挡力度要适中，一般档位切换时要先换回空挡再进行挂档。 4.离合器和刹车：离合和刹车很多时候是经常联系在一起的操作。①离合器要做到“快踩慢抬”要领，如换挡要快踩，然后慢抬，抬快了会熄火的。②起步时：挂1档，松掉刹车，慢慢抬离合使车前进，如果起步发现车子有点后溜，则先抬一点离合再松掉刹车，最后慢慢抬离合。③刹车时：如果速度比较快（大于20km/h）时，先踩刹车慢慢的减速到比较慢时，再踩离合和刹车（最最关键的一点，踩离合器虽然在时间上是在踩刹车之后，但是要先于刹车踩到底（也就是先断开）；这样即保证了刹车距离、又保证了不会熄火；术语就叫做：后发而先至）。如果是在比较慢的情况下刹车，可以先踩离合紧跟着踩刹车，也可以把离合器和刹车同时踩下。 5.起步和停车：起步一般要打左转向灯，停车打右转向灯。停车要挂空挡拉手刹，回正方向。 分享和总结： 1.座位一定要调整好，也是上车前首要调整的部位，他会影响到你调整后视镜的准确性。会影响你后面倒车入库和直角转弯等一些操作判断的准确性。 2.调整座位后要看卡位是不是比较稳定，用力往后靠一下看看座位会不会后移。 3.调镜子在车内有调节控制按钮，也可以手动去按镜子调节，如果不能很好调节，可以用纸巾塞住镜子的边缘里面来固定镜子。
国际贸易实务课程教学与改革方案 国际经济贸易系 指导思想：以增强职业能力为核心进行课程建设与改革 改革的具体目标是：突出专业课程的职业定向性，以职业岗位能力作为配置课程的基础，使学生获得的知识、技能真正满足职业岗位（群）的需求，注重知识和技能的结合。 具体做法： （一）、调整教学计划，整合课程结构，深化课程容改革。 1、以就业为课程主要目标，重点突出职业能力培养，不再追求学科知识体系的逻辑严密性，强调教学容的“实际、实用、实践”，理论要以实际应用为目的，以“必需、够用”为度。同时，把职业资格标准引入课程体系，促进学校课程与职业书在教学涵上的统一，学完课程后，学生可以考取相关的职业书。 2、在保证理论知识够用的同时，加大实践性教学容的分量。（目前案例教学、实训教学环节等实践性教学容所占比例达60%）。 本课程教学总学时为126课时（含实训周24学时），每周6学时，具体学时分配如下表：
（二）、建立较为完善的实践教学体系。 实践教学体系由基本技能训练（课程章节配套实训练习）、专业技能训练（以业务过程为导向的模拟实训—实训周）、综合应用技能训练（以职业能力为导向的职业资格培训---单证员、跟单员和外贸业务员培训）、顶岗实习四个部分构成，纵向上形成体系，横向上与理论课程有机结合。 （三）、积极探索教学方法的改革。 进行案例教学和双语教学两种教学方法的尝试，取得较好效果。 （四）、教材使用与建设。 《国际贸易实务》课程建设在教材使用上，我们把握的原则是：1．应有利于应用型人才培养模式及课程目标的实现；2．适应高职教育教学需要；3．教师必须根据上述要求，处理教材容、通过改造教材，形成最佳教学容组合。 目前已基本完成《国际贸易实务》《国贸实务实训指导书》以及《国际贸易实务习题册》等三本教材的编写工作，在2008年二月底能作为校本教材投入使用，待使用一轮并逐步修改完善后争取在今年暑期正式出版。 （五）、大力推进校企合作，加强实训实习基地建设
国际物流学习心得体会3篇 国际物流是指在两个或两个以上国家(或地区)之间所进行的物流。下面是国际物流学习心得体会，希望大家喜欢。 篇一：国际物流学习心得体会 《国际物流》这门课是我这学期的专业选修课，这也算是我们第一次作为物流专业与国际上的接轨，自己也很重视。 老师讲的主要分为两部分，国际贸易和国际物流。本来我以为我们直接学习国际物流就可以了，后来学了国际贸易之后，才发现国际贸易与国际物流之间是有联系的，世界范围的社会化大生产必然会引起国际分工，任何国家都不能包揽一切生产活动，而需要国际合作。国际上的商品和劳务流动是由商流和物流组成的，前者由国际贸易机构或组织按照国际惯例进行，后者由物流机构或组织按各个国家的生产和市场结构完成。为了克服它们之间的矛盾，就要开展与国际贸易相适应的国际物流。国际贸易与国际物流存在相辅相成、相互促进的互动关系。国际贸易促进了国际物流的产生与发展，但国际贸易的进一步发展需要国际物流的支持，如果国际物流的发展无法跟上国际贸易发展的脚步，将会大大阻碍国际贸易向纵深发展。因此，高效的国际物流系统成为国际贸易持续发展的保证，除了政策支持、全球合作等促进国际贸易的传统方法以外，必须大力发展国际物流，以适应国际贸易发展的需要，促进国际贸易的持续发展。 其实本课程教学的最大特色就是充分发挥了我们的主观能动性，在国际物流部分，老师让我们针对国内外第三方物流企业核心竞争力提升策略、成本分配、成长模式、人力资源管理四方面进行比较研究，说实话，作为小组的组长，在完成一个小组的信息整合后，才发现这个课题花费了我们小组的很多时间，每个人都在为课题寻找资料，每个人都很努力，尤其在国外企业上面花费的时间最多，但是我也很感谢老师，我学会了做ppt，学会了在讲台上面对大家而不紧张，这些在以前都没有的，我想，通过这个课题的研究，我们充分认识了国内与国外企业的物流现状，也达到了对国际物流的认识，这也是我最佩服老师和我们自己的地方。 篇二：国际物流学习心得体会
第1章贸易术语与国际贸易惯例 1.1 复习笔记 考点一：贸易术语的概念及其发展 1．贸易术语的含义和作用（见表1-1） 表1-1 贸易术语的含义和作用 2．贸易术语的产生与发展（见表1-2） 表1-2 贸易术语的产生与发展
考点二：国际贸易惯例及其性质和作用 1．关于贸易术语的国际贸易惯例 现行的有关贸易术语的国际贸易惯例主要有以下三种： （1）《1932年华沙-牛津规则》 该规则对CIF的性质、买卖双方所承担的风险、责任和费用的划分及货物所有权转移的方式等都作了比较详细的解释。 （2）《1990年美国对外贸易定义修订本》 该规则对EXW、FOB、FAS、CFR、CIF和DEQ六种术语做出了解释，主要在美洲一些国家采用。 （3）《2010年国际贸易术语解释通则》 从1936年提出《1936年国际贸易术语解释通则》起，经过多次修订和补充，最新版《2010年国际贸易术语解释通则》（简称《INCOTERMS 2010》）于2011年1月实施。《2010通则》对《2000通则》的修改从形式上看主要有以下几个方面： ①删改了部分贸易术语；
②不再将贸易术语按E、F、C、D分组，而是根据它们适用的运输方式，分为适用于各种运输方式和仅适用于水上运输方式的术语两类； ③在具体解释每种贸易术语的开篇部分，增加了一个使用说明或指导意见； ④调整了每种贸易术语项下买卖双方各自承担的义务的排列方法。 2．国际贸易惯例的性质和作用（见表1-3） 表1-3 国际贸易惯例的性质和作用 1.2 课后习题详解 一、思考题 1．试举例说明贸易术语在国际贸易业务中的作用。 答：贸易术语在国际贸易业务中的作用可以归纳为： （1）每种贸易术语都有其特定的含义，一些国际惯例对各种贸易术语也作了统一的解释和规定，这些解释与规定在国际上被广泛接受，成为从事国际贸易的行为准则。因此，买卖双方只要商定按何种贸易术语成交，即可明确彼此在货物交接方面所应承担的风险、责任和费用。这就大大简化了交易手续，缩短了洽商时间，从而节约了费用开支。
国际贸易实务 第一章贸易术语与国际贸易惯例 1.国际贸易惯例含义：国际贸易实践中逐渐形成的一般习惯做法制定成文的规则。 2.国贸惯例与习惯的区别与联系： 联系：国贸惯例是在国贸习惯做法的基础上产生的。 区别：国际贸易惯例层次高于贸易习惯；惯例被编撰成文的规则，未成文的习惯不是惯例；国贸惯例必须是国际上普遍接受和广为使用的规则。 3.国贸惯例的作用、性质和法律地位： 性质：具有国际社会民间性质的行为规范 地位：不是法律，不具有强制性；不可随意修改；一写进合同就具有法律效力，强制性。 作用：减少贸易争端；提高效率；弥补法律的不足；规范贸易行为。 4.国贸遵循准则：（密切联系和特征履行) 恪守合同；缔约自由；诚实信用；当事人法律地位平等；遵守法律；公平交易 5.贸易术语 （1）概念：长期国贸实践中产生的，表明商品价格构成，交接过程中有关责任风险和费用划分问题的专门用语。 （2）作用：简化交易手续，缩短时间，节约费用开支；有利妥善解决贸易争端。有利交易双方进行比价和加强成本核算。 6.国际贸易惯例及其性质和作用： 惯例：（1）《1932年华沙—牛津规则》，国际法协会专门为解释CIF合同而制定。 （2）《1990年美国对外贸易定义修订本》，EXW/FOB/FAS/CFR/CIF/DEQ （3）《2010年国际贸易术语解释通则》扩大适用范围 （注：2010通则对2000的变化：术语删改；改变分类标准；使用说明；排列方法调整） 第二章适用于各种运输方式的贸易术语 第三章适用于水上运输的贸易术语 *选用贸易术语应该考虑的因素：运输条件、货源、运费、风险、结关手续。 第四章合同的主体与标的 1.约定合同当事人条款注意事项：合同当事人具有缔约能力；名称表述准确；地址正确详细。 2.品名条款主要内容：无统一格式，名称、商标、规格、等级、型号。 3.约定品名条款注意事项：需妙用处 根据需要约定商品名称；合理描述商品；正确使用成交商品名称；内容具体清楚明确。 4.关于产品的质量体系评审和认证制度： （1）ISO9000系列标准：国际标准化组织为适应国贸发展制定的品质管理和品质保证标准。 （3）CCC认证：国际通行，一种对产品是否符合国家强制标准技术法规的合格评定制度。 （4）ISO14000环境管理系列标准：减少企业生产对环境的破坏，符合即为绿色企业。 5.表示商品进出口质量的方法： （1）凭实货表示成交商品的质量 *看货成交：情况较少；适用于寄售，展卖和拍卖业务。 *凭样品成交：卖方样品、买方样品、对等样品。 （2）凭说明表示成交商品的质量 规格、等级、标准、凭说明书和图样、凭商标和品牌、凭产地名称。 6.品质条款的主要内容： *一般内容：规格、等级、标准、凭说明书和图样、凭商标和品牌、凭产地名称。
学习《国际贸易ABC》课程的总结 学校：上海工程技术大学学院：化学化工学院 姓名：李雷波学号：041111235 一、学习《国际贸易ABC》的目的与意义 国际贸易这门课是一门理论与实务紧密结合的学科，通过系统地学习国际贸易理论和实务，我们了解了国际贸易的基本理论，掌握了国际贸易的基本程序、基本做法，熟悉了进出口业务的各个环节，同时掌握了国际上一些通行的惯例和普遍实行的原则。经过近一学期的国际贸易理论课的学习，同时在老师平时的悉心教导下，我对国际贸易这门学问有了一些了解，并对这门学科产生了更加深刻的感想，也为我们将来能够找到一个好工作打下良好的基础。、 自我国加入WTO之后，全球经济一体化日益加强，知识经济也成为了主流。如何在贸易大潮中取得先机，如何利用贸易更好的发展经济、改善国民生活质量，这些都是一个国家要思考要探索的问题。改革开放三十年以来，我国的经济建设取得了举世瞩目的成就，GDP一直保持举世罕见的高速增长。但是，我们深知，经济总量上的增长并不代表经济质量的真正发展，以此我国提出了转变经济发展方式的方针。在我国，拉动经济增长的“三驾马车”按照比例排，分别是“出口、投资、消费”。出口是主要增长点。因此，转变经济发展方式具体在对外贸易上，就是要转变出口结构，从以低价产品为主向高新技术产品为主转变。因此，作为当代的大学生，我想没有人可以完全对国际贸易丝毫不懂。 国际贸易的最大意义也在于此。同时，作为个人，要适应这样的时代，或者想要在这样一个经济全球化、一体化的时代有所作为，就必须掌握国际贸易的知识。 二、学习《国际贸易ABC》的主要收获 课堂上讲到的保税区，自贸区，以及各类进出口贸易，WTO，达芬奇造假，复出口，服务类型，中美贸易统计顺逆差差异，以及一些国际贸易相关知识，开拓了视野，IMF，ITO ,GATT,TTIP，TPP等深深吸引了自己的注意力，对经济贸易的兴趣大门就此打开。 一学期的学习过程中，我最感兴趣的是保险和费用问题。因为国际贸易术语大都用以划分买卖双方在交接货物过程中各自应承担的责任、风险和费用，进出口贸易操作其实就是国与国之间商品的交换，而在交换过程中就离不开运输，运输中就存在风险。进出口商为了降低风险避免损失，货运保险就成了业务操作中很重要的一个环节。 进出口业务操作内容其实很多，涉及面很广，涉及到国际贸易法律与惯例、国际金融、国际运输与保险等学科的基本原理与基本知识的应用。既有出口业务,又有进口业务;既要掌握国际法律与惯例,学会应用基本理论知识分析案例,又要学会有关的计算方法。因此我在学习过程中,应该拓宽我们的知识面，帮助我们充实自己并能解决我们在学习中遇到的问题。面临经济全球化的社会，我们多了解一些国际贸易的知识是有助于提高我们在人力资源市场上的竞争力的。 掌握国际贸易的理论和国内外常用的贸易政策，认识和理解国家有关贸易政策的理论依据及其对经济的影响，同时启发加入WTO后我国贸易体制和贸易政策
MBA在职研究生课程班简介 MBA在职研究生 MBA在职研究生是我国管理学在职研究生培养方案必不可缺少的组成部分之一，它主要为国家政府决策部门、管理行业协会、企业工厂、及外资机构专门从事企业管理、企业经营、公司治理、公司转型、公司投资活动及破产机制建立等，为培养企业高层次人才而设立。 基本信息 词条名称：MBA在职研究生 英文名称：MBA-the-job postgraduate 开始学院：对外经济贸易大学、首都经济贸易大学、北京科技大学、中国政法大学、北京理工大学、吉林大学。 MBA在职研究生简介 MBA在职研究生是我国管理学在职研究生培养方案必不可缺少的组成部分之一，它主要为国家政府决策部门、管理行业协会、企业工厂、及外资机构专门从事企业管理、企业经营、公司治理、公司转型、公司投资活动及破产机制建立等，为培养企业高层次人才而设立。 MBA定义 工商管理硕士，即mba，Master Of Business Administration，是源于欧美国家的一种专门培养中高级职业经理人员的专业硕士学位。工管硕是市场经济的产物，培养的是高素质的管理人员、职业经理人和创业者。【1】 工商管理硕士是商业界普遍认为是晋身管理阶层的一块垫脚石。现时不少学校为了开拓财源增加收入，都与世界知名的大学商学院学术合作，销售他们的工商管理硕士课程。 工商管理硕士是市场经济的产物，培养的是高质量、处于领导地位的职业工商管理人才，使他们掌握生产、财务、金融、营销、经济法规、国际商务等多学科知识和管理技能，有战略规划的眼光和敏锐洞察力。 工商管理硕士学位是一种注重复合型、综合型人才培养的学位，是能力培养重于知识传授的学位。它教授的是面对实战的“管理”，而不是注重研究的“管理学”。它要求其毕业生有应变能力、预测能力、综合能力、组织能力，并能在风云变幻的世界市场和国际化竞争中不断发展，不断取胜。其
国际贸易实务(英文版) International Trade Practice 周瑞琪王小欧徐月芳编著 Chapter two IV. Short questions 1.Who pays for loading for shipment under FOB? 答：Seller. 2.Who pays for unloading under CIF? 答：Buyer. https://www.doczj.com/doc/d013142001.html,pare and contrast FOB, CFR and CIF? 答：Similarities: a. Sel ler’s risk will be transferred to the buyer when the goods pass the ship’s rail. b. Seller is responsible for export customs formalities while buyer is responsible for import customs formalities. c. Buyer is responsible for unloading the goods at the port of destination. d. All three terms can only be used for waterway transportation. Differences: a. FOB requires the buyer to arrange and pay for the ocean transportation; CFR requires the seller to arrange and pay for the ocean transportation; CIF requires the seller to arrange and pay for the ocean transportation and insurance against the buyer’s risk. 4.What are the two types of trade terms concerning the transfer of risks? 答：Shipment contract terms vs. arrival contract terms. Under shipment contract terms s eller’s risk will be transferred to the buyer before the goods depart from the place/port of shipment. Under arrival contract terms seller will bear the risk of the goods until the goods arrive the destination. 5.What are the differences and similarities between CPT and CFR? 答：Major similarities: a. seller should contract and pay for the major carriage. b. Seller is not taking the risk of loss or damage to the goods during the transportation. Difference: a. CPT is applicable to any kind of transportation mod e while CFR is only used for waterway transport. b. Under CPT seller’s risk will be transferred to the buyer when the goods are handed over to the first
一单选 1 计量单位的确定W\M 2 数量机动幅度5%_10% 3 三种贸易术语的区别 4CIF卸货由谁负责fob装货由谁负担5 ucp600对允许转运做了淡化的处理只管海运的6集装箱整箱货（FCL）拼箱（LCL）7海洋运输保险条款的三种基本险（平安水渍一切）8买方办理出口清关手续的贸易术语哪些EXW 9 FAQ是良好平均品质10 预借提单倒签提单过期提单的含义倒签提单（Anti—dated B/L）是指在货物装船完毕后，承运人或其代理人应托运人的要求，把提单签发日期签成早于该批货物实际装船完毕日期的提单。倒签提单属违规提单。 预借提单（Advanced B/L）是指货物尚未装船或尚未装船完毕，应托运人的要求，承运人或其代理人预先签发的提单。预借提单属违规提单。 过期提单（Stale B/L）是指出口商未在 信用证交单期内向银行提交的提单。过期提单并非无效提单，提单持有人仍可凭此提货。11共同海损是部分损失的一种12 装船提单日期信用证日期最迟同一天到13 L\C D\P D\A 就卖方风险而言D\A 14信用证到期日最迟装运日期最迟交单日期15 合同订立两个必不可少的环节发盘接受 16 对技术密集型产品的检验（在进出国检验在进出口国复检） 17汇票对商业信用，信用证对银行信用 18 加工装备业务的承接芳赚取（佣金手续费） 19 CIF条件成交卖方保险丝应投何种险平安险加一切险 20发盘的撤回，撤销与修改21 国际贸易是货物买卖22 IS9000认证质量体系认证23 以毛做净是指按毛重计算重量以作为计价的基础，而包装重量与价值不再另计。这种计算重量的方式一般用于价值较低的农产品或其它商品。24 特别注意船货衔接的贸易术语FOB 25佣金的计算含佣价*佣金率26 瓶大副收据换取海运提单27 买卖合同的主要交易条件价格28 接受汇出行的委托将款项解付给收款人的银行汇出行29洽谈签约时间可先行达成的协议是一般交易条件30 检验的时间地点口岸产地港口 31 出口退税申报期限90天 1国际货物买卖合同适用的法律国内法国际贸易惯例国际条约2数量机动范围内的益短装部分的计价合同价市场价 3以船舷为界的贸易术语FOB CIF CFR 4出口货物以FOB价格的成本费用运输费除外 5合同成立的有效条件（发盘经接受邀约经承诺6商品的内在质量包括哪些方面 7汇票的种类按照出票人的不同，汇票可分为银行汇票和商业汇票。按照有无随附商业单据，汇票可分为光票和跟单汇票。按照付款时间不同，汇票可分为即期汇票和远期汇票。按承兑人的不同，分为商业承兑汇票和银行承兑汇票 8提单按收货人抬头分：记名提单，指示提单，不记名提单 按是否已装船分：已装船提单、收货待运提单 按签发时间分：倒签提单、预借提单（一般船公司不允许签发该类提单） 按提单有无批注分：清洁提单、不清洁提单转关分为： 1.进口转关：从进境地入境到指运地海关办理海关手续(进境地-----指运地) 2.出口转关：货物在启运地办理出口海关手续运往出境地，由出境地海关放行。(启运地------出境地) 3.境内转关：海关监管货物从境内一个设关地点运往境内另外一个设关地点。(启运地------指运地) 9 解决争议的方式友好协商，调解，仲裁 诉讼10 我国海运保险的基本险（三种，平 安水渍一切险） 交易的一方为了销售或购买一批商品，向对 方提出有关的交易条件，并表示愿按这些条 件达成一笔交易，这种意思表示的行为称作 发盘 不可抗力是一项免责条款，是指合同签订后， 发生了合同当事人无法预见、无法避免、无 法控制、无法克服的意外事件（如战争、车 祸等）或自然灾害（如地震、火灾、水灾等）， 以致合同当事人不能依约履行职责或不能如 期履行职责，发生意外事件或遭受自然灾害 的一方可以免除履行职责的责任或推迟履行 职责。 国际贸易惯例，是指在资本主义国际贸易实 践中逐步形成的、具有较普遍指导意义的一 些习惯做法或解释。 相同点： 1、适用的运输方式相同：水上运输 2、风险 划分的界限相同：装运港船舷即，就卖方 或买方承担的风险而言：FOB＝CFR=CIF3、 交货地点相同：装运港船上4、办理进出口 手续的责任人相同：出口手续由卖方办理， 进口手续由买方办理 不同点： 买卖双方承担的责任(运输、保险、进出口 手续等）及负担的费用（与上述责任有关的 费用）不同。即，FOB买方负责海运费和保 险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR 买方负责保险费，卖方负责海运费。 就卖方承担的责任和费用而言： CIF>CFR> FOB FOB＝成本价CFR=FOB+ 运费CIF=CFR+保险费 汇票,支票,本票的区别(1)本票是约定(约定本 人付款)证券；汇票是委托(委托他人付款)证 券；支票是委托支付证券，但受托人只限于 银行或其他法定金融机构。 (2)我国的票据在使用区域上有区别。本票只 用于同城范围的商品交易和劳务供应以及其 他款项的结算；支票可用于同城或票据交换 地区；汇票在同城和异地都可以使用。 (3)付款期限不同。本票付款期为1个月， 逾期兑付银行不予受理；支票付款期为10 天(从签发的次日算起，到期日遇惯例假日顺 延)。 4）汇票和支票有三个基本当事人，即出票人、 付款人、收款人；而本票只有出票人（付款 人和出票人为同一个人）和收款人两个基本 当事人。(5)支票的出票人与付款人之间必 须先有资金关系，才能签发支票；汇票的出 票人与付款人之间不必先有资金关系；本票 的出票人与付款人为同一个人，不存在所谓 的资金关系。 （6）支票和本票的主债务人是出票人，而汇 票的主债务人，在承兑前是出票人，在承兑 后是承兑人。 （7）远期汇票需要承兑，支票一般为即期无 需承兑，本票也无需承兑。 （8）汇票的出票人担保承兑付款，若另有承 兑人，由承兑人担保付款；支票出票人担保 支票付款；本票的出票人自负付款责任。 (9）支票、本票持有人只对出票人有追索权， 而汇票持有人在票据的效期内，对出票人、 背书人、承兑人都有追索权。（10）汇票有 复本，而本票、支票则没有 保险的基本原则 1,保险利益原则2,最大诚信原则3,补偿 原则4,近因原则 信用证方式有三个特点： 1批货物出口到美国纽约，共20箱， 每箱五金20公斤，体积0.025立方米， 运费计算标准为W/M，必须货直运美 国纽约港。基本运费为300,人民币。加 货币附加费25.8%，在加然后附加费 18%，港口拥挤费20%，求该批货物的 运费。 解：M>W 按M计算（1立方米=1运 费吨）基本运费的币值附加费 300*25.8%=RMB77.4 燃油附加费：（300+77.4%） *18%=RMB67.93 港口拥挤费： （300+77.4）*20%=RMB75.48 总运费： （300+77.4+67.93+75.482*0.025*120= RMB1562.43 2报价：以每件100元购进1000箱货 物，假定国内费用为5%，退税总额为 10000元，以FOB上海条件出口，客 户要求2%佣金，若人民币对美元的汇 率为 6.25:1，每件最低报价为多少美 元？（保留两位小数） 解：出口总成本100*1000*（1+5%） -10000=95000元 出口外汇净收入 95000/6.25=15200美元 每箱外汇净收入 15200/1000=15.2美元 每箱FO B含佣价15.2/（1-2%） =15.51美元 案例： 1CIF是象征性交货（FOB、CFR）凭 单交货付款赎单不是实际交货T/T 商业信用，卖房能否收到货款完全取决 于买方的资信，卖房应控制货物的所有 权，知道收到货款。 2不可抗力 我国某出口企业以CIF条件与某国某 公司签订了300件商品的出口合同，规 定某年12月份交货。11月底我企业仓 库着火（雷击火灾），一半商品烧毁， 我出口企业以发生不可抗力为由要求 免除交货责任。外商不同意，坚持我方 要按时交货。我出口企业经多方努力， 于次年1月初交货，外商向我们提出损 害赔偿。问：a我方要求免除交货责任 的要求是否合理？ b外商是否有权要求损害赔偿？为什 么？ 解：我方要求不合理，理由：发生灾害 属不可抗力事件，但根据《联合国货物 销售公约》的规定，一方当事人享受的 免责权利只对履约障碍存在期间有效。 如果合同未经双方同时宣告无效，则合 同关系继续存在，一旦履约障碍清除， 双方当事人仍需继续履行合同义务。发 生不可抗力时间的对方（卖方），只能 要求卖方陆续履行合同而无权要求损 害赔偿。
倒桩移库： 右倒： 1，上车，首先系好安全带，调整驾驶室座骑至合适位置，再调整左右后视镜和车内后视镜合适位置。2，踩离合，打开点开关，启动发动机； 3，踩离合，挂倒档，松手刹，慢抬离合器至半联动，车子启步后退，向右后侧观察，当前中杆与右后三角窗右下角（窗花）重合时，向右慢打方向，使前中杆与三角窗右下角（窗花）重合（杆子不能在窗花前面），直至打死，｛注：当前中杆与三角窗右下角（窗花）不能保持重合（此时前中杆后移）时，停止打方向，当前中杆与三角窗右下角窗花再次重合时，方向向右打到底｝， 4，回头观察左倒车镜（左手握住方向右边，保证方向不出错），当后左杆一出现（即车头回正）时，回正方向，修正方向，当肩膀线与身体平齐时停车。 移库： 1，一进：踩离合，挂1档，方向向右打1圈，慢抬离合器至半联动，起步前行，当前中杆对准车头左缝和左筋的中间时，方向向左打2圈，看不到前中杆红点（不碰杆）时停车。 2，一退：踩离合，挂倒档，方向向右打2圈，慢抬离合器至半联动，起步后退，当前左杆对准车头左筋前端时，方向向左打2圈，当肩膀线与身体平齐时停车（此时车身摆正）。 3，二进：踩离合，挂1档，方向向右打2圈，慢抬离合器至半联动，起步前行，当车头左角距前中杆约20公分不到时，方向向左打2圈，当前中杆红点在车头上方（不碰杆）时停车。 4，二退：调整车内倒车镜，使后车窗左下角（窗花）出现在倒车镜底边中间（后车窗底边与倒车镜下边重合）；踩离合，挂倒档，方向向右打2圈，慢抬离合器至半联动，起步后退，观察倒车镜当后中杆对准后车窗左下角（窗花）时，方向立即向左打2圈，当前中杆对准车头左缝和左筋左中间偏左一点时停车（此时车身摆正）。 左出库： 1，踩离合，挂1档，慢抬离合器至半联动，起步前行，当前左杆与车头左前角相距10公分时，方向向右打1圈（即回正方向），修正方向使车两边杆的距离相等； 2，当左右倒车镜出杆时，向右后方观察，当前中杆与左后座头枕中间对准时，方向向左打到底，回头向前看，当车头摆正时停车（方向保持不动）； 左倒： 3，踩离合，挂倒档，方向向右回1圈（或停车后就回1圈），慢抬离合器至半联动，起步后退，向左侧观察，当前左杆与后中杆将要对准时（要提前打方向，两杆相差5-10cm，再修正），方向向左打到底（即1圈），回头； 4，观察右倒车镜，当后右杆一出现就回正方向，（只要两边距离相差不大就不要修方向），当车头前端与前杆相距30-40公分时停车。 右出库： 1，踩离合，挂1档，慢抬离合器至半联动，起步前行，当左右倒车镜出杆时，向右后侧观察，当前右杆将要对准右车门三角窗直边时，方向向右打到底，回头向前看； 2，当左边线出现在前档风玻璃左下角，方向向左回半圈，当车头将要摆正时回正方向并修正方向（即车头摆正时回正方向，停车时使车身正），离合刹车同时踩到底，停车，拉紧手制动，放空档，抬离合，松开脚制动（停车），解下安全带（关闭点火开关），下车。 注意： 上车后先调整座椅再调整左右后视（倒车）镜（使前车门把手在后视镱的下边中间）和车内后视
国际贸易实务 一.导论 一.本课程的性质、特点和任务 国际贸易实务是一门专门研究国际间商品交换的具体过程的学科，是一门具有涉外活动特点的实践性很强的综合性应用科学，他涉及国际贸易理论与政策、国际贸易法律与惯例、国际金融、国际运输与保险等学科的基本原理与基本知识的运用。 二.本课程的研究对象及基本内容 1.国际贸易术词 贸易术语（trade terms）是用来表示买卖双方所承担的风险、费用和责任划分的专门用语。 2.合同条款 合同条款是交易双方当事人在交接货物、收付货款和解决争议等方面的权利与义务的具体体现，也是交易双方履行合同的依据和调整双方经济关系的法律文件。 3.国际货物买卖合同的商定和履行 订立合同的过程，一般包括邀请发盘、询盘、还盘、和接受等环节。其中发盘和接受是合同成立不可缺少的基本环节和必经的法律步骤。 4.贸易方式 三.学习本课程的方法 1.正确处理本课程的自学考试大纲和教材的关系； 2.要贯彻理论联系实际的原则； 3.要注意业务同法律的联系； 4.要注意结合我国国情来研究国际贸易惯例； 5.要贯彻学以致用的原则。 第一篇国际贸易术语 第一章贸易术语与国际贸易惯例
a)成为从事国际贸易的行为准则，明确彼此在货物交接方面所应承担的风险、责任和费用。 这就大大简化了交易手续，缩短了洽商时间，从而节约了费用开支； b)有利于交易双方进行比价和加强成本核算； c)有利于妥善解决贸易争端。 （二）有关贸易术语的国际贸易惯例 3.国际贸易惯例的性质 国际贸易惯例的是由国际组织其他权威机构通过对贸易习惯做法进行编纂和解释而形成的。 （惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性，因此买卖双方有权在合同中作出与某项惯例不符的规定） 国际惯例在下列情况下具体有约束力： 1)国家法律有明确规定的； 2)买卖合同中有明确规定的。 4.关于贸易术语的国际贸易惯例。 有关贸易术语的国际贸易惯例，主要有以下三种： 1)《1932年华沙—牛津规则》（Warsaw-Oxford Rules 1932）。 该规则是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的，它对CIF合同的性质、特点，双方 当事人的权利、义务等，作出一较为详细具体的规定。 2)《1941年美国对外贸易定义修订本》（Revised American Foreign Trade Definitions 1941） 此定义是由美国商会等商业团体最早于1919年制定的，以后又于1941年作了修订，它包括 有Ex(Point of Origin), FAS,FOB, C&F, CIF, Ex Dock等6种贸易术语。 3)《2000年国际贸易术语解释通则》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms, 简称INCOTERMS 2000） 该通则是由国际商会制定的，最早产生于1936年，后来经过多次修订，现行的《2000 年通则》共包括13种贸易术语，即EXW,FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP,DAF,DES,DEQ,DDU 和DDP。按起始字母的不同，分为E,F,C,D四个组。在有关贸易术语的国际贸易惯例中， 通则是包括术语最多、使用范围最广和影响最大的一种。 贸易惯例虽然不同于法律，但它对于指导业务实践，规范贸易行为都具有重要作用。这 体现在：一方面，如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中作出明确 规定时，那么这项约定的惯例就具有了强制性；另一方面，如果双方在合同中既未排除， 也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法或仲裁 机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。所以，国际贸易惯例虽然不具有 强制性，但它对国际贸易实践的指导作用去不容忽视。 E组 启运 EXW Ex Works 工厂交货 F组 主要运费未付FCA Free Carrier FAS Free Alongside Ship FOB Free On Board 货交承运人 装运港船边交货 装运港船上交货 C组 主要运费已付CFR Cost and Freight CIF Cost Insurance and Freight CPT Carriage Paid To CIP Carriage and Insurance Paid to 成本加运费 成本保险费加运费 运费付至 运费保险费付至
第1章商品的名称、品质、数量和包装 第l节商品的名称 一、列明品名的意义 按照有关的法律和惯例，对交易标的物的描述，是买卖双方交接货物的一项基本依据，它关系到买卖双方的权利和义务。 若卖方交付的货物不符合约定的品名或说明，买方有权提出损害赔偿要求，直至拒收货物或撤销合同。因此，列明合同标的物的具体名称，具有重要的法律和实践意义。 二、品名条款的内容 国际货物买卖合同中的品名条款通常都是在“商品名称”或“品名”(Name of Commodity)的标题下，列明双方买卖的商品名称。有时为省略起见，也可以不加标题，只在合同的开头部分，列入双方同意买卖某种商品的文字。 就一般商品而言，在只列明双方意欲买卖的商品名称时，可以把有关品种或品质产地概括性地描述包括进去。有时甚至把商品的品质规格都包括进去，在这种情况下，它即是品名条款和品质条款的合并。 三、规定品名条款应注意问题 品名条款是国际货物买卖合同中的主要条款之一，在规定此条款时，应注意下列问题： (一)必须明确、具体 (二)针对商品实际作出实事求是的规定 (三)尽可能使用国际上通用的名称 第2节商品的品质 一、品质的含义及重要性 商品的品质(Quality of Goods)是指商品的内在质量和外观形态的综合。内在质量指的是商品的化学成分、物理和机械性能以及生物结构等。外观形态指的是商品的花色、造型、款式等。 商品品质的优劣，直接影响到商品的使用效能、销路和市场价格，关系到买卖双方的利益。 买卖双方在合同中应就品质条件作出明确规定。合同中的品质条款，是买卖双方交接货物的依据。 各国法律及《公约》都把品质作为合同的重要条款。如卖方交货不符合约定的品质条件，买方有权要求损害赔偿，也可以要求修理或交付替代物，甚至拒收货物和撤销合同，由此可见品质的重要性。 二、品质的表示方法 在国际贸易中，表示货物品质的方法可分为两大类： (一)凭样品表示 样品(Sample)通常是指从一批货物中抽取出来或由生产和使用部门设计加工出来的能够代表出售货物品质的少量实物。凭样品表示是指买卖双方同意根据样品进行磋商和成立合同，并以样品作为交货品质的依据。这种方法又称“凭样品”买卖(Sale by Sample)。 凭样品买卖，卖方都必须承担交货品质与样品相同的责任。 1．凭卖方样品买卖 凭卖方提供的样品磋商交易和成立合同，并以卖方样品作为交货品质的依据，称“凭卖方样品买卖”(Sale by Seller’s Sample)。 卖方所提供的能代表日后整批交货品质的少量实物，即为“代表性样品”(Representative Sample)。 在向国外客户寄送代表性样品时，应留存一份或数份同样的样品，以备日后交货或处理争议时核对之用，该样品称为“复样”(Duplicate Sample)。 封样(Sealed Sample)是由第三者(如商检局)将从整批货物中抽取出来的样品