如何发挥高速公路调度中心的职能作用
作为高速公路经营管理单位，服务经济社会发展，不仅仅是要发挥好高速公路基础设施功能作用，更重要的是要为社会提供安全畅通的道路出行环境和温馨和谐的服务环境。宁淮高速公路淮安管理处调度中心在道路运营管理工作中发挥着承上启下、联系左右、协调各方的枢纽作用，在促进“畅行高速路、温馨在高管”上负有重要的职责。如果我们把高速公路服务经济社会发展称之为“大服务”的话，那么我们调度中心对于管理处、收费站、一线员工，以及广大驾乘人员的服务就是“小服务”。从我们调度工作职能出发，我认为，我们指挥调度中心的温馨服务，应把温馨服务的着力点放在做好“小服务”上，重点围绕“畅行高速路、温馨在高管”的主题，扎实开展好指挥调度和征管工作。
一是服务领导，要做到尽心尽职。凡事预则立，不预则废。不谋全局者不足以谋一域。自己事先麻烦一点、准备充分一点，事中才能游刃有余，事后才能效果凸显。调度中心的工作开展，重点是紧紧围绕道路运营管理的中心工作和领导的决策思路，及时组织人员深入收费现场、深入一线员工，切实把道路运营管理工作中存在的问题和情况摸透，把工作思路理清，为领导决策和指导工作，为征管工作服务经济社会发展提供有价值的意见和建议。此外，为了更好地服务领导决策，对于上级的、收费站的、一线员工的、广大驾乘人员的一些动态情况，要多向领导请示和汇报，特别是对于防拥堵保畅通、优质文明服务，恶劣天气及道路突发事件的处置等热点问题，坚持做到灵活灵敏，妥善处置。
二是服务同事，要做到公平公正。没有规矩，不成方圆。提高服务水平、提升窗口形象，服务好经济社会发展，同样也离不开制度的保障。调度中心是管理处通行费征收、收费现场管理、信息技术等工作的直接管理部门，在自身建设上负有重要职责，工作中要切实加强制度建设，做到以制度保服务、促温馨，通过不断地制定和完善首问负责制、限时办结制、技能达标考核制、监控巡查反馈制、落实责任追究制等有关制度，为调度中心的自身建设和全处的道路运营管理工作提供有力的制度保障，构建以制度管人、管事，努力形成以制度约束人和激励人的有效管理机制，确保指挥调度、征管、信息等工作做到有章可循、有的放矢。
三是服务社会，要做到高质高效。首先是提高学习能力，管理处的学习理念是创新知识结构、培养和储备人才，加强学习是管理处对各级、各岗位人员的要求。作为管理处道路运营管理的重要职能部门，所有调度人员都必须巩固和提高管理处近年来开展的加强学习，切实以谦虚的态度，学政治、学理论、学知识、学业务，从中汲取成长的营养，以提高自己的指挥调度工作水平。其次是提高执行能力。一直以来，加强执行力建设始终是淮安管理处的工作重点之一，指挥调度中心的调度人员又是道路运营管理大部分规章制度的直接执行者，一项工作，一项任务，没有执行不行，执行不到位同样也不行，调度人员执行力的提高，直接影响着整个管理处执行力建设的成效，所以，全体调度人员要积极践行管理处执行力建设的各项要求，尤其要认真抓好过程管理，从监控、收费员上岗到下岗，包括特殊事件处理、在岗状态的监督、广场车道情况的巡视都必须要符合规范要求，按程序操作，认真做好每一条记录和每一个数据统计，做到准确无误，精益求精。第三是提高组织协调能力。指挥调度工作处于承上启下的重要环节，所以，指挥调度中心的所有工作人员都要从大局着眼，从细节人手，提高把握大局的组织协调能力，快速准确地下达每一条指令，联动高效地处置好各类恶劣天气和道路突发事件。
“畅行高速路，温馨在高管”是当前我们自身建设的一项重要任务。作为基层单位的指挥调度中心，我们将会紧紧围绕温馨服务这个主题，充分发挥好本职职能，始终坚持以“小服务”推动“大服务”，努力营造一个温馨和谐的工作氛围，大幅度提升道路运营管理水平，为服务经济社会发展做出应有的贡献。
高速公路应急救援指挥中心和配套住宅项目 预算审核服务 询价文件 遂广遂西高速公路有限责任公司 二〇一九年六月
目录 第一章询价公告......................................... 第二章询价须知......................................... 第三章询价办法......................................... 第四章合同格式......................................... 一、合同协议书格式................................... 二、廉政合同......................................... 第五章图纸及参考资料.................. 错误!未指定书签。第六章技术规.......................... 错误!未指定书签。第七章询价报价文件格式................ 错误!未指定书签。
第一章询价公告
高速公路应急救援指挥中心和配套住宅项目预算审核服务 询价公告 遂广遂西高速公路有限责任公司（以下简称“询价人”）为完成高速公路应急救援指挥中心和配套住宅项目预算审核服务工作，经研究决定采用公开询价方式选择本项目的预算审核单位。现公告如下： 、工程概况 本项目系高速公路应急救援指挥中心和配套住宅项目，位于市河东新区香山街以西、圣泉路以北。总建筑面积约平方米。 、标段划分 本次询价项目为高速公路应急救援指挥中心和配套住宅项目预算审核服务，该服务划分为个标段，即标段。 、工作容 为遂广遂西高速公路有限责任公司高速公路应急救援指挥中心和配套住宅项目提供预算审核服务,保证工程顺利进行。具体容如下：对已经编制的施工图预算进行审核，包括但不限于工程量、定额套价、定额组价、材料差价、取费等与工程造价相关的所有容，并编制出具正式的审核报告。 、询价申请人的资格及业绩要求 具有法人资格，持有营业执照、有独立承担民事责任的能力； 具有房和城乡建设部（建设部）颁发的工程造价咨询企业甲级资质证书； 近五年（年月日至今）至少承担过两个房建项目的工程预算审核编制工作，需提供与建设单位签订的合同影印件或复印件。 项目负责人要求中级及以上职称，并主持完成至少两个房建项目工程预算审核、编制工作。 、询价办法 本次询价采用经评审的最低报价中选法，资格后审。 、询价文件的获取 由询价申请人在遂广遂西高速公路有限责任公司上自行下载询价文件。（）
2020年高速公路管理处监控中心年终总结 XX年，监控中心在管理处的直接领导下，认真贯彻落实上级指示精神，紧紧围绕管理处工作，以进一步规范内部管理、加强各收费站沟通、狠抓业务发展、牢树服务理念为目标，上下同心，在完善和提高上下功夫，稳妥、务实、创造性地开展各项工作，巩固了窗口单位的良好形象。一年来，监控中心为各收费站共维护维修收费、监控、通信设备370余次，维护完好率达98%以上；向交通厅申请各类监控、收费及通信设备配件资金总额达百万元；受理车主业户投诉37宗，转办各网络媒体曝光事件7宗，视频监控远程取证45宗，处理反馈率99%；办理市长公开电话、同级部门转来的信访件和群众来信20件，转办率100%，及时答复上级部门的反馈率达100%；接待各级领导和高速公路同行的考察团76批次，较好地完成了全年的工作任务。 一、主要成绩 （一）、积极主动指导各收费站监控及收费工作为进一步加大监控管理工作力度，建立应急指挥、快速协调处、站两级管理和行政执法部门，及时解决社会关注的高速公路热点难点问题的高速公路指挥调度体系，根据管理处领导指示精神，经过一年的调研实践工作，我中心推动建立收费站监控考核工作取得实质性进展。下发了由我中心负责起草的《国道205高速公路莱芜管理处工作目标任务考核办法》的通知（莱路高管27号）监控信息工
作检查评分标准部分，为各收费站监控室的考核提供了指导性意见。对全处监控人员统一进行了理论考试，并将考试成绩予以通报。定期对各收费站进行巡检，从检查结果来看，各站均指定站长专门分工负责，紧紧依托业务科室，使监控工作得到了健康发展。.zoNGJiE.其中，莱芜东、苗山已基本达到山东省交通厅监控管理标准要求，其他各站则分别存在软硬件自行维护、设备运转等方面的不足，部分收费站24小时值班制度未得到有效落实，个别站存在睡岗、空岗现象。（二）、多管齐下，狠抓业务发展为使监控中心业务工作整体水平再上新台阶，全面提高工作的效率和质量，进一步优化窗口形象，今年，我中心集思广益，在业务工作方面采取了一系列行之有效的措施，取得了良好效果。 1、加强培训，提高人员素质。为全面提高监控人员的业务素质，进一步提升业务精、反应快、服务好的良好形象，今年我中心通过出题考试、“请进来，走出去”等方式，结合本单位职能、岗位需要和个人实际情况，组织监控人员参加分类培训，同时定期组织全体监控人员进行相关业务培训和业务考核，收到了良好效果。具体举措有：第一，每季度，单位自己出题，以业务知识考试的形式就、《公路法》、《收费公路管理条例》、《文明收费站标准》、《山东省交通厅高速公路收费站监控管理办法》等法律法规以及公路部门的职能、综合执法范围等知识对监控人员进行了全面考核，通过考试，调动学习热情，确保监控人员对相关内容熟练掌握；第二，特邀山东中创公司、鲁光公司等单位相关
山西省2015年重点工程项目名单一、铁路 01-001 大同至西安铁路 01-002 中南部通道铁路 01-003 太兴铁路太静段 01-004 太兴铁路静兴段 01-005 黄陵至韩城至侯马（山西段）铁路 01-006 吕梁至临县（孟门）铁路吕梁至三交段 01-007 吕梁至临县（孟门）铁路三交至临县北、三交至孟门段 01-008 朔州至准格尔铁路 01-009 太原铁路枢纽西南环线工程 01-010 北同蒲韩家岭至应县增建四线工程 01-011 大张客专山西段 01-012 太焦铁路客专山西段 01-013 南同蒲电化 01-014 和顺至邢台铁路 01-015 蒙西至华中铁路煤运通道 01-016 阳泉北至大寨铁路 01-017 静乐至静游地方铁路 01-018 晋中—太原城际铁路 01-019 太原市轨道交通2号线一期工程 01-020 全省新建合资铁路沿线战略装车点 01-021 保德至兴县瓦塘铁路一期工程瓦塘至冯家川段 01-022 张礼至台头铁路 二、公路 （一）高速公路 02-001 汾邢高速公路榆社至和顺段 02-002 高平至沁水高速公路 02-003 原平大营至神池高速公路 02-004 吉县至河津高速公路 02-005 左权至黎城高速公路 02-006 青兰国高长治至临汾段 02-007 青兰国高黎城（冀晋界）至长治公路改扩建 02-008 霍永高速公路永和至永和关段 02-009 北京至乌鲁木齐国家高速公路山西境内段 02-010 运城至灵宝高速运宝黄河大桥 02-011 晋蒙黄河大桥 02-012 西纵高速右玉至平鲁段 02-013 神池至岢岚高速公路 （二）全省干线公路建设 02-014 G108线下北泉至神堂堡段改建工程 02-015 省道大石线五一桥—鹅毛口段改建工程(大同段) 02-016 省道马走线谷前堡至南环路口改线工程 02-017 省道长神线长城乡—县城段改建工程 02-018 省道马走线马市口至瓦夭口段公路改建工程 02-019 省道积大线阳高段环城改线 02-020 省道西大线县城至樊庄二期倍加皂（大同机场）至樊庄段公路02-021 G109线大同境内K445+563—K452+000段路面改造工程 02-022 平万线虎头山隧道改建工程
唐山市交通应急指挥调度中心介绍 一、总体功能介绍 唐山市交通应急指挥调度中心位于唐山市交通局办公楼一层，建筑面积680m2，内设监控指挥调度大厅、监控室、会商场所、办公室等。中心依托高速公路、运输场站、客运车辆等视频监控系统，实现对重点地区（路段）、危桥、事故多发地等场所进行视频监控，做到有问题早发现、早预防，防患于未然。 应急指挥调度平台由大屏幕信息监控系统、全球卫星定位视频监控平台、公路地理信息系统、应急指挥调度系统等组成。整合现有公路数据库系统、公路GIS数据维护系统、客运售票系统等数据系统；本着“平战结合”的原则，通过对接入唐港、唐曹、承唐3条高速公路及其收费站、以及西客站、治超点共313个监控点的视频监控信息，结合各业务系统的接入，现已经实现日常值守。依托多种通讯手段，融合GIS、GPS、无线视频、语音通讯等多种产品和技术，将日常监控与突发事件的应急指挥调度结合起来，依托多种通讯手段，以应急指挥调度值班管理为核心，实现覆盖全市交通行业的日常职守、预警管理、事件处置、辅助决策、后期处置、预案处置、辅助决策、后期处置、预案管理、资源管理、系统管理等功能。 二、高速公路全程监控 主要实现功能有道路安全监控、收费流程监控和收费广场的监控等。 高速公路与一般公路相比，具有线性好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的监控管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。为此，在唐曹、唐港和承唐这三条车流量非常大的高速公系统路上部署全程的监控就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视；对关键点进行气象检测；对关键路段实施交通实时控制；及时发现各种异常情况并采取应急措施，并在通过在高速公路两边架设可变情报板，向来往司机发布一些重要信息和及时的提示，可以保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。 实施高速公路全程视频监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通流量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。全程视频监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。 系统通过每２公里设置一对外场摄像机，实现对高速公路全程路况的实时监控，全天候对多种交通事件、事故进行快速自动报警和录像，记录事故发生前１分钟和事故后２分钟的录像。 在每个收费站的每个收费口配置一台摄像机，监控范围为高速公路入口的车辆通道及缴费窗口，实现对收费流程的全程监控。同时对收费站广场也进行全天24小时实时监控。 高速公路全程视频监控的远期目标是通过大力推动全程视频监控系统建设，争取早日实现对以上三条高速公路视的频检测无盲点、盲区，更好地为高速公路用户提供全方位的服务，提升高速公路管理单位的服务，管理层次，使高速公路成为安全、畅通、高速、高效的绿色通道。 三、客运场站监控 在西客站售票大厅、候车大厅、检票口、安检口、出站口及广场设置摄像机，实现了在
高速公路监控系统设 计方案 1.概述 高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息，如交通量、事故、路况等，道路使用者通过监控中心的监视（显示）设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时，能即使确定事故或手阻区域，并实时发布相应的诱导和救援信息。 随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展，高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化，由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式，从而使系统可靠性提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展，由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急和巡逻车；监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路围交通情况的监视和控制；信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 高速公路监控系统实质上是一个闭环系统，系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况，这些信息经监控系统分析、处理、判断后，可发生指令，控制道路情报板，变更其显示容，实施对交通流的调节和控制，其性能的优劣，在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作，接受系统的调度和指挥。 高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和
保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。 高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。为此，在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视；对关键点进行气象检测；对关键路段实施交通适时控制；及时发现各种异常情况并采取应急措施，保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。 高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅，目前高速公路中对视频信号的监控和管理自下而上可分为以下几层： （1）收费站：各收费站需要对本地的视频信号进行监控。各收费站所辖的摄像机信号全部引入本地视频监控系统，收费站对本地所有图像进行监控管理。 （2）监控分中心：一条高速公路通常设置几个路段监控分中心，分别对某一路段进行监控和管理。各收费站图像根据路段监控分中心要求选择几路上传，路段监控分中心对路段中各收费站上传的图像进行统一监控和管理。 （3）监控中心：多条高速公路的统一管理通常根据地域划分为若干个片区来进行。一个片区对某一区域相临或相连的几条高速公路进行统一的监控和管理。这几条高速公路的监控分中心根据片区监控中心的要求上传图像，片区监控中心对各路段监控分中心上传的图像进行统一监控和管理。 （4）省监控中心：各省高速公路管理局需要对省所有的高速公路进行统一监控、管理和调度。各片区监控中心将自己所辖区域的视频信号选择上传到省
德西特高速公路应急指挥调度系统解决方案 我国高速公路发展迅猛，如何管理告诉公路更是一项庞大的系统工程，特别是在公路交通突发事件主要包括突发自然灾害事件、公共卫生事件、恐怖事件、国防安全事件、重大安全生产和交通事件。这类事件的危害或范围大或杀伤力强，均表现为社会影响巨大，越来越受到世界各国和我国各级政府的重视。在我国其他一些处理应急突发事件的规定中，都明确提出了对交通应急的要求。例如：参加应急处理指挥部的权利与义务、建立严格的突发事件防范和应急处理责任制、保证突发事件应急处理人员和所需物资的优先、及时运送的权利、义务，保证应急处理指挥部在必要时，对人员进行疏散决定的运输以及决定交通中断执行的义务。这无疑为交通系统建立应急调度指挥体系提出了迫切的要求。 针对高速公路现有应急通讯特点，实现应急处置的快速反应，整合多种通讯设备，对高速公路进行有效的应急处置管理，协调多个部门协同指挥，统一调度。 德西特高速公路应急指挥调度系统整合现有的同频同播集群对讲系统，同是结合现在流行的POC公网对讲方案，实现多种无线对讲通讯手段进行有效的管理，随时切换通话组。让
不同的通讯手段随时在同一通话组中进行通话，适合应急应用，可以有效对多种通讯手段进行管理和调度。 方案特点 整合传统集群对讲与POC公网对讲 随时控制不同的对讲系统进入同一通话组 实现手机与集群对讲通话 实现手机与POC手机通话 实现指挥中心音响系统与集群对讲、POC对讲通话 实现快速通知所有收费站电话 实现快速群组呼叫 实现多组通话不挂机切换通话组 高速公路收费亭对讲广播解决方案 高速公路系统中有着众多的收费亭，如何对众多的收费亭进行有效的管理，在处理应急情况时，如何做到快速反应，处理各车道所发生的情况，随时满足收费亭内收费员的紧急求助，与指挥中心进行沟通，完成车辆监控，号码查询等工作，紧急情况报警。指挥中心值班人员，可随时掌握各收费亭的情况，支持收费亭通话排队，支持分组处理，可把不同收费亭的通话信息随时转移给相应的处理人员，可随时连接手机、集群对讲等多种通讯手段，快速接通相应处理人员，快速反应，指挥中心也随时可以与对所有收费亭通话状态进行监控，可随时进行群组呼叫，实现广播呼叫。
高速公路 闭路电视监控系统 设计方案
一、高速公路监控系统的分类 高速公路监控系统结构一般可分为三级，从下往上包括： 一）、收费站管理所：高速公路路段包括若干个收费站，把收费亭以及相关道路摄像机上传至收费站管理所监控； 二）、高速公路路段监控分中心：负责高速公路该路段的收费及道路监控，把各收费站管理所选择部分图像上传至监控分中心； 三）、省监控中心、省高速公路管理局需要对省内所有的高速公路进行统一管理，各高速公路监控分中心将视频信号选择上传到省监控中心，由省监控中心统一监控。 从功能来分，高速公路监控系统一般分为收费监控系统和公路交通状况监控系统两部分。收费监控主要是根据收费车道通过的车辆类型对收费员的收费过程中进行有效的监督和记录。公路交通状况监控主要是监视互通立交、隧道等重点路段，及时掌握交通状况；另外监视高速公路主干线违章车辆，并记录图像依据留待交管部门处理。监控系统以科技减低交通管理部门工作强度，保证高速公路的安全通畅。 二、高速公路监控系统的具体实施方案 本方案从视频传输和视频监控两部分来阐述目前高速公路的监控系统。在光纤资源充足的情况下，首选使用‘点对点’非压缩视频光端机传输，具有图像质量高、实时性好、成本较低等优点。对于光纤资源紧张的部分，可以考虑高速公路一般已经建立SDH网络，把图像信号压缩后通过网络平台传输。 前端摄像机与收费站管理所，以及收费站管理所至高速公路监控分中心采用光端机传输图像方式。原因是沿路的光纤资源充足，并且对干道交通状况视频要求图像质量高和实时性好，尤其是违章车辆的图像抓拍更是如此，如果压缩图像通过网络传输很难达到要求。收费亭摄像机与收费站管理所距离比较近，可以使用同轴电缆或者infinova的多模光端机N3630、N3644、N3658等传输。N3630一路视频＋一路反向数据，用于对广场快球图像传输与控制；N3644与N3658
招标投标企业报告 山西路桥集团阳蟒高速公路有限责任公司
本报告于 2019年11月30日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：山西路桥集团阳蟒高速公路有限责任公司统一社会信用代码：91140100097261687Q 工商注册号：140191205045737组织机构代码：097261687 法定代表人：祁会祥成立日期：2014-04-08 企业类型：/经营状态：存续 注册资本：320563万人民币 注册地址：太原高新区创业街19号4幢307室 营业期限：2014-04-08 至 2054-03-31 营业范围：高等级公路、桥梁、交通基础设施项目的投资、建设、管理及养护；高科技项目的投资、开发；工程管理技术的咨询服务；停车服务；园林绿化；设计、制作国内灯箱、路牌、擎天柱广告；机械设备的租赁；汽车配件、公路建筑材料（不含竹、木材）、机电设备（不含汽车）、家具、百货、工艺美术品的销售。（国家法律法规禁止的不得经营，须经审批未获批准前不得经营，获准审批的以审批的有效期为准。）*** 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 57
高速公路监控指挥中心岗位职责 一、认真贯彻执行党和国家的方针、政策及相关的规章制度，在管理处的正确领导下，结合实际情况，制定本中心工作计划、设立目标、分配任务并组织实施。 二、负责监控指挥大厅监控信息和指挥调度系统的正常运行，充分发挥集中监控的作用，及时采集、处理、发布高速公路的交通信息，传输各类数据，制作上报有关报表。发现交通事故、堵车、火灾、暴雪、大雾、雷击等突发情况，在第一时间内通知路政、养护、收费、稽查、交警等有关部门及二片区其它高速公路协同处理，保障道路安全畅通。 三、负责所辖路段收费、监控、通信、供配电和办公自动化五大系统内的机电系统设施设备及沿途的光缆管孔、管道等配套设施的管理和维护工作，做好设备的日常性保养，及时组织维护人员排除故障，协助片区拆帐中心做好软件升级、硬件改造、IC卡的调配、数据传输、通行费拆分等工作，确保各大系统正常运行。 四、根据所辖路段各系统的运行状况，结合运营管理的实际需求，编制年度项目可研报告、施工图设计和预算文件，适时提出机电系统升级、改造的具体方案，尽量采取新技术、采用新设备，加大科研开发力度，加快机电工程建设，完成年度专项机电工程并按时进行验收、决算，逐步实现智能交通。 五、科学合理的编制年度办公费用的预算和维护设备、采购备件等养护专项经费计划，经批准后认真组织实施。实施过程中严格执行财务制度，控制好各项费用的开支，提高资金的利用率，降低运营管理成本。 六、负责对所辖路段收费人员、监控人员和维护人员进行业务培训和指导，按相关绩效考核办法严格考核，并检查、督促操作设备人员遵守操作规程，正确使用相关设施、设备。 七、建立、健全相关管理制度，完善应急预案，细化操作规程，做好原始记录，保存整理档案。 八、组织党、团、妇、工等机构带领广大职工加强思想政治学习，开展各种活动、比赛，进行礼仪讲解、接待训练，提高队伍整体素质，丰富职工业余文化生活。 九、加强安全生产工作和对本中心固定资产的管理，配合有关部门作好路段内各种设施、设备路产路权的维护、索赔等工作。 十、完成上级下达的其他任务。
山西省AA至BB高速公路 管理体制汇总 五盂高速公路LJ4合同段 项目经理部 五盂高速公路LJ4合同段项目管理制度汇编 1、行政规章制度 2、办公室管理制度 3、办公用品管理办法 4、项目重要劳动保护用品管理办法 5、项目质量管理制度 6、项目治安保卫管理制度
7、项目消防管理制度 8、项目劳资管理制度 9、项目机械设备管理制度 10、项目合同管理制度 11、项目成品保护管理制度 12、项目卫生、环保、CI管理制度 13、项目财务管理制度 14、项目班子管理制度 15、项目安全值班制度 16、项目安全检查制度 17、物资采购控制管理制度 18、监视测量装置管理制度 19、不合格品控制管理办法 20、施工现场配电箱专人保管制度 21、班组安全活动制度 22、项目思想政治工作管理制度 23、项目宿舍管理制度 24、卫生间管理制度 25、浴室管理制度 26、食堂卫生管理制度 27、食堂消防管理制度 28、门卫管理制度 行政规章制度 1、严格遵守公司所下发的各项规章制度，自觉维护公司形象，不 说影响公司形象的话，不做有损公司形象的事。 2、按时上下班，不迟到、不早退，不擅自离岗，如有特殊情况必 须跟主管领导请示，批准后方可离开；在岗期间，严禁喝酒。 3、做好工作的承接与延续，出现问题应先自查并及时沟通，不许
欺上瞒下，出现问题，各部门可相互研究共同处理，确保工作 顺利进行，严禁相互扯皮。 4、要经常与甲方交流，处理问题要提前进行，防止工作滞后造成 的不利影响，各部门各负其责，努力做好本职工作，加强服务 意识。 5、提高安全防范意识，高度重视质量问题，做好消防保卫工作， 杜绝伤亡事故的发生，确保人、财、物的安全，确保不发生质 量隐患及事故。 6、顾全大局，一切从有利于公司整体利益出发，保守公司机密， 严禁将有关公司的受控信息、文件、资料等对外宣传，未经公 司允许严禁私自将有关公司的信息文字等提供给他人使用。 办公室管理制度 1、全体员工服装整洁，自觉保持室内卫生，不乱扔垃圾、烟头； 自觉值日，并由每室卫生负责人监督，办公用品摆放整齐；文 件资料及时入盒，个人书本等放入抽屉，不准堆放在办公桌上。 2、爱护公物，保管好办公器材，防止人为的损坏和丢失，自觉做 到班后关灯、关机（电脑、复印件、空调机）、锁门，在日常办
防汛应急预案 1、概述 1.1、总则 为防御和减轻洪水灾害，做到有计划、有准备地防御洪水，规范防汛行为，落实防汛责任，给项目部实施指挥决策和防洪调度、抢险救灾提供科学依据，使之在洪水来临时有章可循，把洪灾损失降低到最低程度，保护项目经理部施工安全和人民生民财产安全，特制定本防汛应急预案。 1.2、编制原则 （1）、以人为本、安全第一。保障汛期不出现人员伤亡事故，最大限度地减少汛期洪水造成的财产损失；保障应急救援人员安全撤离。 （2）、预防为主、常备不懈。建立健全汛期洪水防洪、信息报告、科学决策、应急处置等体系。 （3）、属地管理、先期处置。发生或可能发生汛期洪水，按照各施工队所属范围，由各施工队及工区先期组织应急处置，即边处理边报告项目部，这样可最大限度地减少突发事件对人民生命财产、公共安全等造成的损失。 （4）、分级响应、分级负责。 （5）、加强监控、科学决策。 1.3、编制依据 《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国防汛条例》； 河南省交通运输厅《关于加强豫西山区在建高速公路项目防汛工作的通知》； 我部施工区域内暴雨洪水特性和历次洪水受灾范围，针对可能发生的各类洪水灾害（包括早汛和超标洪水）。 1.4、度汛范围 2013年通梅高速03标段受洪水和暴雨影响的主要区域：项目部及拌合站。 2、应急救援组织机构、组成人员和职责划分 为加强安全生产的组织领导，落实各项责任制，根据项目部各部门在防洪度汛工作中应履行的职责，落实各项支持保障措施，尽职尽责、密切协作，确保在处置水灾事故时作出快速应急反应，项目经理部成立了防汛应急救援组织机构。 2.1、组织机构 为认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的生产方针，本着“防大汛、防早汛”的要求必须提前做好防汛准备工作，使防汛工作有组织、有计划、有步骤、有预案的实施，全面落实工程度汛安全责任及各项措施，做好防洪度汛工作，确保03标段安全
长万高速公路监控中心简介 长万高速公路监控中心位于长万高速公路的中心地带——梁平县石门坎附近。监控中心占地400余平方米，总投资1000余万元。监控中心于2004年5月底竣工投入使用，它是迄今为止重庆地区设备最齐全、技术最先进、使用范围最广的监控中心，也是我国高速公路行业中堪称一流的监控中心。 东渝公司监控中心直属东渝公司营运部管理，成立于2004年6月，是一支年轻而富有朝气的队伍。目前共有工作人员11人，其中监控中心负责人1名（兼职），监控班长2名，监控员8名。按照公司的总体安排，长万高速公路监控中心是公司设置在长万路营运管理中的指挥中心。它担负着利用监控和通讯设备对全路的运营管理、路面情况进行有效监控，收集并发布相关信息，受理各种求助、报警和投诉，实现公司对全路营运管理的有效指挥。同时，监控中心还根据公司授权，对长万路的各种突发事件享有临机处置权。 监控中心设备齐全，应用技术先进，其主要由监控操作控制台、大型电视墙、屏幕投影仪和长万高速公路监控模拟墙屏组成。通过对这些设备的有效控制，就可以对全路段的营运管理、路面情况进行有效监控，收集并发布相关信息，受理各种求助、报警和投诉，实现公司对全路营运管理的有效指挥。 监控中心成立之初，即按照“严格要求、择优录取”的选择进行公开选拔，在公司“公平选拔、公平竞聘，公正评比”的原则下，
经报名、笔试、面试，从众多报名者中挑选出10名监控员，同时，在其上岗前进行了监控系统、收费系统、紧急电话、站务业务实习、接待礼仪、营运制度等6大方面，1个半月的封闭培训，真正意义上达到了高标准、高要求，为以后的工作奠定了基础。 一年多来，长万高速公路监控中心共计处理突发性事件253起，其中收费纠纷事件161起；处理求助、救援电话2632例；监控收费员工作情况27530人次，查处违纪行为106人次；处理投诉20例，无任何有理投诉；处理机电故障保修32次。同时，接受上级领导检查、参观6次，参观检查中，监控员应对得体，精神面貌良好，充分体现出东渝公司从业人员良好的精神风貌和业务素质，得到了市交委、高发司领导的一致好评。 每一句亲切的问候是我们的心声，每一段真挚的服务是我们的心愿，每一次圆满的处置是我们的目标，长万高速公路监控中心将继续在公司“人为本、德为先、博为尚、实为恒”的企业文化指引下，为社会的发展做出自己的贡献，为重庆高速公路事业的腾飞添砖加瓦！
远程视频监控系统管理办法 第一章总则 第一条为加强全市远程监控系统的建设、运行和维护的监督管理，保证系统的安全、高效、稳定运行，提高安全保卫工作监督管理的科学化、自动化水平，根据《企业事业单位内部治安保卫条例》等有关规定，结合系统运行实际，特制定本办法。 第二条本办法所称的远程视频监控系统是指由图像采集、传输、控制、显示等设备和软件组成的对涉及重点安全区域进行监视和信息记录的综合系统。 第三条本办法适用于xxx远程视频监控系统管理。 第二章管理权限 第四条系统管理分为运行管理和维护管理。运行管理是指系统的日常应用管理，包括日常运行和调阅回放等管理；维护管理是指系统故障诊断与排除，软件升级、各类传感器校准和设备更新等。 第五条系统管理实行分级负责制。保卫部门是远程视频监控系统管理工作的主管部门，负责系统管理的培训、监督、检查、指导、处理以及远程视频监控中心的运行管理和日常维护。联社分支机构负责所在单位的运行管理，特殊情况根据保卫部门授权实施维护管理。 第六条维护管理由所在地电信分公司具体负责，包括光纤线路 1 ——
及设备维护，监控系统及附属设备升级与维护。 第七条远程视频监控中心（以下简称“中心”）设在保卫部，中心设管理人员和负责人，负责人由保卫部门负责人兼任，管理人员应为信用社正式在编人员。各网点负责人任本单位系统管理员（特殊情况除外），负责本网点系统管理工作。 第三章运行管理 第八条中心属安全重点防范区域，严禁非本中心人员未经批准进入，外单位人员需要进入的，需经领导书面签字确认后方可进入，本单位上级主管部门人员需凭介绍信和检查证件方可进入。 第九条中心实行24小时值班制度，值班人员不得擅离岗位。 第十条中心主要职责： 1、监控辖内网点和联社办公区域的监控设备运行是否正常，否则需及时查明原因并报告中心负责人，同时登记远程监控系统运行登记簿（附件一）。 2、监控网点和联社员工的劳动纪律和优质服务情况，包括：员工按时上下班，金库的值守，柜面的营业，员工的服务等。对有违反管理有关规定的人员和事项登记远程监控系统违规事项登记簿（附件二）。 3、跟踪运钞车执行任务到达网点的情况，在视频范围内监控押运人员执行任务的规范情况。 4、监控ATM机的运行情况，重点监控对ATM设备破坏行为，张 2 ——
河南省高速公路应急指挥系统 技术方案 2012年11月
1.需求综述 ●背景 应急指挥系统通过连接执法人员单兵装备，车载终端，指挥中心管理终端，重点区域的音视频监控等终端设备，采集和发布信息，实现指挥中心和稽查现场、稽查人员之间指挥调度、信息互动功能，来解决一线人员在路面稽查的时候及时掌握稽查对象的相关信息问题；解决稽查人员之间方便快捷的互相联络问题；省厅、省局领导，运营管理单位领导，路政队长及时掌握重点监督地段和一线稽查的具体情况问题；遇到紧急情况时能及时将指令同时下发到一线等问题。 本项目通过建立多级监控中心，通过配备可视化集群移动车载终端和手持单兵终端，利用3G无线网络高带宽的优势，切实提高对应急指挥的实时指挥调度能力。实现以下的业务应用: 现场应急处置,人员动态调度 通过我司系统的建设可以为用户构建现场应急处置语音视频调度环境，及时高效的实现应急事件处置过程中各类和语音通话及视频通话的处理，实现现场人员及时调配，各类资源有序调度。 GPS实时定位、动态视力实时掌控； 通过系统的建设可将携带了终端设备的人员及车辆所在位置实时的展现在指挥中心的大屏幕上，让指挥中心指挥人员及时了解各应急实力的当前所在位置及当前的应急行进路线，同时结合现场汇报的语音及视频以及其他系统提供的各类应急情报情况进行实力的动态调配。
应急现场分组调度，协同作战 实现应急现场各应急实力分组之间的分组调度，采用分组技术，保证各分组之间的业务隔离，同时可以保证指挥中心可以通过动态的实力重组实现个分组之前的业务调度，保证个分组的协同工作有序展开。 平战结合、日常工作管控 通过系统的建设，可实现交通系统日常工作的智能化调度，实现交通运输厅各下属单位之间的日常业务调度，通过隔离分组将各单位之间的数据进行隔离，实现各单位日常工作中的语音、视频调度互不干扰。 ●系统建设目标 本系统是集广域语音集群、综合视频指挥、精确GPS定位、数据信息交互为一体的多网合一型多媒体指挥调度平台，建成后将成为运管执法、跨部门协作的信息交互中心，可以进一步提升运管执法的调查取证、决策分析、快速反映、现场控制、信息汇总、协同行动的业务实战能力，为运管执法提供各类业务数据收集的技术保障，最大程度的实现现有资源的整合、信息的共享，并构建一个立足于运管实际，面向运管行业的系统集成化、信息一体化、决策科学化的运管执法新体系。通过本系统的建设将建立一套“可视、可控、可判”的多媒体指挥调度平台。 系统建设目标 1.应急指挥系统支持分省、市、区县三级分布组网，充分考虑系统数据安全性， 可进行分布存储，统一分配资源、统一管理。 2.系统支持多媒体指挥调度能力，可对调度台和终端进行权限划分（最大8级 含8级以上权限），支持录音、录像、监听、广播、公告、存储、远程控制、 强插、强拆等调度功能。 3.系统支持移动视频监控，监控手段多样化，可实现手持、车载、固定等多种
晋济高速公路山西晋城段岩后隧道"3·1”特别重大道路交通危化品 燃爆事故调查报告 2014年3月1日14时45分许，位于山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆，造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。 一、基本情况 (一)事故车辆驾驶人情况。 李建云，晋E23504/晋E2932挂铰接列车驾驶人，山西省泽州县人。1991年12月19日初次领取驾驶证，驾驶证有效期至2015年12月19日，准驾车型代号为A2(大型货车)。2006年5月19日在晋城市交通局初次取得危险货物运输驾驶员从业资格证，从业资格证有效期至2014年10月30日。 牛冲，晋E23504/晋E2932挂铰接列车押运员，山西省高平市人。2012年5月28日在晋城市交通运输局初次取得危险货物运输押运员从业资格证，从业资格证有效期至2018年5月28日。
汤天才，豫HC2923/豫H085J挂铰接列车驾驶人，河南省孟州市人。1988年9月23日初次领取驾驶证，驾驶证有效期至2016年9月23日，准驾车型代号为A2、D(摩托车)。2002年7月5日在焦作市交通局初次取得危险货物运输驾驶员从业资格证，从业资格证有效期至2014年6月6日。 冯国强，豫HC2923/豫H085J挂铰接列车押运员，河南省孟州市人。2012年6月15日在焦作市交通局初次取得危险货物运输押运员从业资格证，从业资格证有效期至2018年6月14日。 (二)事故车辆情况。 晋E23504/晋E2932挂铰接列车由半挂牵引车和罐式半挂车组成。半挂牵引车厂牌为斯达-斯太尔牌，准牵引总质量37.6吨；罐式半挂车厂牌为雷星牌，最大设计总质量39.8吨，核定载重质量30.6吨，实际装载29.14吨甲醇。半挂牵引车、罐式半挂车于2008年5月27日在晋城市公安局交通警察支队车辆管理所办理注册登记。事发时机动车所有人为晋城市福安达物流有限公司，车辆使用性质为危险化学品运输，检验有效期至2014年5月31日。2008年6月在晋城市道路运输管理局办理道路运输证。2006年1月24日，国家发展改革委第5号公告《车辆生产企业及产品(第115批)》(以下简称《第115批
无人机高速公路巡检和应急指挥 解决方案
一.概述 1.行业背景 从交通运输信息化“十三五”发展规划来看，十三五时期，全球信息技术革命持续迅猛发展，互联网+和大数据上升为国家战略，互联网成为交通运输的重要基础设施，智慧化成为交通运输系统的显著特征，对行业治理体系和服务模式产生广泛而深刻的影响，行业信息化发展面临前所未有的重大机遇。建设国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、运输服务一体高效的综合交通运输体系，对交通运输信息化提出了新的要求 从《规划》中看，形式要求中指出，全面深化改革和推进法治建设，要求以信息化促进行业治理能力现代化，从总体思路来看，要坚持全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，围绕加快“四个交通”建设和“十三五”期交通运输发展的主要任务，坚持需求和问题导向，注重统筹开放、融合创新，大力推进智慧交通建设，不断提高交通运输信息化发展水平的指导思想，遵守自主创新，安全可控的基本原则，实现发展环境协调高效的目标。从主要任务来看，需要实施“互联网+”便捷交通、提高行业运行监测能力、提高行业协同执法能力、提升交通决策支持能力、强化政务管理服务效能、加强高新技术创新应用。 2.行业现状 目前的道路监控系统架构在不断完善，视频分辨率从标清到高清，监控点位越来越多，监控死角越来越少，极大的提高了高速的运营维护能力，但是在发展过程中也存在不少的困难与挑战。主要体现在以下一些方面： 1)耗：耗时耗力 在日常工作中路政人员在进行一些人员无法直接到达的地方进行信息采集的时候，不仅困难重重，而且异常的耗时耗力； 2)多：事故处理困难多 事故发生后，交通出现大面积的拥堵，事故处理车辆第一时间进入事故现场比较困难；当出现人员受伤情况，往往救援人员赶到现场后，由于出勤紧急，一些救援药品物资却没有及时的到达现场，救援物资送进救援现场困难；由于高速
高速公路监控指挥中心工作总结（共2篇） 监控指挥中心2010年工作总结 2010年监控指挥中心以“规范管理年”为契机，紧紧围绕“优质、高效、规范、创新”的工作方针。强化管理，开拓进取，较为出色地完成了各项工作任务，现将我中心一年来的工作开展情况总结如下： 一、完善制度建设，强化内部管理。 完善制度抓队伍建设，提升建设力。中心在进行深入细致的调查研究、讨论推敲的基础上，根据各个岗位和环节的目标任务的工作特点，结合思想工作、政治学习和行政管理等各方面工作的基本要求，先后制定完善了《监控指挥中心廉政制度》、《收费站机电系统管理规定》、《监控指挥调度中心管理规范》、《监控中心管理制度》、等7项制度，并制订完善了《监控指挥中心触电事故应急预案》、《机电设备应急预案》、《重大节日突发事件应急预案》等七项预案，并进行了预案演练，进一步加强各维护单位的管理，制定机电设备突发事件抢修处理预案，做到一般故障24小时内，系统故障72小时内处理；通信系统、收费系统、监控系统、计重系统设备总完好率达到98％以上。内业管理控制再上新台阶，内业管理工作是单位整体工作的重要组成部分，监控指挥中心
以迎国检为契机，规范了内业资料管理，制订了档案借阅制度，对借阅档案进行登记。并派专人对2006年以后的内业资料、工程资料进行分类整理、装订，重新归档。由于制度健全，措施到位，使各项工作和每个岗位都有章可循，有据可依，从根本上建立起科学的管理机制，规范职工的职业行为，调动大家的积极性和创造性，进而形成人人奋勇争先的良好局面。目前，中心职工工作作风不断提高，工作纪律显著加强，“风正、气顺、勤政、廉洁、务实、高效”的工作氛围逐渐形成。 二、机电管理重在细节，设备维护重在预防。 为了更及时的了解机电设备运行状况，保障收费正常进行，道路畅通无阻，在制定设备巡检制度基础上，监控指挥中心指定专人分南北负责对全线机电设备定期巡检，巡检发现的问题现场能解决的现场解决，现场不能解决以签发派修单的方式进行维修，并且在节假日期间进行设备拉网式巡检，派专人驻站，备足备品备件，确保道路平安畅通。我中心工程师发扬以路为家的奉献精神，本年度共完成了设备巡检工作共213站次，外包单位联巡172站次。其中节前全面巡检三次，专题维护71站次，出动设备抢修130余次。设备突发故障及时解决，严格按照要求完成维修任务，提高日常维护效率；设备隐患提前解决，做到未雨绸缪，有效应对。同时充分利用机电维护信息管理系统，提升养护效率和日常养护
高速公路应急指挥调度系统 产品概述 高速公路是国家现代化的标志，高速公路交通网发展速度之快，有效地改善了我国公路交通结构与运输效率，对促进我国的经济发展起到异常重要的作用。随着人们生活水平的不断提高，有车一族和驾驶人员数量的迅猛增长，越来越多的人们享受到了高速公路带来的极大便利，然而高速公路同时因其流量大、速度快、冲击力强等特点也产生了一系列交通事故。如：近年来在高速公路上由于安全视距不够、速度过快、车辆故障、危险品事故以及大雾、冰雪、暴雨等低能见度恶劣天气等原因造成的交通事故引起的堵车、道路关闭、车辆侧翻、及多车连环相撞等重大交通事故，一旦发生事故往往危害极大、后果严重。加之广大市民交通法制意识参差不齐，高速公路附属设施不完善，高速管理工作难度越来越大，目前单纯依靠有限的警力与传统的工作方式无法明显改善高速公路秩序问题。 如何快速、高效应对突发事件；如何在第一时间联动其它单位部门快速进行应急指挥解决问题；如何提高更加完善的服务；如何最大程度保障人民生命和财产安全？高速公路相关管理部门意识到，必须利用高新技术研发的新型协同调度指挥系统，通过科学和信息化的管理服务手段，才能提高现有交通利用率、缓解交通压力、改善高速公路管理效能。 北京大唐融合通信技术有限公司依据多年来在呼叫中心系统以及下一代网络技术（NGN）上的积累，结合国内公路交通行业应用的具体内容，推出了包含融合通信平台与业务应用系统在内的全面的高速公路应急指挥调度系统解决方案。 系统组网 系统功能
通信平台大唐CCOne 融合通信平台 应用服务DV CCPS For Transportation 数据库Oracle、Sybase、DB2、SQL Server、MySQL、Informix 座席端Windows XP、Windows 2000、Windows Vista、Windows 7 系统特点 ?部署灵活，语音终端及业务应用终端可根据需求随意调整。 ?业务功能应用广泛，可服务于公路、水路、运输等行业。 ?模块化开发，低耦合，升级、维护成本低。 ? ?J2EE架构设计，稳定性强，跨平台能力强，支持超大业务量并发处理。 ?强大的工作流引擎支持，客户业务变更可自行配置，节省维护成本和研发时间。 ?强大的知识库系统，完善的权限管理，支持全文检索。 ?大大降低高速内部通信费用； ?接口功能丰富，支持多种方式调用第三方系统，同时，也提供给第三方系统完善的调用接口。 典型应用场景 高速公路应急指挥调度系统 高速公路客户服务中心