解放九吨重型车系列是一汽集团公司新近推出的主要车型之一，装用德国DEUTZ公司生产的道依茨发动机，具有功率强劲、装载量大等特点。现对九吨重型车系列电器系统常见线路故障的诊断做详细的介绍。
一、电源电路常见故障的诊断
1.电源电路工作原理(见图1)
(1)供电线路
①蓄电池正极→易熔线2→起动开关→给F1至F7保险供电。
②蓄电池正极→易熔线1→给F8至F14保险及远、近光继电器供电。
(2)整体式友电机供电线路
九吨系列车装配整体式硅整流交流发电机，电压28V，电流55A。F6保险引出线经充电指示灯分别与合发电机及内置调节器供电，以产生部力使发电机发电。发电机发电后，通过B＋引出的白色线给蓄电池及F8至F14，大灯远、近光继电器供电。
(3)电源总开关的供电线路
Fll保险→电源控制开关→电源总开关B1→蓄电池负极。通过控制电源总开关的切断与闭合，来控制蓄电池负极与车架是否连接。
2.电源电路常见故障的诊断
(1)全车无电
现象：
按下电源控制开关按钮后，所有用电设备都无电。
原因：
①蓄电池无电；
②电源总开关失效；
③电源控制开关按钮损坏；
④插接器插接不良；
⑤导线断路；
⑥易熔线未插好(白色线)；
⑦F11保险断。
诊断：
①检查蓄电池存电是否充足。如果电源总开关有断续响声，并伴有灯光、信号电路灯光较暗，并且出现忽通忽断现象时，应检查白色易熔线是否断路。
②拆下电源总开关B柱上的棕黑色线，用一根导线将蓄电池正极与电源总开关上的B接柱相连。如果电源总开关无响声，为电源总开关失效，应更换电源总开关。如果电源总开关有响声，全车仍无电，检查该电源总开关两个触点是否来接上，检查方法：用试灯一端接蓄电池正极，另一端接电源总开关车架端接柱，试好不亮，为电源总开关故障，更换电源总开关。
③如果全车有电了，说明控制电路中有断路故障。此时，保留蓄电池正极与电源总开关B接柱上的连接线，因为这样可使车架继续搭铁，便于控制电路。如果F8-F18保险所有用电设备都不工作，应检查白色易熔线是否断路，底盘线束和车身线束插接器、熔断器盒上的插接器是否接触良好，如接触不良应消除。如果F8-F18保险所控制的电器都正常，接着往下查。
④用试灯测试熔断器盒第二排第三个插座上排的第二个插孔红线，无电为F11保险断(熔断器盒盖上标有“工作在丁插座”，是电源总开关控制电源保险)，更换F11保险。如果保险没断，插接器插接良好，该插孔红线无电，为熔断器盒印刷电路板有断路；有电，则往下查。
⑤拆下电源总开关控制按钮，用试灯测试红线，无电为该红线有断路；有电，将控制按钮插座插好。按下按钮，用试灯测试棕黑色线，无电为该控制开关故障；有电，则往下查。
⑥用试灯测试底盘线束和车身线束插接器绿色插座上的棕黑色线，此时按下电源总开关控制按钮，无电为该插接器插接不良，如果插接良好，为该线在车身线束中有断路。如果试灯亮了，此时可拆下连接在蓄电池正极与电源总开关B接线柱上的导线，将棕黑色线接头接在F接柱上，如果电源总开关不工作，说明棕黑色线在底盘线束中有断路故障。
(2)电源控制开关指示灯不亮
现象：
接下电源控制开关按钮，电源总开关工作正常，按钮上的指示灯不亮。
原因：
①按钮接触不良；
②指示灯灯泡坏；
③导线断路；
④插接器接触不良；
⑤电源总开关E接柱断路。
诊断：
①如果石英钟工作正常，说明该电路共用搭铁电路正常(石英钟与电源控制开关指示灯同在电源控制开关E接柱上搭铁)，故障原因可能是灯泡坏、按钮接触不良、导线断路等。
诊断方法：拆下电源总开关控制按钮，也就是说把按钮和插座同时从仪表板右侧插孔中拆下来，将黑白色线相接，按下电源总开关按钮，指示灯不亮，故障为按钮或灯泡坏，应先检查灯泡，若灯泡坏，更换灯泡。若灯泡没坏，注意该灯泡的插座位置是否正确(该按钮中有两个插灯泡的座，一个是指示灯，另一个是照明灯)，若不正确，改过来。如果灯泡没坏且插接正确，指示灯仍不亮，为按钮内部不导通。如果指示灯亮了，说明故障为车身线束中黑白色线断路。
②如果同时伴有石英钟不工作，应考虑共用搭铁电路故障。
诊断方法：将车身线束和底盘线束连接插座(蓝色插座)上的黑白色线搭铁，如果灯泡不亮，石英钟也不工作，说明该插头接触不良，应消除。如果都正常工作了，接着往下查。
拆下电源控制开关E柱上的黑白线，试灯一端接黑白色线，另一端接搭铁粗线。试灯不亮，故障为底盘线束中黑白色线断路；试灯亮了，故障为电源控制开关上的E柱内部不导通，应更换电源控制开关。
更换电源控制开关时应注意：E接柱应接黑白色线，如误将棕黑色线接在E柱上，会引起F11保险熔断故障。
(3)电源控制开关失效
现象：
关闭电源控制开关后，电源电路不能切断。
原因：
①电源总开关触点烧蚀；
②电源总开关控制按钮(开关)失效；
③黑白色线搭铁故障。
诊断：
发动机静止后，关闭电源控制开关控制按钮，观察灯光、信号和灯泡的亮度，如果亮度正常，应首先检查电源总开关。
具体方法：拆下电源总开关上的两根导线，故障不消失，说明电源总开关触点烧蚀不能断开，应更换电源总开关。
拆下电源总开关上的两根导线，故障消失了，说明电源总开关是好的。此时将棕黑色线复接，如果电源总开关有响声，故障为驾驶室内电源控制开关控制按钮失效，更换控制按钮。
经上述诊断后，证明电源控制开关控制电路都正常。此时复接电源控制开关上的黑声色线，故障又出现了，说明故障是在该黑白色线有搭铁故障。其原因是：该黑白色线是电源控制开关指示灯和石英钟共用的一根搭铁线，也就是说这两个电器搭铁电路是经导线与蓄电池负极常接通状态，是不经电源控制开关触点与蓄电池负极相连接的唯一的措铁电路，不受电源控制开关控制。因为九吨系列(进口发动机)所有车型，电源控制开关控制的电路是搭铁回路线(蓄电池负极导线)，如果该黑白色线有搭铁故障时，即黑白色线与车身和军架导通后，就会出现该故障。用电设备经车身和草架再经黑白色导线与蓄电池负极接通，构成闭合电路，使用电设备工作。
如果打开用电量较大的设备时，会将该线烧坏。因此，出现该故障时应及时处理。如果关闭电源控制开关控制按钮，用电设备灯光发暗，拆下电源控制开关上的黑白色线，故障消失，故障为该黑白色线搭铁故障。
诊断方法：
①拔下底盘线束和车身线束插接器蓝色插座，故障不消失，故障为底盘线束中黑白色线搭铁。
②拔下车身线束和室内灯线束插接器，故障消失，故障为室内灯线束或收放机上的石英钟黑白色线搭铁；故障不消失，说明车身线束中的黑白色线搭铁。
③如果拔下重内灯线束和车身线束插接器，故障消失，说明故障在室内灯线束或收放机中黑白色线搭铁，应将该插座插好进一步诊断：拆下收放机，拔下黑白色线插头，故障不消失，说明故障在室内灯线束故障消失了，说明收放机上的黑白色线有搭铁故障。
(4)白色电源线易熔线熔断
现象：
打开电源控制开关的控制开关(按钮)后，白色电源线上的易熔线即刻熔断。
原因：
①发电机电枢接柱搭铁；
②底盘线束中白色电源线搭铁；
③车身线束中白色电源线搭铁。
诊断：
拆下发电机电枢接柱上的白色线，故障消失，说明发电机电枢接柱搭铁，应消除。如果故障不消失，将电源总开关B接柱与蓄电池正极连接，再拔下底盘线束和车身线束插接器。若故障仍不消失，说明底盘线
束中白色电源线搭铁。如果故障消失了，说明车身线束中白色电源线搭铁。
(5)红色电源线易熔线熔断
现象：
红色电源线上的易熔线熔断。
原因：
①底盘线束中红色电源线搭铁；
②车身线束中红色电源线搭铁。
诊断：
拔下底盘线束和车身线束插接器红色线，故障不消失，为底盘线束红色电源线搭铁；故障消失了，则为车身线束中红色线搭铁。
如果起动开关置于ON档时，易熔线熔断，故障为车身线束中白红色线搭铁。
(6)蓄电池电弱
现象：
电压表指针指示在L端红线内较低位置，前照灯灯光较暗，喇叭声弱，起动机运转无力或不转。
原因：
蓄电池故障。
诊断：
用试灯分别测试该车上的两个蓄电池，如果试灯测试两次亮度基本相同，串联后测试时，试灯较暗，说明该车两个蓄电池亏电。
用试灯分别测试该车上的两个蓄电池，如果试灯两次亮度不一样，说明其申一个蓄电池亏电更严重。
如果用试灯单个测试蓄电池都有电，串联后试灯不亮，说明其中一个蓄电池有故障(注意：不要接错两个蓄电池的极性)，再继续放电使用，由于反充电而使该蓄电池极性颠倒，一般用试灯测试时，光线比较暗的为有故障蓄电池。
一般情况下，新、旧蓄电池不能同车使用。所谓旧蓄电池，是指使用半年以上，容量已经下降的蓄电池。造成容量下降的原因主要是部分活性物质脱落，或极板上有部分硫酸铅己难还原为硫酸和活性物质(铅和二氧化铅)。如果新、旧两个蓄电池串联后同车使用，就会在同一发电机充电电压下流经同一个充电电流；并且在两个蓄电池的电压下，以同一个电流放电，必然导致旧蓄电池损坏。同时，由于旧蓄电池的内阻较大，对新蓄电池、也会有不利的影。
(7)发电机充电指示灯不亮
现象：
起动开关置于ON档，充电指示灯不亮。
原因：
①充电指示灯灯泡坏；
②导线断路；
③发电机激磁线圈断路；
④调节器失效；
⑤发电机激碰电路电刷损坏。
发电机充电指示灯是串联在发电机激碰线圈中在调节器搭铁的。
发动机静止后，打开起动开关，拆下发电机上的自绿色线，用试灯测试白绿色线。试灯亮，故障在发电机激磁线圈、调节器、电刷，说明该发电机有故障(调节器在发电机壳内)。试灯不亮，故障为灯泡(仪表板印刷电路)和白绿色线断路。
拆下仪表板，将仪表板上方第三个插座下排第四个插孔(白绿色线)搭铁，充电指示灯亮，故障为自绿色线断路，此时应先检查底盘线束和车身线束插接器绿色插座上的白绿色线是否插好。如果试灯不亮，检查灯泡是否损坏，灯泡损坏，更换灯泡。灯泡和灯座都正常，故障在印刷电路，此时应检查该灯座是否接触不良。
(8)发电机发电不稳
现象：
发动机正常运转后，充电指示灯忽亮忽灭，发电不稳定，同时伴有发动机转速表指示不稳定。
原因：
①发电机皮带松或打滑；
②导线上接头接触不良；
③灯泡及灯座未插好；
④发电机故障；
⑤调节器故障。
诊断：
①检查发电机皮带挠度是否过大。
②检查发电机皮带和皮带轮是否有油污，如果有油污应清除。
③发动机正常运转，拆下发电机上的白绿色线，将试灯一端接白绿色线，另一端搭铁，如果试灯一直亮着，故障在发电机(调节器)。
(9)发电机发电量大
现象：
发动机高于怠速运转时，电压表指示发电量过大，指针指向H端红线上(30-32V)。
原因：
①调节器失效；
②发电机壳内激碰线圈至调节器之间线路搭铁。
诊断：
出现发电机发电量大，为发电机调节器故障。该车型电压调节器在发电机壳内。如果修理，应将发电机拆下后解体检查发电机和调节器。
出现该故障后，应及时将起动开关关闭停机，拆下发电机白色线，否则发动机继续运转，将会烧坏用电设备。
(10)发电机充电指示灯常亮
现象：
发电机无电指示灯始终亮着(发动机正常运转后)，电压表指示不发电。
①发电机皮带断裂或过松；
②白绿色线搭铁；
③调节器失效；
④发电机故障。
诊断：
①检查发电机皮带是否断裂或过松；
②拆下发电机上的白绿色线，充电指示灯亮，故障为该线搭铁；充电指示灯不亮，故障在发电机及调节器，如果充电指示灯光线较暗，一般多为个别二极管损坏。二、起动及起动预热电路常见故障的诊断
1.起动电路工作原理(见图2)
②起动继电器吸合电路：起动开关→起动继电器进电线柱→起动继电器电磁绕组→起动继电器出电线柱→空档开关→搭铁。
②起动机吸合电路：蓄电池正极→起动机线(蓝)→起劫机接柱3→起动机继电器接柱1→起动机继电器接柱2→起动机接柱4→搭铁。
③起动部分起动电路：蓄电池正极→起动机线(蓝)→起动机接柱3→起动机接柱2→起动机接柱l→电动机→搭铁。
2.起动电路常见故障的诊断
(1)起动时起到继电器不工作
现象：
将起动开关置于“START”位置，起动继电器无响声。
原因：
①起动开关不导通；
②导线断路；
③插接器插接不良；
④起动继电器故障。
诊断：
①首先观察电压表指针：
a)起动时，电压表指针指示电压下降，故障在起动继电器，即线圈短路或发卡；
b)起动时，电压表指针不动，故障范围是起动开关、导线、插座和起动继电器线圈，可能有断路故障。
②将起动开关置起动挡，在起动开关插座黑黄色线试电，无电为起动开关故障，有电，说明该起动开关良好。
③拆下起动继电器上的黑黄色线，串接试灯，起动开关置起动档，无电，故障为该线有断路故障，此时应检查底盘线束和车身线束蓝色插座上的黑黄色线插接情况。如插接不良应消除。如果插接良好，说明该线断路。如果该线有电，重新接好，往下查。
④将线圈搭铁黑色线柱搭铁(细线)。起动开关置起动挡，继电器无响声，说明继电器损坏。起动机工作了，说明搭铁线路有断路故障。
如果该车装有空档开关，应将变速器置空档位置。如果变速器处在空档位置，把空档开关插座拔下来，
连接线束端两线，起动电路正常了，故障为空档开关失效或调整不当。
如果连接变速器空档开关线束端两线后，起动电路不工作，说明黑色搭铁线断路。
(2)起动继电器有响声，起动机不转。
现象：
起动开关置起动档时，起动继电器有响声，起动机不转。
原因：
①起动继电器触点未接通；
②导线断路；
③起动机电磁开关损坏；
④起动机故障。
诊断：
①用试灯测试起动继电器黑黄色线(粗)，无电，检查起动机电源接柱该线是否接好。如发现漏接或螺母松动，应消除。
②在起动继电器黑色线(粗)上串接试灯，起动开关置起动档，继电器有响声但是试灯不亮为该继电器两个电源触点未接通。如有电，往下查。
③在起动机电磁开关黑色线柱上串联试灯，起动开关置起动档，试灯不亮为该线断路，试灯亮说明电碰开关故障。
3.起动预热系统工作原理(见图3)
预热过程如下：将驾驶室内的电源总开关按钮按下，起动钥匙开关置“ON”档，接通预热控制器的电源。当环境温度低于23℃时，预热控制器开始工作，通过预热塞对发动机气缸内的空气进行预热，仪表板上的橙色预热指示灯同时点亮。此时电路走向分为两路，一路为：蓄电池正极→自红色易熔线→起动开关“ON”档→预热控制器内部的预热继电器线圈→搭铁→蓄电池负极。另一路为：蓄电池正极→白色易熔线→预热控制器内部的预热继电器触点→预热塞→搭铁→蓄电池负极。预热指示灯电路为：预热控制器内部的预热继电器触点→预热指示灯→搭铁→蓄电池负极。当预热指示灯熄灭时，预热过程结束，提示驾驶员可以起动。预热指示灯的电源来自控制器内部的预热继电器至预热塞的电路，它可以直接观察预热器是否正在工作。
4.预热系统的结构特点
预热系统由预热开关、预热控制器、预热塞及预热指示灯等组成。
①预热开关
该车的预热开关是起动钥匙开关，当钥匙开关置于“ON”档时，预热塞开始对发动机预热。预热的时间长短和是否需要预热，则是由控制器控制的。
②预热控制器
预热控制器是整个预热系统的核心部分，它由预热继电器、预热定时器、温度传感器等组成。预热控制器根据其内部的温度传感器来感应环境温度，将感应信号传给预热定时器，由预热定时器对信号进行判断，从而自动控制发动机是否需要预热和预热时间的长短，在-25℃左右的环境下，预热时间为10-15s。
③预热塞
预热塞是预热系统的重要组成部分，该车预热塞是笔式电热塞，额定电压为24V，额定功率为230W，
在环境温度为23℃时，金属套管表面达到850℃，所用的时间不超过10s。
笔式电热塞为封闭式电热塞，它的上部分是一管状电热元件，电热塞的电阻丝由一段螺旋形发热线圈和一段串联控制的正温度系数电阻丝线圈组成。这样电热塞既可以迅速加热到发动机的起动温度，又能当电热塞通电时间过长时不会变得太热，从而延长了电热塞的使用寿命。
④预热指示灯
预热指示灯主要是反映预热系统的工作情况，对驾驶员起提示作用。当预热系统工作时，指示灯点亮，当预热系统停止工作时，指示灯熄灭。
5.预热系统常见故障的诊断与排除
(1)预热指示灯常亮，预热塞不加热。
拔下预热控制器的插座，指示灯还亮，说明黑黄色线有连电现象，解决方法是查出连电的故障点并消除。指示灯熄灭了，说明预热控制器内部出现故障。
(2)预热指示灯常亮，预热塞加热。
当出现该故障时，电压表指针指示放电，一般原因是预热继电器触点烧结，使预热控制器一直处在预热状态，造成蓄电池以60A左右的大电流进行放电，蓄电池电量很快就被放完。此时应更换预热控制器。
(3)预热塞内电阻丝断
当环境温度低于23℃，特别是在冬季，当起动钥匙开关置“ON”档时，预热指示灯点亮，经过十几秒钟指示灯熄灭，发动机起动困难，用万用表逐个检查预热塞内电热丝阻值，如果某个预热塞电热丝阻值指示无穷大，说明该电阻丝断，更换预热塞。
(4)预热控制保险熔断
将起动钥匙开关置“ON”档时，F2保险(与车速里程表共用一个保险)即刻熔断。检查方法：拔下预热控制器插座，且保险不熔断，说明控制器中继电器线圈短路，更换控制器。F2保险又熔断，说明红绿色线有搭铁现象，检查搭铁故障点并消除。
(5)预热指示灯不亮，预热塞不加热。
将起动钥匙开关置“ON”档，预热指示灯不亮，预热塞不加热，说明控制系统有故障。检查方法：用电路检查器(试灯)检查红绿色，试灯不亮，说明F2保险断，或者线路有断路散障。如果试灯亮，再用试灯试插座上的黑色线是否搭铁，不搭铁，说明是线断路。如果线路及F2保险正常，为预热控制器有故障。同时应注意检查插座接线情况，插座编号及线颜色为：①应接黑色线；②应空置；③应接红绿色线；④应接绿白色线；⑤应接黑黄色线。(未完待续)
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一汽车行驶系统构造及简介 捷达轿车行驶系（见图1）分为四大主要部分：车桥、车轮、车架和悬架。其作用是：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。主要对车轮和悬架这两部分探讨。 图1行驶系的一般组成示意图 1—车架；2—后悬架（钢板弹簧非独立悬架）；3—后桥； 4—后轮；5—前轮；6—前桥；7—前悬架（麦弗逊式独立悬架） 悬架分为独立悬架和非独立悬架，图1中前悬架为独立悬架，后悬架为非独立悬架。常见的独立悬架为麦弗逊式，乘用车前悬架普遍采用此结构。麦弗逊式独立悬架的杆件气活动部位很多，球头销等处磨损松旷后会带来车轮定位角的变化。非独立悬架因其结构简单，工作可靠，被广泛应用于货车的前、后悬架。在少数乘用车中，非独立悬架仅用作后悬架。货车上非独立悬架普遍采用钢板弹簧式；由于货车行驶路面较差，悬架受到的冲击载荷大，加上超乖情况严重，钢板弹簧很容易永久变形甚至断裂，从而引起车轮定位角的变化。
二行驶系四大系统 2.1悬架系统 捷达轿车采用悬架(前/后):麦克弗逊式单横臂/纵向拖臂式单纵臂。所谓悬架（见图2）就是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分。这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。以下对前悬架及后悬架进行分开探讨。 2.1.1前悬架的故障原因及排除方法 ①前悬架有噪声 前减振器、转向节、下摆臂(梯形臂)的连接螺栓松动，产生噪声。排除方法是重新紧固各松动螺栓 前减振器漏油严重或前减振器活塞杆与缸筒磨损严重，产生噪声。排除方法是更换前减振器。 下摆臂(梯形臂)的前后橡胶衬套磨损、老化或损坏，产生噪声。排除方法是更换衬套。 螺旋弹簧失效或折断，产生噪声。排除方法是更换螺旋弹簧。 ②万向节传动轴有噪声 传动轴上的振动缓冲器移位，产生振动噪声。排除方法是将振动缓冲器复位。 传动轴上的支承轴承损坏，产生噪声。排除方法是更换支承轴承。
电路故障判断口诀 用电压表测断路，电压表接哪里有示数，哪里断路；用导线测断路，导线接哪里灯亮了，哪里断路。 电路故障分析 故障主要有两类：断路、短路， 若元件断路，则其电流为0，其两端可能会有电压； 若元件短路，则其两端电压为0，其可能会有电流流过。 电路故障分哪几种 Ⅰ.常见电路故障：短路或断路。 Ⅱ.简单故障： 1.电源发热必然发生电源短路。 2.串联电路中若某部分用电器不能工作，那么这部分必然发生了短路。 3.并联电路中的故障大多直接利用并联电路特点就可分析得出。 Ⅲ.检测其它电路故障方法： 一.将完好的用电器与被测电路并联。（针对串联电路中的断路故障）
1.用电器正常工作。说明：被测电路上发生断路。 2.用电器不能工作。说明：未测电路上发生断路。 二.用导线与被测电路并联。（针对串联电路） 1.未测电路正常工作。说明：被测电路上发生断路。 2.未测电路不能工作。说明：未测电路上发生断路。 三.利用电流表 1.对于电路中原有的电流表示数变化情况分析。 （1）示数增大。说明：电路（或支路）中部分用电器被短路。（所有用电器都被短路，则电流表烧毁） （2）示数减小。说明：①电路（或支路）中发生断路。②电流表坏了。 （3）示数不变。说明：除电流表所在支路以外的其它支路上发生断路。 2.将电流表与被测电路并联分析。（针对串联电路）
（1）有示数。说明：被测电路上发生断路。 （2）无示数。说明：未测电路上发生断路。 四.利用电压表。 1.对于电路中原有的电压表示数变化情况分析。 （1）示数增大。说明：未与电压表并联的用电器被短路。 （2）示数减小。说明：①与电压表并联的被测电路上发生短路。②电压表与电源正负极间发生断路。③电压表坏了。 （3）示数不变。说明：除电压表所在支路以外的其它支路上发生断路。 2.将电压表与被测电路并联分析。 （1）有示数。说明：电压表与电源正负极间是通路的。 （2）无示数。说明：①与电压表并联的被测电路上发生短路。②电压表与电源正负极间发生断路。
常用电路维修基础知识 常用电路维修基础知识 作者:佚名来源:不详录入:Admin更新时间：2008-7-27 15:40:26点击数：6 【字体：】 常用电路维修基础知识 一、电容 1、电容在电路中一般用“C”加数字表示（如C25表示编号为25的电容）。电容是由两片金属膜紧靠， 中间用绝缘材料隔开而组成的元件。电容的特性主要是隔直流通交流。 电容容量的大小就是表示能贮存电能的大小，电容对交流信号的阻碍作用称为容抗，它与交流信号的频率和电容量有关。 容抗XC=1/2πf c(f表示交流信号的频率，C表示电容容量) 电话机中常用电容的种类有电解电容、瓷片电容、贴片电容、独石电容、钽电容和涤纶电容等。 2、识别方法：电容的识别方法与电阻的识别方法基本相同，分直标法、色标法和数标法3种。电容 的基本单位用法拉（F）表示，其它单位还有：毫法（mF）、微法（uF）、纳法（nF）、皮法（pF）。 其中：1法拉=103毫法=106微法=109纳法=1012皮法 容量大的电容其容量值在电容上直接标明，如10 uF/16V 容量小的电容其容量值在电容上用字母表示或数字表示： 字母表示法：1m=1000 uF 1P2=1.2PF 1n=1000PF 数字表示法：一般用三位数字表示容量大小，前两位表示有效数字，第三位数字是倍率。 如：102表示10×102PF=1000PF 224表示22×104PF=0.22uF
变容二极管发生故障，主要表现为漏电或性能变差： （1）发生漏电现象时，高频调制电路将不工作或调制性能变差。 （2）变容性能变差时，高频调制电路的工作不稳定，使调制后的高频信号发送到对方被对方接收后产生失真。出现上述情况之一时，就应该更换同型号的变容二极管。 三、电感 电感在电路中常用“L”加数字表示，如：L6表示编号为6的电感。电感线圈是将绝缘的导线在绝缘的骨架上绕一定的圈数制成。直流可通过线圈，直流电阻就是导线本身的电阻，压降很小；当交流信号通过线圈时，线圈两端将会产生自感电动势，自感电动势的方向与外加电压的方向相反，阻碍交流的通过，所以电感的特性是通直流阻交流，频率越高，线圈阻抗越大。电感在电路中可与电容组成振荡电路。 电感一般有直标法和色标法，色标法与电阻类似。如：棕、黑、金、金表示1uH（误差5%）的电感。电感的基本单位为：亨（H）换算单位有：1H=103mH=106uH。 三、三极管 晶体三极管在电路中常用“Q”加数字表示，如：Q17表示编号为17的三极管。 1、特点：晶体三极管（简称三极管）是内部含有2个PN结，并且具有放大能力的特殊器件。它分NPN型和PNP型两种类型，这两种类型的三极管从工作特性上可互相弥补，所谓OTL电路中的对管就是由PNP型和NPN型配对使用。 电话机中常用的PNP型三极管有：A92、9015等型号；NPN型三极管有：A42、9014、9018、9013、9012等型号。 2、晶体三极管主要用于放大电路中起放大作用，在常见电路中有三种接法。为了便于比较，将晶体管三种接法电路 所具有的特点列于下表，供大家参考。
电路故障的判断
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电路故障的判断 电路故障一般都含有两方面内容：一是故障的性质，如短路、开路、连接错误等；二是故障的位置，即故障发生在哪个元件上。所以一个电路中故障，要从这两个方面分析。电路故障题一般有两大类：一类是根据电路中出现的各种反常现象，如灯泡不亮，电流表和电压表示数反常等，判断电路的故障；另一类是设计查找故障的方案。把握电路的结构、故障特点是解决这类问题的前提。 一、故障的判断 元 件 现象主要原因、故障分析 灯泡 亮灯泡与电源构成了通路，电路中有电流 不亮 没有电流通过灯丝，（电路两端没有电压、灯丝断或灯泡与 电源之间的电路某处有断路、灯泡被短路） （1）若题中电路是串联电路，看其它用电器能否工作，如 果所有用电器均不能工作，说明可能某处发生了断路；如果 其它用电器仍在工作，说明灯泡被短路了。 （2）若题中电路是并联电路，如果所有用电器均不工作， 说明干路发生了断路；如果其它用电器仍在工作，说明该灯 泡所在的支路断路。 通过灯丝的电流与正常工作电流相比太小或者说灯的实际 功率与额定功率相比太小 电流表电压 表 有示数 电流表、电压表与电源构成了通路，电路中有电流（电流表、 电压表正负接线柱与电源正负极之间是通路）无示数 电流表、电压表与电源组成的电路有断路或电流表、电压表 被短路 指针反转正负接线柱接反了 指针偏转角度太小 电流、电压太小，量程太大 电流表所在电路电阻非常大，导致电流过小，电流表的指针 几乎不动（如有电压表串联在电路中）。 指针偏转超过量程 所选量程小于电路中的电流、电压值 电流表与电源间直接构成了回路（电源短路），电路中的电 流太大。 滑动变阻器 移动滑片电流表示数不变接线柱选泽错误、变阻器被短路、连接方式错误移动滑片电流表示数变化不明显变阻器最大电阻较小，移动滑片时电阻的变化不明显 二、故障的查找 开路的查找 1、如果电路中用电器不工作（常是灯不亮），且电路中无电流，则电路开路。 2、具体到那一部分开路，有三种判断方式：
小结在测量小灯泡电阻的实验中常出现的电路故障现象及其故障原因如下表： 滑动变阻器断路电压表和电流表都没有示数，小灯泡不亮 判断电路故障的五种方法也是学业考试电路故障判断是联系实际的热点问题，（中考）考查的一个热点内容。电路故障一般分为短路和断路两大类。常常要根据电路中出现的各种分析识别电路故障时,再根分析其发生的各种可能原因,如灯泡不亮,电流表和电压表示数反常等),反常现象(确定故障。下面结合例题说明几种据题中给出的其他条件和测试结果等进行综合分析, 识别电路故障的常用方法：一、定义判断法 电路出现的故障通常有两种情况：一是断路，即电路在某处断开。如用电器坏了，或电路连接点 接触不良、导线断裂等，断路时电路中无电流。二是短 路，若用电器被短路，用电器将不能工作；若电源被短路，电路中的电流会很大，会损坏电源。例1 如图1所示，闭合开关S时，L发光而L不发光，则原因可21能是（） A．L断路 B．L短路 C．L短路 D．L断路2112解析闭合开关S时，L发光，表明电路中有电流，电路是通路。从上面分析可以1得出这是电路中的部分电路短路故障，由“L发光而L不亮”可以很快得出L短路。221答案 C 二、导线判断法(用一根导线并联在电路的两点间，检查电路故障) 导线的电阻等于0，将导线接在电路的两点间，实际是将导线两点间的用电器短路，让电流经过导线形成一条通路。这可以用来检查用电器损坏，而造成了电路断路的情形。导线与用电器并联连接，无论用电器正常与否，用电器都不能正常工作。若电路中原来没有电流，用导线连接某两点时，电路中有电流了，则故障往往是这两点之间发生断路。 例2 如图2所示，闭合开关S时，灯泡L、L、a都不亮。用一段导线的两端接触
模拟电路故障诊断 摘要 模拟电路故障技术近年来得到了迅速的发展、取得了许多可喜的成果。该文探讨了这一领域中一些重要的热门研究问题，主要包括：基于专家系、神经网络、模糊理论、小波变换等理论发展起来的模拟电路故障诊断的新理论和新方法；重点介绍了作者总结的上述各种方法的基本原理、优缺点及其发展现状；对其他一些智能方法也进行了简要介绍；最后指出了模拟电路故障诊断技术的发展趋势： 关键词：模拟电路；故障诊断；专家系统；神经网络；模糊理论；小波变换
Abstract In recent years the fault diagnosis technique of analog Circuit is developed rapidly,and has led to many new results.In this paper,firstly,some important issues in this area,including expert system,neural network,fuzzy theory,wavelet transform and their application in fault diagnosis of analog circuit,are elaborated.The emphasis is focused on summarization work by the author,such as main principle,respective advantage and disadvantage and presented development of above new thories and methods.secondly,some other intelligent methods and their applications are also described.Finally,the development trend of the fault diagnosis technology of analogy of analog Circuit is also presented. KEYWORDS:Analog circuit；Fault diagnosis;Eepert system;Neural network;Fuzzy theory;Wavelet analysis
ZPW-2000A轨道电路典型故障案例分析2010年4月26日，京九线德安至高塘中继站间13601G、13587G发生红轨故障，由于在故障处理过程中存在多方面的失误，故障延时达1小时57分，现将故障处理中存在的问题分析如下： 一、故障原因 由于13601G接收电缆回线与万科端子接触不良（4号端子），造成13601G 衰耗盒轨入电压只有98MV、无法驱动本区段接收盒工作，同时因13601G接收盒不能正常工作，无法将小轨道执行条件（XGJ、XGJH）送至13587G接收盒，导致13587G区段红轨。 二、故障处理环节分析 1、16：33时设备发生故障，驻站人员立即向段调度、车间监控员汇报，同时登记停用故障设备进行处理。 该程序正确没有问题。 2、16：33--16：45时，驻站人员室内接口柜测得发送端电压93.5V，接收端808MV，室内衰耗盒轨入电压98MV,轨出1电压90MV,轨出2电压12MV，由于没有在接口柜甩开负载测试接收电缆上的电压，无法进一步判断故障点在是室内还是在室外。 故障处理指导：应该在接口柜甩开负载测试接收电缆上的电压，一般情况下在电缆上测得电压大于7V，说明室外设备良好，故障点在室内，反之故障点在室外。 3 、17：05断开模拟电缆盘，在室内接收电缆上测得电缆电压为1.63V, 17：20时在室外人员在13601G测得发送端轨面电压2.1V，接收端轨面电压1.04V，接收端匹配变压器V1-V2间测得电压1V，E1-E2间测得电压10.5V。此时现场故
障指挥处理人员对各部电气特向参数不熟，在故障处理时参数测试数据基本完整的情况下，未能判断出故障部位。 故障处理指导：由于故障人员一是对匹配变压器变压比是1：9这个关键特性没有掌握，误认为室内接收电缆上1.63V是正常电压；二是对ZPW-2000A轨道电路送电端匹配变压器是降压后送到轨面（9：1），受电端是升压（1：9）送回室内基本传输方式不清楚，当在送电端匹配变压器E1、E2间测得有10.5V时，室内接收电缆在腾空状态时也应该是10.5V电压，当出现明显不一致时应该明确断定是电缆通道问题，立即启动电缆应急预案，恢复设备使用。
开关电源维修手册 目录引言 一、二、三、 LLC谐振变换器原理 2 LLC 谐振腔之元件设计3 L6598\L6599 芯片资 料 .................................................................. ....错误！未定义书签。 1、L6599 芯片介绍................................................................... ............................ 错误！未定义书签。 2、芯片与典型方框 图 .................................................................. ........................................................... 5 3、PIN 脚功能................................................................... ..................................................................... ... 5 4、典型电源系统 图 .................................................................. ............................................................... 6 5、振荡器...............................................................................................................7 6、工作在轻载或无载时 (8) 四、 L6599 的工作流程 1、 L6599 供电回路………………………………………………………………………………………. 8 2、 L6599 的启动.......................................................................................................9 3、 L6599 稳压原理 (1) 0 4、L6599 的 SCP 保护及次级 OCP 保护 (11) 附： 过流延时保护电路 (12) 2007-12-20 1 DQA 内部专用资料
解放CA１0９2型货车充电系故障诊断实例 王怀玲董笑鹏姚新兆 （平顶山工业职业技术学院,河南平顶山 4６７０0１) 解放CA１092型载货汽车充电系统由ＪF１518型硅整流发电机、JFT142型晶体管电压调节器、电流表A、充电指示灯Ｌ、点火开关、蓄电池及其连接导线等组成。该发电机的特点：磁场绕组L3外搭铁,即，磁场绕组L3的两接柱F、Ｆ/均与发电机外壳绝缘，磁场绕组L3的励磁电流经调节器的Ｆ接柱搭铁,定子绕组带中性点抽头，用以控制组合继电器来保护起动机和控制充电指示灯L;发电机后端盖上有5个接线柱,如图1所示。其中“B”为发电机电枢接柱,由粉色导线接点火开关接柱，并经3０Ａ熔断丝与蓄电池相通；“E”为接铁接柱（黑色导线）;“N”为中性点接线柱,由蓝色导线接组合继电器的“N”接线柱,用来控制充电指示灯控制继电器；“F”为磁场接线柱，由黄色导线接电压调节器的“Ｆ接线柱”;“F／”为磁场接线柱,由红色带白条导线经熔断丝盒(5Ａ熔断丝)接点火开关，并与调节器“＋”接柱相通。调节器接线不得接错，否则,将损坏调节器。 图1 解放CA１09２（ＣA1４2)型汽车充电系统电路 一、解放CA１0９2型载货汽车充电系统的工作原理 1.当接通点火开关,发电机电压低于蓄电池时,晶体管调节器末级开关三极管导通(相当于触点式调节器触点闭合),蓄电池经调节器末级开关三极管向磁场绕组供给励磁电流(他励)，充电指示灯亮。此时,励磁电流电路如图1中虚线箭头所示：蓄电池“+”端→30A熔断丝→电流表→点火开关→5Ａ熔断丝→发电机的F／接线柱→磁场绕组L3→发电机的Ｆ接线柱→黑色导线→调节器的F接线柱→调节器的“-”接线柱→发电机的E接线柱搭铁。 ２．当发电机电压高于蓄电池电压(低于限额电压值)时,调节器的末级开关管仍导通,
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谢涛，何怡刚，姚建刚，等：ｖＢ调用Ｍａｄａｂ的模拟电路故障诊断神经网络方法 ２０１０，４６（１０）２１５ ｌｏｏＰｅｒｆｏ珊诅ｎ∞ｉｓ ｏ．００９９９９７．Ｇｏ丑ｌｉＢＯ．０ｌ 、． （２）ｖＢ调用Ｍａｔｌａｂ方法 这里采用ｖＢ调用Ｍａｔｌａｂ的ＡｃｔｉｖｅＸ自动化技术。在ｖＢ６．０中建立—个工程，在窗体中添加６个标签控件、５个文本框控件以及两个命令按钮控件，５个文本框控件分别对应神经网络输入层、隐层、输出层神经元个数、动量因子、学习速率，两个命令按钮的Ｃ印ｔｉｏｎ属性为“开始诊断”和“取消”，诊断系统主要程序代码如下： ＰｒｉｖａｔｅＳｕｂ Ｃ删ｄ１＿ｃｌｉｃｋ（） Ｄｉｍ叫ｌｄａｂ灿Ｏｂｊｅｃｔ ＳｅＩ眦ｔｌａｂ＝ＣｒｅａｔｅＯｂｊｅｃｔ（“ｍ日ｔ】８ｂｇｐｐｌｉｃ８ｔｉ仰”） Ｄｉｍ ｓ打Ａｓ晰Ｉｌｇ Ｄｉｍ嘟ｕｈ鼬Ｓ试ｌｌｇ 舡酣“ｐ”＋“ｔ” ｈ＝【０ｌ；Ｏ１；Ｏ１；０ｌ０ｌ】 ８ｈ＝ｓｈ牛“ｔｒ” ８ｔｒ＝ｓｔｒ＋ｆ．ｍｔ＿ｎ州圩（ｔｒ，【５，１８，２２】，｛‘ｔａＩ坞ｉｇ’，‘ｔ姐ｓｉｇ’，‘ｐＩ｜ｒｅｌｉｎ’｝， ‘面妯’） ｓｈ＝ｓ叶”ｎｅｔ．ｎ证ｎＰａｆａｍ．ｅｐ伽ｈ＝３００００，ｎｅｔ．ｔｍｉＩＩＰ嬲珊．酬＝０．０１，ｎｅｔ．ｈ面ｎＰａ姗．Ｌ卸．０８，舱ｔ．ｔｒａｊＩｌｆ‰ｍｃ＝Ｏ．６，ｎｅｔ＝ｔｒａｉｎ（ｎｅｔ，ｐ，ｔ）” 瑚ＩＩｌｔ：田ｂｊＭａｎａｂ．涨ｕｔｅ（ｇ廿） ＥｎｄＳｕｂ 代码中，“ｐ”和“ｔ”分别为神经网络的输入和输出。诊断运行结 果如图３所示，诊断结果和单独用神经网络来诊断是一致的。 图３ｖＢ调用Ｍ丑ｔ１８ｂ诊断模拟电路结果 ５结论 使用ＶＢ编写主界面，调用Ｍａｄａｂ来对模拟电路进行故障 诊断，可以将Ｍａｄａｂ强大的数值计算功能和ｖＢ在图形用户界面开发方面的优势相结合，相互取长补短，从而可以缩短程序的开发周期，减少编程工作量。利用ＶＢ调用ＭａⅡａｂ来对ｃ，ＩｓＶ滤波器进行故障诊断，结果和单独用神经网络来诊断是一致 的，可对模拟电路故障诊断软件的开发起一定的指导和借鉴 作用。 参考文献： 【ｌ】梁新成，黄志刚，朱慧．ＶＢ与Ｍａｄａｂ混合编程的研究哪．北京工商大 学学报，２００７，２５（１）：３８－４１． ［２】卢秋蓝．ＶＢ与Ｍａｌｌａｂ混合编程的研究叨．计算机仿真，２００３，２０（１２）： １１５—１１７． 【３】戴葵．神经网络设计【Ｍ】．北京：机械工业出版社，２００２：２０３—２３３．【４】金瑜，刘红．基于小波神经网络的模拟电路故障诊断叨．仪器仪表学 报。２００７，２８（９）：１６００—１６０３． （上接１９２页） ５总结 就高压输电线除冰机器人工作环境的复杂性以及工作任 务的特殊性考虑，结合考虑了机器人运动学和动力学问题，对机器人的数学建模。并根据建立的模型，运用基于粒子群优化 控制参数的ＰＩＤ控制器，对除冰机器人进行运动控制。最后针对除冰机器人在斜坡上爬行的情况，进行了实验仿真，结果验 证了所设计模型和运动控制方法的可行性。参考文献： 【ｌ】‰ｉｄａ Ｋ，Ｕ眦ｔ跚ｉ Ｙ．Ｃｏｎｈｄ０ｆ叩∞ｅ ｆ；∞ｎｙｉｎｇ幽ｔ【Ｃ】，，Ｐｒ∞ ＩＥＥＥＣｏＩｌｆＤｅｃｉ８ Ｃ傩ｎＤｌ。１９９０。９０：９７—１０２． 【２】Ｍｕｋｈｅｉｊｅｅ Ｒ，Ｎａｋ姗啪Ｙ．Ｆ伽训ａｔｉ帆柚ｄ ｅ珏ｉｃｉ咖姗ｐｌｌｔ８ｔｉ佃０ｆ ｉｎｖ．≥ｒｓｅ ｄ”ａⅡｄｃ８ｏｆ ８ｐａｃｅｒｏｂｏｔ８ｆＪ】．ＩＥＥＥ Ｔｈｌｎ柚ｃｔｉ咖仰Ｒｏ】）ａＩｉｃＢ 明ｄＡｕｔｏ础越ｏｎ。１９９２，８（３）：４００—４０６．【３１ＹａｎＩａｄａＫ，’Ｉ’ｓｕｃｈｉｙａＫ．陆ｃｉｅｎｔｃ唧ｕｔａｔｉｏｎ ｌｄｇｏｆｉｔｈｍ ｆｂｒ啪ｉｐｕ— ｌａｔｏｒｃｏ曲ｄ０ｆａ叩ａｃｅ ｒｏｂｏｔ【Ｊ】．Ｓ∞Ｉｌｌｓ咖ｔ ＣｏｎｔｒＥＩｌｇ ７Ｉｈｍ， １９９０．２６（７）：７６５—７７２． 【４】ＹｂｓＩＩｉｄａＫ．Ｅｘｐｅｆｉｒ唧ｔａｌ咖ｄｙ加ｔｈｅｄｙＩｌ锄ｉｃｓａｎｄ咖ｈｄ０ｆ８ 印∞ｅｍｌ雠ｗｉｔＩＩｅｘｐｅｒｉⅡ掂ｎｔａｌｈ神一ｎｏ撕ｎｇｍｂｏｔ姐ｔｅｌｌｉｔｅ（ＥＥ０一 Ｆ０砌弓）ｓｉ眦ｌ蝴【Ｊ】．Ａｄｖ舳ｃｅｄ Ｒｏｂｏｔｉｃ８，１９９５，９（６）：５８３—６０２． 【５】ＶａｆａＺ，ＤｕｂｏｗｓｋｙＳ．强ｅｌ【ｉｎｅｍａｔｉｃｓ舳ｄ ｄｙｌｌ锄ｉｃ８ ０ｆ ８ｐ∞ｅ ｍ— ｎｉｐｕｌ曲舯：１ｋ ｖｉｍｌａｌ咄Ｉｌｌｉｐｕｌａｔｏｒ印呻ｃｈ叫１ｌｅＩⅡｔｅｍａｔｉ叫ａｌＪ叶 ｎａｌ０ｆＲＤｂｏｔｉｃ８ Ｒｅ鸵ａｒｃｈ．１９９０，９（４）：３—２１． １６】Ｐ印ａｄｏｐｏＩＩｌ∞Ｅ，Ｄ岫Ｂｋｙ Ｓ．Ｏｎ出ｅ ｎａｔｌｌｒｅ ｏｆ ｃ蚰ｔｆ０＿Ｉａｌ学Ｄｒｉｔｌ枷皓 ｆｏｒ ｈ训ｏａｔｉｎｇ８ｐａｃｅ姗ｉｐＩｌＩａｔ０椰ＥＥＴｒ蛐Ｒ幽ｄ∞Ａｕｔ鲫砒， １９９１。７（５）：７５０一７５８． ｍ ＳａｈａＳＫ．Ａ ｕｎｉｆｉｅｄ ａｐｐｍａｃｈ ｔｏ ｓｐ∞ｅ ｍｌ埘ｋｉｎｅ眦ｔｉｃｓ叨．ＩＥＥＥ Ｔｒ姐ｓ舵ｔｉｏｍｏｎ Ｒｏｂｏｔｉｃ８锄ｄＡｕｔｏｍａｔｉ锄。１９９６，１２（３）：４０１－４０５． 【８】张运楚，梁自泽，谭民．架空电力线路巡线机器人的研究综述叨．机 器人，２００４，２６（５）：４６７－４７３．【９】朱兴龙，王洪光，房立金，等．输电线巡检机器人行走动力特性与位 姿分析叨．机械工程学报，２００６，４２（１２）：１４３一１５０． 【ｌＯ】郭琦，洪炳蓉，吴葳．双臂六自由度空问机器人广义雅可比矩阵的 推导【Ｊ１．电子学报，２００５，２（２）：３２２—３２６． 【ｌｌ】周风余，李贻斌．高压输电线路自动巡线机器人机构设计及在约束 条件下的逆运动学分析ｍ．中国机械工程，２００６，１７（１）：４＿９． 【ｌ２】ＳｉｌｖａＧＪ，ＤａｔｔａＡ，Ｂｈａｔｔ∞ｌｌａｒｙｙａＳＰ．Ｎ州瑚ｕｈ８∞ｍｅｇｙｎｔｌｌＰ ｓｉ８ ０ｆＰＩＤ ｃ帆ｔｆ０（’ｕｅ瑁【Ｊ】．ＩＥＥＥ ｎ雌ａｃｔｉｏ璐彻Ａｕｔ吣ｔｉｃ Ｃ吼一 ｔｍｌ，２００２，４７（２）：２４１—２５２． 【１３】刘金琨．机器人控制系统的设计与仿真【碉．北京：清华大学出版 社。２０【）８一０６．【１４】Ｅｂｅ血Ⅱｔ Ｒ Ｃ，‰硼ｅｄｙ Ｊ．Ａ ｎ溯０ｐｔｉＩｎｉ烈ｕ８ｉｎｇｐａＩｔｉｃｌｅ ｓ舢 ｔｌＩ∞ｒｙＩｑ伊ｒｏｃｅｅｄｊｎ铲ｏｆｔｈｅ ＳｉｘｔＩｌＩｎｔｅｍａｔｉｏｎ８ｌＳｙｍｐｏｓｉ岫帆Ｍｉ— ｃ∞ Ｍ∞ｈｉ∞ 髓ｄ Ｈｕ啪Ｓｃｉｅ懈．Ｎｅｗ Ｙｏｒｋ，ＮＹ，ＵＳＡ：ＩＥＥＥ， １９９５：３９—４３． 【１５】梁玉丹．周国策—种基于Ｐｓｏ干ｍ算法的分稚式机器人实时控制叽． 电气传动，２００６，３６（１１）． 富●１ 。 万方数据
ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障判断方法分析 一、基本问题： 1、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的原理： ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和送端调谐区小轨道电路两部分。主轨道信息由本区段接收器接收。送端调谐区小轨道信息由运行前方所在区段接收器处理后形成小轨道电路继电器执行条件“XG”送至本区段接收器【须特别注意：与前方站相邻区段的小轨信息是由对方站接受处理后形成小轨道电路继电器执行条件使XGJ↑、再通过站联条件使本站XGJ（邻）↑、最后经XGJ （邻）↑条件接入24V控制电源作为小轨道检查条件使用；而最接近进站口的一个区段的小轨检查条件“XGJ”则人工接入24V控制电源（因该区段实际上只有主轨区段，没有小轨区段）】。本区段接收器同时接收到主轨道移频信息（指“轨出1”电压）及小轨道电路继电器执行条件（指“XGJ”电压），判决无误后驱动轨道继电器吸起。 教育资料
2、必须掌握发送盒、接受盒正常工作的各个条件 发送盒正常工作的6个条件： ①电源正常且极性正确（22.5～25.5V）②有且只有一个载频和型号（-1或—2型）选择③有且只有一个低频接通 ④发送电平调整线接触良好⑤功出负载无短路现象（正常电阻为400Ω左右）⑥发送盒未受高压冲击而处于保护状态（死机） 接受盒正常工作的5个条件： ①电源正常且极性正确（22.5～25.5V）②载频型号与发送盒相符③轨出1电压符合标准（240～870mv）， ④“XGJ”条件电压﹥20V（正常30V左右、人工条件24V左右）⑤接受盒未受高压冲击而处于保护状态（死机） 3、平时要注意的问题 ①室外补偿电容故障会造成室内限入电压下降（一个坏约降50～100mv） ②室外下雨天气会造成室内限入电压下降（约下降150mv左右） ③室外空芯线圈接触不良会造成匹配盒、调谐盒烧坏或造成室内设备故障（对设备形成大电压冲击） ④室外送端第一、或第二个电容坏会造成小轨电压下降（约降20～40mV）。因此，平时要通过测试分析发现轨出1和轨出2电压的 变化，及时解决设备缺点；室外检修时一定要检查空芯线圈作用良好（可以用嵌表测电流的方法判断）。 ⑤站间相邻区段的小轨信息，是由接车站接受检查再通过站联电路传递。 4、衰耗盘面板表示灯意义： 教育资料
电压力锅电路板维修手册 编者根据网上文章编辑整理，使文档结构更有条理。2013-2-13。 文章版权分属拼凑的原作者，但目前已不详。 本文主要适合入门级学徒阅读，经验丰富的老维修师傅可以飘过了。 电压力锅是传统高压锅和电饭锅的升级换代产品，它结合了压力锅和电饭锅的优点，采用弹性压力控制，动态密封，外旋盖、位移可调控电开关等新技术、新结构，全密封烹调、压力连续可调，彻底解决了压力锅的安全问题，解除了普通压力锅困扰消费者多年的安全隐患；其热效率大于80%，省时省电（比普通电饭锅节电30%以上）。电压力锅的确是一个比较实用的烹调器具。它具有其它烹调器具无法比拟的优势，能满足多方面的烹饪需要，能快速、安全、自动实现多种烹调方式，其节能、营养的特性是现代人追求的方向。（本段来自百度词条） 1使用及保养说明 电压力锅，顾名思义，有电有高压（这里指高气压而不是高电压），其实捎带还有高温。如果仅把它当成普通锅使用，那可能忽略了一些可能威胁到人身和财产安全的事项。对于能量过于集中的设备一定要小心使用，以防其能量快速释放做功过程中伤及无辜。 1.1电压力锅的正确操作方法 ①使用前仔细阅读产品说明书，了解电压力锅所具有的功能与注意事项。 ②使用前必须检查被使用电源的插座及线路是否满足电压力锅正常工作时所需要 的条件。 ③电压力锅的按键为轻触开关，有的高档机型还采用了触摸屏控制技术，因此对控 制面板上的按键操作应注意不要用力过大（或长按），以免损坏按键或缩短按键使用寿命。 ④不要在电压力锅工作时打开上盖，这样会影响电压力锅的温度感应系统，从而影 响米饭烹饪效果。 ⑤不要用热水或低温冷水来煮饭，这样会影响温控制的感温判断，从而使煮饭效果 变差。 ⑥请勿在电压力锅煮饭一次饭后立即再煮下一锅，应该接“保温/关”键，使电压力 锅回到待机状态，等待15分钟以上，使热盘冷却后，再煮下一锅。 ⑦在电压力锅工作前，请检查内锅、密封圈、排气阀是否到位，用毛巾轻轻抹掉内 锅底部的水分或异物，并检查合盖是否到位，以免引起事故。 1.2电压力锅的日常使用保养 ①将内锅从电压力锅内取出，用家用洗洁精洗衣干净前用清水冲洗，然后用干 软布擦干。
第27卷第11期·1060· 电子测量与仪器学报 JOUＲNAL OF ELECTＲONIC MEASUＲEMENT AND INSTＲUMENT Vol .27No .11 2013年11月 收稿日期：2013-05Ｒeceived Date ：2013-05*基金项目：国家自然科学基金（61201031，61171079）资助项目 DOI ：10．3724/SP．J．1187．2013．01060 模拟电路统一软故障诊断的研究 * 胡 梅 1 胡列峰 2 明德祥 1 （1．国防科学技术大学机电工程与自动化学院长沙410073；2．湖南出入境检验检疫局长沙410004） 摘 要：在模拟电路故障诊断的诸多方法中，模拟电路统一软故障诊断方法成为新的研究热点。从模拟电路统一软故障诊 断方法的提出， 到模拟电路统一软故障诊断方法的改进，将其与基于多种方法融合的模拟电路软故障诊断方法做了比较。最后重点分析了模拟电路统一软故障诊断的研究现状和存在的不足，基于实用化的角度，从统一的模拟电路故障诊断的功 能模块划分原则和方法、通用的模拟电路故障可诊断性分析方法、通用的模拟电路模块化分级诊断软故障诊断方法、统一的诊断效果评估指标4个方面指出了模拟电路统一软故障诊断的发展趋势。关键词：模拟电路；统一软故障诊断；SBT ；SAT ；可诊断性分析中图分类号：TN431．1 文献标识码：A 国家标准学科分类代码：510 Study on unified soft fault diagnosis of analog circuits Hu Mei 1 Hu Liefeng 2 Ming Dexiang 1 （1．College of Mechatronics Engineering and Automation ，National University of Defense Technology ，Changsha ， 410073，China 2．Hunan Entry-exit Inspection and Quarantine Bureau ，Changsha ，410004，China ） Abstract ：Among the methods of fault diagnosis of analog circuit ， the unified soft fault diagnosis method has become a new hotspot．Firstly ，this paper introduces the provenance of unified soft fault diagnosis method of analog circuit ，and the improved measures of the proposed unified soft fault diagnosis method are analyzed．Then ，the soft fault di-agnosis methods based on the fusion of some different methods are compared with the unified method．Finally ，the research status and the existing problems of the unified soft fault diagnosis method are analyzed particularly．Based on the practical perspective ，we point out the research direction of the unified soft fault diagnosis according to four different aspects ：the principle and method of function module division of the unified soft fault diagnosis ，the univer-sal fault detectable analysis method of diagnostic analog circuit ，the universal strategy of module classification diag-nosing for analog soft fault ，the unified diagnostic evaluation index ，and finally discuss the issues remain to be re-solved． Keywords ：analog circuit ；unified soft fault diagnosis ；SBT ；SAT ；analysis of fault detectable 1引言 虽然电子仪器系统越来越趋于“大数字，小模拟”结构，即数字电路所占的比例越来越大，但是终究无法完全取代模拟电路，所以其中大部分电路 是模拟和数字混合电路 ［1-2］ 。电路的测试和故障诊断是制约电子仪器发挥效能的主要因素之一，随着电子仪器中数模混合电路的应用越来越广泛，对电 路故障诊断提出了更为严格的要求［3］ 。据统计，在 电子仪器数模混合电路中， 模拟部分故障发生的概率远高于数字部分， 模拟部分的可靠性决定了整个混合电路系统的可靠性，所以模拟部分的故障诊断 需求更为迫切 ［4-6］ 。自20世纪70年代以来，学者们致力于模拟电路故障诊断的研究，传统的基于电路本身的模拟电路故障诊断方法有参数识别法、故障验证法和故障
电路故障 电路中故障的判断是物理知识和生活实践联系的一个重要方面，在中考中是一个考察的一个热点内容。电路故障一般分为短路和断路两大类。分析识别电器故障时，一定要根据电路中出现的各种反常现象，如灯泡不亮，电流表和电压表示数反常等，分析其发生的各种可能原因，再根据题中给的其他条件和现象、测试结果等进行综合分析，确定故障。综观近年全国各地的中考物理试卷，我们不难发现，判断电路故障题出现的频率还是很高的。许多同学平时这种题型没少做，但测验时正确率仍较低，有的反映不知从何处下手。 一、开路的判断 1、如果电路中用电器不工作（常是灯不亮），且电路中无电流，则电路开路。 2、具体到那一部分开路，有两种判断方式： ①把电压表分别和各处并联，则有示数且比较大（常表述为等于电源电压）处开路（电源除外）； ②把电流表分别与各部分并联，如其他部分能正常工作，则当时与电流表并联的部分断开了。 二、短路的判断 1、串联电路或者串联部分中一部分用电器不能正常工作，其他部分用电器能正常工作，则不能正常工作的部分短路。 2、把电压表分别和各部分并联，导线部分的电压为零表示导线正常，如某一用电器两端的电压为零，则此用电器短路。 根据近几年中考物理中出现的电路故障，总结几条解决这类问题的常用的主要判断方法： “症状”1：用电器不工作。 诊断：（1）若题中电路是串联电路，看其它用电器能否工作，如果所有用电器均不能工作，说明可能某处发生了断路；如果其它用电器仍在工作，说明该用电器被短路了。 （2）若题中电路是并联电路，如果所有用电器均不工作，说明干路发生了断路；如果其它用电器仍在工作，说明该用电器所在的支路断路。 “症状”2：电压表示数为零。 诊断：（1）电压表的两接线柱到电源两极之间的电路断路； （2）电压表的两接线柱间被短路。 “症状”3：电流表示数为零。 诊断：（1）电流表所在的电路与电源两极构成的回路上有断路。 （2）电流表所在电路电阻非常大，导致电流过小，电流表的指针几乎不动（如有电压表串联在电路中）。 （3）电流表被短路。 “症状”4：电流表被烧坏。 诊断：（1）电流表所在的电路与电源两极间直接构成了回路，即发生了短路。 （2）电流表选用的量程不当。 练习： 1.如图，当开关S闭合时，灯L1、L2均不亮。 某同学用一根导线去检查故障。他将导线先并接在 灯L1两端时，发现灯L2亮，灯L1两端时，，然后并 接在灯L2两端时，发现两灯均不亮。由此判断 （） A．灯L1开路 B．灯L1短路C．灯L2开路D．灯L2短路 2 1 L2 是（） A．灯L1短路 B．灯L2短路 C．灯L1开路 D．灯L2开路 3．如图，电源电压不变。闭合电建S ，电流表、电压表均有示数。将滑动变阻器的滑片P向左移动， 一会儿发现电压表和电流表示数的比值变小，则下
26卷 第2期2009年2月 微电子学与计算机 M ICROELECTRONICS &COM PUTER Vol.26 No.2F ebruary 2009 收稿日期:2008-04-21 一种基于信号相关分析的模拟电路故障诊断方法 李纪敏1,2,尚朝轩1,孟宪国1 (1军械工程学院光学与电子工程系,河北石家庄050003;2中国白城兵器试验中心,吉林白城137001)摘 要:模拟电子电路集成度日益提高,使得某些电路内部节点存在不可及性,针对这种电路,提出了一种基于信号相关分析的模拟电路故障诊断方法.将伪随机噪声信号作为模拟电路的测试激励信号,利用电路正常情况下与电路故障状态下输出响应之间的残差信号作为故障特征,通过信号相关分析实现对电路的故障检测与故障定位.仿真实验分析证明该方法操作简单,有较好的在线诊断能力,适用于诊断电路中的硬故障和软故障,能够达到较高的故障覆盖率. 关键词:伪随机噪声信号;互相关系数;故障诊断;m 序列 中图分类号:T N 43 文献标识码:A 文章编号:1000-7180(2009)02-0021-04 Application of Signal Correlation Analysis in Fault Diagnosis of Analog Circuits LI J -i min 1,2,SHANG Chao -xuan 1,MENG Xian -guo 1 (1Department of Opt ical &Electronic Engineering,Ordnance Engineer ing Colleg e,Shijiazhuang 050003,China; 2Baicheng Or dnance T est Center of China,Baicheng 137001,China) Abstract:T he integration of analog electr onic circuits i s more and more improved,so the no des in some system are inac -cessible.Aiming to the system,fault diagnosis method for analog circuits based on signal corr elatio n analysis is introduced in the paper.T he test stimulus signal for analog circuit is the pseudorando m no ise signal.F ault character is the err or signal between the normal output response and the output response in fault state.F ault detection and fault identification is achiev ed by cross -correlation analysis betw een the measurement signal and fault character in fault database.T he simulation r esult showed t hat the metho d is simple and have a good online diagnosis capabilit y.So ft -fault is diagnosed by the method and the fault coverage is hig her than other met hods. Key words:pseudor andom noise signal;cross -corr elation coefficient;fault diag nosi s;m -sequence 1 引言 随着模拟电子技术的飞速发展,电子电路集成 化程度和制版工艺逐渐提高,电路的功能化和模块化趋势日益明显[1] ,元件的密集度不断增加,从而导致电路内部可及节点越来越少,甚至有些电路内部不存在可及节点,这给模拟电路的检测和故障诊断技术提出了新的挑战[2] .虽然传统的交流故障字典法可以利用外部端口测试的方法完成故障诊断,但该方法需要改变测试激励的频率作多次测试,诊断过程复杂,测试时间较长.因此,如何利用模拟电 路有限的可及节点快速、有效诊断模拟电路内部的故障是该领域内亟待解决的问题. 文中以伪随机噪声信号(Pseudorandom Noise,PRN)作为模拟电路诊断激励信号,研究了一种基于信号相关分析的模拟电路故障诊断方法.故障特征取自正常状态和故障状态下输出响应之间的残差信号,不同的残差信号反映了电路处于不同的故障状态,通过电路的状态观测,利用信号相关分析实现对电路的故障定位.该方法进行故障诊断时仅需要输入端口和输出端口两个测试节点,并且不需要进行多次测试,适用于诊断大规模集成电路,能够较好的