超高方式

1. 超高方式

1. 1 绕路面内侧边缘旋转 ( 简称边轴旋转 )

它是使旋转轴在路面内侧边缘保留在水平位置 ( 不考虑路线纵坡 ) 。首先在超高缓和段起点之时 , 迅速将外侧路肩横坡变为路拱横坡度。然后逐渐抬高外侧路面与路肩 , 使之达到与内侧路拱坡度一致的单向横坡。继续旋转使整个断面达到超高横坡度为止。 ( 见图一 )

1. 2 绕路中线旋转 ( 简称中轴旋转 )

它是使旋转轴在路面中线保留在水平位置 ( 不考虑路线纵坡 ) 。首先在超高缓和段起点之时 , 迅速将外侧路肩横坡度变为路拱横坡度。然后逐渐抬高外侧路面与路肩 , 使之达到与内侧路拱坡度一致的单向横坡。继续旋转使整个断面达到超高横坡度为止。 ( 见图二 )

2. 超高值计算

2.1 计算 X

它是与路拱同坡度的单向超高点至超高缓和段起点距离的计算 , 无论超高方式如何它都是

由路拱坡度变为与路拱坡度一致的单向坡度。

2.2 计算超高值 ( 见附表 )

在计算超高缓和段超高值时，分三种情况考虑：

a. 当 i

c

g

时

在旋转过程中 , 由外侧路拱 -i

g ( 相对内侧 ) 逐渐抬高至 i

g

, 变化率为 2 i

g

, 这时

超高横坡未起作用 , 无论边轴旋转、中轴旋转 , 计算 h

cx 公式统为

b. 当 i

c >i

g

时

这时超高旋转已进入超高横坡 , 计算 h

cx

公式为

c. 当i c =i g 时

1. 超高方式

1. 1 绕路面内侧边缘旋转 ( 简称边轴旋转 )

它是使旋转轴在路面内侧边缘保留在水平位置 ( 不考虑路线纵坡 ) 。首先在超高缓和段起点之时 , 迅速将外侧路肩横坡变为路拱横坡度。然后逐渐抬高外侧路面与路肩 , 使之达到与内侧路拱坡度一致的单向横坡。继续旋转使整个断面达到超高横坡度为止。 ( 见图一 )

1. 2 绕路中线旋转 ( 简称中轴旋转 )

它是使旋转轴在路面中线保留在水平位置 ( 不考虑路线纵坡 ) 。首先在超高缓和段起点之时 , 迅速将外侧路肩横坡度变为路拱横坡度。然后逐渐抬高外侧路面与路肩 , 使之达到与内侧路拱坡度一致的单向横坡。继续旋转使整个断面达到超高横坡度为止。 ( 见图二 )

2. 超高值计算

2.1 计算 X

它是与路拱同坡度的单向超高点至超高缓和段起点距离的计算 , 无论超高方式如何它都是

由路拱坡度变为与路拱坡度一致的单向坡度。

2.2 计算超高值 ( 见附表 )

在计算超高缓和段超高值时，分三种情况考虑：

a. 当 i

c

g

时

在旋转过程中 , 由外侧路拱 -i

g ( 相对内侧 ) 逐渐抬高至 i

g

, 变化率为 2 i

g

, 这时

超高横坡未起作用 , 无论边轴旋转、中轴旋转 , 计算 h

cx 公式统为

b. 当 i

c >i

g

时

这时超高旋转已进入超高横坡 , 计算 h

cx

公式为

c. 当 i

c =i

g

时

上述计算 h

cx

公式都可采用 .

例：江西省昌万公路某里程的缓和曲线为边轴旋转，已知： L

c =85 ， b=9,a=1.5,i

g

=2% ，

i j =3%,i

c

=5%, 求 x=x

处的单向横坡的外侧边缘超高值 h

cx

。

X L c

原计算公式： h

cx =a(i

j

-i

g

)+[ai

j

+(a+b)i

c

]

=0.243

现计算公式：

根据两者计算公式和结果可知，只有在 Hy 处的 h

c 相等外，其他任何处的 h

cx

都有误差。

式图中： b-- 路面宽度 ( m );

a-- 路肩宽度 ( m );

i

g

-- 路拱横坡 ;

i

j

-- 路肩横坡 ;

i

c

—超高横坡；

L

c

-- 超高缓和段长度 ( 或缓和曲线长度 )( m );

X

-- 与路拱同坡度单向超高点至超高缓和起点距离 ( m ); X -- 超高缓和段上任一点至起点的距离 ( m );

h

c

-- 路基外缘最大超高值 (m);

h ˊ

c

-- 路中线最大超高值 ( m) ;

h ˊˊ

c

-- 路基内缘最大降低值 (m);

h

cx

-- x 距离处路基外缘抬高值 (m);

h ˊ

cx

-- x 距离处路中线抬高值 (m);

h ˊˊ

cx

-- x 距离处路基内缘降低值 (m);

ZH-- 第一缓和曲线起点（直缓）；

HY-- 第一缓和曲线终点（缓圆）；

B

j

-- 路基加宽值 (m);

B

jx

--x 距离处路基加宽值 (m).