新能源汽车维修专业实施性人才培养方案
一、专业与专门化方向
专业名称：新能源汽车维修（专业代码083400）
专门化方向：新能源汽车检测、新能源汽车维修方向
二、入学要求与基本学制
入学要求：应届初中毕业生
基本学制：三年
办学层次：中专
三、培养目标
本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应，德、智、体、美全面发展，具备良好的职业道德和职业素养，具有与本专业相适应的文化知识、专业知识和良好的职业道德，了解汽车组成构造的基础理论知识，面向汽车特约维修服务公司、汽车检测中心（站）、汽车运输公司等，培养德、智、体等全面发展，具有良好的职业素质，能胜任汽车性能检测、汽车故障诊断与维修、汽车查勘定损等工作的中级技能型专门人才。
四、职业（岗位）面向、职业资格及继续学习专业
（一）职业（岗位）面向
1.汽车特约维修服务公司从事检测维修、前台接待、信息管理等技术服务工作；
2.汽车检测中心（站）从事汽车检测及现场技术管理工作；
3.汽车运输公司从事车辆维护、检测维修及其他技术服务工作；
4.保险机构或汽车维修企业从事汽车保险及定损核赔工
（二）职业资格
1.本专业毕业生应取得以下职业资格证书：汽车维修（中级工）、低压电工操作证。
2.本专业毕业生也可选考以下职业资格证书：汽车驾驶、AUTOCAD（中级工）。
（三）继续学习专业
汽车运用工程、汽车设计与制造。
五、综合素质及职业能力
（一）综合素质
1.思想道德素质:
（1）培养学生具有坚定正确的政治方向，拥护共产党的领导，热爱祖国，坚持社会主义道路，了解我国国情，拥护改革开放，关心国家大事；
（2）具有建设四化、振兴中华的抱负，热爱人民、热爱劳动、勤奋学习、遵纪守法，具有理论联系实际、实事求是的科学态度，具有事业心、责任感和良好的道德素养；
（3）具有获取新知识的能力和创新意识，具有协作、团队精神。
2.科学文化素质：
（1）理解国家有关的法律、法规，具有社会活动需要的科学文化基本理论知识和基本技能。
（2）具有本专业必需的自然科学和人文科学的基础知识，科学的教育思想和观念；
（3）掌握汽车电气知识、轿车维检修相关专业方向所需的基本理论和专业知识，对本专业的新科技、新发展有一定掌握；
（4）初步掌握一门外语、掌握轿车专业英语，能借用专业词典阅读本专业的外文资料，具有较扎实的计算机基础知识和较强的计算机应用能力。
3.专业素质：
（1）能驾驶汽车、能进行汽车的拆装
（2）熟练掌握新能源汽车的故障诊断、检测；
（3）熟练掌握维修仪器或设备的使用方法；
（4）掌握制动防抱死系统(ABS+EBD、ASR/TRC/TCS、ESP)、全自动空调(EA/C)、安全气囊(SRS)、电控动力转向系统(EPS)、电控悬架(EMS)、电控技术等基本知识，并取得相关维修、检测职业资格证书；
（5）具有本专业必需的环保、安全知识；
（6）具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力。
4.身心素质：有健康的体魄，良好的心理素质，有吃苦耐劳、甘于奉献的精神，具有健康向上的生活态度。
（二）职业能力
工作岗位工作任务需具备的主要能力
汽车维修工
对送修车辆进行
日常维护与检修
（1）能熟练的使用各种维修设备；
（2）能熟练是使用汽车维修方法；
（3）能熟练对车辆常见故障进行排除；
（4）能从事汽车维修企业的运行管理工作；
车辆性能检测员
对车辆进行各项
性能的检测与鉴定
（1）能熟练的使用各种监测设备；
（2）能熟练是使用电工和电子和计算机技术；
（3）能熟练对车辆的性能进行分析和研究；
（4）能从事汽车维修、检测企业的运行管理工作；
六、教学时间分配表（按周分配）
七、主要专业课程及内容要求
序号课程名称
（课时）
主要教学内容及要求教学实施建议
1 工程制图
及CAD
（90+2W）
·熟悉机械制图国家标准和机械识图的基础
知识；
·具备识读机械零件图、简单装配图的能力；
·具备测绘机械零件的初步能力；
·具备运用CAD软件绘制机械图样的能力。
教学建议与说明
2 电工与电
子技术基
础
（108+2w）
·具备电路分析计算的基本能力，掌握电路
基本定理和基本分析方法。
·会使用常用电工仪表测量电压、电流、电
阻等物理量。
·能熟练使用计算器对交流电路进行分析计
算。
·能看懂电机基本的低压控制线路，并能进
行分析。
·具备一定的电路、电工测量技能。
·以国家最新制图标准实施教学；
·特别重视机械图样识读能力的
培养；
·教学中要注重实物演示，加强
直观性教学环节；
3 机械基础
（108+2w）
·掌握常用机构及其传动和通用机械零部件
的工作原理、结构特点、应用场合、技术规
范、选用和分析等基本知识和基本理论
·掌握相应的计算、绘图、实操、使用技术
资料、计算机应用等基本技能；
·具有分析简单机械传动装置的运动、结构、
工作能力、精度等的能力；并初步具备综合
分析和解决实际生产中现有机械设备和产品
在使用、维护、维修、仿制、改造等过程中
相关技术问题的能力；
·建议使用电子课件，进行多媒
体教学
·部分理论课程教学可以在实验
室或实训室进行。
4 汽车发动
机构造与
维修
（144+4w）
·了解发动机电子控制技术的发展现状和趋
势。
·掌握发动机电子控制技术的基本原理。
·掌握典型电控发动机的构造。
·掌握电控汽油机的故障诊断与维修方法。
·熟悉柴油机电子控制技术。
·培养学生学会电控发动机资料
查找和使用这些资料解决相关问
题的能力。
·充分利用实训室的示教板、试
验台架、电控发动机元部件等条
件，课堂讲授与现场课相结合，
辅以多媒体课件、现场投影等现
代化教学手段。
5 汽车底盘
构造与维
修
（144+4w）
·掌握汽车自动变速器、防滑控制系统、电
控悬架、电子控制动力转向的基本结构、工
作原理
·了解常见汽车底盘各部件的检查及故障诊
断与排除方法
·结构了解和仪器使用方法等内
容应尽量采用实物进行现场教学
·注重培养学生的实际动手操作
能力
6 汽车电气
设备构造
与维修
（180+4w）
·熟练掌握汽车各系统及装置参数的测试方
法。
·掌握汽车故障诊断以及排除的方法。
·熟练操作汽车检测设备。
·利用检测设备进行综合性能检测及故障诊
断、排除。
·采用理论与实践一体化的授课
方式。
·本课程对实践性要求非常高，
最好完全使用检测设备进行实物
现场教学。
·为保证教学效果，应保证足够
的实训设备、仪器。
·建议提高学生的动手能力，在
实践中使学生掌握所必备的基本
知识和技能。
7 发动机电
子控制技
术
（180+2w）
·了解发动机电子控制技术的发展现状和趋
势。
·掌握发动机电子控制技术的基本原理。
·掌握典型电控发动机的构造。
·掌握电控汽油机的故障诊断与维修方法。
·熟悉柴油机电子控制技术。
·培养学生学会电控发动机资料
查找和使用这些资料解决相关问
题的能力。
·充分利用实训室的示教板、试
验台架、电控发动机元部件等条
件，课堂讲授与现场课相结合，
辅以多媒体课件、现场投影等现
代化教学手段。
8 底盘车身
电子控制
技术
（180+2w）
·掌握汽车自动变速器、防滑控制系统、电
控悬架、电子控制动力转向的基本结构、工
作原理
·了解常见汽车底盘各部件的检查及故障诊
断与排除方法
·结构了解和仪器使用方法等内
容应尽量采用实物进行现场教学
·注重培养学生的实际动手操作
能力
9 汽车检测
技术
（108+2w）
·熟练掌握汽车各系统及装置参数的测试方
法。
·掌握汽车故障诊断以及排除的方法。
·熟练操作汽车检测设备。
·利用检测设备进行综合性能检测及故障诊
断、排除。
·采用理论与实践一体化的授课
方式。
·本课程对实践性要求非常高，
最好完全使用检测设备进行实物
现场教学。
·为保证教学效果，应保证足够
的实训设备、仪器。
·建议提高学生的动手能力，在实践中使学生掌握所必备的基本知识和技能。
10 新能源汽
车结构原
理与检修
·理解掌握电动汽车的基本结构及工作原理
·理解并掌握电动汽车安全操作，整车控制
系统的基本组成、构造特点及维修方法
·掌握动力电池系统构造特点及维修方法
·了解驱动电机更换方法
·掌握充电系统的故障诊断过程
·采用理论与实践一体化的授课
方式
·结构了解和仪器使用方法等内
容应尽量采用实物进行现场教学
·充分利用演示台架和实车相结
合，可以更直观的了解新能源汽
车的工作原理，贴近真实维修检
测
11
混合
动力汽车
结构原理
与检修
·了解混合动力汽车的发展概况
·掌握混合动力汽车的结构和工作原理
·掌握混合动力汽车的控制方法
·掌握典型车系的混合动力系统的结构原理
与维修
·采用理论与实践一体化的授课
方式
·结构了解和仪器使用方法等内
容应尽量采用实物进行现场教学
·充分利用实训台架和混动整车
相结合，可以更直观的了解混合
动力汽车的工作原理，贴近真实
维修检测
12 动力电池
管理及维
护
·了解有关动力电池的概念
·掌握动力电池的不同类型及发展趋势
·掌握动力电池的管理和维护技术
·采用理论与实践一体化的授课
方式
·结构了解和仪器使用方法等内
容应尽量采用实物进行现场教学
·充分利用多种动力电池实物、
演示台架和实车相结合，可以更
直观的了解动力电池的维护，贴
近真实维修检测
13 驱动电机
与控制系
统检修
·掌握各种电动汽车驱动电机的基本原理
·掌握电力电子技术在驱动电机控制中的应
用
·掌握驱动电机控制技术
·掌握驱动电机系统故障诊断和排除
·采用理论与实践一体化的授课
方式
·结构了解和仪器使用方法等内
容应尽量采用实物进行现场教学
·充分利用演示台架和实车相结
合，可以更直观的掌握驱动电机
与控制系统的工作原理，贴近真实维修检测
14 新能源汽
车控制技
术
·了解新能源汽车的主要行驶性能指标
·掌握新能源汽车的电动机驱动系统的结构、
原理
·掌握各种储能装置
·掌握新能源汽车的能量管理系统的作用、
工作过程
·掌握蓄电池的充放电原理
·掌握能源汽车的循环冷却系统机理。
·采用理论与实践一体化的授课
方式
·结构了解和仪器使用方法等内
容应尽量采用实物进行现场教学
·充分利用演示台架和实车相结
合，可以更直观的掌握驱动电机
与控制系统的工作原理，贴近真
实维修检测
15
新能
源汽车故
障诊断与
排除
·能对新能源汽车常见故障进行分析、判断
·掌握新能源汽车常见故障的诊断方法
·掌握新能源汽车常见故障的诊断流程
·采用理论与实践一体化的授课
方式
·充分利用演示台架和实车相结
合，可以直观的进行新能源汽车
常见故障的诊断与排除，更能贴
近真实维修检测
·建议提高学生的动手能力，在
实践中使学生掌握所必备的基本
知识和技能。
16 汽车维修
技能鉴定
（高级）
·掌握汽车底盘系统检修
·掌握电控发动机常见故障诊断与排除
·掌握汽车电气设备的检修
·掌握汽车各系统维修工艺编写
·掌握汽车电路的绘制
·掌握汽车零部件的绘制
·采用集中训练的授课方式
·根据国家职业技能鉴定评分标
准制订教学内容，充分利用台架、
整车、检测设备，分组循环训练
·严格按照国家职业技能鉴定评
分标准完成技能鉴定训练
17 电工基础
操作（中
级）
·掌握低压电工操作的基础知识
·掌握低压电工操作的技术要求
·掌握低压电路的维修操作
·采用集中训练的授课方式
·根据国家职业技能鉴定评分标
准制订教学内容
·严格按照国家职业技能鉴定评
分标准完成技能鉴定训练
八、专业教师任职资格
（一）教学团队要求
1.专任专业教师与在籍学生之比不低于1:30。
2.专业负责人应具有本科以上学历、副高以上职称，与本专业相关的技师职业资格或工程师以上职称，从事本专业教学3年以上，熟悉行业和本专业发展现状与趋势，具有开发专业课程的能力，能够指导新教师完成上岗实习工作。
3.兼职教师占专业教师比例10%～30%。
（二）专任专业教师任职资格
1.取得教师职业资格证。
2.具有本科及以上学历。
3.具有与本专业相关的高级工及以上职业资格证书。
4.具有项目教学实施能力，具有信息化教学资源开发、整合和应用能力。
（三）专业兼职教师任职资格
1.具有工程师、技师职称的技术人员，或是在本专业领域享有较高声誉、有丰富实践经验和特殊技能的行业企业技术专家、能工巧匠。
2.应参加过学校组织的教学方法培训，每学期承担不少于30学时的教学任务。
九、实训（实验）条件
序号实验实训
室名称
现有建
筑面积
主要实训项目
名称台套数
1
新能源舒
适和辅助
系统实训
室80
新能源
电动车
空调实
训台
1
1.比较新能源纯电动车空调系统与传统汽车区
别。
2.新能源电动车空调系统电动压缩机转速调整
与功率关系。
3.新能源电动车空调系统电压，电流，管道压力，
管道流量等参数变化规律。
2 新能源
电动真
空助力
液压制
动实训
台
1
1.新能源电动真空助力控制原理，车辆刹车过程
真空度大小变化规律。
2.新能源电动真空助力主要零部件功能。
3.认知压力感应模块在逻辑控制中的作用和与
真空度大小关系。
4.新能源电动真空助力故障排除。
3 比亚迪
e5电
动液压
转向助
力
EHPS
实训台
1
1.比亚迪e5 EHPS工作原理。
2.比亚迪e5 EHPS技术先进性和优点。
3.比亚迪e5助力控制功能。
4.比亚迪e5回正控制功能。
5.比亚迪e5高速阻尼控制功能。
6.比亚迪e5转角传感器工作原理。
4 新能源
电动转
向助力
(EPS)
实训台
1
1.新能源电动转向助力控制原理。
2.新能源电动转向助力系统主要零部件功能。
3.认知电动转向助力大小与转向角和车速之间
变化规律。
4.新能源电动转向助力系统故障排除。
5
电驱动传动系统性能学习和组装练习实训室100
新能源
电驱动
传动系
统集成
1
1.新能源高压系统操作安全注意事项，高压连接
器插拔方法。
2.新能源电驱动传动系统控制原理。
3.新能源电驱动传动系统各种状态下逻辑控制
关系。
4.负载变化对驱动电机转速影响。
5.新能源电驱动传动系统故障排除。
6 比亚迪
e5 车
身电气
系统实
训台
1
1.比亚迪e5点火过程。
2.比亚迪e5灯光控制单元工作原理。
3.比亚迪e5车门ECU工作原理。
4.比亚迪e5常见故障代码。
7 比亚迪
e5驱
动传动
系统
（电机
控制器
总成+
驱动电
机+变
速箱）
实训台
1
1.比亚迪e5车身控制器工作原理。
2.比亚迪e5网关控制器工作原理。
3.比亚迪e5启动按钮工作原理。
4.比亚迪e5转向轴锁工作原理。
5.比亚迪e5钥匙ECU工作原理。
6.比亚迪e5 P档控制器工作原理。
7.比亚迪e5档位控制器工作原理。
8.比亚迪e5网关工作原理。
9.比亚迪e5电子油门踏板工作原理。
10.比亚迪e5双向逆变充放电式电机控制器
（VTOG）工作原理。
11.比亚迪e5永磁同步电机工作原理。
12.比亚迪e5电机控制器工作过程直流母线电压
和三相交流电压变化关系。
13.比亚迪e5电子油门踏板角位移信号与驱动电
机功率之间控制关系。
14.比亚迪e5制动能量回收。
8 100 1 1.比亚迪e5单体动力电池电压等级和容量。
2.比亚迪e5动力电池组组成，电压等级和容量。
3.比亚迪e5分布式电池管理系统BMS组成和功能。
4.比亚迪e5电池信息采集器如何采集动力电池组压差。
5.比亚迪e5电池信息采集器如何采集动力电池组温差。
电池管理实训室比亚迪
e5动
力电池
和管理
系统实
训台
6.熟悉比亚迪e5分布式电池管理系统BMS工作
原理。
7.比亚迪e5动力电池包在各种状态下逻辑控制
关系，掌握电流，电压，电池压差，电池温度
等参数变化规律。
8.比亚迪e5电池信息采集器与电池管理控制器
通讯方式。
9.熟悉比亚迪e5高压配电器内部零部件排布方
式和工作原理。
10.明确比亚迪e5高压系统操作安全注意事项，
学会高压连接器插拔方法。
11.熟悉比亚迪e5动力电池包和电池管理控制器
故障现象，并根据逻辑控制关系，学会查找故
障原因。
12.了解比亚迪e5维修开关在安全保护中的作
用。
9 教学用
动力电
池
1
1.动力电池密封性检测。
2.动力电池绝缘性检测。
3.动力电池等电位检测。
10 新能源
动力电
池包
（BM
S）组
装连接
实训台
1
1.新能源动力电池包（BMS）主要零部件功能和
控制原理。
2.新能源动力电池包（BMS）各种状态下逻辑控
制关系，电流，电压，电池压差，电池温度等
参数变化规律。
3.BMS如何采集动力电池组压差和温差，并控
制充电和放电过程。
4.依据新能源动力电池包（BMS）故障现象，根
据逻辑控制关系，查找故障原因。
11
充电实训
室60
40KW
国标充
电桩
1
1.充电过程工作原理
2.充电操作练习
3.充电系统故障诊断排除
12 教学实
训充电
台
1
13 充电故
障诊断
仪
1
14
纯电动汽
车整车实
训室150
纯电动
汽车
e5
1
1.整车驾驶操作
2.整车故障诊断与排除
15 VDS20
00
1
16 混合动力
汽车实训
室100
丰田普
锐斯
1
1.整车驾驶操作
2.台架故障模拟
3.整车故障诊断与排除
17 丰田普
锐斯台
架
1
十、编制说明
（一）编制依据
1.《省政府办公厅转发省教育厅关于进一步提高职业教育教学质量意见的通知》（苏政办发【2012】194号）。
2.《省教育厅关于制定中等职业教育和五年制高等职业教育人才培养方案的指导意见》（苏教职【2012】36号）。
（二）课时及学分分配
1.本方案每学期实际教学时间按18周计算，其中实践、实训课按每周20学时计算，教学总时数4998学时，其中理论教学1768学时，实践性教学3230学时。各类课程的学时分配：文化课766学时，基础课256学时，专业课1704学时，综合实习2272学时。
2.总学分为：２20学分。原则上理论教学16学时计算1学分，实践教学1周计算1学分，顶岗实习1周计算1学分，军训、社会实践、入学教育和毕业教育等活动，以1周为1学分计算。对经培训和社会化考核取得其他技能等级证书的学生，或参加各级各类技能竞赛获奖的学生可酌情进行学分奖励。学生取得相应的学分即可毕业。
（三）其他
1.通过行业认识实践或公益活动，可以使学生较早地接触行业，加深对专业了解，增强专业意识和劳动观念，获得与本专业有关的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能，为后续有关专业课程的学习奠定基础。行业认识实践或公益活动在第一学期利用业余时间进行。
2.顶岗实习是职业学校学生学习的重要组成部分，是培养学生综合职业能力的主要教学环节之一。企业实习教学计划由企业与学校根据生产岗位对从业人员素养的要求共同制订，教学活动主要由企业组织实施，学校参与教学管理和评价。
3.毕业设计（论文）是培养学生综合运用所学知识和技能分析、解决实际问题的重要教学环节，是学生创新意识、创新能力和获取新知识、提高职业能力的培养过程。通过毕业设计（论文）应使学生在铁路企业或轨道公司的锻炼中，培养学生掌握实际工作方法和步骤，培养学生实事求是、谦虚谨慎、严肃认真的工作作风，培养学生刻苦钻研、勇于创新的科学精神。毕业设计（论文）的选题，应在满足专业人才培养目标的前提下，尽可能结合企业或公司的实际，真题真做。在内容要求上，要明确专业基本技能训练与培养创新能力所占的比重。毕业设计（论文）选题原则上一个学生一个课题，但当几名学生参加一个课题时，必须明确每个学生应独立完成的任务，要标明各人在课题研究中所负责研究的内容及其在整个课题中所占的分量，使每名学生都受到较全面的训练，满足基本教学要求。
4.积极推行双（多）证书管理制度，将实践性教学安排与职业资格证书考核有机结合，鼓励学生在取得大专毕业证书的同时，取得与专业相关的职业资格证书，鼓励学生经过培训并通过社会化考核，取得与提升职业能力相关的其他技术等级证书。
5.在学习过程中，根据当地经济发展情况，从提供的专业方向课程中开设课程。学生可根据兴趣、爱好从提供的专业方向进行学习，为学生在不同的岗位上就业打下较扎实的基础。
汽车电子技术专业人才(3+2)培养方案 一、专业名称与代码 1.专业名称：汽车电子技术专业 2.专业代码：580403 二、教育类型与学历层次 1.教育类型：中等职业教育 2.学历层次：中专 三、招生对象与学制 1．招生对象：初中毕业生或同等学力（历）者。 2．学习期限：标准学制三年，实行学分制，学习期限为2至5年。 四、培养目标 本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应，德、智、体、美等方面全面发展，掌握必需的文化科学知识和汽车电子技术专业知识，在整车及汽车电子设备生产、服务和管理第一线工作的一般电子设备和汽车电子设备的装配、调试与维修人员。 五、人才规格 1.专业能力 （1）、取得相应的职业资格证书或技术等级证书，如职业技能鉴定无线电装接工、无线电调试工和办公自动化证书等，并达到相应的技能水平。 （2）、能装配、调试、维修、检验电子设备、电子产品与汽车电子电器设备。 （3）、能操作、使用、维护较复杂的汽车电子电器设备。 （4）、初步学会对电子产品与汽车电子生产工艺的管理。 （5）、能借助工具书阅读与专业相关的英文资料。 （6）、具备一定的电子与信息技术、电子整机和汽车电子方面生产组织管理和市场营销能力。 2.方法能力 （1）具有自主学习新知识和新技能的能力。 （2）具有运用所学知识分析问题和解决问题的能力。 （3）具有制订工作计划的能力。 （4）具有编写技术工作总结的能力。 （5）具有查找、阅读专业文献、资料的能力。 （6）具有职业生涯规划能力。 3.社会能力
（1）具有流利的口头表达能力和准确的书面表达能力。 （2）具有与人沟通合作的能力。 （3）具有团队协作能力。 （4）具有良好的职业道德和奉献精神。 （5）具有明辨是非的能力。 （6）具有遵纪守法、保护环境的观念和意识。 （7）具有良好的身体和心里素质。 六、专业能力标准 1、专业工作领域 面向汽车电子设备的生产企业、销售和维修服务部门，从事汽车电子电器和自动化设备的装配、调试、销售和检修等工作。以及电子产品、电子元器件的采购、销售和维修工作。 2、职业意识和态度要求 （1）、遵守国家法律法规和有关规章制度。 （2）、爱岗敬业、平等待人、耐心周到。 （3）、努力钻研业务，学习新知识，有开拓精神。 （4）、工作认真负责，吃苦耐劳，严于律己。 （5）、举止大方得体，态度诚恳。 （6）、善于与人沟通和合作。 3、基本知识要求： （1）、基本理论知识： ①、电阻、电容、电感等各种电子元件；简单直流电路和交流电路；电压、电流、功率；中级以上装配电工知识；电气线路故障分析与排除；安全用电常识。 ②、二极管、三极管等电子器件；基本功能电路；模拟电子线路中元器件作用；模拟电子线路参数的计算；通用集成电路(IC)；电子元器件手册查阅及选用；电子线路的功能、性能及排除简单故障。 ③、逻辑函数的图形和公式法化简；TTL和COMS系列集成门电路；中规模集成组合逻辑电路；触发器；中规模集成时序逻辑电路；555集成定时器及电路；数模及模数转换。 （2）、专业理论知识： ①、机械制图：机械工程及电子工程图样表达方式；《机械制图》、《电气制图》国家标准；尺寸标注、公差标注、表面粗糙度；绘图工具；绘制、识读机械工程及电子工程图样；工程材料；公差与配合；机械运动基本原理；机构和机械零件；测量仪器与工具；钳工、车工。 ②、电子元器件：电阻器、电容器、电感器、电位器、半导体二极管、三极管、MOS管、贴片元件、变压器、数字及模拟集成电路芯片（IC）、印制电路板、接插件、开关、电声器件、传声器件、扬声器、显示器件等。 ③、汽车电子电器设备：导航、汽车音响、倒车雷达等汽车电子电器设备整机结构、工作原理、组装及调试、故障排除。 ④、计算机：计算机结构、工作原理、使用、维修保养，常用文字和表格处理软件（Word、Excel）、
中职汽修人才培养 方案
宿迁信息工程中等专业学校 汽车应用与维修专业人才培养方案 一、招生对象与学制 本专业招收初中毕业生或具有同等学力者，学制3年。 二、培养目标与职业岗位 （一）人才培养目标 本专业培养适应新型工业化需要的德、智、体、美全面发展，具有必备的科学文化基础知识，掌握汽车制造与维修技术专业基础理论知识和良好的职业道德素质，具有较强的汽车制造、维修能力，在汽车检测、汽车维修、汽车生产制造、汽车整车销售、汽车配件销售等企业从事车辆维护接待、检测接待、修理接待、整车销售、配件销售等方面的中级职业技能人才。具有相关设备的操作、维护技能，具有专业技术的综合应用能力和一定的工作创新精神，面向生产、建设、管理第一线需要的、具有良好的职业道德的高素质多技能并有明确职业岗位定位的中级技能型人才。 （二）职业岗位群 本专业毕业生主要面向汽车生产维修企业和经营单位，从事一般汽车的装配、调试、维修和检验等技术工作。其主要业务范
围是：培养汽车检测、汽车维修、汽车生产制造企业培养从事车辆维护、检测、修理等方面的高素质、多技能劳动者。 本专业的职业岗位群定位：汽车生产线操作工、汽车修理工、汽车钣金工、汽车电器修理工、汽车美容工、机动车检验工。 三、知识与能力结构及要求 (一) 知识结构与要求 1. 具备基本的科学文化及艺术素养。 2．掌握计算机应用方面的基本知识。 3．掌握读图和制图的基本知识。 4．掌握汽车材料的选择和使用的基本知识。 5．掌握本专业必须的机械基础知识。 6．掌握电工与电子技术在本专业应用方面的基本知识。 7．掌握汽车的制造工艺、构造、性能、使用、维护、修理、检测、技术管理及交通安全等有关理论知识。 （二）基本能力结构及要求 1．具有政治立场坚定，忠于祖国、积极进取的品质，树立正确的人生观、价值观、择业观。深刻理会和实践“八荣八耻”。 2．具有分析解决问题的能力、适应能力、观察判断能力、组织管理能力、创新能力、获取信息能力、公关能力、心理调适能力等基本能力，以及较强的法律意识、环保意识等现代文明意识。
纯电动汽车制动能量回 收技术 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
纯电动汽车制动能量回收技术 电动汽车制动能量回收技术是利用汽车在踩动刹车进行减速时将制动效能转变为电能储存并回收到电池当中，摩擦能量没有被浪费掉而是变相扩充了电池的容量，增加了纯电动汽车的续航里程，并且减少了刹车系统耗材的磨损。 电动汽车在“新能源”话题备受瞩目的今日已经不是个陌生词语，但是电动汽车的历史比大多数人想像得要长很多。1896年还推出了为电动车换电的服务，也就是我们今天所说的“充电桩”的雏形[仇建华，张珍，电动汽车制动能量回收方式设计[J].上海汽车.2012，12.]；在十九世纪末二十世纪初的交通大变革中，电动汽车作为一种新型事物快速成长但又迅速陨落。有社会环境的影响也有自身条件的限制。 目前常见的纯电动汽车，其动力电池组、电池变换器和电动机之间为电气连接，电动机、减速器和车轮之间为机械连接。 纯电动汽车制动能量回收技术研究背景 ?动车从登上历史的舞台开始，续航性能如何提升一直是人们争议很大的点。从根本上来说，续航能力可以通过
改进蓄能和驱动方式来提高，除此之外，制动能量回收也是重要的方式之一。 制动能量回收，简单来说，就是把电动汽车的电机组中无用的部分、不需要的部分，甚至有害的惯性转动带来的动能转化为电能，并返回给蓄电池，与此同时产生制动力矩，使电动机快速停止惯性转动，这整个过程也就成为再生制动过程[叶永贞，纯电动汽车制动能量回收系统研究[D].山东：青岛理工大学，2013.]。 电动汽车发展至今，已有大部分安装了类似装置以节约制动能，经过研究发现，在行驶路况频繁变化的路段，制动能量回收技术可以增加20%左右的续驶里程。 制动能量回收方法 制动能量回收方法有常见三种： 飞轮蓄能。特点：①结构简单；②无法大量蓄能。 液压蓄能。特点：①简便、可大量蓄能；②可靠性高。 蓄电池储能。特点：①无法大量蓄能②成本太高。 电动汽车制动能量回收系统的结构 无独立发电机的制动能量回收系统。①前轮驱动制动能量回收系统；②全轮驱动能量回收制动系统。有独立发电机的制动能量回收系统。 系统传动方式
新能源汽车推广应用实施方案 一、总体思路 贯彻落实国家、省发展新能源汽车的重大战略部署,按照“公共领域先行，多种模式推进”的思路,重点推广新能源汽车在公交、出租、环卫、物流、旅游、通勤等领域的规模化、商业化应用,鼓励企事业单位和个人推广应用新能源汽车。通过加快新能源汽车推广应用，培育新能源汽车市场需求，带动新能源汽车产业发展，实现新能源汽车产业产需互促、良性发展。 二、发展原则 （一）统筹协调，持续发展。正确把握产业现状与远期规划、推广应用与产业发展、基础建设与后续管理的关系，做到稳妥有序、适度超前、统一规划、分步实施。 （二）政府先导，市场跟进。充分发挥政府引导和企业市场主体作用，培育、引进本土企业和民间资本通过多种形式参与新能源汽车的推广应用，加快形成市场化运作模式。 （三）推广应用，带动产业。通过新能源汽车推广运营，培育和扩大市场需求，带动全市汽车产业转型升级，实现新能源汽车产业快速布局和规模扩张。 三、推广应用的目标计划和重点领域 将新能源汽车推广应用作为全市生态文明综合改革示范城市建设的重要举措之一。以公共服务领域为重点，不断加大新能源汽车推广应用力度，有效缓解能源消耗和环境排放压力。20**年，全市政府机关及公共机构新增或更新车辆中，新能源汽车的比例不低于30%，以后逐年提高。依据省政府下达的新能源汽车推广应用的目标任务，结合我市实际情况，今年全市新能源汽车推广应用目标安排400辆，具体任务分解见附件1。 （一）新能源汽车推广重点领域
20**年重点在公交、环卫、物流、旅游、通勤等领域推广应用新能源汽车。 新能源公交车推广应用。突出示范效应，建设新能源公交车示范线，公交车新增或更新车辆全部使用新能源汽车。 新能源环卫车推广应用。结合城市生态文明建设和农村清洁乡镇建设，在城乡推广应用新能源环卫车。 新能源物流车推广应用。引进融资租赁公司，启动商业化推广试点，聚焦物流配送终端最后一公里，在邮政、快递、电子商务终端物流等领域，推广应用新能源物流车。 扩大在旅游、通勤等领域推广应用新能源汽车的规模，积极鼓励企事业单位、私人消费者购买新能源汽车。 （二）充换电设施建设步骤 按照统筹规划、适度超前的原则，编制全市新能源汽车充换电设施建设规划，有序推进政府机关、公交场站、学校、医院、酒店、场馆、景区、大型购物中心等公共场所和新建小区充换电设施建设。今年，按照保障运转原则，重点由各新能源汽车应用单位，做好各自充换电设施配套建设。 四、支持政策 对本市购置列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车以及充电设施建设给予补贴。国家财政补贴按照《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔20**〕11号）执行；省财政补贴按照 《20**年省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》（财工贸〔20**〕19号）执行。 由市财政局、市经信委负责，制订出台《20**年市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》，对购置新能源汽车按省级财政补贴的1.5倍落
资兴市职业中专 《汽车运用与维修》专业实施性教学计划 一、招生对象及学制： 1、本专业招收初中毕业生或相当于初中毕业文化程度的学历者；学制3年。 2、汽车运用与维修1班 二、培养目标： 面向汽车维修业，培养德、智、体、美全面发展，身心健康，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握本专业的基本知识、基本技能，具有较强的实际工作能力，了解相关企业生产过程和组织状况的汽车运用与维修专业技术人才。 三、职业领域 本专业毕业生可在各类汽车维修企业从事汽车发动机维修、底盘维修、汽车电气维修和汽车外形整修等各类汽车维修工作；也可以从事汽车零配件管理、汽车维修业务接待、汽车及配件销售等工作。 四、专业培养规格 1、基本素质 （1）具有良好的职业道德和较强的服务意识，诚实守信，爱岗敬业，在工作中善于思索，勇于创新。 （2）掌握人际交往与沟通的基本知识，具有良好沟通及协作能力； （3）树立环保、节能、安全等意识，为发展职业奠定良好的基础。 （4）具有通过不同途径获取信息的能力，具有适应职业变化和继续学习的能力； （5）具有较坚实的本专业知识基础。 （6）具有从事本专业工作的基本技能和综合能力。 （7）具有适应岗位需要的体能。 （8）具有计算机控制及操作能力。
2、专业技能与知识 本专业毕业生应当具备以下专业知识和技能。 (1)具有计算机基本操作能力； (2)具有本专业必需的机械、材料、电工和电子、液压技术等基本知识； (3)具有读图和制图基本知识，能够识读一般装配图、绘制简单零件图和进行零件测量； (4)具有汽车构造、使用性能、检测、维护、修理和汽车驾驶的知识和技能； (5)掌握汽车维修企业1～2个工作岗位所需的业务知识、基本技能，并具有初步经验，取得相应的职业资格证书。 本专业毕业生应当具备以下从业技能。 (1)了解汽车维修企业的生产过程，具有初步的企业生产经验； (2)能够分析和解决本专业的一般技术问题(如诊断、检测等)，具有初步的工作计划、组织、实施和评估能力； (3)能够借助工具书阅读一般的专业外文技术资料； (4)具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识； (5)具有安全生产、环境保护以及汽车维修等法规的相关知识和技能。 3、职业资格证书 （1）通过劳动部门汽车维修工技能考核，取得相应的中级职业资格证书。 （2）通过车管部门汽车驾驶技能考核，取得相应的驾驶资格证书。 （3）国家职业资格鉴定：维修电工/中级 （4）国家职业资格鉴定：电工作业操作与维修上岗证。 五、课程及教学计划安排 （一）公共基础课程 1、职业生涯规划 ( 32课时) 教学任务：引导学生树立正确的职业观念和职业理想，学会根据社会需要和自身特点进行职业生涯规划，并以此规范和调整自己的行为，为顺利就业、 创业创造条件。 教学目标：使学生掌握职业生涯规划的基础知识和常用方法，树立正确的职业理想和职业观、择业观、创业观以及成才观，形成职业生涯规划的能力，
纯电动汽车制动能量回收技术 电动汽车制动能量回收技术是利用汽车在踩动刹车进行减速时将制动效能转变为电能储存并回收到电池当中，摩擦能量没有被浪费掉而是变相扩充了电池的容量，增加了纯电动汽车的续航里程，并且减少了刹车系统耗材的磨损。 电动汽车在“新能源”话题备受瞩目的今日已经不是个陌生词语，但是电动汽车的历史比大多数人想像得要长很多。1896年还推出了为电动车换电的服务，也就是我们今天所说的“充电桩”的雏形[仇建华，张珍，电动汽车制动能量回收方式设计[J].上海汽 车.2012，12.]；在十九世纪末二十世纪初的交通大变革中，电动汽车作为一种新型事物快速成长但又迅速陨落。有社会环境的影响也有自身条件的限制。 目前常见的纯电动汽车，其动力电池组、电池变换器和电动机之间为电气连接，电动机、减速器和车轮之间为机械连接。 纯电动汽车制动能量回收技术研究背景 ?动车从登上历史的舞台开始，续航性能如何提升一直是人们争议很大的点。从根本上来说，续航能力可以通过改进蓄能和驱动方式来提高，除此之外，制动能量回收也是重要的方式之一。 制动能量回收，简单来说，就是把电动汽车的电机组中无用的部分、不需要的部分，甚至有害的惯性转动带来的动能转化为电能，并返回给蓄电池，与此同时产生制动力矩，使电动机快速停止惯性转动，这整个过程也就成为再生制动过程[叶永贞，纯电动汽车
制动能量回收系统研究[D].山东：青岛理工大学，2013.]。 电动汽车发展至今，已有大部分安装了类似装置以节约制动能，经过研究发现，在行驶路况频繁变化的路段，制动能量回收技术可以增加20%左右的续驶里程。 制动能量回收方法 制动能量回收方法有常见三种： 飞轮蓄能。特点：①结构简单；②无法大量蓄能。 液压蓄能。特点：①简便、可大量蓄能；②可靠性高。 蓄电池储能。特点：①无法大量蓄能②成本太高。 电动汽车制动能量回收系统的结构 无独立发电机的制动能量回收系统。①前轮驱动制动能量回收系统；②全轮驱动能量回收制动系统。有独立发电机的制动能量回收系统。 系统传动方式 液压混合动力系统的系统传动方式有四种：串联式；并联式；混联式；轮边式。 串联式混合动力驱动系统。串联式混合动力驱动系统，动力源有：发动机和高压蓄能器。 这种方式只适合整车质量小、车速不能过高的小型公交车等。 并联式混合动力驱动系统。并联式混合动力驱动系统动力源是发动机和高压蓄能器。但并联式车辆在制动能量再生系统不工作或出故障时可以由发动机单独直接驱动车辆。 并联式系统的驱动路线有两条，一条是由发动机传给变速器，
新能源汽车概论复习题 一、填空 1、新能源汽车一般可分为汽车、汽车、汽车和汽车等。 2、纯电动汽车由主模块、模块和模块三大部分组成。 3、天然气汽车可以分为天然气汽车（CNGV）和天然气汽车（LNGV） 4、生物燃料汽车有：燃料汽车、燃料汽车、燃料汽车 5、、电动汽车使用的蓄电池主要有蓄电池、蓄电池、蓄电池、蓄电池、蓄电池、 6、、电动汽车蓄电池充电方法主要有：充电、充电和充电 7、电动汽车包汽车、电动汽车和电动汽车。 8、混合动力电动汽车按照动力系统结构形式划分为式、式和式三类 9、常用的电动汽车储能装置有、、、 10、电动汽车用电机主要电动机、电动机、电动机、电动机、电动机5种 11、电动汽车充电方式主要有充电方式、充电方式、充电方式、电池充电方式和充电方式。 12、蓄电池如果放电不完全就又充电，下次放电时就不能放出全部电能的现象就叫。 二、选择题 1、铅酸蓄电池单体工作电压为（） A、12V B、2V C、1.2V 2、锂离子电池单体工作电压为（） A、12V B、3.6V C、1.2V 3、镍氢电池单体工作电压为（） A、12V B、2V C、1.2V 4、镍隔电池单体工作电压为（） A、12V B、2V C、1.2V 5、锌镍电池单体工作电压为（） A、12V B、2V C、1.65V 6、铝铁电池单体工作电压为（） A、12V B、2V C、1.2～1.5V 7、锌空气电池单体工作电压为（） A、12V B、2V C、1.4V D、有机溶液 8、铝空气电池单体工作电压为（） A、12V B、2V C、1.4V D、有机溶液 9、铅酸蓄电池用的电解液是（） A、K0H B、H 2SO 4 C、NH4Cl D、有机溶液 10、镍氢蓄电池用的电解液是（） A、K0H B、H 2SO 4 C、NH 4 Cl D、有机溶液
进一步加快新能源汽车推广应用工作方案 为贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，促进能源消费结构调整和经济发展方式转变，根据省政府办公厅《关于进一步加快新能源汽车推广应用的实施意见》要求，切实做好示范区新能源汽车替换推广工作，特制定本方案。 一、总体思路 坚持政府引导、市场配置、企业运作相结合。根据城市规模、社会经济发展状况、节能减排和大气污染治理需要，充分发挥政府引导和市场决定性作用，加大对新能源汽车替换推广的政策支持力度，重点在公交、出租、环卫、物流等公共服务领域以及私人应用领域推广应用一批新能源汽车。 二、工作目标 加快推广新能源汽车步伐，X年，新能源公交车推广普及率不低于8%，新能源出租车推广普及率不低于5%，环卫用车、物流用车新能源化或天然气替代实现试点示范；X年，新能源公交车推广普及率不低于20%，新能源出租车推广普及率不低于10%；X年，新能源公交车推广普及率不低于30%，新能源出租车推广普及率不低于20%；积极推进私人领域应用推广新能源汽车实现新突破。加快充（换）电站（桩）等基础设施建设。通过行政指导和市场化
运作相结合的方式，在新建或改建大型公共设施、城市综合体、住宅小区等项目内，推进配建纯电动车可充电车位。 三、工作任务 推进建立公交、出租、环卫、物流等公共服务领域和私人应用领域新能源汽车示范运行模式，鼓励各类社会主体和资金积极参与新能源汽车租赁、充换电基础设施建设等新能源汽车推广应用相关领域的工作。 （一）公交车。新能源公交车以充换电或电池租赁等模式在若干线路上运行。运行线路满足首末站较大、能够进行充换电站改造等条件，并满足纯电动公交车充换电需求，运行周期与纯电动公交车续航里程相吻合。车型选择上重点支持使用纯电动城市客车。重点支持采用PPP的形式开展公交车购买、运营工作，鼓励社会资本参与替换购买电动公交车。（X区政府牵头，示范区交通局配合） （二）出租车。制定出台出租车推广应用政策措施和管理办法，通过政府管理，加快推进电动出租车在示范区的应用。支持共享汽车企业入区发展，重点在手续办理、号牌设立、政策措施等方面提供支持。（X区政府牵头，示范区经贸和安监局、交通局、公安局配合） （三）专用车。推动城市环卫、城管、公安、医疗等公务车
附件2.1 专业人才培养案建议模版 1.专业名称及代码 汽车智能技术（Automobile Intelligent Technology），610107。 2.教育类型及学历层次 职业教育，大专。 3.入学条件 高中毕业或同等学历。 4.学制 学分制，基本学制三年，最长五年。 5.培养目标 5.1 培养目标 培养思想政治坚定、德技并修、全面发展，具有正确的“三观”、良好的职业素养、心理素质、人文素质，掌握人工智能应用、编程控制、电子电路设计、机械创新设计等技术，具备适应智能网联汽车行业发展能力，能独立完成行业相关岗位工作任务的高素质技术技能人才。 5.2培养规格 5.2.1素质（Q） 具有正确的世界观、人生观、价值观。坚决拥护中国共产党领导，树立中国特色社会主义共同理想，践行社会主义核心价值观，具有深厚的爱国情感、认同感、中华民族自豪感；崇尚宪法、遵守法律、遵规守纪；具有社会责任感和参与意识。 具有良好的职业道德和职业素养。崇德向善、诚实守信、爱岗敬业，具有精益
求精的工匠精神；尊重劳动、热爱劳动，具有较强的实践能力；具有质量意识、绿色环保意识、安全意识、信息素养、创新精神；具有较强的集体意识和团队合作精神，能够进行有效的人际沟通和协作，与社会、自然和谐共处；具有职业生涯规划意识。 具有良好的身心素质和人文素养。具有健康的体魄和心理、健全的人格，能够掌握基本运动知识和一两项运动技能；具有感受美、表现美、鉴赏美、创造美的能力，具有一定的审美和人文素养，能够形成一两项艺术特长或爱好；掌握一定的学习法，具有良好的生活习惯、行为习惯和自我管理能力。 5.2.2知识（K） （1）公共基础知识 1）掌握基本的政治理论与法律法规知识； 2）掌握相应的生理、心理健康知识； 3）掌握相应的计算机及数理知识； 4）掌握相应的文化艺术及鉴赏知识； 5）掌握相应的创意、创新、创业、就业知识。 （2）专业知识 1）掌握机械制图、计算机辅助制图_Solidworks、计算机辅助制图_AutoCAD 和汽车电工电子学等专业基础知识； 2）掌握新能源汽车、底盘和车身电气的构造、原理与维修等专业理论知识； 3）掌握智能网联汽车工作原理，汽车边智能产品的工作原理和安装调试流程； 4）掌握Arduino、Python程序语法、结构特点。 5）掌握人工智能技术的简单应用。
教学设计
教学过程 教学环节教师讲授、指导（主导）内容 学生学习、 操作（主体）活动 时间 分配 一、二、三、组织教学： 组织学生起立，师生问好。 导课部分： 作为一名新能源汽车售后服务人员，你知道纯电动汽车、混 合动力汽车制动系统于传涛的汽车制动系统有什么区别吗？ 新授部分： 1.混动汽车制动系统的工作原理 电源开关打开后，蓄电池想控制器供电，控制器开始工作， 此时Emb信号灯显示系统应正常工作。驾驶员进行制动操作 时，首先由电子制动踏板行程传感器弹指驾驶员的制动意图， 把这一信息传给ECU。ECU汇集轮转速传感器、制动踏板行 程传感器等各路信号。根据车辆行驶状态计算出每个车轮的 最大值动力，在发出指令给执行器，让其执行哥车轮的制动， 电动机械制动器能快速而精确的提供车轮所需制动力，从而 保证最佳的整车减速和车辆的制动效果 2.制动能量回收系统 制动能量回收是电动汽车与混合动力汽车重要技术之一, 也 是它们的重要特点。在普通内燃机汽车上,当车辆减速、制动 时,车辆的运动能量通过制动系统而转变为热能,并向大气中 释放。而在电动汽车与混.合动力汽车上,这种被浪费掉的运动 能量已可通过制动能量回收。 3.制动能量回收系统的原理 一般情况下,在车辆非紧急制动的普通制动场合,约1/5的能量 可以通过制动回收。制动能量回收按照混合动力的工作方式 不同而有所不同。在发动机气门不停止工作场合,减速时能够 回收的能量约是车辆运动能的1/3。通过智能气门正时与升程 控制系统使气门停止工作,发动机本身的机械摩擦(含泵气损 失)能够减少约70%。回收能量增加到车辆运动能量的2/3。 班长报告出勤人数、 事由 学生进行回答 多媒体课件、动画演 示，制冷系统各部件 的作用。 2分 5分 15分 15分 15分 15分
最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成-----------word文本 --------------------- 方便更改 赠人玫瑰，手留余香。 新能源汽车推广应用实施方案 一、总体思路 贯彻落实国家、省发展新能源汽车的重大战略部署,按照“公共领域先行，多种模式推进”的思路,重点推广新能源汽车在公交、出租、环卫、物流、旅游、通勤等领域的规模化、商业化应用,鼓励企事业单位和个人推广应用新能源汽车。通过加快新能源汽车推广应用，培育新能源汽车市场需求，带动新能源汽车产业发展，实现新能源汽车产业产需互促、良性发展。 二、发展原则 （一）统筹协调，持续发展。正确把握产业现状与远期规划、推广应用与产业发展、基础建设与后续管理
的关系，做到稳妥有序、适度超前、统一规划、分步实施。 （二）政府先导，市场跟进。充分发挥政府引导和企业市场主体作用，培育、引进本土企业和民间资本通过多种形式参与新能源汽车的推广应用，加快形成市场化运作模式。 （三）推广应用，带动产业。通过新能源汽车推广运营，培育和扩大市场需求，带动全市汽车产业转型升级，实现新能源汽车产业快速布局和规模扩张。 三、推广应用的目标计划和重点领域 将新能源汽车推广应用作为全市生态文明综合改革示范城市建设的重要举措之一。以公共服务领域为重点，不断加大新能源汽车推广应用力度，有效缓解能源消耗和环境排放压力。2015年，全市政府机关及公共机构新增或更新车辆中，新能源汽车的比例不低于30%，以后逐年提高。依据省政府下达的新能源汽
车推广应用的目标任务，结合我市实际情况，今年全市新能源汽车推广应用目标安排400辆，具体任务分解见附件1。 （一）新能源汽车推广重点领域 2015年重点在公交、环卫、物流、旅游、通勤等领域推广应用新能源汽车。 新能源公交车推广应用。突出示范效应，建设新能源公交车示范线，公交车新增或更新车辆全部使用新能源汽车。 新能源环卫车推广应用。结合城市生态文明建设和农村清洁乡镇建设，在城乡推广应用新能源环卫车。 新能源物流车推广应用。引进融资租赁公司，启动商业化推广试点，聚焦物流配送终端最后一公里，在邮政、快递、电子商务终端物流等领域，推广应用新能
汽车维修专业 （中、高级工）一体化人才培养方案 专业名称：汽车维修 专业代码：0403-4、0403-3 专业类别：交通类 学制年限：初中毕业生起点三年；中级工起点两年 一、培养目标 （一）中级工培养目标 面向汽车维修服务一线，培养熟悉企业工作流程，并能按照作业规范熟练完成汽车维护和常规维修等工作任务的技能人才。 （二）高级工培养目标 面向汽车维修服务一线，培养熟悉企业现场管理，能独立完成汽车故障的诊断与排除、组织完成汽车各总成大修作业等工作任务的高技能人才。 二、综合职业能力 （一）中级工综合职业能力 1．能严格遵守企业工作制度，服从企业工作安排。 2．能利用各种信息渠道查阅汽车维修资料。 3．能根据汽车用户手册或维修手册，熟练进行汽车维护与常规维修作业。 4．能按照岗位工作要求，执行交接、验收等业务流程，并能规
范填写工作维修记录。 5．能与客户、领导、同事进行有效沟通。 （二）高级工综合职业能力 1．能严格按照企业管理制度进行现场管理。 2．能根据工作需求收集、归类、整理相关资料和信息。 3．能根据故障现象，应用恰当方法，分析故障成因，制定维修方案。 4．能根据维修方案，完成汽车故障诊断与排除，及总成大修、验收等作业。 5．能与相关部门进行工作协调，完成维修作业的组织、总结等工作。 6．能向客户提供技术咨询，并进行有效沟通。 三、就业方向及对应职业资格 （一）中级工就业方向及对应职业资格 在各类汽车维修与生产企业中从事汽车维修、装配、零配件管理与销售等工作，取得汽车修理工中级职业资格证书（四级）。 （二）高级工就业方向及对应职业资格 在各类汽车维修与生产企业中从事汽车检测、维修、装配、零配件管理与销售及汽车维修接待等工作，取得汽车修理工高级职业资格证书（三级）。 四、主干课程和主要实践教学项目 （一）主干课程
汽车运用与维修专业人才培养方案 一、专业名称 专业名称：汽车运用与维修 二、专业定位 （一）职业面向 本专业毕业生是在汽车维修行业生产第一线，从事汽车检测与维修技术及管理工作。其主要工作岗位是汽车检测、维护、修理、使用、质量检验、新技术的引进与使用及管理等方面的工作。 （二）职业技能与能力考核指标 借助工具书能阅读汽车说明书及维修手册等一般专业外文技术资料，具有初步的计算机操作能力，掌握汽车维修及汽车驾驶技能，鼓励学生考取驾驶照，通过汽车维修工中级工等级考核。 三、人才培养目标与规格 （一）人才培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，能适应社会主义现代化建设需要和适应现代汽车行业发展需要，掌握汽车检测技术、汽车钣金、汽车美容、汽车电器、汽车敲补、维修等方面必需的专业理论知识，且具备汽车检测技术、维修技术等方面的理论知识及实践能力；具有创新精神，能适应生产、管理与服务一线工作需要，适应国际竞争需要，适应终身学习需要，能从事汽车检测与维修技术及管理工作。其主要工作岗位是汽车检测、维护、修理、使用、质量检验、新技术的引进与使用及管理等工作的高素质、高技能型人才。 （二）人才培养规格 1、知识结构 （1）掌握WINDOWS操作系统的使用方法以及计算机基础知识； （2）掌握本专业汽车发动机故障诊断与维修方面的知识。 （3）掌握本专业汽车底盘故障诊断与维修方面的知识。 （4）掌握本专业汽车电器故障诊断与维修方面的知识。 （5）掌握本专业汽车电控故障诊断与维修方面的知识。 （6）掌握本专业电工和电子、气压和液压技术等基本知识。 2、能力结构 a、职业能力
培养学生按照一定方法独立完成任务能力，解决汽车检测与维修技术应用等实际问题能力，评价结果的能力。 具体专业能力如下： （1）具有计算机操作与应用能力； （2）具有识图与绘图能力； （3）具有汽车整车维修能力； （4）具有各部件拆装维修能力； （5）具有判断零部件质量能力； （6）具有汽车售后维修服务能力； （7）具有汽车装饰、美容的能力； （8）具有汽车车身修复的能力； （9）能规范使用汽车通用工具与专用工具。 （10）了解汽车维修企业的生产过程，掌握汽车维修的质量标准和安全要求，具有初步组织生产的能力。 （11）能分析和解决本专业的一般技术问题，具有计划、组织、实施和评价能力。 （12）有—定的独立工作的能力，有良好的人际交流能力，团队合作精神和客户服务意识。 （13）有安全生产、环境保护以及汽车维修等法规的相关知识和技能。 （14）具有收集、查阅汽车技术资料和记录、整理已完成的工作的能力 b、方法能力 （1）具有职业生涯规划能力。 （2）具有独立学习能力。 （3）具有获取新知识能力。 （4）具有决策能力。 c、社会能力 （1）具有良好的人际交往能力、组织协调能力和公共关系处理能力。 （2）具有较强的集体意识和社会责任心，具有爱岗敬业、艰苦奋斗、勇于创新的团队协作精神。 （三）职业资格证书 汽车运用与维修专业职业资格证书
第一章概况 一、项目建设单位说明 （一）公司名称 xxx实业发展公司 （二）公司简介 经过10余年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，完善的加工制造手段，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。 集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以 技术领先求发展的方针。公司是全球领先的产品提供商。我们在续为客户 创造价值，坚持围绕客户需求持续创新，加大基础研究投入，厚积薄发， 合作共赢。 公司坚持走“专、精、特、新”的发展道路，不断推动转型升级，使 产品在全球市场拥有一流的竞争力。 针对汽车零部件产业，《汽车产业发展政策》指出明确的发展目 标是：在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车 零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。该政策鼓励有比较优势的零
部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方面优先扶持能为多个独立的汽车整车厂配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业。 针对汽车零部件产业，《汽车产业发展政策》指出明确的发展目标是：在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。该政策鼓励有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方面优先扶持能为多个独立的汽车整车厂配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业。 2015年4月22日，财政部、科技部、工信部、发改委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，继续对消费者购买纳入新能源汽车推广应用工程推荐车型目录的新能源汽车给予补贴，其中给予纯电动和插电式混合动力乘用车、纯电动和插电式混合动力客车、专用车退坡式补贴；给予燃料电池汽车非退坡式补贴。2016年12月29日，财政部、科技部、工信部、发改委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，主要内容包括大幅提高推荐车型目录门槛并动态调整，进一步加大新能源汽
根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定，新能源汽车包括混合动力电动汽车（HEV， Hybrid Electric Vehicle）、纯电动汽车（EV，Electric Vehicle）、燃料电池电动汽车（FCEV，Fuel Cells Electric Vehicle）、天然气汽车以及其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 1. 混合动力电动汽车，是由多于一种的能量转换器提供驱动动力的混合型电动汽车，即使用蓄电池和副能量单元的电动汽车，其副能量单元实际上是一部燃烧某种燃料的原动力或动力发电机组。目前混合动力电动汽车多采用传统燃料的燃油发动机与电力的混合方式。依据动力系统结构的不同，通常有串联式、并联式、混联式三种。其关键技术为混合动力系统，它直接影响到混合动力电动汽车的整车性能。 混合动力电动汽车的优势在于其可通过平均需用功率确定内燃机的最大功率，使内燃机处于油耗低、污染小的最优工况下工作，通常可以降低排放；混合动力电动汽车所使用的电池可回收制动等工况下的能量。然而，混合动力电动汽车也存在价格高、续驶里程小、动力性相对不足等问题。目前国内外有应用较成熟的车型。 2. 纯电动汽车，是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电动汽车完全采用可充电式电池驱动，关键部件在于电动发电机与蓄电池，而纯电动汽车的应用受限的难点在于电力储存技术。 纯电动汽车应用前景广泛，具有无污染、低噪声、高能效等优点。但蓄电池单位重量储存的能量太小，充电后持续行驶里程不理想；高储量的电池使用寿命较短。另外，目前电动汽车产业发展，必须重新构建配套基础设施网络（充电站），需要大量的投入。 3. 燃料电池电动汽车，是利用燃料电池，将燃料中的化学能直接转化为电能实现动力驱动的新型汽车。与内燃机汽车相比，燃料电池电动汽车是通过电池直接将化学能转化为电能，利用电机驱动，而不是利用燃料的燃烧过程。其能量转换效率较内燃机要高2~3 倍。燃料电池化学反应过程不会产生污染物，噪声低。但燃料电池组的生产、集成及产业化仍待发展。 氢发动机汽车，是在现有发动机基础上加以改造，从氢气（或其他辅助燃
新能源汽车空调项目 可研报告 规划设计/投资分析/实施方案
摘要说明— 新能源汽车作为节能减排和新兴战略产业的重要内容，发展趋势是加大使用高品位能源的比重，能源使用效率也要越来越高，新能源汽车的空调系统作为汽车能源消耗的主要部分也必须要符合这一发展趋势。 该新能源汽车空调项目计划总投资3616.69万元，其中：固定资产投资2897.96万元，占项目总投资的80.13%；流动资金718.73万元，占项目总投资的19.87%。 达产年营业收入5928.00万元，总成本费用4658.93万元，税金及附加62.23万元，利润总额1269.07万元，利税总额1506.34万元，税后净利润951.80万元，达产年纳税总额554.54万元；达产年投资利润率 35.09%，投资利税率41.65%，投资回报率26.32%，全部投资回收期5.30年，提供就业职位98个。 报告内容：项目基本情况、项目建设背景分析、市场调研、产品规划分析、选址可行性研究、项目工程设计研究、工艺先进性分析、项目环境分析、企业卫生、项目风险评价分析、项目节能评价、项目实施方案、投资方案、项目盈利能力分析、结论等。 规划设计/投资分析/产业运营
新能源汽车空调项目可研报告目录 第一章项目基本情况 第二章项目建设背景分析 第三章产品规划分析 第四章选址可行性研究 第五章项目工程设计研究 第六章工艺先进性分析 第七章项目环境分析 第八章企业卫生 第九章项目风险评价分析 第十章项目节能评价 第十一章项目实施方案 第十二章投资方案 第十三章项目盈利能力分析 第十四章招标方案 第十五章结论
第一章项目基本情况 一、项目承办单位基本情况 （一）公司名称 xxx科技发展公司 （二）公司简介 公司坚持诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场的经营理念，秉 承以人为本，宾客至上服务理念，将一整套针对用户使用过程中完善的服 务方案。本公司秉承“以人为本、品质为本”的发展理念，倡导“诚信尊重”的企业情怀；坚持“品质营造未来，细节决定成败”为质量方针；以“真诚服务赢得市场，以优质品质谋求发展”的营销思路；以科学发展观 纵观全局，争取实现行业领军、技术领先、产品领跑的发展目标。 公司已拥有ISO/TS16949质量管理体系以及ISO14001环境管理体系， 以及ERP生产管理系统，并具有国际先进的自动化生产线及实验测试设备。公司实行董事会领导下的总经理负责制，推行现代企业制度，建立了科学 灵活的经营机制，完善了行之有效的管理制度。项目承办单位组织机构健全、管理完善，遵循社会主义市场经济运行机制，严格按照《中华人民共 和国公司法》依法独立核算、自主开展生产经营活动；为了顺应国际化经 济发展的趋势，项目承办单位全面建立和实施计算机信息网络系统，建立 起从产品开发、设计、生产、销售、核算、库存到售后服务的物流电子网
汽车制造与装配技术专业人才培养方案世界十大汽车制造商全部落户中国，中国已名副其实地成为世界汽车生产大国和最大的汽车市场。我国有独立制造装配汽车的生产企业共455家，另外从事汽车总成及零部件生产的厂商有数千家。随着我国国民经济的持续快速发展，汽车制造业和交通运输业发展突飞猛进，汽车已成为国民经济和日常生活中不可缺少的重要的交通工具，汽车工业也成为了我国国民经济的支柱产业，必然需要大量能从事在生产第一线的“有道德、会操作、精维护、懂管理”，具有专门理论知识、较强实践技能的汽车制造及装配专业人才，为汽车制造及装配专业群的发展也带来了前所未有的机遇。 本专业立足新疆，面向西北地区，培养品德高尚、技能精湛、身心健康的高技能型人才；建立为汽车制造产业服务的人才培养基地。努力在实现专业教学环节实现“五个对接”即：专业与产业对接、职业与岗位对接、专业课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程的对接、学历岗位证书与职业资格证书的对接。 培养人才定位为服务汽车前市场，主要岗位有车身焊接工、汽车装配工、汽车改装工、汽车调试工、车间调度员等。 人才培养模式的设置是以人才培养目标与行业发展要求为导向，力求与企业密切合作，本专业依靠正和车辆有限公司、中集（车辆）新疆有限公司、东风汽车新疆有限公司等汽车制、改装企业，实行“工学结合、德能并重”的1243人才培养模式，努力保证人才培养质量。 汽车制造与装配技术专业组织本专业教师和企业一线技术人员共同组成专业建设指导委员会，该委员会根据人才市场需求，结合我院实际及示范院校建设要求，制订了本人才培养方案。 一、专业名称 专业名称：汽车制造与装配技术 专业代码：580401 二、教育类型及学历层次 教育类型:高等职业教育 学历层次:大专 三、招生对象、学制与毕业要求 招生对象：高中毕业生或同等学历者
新能源汽车项目 实施方案 泓域咨询规划设计/投资分析/产业运营
摘要 实现新能源汽车规模应用。强化技术创新，完善产业链，优化配套环境，落实和完善扶持政策，提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化 水平，推进燃料电池汽车产业化。到2020年，实现当年产销200万辆以上，累计产销超过500万辆，整体技术水平保持与国际同步，形成一批具有国 际竞争力的新能源汽车整车和关键零部件企业。 全面提升电动汽车整车品质与性能。加快推进电动汽车系统集成技术 创新与应用，重点开展整车安全性、可靠性研究和结构轻量化设计。提升 关键零部件技术水平、配套能力与整车性能。加快电动汽车安全标准制定 和应用。加速电动汽车智能化技术应用创新，发展智能自动驾驶汽车。开 展电动汽车电力系统储能应用技术研发，实施分布式新能源与电动汽车联 合应用示范，推动电动汽车与智能电网、新能源、储能、智能驾驶等融合 发展。建设电动汽车联合创新平台和跨行业、跨领域的技术创新战略联盟，促进电动汽车重大关键技术协同创新。完善电动汽车生产准入政策，研究 实施新能源汽车积分管理制度。到2020年，电动汽车力争具备商业化推广 的市场竞争力。 建设具有全球竞争力的动力电池产业链。大力推进动力电池技术研发，着力突破电池成组和系统集成技术，超前布局研发下一代动力电池和新体 系动力电池，实现电池材料技术突破性发展。加快推进高性能、高可靠性 动力电池生产、控制和检测设备创新，提升动力电池工程化和产业化能力。
培育发展一批具有持续创新能力的动力电池企业和关键材料龙头企业。推 进动力电池梯次利用，建立上下游企业联动的动力电池回收利用体系。到2020年，动力电池技术水平与国际水平同步，产能规模保持全球领先。 完善动力电池研发体系，加快动力电池创新中心建设，突破高安全性、长寿命、高能量密度锂离子电池等技术瓶颈。在关键电池材料、关键生产 设备等领域构建若干技术创新中心，突破高容量正负极材料、高安全性隔 膜和功能性电解液技术。加大生产、控制和检测设备创新，推进全产业链 工程技术能力建设。开展燃料电池、全固态锂离子电池、金属空气电池、 锂硫电池等领域新技术研究开发。 系统推进燃料电池汽车研发与产业化。加强燃料电池基础材料与过程 机理研究，推动高性能低成本燃料电池材料和系统关键部件研发。加快提 升燃料电池堆系统可靠性和工程化水平，完善相关技术标准。推动车载储 氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。到2020年， 实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。 加速构建规范便捷的基础设施体系。按照“因地适宜、适度超前”原则，在城市发展中优先建设公共服务区域充电基础设施，积极推进居民区 与单位停车位配建充电桩。完善充电设施标准规范，推进充电基础设施互 联互通。加快推动高功率密度、高转换效率、高适用性、无线充电、移动 充电等新型充换电技术及装备研发。加强检测认证、安全防护、与电网双 向互动等关键技术研究。大力推动“互联网+充电基础设施”，提高充电服