3402
芜
湖 市 地 方 标 准
DB3402/T 7—2020
城市道路智能交通管理设施设置规范 Specification for installation of urban road intelligent traffic management facilities
2020- 12 -13 发布
2021- 01 -01 实施
ICS 93.080.30
CCS Q84
前言
本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本
文件由芜湖市公安局交通警察支队提出。
本文件由芜湖市公安局归口。
城市道路智能交通管理设施设置规范
1范围
本文件规定了城市道路智能交通管理设施设置的术语和定义、总体原则、设置要求。本
文件适用于芜湖市城市道路智能交通管理设施的设置。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 14886 道路交通信号灯设置与安装规范GB/T
20609 交通信息采集微波交通流检测器GB/T
21255 机动车测速仪
GB/T 24726 交通信息采集视频车辆检测器
GB 25280 道路交通信号控制机
GB/T 28181 公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求
GB 50198 民用闭路监视电视系统工程技术规范
GA 329.3 全国道路交通管理信息数据库规范第3部分：交通违法管理信息数据规范
GA 409（所有部分）全国道路交通管理系统数据交换格式
GA 648 交通技术监控信息数据规范
GA/T 16.31 道路交通管理信息代码第31部分：交通违法行为类别代码
GA/T 445 公安交通指挥系统建设技术规范
GA/T 484 LED道路交通诱导可变信息标志GA/T
496 闯红灯自动记录系统通用技术条件
GA/T 497 道路车辆智能监测记录系统通用技术条件
GA/T 527.6 道路交通信号控制方式第6部分：公交车交叉口优先通行控制规则
GA/T 832 道路交通安全违法行为图像取证技术规范
GA/T 833 机动车号牌图像自动识别技术规范
GA/T 1244 人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件
GA/T 1426 机动车违法停车自动记录系统通用技术条件
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
城市道路 urban road
主要承担联系城市各功能区内和各功能区之间交通的道路，是保证城市功能发挥的基础设施。城市道路应按其在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。
［来源：GB 51286—2018，3.1.1，有修改］
3.2
智能交通管理设施 intelligent traffic management facilities
将计算机、自动控制、传感器等技术应用于城市道路交通安全与运行管理，为维护城市交通秩序、提高交通运行效率、保障道路交通安全的智能化设备统称。如：交通信号控制设备、交通流检测设备、视频监控设备、交通违法监测设备、道路气象检测设备、车道灯设备、可变情报板等。
3.3
智能交通管理系统 intelligent traffic management system
以实现道路交通安全、畅通、绿色为目标，应用智能交通技术和方法，建立的对道路交通进行高效、全面、科学管理的交通指挥、交通控制、交通执法和交通信息服务系统。如：交通信号控制系统、交通视频监控系统、交通流信息采集系统、交通事件检测系统、交通违法行为监测记录系统、交通设施设备管理系统、交通信息发布系统等。
［来源：GA/T 1403—2017，2.1，有修改］
4总体原则
4.1城市道路智能交通管理设施设计应与道路主体工程，以及交通标志、标线、隔离设施、防护设施等交通安全设施进行同步综合设计，使之成为统一、协调和完整的系统工程。道路新建、扩建或升级改造开通运行前，应完成道路智能交通管理设施的建设，新建设施应实现与道路智能交通管理系统的互联互通。
4.2城市道路智能交通管理设施管理系统应具备数据共享与交换的功能。
4.3各类智能交通管理设施应经过有关部门的检测认证，应纳入交通管理及交通行政主管部门的系统
管理，并满足相关计量检定规程。
4.4城市道路智能交通管理设施不应对交通参与者造成干扰，确保行驶平顺性、安全性。
4.5城市道路智能交通管理设施宜充分利用交通标志支撑结构及行人过街天桥、地下过街通道、立交桥、隧道、收费站等设施作为基础支撑；上下游 200m 范围内有已建或待建支撑杆件时，宜考虑共用支撑杆件和综合负载，并确保安全和景观协调。
5设置要求
5.1交通信号控制设备
5.1.1布设要求
5.1.1.1交通信号控制设备的布设应符合 GB 14886 的要求。
5.1.1.2交通信号控制设备应与交通组织、渠化设计等交通工程设计统筹考虑，信号灯组的类型、数
量应根据信号控制需要配置，灯组数量应根据未来信号控制的需求适当考虑预留。
5.1.1.3对于设置左弯待转区的交叉口，如果驶入左弯待转区的车辆不易观察到本方向的信号灯，应在左弯待转区的停车线前方适当位置，设置左转辅助信号灯。
5.1.2功能要求
5.1.2.1交通信号控制设备功能应符合GB 25280 的要求。具备公交优先控制功能的交通信号控制设备，其控制方案的制定应按照 GA/T 527.6 确定的公交车交叉口优先通行控制要求执行。
5.1.2.2交通信号控制系统应按照 GA/T 445 确定的具备系统控制、交通流数据采集分析、故障诊断与报警、运行状态监测、系统管理等能力。宜提供基于地理信息系统的可视化人机交互界面。
5.2交通流检测设备
5.2.1布设要求
5.2.1.1城市道路交叉口处，应根据信号控制需求和信息采集需求设置交通流检测设备。
5.2.1.2城市快速路路段，应每隔 1km-2km 设置 1 套交通流检测设备或具备交通流检测功能的设备。
5.2.1.3城市主干道相邻路口间距大于 1km 的路段，宜设置交通流检测设备。
5.2.1.4路侧式安装的交通流检测设备，应确保被检测区域内无遮挡；正向安装的交通流检测设备，宜选在有天桥、门架等支撑设施的位置，确保环境协调。
5.2.2功能要求
5.2.2.1基本要求
5.2.2.1.1交通流检测设备应符合 GB/T 20609、GB/T 24726 的要求。
5.2.2.1.2交通流信息采集系统应按照 GA/T 445 确定的具备交通流数据采集、数据融合、数据分析研判，交通流数据存储、统计、查询，以及交通流检测设备管理、人工调查数据录入等能力。
5.2.2.2数据采集要求
5.2.2.2.1设备应具备对每个车道的车流量、平均车速、车道占有率、车型分类等交通流参数进行采集，根据各种交通管理需求，按相应的数据格式进行预处理的能力。
5.2.2.2.2交通流参数的输出时间间隔，应在 10s-600s，可根据需要调整。
5.2.2.2.3交通流参数的采集精度，应满足车流量、平均速度和车道占有率的准确率均不小于 90%。
5.2.2.3数据存储要求
5.2.2.3.1设备应具备本地存储功能，存储容量应至少满足存储最近 15 天每 2min 间隔的检测数据。
5.2.2.3.2设备在断电 72h 内，存储的检测数据不应发生丢失。
5.2.2.3.3设备本地存储的数据应具备从通信接口（不含网络接口）导出至外部存储介质的功能。
5.2.2.4数据传输要求
5.2.2.4.1设备应具备串行接口或 USB 接口，串行接口应使用RS232 或 RS485。通信接口与外部的连接应便于安装和维护，并采取防水、防尘等措施。具备实时数据传输功能的设备还应具备 RJ45 以太网接口。
5.2.2.4.2所有检测数据应支持系统传输要求，在系统通信正常的情况下，以设定的时间间隔上传数据，数据传输时间间隔可根据需要调整。在系统通信中断后，应能正常采集并存储检测数据。在系统通信中断并恢复正常后，可将通信中断期间保存的数据顺序传输上传至数据中心。
5.2.2.4.3设备 24h 通信失误次数应少于 2 次。
5.2.2.5运行参数设置要求
5.2.2.5.1设备应能在本机对时钟、IP 地址、站点编号、数据采集内容、数据处理周期等运行参数进行设置。具备实时数据传输功能的设备还应能接受数据中心的远程控制。
5.2.2.5.2设备时钟校准24h 误差应小于1s（以北京时间为基准），每24h 至少同步一次。
5.2.2.5.3设备应预留与其他授时模块通信的接口。
5.3视频监控设备
5.3.1布设要求
5.3.1.1在快速路与主干路交叉口、快速路与次干路交叉口、主干路与主干路交叉口、主干路与次干路交叉口，以及次干路与次干路交叉口中各进口车道总数不小于 10 的位置，应设置覆盖交叉口区域的、具备云台控制功能的视频监控设备。
5.3.1.2在快速路与主干路采用互通式立体交叉的地方，应设置视频监控设备；在快速路与次干路及以下等级道路相交且具备分流条件的地方，应根据周边路网情况，设置视频监控设备。在快速路连续直行路段，应每隔 1km-2km 设置 1 套的视频监控设备。
5.3.1.3在城市道路重点监控区域（如立交桥区、隧道等），应设置具备交通事件检测功能的视频监控设备。
5.3.2功能要求
5.3.2.1基本要求
5.3.2.1.1视频监控设备应具备对所监视区域周围的车辆、行人、交通治安情况等进行实时监视的能力。
5.3.2.1.2视频监控系统应符合 GA/T 445 中的交通电视监视系统功能要求；系统的信息传输、交换、控制应符合 GB/T 28181、GA/T 409 相应部分的要求。
5.3.2.2交通闭路电视监视要求
图像质量不应低于GB 50198 表5.4.1-1中规定的5分。
5.3.2.3车辆号牌自动识别要求
5.3.2.3.1根据应用需求，可在不进行日常监控情况下，进行车辆号牌自动识别。
5.3.2.3.2在 GA/T 497 规定的环境条件下，白天车辆号牌号码识别准确率应不小于 90%；夜间车辆号牌号码识别准确率应不小于 80%。
5.3.2.3.3车牌识别的以下要求，应按照 GA/T 833 的规定执行：
a)识别时间；
b)号牌种类；
c)号牌字符；
d)号牌颜色。
5.3.2.3.4车牌识别检测的数据应包括：
a)记录编号；
b)设备编号；
c)检测时间（年、月、日、时、分、秒）；
d)车牌号码；
e)车牌颜色；
f)检测地点；
g)检测车道信息；
h)检测方向；
i)车牌图片信息。
5.3.2.3.5对没有安装尾部车牌的机动车，记录无牌车辆图片，并按要求报警。
5.3.2.4交通流检测要求
5.3.2.4.1根据应用需求，可在不进行日常监控情况下进行交通流检测，应至少包括平均流量、平均车速、平均占有率等交通流参数，且交通流参数的单车道检测准确率均不小于 85%。
5.3.2.4.2交通流参数的输出时间间隔，应在 1min-5min，可根据需要调整。
5.3.2.5交通事件检测要求
5.3.2.5.1交通事件包括停止事件、逆行事件、抛洒物事件、行人事件、拥堵事件等。
a)停止事件：车辆停止移动设定时间（如10s）以上认为车辆停止行驶；
b)逆行事件：车辆在车道中行驶方向和所设定的方向相反；
c)抛洒物事件：车辆行驶后路面出现遗弃物；
d)行人事件：有人出现在车道中；
e)拥堵事件：车辆排队长度超过报警设定值。
5.3.2.5.2根据应用需求，可在不进行日常监控情况下进行交通事件检测。具备交通事件判别功能的视频监控设备应能检测一种或多种交通事件，检测准确率应不低于 85%。
5.3.2.5.3检测到交通事件后，应自动捕获并存储交通事件发生过程的图像，记录时间可按要求设定。
5.3.2.6违法行为记录要求
5.3.2.
6.1根据应用需求，可在不进行日常监控情况下，进行违法行为监测。
5.3.2.
6.2违法行为记录应符合 GA/T 496、GA/T 832、GA/T 1244、GA/T 1426 的要求。
5.4交通违法监测设备
5.4.1布设要求
5.4.1.1在布设交通信号控制设备的交叉口，各进口方向应设置车辆闯红灯违法监测设备。
5.4.1.2在快速路直行路段，每隔 5km-8km 应设置 1 套超速违法监测设备；在快速路弯道、事故常发路段前方 100m 以上位置，应设置 1 套超速违法监测设备；在主干路和次干路的弯道、坡道等事故易发路段前方，应设置 1 套超速违法监测设备。
5.4.1.3在采取禁止停车、限时停车和单侧停车等的路口或路段，应设置 1 套违法停车抓拍设备。5.4.1.4在特殊安全要求（如学校、医院、重要单位等）的路口或行人过街路段，应设置人行横道道路交通安全违法行为监测记录设备。
5.4.1.5在快速路路段上，每隔 1km-2km 应设置 1 套具备应急车道监测功能的交通违法监测设备。5.4.1.6在设定专有行驶规则（如公交车专用道、非机动车专用道等）的路段，每隔 1km-2km 应设置1 套专用道违法监测设备。
5.4.1.7在设定单行线行驶规则的路段，应设置单行线违法监测设备。
5.4.1.8在城市快速路路段，应设置不系安全带违法监测设备。
5.4.1.9在对机动车实施分类按区域禁止、限制通行交通管控方式的区域，应设置禁止或限制某种车辆通行违法监测设备。
5.4.1.10在快速路与主干路交叉口、快速路与次干路交叉口、主干路与主干路交叉口、主干路与次干路交叉口，应设置监测各方向出入车辆的车辆智能监测记录设备；在快速路各分流/合流区域，应根据周边路网情况，设置覆盖所有车道的车辆智能监测记录设备。
5.4.2功能要求
5.4.2.1交通违法监测设备记录的机动车违法行为信息，应符合 GA 329.3、GA 648、GA/T 1
6.31 的要求。
5.4.2.2闯红灯自动记录设备，应符合 GA/T 496 的要求。
5.4.2.3超速监测记录设备，应具备下列功能：
a)车辆号牌自动识别；
b)速度测定；
c)违法行为图像记录。
5.4.2.4超速监测记录设备，应满足下列要求：
a)车辆号牌自动识别准确率应符合GA/T 497的规定；
b)测速范围和道路实测误差应符合GB/T 21255的规定；
c)违法行为图像取证应符合GA/T 832的规定。
5.4.2.5违法停车自动记录设备，应符合 GA/T 1426 的要求。
5.4.2.6人行横道道路交通安全违法行为监测记录设备，应符合 GA/T 1244 的要求。
5.4.2.7车辆智能监测记录设备应符合 GA/T 497、GA/T 445 的要求。
5.4.2.8交通违法行为监测系统应按照 GA/T 445 确定的具备闯红灯自动记录、超速监测记录，以及以图形方式监测违法停车、逆行、闯单行线、占用专用道路等违法行为的能力。
5.5可变情报板
5.5.1布设要求
5.5.1.1可变情报板的布设位置应利于驾驶员和行人观察，并确保下游有分流的道路和足够的选择判断时间。
5.5.1.2在快速路与主干路及以上道路分流的位置，在各分流方向前宜设置可变情报板；对于设置在快速路分流节点上游的可变情报板，应设置在减速车道的渐变段起点上游 200m 以上处。
5.5.1.3在主干路与主干路及以上道路相交的位置，宜根据周边路网情况，从区域交通诱导层面设置可变情报板；对于设置在主干路的可变情报板，应设置在分流节点停车线上游 50m 以上处。
5.5.1.4在次干路事故易发路段、拥堵多发点上游，宜根据周边路网情况，从区域诱导层面综合确定设置可变情报板设备。
5.5.1.5应避免在公交车站、行人过街平面设施上下游 50m 范围内设置可变情报板。
5.5.2功能要求
5.5.2.1可变情报板应符合 GA/T 484 的要求。
交通信息发布系统应按照GA/T 445确定的具备以交通诱导可变信息标志、交通广播、手机短信、门户网站、手机APP等作为信息发布方式，发布交通路况信息的能力。
DB3402/T 7—2020
参考文献
[1]GB 51286-2018 城市道路工程技术规范
[2]GA/T 1403-2017 智能交通管理系统规划编制指南
[3]DB11/T 776.1-2011 道路智能化交通管理设施设置要求第 1 部分：通用技术条件
[4]DB11/T 776.2-2011 道路智能化交通管理设施设置要求第 2 部分：城市道路
[5]DB12/T 596.1-2015 道路交通智能管理系统设施设置规范第 1 部分：设施设置要求
[6]DB12/T 596.2-2015 道路交通智能管理系统设施设置规范第 2 部分：通用技术要求