租船合同FIXTURE NOTE
航次租船与提单运输的区别
一、租船的词源
charter party源于中世纪中期的一个拉丁词carta parita ，意思是一份书面文件，只有一页纸，通过骑缝将该单证分成二份内容完全相同的部分，每个当事人各执一份。当他们各执其中的一份，绮缝相对时，构成一张完整的文件。后来这个词演变成特定的航运文件，即特指租船合同。
二、航次租船合同与班轮运输合同的同点
1，两者都属于海上货物运输合同；
2，两者都由船方(承运人或出租人)负责船舶的营运组织.完成运输任务;
定期租船是由租方营运，而非船方。
3，两者都由货方(托运人或承租人)支付约定的运费。
三、航次租船合同与班轮运输合同的不同点
1，在主体方面：班轮运输中的承运人是公共承运人,航次租船下承担运输的是私人承运人。
2，在决定货载的权利方面：
班轮运输下,船舱在有剩余空间的情况下,承运人仍可接受其他人的订舱单装货。
在程租中，出租人对于出租的整船或部分舱位在未经承租人同意的情况下，一般不能将空舱位提供给他人装货。
3，对船舶的要求上：
班轮运输一般都允许使用代替船舶。
程船合同则注重船舶的特性，合同中往往都订有船舶说明条款，出租人应按约定提供船舶。
4，在运费上：
班轮是垄断价，（依班轮公司的运价本Tariff)（即依该票货物运输航线及货物种类、等级等因素确定的基本运价与货物数量乘积之和计算。
程租是竞争价。由出租人与承租人在市场价格的基础上协商确定，并规定在租船合同中。
5，在航线及期间上：
班轮运输是定期船，班轮运输托运人没有任意选择航线的权利，
航次租船运输是不定期船，程租则没有定期及固定航线的约束,完全由双方协商决定。
6，在法律关系的调整上：班轮运输是法律调整,航次租船运输是合同调整。
7，在费用及风险的承担上
程租：依合同条款而定。
班轮运输：承运人负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，并承担全部费用。（如果装卸费、理货费已计入班轮公司运价本规定的费率中，承运人不另行收取。）
仓库至船边的搬运费，有的在运费之外增收附加费，有的则计入运价本中一并向货方收取。
与买卖合同的关系：除协议允许托运人在船边交货和收货人在船边提货外，通常都要求托运人将货物送至承运人指定的码头仓库交货，或承运人将货物卸至码头仓库后，要求收货人在码头仓库提取货物。
四、种类
1，单航次租船（single trip charter)，指出租人和承租人只洽租一个单程航次，将货物从一港运至另一港的租船方式。
2，往返航次（return trip charter)，依双方约定，同一船舶在完成一个单航次后，再在上一个航次的卸货港装货（或邻近港），运回原装（或附近港）卸货后，航次才告终止的租船方式。
3，连续单航次或连续往返航次租船（consecutive single trip charter or continuous return voyage charter)，指同一船舶在同方向、同航线上，连续完成规定的两个或两个以上的单航次或往返航次的一种租船方式。
4，航次期租（TCT: time charter on trip or time-charter-trip)
20世纪70年代出现，定期租船的一种，形式上仍以航次为限，租金则依该航次使用的实际时间及日租金率计算。
当装卸港条件较差，或航线的航行条件较差，比较难于确定完成一个航次所需时间的情况下，采用航次期租，对出租人比较有利，可以避免因为不测而使航次时间延长造成船期损失。
5，包运合同(COA：contract of affreightment)
指将协定的货物包运至指定的港口，而由出租人收取包运运费（lump sum freight）的合同。
五、租船合同的订立
1，租船经纪人及佣金
租船合同往往通过租船经纪人（chartering broker)代理签订。
其报酬称为佣金（commission),通常由佣金为运费或租金的1.25%或其倍数，且一般是由出租人支付。
有时还会有回扣佣金或称洽租佣金（address commission),是出租人（船方）对签约成功的一种表示，以及为了同货主继续保持合作关系，而返还给货主的一种具有回扣性质的费用。
如，合同中规定“commission is 3.75%,including address commission 2.5%”。
2，程序
（1）询价（inquiry)
（2）报价（offer)
硬性报价：报价不可改变，附有有效期间
条件报价：可以改变条件的报价。
（3）还价（counter offer)
（4）接受订租（acceptance)
（5）签订订租确认书（issue fixture note)
FIXTURE NOTE
M/T 10th Oct. 1998
(or Suitable Substitute Vessel)
It is mutually agreed between Messrs(船舶所有人的名称及地址）as Owners and Messrs(承租人的名称及地址）as Charterers that:
1，Cargo 15,000t Rice in Bags 5% more or less at Owner’s option (Owners to declare quantity ro be shipped 2days before vessel arriving at loading port).
2,Loading at one safe port Singapore.
3,Discharging at one safe port China.
4,Laydays and Cancelling Date: 20th to 30th Oct. 1998.
5,Freight rate USD 15,00per Metric ton F.I.O.S.CQD both ends.
6,100% Freight prepaid by T/T to Owners’account in U.S. Dollars at Singapore after comple tion of loading before issuing and releasing Bill of Lading.
7,Any dues/taxes on vessel, on freight to be for Owners’ account.
Any dues/taxes on cargo on freight to be for Charterers’ account.
8,If Charterers fail to ship as agreed quantity,they are liable to pay the deadfreight at the freight rate as agreed.
9,Otherwise details as per ’76 GENCON C/P
For and on Behalf of For and on Behalf of
(Owners) (Charterers)
六、格式合同
为了简化谈判过程,国际上的航运民间组织制定了一糸列的租船标准格式。常用的合同格式有:
1,统一杂货租船合同(Uniform General Charter ) 简称“金康合同”(GENCON),是由波罗的海国际航运公会制定的。（用的最多）
2,北美谷物租船合同(North American Grain Charter Party)简称NORGRAIN,是由美国船舶经纪人与代理人联合会、波罗的海国际航运公会、北美谷物出口协会制定的。
3,澳大利亚航运公会谷物租船合同(Chamber of Shipping Australian Grain Charter1928)简称AUSTRAL。
七、租船市场
1，租船市场的分类
（1）依船舶类型分
干货船市场、油船市场、冷藏货船市场、客船市场（干货船市场又分干散货船舶市场、传统杂货船市场、集装箱船市场、滚装船市场、支线船市场、特种用途船市场等）
在我国干散货船租船实务中，常见的船型有“Handy”船型和“Panamax”船型。前者指载重吨2万吨左右的船舶，后者针对载重吨6万-7万吨之间能够通过巴拿马运输的船舶。此外，还有大型船Aframax, Suezmax等。
（2）依租期长短分
分为短期期货市场和长期期货市场
前者针对航次租船
后者针对定期租船、包运合同运输、连续航次租船等。
2，世界主要租船市场
（1）伦敦市场：（第一大市场）有历史、业务最多，有场所“波罗地海海运交易所”（The Baltic Mercantile and Shipping Exchange)
750多家公司会员，2500多个人会员（经纪人）
（2）纽约市场（第二大市场）（无专门场所，通过电话、电传等，油轮、谷物、铁矿石、煤炭等）
（3）汉堡、鹿特丹、奥斯陆市场（地方性市场，船舶所有人汇集）
（4）东京市场（地方性市场，日本船舶所有人及货主汇集）
（5）香港市场（地方性市场，东南亚为中心）
程租航次(VOYAGE CHARTERING)的生产调度、货运安排由船东负责，支付船舶航次成本费（变动成本），租船人支付运费的运输方式。程租船是航运业务的基础，不论什么租船形式最终都要落实到程租航次上。
1, LAYCAN受载期（LAYDAYS）和解约日（CANCELLING DATE）
LAYCAN明确后，船舶应该何时抵达装港，是否可以理解为只要在LAYCAN之内的任何一天抵达都可以？我们认为不应这样简单的理解，船舶应该抓紧船期，尽可能早地抵达装港。目的为了及早递交NOR，及早起算LAYTIME。;
1) 船舶是否可以提前抵达装港，应该提前几天较为合适。当船舶在完全卸空之前，公司航运业务人员，就提前安排下航次任务。尽可能保证船舶在LAYCAN之内到达。当知道船舶可能提前到达装港时，航运调度会要求船长使用经济航速，这里经济航速是指船长可以根据主机运行的状况减速航行，以免过早抵达装港。当然如能掌握在LAYCAN的前一天或当天都是比较好的抵达时间。!
2) 船舶是否可以错过LAYCAN。船舶错过LAYCAN，意味着租船人可以取消航次合同。船东面临着空船找货的被动局面。这时调度经常要求船长在发预抵报时加以技术处理。船长应予以配合。争取能够继续执行原合同。以避免损失。比如LAYCAN 为2月5-10日，船舶ETA为2月12日，可以先报8日抵达，然后根据情况逐渐向后推，这样做可以使租家没有或减少另外找船的机会，不得不接受此船。
3) LAYCAN的时间以当地时间为准。
2,及时递交NOR（NOTICE OF READINESS）
保证有效递交NOR，首先要严格按租船合同递交，否则可能是无效递交。由于无效递交NOR可能给公司造成很大损失。递交NOR 目的是及时起算LAYTIME。根据合同条款的不同，NOR递交方式有：
NOR的递交一定是书面递交。
NOR递交的对象是租船人或租船人的代理人或收货人，在无法联系租船人时递交给船舶代理人。
递交NOR的时间是：
GENCON金康合同
上午（1200）前递交，下午（1300）起算；下午递交，第二天（0600）上午起算
上午：为1200前包括昨天的1700—2400
下午：必须是在办公时间内（OFFICE HOURS）如1300—1700 1700之后仍为第二天上午递交。
北美谷物合同NORGRAIN
NOR递交必须是在0900-1700 向租船人、SHIPPER、RECEIVER（OR THEIR AGENTS）。SUNDAY HOLIDAY EXCEPT 0900-1200 ON SATURDAY 第二天0800起算。
也有的合同中规定在递交NOR 24小时之后起算LAYTIME，但这种合同条款不常用。
值得注意的是目前在仲裁庭上对工作时间以外递交的NOR存在着很大的争议，所以在航次任务指示上，要求船长抵达后立即递交NOR，当到工作时间时立即重复所递交的NOR并注明本次递交的NOR不影响第一次所递交的NOR。如果NOR是在中午递交，递交的时间一定是11：50而不是12：00。在17：00 左右递交，递交的时间一定是16：50而不是17：00。(DUE TO A RECENT HIGH COURT RULING, PLS TENDER NOR ON ARRIVAL AT EACH PORT AND THEN AGAIN ONCE ALONGSIDE THE BERTH WITH CLAUSE 'WITHOUT PREJUDICE TO THE VALIDITY OF ANY PREVIOUS NOR'.)
递交NOR的条件：
1）船舶必须是到达船舶，除合同另有规定外，到达船舶是指：
WITHIN THE COMMERCIAL LIMITS OF THE LOADING OR DISCHARGING PORT 通常指港口的等泊锚地之内。
2）装卸准备就绪
3）通过联检手续
第一项船长必须保证，抵港后船长要注意锚地的选择。
第二项何为准备就绪
一般情况下船长认为准备就绪即可。但是在验仓不通过的情况下根据合同的规定有所区别：使用GENCON合同时，我们常规定从第一次验舱开始到第二次验舱通过的时间不记如LAYTIME。这样，船舶到达装港有效递交NOR后，到第一次验舱开始的时间仍然记入LAYTIME ，有效地保护了船东的利益。值得高度重视的是，我们在承运美湾-日本的粮，使用的是北美谷物的合同，合同中明确规定通过美国国家货物局NCB和农业部USDA的检验才算准备就绪。所以能否保证一次性验舱通过对船东至关重要第三项通过联检手续
目前，世界各港口基本全部实行电报联检，所以本项已经不成为递交NOR的限制。为了避免港口的上述限制合同中通常增加WWWW CLAUSE：
WHETHER IN BERTH OR NOT（WIBON），WHETHER IN PORT OR NOT（WIPON），WHETHER FREE PRATIGUE OR NOT （WFPON），WHETHER CUSTOM CLEARENCE OR NOT （WICON），NOR TO BE TENDERED ON ARRIVAL。
下一个需要探讨的问题是，能否在LAYCAN 之前递交NOR
除非租约有明确规定，通知书只能在LAYCAN之内递交（这种规定不常见）外，一般可以提前递交，主要看是否有效递交，所递交的NOR必须保证起算LAYTIME的时间能够落在LAYCAN 之内。比如使用GENCON合同时在LAYCAN前1天的下午工作时间内递交第二天上午起算LAYTIME 为有效递交，如果上午递交则为无效的NOR。如果使用北美谷物合同，在LAYCAN前一天的0900-1700递交的NOR仍为有效递交。
3、船长宣载的注意事项
（宣载的目的和形式正确宣载的重要性宣载考虑的因素）
租船合同中均有货量的规定，如40000±10%（36000-44000）船长应根据装卸港及运河水尺、海水密度、载重线尽可能多装，要尽可能减少常数、死油水等以增加运费收入。（计算时常数以外的死油水不要告诉租家—因为此为船东责任，可能面临租家的索赔）一经宣
载的货量必须保证装船，否则租船人要索赔亏舱费，宣载不但要宣重量也要宣舱容。若是因为备货不足船长要争取拿到租船人或发货人的书面通知，同时一定要递交亏舱声明（DEADFREITHT PROTEST），由于租船人提供的积载因数不准而短装也要递交亏舱声明。)
4、LAYTIME的计算；
LAYTIME 的计算是在订明装卸率的情况下，通过装卸时间来计算滞期费和速遣费。这里需要重点了解的是何为晴天工作日WEATHER WORKING DAYS
（如装率5000 PWWD SHEX EIU EVEN IF USED）)
WEATHER WORKING DAYS 是指除雨雪、大风浪、结冰等实际影响装卸作业的天气以外的时间。当船舶进入滞期之后，不论雨天还是节假日都一律记入LAYTIME。一旦滞期永远滞期。（ONCE ON DEMURRAGE，ALWAYS ON DEMURRAGE）
A、靠泊进行装卸作业时，对雨天等影响作业的时间不记入LAYTIME 。
B、对等泊期间的雨天虽然没有影响本船的装卸作业，但是仍然不计入LAYTIME时间。从前曾有WEATHER PERMITTING 条款，自83年VORRAS 案例之后，船东不再享有等泊时的雨天。
C、WEATHER WORKING DAYS OF 24 CONSECUTIVE HOURS ，实际扣除雨天
D、WEATHER WORKING DAYS OF 24 HOURS，工作满24小时为一天，如每天8小时，工作3天算1天
E、CQD CUSTOMARY QUICK DESPATCH
CQD条款是按港口习惯速度装卸，不计算LAYTIME 无滞期和速遣，但是在CQD条款的情况下仍要及时递交NOR。其一是表明已到达船舶，其二是在出现收发货人货物手续不妥时及时计算DETENTION。CQD要努力抓船期，有装卸率也要抓船期，因为速遣费为1/2滞期费，同时缩短装卸时间可以节省港口使费。
5、认真审核事实记录SOF -- STATEMENT OF FACTS
事实记录是对装卸时间、雨天、节假日等的实际记载，是计算滞期费的根本依据。要求船长和驾驶员要认真填写航海日志，实事求是地记载雨天、工班的工作情况，尤其是等泊期间的雨天记录。要督促代理、工头每天签署事实记录，最好不要等离港的最后一天才签。
要求代理如实记录雨天、节假日、（节假日必须是公共假日，不能是工厂放假或装卸公司放假）、等泊还是等货。货物未备妥决不能记录等泊，只能记录等货。有不符之处要拒签或者将其划掉，而不能在下面批注。事实记录就是控制在船长手中的现金支票。
6、签发提单的注意事项
提单的格式：程租中应使用XX公司的提单或者CONGENBILL94简式提单，期租情况下不得使用XX公司提单。
要认真核实发货人、收货人、或通知方必须与大副收据一致。
装港、卸港不但要与大副收据一致还要与租船合同相一致，否则，公司可能蒙受巨大损失。比如卸港是否超出合同所规定的卸港范围、卸港个数。如果卸港为一具体泊位，船长在签提单前应查明并与调度核实该泊位是否安全并有条件和能力进行卸货作业，否则不能签发。
提单的货物重量、件数要与大副收据完全一致。
使用简式提单CONGEN BILL要将租船合同并入提单条款。
运费的支付方式要符合租约条款。
期租情况下，不得签署FOR AND ON BEHALF OF XX(船东名称)，更不可以加盖公司的船章，必要时只能加盖船章（MV XXX）签单的日期必须与装货完毕的日期相符，不得倒签提单。
授权代理签单应该使用XX(船东)的授权格式。
一旦授权代理签单，船长决不能再签提单。提单只能有一套流转，船长要严格把关。比如，授权签单后，要代理尽快将提单传至船上，然后与大副收据进行核对，如有不符之处要立即通知公司；到港前，要提前（比如一周）与卸港代理联系，确认是否为正本提单放货，如为无单放货，要尽快通知公司，按公司的指示进行处理。切记：提单对于船舶、对于船东永远有约束力。
期租船是按规定的时间和地点把船舶交给租船人使用一段时间（4-6，5-7，6+6，1+1）或一个航次，后者为TCT - TIME CHARTER ON TRIP BASIS ，此时船东向租船人收取租金而不是运费，租船人负责航次成本VOYAGE COSTS的运输方式。
期租船除了程租船需要注意的事项外还应注意如下事项：
1、LAYCAN：
期租航次的LAYCAN 和程租航次的LAYCAN 不同之处是递交交船通知。时间LOCAL TIME 为准。期租航次的LAYCAN 可以为程租的LAYCAN，时间相同也可以不同，船长也应尽早在LAYCAN时间之内交船。
2、交船与还船
DOP：DROP OUTWARD PILOT.
DLOSP：DROP LAST OUTWARD SEA PILOT.
APS：ARRIVING PILOT STATION
AFPS：ARRIVING FIRST PILOT STATION
PASSING XXX
3、交船通知与还船通知.
交船通知在交船之前（LAYCAN）要按合同规定发预交船通知，如12/9/7/5/3/2/1，不可以漏发预交报，实际交船通知不可以在LAYCAN 之前发，只能在LAYCAN之内，不论白天、黑夜和节假日，租家无条件接受（ATDNSHINC—ALL TIME DAY AND NIGHT，SUNDYA AND HOLIDY INCLUDED）。交船通知要有LT和GMT两个时间，要写明船的重油轻油存量，船长不可以本应该在夜里交船，而等到第二天早晨发报。
还船通知一般不需要发预还船通知，但在最后一个卸港与还船地点不一致时也要发预还船报，到达还船地点时再发还船通知。
4、交还船检验
长期TC要做船况和油量检验，TCT如船况无任何损坏可只做油量检验。交船检验可以在交船之前或交船之后做。而还船检验只能在还船之前做一般安排在最后的一个卸港。
关于交还船油量合同规定ABT SAME QUANTITY，ABT=5%，船长要按合同规定保证交还船油量的一致性，如果租家少还油量要及时提醒租家补油，要避免半舱混油，提醒租家补油量或可能造成半舱混油。
期间扫舱的注意事项
6、航速与油耗
合同航速油耗的意义
合同中规定，ABT 13KT LADEN ABT 24MT FO 380CST IN GOOD WEATHER CONDITION
对航速/0.5节对油耗3%/0.5吨-
GOOD WEATHER CONDITION 指BEAUFOR SCALE 4风，3级浪以下。
合同规定的轻油不可以超耗，如有特殊原因必须报告给租家。
7、如何避免航速索赔
在良好天气下（4级风以下）要保证达到合同航速，在5级风至8级风一般以OCEAN ROUTE REPORT 为准，也就是说，在良好天气航速上扣除气导公司计算的WEATHER FACTOR之后仍然要满足合同航速。
9级风以上一般的来说不应该出现航速索赔，原因是9级风以上可能影响到船和货的安全，作为船长这时应该以安全为重，采取必要的避风措施。（比如减速、走ZIGZAG、抛锚、变向），船长要及时记录天气情况和所采取的措施并及时将气象资料和所采取的措施及时报租家和气导公司。
期租期间如何处理避风问题
避风必须是合理的，是船和货物的安全需要，而不是机械设备不良所需要。（即使由于机器方面的原因，也不能通知租家）。
所避的风应该是现在天气而不是未来天气。但是，对于避台就应该是未来天气。
风力将会影响到船舶或货物的安全。
避风前要将气象资料及避风措施报租家。
所采取的措施是船长根据当时的环境和情况所做出的决定而不应是船东的指示。
STEVEDORE DAMAGE 的处理程序
STEVEDORE DAMAGE发生之后要及时取证、拍照、调查目击者。尽早（24小时之内）报告租家并说明与装卸公司的处理进展，请租家明示。
想尽办法拿到装卸公司的确认书。
安排检验及修理。当检验人员上船了解情况时船上必须有值班人员目击当时发生损坏的情况。(如果没有目击人员，要指定一人作为证人)
10、无单放货与保函
信用证是银行（开证行）应买方的请求并按买方的指示，买方的开证行通过卖方银行（议付行）开给卖方的一种付款保证。
卖方接到买方开出的信用证后就应备货装船。货物装船后，卖方SHIPPER持提单等单据到卖方所在地的议付行结汇，议付行核对信用证、提单等并支付货款，议付行把从发货人（卖方）取得的单据寄送开证行，由开证行通知买方，买方向开证行支付货款，银行在提单上背书后将提单交给买方提货。
议付行B/L 开证行
SHIPPER RECEIVER
装港承运人卸港
下面从3个方面介绍凭保函无单放货的情况：、
1）发货人与收货人直接签定贸易合同，比如，贸易条款为FOB，则买方（收货人）负责租船，收货人即为租船人。当船到卸港，提单仍在银行流转，没有到收货人的手上，为了不耽误卸货，凭租家（收货人）的保函卸货。;
2）当贸易合同并不是由收发货人直接签定的，而是中间贸易商，此时，贸易商与装港发货人以FOB条款签定贸易合同，又以C&F 卖给卸港的收货人。在这种贸易条款的情况下，贸易商负责租船为租船人，但是，为了贸易的要求，必然会出现中途换单。第一套提单的发货人是装港发货人，收货人是贸易商（租船人）。当该收货人（租船人）向开证行支付货款并拿到第一套提单后还不能直接提货，他要凭第一套提单和保函转换第二套提单，第二套提单的发货人是租船人，也就是第一套提单的收货人，第二套提单的收货人是卸港的实际收货人。这样必然会增加提单的流转过程，所以，船到卸港后，第二套提单不可能及时到达实际收货人的手中。此时要凭租家的保函卸货。
第三种情况与第二种情况基本相同，所不同的是本来贸易商准备把货物卖给甲地的收货人，而由于市场的变化或者政策等方面的改变，实际贸易商最终将货物卖给乙地的收货人。这时如果提单不能及时到达收货人的手中，租家将凭该港卸货加无单放货的保函要求船舶卸货。'
当然，上述三种无单放货的情况，完全依据事先已经签定的租船合同。所以，作为船长在卸港如果没有见到正本提单，不可以轻易卸货，要提前与公司调度联系是否需要无单放货。如果需要无单放货，要凭租家提供的保函和提单的COPY件以及公司和租家的卸货指示才可以卸货。
11、期租船舶使用气导的注意事项
气导的作用不仅是为船舶预报未来天气，推荐最佳航线，更重要的是代替租家监督船舶按照合同航速油耗执行，并做出相应的航速油耗索赔。
离港定速开始启用气导时一定要报时间、位置和存油量，位置必须是经纬度，如有鱼船或狭水道未能完全定速时，启用气导的时间位置可以是离开引水站之后的时间位置。
抵港停止使用气导时仍要报时间、存油量和位置的经纬度，时间不是抛锚的时间，也不是抵引水站的时间，而是停止使用海上速度的时间。
要认真计算启用和停止使用气导时的存油量之差应满足合同规定。每天报给气导公司的耗油量也应满足合同的要求,尤其在大风浪中需要减速航行时因为油门减小了，相应油耗也降低了，这是不可以继续报平时的正常耗量。
航速索赔只能在启用和停止气导期间。从离港到启用气导和从停止使用气导到抵港为进出港操作即使没有达到合同航速和油耗租家也不能索赔。
使用气导期间遇有海上大风、大雾及捕鱼区或救生演习等需要减速或改向时，要将减速、改向与恢复海上速度和原航向的时间、位置及时报气导公司。
所遇天气与气导提供的明显不一致时或气导公司提供的距离小于实际启止距离时应及时向气导公司更正并抄报租家。
2004年上海海事大学攻读硕士学位研究生复试试题
一、闭卷部分（每小题2分，时间：80分钟）
1. 班轮运输的特点是什么？
2. 班轮运输可以分成哪些形式？
3. 什么是租船运输？
4. 定期租船的特点是什么？
5. 什么事包船运输？
6. 什么事光船运输？
7. 航次运输下船东承担哪些费用？
8. 定期租船下船东承担哪些费用？
9. 光船运输下承租人承担哪些费用？
10. 班轮运输的货运出口程序是什么？
11. 托运单的主要内容有哪些？
12. 装货单的作用是什么？
13. 收货单的主要作用是什么？
14. 出口载货清单的作用是什么？
15. 危险品清单的作用是什么？
16. 你知道的提单种类的名称有哪些？
17. 班轮提单记载的主要内容是什么？
18. 航次租船有哪几种形式？
19. 列出航次租船合同主要条款的名称？
20. 列出定期租船合同主要条款的名称？
二、开卷部分（第1-3小题每题2分，第四小题14分，共20分）
1. List three or more kinds of bill of lading issued under charterparties.
2. List five or more kinds of liner bill of lading.
3. List five or more kinds of voyage charterparty user in carriage of different type of
Goods.
4. Translation:
The charterers shall provide and pay for all fuel oil port charges, pilotage(whether compulsory or not), canal streersmen, boatage, light, tu-assistance, consular
charges(except those pertaining to the master officers and crews), canal, dock and other dues and charges, including a foreign general municipality or state taxes, also all dock, harbor a tonnage dues at the ports of delivery and re-delivery(unless incurred through cargo carried before delivery or after re-delivery), agentie commissions, also shall arrange and pay for loading, trimming, stowing(including dunnage and shifting boards, excepting boards, excepting any already on board) unloading, weighing, tallying and delivery of cargoes, surveys on hatches mcals supplied to officials and men in their service and all other charge and expenses whatsoever including detention and expense through quarantine (including cost of fumigation and disinfection). All ropes slin and special gear, including special ropes and chains required by the custom the port for mooring shall be for
the charterers account. The vessel shall be fitted with winches, derricks, wheels and ordinary runners capable handling lifts up to 2 tons.
2003年上海海事大学攻读硕士学位研究生复试试题
（国际航运业务）
一、判断题（每题1分）
1. 提单的职能是货物收据，物权凭证和运输契约的证明。
2. 海牙规则中承运人对于任何原因引起的火灾造成的货物损失和灭火
免除赔偿责任。
3. 装卸费分担条款用语FIO表示船东支付装卸费。
4. “晴天工作日”表示除去坏天气和节假日的日。
5. “DOP”术语是指期租约下船舶在进港引水员下船时交给租船人。
6. 根据海牙规则，承运人应在班轮航线中挂靠的每一港口开航之前很开
航当时做到谨慎处理使船舶适航。
7. NYPE合同中规定租船人将租用的船舶还与船东时，船舶的状态应是
“相似的完好无损状态，正常磨损除外”。
8. 航次租船下，船长应签发提单，当提单转到租船人以外的第三方手中
时，该提单在持有人与船东之间仅是一张物权凭证。
9. CIF价格条件下，买方负责租船或顶舱，并支付运费，但货物保险由
卖方投保并支付保险费。
10. 对于托运人提供货物的标志、件数、数量和重量不正确造成的损失，
承运人无需向收货人负责赔偿，收货人应凭提单直接向托运人索赔。
二、选择题：（每题2分）
1. 根据海牙规则，承运人必须对提单上。
A货物的内容及质量负责B货物的件数或散装货的重量
C货物的标志负责D所有记载事项负责
2. 海牙规则规定，对于货物的灭失或损坏，如果收货人在承运人交付货物之日起之内不向承运人提起诉讼，承运人将免除任何赔偿责任。
A三年B一年C二年D三个月
3. 保函在法律上对善意的第三方一律无效，在承运双方之间，法律认为。
A也一律无效B一律有效
C有效，但保函上的争议必须是善意的。
D无效，尽管保函上的争议是善意的。
4. 定期租约下，还船术语“WWR”解释为。
A船舶还船准备妥当的时候和地点。
B不论准备妥当与否。
C不论在何地还船。
D船舶还船准备妥当的时候。
5. 班轮运输中，承运人在情况下将会丧失提单中的免责权利和每件每单位责任限制。
A擅自将舱内货载于甲板B倒签提单和预借提单
C不合理绕航D a、b、c三种
6. 汉堡规则中规定承运人对船员驾驶，管理船舶过失引起的货损灭失。
A不负责B要负责
C应视过失的程度决定是否要负责
D与收货人分担责任
7. 定期租约下，船舶承运非期租船人的货物发生货损货差，提单持有人凭提单提出索赔。
A对船东B对租船人
C对代理人D对船东或期租船人或二者一并
8. 在航次租船下，承租人。
A可以扣运费B不可以扣运费
C可以要求减少运费D可以要求分期支付运费
9. 根据海牙规则，为不合理绕航。
A救助海上人命而绕航
B前往避难港
C为使某船员获得医疗而绕航
D为将随船修理仪器的工程师送上岸而在中途临时绕航靠某港
10. 对于租船人违反航行安全的指示，船长。
A可以拒绝B必须接受C必须请示船东D请示港口当局
三、名词解释：（每题2分）
1．APS（到达引航站）；
2．Liner term（班轮条款）；
3．Arrived Ship（到达船舶）；
4．Demurrage（滞期费）；
5．NOR（Notice of Readiness）（装卸准备就绪通知书）。
四、简答题：（每题5分）
1．海牙规则中，承运人在开航之前和当时对承运货物应尽什么责任？
2．何谓船舶受载期和解约日？金康合同中解约日条款的内容是什么？
3．定期租约中的“燃油质量条款（Bunker Quality Clause）”内容有哪些？
4．纽约土产交易合同（NYPE）格式中的“租金支付和撤船”条款有哪些主要内容？
2005年上海海事大学攻读硕士学位研究生复试试题
1. 班轮提单正面通常有哪些记载？
2. 中国海商法关于承运人责任期间的规定？
3. 航次租船合同中出租人和承运人关于费用和相关事项分担的通常规定
4. 定期租船合同中出租人和承运人关于费用和相关事项分担的通常规定
5. 光船租船合同中出租人和承运人关于费用和相关事项分担的通常规定
6. 班轮承运人，航次出租船东和定期出租船东承担费用比较
7. 集装箱运输设备中设备交接单的作用及其流转过程
8. 海牙规则，维斯比规则，汉堡规则和中国海商法关于赔偿的责任限额的规定
9. 速遣费的计算方法
10. 中国海商法关于甲板货的规定
2005年上海海事大学攻读硕士学位研究生复试试题
1. 班轮提单正面通常有哪些记载？
2. 中国海商法关于承运人责任期间的规定？
3. 航次租船合同中出租人和承运人关于费用和相关事项分担的通常规定
4. 定期租船合同中出租人和承运人关于费用和相关事项分担的通常规定
5. 光船租船合同中出租人和承运人关于费用和相关事项分担的通常规定
6. 班轮承运人，航次出租船东和定期出租船东承担费用比较
7. 集装箱运输设备中设备交接单的作用及其流转过程
8. 海牙规则，维斯比规则，汉堡规则和中国海商法关于赔偿的责任限额的规定
9. 速遣费的计算方法
10. 中国海商法关于甲板货的规定
2005年上海海事大学攻读硕士学位研究生复试试题
1. 班轮提单正面通常有哪些记载？
2. 中国海商法关于承运人责任期间的规定？
STANDARD CONTRACT SAMPLE (合同范本) 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订日期：____________________ 编号：YB-HT-010467 定期租船合同(示范合同)
定期租船合同(示范合同) 合同编号：____________ 出租人（以下简称甲方）：_____________________ 地址：______________________________________ 邮码：______________________________________ 电话：______________________________________ 法定代表人：________________________________ 职务：______________________________________ 承租（以下简称乙方）：_______________________ 地址：______________________________________ 邮码：______________________________________ 电话：______________________________________ 法定代表人：________________________________ 职务：______________________________________ 根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，按照平等互利的原则，为明确出租人与承租人的权利义务，经双方协商一致，签订本合同。 第一条乙方根据甲方需要，同意将如附表所描述的（略）___________蒸汽船
YOUR LOGO 租船合同范本正式版 After The Contract Is Signed, There Will Be Legal Reliance And Binding On All Parties. And During The Period Of Cooperation, There Are Laws To Follow And Evidence To Find 专业合同范本系列，下载即可用
租船合同范本正式版 使用说明：当事人在信任或者不信任的状态下,使用合同文本签订完毕，就有了法律依靠,对当事人多方皆有约束力。且在履行合作期间,有法可依,有据可寻，材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 租船合同 租用单位(甲方)：___________ 地址：____________邮码：____________电话： ____________ 法定代表人：____________职务：____________ 船舶单位(乙方)：___________ 地址：____________邮码：____________电话： ____________ 法定代表人：____________职务：____________ 1.乙方根据甲方需要，同意将____船____马力____吨租给甲方使用，经双方协商签订本合同。 2.甲方租用乙方船舶只限于____工作，甲方只有调度权，航行安全、技术操作由乙方船长负责。如甲方需要在船上另增设备等工作，必须经船方同意方可施行、对船体及船上设备损坏、退租时由甲方负责恢复原状或赔偿；修复期照收租费，因驾驶造成损失乙方自理，特殊情况造成损失，按海事章程办理。 3.船在租期内，因气候(大风、雨、雾)等原因滞船均包括在租期内，但机器发生故障或者船上责任在24小时内照收租
YF-ED-J7736 可按资料类型定义编号 定期租船合同（二）实用 版 An Agreement Between Civil Subjects To Establish, Change And Terminate Civil Legal Relations. Please Sign After Consensus, So As To Solve And Prevent Disputes And Realize Common Interests. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
定期租船合同（二）实用版 提示：该合同文档适合使用于民事主体之间建立、变更和终止民事法律关系的协议。请经过一致协商再签订，从而达到解决和预防纠纷实现共同利益的效果。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 租约代号：_________ 现有规范如附表所描述的摩托／蒸汽船号 的船东___________（地址：___________）与 租船人_________公司于本日相互达成协议如 下： 1．船舶规范 船东保证，在交船之日以及在整个租期 内，本船应与附表规范相符，如有不符，租金 应予以降低，足以赔偿租船人由此受到的损失 2．船舶状况 船东保证，在交船之日以及在整个租期
内，本船应紧密、坚实、牢固，处于良好工作状态，在各方面适于货运，船壳、机器、设备处于充分有效状态，并按规定人数配齐合格的船长，船员和水手。 3．租期 船东供租，租船人承租本船_________日历月（确切租期由租船人选择），从本船交付之时起租。 4．航行范围 本船在伦敦保险人学会保证条款的范围内（但不包括_________），航行于本船能经常安全浮起的（但同样大的船舶照例安全搁底的地点可以不浮起），安全港口、锚地或地点，进行合法贸易，在船东保险人承担的情况下，租船人可派船在许可外的地区，进行贸易，也可
航次租船合同条款简介 来源：航运在线发布时间：2010-2-25 16:58:00 Fixture Note 订租确认书 It is on this date that mutually agreed between the undersigned parties on the terms and con ditions asf: 经友好协商双方于本日达成如下条款： 1) Performing Vessel:Mv xxx or sub pan flag， blt 1982，loa/bm 106/17m， dwt/dft 6644mt， on 7.745m grt/nrt 3905/2905， g/b capa 8778/8205cbm， 2ha/2ho，sid，derriks 12mtx4 1）执行船舶：Mv xxx or sub 巴拿马旗，1982年造，船长/型宽：106/17m，载重吨/吃水 6644mt on 7.745m，总吨/净吨 3905/2905mt，散装舱容/包装舱容8778/8205cbm，2船舱/2舱口，单甲板，吊杆12mtx4 注释:这些是程租合同里常见的船舶资料，有时根据承运的货物情况和租家的要求还会适当增加其他相关的资料，比如，装载特殊规格货物时，租家会要求在合同上注明舱口尺寸，以确定货物可以装进船舱。船东负有正确陈述船舶详情的义务，如果他有意或无意中因疏忽而误述了有关资料，可能会给他带来额外的麻烦和损失。如，有的贸易合同里要求负责租船的卖方必须找20年以下的船舶来承运合同货物，结果船东为了迎合租家的需要，谎报船龄，不料后来东窗事发，被收货人察觉，为此拒绝收货，从而使卖方遭受重大损失，那么船东是不是该负起赔偿责任呢？所以船东千万不要抱着侥幸心理，以为这种事是天知地知还有他知，不会泄露出去，事实上要查证起来是相当容易的。 2）Cgo:5000mt cotton seed meal in bulk,5%moloo,s.f 1.8 2) 货物：5000mt 散装棉籽粕,5%增减由船东选择,积载因素 1.8 注释:在货物详情条款里，除了约定本航次装载的货物品名外，通常还要注明货物的包装情况，如是散装，裸装或是袋装或木箱装的，规格多大等，并且要订明是由谁来选择货量的增减幅度。争取到货量选择权一方就握有主动权，在装货时可以根据自己船舶的载货能力或备货情况，销售需要等决定要多装或少装。一般船东在船舶载货能力许可的条件下，总是希望尽可能多装货，以增加运费收入，提高经济效益；而租船人究竟要装多少，一看合同和L/C规定，二看自己备货的情况，当然也是以自己的利益为优先考量的。积载因素对于轻货来讲尤其重要，这关系到货物能否装得下的问题，也直接影响到船东的运费收入。因而船东都希望租家能正确提供货物的积载因素，并作出保证，而租家习惯上喜欢在积载因素后加上“WOG”，（without guarantee）,这和船东习惯在船舶资料后加上“ADA”（all details about）是一样的道理，都是企图逃避严格保证的责任。 3) L/P:1sbp yangzhou,china 3) 装港：中国扬州 1个安全港口1个安全泊位 4) D/P:1sbp inchon,korea
The cooperation clause formulated through joint consultation regulates the behavior of the parties to the contract, has legal effect and is protected by the state. 中外定期租船合同正式版
中外定期租船合同正式版 下载提示：此协议资料适用于经过共同协商而制定的合作条款，对应条款规范合同当事人的行为，并具有法律效力，受到国家的保护。如果有一方违反合同，或者其他人非法干预合同的履行，则要承担法律责任。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 承租人：______地址：____邮码： ____电话：____出租人：______地址： ____邮码：____电话：____第一条租约代号现有规范如附表(略)所描述的摩托/蒸汽船_____号的船东____(____)与租船人____相互达成协议如下：第二条船舶规范船东保证，在交船之日以及在这个租期内，本船应与附表规范相符，如有不符，租金应予以降低，足以赔偿租船人由此受到的损失。第三条船舶状况船东保证，在交船之日以及在整个租期内，本船应紧密、坚实、牢固，处于良好工作状态，在各方面
适于货运，船壳、机器、设备处于充分有效状态，并按规定人数配齐合格的船长、船员和水手。第四条租期船东供租，租船人承担本船____日历月(确切租期由租船人选择)，从本船交付之日起租。第五条航行范围本船在伦敦保险人学会保证条款范围内(但不包括____)，本船能经常安全浮起(但同样大的船舶照例安全搁底的地点可以不浮起)的安全港口、锚地或地点，进行合法贸易。在船东保险人承保的情况下，租船人可派船在许可以外的地区进行贸易，也可随意派船到船东需要支付兵险附加保费的地区进行贸易。不论哪种情况，船壳、机器附加保费由租船人负担，但该附加费不得超过按照伦敦保险人最低费率的
论贸易合同与租船合同相关条款之衔接(系列专题二) 系列专题二:装运期与受载期 一.装运期与受载期的概念与区别 这两个概念经常被外贸人士所混淆，其实一个是贸易合同中的概念，另外一个则是租约中的术语。装运期又称为装运时间，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。装运期是国际贸易合同中的主要交易条款，卖方必须严格按规定时间交付货物，不得任意提前和延迟，否则，如造成违约，则买方有权拒收货物，解除合同，并要求损害赔偿。一般根据信用证的规定，提单签发日应当在装运期内，这样卖方才可以向银行顺利结汇。 而受载期的含义是指船舶到达港口，并做好装货准备的时间。受载期通常规定为一段期间，习惯上这段时间掌握在5-15天左右。 那这两个概念有什么关联和区别呢？首先，受载期肯定是装运期内的一段时间，也就是说装运期和受载期一定会在某一时段里发生重合，它们之间不是相互割裂的两个时间段，有着紧密的关联性。装运期通常规定的时间比受载期要长，卖方有义务在装运期内将货物备好并装船出运，如果装运期结束卖方仍未备好货或交付货物，贸易合同将可能被解除。在FOB中，卖方必须在装运期内交与指定的船边或是承运人才可以完成交付的义务，在CI F中，卖方则必须在装运期内将货物装上船，换取在装运期内签发的提单才可以顺利结汇。而受载期的开始则意味着船东要结束上一个航次到达与租船人订立的租约上的指定港口 或是泊位，递交准备就绪通知书，并且开始装货，如果船东未能在受载期的最后一天到达，这份租约则有可能被租船人解除。所以装运期不同于受载期，两者分属于不同的合同条款，针对的主体对象是不一样的，产生的后果也是不一样的，是关系到两个不同的合约成立与否，但是这两个时间段又是有所联系的。因此处于两个合约和这两个时间段连接点的租船人就会面临一个同步的问题。 这是一个贸易双方，租船人和船东三方同步的问题，衔接得不好会产生比较严重的后果甚至解约。承租人是按照受载期来安排货物装船的。如果船舶未能在规定的受载期到达装货港，不仅使承租人可能遭受诸如驳运费，仓储费等一些为准备装货而支付的费用损失，而且在市场价格变动的情况下，还可能遭受得不到预期利润的损失。更何况未能按时将货物装船，极可能构成贸易合同的违约。因此船舶所有人必须按照受载期的约定，使船舶按期到达装港受载，否则不仅要承担因此而使承租人受损的损害赔偿，而且可能因承租人行使解约权而取消合同。
编号：FS-HT-05018 定期租船合同(标准版) Time charter 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订日期：_____年____月____日 编订：FoonShion设计
定期租船合同(标准版) 船东_______ 地址：________ 电话：________ 传真：________ 电传：________ 邮政编码：_______ 与租船人______ 地址：________ 电话：________ 传真：________ 电传：________ 邮政编码：_______ _____年______月______日 双方同意按照下列条款履行本合同：
注：双方可以根据合议适当删减以下条款，如有需要，也可在本合同最后并入附加条款。 第一条承运船舶的规范 船名：________；船旗国：_____；建造时间：_______；船级：_____；登记港：______；登记号：_____；载重量：_______公吨（包括货物和燃料以及不超过_______公吨的淡水和物料）；夏季海水干舷：_____米；散装舱容：______立方米；包装舱容：______立方米；船舶吨位：_______总吨/总登记吨；在良好天气条件下，风力达到包括最大风力蒲福风级______级，船舶满载航速大约为：_____节，此时耗油量大约为：______公吨（燃油）。 第二条租期 上述船东同意出租、上述租船人同意租用上述船舶，从交船时起算，租期为_____，并在下述航行区域内使用船舶。 第三条交船 船舶在_________（地点）交付租船人并使其处于
船东______________________ 地址：____________________ 电话：____________________ 传真：____________________ 电传：____________________ 邮政编码：________________ 与租船人__________________ 地址：____________________ 电话：____________________ 传真：____________________ 电传：____________________ 邮政编码：________________ ________年______月______日 双方同意按照下列条款履行本合同： 注：双方可以根据合议适当删减以下条款，如有需要，也可在本合同最后并入附加条款。 第一条承运船舶的规范 船名：____________________；船旗国：_________________；建造时间：__________；船级：___________；登记港：_________；登记号：________；载重量：__________公吨（包括货物和燃料以及不超过_______公吨的淡水和物料）；夏季海水干舷：________米；散装舱容：_________立方米；包装舱容：_________立方米；船舶吨位：__________总吨/总登记吨；在良好天气条件下，风力达到包括最大风力蒲福风级______级，船舶满载航速大约为：________节，此时耗油量大约为：_________公吨（燃油）。 第二条租期 上述船东同意出租、上述租船人同意租用上述船舶，从交船时起算，租期为________，并在下述航行区域内使用船舶。 第三条交船 船舶在_____________________（地点）交付租船人并使其处于租船人的控制之下。在船舶交付当时，船东应当为接收货物作好下列准备：货舱打扫干净，船体紧密、坚实、牢固并在各个方面适于普通货物的运输。船舶应装备有压载水舱，同时具有启动所有装货设备的足够的动力。船东应在______天之前向租船人递交预计交付船舶的日期通知。 第四条交/还船检验 在交/还船之前，除非另有约定，双方当事人应自负费用指定各自的验船师，分别在船舶到达第一个装货港/最后一个卸货港之前，联合进行交/还船检验以便确定船上留存的燃油量和船舶状况。每次检验后都应共同出具一份联合检验报告并由双方检验师签字。如果双方检验师不能达成合议，则各自有权出具一份独立检验报告，陈述有关事项。 如果一方未能参加检验并且未能在联合检验报告上签字，则该方仍然应当受制于另一方在报
航次租船合同 航次租船也叫航次租赁或程租，是指出租人提供船舶，在约定的港口之间，运送合同约定的货物，进行一个航次或数个航次的租船方式。船舶的经营及经营费用均由船东自己负责，只向租船人收取定额的运费。出租人提供给承租人使用的可以是整船，也可以是部分舱位。租期为一个或几个连续航次的租船合同。其性质是货物运输合同。出租人虽然出租船舶，但仍保有对船舶的控制，负责配备船长和船员,并组织营运。承租人租用船舶的目的是运输货物。航次租船合同具有以下特点： ①合同规定除装卸费由某方负担外，船舶的全部开支由出租人负责。 ②运费按船舶实际装载货物吨数计算，或者拟定一个包干运费。 ③合同定有装卸期限和延滞、速遣条款。实际装卸时期超过期限，由承租人向出租人支付滞期费;装卸提前完成，则由出租人向承租人支付速遣费。 ④关于出租人运输货物责任，大多数租船合同采用目前国际通行的《统一提单的若干法律规定的国际公约》（又称《海牙规则》）或《海牙—维斯比规则》的规定。航次租船合同有各种标准格式，通常采用的有波罗的海和国际航运协会制定的“金康”合同和北美粮谷租船合同等。 定期租船合同 出租人将船舶提供给承租人，在约定的期限（数月至数年不等）内按照约定的用途，由承租人控制船舶的经营并向出租人支付租金的合同。定期租船合同有以下特点：①合同规定出租人提供适合约定用途的船舶，适当地配备船员和装备船舶，并在租期内维持船舶的适航状态; 承租人负责船舶经营，既可以将船舶用于承运自己或他人的货物，也可以经营租船业务或用之于其他业务。船长应在合同范围内按承租人的指示运行船舶，但在航行安全方面，仍应接受出租人的命令。②承租人负责支付燃料费和港口费，出租人负责支付船员工资和给养、船舶的折旧费、修理费和保险费。③租金按舱容或按载重吨计算，每月或每半月由承租人向出租人支付一次。④承租人运送第三方货物时，出租人和承租人通常都被视为提单上所载货物的承运人。定期租船合同有各种标准格式，使用比较多的有纽约产品交易所于1913年制订的定期租船合同和波罗的海和国际航运协会于1939年制订的波尔的姆租船合同。前者偏护承租人，后者偏护出租人。中国租船公司于1980年制订的中租期租船合同为中国租用外国船舶所采用的合同范本。光船租船合同 承租人在一定租期内为取得对特定船舶的控制和占有，负责配备船长和船员并向出租人支付租金的合同。它是一种财产（船舶）租赁合同,而不是运输合同。光船租船合同有以下特点：①光船租赁通常必须在主管当局登记，而且有的国家，特别是从事船舶开放登记国家（见船舶登记），允许在租期内改换船舶国籍。② 近年来，通过光船租赁以租购方式购置船舶，已成为缺乏资金的航运公司筹措资金扩大商船队的一项比较有效的措施。银行和其他金融机构往往以出租人即卖船人的身份把船舶租售给某些信誉较好的航运公司，租购期满后，船舶所有权就归于该航运公司。 航次租船合同：按照航次来约定，租船人按照约定支付运费和滞期费，其它费用通常都是船东负担； 定期租船合同：按照一定的时间期限约定，租船人负责向出租人按天支付约定的租金，并经营该轮，负担船舶的燃油费、港口使费等；其它管理和费用仍由出租人负
纽约土产交易所制定的定期租船合同（ＮＹＰＥ） １９１３年１１月６日制定，经１９２１年１０月２０日、１９３１年８月６日、１９４６年１０月３日修订。 本租船合同于_______年_____月_____日由_______型的良好内燃机、蒸汽机船舶________号的所有人_________________与________市的承租人________签定。船舶总登记吨________净登记吨________，轮机指示马力______，并且船体、船机及设备均处于有效状态；船舶于_______入级，船级为_______，袋装容积大约为__________立方英尺。按______夏季干舷高度，船舶吃水______英尺_____英寸时，载重量（货物和燃料，包括不超过重量的１.５％、但最低允许数量为５０吨的淡水和物料）的_____________吨（２２４０磅），包括容量大约为______ 吨燃料油的永久性燃料；在良好天气条件下船舶满载时能航行_________节，消耗优质威尔士燃煤（优质汽油、优质柴油）约_________吨；船舶现处于____________________。 兹表明，上述船舶所有人同意出租，上述租船人同意租用上述船舶，从船舶交付之日起，租期约＿＿＿，并在以下所列的航行区域内使用本船。租船人有权在本期租船合同的整个或部分租期转租船舶，但其仍负有履行本合同的义务。 船舶在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿，于租船人指定的泊位或码头或地点（除第６条另有规定外，船舶在任何潮汐情况下均能安全停靠并保持浮泊），交给租船人使用。如无该种泊位或码头或地定，等待的时间按第５条款计算。船舶在交付时须作好接受货物的准备，货舱须打扫干净，且船舶紧密、坚实、牢固，并在各方面适于货物运输，装备有压水舱、起货机和具有充分蒸汽动罚的辅助锅炉；如未装备辅助锅炉，则应具有足以随时启动所有起货设备的其他动力设施（并按该船舶吨位要求配足高级船员、普通船员、轮机员和救火水手，）用于装运包括石油或其他产品在内的，以适当方式包装的合法货物，但不包括＿＿＿＿＿＿（船舶不得用于装运活动物，但承运人可以在甲板上装运少量活动物，并承担其风险及负责所有必要的设备和其他必需品），在英属北美州、美国、西印度群岛、中美洲、加勒比海、墨西哥湾、墨西哥、南美洲、欧洲、非洲、亚洲、澳大利亚、塔斯马尼亚、新西兰的安全港口之间，但不包括马格德林河、１０月３１日至次年５月１５日之间的圣劳伦斯河、哈德逊湾以及所有不安全港口，也不包括不当季节时的黑海、白海、和波罗的海＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿根据承运人或其代人的指示，按下列条件，从事合法运输。 １、船舶所有人应提供支付船员的全部伙食、工资以及上船和离船的领事费；应支付船舶的保险费，并提供所有船舱、甲板、机舱所用的和其他必要的物料，包括锅炉用淡水；应维持船级并使船体、船机和设备在租期内外于充分有效状态。 ２、租船人应提供支付所有燃料（另有规定的情况除外）、港口费用、引航费、代理费、佣金、领事费（有关船员的领事费除外），以及上述费用以外的所需其他的通常费用。但是当前船舶由于其本身应负责的原因而进港时，所发生的所有费用应由船舶所有人支付。船舶由于船员生病而被指令进行熏蒸，由船舶所有人负担该项费用。如果由于船舶按本租船合同进行营运期间所装运的货物或所挂靠的港口的原因而被指令进行熏蒸，则由租船人承担该费用。船舶连续被租用超过６个月后，所有其他熏蒸均应
租船合同范本英语 篇一：中英文租船合同 Fixturenote iTiSonTHiSdaTE（24THJULY,20XX）mUTUaLLYaGREEdBETwEEnTHEUndERSiGnEdPaRTiESFoRTHEFo LLowinGandcondiTionS: 即日起双方就租船事宜达成如下协议： 1）PERFoRminGVESSEL:船舶 mVaPJSURYaViRoRSUB BUiLT1990,indian-FLaG.cLaSS-BV&iRS,Ho/Ha7/7,dwT71037mTaT13. 652mTRS,TPc65.54(S),Loa/BEam225.33m/ 32.20m,GT/nT38302/24109,GRain/BaLE85005.20/82562.80cBm,cRanE 4X30mT,GRaBaTTacHEdSwL23mT,GRaBS4X12 cBm.12.5KTSinBaLLaST&12KTSLadEnon28mT/daYiFo380+mdo0.30 mT/daY.PoRTconSUidLE:iFo380-2.50,mT/daY +mdo-0.30mT/daYwoRKinG:iFo380-4.5.00mT/daY+mdo-0.30mT/daY.d ETaiLaLLaBoUT.anYdiREcTion.SinGLEV oY/TcT 2)ownER:HUiYanGinTERnaTionaL(HK)SHiPPinGLimiTEd 汇洋国际（香港）船务有限公司 3)cHaRTERS:introductionofPowerGainerinternationalLimited
航次租船合同的主要条款 一般而言，航次租船合同都订有下列条款： 1.船舶说明(Description of Vessel)条款; 2.预备航次(Preliminary V oyage)条款; 3.船东责任(Owner|s Responsibility)条款; 4.运费支付(Payment of Freight)条款; 5.装卸(Loading/Dlscharging)条款; 6.滞期费和速遣费(Demurrage & Despatch)条款; 7.销约(Cancelling)条款; 8.留置权(Lien clause)条款或租船人责任中止条款(Cesser Clause); 9.提单(Bill of Lading)条款; 10.双方互有碰撞责任条款(Both-to-Blame Collision Clause); 11.新杰森条款(New Jason Clause); 12.共同海损条款(General Average Clause); 13.仲裁条款(Arbitration Clause); 14.佣金条款(Broberage Commission Clause); 15.罢工条款(Strike Clause); 16.战争条款(War Risks Clause); 17.冰冻条款(Ice Clause)。 1. 1.船舶说明 ①船名(Vessels name)。船名是合同的重要条件之一，必须正确无误，合同内的船名都必须加引号。在整个租赁期内，船东不得随意更换船名，否则以违约论处。为了船东经营上的便利，列明两艘船舶，由船东选择其中之一;或者在合同内写明“或其替代船”(or substitued)、“或其姊妹船”(or sister ship)赋予船东更换船舶的权利。但是，船东指定的替代船的状况应与原约定的船舶相符，并且，替代船一经选定，船东应及时通知租船人，并不得再次更改。 ②船舶国籍(Vessel|s Nationality)或船旗(Vessel|s Flag)。这项内容一般填写在表格的第5栏，加注在船名前。船旗也是合同的重要条件，在合同履行期间，船东不得擅自变更船舶国籍或变换船旗，否则即属违约。 ③船舶建造年月和船级(Year Built and Class)。此项内容加注在船名之后，便于租船人了解船舶的技术状况和老化程度。合同中写明的船级，是指船舶在合同订立
编号：_______________ 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 租船公司定期租船合同 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
代号 现有规范如附表所示的内燃机／蒸汽机船号的所有人营业地址 与承租人北京中国对外贸易运输总公司于本日相互达成协议如下 船舶规范 1本船所有人保证，在交船之日以及整个租期内，本船应与附表所示的规范相符。 如有任何不符，租金应降低必要数额，以抵偿承租人由此受到的损失。 船泊状况 2本船所有人保证，在交船之日以及整个租期内，本船应水密、坚实、牢固，处于良好工作状态，在各方面适于货物运输，船体、船机和设备处于充分有效状态，并配齐合格的船长、高级船员和普通船员。 租期 3本船所有人出租、承租人租用本船日历月确切租期由承租人选定，从本船交付之时起算。 航行规范 4本船在伦敦保险人学会保证条款的范围内，在本船能保持安全浮泊但类似尺度的船舶安全搁浅是习惯做法的除外的安全港口、锚地或地点，但不包括进行合法贸易。 在本船所有人的保险人承保的情况下，承租人可在上述范围以外的地区指示船舶进行营运，也可指示本船至本船所有人需要支付附加战争险的地区进行营运。 但是，不论在哪一种情况下，船体、船机和设备的保险费均由承租人负担，但该种附加保险费不得超过按伦敦保险人最低费率的最小险别，以不大于学会定期保险条款1／10／1970的标准格式或学会战争险1／7／1976的标准格式但不包括封锁和围困险的保险条件所征收的保险费。 承租人在收到有关凭证或因其要求，收到保险单副本时，应将附加保险费付给本船所有人。
【标准专业版】 本合同或协议依据特定条件情况设立，仅供学习参考。在实际使用过程中，此合同或协议 具体条款、权利义务等内容，可根据需要适当修改。本文档为Word版本，【下载后可任意复制修改】 定期租船合同 合同编号： 出租人（船舶所有人）： 证件类型及编号：联系方式： 地址：邮政编码： 法定代表人：职务： 承租人（租船人）： 证件类型及编号：联系方式： 地址：邮政编码： 法定代表人：职务： 船舶经纪人： 证件类型及编号：联系方式： 地址：邮政编码： 法定代表人：职务： 1、本租船合同于____年____月____日由____型的良好（蒸汽机／内燃
机）船舶________号的所有人________与________（地点）的承租人_____ ___签订。船舶总登记吨________净登记吨________，轮机指示马力_____ ___，并且船体、船机及设备均处于充分有效状态；船舶在________入级，船级为________；袋装容积大约为________立方英尺。按________夏季干舷高度，船舶吃水________英尺英寸时，载重量（货物和燃料，包括不超过载重量的1.5％、但最低允许数量为50吨的淡水和物料）约________吨，包括容量大约为________吨燃油的永久性燃料；在良好天气条件下船舶满载时能航行________节，消耗优质燃油/优质柴油约________吨；船舶现处于________。 2、兹表明，上述船舶所有人同意出租、上述承租人同意租用上述船舶，从船舶交付之日起，租期约________，并在以下所列的航行区域内使用船舶。承租人有权在本租船合同的整个或部分租期内转租船舶，但承租人仍负有履行租船合同的责任。 3、船舶在________，于承租人指定的泊位或码头或地点（除9条另有规定外，船舶在任何潮汐情况下均能安全停靠并保持浮泊），交给承租人使用。如无该种泊位或码头或地点，等待的时间按第8条规定计算。船舶在交付时须作好接受货物的准备，货舱须打扫干净，且船舶紧密、坚实、牢固，并在各方面适合于货物运输，装备有压载水舱、起货机和具有充分蒸汽动力的辅助锅炉；如未装备有辅助锅炉，则具有足以随时启动所有起货机的其他动力（并按该船舶吨位要求配足高级船员、普通船员、轮机员和生火），用于装运包括石油或其它产品在内的，以适当方式包装的合法货物，但不包括________（船舶不得用于装运活动物，但承运人可以在甲板上装运少量活动物，并承担其风险及负责所有必要的设备和其他必需品），在的安全港口之间，但不包括以及所有不安全港口，根
租船合同与“SUB”条款 “SUB”条款在租船合同中可谓是一个笑面杀手，航运界的许多人恐怕都已尝过其厉害。明明大家笑嘻嘻地说合同已谈好，就这么办，但在一方正准备履行合同或者正在履行合同时，对方突然跳出来说：根据“SUB”条款，双方就某某细节还未谈拢，合同未有效成立，所以……这种情况通常会使另一万感到莫名其妙：明明合同已经谈好了，怎么会是这样?惊诧之外，还可能伴随巨额损失。笔者曾遇到这么一个案例，合同约定的受载期是2000年2月2 日至2月4 日，船舶在2月2日抵达了装货港，但到了2月3日13时50分，承租人突然通知船东说不用他的船了。船东立刻跳起来：“合同都签好了，我的船也空放近600海里按时抵达了装货港，怎么能说不用就不用呢?”承租人却不紧小慢地说：“我这么做可是有依据的，你看一看双方于2000年1月28日签定的合同吧。”该FIXTURE NOTE的第17条为：“SUB SHIPPER／HEAD CHARTR LIFT UP TILL 1400L／TOKYO 3RD FEB．2000”。最后船东只好再找承租人协商，以较低的运价运了一票货量较少的货物。实际上，有诈多中国船东都吃过类似的亏。究其原因，大都与不知“SUB”条款在英国法中的法律含义有关，而我国船东在订立合同时，还习惯于订立一个“适用英国法”的条款。根据英国法，合同是严格的，只有每一个细节都谈拢了，合同才算有效或立。如合同的细节没有谈拢，合同就没有成立。此外，英国法还强调，在谈定条款时，双方必须有受合同约束的意图。这样，“SUB”条款在英国法中有两方同的含义，其一，表明双方对合间条款还未最后谈拢；其二，表明当事方没有直接受合同约束的意图。两方面只要任何一方面成立，当事方就可以不受合同约束。在英国法院的众多判例中，Moeatta法官在Albion Sugar v．William Tankers[1977] 2 Lloyd’s Rep.457一案的观点最能说明这一点。该案中，双方就期租John S．Darbyshire轮事宜达成了协议，但承租人要求在合同中加入一句话:“Subject to satisfactory completion 0f two trial voyages”。然后，双方就这两个航次订立了一个单独的程租合同。由于两个航次的情况不是太理想，承租人不想继续租用该船舶，双方为此诉到法院。法院判：该“Sub”条款表明，承租人在订立正式的期租租约前，想试两个航次以观效果，即签订期租合同时，承租人没有受该合同约束的意图，所以双方不存在有约束力的期租合同。Mocatta法官还认为：即使存在有约束力的期租合同，承租人也只有往前两个航次的效果令其满意的情况下，才有接受期祖船舶的义务。在租船合同的谈判中，双方往往先谈一些主要的问题，在主要条款基本达成一致后，才会考虑细节，经常有一方要求在双方谈好的协议中加入一个“recap fixture subject delails”(本租约以合同细节谈定为准)条款，其意在于表达：谈拢细节是合同成立的先决条件。至于该细节是否重要，英国法律是不予过问的。租船业务中通常遇到以下“SUB”条款，其法律含义也不尽相同：1．Subject to contract。：该条款意指以双方签定正式合同文本作为合同成立的条件，如果没有签定正式的合同文本，即使双方已就各项事宜达成协议，英国法院通常也会认为合同还未成立。但只要对方有履约的行为或作出确认该合同的意思表示，就可以认定合同已经成立。：2．Subject to details。：根据英国法，该条款被认为，双方订约时的意图是：除非所有的细节都已谈拢，否则双方之间不存在有约束力的合同。在Star Steamship Society v. Beogradska Plovidba[1 988]2 Lloyd’s Rep．583一案中，双方对租船合同的主要条款已谈妥，并就其他事宜附加了一句"Sub Dets Gencon CP"，此后承租人不履行合同。Steyn法官判：虽然客观上双方已就主要条款达成协议，但“Subject to details"的表述表明，如果未谈拢细节，双方不受合同约束。虽然双方同意有关细节依据金康格式，但该格式不能自动补充所有的必要细节，因为：l.该格式经常被当事人修改；2．该格式存在选择条款，而双方对选择哪一个选项没有达成协议。3．Subject to satisfactory，survey。依据该条款，只要承租人尽到诚信义务，在船舶状况经检验不能令其满意时，就可以不接受该船舶。当然，船东也可以行使一定技巧，在市场价格上扬时，不安排承租人验船而另行高价出租。因为在经检验并达满意前，双方不存在有约束力的
租船公司定期租船合同 租船公司定期租船合同 代号 现有规范如附表所示的内燃机／蒸汽机船号的所有人（营业地址：与承租人北京中国对外贸易运输总公司于本日相互达成协议如下： 船舶规范 1.本船所有人保证，在交船之日以及整个租期内，本船应与附表所示的规范相符。如有任何不符，租金应降低必要数额，以抵偿承租人由此受到的损失。 船泊状况 2.本船所有人保证，在交船之日以及整个租期内，本船应水密、坚实、牢固，处于良好工作状态，在各方面适于货物运输，船体、船机和设备处于充分有效状态，并配齐合格的船长、高级船员和普通船员。 租期
3.本船所有人出租、承租人租用本船日历月（确切租期由承租人选定），从本船交付之时起算。 航行规范 4.本船在伦敦保险人学会保证条款的范围内，在本船能保持安全浮泊（但类似尺度的船舶安全搁浅是习惯做法的除外）的安全港口、锚地或地点，但不包括进行合法贸易。在本船所有人的保险人承保的情况下，承租人可在上述范围以外的地区指示船舶进行营运，也可指示本船至本船所有人需要支付附加战争险的地区进行营运。但是，不论在哪一种情况下，船体、船机和设备的保险费均由承租人负担，但该种附加保险费不得超过按伦敦保险人最低费率的最小险别，以不大于学会定期保险条款（1／10／1970）的标准格式或学会战争险（1／7／1976）的标准格式（但不包括封锁和围困险）的保险条件所征收的保险费。承租人在收到有关凭证或因其要求，收到保险单副本时，应将附加保险费付给本船所有人。如此种附加保险费有回扣，应退还承租人。船体、船机的保险金额定为，保险费即按此计算。但如保险单记载的船体、船机的’保险金额与上列金额不符，则按较小者计算。 如果阻止本船航行至中国，承租人有解除本租船合同的选择权。除非事先得到承租人的同意，本船所有人不得以任何理由或为任何目的指示本船停靠台湾港口。 除外货物 本船用以载运合法货物，但不包括承租人有权按政府间海事协商组织的规则或
6.1 Voyage Chartering Fixture Note 航次租船确认书 6.1.1 Example One举例1 It is mutually agreed between the shipowner and the charterer that: 船舶出租人和承租人双方同意如下： -Cargo 15,000MT Rice in bags 5% more or less at shipowner`s opition(shipowner to declare quantity to be shipped 2days before vessel arriving at loading port). 15000公吨袋装大米，5%增减由船舶出租人选择（船舶出租人在船舶抵达装货港前2天宣布装船数量）。 -Loading at one safe port Bankok,Thailand. 装货港为泰国曼谷的一个安全港口。 -Discharhing at one safe port Qingdao,China. 卸货港为中国青岛的一个安全港口。 -Laydays and canceling Date:20th/30th Oct.2005. 受载期/解约日为2005年0月20日至30日。 -Freight rate USD 20.00 per Metric ton FIOST,CQD both ends. 每公吨运费20美元，船舶出租人不负责货物装卸、积载、平舱费，在装卸港口按港口习惯尽快装卸。 -100% freightprepaid by T/T to the shipowner`s account in US dollars at Singapore after completion of loading before releasing Bill of Lading. 在装完货后签发提单前100%预付运费以美元通过电汇至船舶出租人在新加波银行账户。 -Any dues/taxes on vessel,on freight to be for shipowner`s account .Any dues/taxes on cargo to be for charterer`s account. 船舶出租人负责对运费和船舶征收的任何税费，承租人负责对货物征收的任何税费。 -If charterer fails to ship as agreed quantity,he is liable to pay the deadfreight at thefreight rate as agreed. 如果承租人不能提供规定的货物数量，其按照约定的运费率支付亏舱费。 -Otherwise details as per Gencon C/P. 其他细节见金康合同范本。 For and on behalf of (shipowner) For and on behalf of(charterer) 船舶出租人签字承租人签字 6.1.2 Example Two 举例2 IT IS ON THIS DATE OF MAY 26TH,2009 MUTUALLY AGREED BETWEEN AAA SHIPPING CO.,LTD.AS SHIPOWNER AND BBB TRADE CO.,LTD. AS CHARTERER ON THE FOLLOWING TEAMS AND CONDITIONS. 船舶出租人AAA航运有限公司与承租人BBB贸易公司双方与2009年5月26日达成下列条款和条件： CHTR:BBB TRADE CO.,LTD.承租人：BBB贸易公司 OWNER:AAA SHIPPING CO.,LTD.船舶出租人：AAA航运有限公司 1.PERFORMING VSL:https://www.doczj.com/doc/d99165951.html,C,SDBC,1985 BLT,25,000DWT/10.00M,HA/HO 4/4,