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新建天津至秦皇岛铁路客运专线工程
DK122+746.00西山道框构中桥
满堂支架及模板加固施工技术交底
编制：
审核：
审批：
单位：中铁电气化局西安铁路工程公司
津秦客专二项目部
日期：2011年11月20日
施工技术交底记录表中铁电气化局西铁工程公司津秦客专二项目部
第7节、支架预压施工方案 规范规定 中华人民共和国行业标准(JGJ/T194-2009《钢管满堂支架预压技术规程》）1.0.2 本规程适用于浇筑与市政工程中搭设钢管满堂支架现浇混凝土工程施工的支架基础与支架预压。 2.0.1 支架基础预压：为检验支架搭设范围内基础的承载能力和沉降状况，对支架基础进行的加载预压。 2.0.2 支架预压：为检验支架的安全性，收集施工沉降数据，对支架进行的加载预压。 3.0.1 现浇混凝土工程施工的钢管满堂支架的预压应包括支架基础预压与支架预压。 3.0.2 支架基础预压与支架预压应根据工程结构形式、荷载大小、支架基础类型、施工工艺等条件进行预压组织设计。 4.1.3 支架基础应设置排水、隔水设施，不得被混凝土养护用水和雨水轻浸泡。 4.1.4 支架基础预压前，应布置支架基础的沉降监测点；支架基础预压过程中，应对支架基础的沉降进行监测；支架基础监测应符合本规程第6章的规定。 4.1.5 对支架基础代表性区域的预压监测过程中，当最初72h各监测点的沉降量平均值小于5mm时，应判断同类支架基础的其余部分预压合格。 5 支架预压 5.1.1 支架预压应在支架基础预压合格后进行。 5.1.3 支架预压加载范围不应小于现浇混凝土结构物的实际投影面。 5.1.4 支架预压前，应布置支架的沉降监测点；支架预压过程中，应对支架的沉降进行监测；支架预压监测应符合本规程第6章的规定。
5.1.5 在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足下列条件之一时，应判断支架预压合格： 1、各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm； 2、各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm； 5.1.7 支架预压后应编写支架预压报告，支架预压报告应包括下列内容： 1、工程项目名称； 2、支架分类以及支架代表性区域的选择； 3、支架沉降监测； 4、支架预压的合格判定。 5.2.1 支架预压荷载不应小于支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的1.1倍。 5.3.1 支架预压应按预压单元进行分级加载，且不应小于3级。3级加载依次宜为单元内预压荷载值的60%、80%、100%。 5.3.2 当纵向加载时，宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称加载；当横向加载时，应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。 注明：避免对支架造成不利影响。 5.3.3 每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。 5.3.4 支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。 6、监测内容 6.1.1 支架基础预压和支架预压的监测应包括下列内容： 1、加载之前监测点标高； 2、每级加载后监测点标高； 3、加载至100%后每间隔24h监测点标高；、
一、本技术交底考虑到施工工期、质量和安全要求、地下室层高，考虑了以下几点： （1）架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 （2）在规定条件下和使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 （3）选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 （4）结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，搭、拆方便。 （5）本工程地下部分东西长182.20m，南北宽125.30。地下室顶板厚度为250mm。依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）有关要求，结合本工程的实际情况，本工程脚手架选用满堂红脚手架。 2、脚手架立杆间距0.9m，水平杆间距1.5m，扫地杆距地0.2m， 3、脚手架的主要构件： 立杆、水平杆、扣件、、剪刀撑、扫地杆、底座、顶撑。 4、脚手架用途： 主要用于板支撑，梁支撑按图纸及相关国家规范搭设、施工。 二、脚手架的材质要求 1、钢管 （1）钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其力学性质应符合国家现行标准《优质碳素结构钢》（GB/T700）
中Q235-A级钢的规定。 （2）钢管的截面尺寸应为外径48.3mm，壁厚3.6mm。用于立杆、水平杆、剪刀撑和斜杆的钢管长度为4～6m。以适应脚手架宽的需要。 （3）钢管质量的检验要求 钢管质量检验要求 钢管应无裂纹，两端面应平整，严禁打孔。
2、扣件 （1）应使用与钢管管径相配合的、符合我国现行标准的可锻铸铁扣件。 （2）技术要求 扣件应采用可锻铸铁制作，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定； 脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。 铸铁不得有裂纹、气孔；不宜有缩松、砂眼或其它影响使用的铸铁缺陷；并应将影响外观质量的粘砂、披缝、毛刺、氧化皮等清除干净。 扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。 扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应不小于1mm。 当扣件紧夹钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。 扣件质量的检验要求 1、施工准备： （1）脚手架搭设前，要根据现场实际情况编写安全技术交底，
超限模板支撑体系安全技术交底施工单位：宁波国进建设有限公司 工程名称浙石化渔山岛粉料中转站分部分项 工程 框架结构 工 种 架子工 一、超限模板工程安全技术交底之一般要求；（内容见附件一） 二、超限模板工程安全技术交底之具体要求；（内容见附件二） 三、超限模板工程安全技术交底之其它要求；（内容见附件三） 四、超限模板工程施工节点详图；（见附图） 交底人接受交底负责人交底时间2016.11.28 接受交底人（全员）签名： 注：本表一式二份，交底人留存、班组各一份。
附件一超限模板工程安全技术交底之一般要求 1、进入现场必须戴好安全帽，高处作业人员必须佩戴安全带，并应系牢。 2、经医生检查认为不适宜高处作业的人员，不得进行高处作业。 3、工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人，工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空处滑落。 4、安装与拆除5m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。 5、高处、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。 6、遇六级以上大风时，应暂停室外作业，雨后应待干燥不滑时再进行工作。 7、二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。模板及配件应随拆装随运送，严禁从高处掷下，高空拆模时，应有专人指挥。并在下面标出工作区，用绳子和红白旗加以围栏，暂停人员过往。 8、不得在脚手架上堆放大批模板等材料。拆模时必须一次拆清，不得留有无撑模板。 9、支撑、牵杠等不得搭在门窗框和脚手架上。通路中间的斜撑、拉杆等应设在1.8m高以上。 10、支模工程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。 11、模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后即将洞口盖好。 12、拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板模板时，要注意防止整块模板掉落伤人。 13、高处作业要搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子，不许站立在墙上工作；不准站在大梁底模上行走。操作人员严禁穿硬鞋底及高跟鞋作业。 14、封柱子模板时，不准从顶部往下套。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。
施工技术交底记录 2012 年7 月1日 工程名称长沙市轨道交通一号线 一期土建工程七标段 分部工程主体结构 分项工程名称模板及支架 支架模板技术交底: 交底说明: 本工程层高度较高,结构层净空最高达到7.24m(站台层端头井段,跨度最大达到24.9m (端头井段,项目部针对此情况,按照国家相关规范编制了模板高支撑架施工方案,作为模板支架搭设的依据和检查标准,本交底即为此方案的实施指导性文件,被交底人需严格按照交底执行! 一、施工材料准备: 1、模板:木模采用1830㎜×1220㎜×18㎜木胶合板,表面无翘曲、无裂痕,任意部位不得有腐朽、霉斑。鼓泡等。不得有板边缺损、起毛、脱胶等情况,抗弯强度符合要求。 组合钢模板采用P6015,600mm*1500mm,面板厚4mm,钢模板要求表面平顺,变形锈蚀程度满足相关标准。 2、木方:采用100mm*100mm方木,不得存在裂纹,裂缝,无虫蛀,强度符合要求。 3、钢管:Φ48×3.0㎜,钢管表面锈蚀深度应符合规范的规定,一般不应大于 0.5mm,取三根锈蚀试件进行检查,当锈蚀深度超过规定值时不得使用。旧扣件使用
前应进行质量检查,有裂缝、变形的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换;新、旧扣件均应进行防锈处理。 二、模板支架搭设总要求 1、在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用。立杆的接头必须采用对接扣件实行对接。相邻两立杆的接头应相互错开,不应在同一步高内,相邻接头的高度差应大于1500mm。。 2、横杆对立杆起约束作用。必须用直角扣件与立杆扣紧,不得遗漏。同一水平内的两根横杆的接头和上下相邻的两根横杆的接头均应相互错开,不得出现在同一跨间内,相邻接头的水平距离应大于1500mm。各相邻结构段分段处水平横杆进行有效搭接,增强各层板支撑体系的整体稳定性。 交底单位:中铁二十五局集团有限公司接收单位: 交底人:复核接收人: 2012 年7 月1日 工程名称长沙市轨道交通一号线 一期土建工程七标段 分部工程主体结构 分项工程名称模板及支架 3、脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
现浇箱梁满堂支架预压施工 技术交底 编制： 复核： 审核：
交底内容：现浇箱梁满堂支架预压施工过程及现场监测。 一、编制说明及依据 依据国家现行相关标准规范，结合工程实际，编制本桥模板支撑系统的专项施工方案，从施工技术、安全及计划等方面，指导本工程施工。 编制依据如下： 1、贵阳北站高架桥施工设计图 2、现场施工条件 3、《公路桥涵施工技术规范》 JTG TF50-2011 4、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-200 8 二、工程概况 站前高架桥设计为五联17跨连续箱梁，每联长度分别为86.05米、54米、84米、54米、58.8米，单侧全长336.85米，桥宽24.4米，南北侧各设置一座，设计范围为F轴和R轴之间（国铁设计轴线）。 箱梁断面为单箱四室，梁高1.6m，顶板宽24.4m，底板宽18.2m，悬臂长3（3.2）m，厚0.22~0.55m，混凝土箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.5-0.9m。箱梁主材用量混凝土C50共计11756方，HRB335钢筋4725.4吨、RB235钢筋78吨，Φs15.2钢绞线102.4吨。高架桥平面位于直线段上，桥面无纵坡，桥面横向通过箱梁顶底板绕变坡点旋转形成1.5%双向横坡，腹板保持铅直，顶底板平行布置。 满堂支架应具有足够刚度和强度，并采用预压重消除支架的非弹性变形，预压重量为箱梁自重的115%，消除支架变形产生的不利影响。 2.1桥梁工程 ⑴本项目箱梁断面为单箱四室，梁高1.6m，顶板宽24.4m，底板宽18.2m，悬臂长3（3.2）m，厚 0.22~0.55m，混凝土箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.5-0.9m。 三、预压方案 1、预压 支架预压采用砂袋，预压荷载为箱梁自重的115%，其荷载分布与现浇箱梁重量分布情况一致，支架预压前将全部碗扣用铁锤打紧。预压材料用吊车吊装、人工堆码，沙袋均为1m3，每袋重量为 1.81(±0.3)t。分三次水平加载，第一次试压重60%，第二次为80%，第三次115%全部加完。当纵向加载时，等截面梁宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布置；当横向加载时，宜从混凝土结构中心线向两侧进行对称布置。每级加载完成后应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次检测，当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。 待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。荷载加载完成后，每隔24小时进行一次沉降观测，并应记录各监测点的标高，计算沉降量；各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm或各监
技术交底书
端距离不应小于100mm。 （3）纵向水平杆搭设 纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨； 纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。 （4）横向水平杆搭设 主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。 作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2 ； 当使用木脚手板时，双排脚手架的横向水平杆两端均应采用直角扣件固定在纵向水平杆上； （5）纵向横向扫地杆搭设 脚手架必须设置纵横向扫地杆： 纵向扫地杆应米用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上； 横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上；当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。 （6）剪刀撑、横向斜撑等的搭设 1）满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶 连续设置； 2）高于4m的模板支架，其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑；每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面的倾角
宜在之间45o -60o之间； 剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转 扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm ； 横向斜撑应在同一节间，由底至顶层呈之字型连续布置； （7）脚手板 1）作业层脚手板应铺满、铺稳，离开墙面120?150cm ; 2）当脚手板长度小于2m时，可采用两根横向水平杆支承，但应将脚手板两端与其可靠固定，严防倾翻； 3）脚手板的铺设可采用对接平铺，亦可采用搭接铺设。脚手板对接平铺时，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长应取130?150mm，两块脚手板外伸长度的和不应大300mm ;脚手板搭接铺设时，接头必须支在横向水平杆上，搭接长度应大于200mm，其伸出横向水平杆的长度不应小于100mm。 （8）扣件安装 1）扣件规格必须与钢管外径或相同； 2）螺栓拧紧扭力矩不应小于40N*m，且不应大于65N*m ； 3）在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm ； 4）对接扣件开口应朝上或朝内； 5）各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。 4.4.1.2脚手架拆除 1、拆除脚手架前的准备工作
西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表 施工技术交底记录
1、永久预留孔 永久预留孔包含风孔、电梯孔等，宽度大于1m 的预留洞口下挂梁，按梁模板的制作、安装方法进行安装。首先支设梁底模和外侧模板，模板及主、次楞设置参照顶板模板体系。 永久预留孔模板支架构造图 2、临时预留口 临时孔洞是为了施工材料进出孔洞所预留，此类孔洞后期需进行封堵，因此孔边为台阶状。模板支架形式如下图： 临时预留孔模板支架构造图 四、板倒角模板系统 将加腋部位的主楞削出一个斜面，与楼板的主楞连接，主楞下部顶在侧墙上，防止模板位移。支架采用扣件从楼板支架上按照一定的角度延伸支加腋处底部。 次楞、主楞和支撑管的间距同所在部位的楼板支架体系。 100×100mm方木 100×100mm方木(间距600)50×100mm方木（间距300mm） M14拉螺栓十字扣 18mm竹胶板 50×100mm木方(间距200mm)100×100mm木方(间距600mm) 600600 间距600 顶板（中板） 18mm多层板 50×100方木 @300
1、工艺流程 支架安装→主楞→次楞→调整板下皮标高及起拱→铺设模板→检查模板上皮标高、平整度→验收。 2、支撑体系安装 架体搭设前根据设计图纸测量放线，从跨中开始安装第一排立柱，临时固定再向两边安第二排立柱，依次逐排安装。立柱要垂直，确保上下层立柱在同一竖向中心线上，立柱上端均采用U型托槽，上方支撑在顶模板主楞上，下方置于已浇筑完成的底板上。 3、模板安装 支模前测量放线，将板底控制线标定在基坑侧壁防水保护层上。 支架安装完毕后，从跨的一侧开始逐排依次安装主楞，主楞安装完毕后，调整楼板下皮的标高以及起拱，调整完毕后铺设次楞和模板。 中板以及顶板无下挂梁的预留洞口在顶板模板大面铺设后，根据图纸上的位置弹好墨线，把预钉好的洞口木盒安装就位，固定牢固；设置下挂梁的预留洞口，梁、板模板及支撑体系单独进行施工，安装完毕后进行整体连接固定。所有竹胶板拼缝均布置在次楞上，次楞接头均布置在主楞上。 模板安装完成后拉通线测量模板标高及位置，按照相关规范严格检查，合格后方可进行钢筋绑扎。主楞有接头的地方在其下侧与丝托上部垫木方进行连接，且接头两侧用木板把两根木方连接牢固。具体做法如下： 顶板、中板模板主楞有探头处连接示意图 4、安装要求 （1）模板支架应根据设计方案严格控制立杆的间距和步距，立杆底部应设置可调底托或固定底托。 （2）杆件规格、间距、扣件应符合设计要求。每根立杆底部应设置底座及垫板，底座的轴线应与地面垂直。 （3）模板支架搭设应与模板施工相配合，利用可调底座或可调托撑调整底模标高。 （4）按施工方案弹线定位，放置可调底座后分别按先立杆后横杆再斜杆的搭设顺序进行。 （5）安装顶板模板及其支架应符合下列规定： ①下层中板应具有承受上层施工荷载的承载能力，否则应加设支撑支架； ②上层支架立柱应对准下层支架立柱，并应在立柱底铺设垫板； （6）顶（中）板模板必须按照规范要求起拱，起拱高度考虑为2‰，以车站结构的横向计算。竹胶板的接茬应在纵向的次楞上，板面采用硬拼缝制作，有加腋的采用八字接法，所有拼缝要严密。
支架预压:安全技术交底-制度大全 支架预压:安全技术交底之相关制度和职责，交底内容:1.高处作业人员及架设人员,必须经过专业技术培训及专业考试合格后,持证上岗并定期检查身体。2.患有下列疾病不能从事高处作业及架设作业:如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。3.预... 交底内容: 1.高处作业人员及架设人员,必须经过专业技术培训及专业考试合格后,持证上岗并定期检查身体。 2.患有下列疾病不能从事高处作业及架设作业:如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。 3. 预压之前对全体预压施工人员进行班前讲话和安全技术交底,让每一位施工人员熟悉和明知施工中的安全控制要点。 4. 对机械操作人员进行安全教育,尤其是吊车司机要服从现场指挥人员的指挥起吊,严禁歪、拉、斜进行起吊沙袋,控制起重吊车大臂的专项速度和方向,沙袋重物的高度等。 5. 在摆放沙袋的过程中,应严格控制沙袋的上下沙袋交错紧压摆放,控制沙袋周边的摆放整齐度,沙袋与沙袋之间应紧密,相贴牢固,控制好每一层沙袋,每一层沙袋表面大致成一平面,以利于上一层沙袋的稳定。 6. 现场施工人员应戴好安全帽,严禁施工人员穿拖鞋工作,堆放沙袋的人员由于在高处作业,该作业人员应佩戴安全带,并且安全带应与周边的牢固固定物进行挂扣联接,保证高空作业人员的安全。 7. 起重吊车的起吊沙袋应由专人进行指挥起吊。 8. 专人注意观察加载过程中支架的变形和稳定,采取仪器与现场专人进行观察的方法,发现问题及时作出停止施工的要求。 9.在卸载过程中应自上而下水平进行沙袋的卸载,卸载应逐层进行卸载,严禁一层沙袋未卸载完从旁边卸载第二层沙袋,严禁从底部抽取沙袋的方法进行卸载。 10.沙袋的转移如是人工搬运移位到另外位置,应由专门的工作平台与行走道路,严禁在上部跳跃搬运。 11.脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检,合格后方可持证上岗。 12.作业层上的施工荷载应符合设计要求,不得超载。 13.钢筋在吊装过程中,必须由专人指挥。起吊和放下应缓慢进行,避免快起快落,对支架造成冲击。在支架上方吊运钢筋时,应及时将底模清理干净,防止有障碍物导致吊的过高。 14.当由六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施,并应扫除积雪。 15.脚手架的安全检查与维护,应按规定进行。安全网应按有关规定搭设和拆除。16.不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业,否则应采取安全措施,并报主管部门批准。 17.搭设脚手架时,外侧应有防止坠物伤人的防护措施。 18.在脚手架上进行电、气焊作业时,应有防火措施和专人看守。 19.工地临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施等,应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定执行。 20.搭拆脚手架时,地面应设围栏和警戒标志,并派专人看守,严禁非操作人员入内。
安全交底书 交底内容及要求:
时，应有专人指挥。并在下面标出工作区，用绳子和红白旗加以围栏，暂停人员过往。 13不得在脚手架上堆放大批模板等材料。支撑、牵杠等不得搭在门窗框和脚手架上。通路中间的斜撑、拉杆等应设在1.8m咼以上。 14支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。 15装拆模板时，上下应有人接应，随拆随运转，并应把活动部件固定牢靠，严禁堆放在脚手板上和抛掷； 16装拆模板时，必须采用稳固的登高工具，高度超过3.5m时，必须搭设脚手架。装拆施工时，除操作人员外，下面不得站人。 17木模板施工安全事项 (1)工作台、机械的设置，应合理稳固，工作地点和通道应畅通，材料、半成品，堆放应成堆成垛，不影响交通。 (2)操作木工机械不准戴手套，以防将手套卷进机械造成事故。 (3)木模车间内的锯屑刨花应天天清理，在车间内禁止吸烟动火，要有防火措施，安放灭火器，施工用电线路经常检查，禁止使用老化电线。 (4)采用木桁架支模应严格检查，发现严重变形，螺栓松动等应及时修复。 (5)支模应接工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。禁止利用拉杆、支撑攀登上下。 (6)支设4m高以上的立柱模板，四周必须顶牢，操作时要搭设工作台，不足4m高的可使用马凳操作。 (7)支设独立梁模应设临时工作台，不得站在柱模上操作和梁底模上行走。 (8)支模中如需中间停歇，应将支撑、搭头、柱头封板等钉牢，防止因扶空、踏空而坠落造成事故。 (9)拆模前，周围应设围栏或警戒标志，重要通道应设专人看管，禁人入内。 (10)拆下的模板应及时运到指定的地点集中堆放或清理归垛，防止钉子扎脚伤人。 18木工机械安全操作事宜 1?圆锯：
安全交底书 表格编号技术交底书 项目名称海口市地下综合管廊项目经理部第1页 共3页工程名称 设计文件图号交底编号 施工部位模板支架交底日期 交底内容及要求： 安全要求： 1进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并应系牢。 2模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力及施工荷载。 3支承支柱的土壤地面，应事先夯实整平，并做好防水、排水设置，准备支柱底垫木； 4竖向模板安装的底面应平整坚实，并采取可靠的定位措施，按施工设计要求预埋支承锚固件； 5模板上架设的电线和使用的电动工具，应采用36V的低压电源或采取其他有效的安全措施；6工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人，工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。 7高耸建筑施工时，应有防雷击措施；高空作业人员严禁攀登模板或脚手架等上下，也不得在高空的墙顶、独立梁及其模板等上面行走； 8模板的预留孔洞、电梯井口等处，应加盖或设置防护栏，必要时应在洞口处设置安全网；9预拼装模板的安装，应边就位、边校正、边安设连接件，并加设临时支撑稳固； 10预拼装模板垂直吊运时，应采取两个以上的吊点；水平吊运应采取四个吊点。吊点应作受力计算，合理布置； 11遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雪霜雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。 12二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。组合钢模板装拆时，上下应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高
交底人：复核人：接受人：
模板支架技术交底
技术交底记录 （轨道交通工程） 编号：
底板上翻梁加腋模板支设示意图 2底板侧墙加腋模板的安装 根据施工步序，底板上侧墙倒角与底板同时施工。此部分模板支设方法和底梁模板支设方法基本相同，具体如下： 在底板钢筋上放出墙的边线，测设出板面的标高，并做好标记，在底板和侧墙钢筋上焊接Ф25钢筋支架，使底板支架钢筋的上表面标高与底板板面标高相同，同时满足侧墙内边线尺寸。确保吊模底部标高和侧墙边线的准确性，同时浇灌混凝土时模板的稳定性。倒角模板（300×900）采用地角螺栓固定并做为受力点，要求螺栓连接及钢筋支架与模板连接牢固。 底板加腋模板支设示意图 3侧墙模板安装 侧墙采用900×900×1200（mm）的碗扣式脚手架支架，支架搭设过程中，水平方向加设Φ48×3.0mm钢管，钢管水平间距600mm，竖向间距600mm。模板采用15mm胶合板，侧墙竖向采用5×9cm方木，间距20cm，水平方向采用9×9cm方木，间距为60cm。顶板横向采用5×9cm方木，间距20cm（梁底加密为15cm），纵向采用9×9cm方木，间距为90cm。 （1）侧墙钢筋绑扎完成后，彻底清理施工缝，随后进行侧墙立模施工，按预定的施工单元进行。 （2）侧模安装施工顺序：钢筋绑扎→侧墙模板→内外楞安装→安装支撑系统→浇筑侧墙砼→拆部分侧墙模板→砼养护。 （3）侧墙模板安装前，严格测量定出模板边线，弹出墨线。 （4）结构板施工时，在侧墙外侧预埋Φ25的锚固钢筋（埋深30cm），在锚固钢筋与模板之间夹塞90×90mm的方木，以确保模板底部牢靠。 （5）按模板与支架施工设计安装内楞和外楞，以及搭设支架，并紧固。 （6）模板与主体围护结构之间按一定的间距梅花型设置定位短撑，为了保证侧墙的几何尺寸符合设计要求，在侧墙内用Φ16钢筋设置限位筋。在模板顶部采用方木支撑。
支架预压技术交底 一、预压目的及程序 1、为了保证现浇砼工程施工的质量，并保障工程施工安全，在满堂脚手架施工过程中减少浪费，减少环境污染，保护环境的目的。 2、首先进行承台施工回填土部位进行地基预压，确保地基的承载力满足设计要求，依次根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，进行支架体系的堆载预压。 3、因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值，为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。 4、支架预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形，永久变形和弹性变形。 5、对于永久变形经过预压试验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝，而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可（模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成），保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的底板标高能达到设计标高。 二、地基预压 1、地基预压选择两个部位，一是：○3或○4号墩基坑回填部位，此处在干渠桥内，该处地基承载力最大，二是：干渠岸上○2或○5号墩基坑回填土部位，此处在干渠桥岸上具有代表性。 2、预压区单元划分及荷载：○3或○4号墩基坑回填部位、○2或○5号墩基坑回填土部位顺桥向5米、纵桥向22.5米范围内，划分为6个单元格，每个单
元格内的地基预压荷载为此单元格上部荷载的1.2倍，计每平方米○3或○4号承台基坑回填部位300Mpa/M2、○2或○5号等干渠外承台基坑回填土部位200Mpa/M2。 3、观测及测点布置和观测： ○1、地基加载前测点标高ho，加载后测点标高hj，加载后间隔24小时测点标高hi，卸载6小时候测点标高hc。 ○2、每个观测断面上布点5个，且对称布置，预压变形观测采用水准仪，按照《水准仪验定规程》JJG425进行验定，预压变形观测采用三等水准测量要求作业， A、所有仪器必须检定合格后方可开始观测工作； B、在支架地基处理之后，预压荷载施加之前，测量记录原地面的标高； C、全部预压荷载施加完毕后，记录各测点的标高； D、每间隔24h观测一次，记录各测点的标高，计算前后两次沉降差； E、当地基预压符合验收规定时，认为地基沉降达到稳定，可以进行卸载； F、卸载6h后观测各测点标高，计算前后两次沉降差，即地基回弹量； G、计算地基总沉降量。 三、支架预压 1、支架预压布置 ○1、为保证支撑架预压达到预期的效果及工程进度要求，针对箱梁变截面的设计特点、架体高度、施工先后顺序和地基情况的不同，全桥选取两种代表截面各抽取一跨，支架预压工作选取左幅○3～○4轴线间一跨，（宽度20.50米、跨度52米），右幅○5～○6轴线间一跨（宽度20.50米、跨度25.80米），以此两跨支架预压支架基础回弹值及整个支架的回弹值结果，作为各代表截面跨施工预拱度设置的参考数值。
满堂支架搭设施工技术交底 1技术交底范围 xxx大桥满堂支架施工。 2设计情况 碗口式满堂支架：适用于引桥第一联，第三联。 3施工工艺流程 工艺流程如下： 施工准备→地基处理及基础→铺设枕木→支架搭设→分配方木铺设→分配条木+铺管铺设→铺放模板→支架预压/观测→卸载→调整底模→箱梁钢筋/混凝土/预应力施工→拆除模板、卸落支架。 3.1支架搭设形式 本桥共设置三种三种支架搭设形式： ○1纵横间距90×60cm，布距1.2m。 ○2纵横间距90×90cm，布距1.2m。 ○3纵横间距60×60cm，布距1.2m。 ④纵横间距60×90cm，布距1.2m。
右幅。其搭设形式如图1所示。 图3.1-1标准段支架图 系粱下支架搭设示意图 3．2 基础与地基处理 ①、持力层选择 通过计算碗口件立杆基础地基承载力不小于112.2kN/㎡，故选取粉质粘土层作为支架地基持力层，地基承载力为140 kN/㎡。（我部相应段落地勘报告中显示的覆土地质情
况） ②、支架普通地基处理 由于本桥梁体支架搭设时间处于7至9月份，降雨较多，为避免降雨引起地基出现不均匀沉降，对梁体满堂支架地基表面进行清表30cm，并将场地进行平整碾压，对地基承载力进行检测，达到要求以后在地基表面填筑30cm厚砂砾石，机械压实，压实度达93%，然后在砂砾石层面上浇20㎝厚C20混凝土。 ③、支架地基处理 填筑合格土石料，分层填筑，层厚不大于40cm，粒径不大于层厚2/3，第一层回填时可使用大块石料，但粒径不大于40cm，使粒料填挤密实，换填压实度不小于93%，换填至地基标高后，在表面填筑砂砾石浇筑20cm厚C20砼。 3.3碗扣式满堂支架搭设 （1）、支架搭设 ○1、脚手架搭设前先根据支架设计方案在已处理好的地基上进行测量，确定纵横定位线，确定立杆布置位置并摆设方木。 ○2、在已处理好的枕木上安装托座，然后将立杆插在其上，采用2.4m、3.0m不同长度立杆交错，参差布置，其余各层均采用3m的立杆接长，顶面再用0.6m或0.3m（特别加工而成）的立杆找平，以避免立杆接头处于同一水平面，当
1 支架现浇梁支架预压施工技术交底 1.交底范围 本交底适用于斑竹互通立交匝道桥支架现浇梁支架预压施工技术交底。 2.施工准备 （1）支架搭设完成后，对支架平面位置，顶面高度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架的施工过程中的安全可靠。 （2）模板拼装完毕，临边防护、操作平台准备就位。 （3）模板尺寸、位置、标高等检查评定合格。 （4）作业人员已接受岗前安全教育，班组长做班前讲话，准备并检查安全劳保用品。 （5）所需相关工机具及仪器全部到位，并确保现场用电、机械设备正常运行。主要设备：吊车，装载机。 3.工艺流程图 4.施工步骤 施工步骤一：沙袋装填 （1）预压方式：使用尼龙编 织袋装填沙子进行预压。 （2）预压荷载：预压荷载为 梁体自重的120%=（砼自重+模板 及型钢自重+现浇箱梁钢筋 重)x1.2=(980.5t+45.8t+162.125)*1. 2=1426.11t。 （3）沙袋数量：每个砂袋计 划装1.5吨，沙袋填装951袋。 （4）沙袋装填：人工配合装载机、吊车进行装袋，吊车吊钩配备电子称重吊钩，控制沙袋装填重量，每袋误差控制要求±10kg以内。 （5）沙袋装填位置与预压部位同处于吊车作业范围内，避免沙袋来回倒运。 质量标准：每袋误差控制要求±10kg以内。 操作要点：沙袋不得填装石块或混杂钢筋等尖锐物，沙袋吊装时防止铁钉或者尖锐的硬物把沙袋挂破。 施工步骤二：布设沉降观测点 （1）测点布设：支架在预压过程中需观测8个断面共64个观测点，具体观测位置设在每跨的端部2m处，每5m设置一道观测断面，每组分支架基础左、中、右三个点，左右翼缘各1个点，底模左、中、右三个点。 （2）观测点使用钢钉钉入模板，外露长度1cm，地基基础观测点提前预埋钢筋头或使用水泥钉强行钉入，外露长度3cm。喷涂油漆按断面依次编号。 交底人：复核人：交底接收人：1
满堂支架预压方案 为保证施工安全、提高现浇梁质量，在支架搭设完毕，模板安装完成后，对支架进行超载预压。 一、满堂支架预压目的 1、检查支架的安全性，确保施工安全。 2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响。 二、支架预压方法 1、根据支架的基础情况及支架的高度选择具有代表性的区域进行预压（具体区域由管理公司及监理公司现场进行确认）。 2、预压材料选用成捆钢筋原材，堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。加载顺序按混凝土浇筑的顺序并分次进行且不应少于3次。每次加载应为预加载荷值60%、80%、100%。 3、支架预压荷载不应小于支撑架承受的钢筋混凝土结构的恒载与模板重量总和的1.1倍。 4、一般梁跨预压时间为三天。卸压完成后，复测各控制点标高，以便得出支架的弹性变形量，用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。 5、采用分段预压，先预压边跨，再预压中跨，最后预压另一个边跨。在安装好底模后，可对支架进行预压。 6、测点的布置： 压重前先在底模和下部支架顶端及支架基础上布设观测点，测量位置设在梁跨的1/2、1/4处及中间，每点位横向均设3点，观测点在模板及地基混凝土上。压重前，测量观测点的原始标高，并作详细记录。 7、预压方案的报告。 预压完成后出具预压报告并行层文件报监理单位。 三、预压验收 支架预压验收应在施工单位自检合格的基础上进行，验收安下表进行：
钢管满堂支架预压验收表
百特高支模工程满堂支架预压方案 支架沉降监测表—顶部（底部）测点 日期：年月日单位： mm 华仁建设集团有限公司百特项目部第3 页共4 页
单位工程名称：工程 工程 质 量 标 准 . 安全技术交底书 年月日 C/D 匝道箱梁支架预压接受班组 及有关人 见签到表箱梁跨度： 36.9m ，压载重量： 632t 参照《钢管满堂支架预压技术规程》（ JGJ/T 194-2009 ）
. 一、支架预压范围 支架预压原则上选取跨径及荷载最大、支架最高的代表性的一跨，由于DP7-DP8为D匝道第二联跨径最大的一跨，跨径为36.9m ，且支架最高，结合现场实际情况，因此选择此跨进行压 载实验。 二、支架预压的目的及方法 施 2.1 预压目的 工 一是检验支架及基础是否满足受力要求； 二是测出支架弹性及非弹性变形； 程 三是实测支架各处挠度变形量，为设置施工预拱度提供依据。 序 2.2 预压方法 为便于操作，采用砼预制块加载，预制块尺寸为0.8m （高） *1m （长） *1m （宽），单块重及 量 1.9t 。 施三、预压荷载计算 根据设计要求，按箱梁自重的 1.2 倍进行分级加载， D 匝道 DP7 ～ DP8 跨砼方量为 202.6m 工 3 ，压载总重 G=202.6*2.6=526.8t ，则预压砼块总重 N=1.2G=632t ，每个砼块重 1.9t ，总共需 方333 个。 四、变形观测点布置 法 压载时在支架上及支架基础设置沉降、变位观测点以便对沉降、变位进行观测。依据少支架的平面布置形式，支架上观测点设置于贝雷梁跨中和钢管中墩、支墩位置，共布置 6 个断面，每个断面 3 个点测位移值，每跨总共布置18 个观测点；支架基础观测点设置于每根钢管墩基础的顶 面，每跨共布置8 个观测点，监测点纵断面布置如图 1 ，平面布置如图 2 ，横断面布置如图 3 。
1.结构设计概况 表1 结构设计概况 2.搭设构造要求 1）中空部位顶板模板支撑采用单立杆满堂脚手架，根据中空顶板宽度尺寸，计算出脚手架搭设尺寸为：立杆横距900㎜；立杆纵距900㎜。立杆之间必须按步距满设双向水平杆，确保两方向足够的设计刚度，水平杆步距1200㎜。由于梁和楼板荷载相差较大，沿梁下方另设置一排立杆，间距按900㎜布置，此立杆与其它架体同步搭设，并保证用水平杆连结牢固。
2）立杆梁跨度方向间距900mm，梁两侧立杆间距1200mm，脚手架步距1200mm；梁底增加抵消负弯矩及称重立杆间距：当梁高大于1000mm时，立杆间距为600mm；当梁高小于1000mm时，立杆间距为900mm；梁加固扣件连接方式采用双扣件。 3）剪刀撑：在高大模板支架四周外立面满设剪刀撑，纵横向中部每6根立杆增设剪刀撑。 3.工艺流程 4.1、脚手架搭设的工艺流程为：场地清理材料配备定位设置垫块纵向扫地杆立杆横向扫地杆水平杆连墙杆 剪刀撑锁梁底钢管铺设梁底模板板底模板铺设。 3.1立杆底座 每根立柱底部应加设木垫块，垫板厚度不得小于50mm，长宽不得小于3000mm，立杆应立在木垫块的中心。 3.2扫地杆 在立柱底距地面350mm高处，沿纵横水平方向设扫地杆。 3.3剪刀撑 满堂脚手架应在架体外侧四周及部纵、横向每6m 至8m 由底至顶设置连 续竖向剪刀撑。当架体搭设高度在8m 以下时，应在架顶部设置连续水平剪刀撑；剪刀撑宽度应为6～8m。 剪刀撑沿架高连续布置，剪刀撑的斜杆与水平面的交角必须控制在45-60 度之间，剪刀撑的斜杆两端与脚手架的立杆扣紧外，在其中间应增加2-4个扣结点。 剪刀撑应用旋转扣件（如图）与模板支撑体系固定。梁底沿梁纵向至少有一排竖向剪刀撑，剪刀撑杆件的底端应与地面顶紧，夹角宜为45°～60°，如图 所示（剪刀撑布置见附图）；
JD—010 安全技术交底 表A5—1施工单位名称单位工程名称 施工部位施工内容 安全技术交底内容 1、进入施工现场作业人员必须首先做好三级安全教育和安全技术交底，进入现场正确使用劳保用品。 2、使用各种小型机械设备时，先检查设备安全性能，确保安全后方可操作。定期对小型机械设备进 行维护保养。 3、使用临时用电时，严禁私拉乱接，需要接线时，通知电工进行接线，严禁使用不合格的电线。 4、下班途中路上遵守交通规则，严禁酒后开车，严禁超载行驶，严禁无证驾驶。 5、每天作业完成后，现场要工完场清，对不使用的材料应及时清理，集中堆放，妥善处置。使用的 工具和零星材料清理堆放整齐。 6、严禁酒后上班，严禁打架斗殴，严禁穿拖鞋上班。 7、搭设满堂架所需材料的材质和规格必须符合规范及方案设计要求。立柱底部支承结构必须具有支 承上层荷载的能力，由于模板立柱车承受的施工载荷往往大于楼板的设计载荷，为合理传递载荷，立柱底部应设置木垫板，禁止使用砖及脆性材料铺垫。木工搭设钢管脚手架站在架体时，对于特殊部位，必须站在箱板上作业。当支承在软土地基上时，基础处理要夯实平整后，做好排水处理，架子底部不可有积水，并不得有悬空立柱及梁底钢管搭接现象。 8、班组长要熟悉模板支撑专项方案内容，对作业人员进行针对性的安全技术交底。对搭设过程中架 体及时进行改进。 9、立杆间距不得大于1.2m，扫地杆不得高于200mm,步距小于1.8m，主节点立杆使用双扣件，并且 确保立杆两个方向都成一条直线，横向水平支撑在同一水平面上；立柱高度大于2m时，应设置两道水平支撑，切必须纵横双向设置，其支架立柱边及中间每隔四跨立柱设置一道剪刀撑，立柱每增高 1.5—2m时，除再增加一道水平支撑外，尚应每隔两步设置一道水平剪刀撑。 10、立柱的对接或搭接的截面要相互错开，同一截面上的接头数不得超过总数的50%，搭接长度不得 少于1.5m，且必须用2—3个旋转扣件固定，确保上下立柱的垂直度；且支撑扣件必须拧紧，力矩达到45—60/N.M。 11、架子搭设高度超过2m时，要严格按照高处作业安全技术规范的要求进行操作和防护，悬空作业 必须系好安全带，高挂低用。严禁上下垂直交叉作业； 12、高处支模时不得在墙顶、独立梁或其他狭窄而无防护的模板上行走，架子上不宜堆放过多的材料， 支模工人使用的工具要随时放入工具袋内，不得乱扔乱放。 13、使用手提锯时，严禁使用无防护罩或者不规格的手提锯，定期对手提锯进行维护保养。木工房使 用圆盘锯时，必须专业人员操作圆盘锯，两人配合操作，不使用时关闭电源，锁好配电箱。 交底人签字交底时间年月日 安全监督人签字 接受交底负责人签字
满堂支架施工技术交底
五、预压观测 在预压范围的中心、横向底板左右边侧布3个点进行观测。在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕先停止下一级加载，间隔一段时间后对支架沉降量进行监测，监测完后方可进行下一级加压。全部加载完毕后，每2小时观测一次，一天之后每6小时观测一次，一直观测3天，如果加载120%后所测数据与加载前所测数据支架日沉降量小于2.0mm（不含测量误差）,即认为支架已经稳定。将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。同时要注意在支架外侧2米处设置临时防护设施，防止流水和雨水流入支架区，引起支架下沉。 六、卸载 预压完成排水卸载，拆除模板，根据桥梁线型重新放样，调整底模高度，卸载次序与吊装次序相反。卸载过程中水袋中的水应按照预定方案排放至硃山湖内，不得直接排放在支架两侧地面上。 七、支架预压控制要点 1、试压前认真按设计图纸及标准验收支架。 2、认真检查水袋是否有刮破和疑似漏水处，发现问题用局部水压试验密封性。 3、水袋高度是否达到标高要求，水袋上口悬挂是否过紧，在保障高度的情况下适当的放松，防止水袋拉裂。 4、试验支架与相邻支架间连接扣件必须松开自由。 5、测量点的标记必须牢固不滑移。 6、测量前认真校验水准仪，测量时前后视距尽量相等，每次测量最好在同一位置架设仪器，一个测站测完。 7、均匀加载。