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市政道路给排水施工要点技术探析

发表时间：2017-11-24T11:16:39.077Z 来源：《防护工程》2017年第17期作者：戴星辉

[导读] 排水工程排除多余地面水、生产中各种废水、人类生活污水的工程。

摘要：生活污水、工业废水、降水径流是城市排水的三大类，市政排水管特指市政道路的污水、雨水管道，也称之为下水管道，工程中将其称为市政排水管道。排水工程排除多余地面水、生产中各种废水、人类生活污水的工程。由最终处理设施、污废水处理厂、排水管系等组成。为了延长路面使用寿命，完善道路使用性能。文章综合分析了市政道路排水工程施工质量中所存在的问题，并提出相应的防治措施。应在以往经验的基础上按照要求、标准科学、严格进行城市道路排水工程施工。只有城市道路排水系统质量得以真正提高，才能奠定城市化建设坚实基础。

关键词：市政道路给排水；施工要点技术

1、市政道路排水工程概述

排水工程排除多余地面水、生产中各种废水、人类生活污水的工程。由最终处理设施、废水处理厂、排水管系等组成。排水管系又称为沟道，是输送和收集污水、废水的管网，有分流管系和合流管系。分流管系有两个排水系统，污水系统收集需要处理后才能排入水体的工业废水以及生活污水，称为污水管道。而雨水系统收集冷却水和雨水等低污染程度的、未经过处理直接排入水体的工业废水，该管道被称为雨水管道；而合流管系仅有一个排水系统，污水和雨水同用一个管道进行排输。废水处理厂包括修理工厂、污泥脱水机房、化验室、泵站等建筑以及澄清池、生物滤池、曝气池、沉砂池、沉淀池等设施，改善耗氧性、去除悬浮物，进一步消毒和处理，就是废水处理的目标。而最终处理设施则根据排水对象的不同来设置提水机械或水泵，在土地上或水体中排入经过废水处理厂处理的、达到排放要求规定的废水。

2、市政道路排水工程施工中常见问题

（1）原材料在质量方面存在问题原材料组成基本构件，最终组成成品。所以原

材料的质量若存在问题，将会对最终成品造成很大的影响。对待市政道路排水工程也是如此，原材料的质量在最终的工程质量中发挥着重要作用。但是，当前在市政工程中，原材料方面依然存在着一些质量问题，质量总是难以达到要求。常见的问题如水泥过期或者不合格、砂子和石子中的杂质含量超标等。这些问题看似不严重，但是都有可能会造成严重的质量问题。

（2）在市政道路排水工程中，最重要的环节就是管道的安装，管道安装的最终质量直接影响到市政道路排水系统功能的发挥和市政道路的最终使用效果。在市政道路排水工程施工过程中，常见的问题有放线位置不够精确，没有按照要求进行放线挂线不正确。管道施工人员整体素质低下，总的来说，就是管道没有按照要求进行安装。管道安装的问题最终会导致管道中线位移超标或者管节错口等问题，应该引起足够的重视。

（3）市政道路的结构安全和道路质量对回填土的质量有很高的要求，回填土工作没有做到位的话会致使结构不稳，从而影响道路质量。回填土沉陷的现象经常出现，主要原因是井周边的回填土不密实，没有按照相关的构造要求进行施工，含水量没有控制到位。

3、市政道路给排水工程

3.1管材选取。选取合适的、质量优良的排水管材是管道施工的必要准备工作。现下，绝大多数的排水工程管道施上选取混凝土排水管。在选取排水管材时，应注意：要选用正规厂家生产的管材，要有质最部门提供的出厂合格证和力学实验报告等资料；为防有破损、脱皮、裂纹等影响管道安装的因索，应对管材进行外观检查。

3.2测量放线。在进行必要的地面障碍排除后，要严格按照排水下程设计坐标进行测量放线.要综合考虑中心线、边坡系数等因索，定制出管道的中心线以及检查井的位置。在符道施工巾遇到建筑物须避让时，应在适合位置增设连接井；要与其他部门进行协商，尤其是管道与道路交叉的部位，心在施工前做好协调工作。

3.3、沟槽开挖与支护。（1）沟槽开挖前应要求各有关管线部门提供地下管线情况，并结合人工开挖勘察，确认无误后方可进行施工。当发现管线位置后应做好清晰的标志以保护好地下管线。（2）施工时在人行道边设置临时排水沟，以保证排水通畅，以保证开挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的质量问题。（3）本工程的沟槽深度为2～5米，对土质良好地段采用1：1放坡开挖。在开挖前，沟槽的断面、开挖的次序和堆土的位置由现场施工员向司机及土方工详细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移误差符合规范要求。（4）在软土地段采用放坡与钢板桩支护结合开挖。先按1：1放坡开挖2m，再用25号槽钢进行钢板桩支护开挖。

3.4平基管座施工。平基管座施工即浇注安置管道基础。支搭模板时，要复核槽底标高和模板弹线高程。当确认无误后，方可浇注混凝土，并且在浇注过程中要准确控制，保证平基的厚度和高程；在用混泥土进行浇注时应严格按照配合比进行下料。并且要对混凝土进行振捣并保证振捣密实，

3.5管道安装。管道安装是排水工程管道施工的中心环节。在管道安装前，两检查井问管道安装的长度、管道预留间距以及管道伸入检查井内的长度都要进行事前确认，然后严格按照图纸的要求进行安装。此过程成注意：检查井位置、井距、各种部位砼基础的标号、接口防渗砂浆的调配等都要符合施工标准；要及时将接缝部位填满砂浆，确保其不漏水；确保管道内元杂物；保证管道的直顺度和坡度。

3.6排水检查井施工。排水检查井施工分为以下几个方面的内容：1）施工排水，在检查井施工过程中，必须做到不间断排水，严禁带水操作，检查井施工时，应在检查井基础10em以外布置排水井；2）基础施工，对于不落底的检查井：井基础应与管道基础同时浇筑。而对于有落底的检查井：应先施工井基础，然后砌井壁达管道基础底标高，再浇筑管道基础。3）井体砌筑，在施工前，应将砖或原砌体浇水湿润，检查井内的流槽应与井壁同时进行砌筑，井内外壁粉刷必须严格按设计要求进行，内外壁粉刷必须在回填土之前进行，且在排干井筒内积水后一次粉刷到底；4）回填土。只有当现浇砼或砌体水泥砂浆的强度应达到设计规定的强度后才允许回填。严禁与砌井体同步回填；5）井框安装。首先对井周进行加固，然后对检查井井盖标高的调整。

3.7沟槽回填。在前期上程检验没有问题后，就可以对沟槽进行回填。沟槽回填应注意：回填时应保证沟槽内尤积水；回填上不能含有碎砖、石块等。不得用淤泥、腐殖上、冻上等进行回填。沟槽回填应分层夯实，保证每层填土的密度符合章程规范；回填的密度应达到

市政道路的人行道施工技术要点

市政道路的人行道施工技术要点摘要：人行道施工是我国市政道路建设中的重要部分，其施工的安全性和可靠性，直接关系着社会群体的切身利益。因此加强对人行道施工技术进行研究和分析，有助于促进人行道施工质量的提升，促进施工技术的不断完善，仅供相关人员参考。关键词：市政道路；人行道；施工技术人行道是指道路中用路缘石或护栏等相关设施加以分隔的专供行人通行的部分，是城市化建设中的重要组成部分，在现代化发展的大环境下，对于城市交通的疏导、城市景观的营造以及城市公共空间的利用，都具有重要的意义。加强对市政道路的人行道施工技术进行研究和分析，对于我国市政建设的发展具有重要的意义。 1 市政道路的人行道施工标准人行道是市政道路建设施工的重要组成部分，在交通过程中对行人有较好的保护作用。在市政道路建设施工过程中，主要通过栅栏和绿篱等物理方式来实现对人行道与车行道的分离。通常情况下，人行道设置于车行道的左右两侧，并且具有一定的宽度。在城市化建设过程中，应当对人行道进行规范化处理，进行合理的排水设计，在人行道的路面铺

设过程中应当注意人行道的实际特殊性，结合人流量的实际情况来对人行道的宽度和高度进行设计，针对市政道路建设的地区气候特点和地势情况进行分析和研究，在此基础上对人行道路侧的高度进行明确，以确保人行道设计的科学性和标准化，并在实际应用过程中保持人行道整洁。 2 人行道施工前的准备工作 2.1原材料的选择原材料是质量的基础，没有好材料，施工质量的提高无从谈起，所以要挑选质量好的原材料，挑选满足施工质量的材料而且原材料的来源、数量和供应计划都要做到细致。一般来说，人行道都是水泥制造的。多用的人行道（也供自行车使用）往往铺有柏油等软于水泥的材料。此外还有碎石、木头、橡胶和其它材料制的专供行人使用的道路，不过这些材料制一般不被称为人行道。砖头和石头也是常用的材料。一般人行道的地基同马路那么坚固，有的就建在原有的石路或者泥路之上。而且人行道的承受压力不如机动车道，对材料挑选注重平滑度和行人行走的舒适性更加重要。 2.2施工队伍的挑选不同施工队能力差异：不同施工经验的队伍能处理的施工对象差别很大，所以最好挑选资格优良而且经验丰富的施工队伍。每个施工队伍对人员安排的差异：不同各种搭配施工，同一工种人员数量搭配，一专多能人员的使用往往

市政道路排水工程主要工序施工工艺

市政道路排水工程主要工序施工工艺市政道排工程施工遵循的基本顺序是：先地下，后地上；先深后浅。按照这个顺序，正常的施工顺序为基础处理、排水管道（涵）施工（雨、污水）、道路基层（常见的为水泥稳定碎石基层）、道路面层（水泥混凝土、沥青混凝土）、站卧石施工、配套设施施工（电力、电信、公安、交管、园林、路灯。配套设施施工由相关单位负责施工）、人行道施工。一、基础处理：基础处理主要是因为道路土基承载力不满足设计承载力要求，而采取一系列工艺进行处理。处理方法常见的有开挖换填法、堆载预压法、深层搅拌桩固结法、强夯法等。开挖换填法根据换填方式的不同可分为：换填土、抛石挤淤法。 1、换填土施工就是讲承载力不够的软土挖弃然后换填承载力好的黄土进行分层回填碾压的工艺。换填法是常用的软基处理方法之一，在市政道路工程中应用最多，但换填处理只能在软土层厚度较薄的情况下使用，软土层较厚时，换填处理的工程量大，施工比较困难，造价也很高，且开挖出来的软土还要找地方堆放，对环境也会造成不良影响。 2、抛石挤淤法就是用块石通过挤压的办法将淤泥置换出来从而提高基础承载力的办法。二、市政排水管道（涵）施工：市政排水市政排水管道（涵）施工流程包括测量放线、开挖沟槽、施

工管基管座、铺设管道、管道接口处理、砌井、闭水试验、回填土方。 1、测量放线：（1）中线测量在施工中，根据设计设定的路线控制点，在现场测中线的起点、终点控制中心桩（用木桩固定，桩顶钉中心钉设定）。（2）坡度板埋设坡度板间距设为10米左右，当机械挖槽时应在人工清槽前埋设坡度板。坡度板应埋设牢固，不应高出地面，伸出槽帮长度不小于30㎝。坡度板的截面尺寸为8×20㎝。坡度板上的管线中心钉和高程板的高程钉保持垂直。 2、沟槽开挖：（1）沟槽断面形式沟槽开挖形式根据开挖深度和土质不同，分为垂直开挖和放坡开挖两种。垂直开挖管道沟槽底部的开挖宽度，按下式计算： B=D+2(b1+b2+b3) 式中 B—管道沟槽底部的开挖宽度（mm）； D—管道结构的外缘宽度（mm），查《全国通用给水排水标准图集》S222； b1—管道一站的工作面宽度（mm），可按下表采用； b2—管道一站的支撑厚度，可取150～200mm；

论述市政给排水工程中设计与施工要点

论述市政给排水工程中设计与施工要点发表时间：2017-12-04T09:09:00.080Z 来源：《基层建设》2017年第24期作者：袁士杰 [导读] 摘要：一般来说，由城市的排水管道系统和相关的污水处理系统以及相关的出水口共同组成了中国城市的排水工程，而现今的排水管道系统基本上是由排水管道和其相关的附属构筑物所组成的，其作用是用来收集城市所排放的生活污水以及城市的大气降水内蒙古中设信联工程咨询有限公司内蒙古呼和浩特 010010 摘要：一般来说，由城市的排水管道系统和相关的污水处理系统以及相关的出水口共同组成了中国城市的排水工程，而现今的排水管道系统基本上是由排水管道和其相关的附属构筑物所组成的，其作用是用来收集城市所排放的生活污水以及城市的大气降水，再按相关规定输送到指定的污水处理厂或者是天然的水体。而这些都是需要市政给排水工程按实际情况进行设计以及需要保障工程的施工质量。本文主要从市政给排水工程中的设计与施工要点进行论述，希望可以为城市化基础设施的市政给排水工程做出可供参考的建议。关键词：给排水工程；工程设计；施工要点引言近年来，随着夏季暴雨天气的来临，不断有新闻报道城市内涝现象，导致财产损失，甚至人员伤亡。惨剧的发生，更加凸显了旧的城市道路给排水系统规划与建设已经不符合新时期城市发展的需求。其不合理性也让大众对目前城市给排水系统的不满日益增多。同时，随着给排水系统日益受到大众关注，城市给排水系统越来越成为城市市政工程建设中最为重要的组成部分之一。因此，在设计与规划给排水系统时，务必要把握自来水供给、水排放以及雨水排放等多个环节，科学设计、合理布局、认真建设。 1 市政给排水工程中设计 1.1 从市政给排水工程的设计原则进行分析与论述为了能够更快排除地面雨水以及很好的保护市民的生活环境，尽可能的减少对水资源的污染。市政给排水工程的设计需要遵守的相关原则有：①在设计布置管道相关系统时，需要划分好汇水的相关流域以及处理好排水方向以及排水的出口处。②需要熟悉城市道路的竖向问题进行合理设计，可以确保汇水面积内的水更方便进行排出。③充分考虑实际数据以及实际的污水排放量的相关标准，更需要熟悉城市降雨的重现期以及路面集水的相关时间段以及径流的相关系数，特别是要考虑暴雨强度的相关公式再进行合理设计。④要考虑到坡度以及埋深处进行规范性的管道铺设的相关设计，再确定道路的纵坡以及外部相关的排水条件设计管道埋的深与浅。⑤需要针对排水量进行设计，按市政给排水要求的相关的设计以及施工或是消防等等的相关规定，同时也需要结合当地的气候特点以及实际的排水量等相关情况，科学合理的进行设计。 1.2 市政给排水系统规划设计要求（1）满足城市生活用水和生产用水的基本需要。市政给排水设计是为城市生活与生产提供基本服务，所以，在设计城市给排水系统时候，首先要满足城市生活以生产的基本需要，要做到长远规划，随着城市的快速发展，在设计给排水管网时要为未来的后续改造与更改留下空间，所以在市政的给排水的设计方案中，要留出一定的空间以供后续的更改或者其它用处使用。（2）与城市的整体规划设计相协调。以科学发展观为指导，在设计时进行科学合理的规划设计，既要充分考虑到现有的市政给排水管网，又要考虑到城市的发展规划只有城市整体的规划设计与市政给排水系统相得益彰，协同发展，才能推动城市的可持续发展，只有在市政给排水系统的规划设计的过程中，充分考虑整个城市的规划设计方案，才能实现市政给排水系统的科学化、合理化、完善化发展。（3）重视环境保护。绿色、低碳、环保是当今社会发展考虑的重要因素，环保理念已经深入到社会的各个领域，所以，在新时期设计给排水管道系统时，要充分考虑到城市经济的发展与人们的生活水平。把绿色环保理念融入其中，实现可持续发展。目前，部分城市只为追求经济利益，不顾环境保护，这与新时期给排水设计要求是相悖的。 1.3 从市政给排水工程的设计方式方法进行分析与论述市政给排水工程设计的动态法其基本思路就是把排水管道的设计作为多阶段进行设计的过程，再阶段过程中不断的对管道实施优化的相关设计。市政给排水工程设计直接法就是很直观对不同的设计方案亦或是可调参数相关的选择设计以及相关的计算优先了解。市政给排水工程设计遗传性的算法是进化相关算法的分支之一，这种方法是模拟生物学中相关的自然遗传变异的机制进行的随机算法。以上这些方式方法在给排水管道设计提供有效的方法，进而更好的降低工程成本。 2 论述市政给排水工程相关的施工要点 2.1 给排水管道材料选择为了保障给排水管道的使用年限，不影响正常的社会成产，造成不必要的经济损失，在给排水管道材料的选择上，要严格把关，给排水管道常用的有PPＲ给水管、铝塑复合管、钢塑复合管以及PEX给水管等，对于不同的管材其施工要点不同。第一，PPＲ给水管。重点组号热熔连接管理，控制好加热时间与连接插入深度，避免深度过大减少管道断面，以及过浅管道接口强度过低。第二，钢塑复合管。重点做好连接施工管理，如果选择用螺纹连接方式，旋入配件长度应严格按照标准旋入牙数控制控制。且对管螺纹以及管端进行，清理后，需要利用防腐剂进行密封处理，外露的部分则需要涂施防锈密封胶。第三，铝塑复合管。要控制其弯曲半径，其为半软性材料，施工时转弯应利用管道特性直接弯曲，且弯曲半径不小于管外径5倍。 2.2 沟槽施工在沟槽施工中首先应当检查井中心桩的质量，根据井基圆圈尺寸的大小来确定井基的开挖工作。井室施工中要保证施工的尺寸符合设计规定，夯实地基，保证地基基础的强度。承重墙施工有着较高的要求，可以选取其中一段作为试验段，人后对承重墙质量进行分段检测。在沟槽回填施工中首先应当清除干净管沟中所有的积水，施工中要从管沟两边开始进行回填工作，回填所用的填埋物杜绝使用松软的图纸，天迈好图纸结构，加入一些水泥和粉煤灰来提升沟槽的强度，或者可以采用灰土填埋，保证基础的承载力度。在完成填埋工作后应当做好路面布局，尽量降低对交通和人员正常活动的影响。 2.3 施工完成后进行的相关工作事项施工完成后要进行相关的闭水试验工作。闭水试验的管段需要注意管材是否出现沙眼裂缝的问题，如果有就需要用细砂浆进行填补；如果有渗水的部位需要用调水泥浆进行刷补以及填施工。当前面施工完成后就需要进行管沟回填的工作。回填时需要注意的是不能用腐殖

城市道路工程总体设计要点分析

城市道路工程总体设计要点分析发表时间：2019-09-10T11:53:30.187Z 来源：《城镇建设》2019年第14期作者：董凯 [导读] 本文就城市道路工程总体设计要点展开探讨。山东崇瑞工程设计有限公司山东济南 250000 摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进道路建设项目的增多。城市道路工程具有覆盖面广、系统性强、协调量大、影响因素多等特点。在进行总体设计时，除了要制定设计原则；明确道路性质、功能定位、服务对象；确定道路的主要技术标准、建设规模、工程范围等内容外，还应使道路工程整体协调、与周边场地相适应、与相邻工程互相衔接，设计方案安全可靠、经济合理。道路工程总体设计一般由道路专业负责，其他专业配合完成。进行总体设计需道路专业会同其他专业收集与项目相关的基础资料，在设计过程中做好项目外部的衔接及项目内部各专业之间的协调工作。本文就城市道路工程总体设计要点展开探讨。关键词：城市道路；总体设计；要点引言随着城市化进程的加快，私家车数量逐年上升，造成交通堵塞问题越来越严重。因此对道路的要求也就越来越高，对道路进行新建、扩建、改建，成为了缓解交通压力的途径。对道路进行扩建，难免会遇到一些大大小小的工程设计问题，这些问题对于提高扩建道路的质量问题是十分重要的。所以，在社会的广泛关注下，如何做好工程总体设计是十分重要的，会为今后改扩建道路提供重要的参考依据。1基础资料的收集城市道路工程总体设计需要收集的基础资料包括项目所在地的总体规划、控制性详细规划、专项规划、地形图、岩土工程勘察报告、专项（防洪、环保、水保、地震等）评价报告等。此外，还需组织相关专业进行现场踏勘，对拟建项目有较为直观地认识，收集与项目相关的现状及规划资料（如相交道路、河道、铁路、周边建筑物、沿线市政管线等），验证所收集的资料是否准确合理。基础资料收集的越齐全、越详细、越准确，越有利于总体方案的合理设计。 2注重路段的衔接和曲线组合在道路交通过程中，驾驶员往往根据相邻几个路段交汇处的具体情况形成特定的驾驶习惯。例如，如果连接是平滑的，没有上下起伏，驾驶员将直行而不减速；相反，他将绕道或缓慢通过。通常，相邻路段之间的速度差是道路线形设计的重要依据。当相邻路段的车速小于10km/h时，线形设计的效果最好；当相邻路段的行驶速度在10～20km/h时，线形设计的效果一般；当相邻路段的行驶速度超过 20km/h时，线形设计的效果较差。水平曲线和垂直曲线的顶点重叠是理想和令人满意的，水平曲线和垂直曲线的顶点交错度是1/4，这更令人满意；水平曲线和垂直曲线的顶点交错度是1/2，这很差。如果设计中水平曲线和垂直曲线的半径较大，则在线路设计中不能观察到上述限制。然而，在实际操作中，当水平曲线和垂直曲线之间难以实现有序协调时，并且水平曲线和垂直曲线的半径都不超过所确定的最小值时，应在它们之间画出一定距离，并且曲线应该放置在直线上。 3加强细节部位的优化设计在城市道路工程设计应用中，包括道路台阶的设计、坡道的设计和道路交通标志的设计等。首先在台阶设计细节优化中，应充分考虑台阶的设计高度、宽度和尺寸标准。比如关于天桥台阶的高度设计，避免台阶过高给残疾人士、小孩、老人和孕妇攀行造成不便。为此，在无障碍设计理念在台阶建设的应用中，要突出对台阶高度和宽度的优化，天桥的台阶高度不能＞15cm，宽度则不能＜20cm。在城市坡道设计细节优化中，为给弱势群体出行提供便利，首先，要求行进的坡道宽度不能太小，要保证坐轮椅的残疾人士能顺利安全地通过。其次，对于缘石坡道的建设也不能太高，至少保证坐轮椅的残疾人士可以凭自己的力量通过。此外，在坡道处应合理设置标记或图案砖，帮助盲人或视力障碍人群在不用借助外力的情况下就能顺利通行。对于视力障碍人群，在未来应该发展语音提示功能，或者通过图案砖的方式帮助他们能快速准确地辨别交通信息，为他们提供准确的方向指示，在标志设计上除了要简单直观，还要注意添加鲜明的色彩，并将标志设置在显眼位置，这样也有利于其他人群快速安全地通过。 4城市道路工程总体设计与项目外部的衔接（1）设计与规划的衔接城市道路设计一般以城市总体规划、项目所在地的控制性详细规划及专项规划为依据，拟建道路的平面设计坐标、交叉口设计高程均应与规划坐标和竖向高程一致。设计过程中，经现场踏勘并收集到详细资料后若发现按规划设计道路实施较困难或者有更好的设计方案时，应进行不同方案的比选，经比较分析后推荐最优方案报规划部门审批。（2）设计与相邻工程的衔接。道路工程建成后主要为所在片区内的居民出行服务，道路工程设计应考虑与两侧小区的衔接。在建或规划小区应收集小区的总平面设计图并将其反映到道路总平面图中，道路平面设计应在小区出入口处设置开口，纵断面设计应与小区场坪标高衔接，以便于道路两侧小区内的居民出行。现状小区应严格控制道路竖向设计，确保道路与小区顺接，避免因修建道路导致小区出行困难。（3）设计与水系的衔接。道路工程所在片区内的水系对道路建成后的安全运营影响较大，设计时应调查道路沿线分布的河流、沟渠等，计算其流量，结合河道、沟渠治理方案合理布置桥梁、涵洞等构筑物，以确保水系畅通，保障道路安全。道路纵断面设计在桥涵、涵洞跨越水系处应满足防洪要求。 5优化盲道的设计在盲道设计建设方面，首先要充分考虑残疾人士的需求，为避免实际应用过于形式化，在设计方案中要充分体现细节部位，比如完善盲道的感知功能，加强对方向的辨别能力。具体设计施工中，可以在盲道中间的路砖表面增加不同的图案，可向盲人表达不同的方向信息。尤其在盲道的行进、路口转弯和提示等方面，突出盲道感知设计的指向性，便于盲人出行，保障他们的出行安全。此外，除了要重视盲道的砖面图案设计外，还要注意位置的选择和设计，提高道路的指向性和定位功能。 6增加绿植墙的设计绿植墙是一种近年来才出现在人们视野里的道路设计名词，它的意义就是在道路建设中不再用混凝土、砖石等建筑材料做墙体，而是使用绿植作为建筑材料。这一设计对于环境来说有巨大的美化效果，能够降低噪音，减少建筑的占地面地和人力、物力、财力的投入，同时对于其周边的环境也能够起到净化空气和调节湿度、温度的作用。这些绿植墙中种植有大量各种各样的植物，他们把建筑和道路分割开来，使行车的道路中灰尘和噪音都减少，空气更加干净，驾驶人在行车过程中也可以提高兴奋度，降低安全事故发生的概率。除此以外，

市政道路的人行道建筑施工技术要点

精心整理市政道路的人行道施工技术要点摘要：人行道施工是我国市政道路建设中的重要部分，其施工的安全性和可靠性，直接关系着社会群体的切身利益。因此加强对人行道施工技术进行研究和分析，有助于促进人行道施工质量的提升，促进施工技当注意人行道的实际特殊性，结合人流量的实际情况来对人行道的宽度和高度进行设计，针对市政道路建设的地区气候特点和地势情况进行分析和研究，在此基础上对人行道路侧的高度进行明确，以确保人行道设计的科学性和标准化，并在实际应用过程中保持人行道整洁。

2 人行道施工前的准备工作 2.1原材料的选择原材料是质量的基础，没有好材料，施工质量的提高无从谈起，所以要挑选质量好的原材料，挑选满足施工质量的材料而且原材料的来源、数量和供应计划都要做到细致。一般来说，人行道都是水泥制造的。多用的部分仔细领会，遇到不明白的地方需及时提出并且解决，对图纸上的错误要及时更正，以免在施工过程中出现问题，增加施工难度和加大成本控制。在施工之前要做好记录，和施工图纸核对，便于对工程的施工能更顺利地开展。 3 施工方案制定

3.1 人行道路床回填施工 3.1.1 拌合混合料。在人行道施工中对混合料进行拌合时，应当采取场外集中拌合的方式，对石灰含量、水含量以及原材料的质量进行合理的把握和控制，尽可能避免由于石灰剂量的不稳定导致人行道基层强度受到影响。标准的水含量有助于弥补混合料在运输和摊铺过程中的水分损失， 3.3 两侧人行道结构层施工第一，以中心线控制桩为依据，对人行道的道路边线进行明确，结合设计要求进行放样操作，确保施工放线以及高程测量的准确性。第二，采用双线控制对路缘石进行安装，对相邻块的高差和错缝用水平尺进行控制。

市政道路工程重点难点

市政道路工程重点难点、关键技术控制项目关键施工技术、工艺及项目重点难点根据招标文件、施工图纸和施工现场环境等，本工程关键施工技术、工艺及项目实施重点、难点有如下方面：（1）工程施工在已建城中村范围，保证交通顺畅，疏通交通；（2）沥青混凝土质量控制温控要求（3）沥青混凝土接缝处理工程施工重点、难点处理方法、关键技术控制措施（1）交通疏通措施 1）交通组织措施自然分流与管制分流相结合的原则。通过宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段定点上落客，禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。交通大于施工的原则。每一施工段，都要先做好交通组织方案，通过有关部门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施。在必要的情况下，适当延长施工工期，以确保交通安全顺畅。 2）组织管理措施成立现场交通协调管理小组。为促使交通组织方案全面落实，专门

成立交通协管小组。各施工段内按需要配置交通协管员，负责现场交通的疏导工作及施工安全。做好施工人员的交通安全教育。在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。 3）现场配套措施一些较危险的施工路段加设贴有反光膜的活动护栏，其余一些施工时间较短且范围较小的施工区域直接用活动护栏进行围挡。施工现场的标志要醒目，夜间配有安全警示灯。设置交通引导标志和禁令标志。开工前三天内，完成施工交通组织标牌、标志及交通设施的安装工作。周边道路的交通设施根据现场施工时的实际情况作调整。交通标志的安设方式占用行车道施工路段必须在路段两边设置温馨提示牌、道路施工标志及箭头指示标志，并配置相应反光锥、反光灯、施工护栏围挡施工现场。

市政道路工程的施工质量控制要点.doc

的选择在整个工程中起着决定性的作用，工程既要保证质量又要保证低造价，难度很大，这也是市政道路工程的一大难题。 1.5地质条件影响严重在市政道路工程的施工过程中，容易受到工程带地质条件的影响，给施工带来一定的影响。施工现场通常会遇到地下水位高、土质不良等地质问题。往往需要采取一定的处理措施后，才能继续施工，但是如果处理不好，对后期的施工进度和施工质量会产生一定的隐患，很难保证工程的顺利进行。 2市政道路施工中存在的质量通病 2.1路基、沟槽的回填质量问题在多数市政道路的施工过程中都需要对管线进行铺设，沟槽回填时，由于回填材料使用不当或者回填的压实度不够，对路基的强度影响极大；在路基的填筑施工中，如果填筑施工工艺处理不好，对道路的整体质量影响也会较大。在路基和沟槽回填过程中经常出现碾压倾斜、回填过厚或者过薄、填料不合格的问题，此类问题通常会造成道路在使用期间的严重质量通病。 2.2路面开裂、蜂窝、麻面问题沥青路面比较容易出现路面开裂、网裂和沉陷问题，导致这些问题产生的原因可能是由于沥青道路的路基压实度不够，排水系统设置不合理，或者是沥青混凝土原材料的级配不合格等；

水泥混凝土路面通常会出现开裂、蜂窝和麻面的问题，导致这种问题的主要原因是由于水泥的稳定性不够、混凝土的水灰比不合理、养护不到位等，也可能由于混凝土路面在施工过程中振捣不密实，气泡没有及时排出而导致的。 2.3混凝土路面的冻胀问题混凝土的冻胀问题，比较容易表现在混凝土基底的冻胀和表皮的冻胀。产生混凝土基底冻胀的主要原因是混凝土板在成型以后，由于水的浸入或者混凝土板本身的含水量较高，在冬季负温的作用下，引起基底膨胀，将混凝土板顶起。而混凝土表皮的冻胀，则主要是因为施工时的气温过低，并且没有采用必要的保护措施，进而造成冻胀问题。 3市政道路的施工质量控制措施 3.1管理方面的质量控制措施 3.1.1施工进度的控制：市政道路工程建设，可能会对城市的正常秩序和居民生活带来一定的影响，所以在市政道路的施工过程中，应该尽量计划好施工进度，控制好施工的作业面，尽量将作业面缩小到合适范围；应该对道路进行经常性的维修和保养，以避免进行大修给周围居民生活带来的不便。在市政道路施工阶段施工单位应该在质量和进度上建立一个平衡点，使道路工程在既保证质量的同时，又能保证工程的进度。不能因为过度的追求进度而忽略了质量。 3.1.2工程计划合理安排：市政道路的施工单位应该建立起完善的工程计划方案，避免在施工过程中，与其它管线工程发生

探讨市政道路排水管道施工质量技术要点

探讨市政道路排水管道施工质量技术要点发表时间：2019-07-02T10:26:41.520Z 来源：《防护工程》2019年第7期作者：巫佳 [导读] 综上所述，作为城市道路施工项目中的一个隐蔽性工程，市政道路排水管道施工的质量，将直接影响城市的发展。杭州三丰市政园林工程有限公司 310000 摘要: 市政道路排水管道工程，是城市基础建设当中一项极为重要且不可忽视的内容。在城市建设过程中，强化城市排水管道的施工，对城市的正常排水与坏境保护都具有极为重大且现实的意义。因为排水管道的施工环境比较复杂，且在进行排水管道的施工过程中，必须考虑到诸多因素的影响，例如各种管线、电缆等，都极易引起如回填沉降等方面的问题。鉴于此，文章将对市政道路排水管道施工的重要意义加以阐述，并对该类工程的施工特点进行介绍，最后对其施工技术要点进行分析，以便在一定程度上提升市政道路排水管道施工的质量与品质。关键词: 市政道路; 排水管道; 施工技术 0 前言近些年来，伴随着中国城市化建设发展脚步的不断前进，市政道路排水管道施工工程已发展为现如今城市建设中的一个主要项目; 市政道路排水管道的施工质量，将对城市功能的发挥带来极大的影响，且将对广大民众的日常生活与工作带来极大的影响。因而，切切实实做好市政道路排水管道施工是十分关键且有必要的。 1 市政道路排水管道施工的重要性首先，强化市政道路排水管道的施工可有效保护地面道路。如若市政道路排水管道设计合理，那么就能起到较好地保护地面道路的作用; 较好的排水管道设计能够在短时间内，将雨水排走，避免路基与路肩、边坡等受到雨水的冲击而损坏。另外，如果路面上长时间有雨水淤积，那么将渗入至路面结构层的内部，继而削弱其基层的强度，长期以往，沥青层会出现松散或者是剥落的情况。而如果雨水能够及时被排出，那么上述情况将不会发生，这也就保护了市政道路的路面。其次，强化市政道路排水管道的施工，有助于保障道路路基等有关构造物不受到损坏。在一些温度比较低的城市中，若发生雨水渗透至道路结构层内，那么极易由于雨水的关系而冻成冰，继而体积膨胀，最终导致道路的有关构造物被毁，情节严重的还将导致路基沿着基地移动，亦或者是出现毁灭性的损坏，继而对道路的整体性造成影响。 2 市政道路排水管道施工的主要特点通常情况之下，市政道路排水管道施工，指的就是对地下排放主干线与排水检查井的建设，该类工程具有以下特点: 施工管线较长、工程量较大，有比较大的占地面积，在施工期间会和其他管线相交。正是因为如此，在进行排水管道施工的过程中，会在不同程度上影响民众的正常生活，城市的交通也将受到相应的影响。针对该类工程的施工特点，为了不对民众的正常生活、城市的交通秩序等带来影响，在对其进行施工的过程中，应采取合理的办法，以便在确保工程工期以及施工质量的基础之上，进一步提升工程施工的进度。 3 市政道路排水管道施工技术的要点 3. 1 做好施工前的准备工作首先，应认真看设计图纸，了解且掌握图纸中的一些相关信息，从而防止在施工期间发生差错。施工方、建设方、监理方以及设计方等，应当一同对施工图纸进行审查并仔细做好交底工作; 依据设计图纸，掌握实际施工现场的各种情况，且在此前提之下，依据施工现场的情况，做一些防范措施; 依据设计图纸的内容，对桩号的走向水准点进行一次复测，以确定其是否满足相关的标准或要求;在现场内每隔大约100 m 的位置，设置水准高程参照点，以便构建起精确的水准高程控制网络，从而方便市政管道施工测量工作的开展。其次，对施工现场的情况进行勘察，且排除其中所存在的一些故障。施工单位在施工之前，必须对现场的交通状况、地形以及地面等予以详细的调查，以便于将来施工的顺利开展。另外，一些铁路、公路以及排水管道等存在纵横交错的情况，施工时同样应当将这些因素纳入到考量范围之内。在对施工现场进行详细的调查之后，可将发现的问题罗列在施工方案内，以便提出有效地应对措施。最后，测量放线，这一工作对市政排水管道的施工极为关键，这主要是由于测量放线将对工程的后期施工带来极大的影响。因而，不论工程工期如何紧张，工作如何繁忙，测量放线是绝不可以马虎了事的。施工单位在将施工作业面准备妥善之后，应按照预先制定的方案，组织相关工作人员开始施工操作，在施工之前，需要采用计算机软件开展中桩坐标标记，且借助软件将该段工作面不同井位的横向、纵向坐标都准确的计算出来。之后，依据坐标找到相对应的井位。在此期间，不可忽视中心线工作，确保施工的安全，避免塌方导致人员伤亡。 3. 2 管道施工 3. 2. 1 开挖管沟依据现场的地质状况与管线的分布状况，可采取机械与人工相互配合的方式开展管沟开挖工作。人工填土层采取人工开挖联合机械，其所采取的放坡系数一般而言分别是1∶ 0. 33、1∶ 0. 25; 但在实际的施工过程中，需结合施工现场的实际条件来决定，例如道路的宽窄、土质情况、沟槽的开挖深度等。沟底的宽度，必须比管道构筑物横断面最宽处侧再增加50 cm，从而确保基础施工与管道安装有足够的位置开展操作［4］。开挖期间所挖出的土，必须做到一边开挖一边运走，从而避免周围的交通受到影响; 对于场地比较宽敞的地方，应当将所开挖出来的弃土堆放在开挖沟槽上边线1 m 之外的地方，从而降低坑壁的荷载，保证基坑壁的稳定性。在开挖沟槽的过程中，必须进一步强化对中线与标高的测量工作，以避免超挖现象的出现。如若人工开挖的沟槽深度在2 m 以上，并且现场的地质情况不好，那么必须对坑壁做支撑处理。机械开挖至设计基底标高200 ～ 300 mm 处，应由人工开挖至设计高程并整平处理。 3. 2. 2 地基处理完成上述管沟开挖工作之后，依据相关规定对基底予以整平处理，且将沟底的各种杂物均清除干净，若碰到承载力与设计要求不相符，亦或者是地质不良，必须在第一时间内联系工程建设的其他方，例如设计方、监理方等，且依据具体情况采取各种有效手段予以处理，例如降低水位、重锤夯实以及填筑碎石等。之后再进行检查，若与设计或相关规定相符之后，开展基础施工，以对基坑进行封闭处

【最新版】市政工程监理实施细则(道路、给排水、照明)

市政道路、给排水、照明工程监理实施细则编制：xxx 审核：xxx 审批：xxx 宁夏信立监理咨询有限公司年月日

目录一、工程概况 (1) 二、监理依据 (1) 三、分部、分项工程监理工作程序 (4) 四、测量放线质量监理 (6) 五、工程物资进场质量监理 (8) 六、道路施工质量监理 (10) 七、给排水工程质量监理 (19) 八、电气工程质量监理…………………………… 九、安全监理工作细则 (32) 附录A 承包单位用表 (34) 附录B 监理单位用表 (35) 附录C 各方通用表 (35) 工程监理表格汇总和应用 (36)

一、工程概况 1、工程名称：道路、给排水工程 2、工程地点： 3、工程规模： 4、总投资：XXXX万元； 5、建设单位： 6、设计单位：二、监理依据 1、国家有关法律法规。（1）《中华人民共和国建筑法》；（2）《建筑工程质量管理条例》（国务院279号）；（3）《工程建设监理规定》（建设部【95】737号）；（4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院393号）； 2、国家行业和地方工程建设的技术标准、规范（1）《建设工程监理规范》（GB50319-2000）；（2）《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；（3）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-90)；（4）《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ89-2001)；（5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；（6）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）；（7）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）；（8）《建筑电气安装工程施工质量验收规范》(GB50303-2002)；（9）《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97)； 3、质量监督部门下达的有关文件要求； 4、经有关部门批准的工程项目文件和设计图纸、设计以及设计变更； 5、本工程地质勘察资料； 6、建设单位与本监理公司签订的工程建设监理合同； 7、建设单位与施工承包单位签订的建设工程施工合同； 8、本监理公司编制的监理规划。

城市道路给排水施工的质量控制

城市道路给排水施工的质量控制摘要：城市良好运行，离不开好的给排水设施，只有全面保证给排水设施良好，才能保证人们生活，人们正常生活与市政给排水工程建设有直接的关联。随着城市人口的增加，水资源的短缺，就更加需要合理运用给排水工程，维持城市运行。城市中工业发展速度的加快，也造成了一部分的水污染，为了保证城市运行，就需要全面做好给排水施工，通过材料、技术和人员的科学管理，提升给排水工程质量。文章通过对城市给排水工程建设意义和问题进行分析，全面总结了市政给排水工程经验要点。关键词：城市道路；给排水；质量控制措施引言给排水施工是市政工程项目中的重要组成部分，通过给排水施工工作的展开，可以为人们的日常生活与工作提供更多便利更好解决。城市水资源紧缺问题，减少城市内涝问题。使得给排水施工质量得到保障，促使各项工作的有序进行，要加强对给排水施工技术的应用，同时加强质量管理工作，满足人们对给排水施工的需求，为城市更好发展打下基础。所以，本文将针对市政给排水施工技术及质量控制措施相应内容进行阐述。 1城市道路给排水施工中的问题 1.1管道渗水漏水给排水工程建设，最主要的是管道施工，管道施工需要严格的技术才能完成，但是，当前一些城市给排水工程中的渗水和漏水现象较为严重，这是城市给排水工程中的主要问题，不但造成了资源的浪费，同时，也容易导致路面塌陷，给人们生命带来危害。造成市政给排水施工出现泄漏的主要原因主要有两个问题，一是人为造成的渗漏情况，这是最重要的一个因素，因为一些市政工程得不到足够的重视，往往没有经过招标投标，一些资质不够的企业承担了建设项目，往往会临时组织工程队，施工人员技术水平和职业素质不足，施工过程中，不能全面按照设计要求进行，随意性强，这样的技术能力与职业行为直接造成了工程质量问题。二是原材料使用不当的问题。一些施工单位为了自身利益，使用不好的材料，这样的材料造价低、成本少，利润丰厚，相关的施工人员就会以次充好，使用不恰当的原材料进行施工，这就直接影响了给排水管道的使用寿命，导致施工质量问题的出现。 1.2排水不畅在施工的过程中，如果路面沥青材料没有得到足够的压实，没有达到相应的标准时，路面将会产生较大的孔隙率，或者由于长期使用而出现各种裂缝的时候，无法将路面的积水及时排出，则会沿着这些裂缝进入到路面的结构中，经过长期的浸泡，沥青及碎石的粘结性将会受到极大的影响。处于这状况下，路面结构因受到温度及负载的影响，其沥青与碎石之间将会产生相应的剥离，导致沥青混合料受到严重的损坏。 2城市道路给排水施工的质量控制 2.1针对各道施工工序进行严格把关，做好质量控制

道路给排水设计要点

？这要看参数进行计算。1.管道管径是否合理这给施即不要频繁的变径和坡度，2.管径变换及坡度是否合理，工带来不便。宜设跌水时，～2.0m3.是否采取管顶平接。管道跌水水头为1.0时，应设跌水井。管道转弯处不宜设跌于2.0m井；跌水水头大水井。，污水井是否做流槽。雨水井井底比管道是否降250mm4. 25～50m雨水口间距宜为。连接管串联雨水口个数不宜超过35.个。雨水口连接管长度不宜超过25m。但当道路纵坡大于0.02时，雨水口的间距可大于50m。 6.复合最终排出口能否排出。 7.首先要确定市政接入点的高程，之后在确定要做的范围内的排水最高点的高程。根据规划，确定主干线位置，再确定支线位置，干线做管网平差，在允许的范围内把坡度尽量做大些。同时要考虑雨水管道与污水管交叉处是否能通过。室外给排水管道工程设计分析一、给水管道工程 1、管径确定管径确定时应考虑远近期结合，同时照顾经济性和可靠性。管径确定涉及设计供水量及经济流速的确定。设计供水量根据下列各种用水确定：（1）综合生活用水：包括居民生活用水和公共建筑用水。根

据居民生活用水定额或综合生活用水定额及最高日时变化系数综合分析确定。（2）工业企业生产用水和工作人员生活用水：生产用水量根据生产工艺要求确定；工作人员生活用水量（含淋浴用水量）根据车间性质确定。（3）消防用水：消防用水量、水压及延续时间等根据现行有关规定确定。（4）浇洒道路和绿地用水：根据路面、绿化、气候和土壤等条件确定。（5）未预见水量及管网漏失水量：按最高日用水量的百分比计。管段的直径按下式计算：式中D----管段直径（m） q----管段流量（m3/s） v----流速（m/s）应综合考虑管网造价与经营费用，确定经济流速，从而确定经济管径，使管网造价与经营费用之和为最小。设计时常采用平均经济流速来确定管径，当D=100~400mm时，平均经济流速取0.6~0.9m/s；当D≥400mm时，平均经济流速取0.9~1.4m/s，大管取大值，小管取小值。 2、管材选用

市政道路工程质量控制要点

市政道路工程质量控制要点从现在的施工管理模式上看，不论是甲方、监理、项目经理等管理人员，还是现场的机械操作手及工人，真正的负责技术统计和现场技术交底及施工指导的人，其实只有现场技术负责人。一人而已，如果一个项目部的技术负责人经验丰富，技术全面，则施工质量有所保证，反之则会出现施工现场混乱，甚至出现质量问题，基于以上问题我提议现场监理切实复核工程数据，甲方按监理程序层层监督，以尽量避免由于现场技术负责人的自身技术缺陷而引起的不必要的失误，并针对工程的各分部分项工程都提出质量控制点及控量方法：灰土质量控制通过几年灰土施工工艺的推广，现在昆山灰土施工的技术及工艺已基本成熟，但是从现在的检测手段上看还是不足以反映质量的真实情况，而且从业人员的自身经验及技术也是良莠不齐为了加强灰土施工的质量，建议亮化质量控制点及控制方法。 1、灰土原槽开挖： a、排水沟的开挖标准（宽度1米、深度米、线形要直）现场监理要进行测量。 b、作用：1、排明水

2、降低地下水位 c、在灰土前两层施工期间必须随时保证明沟无积水。排水沟做的好坏直接影响到第一层灰土质量。 2、第一层灰土施工第一层灰土多用于稳定路床，只能用轻型压路机，碾压稳住路床，用重型压路机，更容易产生弹簧。根据现场情况局部路段要适当加大灰土填筑厚度。 3、明暗浜施工灰土施工：不同河塘处理方案有不同的标准，一般情况，只要挖除黑色淤泥质土就可以了。如抛石挤淤泥就不需要挖除太多的淤泥。（正常路面以下1.5米深度，车辆行驶的作用力几乎影响不到的）灰土必须是闷好的灰土，在等待回填，这样回填进度和质量保证。挖机与压路机在河浜段碾压误区：挖机重量达到标准但接触面积太大，压实功达不到要求，能上压力机时不可用挖机。台阶标准修筑的台阶台接长度最少要达到1米以上，灰土回填两层要挖一个台阶，不然台阶起不了作用。

市政工程精细化施工要点

精细化设计要点一、道路工程（一）人行道施工 1、人行道平整度、接缝人行道步砖在同一坡向（横坡或纵坡）路段内不得出现反坡、凹槽现象，高程误差应小于3mm。人行道步砖接缝宽度应不大于3mm，接缝处相邻两块步砖高差应不大于2mm，接缝采用水泥砂浆扫缝。待步砖碾压成型后，将其表面清扫干净。人行道步砖接缝要求 2、检查井处铺装人行道上如遇电力、电信检查井或电缆沟等，应在检查井或电缆沟上先设置钢底座，其上再盖带凹槽式钢盖板。在钢盖板凹槽中，应按照与其相接处人行道图案和纹理安装、拼接步砖，使人行道铺装外观上保持其整体性。井盖、井座及与相接人行道步砖之间的接缝宽度不大于3mm，接缝处高差不大于2mm。

（二）配套设施立柱处理人行道上布置交通标志牌或路灯时，其立柱在道路横断面上位置应与行道树保持一致，在纵向上基本处于一条直线上，立柱位置横向误差应不大于5mm。在平面布置上，应将人行道步砖铺筑与交通标志牌等立柱相接，相接处步砖按照立柱外形进行切割，保证相接处接缝宽度不大于3mm。考虑道路景观及行人通行安全，要求立柱基座埋入路面以下。基座连接螺栓及加强钢板（肋板）顶面应埋入人行道结构基础顶面以下，保证人行道步砖及水泥砂浆胶结层的铺筑厚度。由于其它原因，立柱基座没有埋入地下时，其底部法兰盘顶面应与人行道齐平，同时要求增设基座外罩，以利美观及保障行人通行安全。（三）站、卧石 1、站石标准尺寸规格及接缝站石标准件长度一般为L=100cm，站石间接缝宽度不大于3mm，相邻两块站石顶面高差应不大于2mm，采用水泥砂浆填、勾缝。 2、道口转角圆弧处站石尺寸规格本工程平交道口处转弯圆弧半径为18m，路口转角处可以采用直线标准件。拼接处按径向方向切割成梯形，保证接缝处缝宽相等，接缝宽度不大于3mm。切割后的梯形下底边长度为直线型标准件长度L。 3、渠化岛、分隔带端部及单位出入口转角圆弧处站石尺寸规格

市政道路路基工程施工技术要点探析唐卫东

市政道路路基工程施工技术要点探析唐卫东发表时间：2019-08-13T14:20:54.650Z 来源：《防护工程》2019年10期作者：唐卫东 [导读] 市政道路路基工程是当前公路建设施工的重点工程，当前我国对于市政道路工程路基施工已经提出了具体的质量控制标准与相关规范。上海煤气第一管线工程有限公司摘要：随着我国经济的不断发展与进步，对于市政道路工程路基施工技术也提出了很多新的要求。市政道路路基工程施工作为市政道路工程建设项目中的基础施工技术，自然就受到了越来越多人的关注。本文作者根据自身从事市政道路工程路基施工多年的实际工作经验，对市政道路路基施工技术展开了深入的分析和探讨，并给出相应的质量控制措施，希望能够对相关行业起到一定的促进作用。关键词：市政道路；路基工程；施工技术引言：市政道路路基工程是当前公路建设施工的重点工程，当前我国对于市政道路工程路基施工已经提出了具体的质量控制标准与相关规范。我们应该深入的分析这些质量控制标准与规范，并进一步建立相应施工工艺流程以及建设质量规范的细则，从而进一步提升市政道路路基工程的施工质量，确保工程项目的整体质量能够满足公路建设的具体需求。一、市政道路路基工程施工技术的基本要求市政道路路基工程施工要求能够满足公路使用整体的负载要求，同时还要能够承受工程环境等多种因素的长期影响。我国地形十分复杂，所以市政道路建设在建设时会出现路面上的线性起伏，这就要求市政道路的路基能够与路面共同形成支撑作用，保证道路结构整体的稳定性。也就是说，路基的建设既要要求路基的稳定性与强度，同时也要进行路基相应的结构设计，使其能够对于周围环境产生足够的抗性[1]。二、市政道路工程路基施工技术要点（一）路基基底的处理在路基工程施工时，我们首先应该进行路基周围水文地质环境的实际情况调研，然后有针对性的设计路基施工方案。方案中应该包括路基基底的处理。路基基底的处理应该先挖出路面下方所有的软质土以及腐殖土，然后选择刚度和强度较强的材料进行填充。路基填充的材料应该慎重选择，不仅要与路面建筑需求的强度与刚度相符合，同时更应该满足吸水排水性好等实际特点。路基基底填充后要进行相应的碾压作业，采用工程中常用的重型压路机碾压的形式进行碾压作业，先从路基两侧开始碾压，然后逐渐过渡到中段，碾压行之间的压实重叠不能小于0.4m，衔接处不能小于2米。路基基底的处理是确保市政道路路基与路面压实施工技术能够有效实施的关键施工技术，也是提升市政道路路面建设本身平整程度的重要技术，因此在施工过程之中，应该对于路基基底的处理进行深入重视，提升路基基底处理的质量，为后续的路基施工与路面施工奠定更加坚实的基础。（二）路基的碾压作业流程路基的碾压作业首先应该从铺料开始，从最低处开始铺料，按照国家现行的路基作业相关标准及规范进行摊铺，摊铺的系数一般应该在1.1到1.2之间。对于施工地点的土质应该进行深入调研，从而确定工程的虚铺系数，填铺后应该反复核实测量的需求，并进行整体的实地测量，碾压过程要注意碾压过程中保证整体的平整，如果平整度达不到工程要求，则可以使用平地机进行进一步平整。雨季施工时，路基碾压应该加大排水工程的修建，并进行路基排水角度的修整[2]。（三）路基层与层之间的处理方法在实际施工中，一般都会涉及到路基层与层之间的处理规范，每个作业段的结合处都会有相应的坡度。处理时，层与层之间应该进行洒水处理，防止层级之间因为多种物理形变而产生不良影响，铺料与碾压应该进行连续施工，并且对路基层级应该进行洒水处理，使路基层级的表面能够保持适当的含水量。一旦工程进入停工期或者修整期，应该对层级上面进行草帘遮盖，一旦复工清除草帘等相应的遮盖工具继续施工。（四）机械压实的施工工艺机械压实是目前市政道路工程路基压实施工中最有效的压实手段。我们在压实时，应该沿着路基轴线进行机械压实。这里要注意尽量避免垂直路基轴线的碾压方式，否则会出现压实不均以及漏压的现象。压实的机械应该在初压后的石料上进行压实工序的进行，来回压实的过程中要注意方向性及留下相应的对接宽度。软土地基在压实过程中应该预先铺设相应的松土，松土的成分与强度应该进行充分测算。在路基的整体路段已经全部压实完毕后，然后将松土用机械设备推去，最后再进行机械压实操作[3]。（五）市政道路路面的压实施工技术混合料摊铺时应充分注意到自然情况，选择日平均气温在5°C以上的季节，防止沥青混凝土在摊铺过程中造成热能损失，施工现场也应该对摊铺过程做好足够的保温措施。在施工前，首先要对摊铺机进行检测，然后根据工程设计做好实地测量和放样，确定好时机摊铺作业的基准和标高，在正式开工前还要对标高进行复测工作。摊铺机在摊铺时要时刻注意工程的标准高度。摊铺时一般采用钢丝线摊铺工艺方法，根据钢丝的位置进行有效摊铺。钢丝的布置要遵从工程的设计和实际情况，合理的设置钢丝的长度。对于各个结构的摊铺要注意采用不同的找平方法，确定好支撑杆之间的距离。在弯道处的摊铺时要增加支撑杆的数量，保证钢丝的张力和弧度[3]。完成摊铺作业后要对铺好的路面进行碾压作业，碾压时摊铺机的热熨板应该保持合适的温度，一般的工艺要求在100℃以上，然后采取多摊铺机并排的形式，进行均匀、缓慢以及来回往复的碾压作业，并排的摊铺机要时刻注意保持速度上的一致性，确保市政道路工程路面的完整性与一致性。一般采用三轮碾压的碾压办法来进行碾压作业，碾压后要注意测量压实厚度，并根据相关要求提升压实效率，以保证路面的平整度与一致性。三、市政道路路基工程施工技术质量控制措施（一）建立施工质量准备措施施工质量的准备措施包括对于施工作业人员及相应管理人员进行的技术培训以及施工过程中使用到的机械设备的准备工作。首先我们

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