水泥路面起砂修复的办法很多种，但是在很多情况下，由于方法上的不一致，使得混凝土地面起砂修复起来的效果并不是很好，随着材料的运用，在适用方法上使用方法别出一折，那么到底哪种材料使用起来好呢？
水泥路面修补料是专门用于各种水泥路面病害修补的路面材料。为了让病害得到更好的修复，水泥路面修补料又分为表层病害修补料和深层病害修补料等等。如果是针对水泥路面老化起砂病害进行修补，我们可以使用水泥路面起砂表层罩面修补料。具体的处理办法如下：
第一步：基层处理
先将松动沙石清理掉，用清水冲洗干净。基层表面应坚固、粗糙、无油污、无浮灰，不应有起砂、空鼓、浮尘、松动、裂缝和断层等现象。
第二步：底涂处理
待地面无明水后，将一小部分胶液，均匀涂刷于待修补处以提高基层粘接，5分钟后，进行修补施工。
第三步：配制修补料
将修补料倒入容器内，用搅拌器搅拌均匀，无结块即可。
注：修补料一次拌合量不宜太多，配好后应在15分钟内用完。
第四步：修补破损
修补薄层起皮脱落坑洼麻面时，修补厚度不超过5mm，将修补料填充后，表面压实，抺平。修补厚度超过1cm时，可适量加入小石子；（搅拌好的修补料与添加石子的重量比为1:0.5~0.8）如果修补厚度超过1公分，需添加石子，搅拌成修补料，先做第一遍打底修补，留距地面3~5毫米的深度，然后用不加石子的修补料进行第二遍修补。
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水泥混凝土路面起砂怎么快速处理？水泥混凝土路面发生起砂现象的原因比较多，像施工、配比、养护等等原因都会造成起砂的情况。水泥路面起砂的直接表现是混凝土地面表层剥落、脱落，这使得混凝土表层强度降低，对混凝土地面的使用寿命产生影响。 水泥混凝土路面起砂怎么处理比较有效?混凝土地面起砂起皮现象比较常见，这种表层类损坏也是常见的混凝土路面病害之一，水泥混凝土道路出现这种表层类损坏，但是其基础比较稳固，强度较好的，在这种情况下，就可采用汇能技术工艺对损坏道路进行快速修复。 水泥混凝土路面起砂处理方法：1.对损坏地面进行铣刨清理；2.清水冲刷湿润；3.汇能路桥专用修补材料加水搅拌均匀，人工铺装补平；4.修复后2小时开放交通。施工流程图如下： 水泥混凝土道路出现损坏一般是采取打掉换板或者加铺沥青混
凝土，这种传统工艺不仅工期长、造价高、污染环境、资源浪费严重，弊端比较突出。汇能技术工艺无须动用大型机械设备，施工简单快捷高效，修复后1-2小时就能开放通行！ 汇能路桥科技针对混凝土路面起砂问题给出的可行的处理方案：使用汇能生产的bc型快速修补材料在病害部位进行薄层罩面修复。 使用该材料修复混凝土路面起砂、起灰、起皮等问题具有以下几个方面的优势： 1、快速修补，避免因为施工而耽误工作活动。 2、粘结性能好，抗压、抗折强度是普通混凝土的2倍。 3、耐霜冻和硫酸盐腐蚀，无毒、无腐蚀性。 4、美观，色差小，热胀冷缩系数与基层混凝土基本一致。 5、施工简单、快捷，能在严寒、潮湿环境下使用，可作为抢修材料。 因此，在针对混凝土路地面起砂的修补中，我们建议就应该选择最合适的材料，力争一次将病害治理好，省去后期反复修补的麻烦，针对混凝土地面起砂的修补，要依靠材料的粘结力和强度来解决，使用粘结力大，强度高的混凝土路面修补料，可以更好地治理好病害，更能有效地减少病害治理的费用，最大限度地避免补费用的浪费，一次性将病害治理到位，延长道路的使用寿命。 水泥混凝土路面起砂处理，就用河南汇能路桥生产的水泥路面快速修补料能更简单，更安全，更有效解决水泥路面起砂、起皮、漏石子等病害，修补后的新路面保证不脱、不裂、持久耐用，帮您解决一
路面在使用过程中或者使用年限比较长的时候，由于各种原因，比如荷载、气候等因素的影响，水泥路路面常常会出现一定程度的损毁。因此，为了保障社会公众的出行安全，我们需要对损毁的路面引起高度重视，并且采取一些修补手段对它进行修复。接下来要给大家介绍的解释几种常见的水泥路路面的修补手段。 一、混凝土路面修复 这种手段适用于局部维修，可修复局部的路面开裂、摩擦系数降低等问题，防止路面的损毁进一步蔓延。其中常见的方法又有灌浆加固，碎裂修补与金刚石研磨。其中，灌浆加固用于填补水泥路面上的裂缝，或填充混凝土下的空隙，以达到加固路面的目的。碎裂修补针对混凝土板表层的损坏，又可分为全深度修补与部分深度修补，分别用于修复不同程度的损毁以达到改善路面状况的目的。金刚石研磨则一般用于修正摩擦系数，或者用来改善不平整的路面。 二、砸裂与固定
当路面的损毁严重到一定程度时，上面所说的局部修复的方法便不再有效，而需要采取更彻底、更全面的措施，即破碎与固定。具体方法是先将水泥路面横向砸裂，并用重型汽车或卡车压实这段路面，然后将水泥碎屑清理干净，再在其表面铺设新的沥青。 三、混凝土破碎 这种方法是将原来的路面击碎，作为水泥路的砾石层，然后再铺设沥青混凝土。这种方法看似与上一种相似，但是这种方法的是将板块击碎，打碎成更小的碎片，因此这种方法适用于损毁更严重的路面。 四、锯缝与填缝 这种手段不会破坏水泥路面原有的板层，而是直接在原来的混凝土表层直接加铺一层水泥，并细致地进行填缝工作。需要注意的是，为了保证路面的修复效果，不再引起其他路面问题，在锯缝与填缝时，就一定要保证锯缝位置与解封位置没有错位。
公司官网：https://www.doczj.com/doc/d82713349.html, 修补混凝土路表面的材料_【抢修宝BC薄层】 【抢修宝BC薄层】是由西安瑞泰(RAPSET)新材料公司研制而成，由各种进口原料复合而成。专用于混凝土表面的起皮、起砂、麻面、裂缝、坑洞、断角、裂缝等微表层的修补等等病害。都可以使用【抢修宝BC薄层】专用材料来进行修补，直接涂抹在病害部位即可，有超强的抗压和粘接强度，可实现超薄层水泥路面快速修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象。修补质量稳定，效果好，使用寿命有充分的保障。该材料用途广泛，是高速公路、机场、桥梁、厂房停车场、城乡公路等混凝土的快速修补的理想材料。 产品优质性能： 1、快速通行：修补方便，快速，安全，2小时即可通行，避免交通拥堵。 2、美观度高：修补后新路面与原混凝土面色泽一致，保持路面干净美观。
公司官网：https://www.doczj.com/doc/d82713349.html, 3、超强粘接性能：利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mpa,可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现超薄层修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。 4、抗压能力强：修补料固化后有非常高的抗压和抗折能力，2小时抗压强度可25Mpa，后期强度不断上升，峰值抗压强度可达100Mpa以上，重载荷路面碾压无裂纹，不破碎。 5、耐久性能：较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性修复；材料本身有很强的防水、抗冻、耐酸盐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5位以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。 助力路桥养护，成就企业发展！
定义：专门针对水泥混凝土路面的起砂、麻面、露石子、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补的用料，直接铺装在病害部位即可，需要有超强的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。 型号： BC型修补料（表层罩面型快速修补料）、SC型修补料（深层病害修复专用修补料）、QM型修补料（桥面桥梁修复专用修补料）、CCT型修补料（村村通专用修补料） 材料性能： 施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后2小时可开放交通；无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。 粘接性能 利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。 耐久性能 较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去
粘接能力和抗压强度。 抗压性能 修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。 意义 很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可治愈的病害，而这些病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的宝贵材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。开发出针对这些表面病害能及时修补的材料和技术，对我国的水泥混凝土道路的养护和减少材料浪费都是个巨大的贡献。近年来，汇能路桥和一些从事道路养护的机构，进行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料。可实现超薄修补，有超强的抗压和粘接强度和超强的耐久性，对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。经过实践应用证明，是较为可靠且操作性很强的材料。积极倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、危机感，具有极强的典型示范和带动效应，有着很强的经济和社会效益。 材料介绍 BC型水泥混凝土路面快速修补料规格见下图：
水泥地面破损主要是裂缝、断板、啃边、坑洞、断角等深层结构类损坏，如下图： 一、引起水泥混凝土路面破损的原因 1.1 水是引起水泥混凝土路面病害产生的直接外因 筑路先治水，水是公路工程和公路养护工作中首先必须解决好的一个主要问题，是水泥混凝土路面早期病害引发的一个直接外因。每到春、冬季节，由于地表水的渗入，地下水位的上升，直接改变路基的湿度，使路面的强度降低，路基的承载力下降，从而导致路面病害的产生，一场大雨和几场连绵阴雨过后，路面便开始小面积的裂缝，继而出现大面积的松散、翻浆、坑槽等现象。 1.2 超限超载车辆是水泥混凝土路面早期病害产生的潜在外因
公路运输车辆的超限超载是公路水泥混凝土路面早期病害产生的又一个主要外因。据有关资料统计：车辆超限重量的增大和其对路面的损害是呈几何倍数增长的，超限10%的货车对道路损坏会增加40%，一台超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超载车辆行驶16次，一台36吨的超载车辆对道路毁坏程度相当于9600辆1.8吨重汽车对道路的破坏，超限超载车辆对路面结构产生破坏造成路面网裂、变形、松散、沉陷和坑槽。 1.3 路面设计、施工不合理和不规范 路面设计、施工不合理和不规范是水泥混凝土路面早期病害产生的内因。一是路面结构设计不合理，沥青面层结构选用不当，混合料类型不合理。二是路面基层（底基层）补强厚度设计不当，导致沥青面层产生早期病害，如龟裂、松散，局部沉陷等。三是路面施工不规范，材料把关不严，施工机具陈旧不配套，使得沥青混合料的配合比设计、拌和均匀性、压实度、平整度都达不到规范要求，从而导致面层松散、裂缝等病害。 1.4 路面初期养护不及时、得当 水泥混凝土路面面层初期养护及时得当会延长水泥混凝土路面的使用年限，否则会缩短其使用年限。由于养护资金不足或管养体制不明确，从而出现重建轻养的现象，有些地方，特别是现在的通乡通村水泥混凝土路面，有的公路修好一年以后，从来没有人去养过，更谈不上初期养护。
第一节：水泥混凝土路面缝的修补技术 一、接缝的修补技术： 说明： 接缝时水泥混凝土板块的薄弱部位，一旦填缝材料老化 坏损，要立即更换填缝料。否则冬季水泥混凝土板块收缩，填缝料与板块之间被拉开，形成空隙，雨雪水渗入路基，造成板块唧泥。此外，坚硬的石子落入缝内，夏天板块受热膨胀，石子容易将板边挤碎。 修补办法： 1、用小扁凿凿除旧填缝料，用钢丝刷清理缝壁，并用吸尘器等设备吸干净缝内尘灰。 2、接缝的下部填25mm-30m高的泡沫塑料嵌条。 3、用配制好的BUS柔性水泥嵌缝料（又称：BUS道路填缝料）进行 嵌填接缝，并压实、抹平即可。 二、0.5mm以下宽度的非扩展性表面裂缝的修补技术： 修补办法： 采用YJS-自动压力灌浆技术进行修复，可供选择的材料有： YJS-自动压力灌浆器、底座、堵头、连接头、软管、YJS-401灌浆树 脂、YJS-400封缝胶等。具体施工步骤如下： 第一步：基层处理，确定注入口。清理裂缝表面灰尘，确保干燥牢固，按照15-20Cm 间距标出注入口，尽量位于裂纹较宽、开口较通畅部位。第二步：粘贴底座，封闭裂
缝。采用YJS-400 封缝胶在预先标出的注入口上粘贴底座，并沿裂缝表面涂刮YJS-400封缝胶，宽度5cm确保封严。 第三步：配制树脂，连续注胶。按比例配制YJS-401 灌浆树脂，倒入软管中，把装有树脂的灌浆器旋紧与底座上，松开弹簧进行注胶。树脂不足，可反复补充，直至注满全部裂缝。 第四步：注胶完毕，拆除灌浆器及底座，基层复原。注胶完毕应立即拆下灌浆器，用酒精浸泡清洗。待树脂固化后可敲掉底座及堵头，必要时可用砂轮机对表面封缝胶进行打磨，恢复基层原状。 三、局部性较宽裂缝的修补技术： 修补办法： 采用扩缝灌浆法进行修补。施工步骤如下： 1、先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5cm的沟槽，槽深根据裂 缝深度确定，最大深度不得超过2/3 板厚。 2、用压缩空气吹除混凝土碎石屑，灌入选择的灌浆材料，振捣、压 实、抹平。推荐可选择的材料有：HGM高强无收缩灌浆料、HGM100 无收缩环氧灌浆料、HGM抢修料、HGM一次座浆料、HGM轨道胶泥、H GM-80自流平砂浆与HGM-80!流平增强剂、RC聚合物加固砂浆、EC M环氧修补砂浆等。 四、表面龟裂的修补技术： 修补办法： 1 、对于表面裂缝较多及表面龟裂，可把裂缝集中区划为一个施工面。
BT水泥混凝土路面修补方法 施工方法： 基本要求 1.1采用保通水泥路面修补料，修补厚度3mm时，每平方米大约需要材料3kg。 1.2水采用无污染水（牲畜可饮用水）。 1.3 施工厚度3mm以上为宜。 1.4 施工条件：地面温度需在8℃以上，雨天不能施工。 1.5 施工人员须具备一定的水泥混凝土施工的经验，施工前先了解本材料的使用方法。 1.6 施工机械：砂浆搅拌机或手动的搅拌工具，高压水冲洗设备，底面清扫工具，海绵或拖布（吸干多余水分用），铁质的搅拌桶两个以上，抹子若干个。 底面处理 清理：先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉，对低于3mm的部位、过 于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用专业拉毛设备或人工用尖锤敲击均可。 清扫：将底面的浮土等杂物清扫干净，用高压水冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。 材料调配 加水：将材料与水混合搅拌但根据修补部位不同，对稀释度不同要求时可调整加水量。 搅拌：搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，如果仍有干粉球和气泡，可静止一分钟后再搅拌，搅拌时间在3分钟左右为宜，但也不宜时间过长，防止在搅拌桶内凝固。 经验：根据经验，搅拌时先加水再加料会更省时省力，因为本材料凝固时间较短，一次性搅拌量不宜过大，根据作业面和施工进度，每次搅拌的料应在2小时内施工完成。 施工方法 时机：待修补面充分润透，表面湿润但无明水，如果坑洼部位有积水，用海绵或干布将积水吸干后再施工，如果有积水会破坏材料的换水量从而影响强度；如果有出现表面过干现象，用淋洒的方式再重新湿润；作业面保持合适的干湿度有助于粘接和便于施工。 修补：（1）针对坑槽、麻面、起皮、空鼓的修补，将搅拌好的材料倒在作业面上，用抹子摊平即可，将抹子前进端略微抬起与地面成10°角，尽量少的次数将材料摊平，因为回
水泥混凝土路面修补材料及其制备方法 申请号：CN201410311583.X 申请日：2014.07.02 申请（专利权）人关其焕 地址 510000|广东省广州市白云区集慧街8号302房发明（设计）人关其焕 主分类 C04B28/06 公开（公告）号 CN104045291A 公开（公告）日 2014.09.17 代理机构 代理人
（19）中国人民共和国国家知识产权局 （12）发明专利申请 （10）申请公布号 CN104045291A （45）申请公布日 2014.09.17（21）申请号 CN201410311583.X （22）申请日 2014.07.02 （71）申请人关其焕 地址 510000|广东省广州市白云区集 慧街8号302房 （72）发明人关其焕 （74）专利代理机构 代理人 （54）发明名称 水泥混凝土路面修补材料及其制备 方法 （57）摘要 本发明公开了一种水泥混凝土路面 修补材料，该修补材料以质量百分比计含 有15.6%~23.6%的硅酸盐水泥， 15.6%~23.6%的硫铝酸盐水泥，6%~15%的 重钙石粉，2.5%~7%的可再分散乳胶粉， 0.08%~1.8%的碳酸锂，0.7%~1.03%的纤 维，0.1%~0.22%的酒石酸，0.02%~0.06% 的纤维素醚，26.56%~59.04%的石英砂， 0.08%~0.25%的聚羧酸减水剂， 0.08%~0.33%的有机硅消泡剂， 0.2%~0.55%的有机硅憎水剂。采用本发明 的水泥混凝土路面修补材料，可实现超薄 修补，超强的抗压和粘接强度和超强的耐 久性，对水泥路面受损部位能及时修补而 无需长时间封闭交通。
关于水泥混凝土路面修补材料的研究 【摘要】水泥混凝土路面因强度高、耐久性优良、水泥来源广而在全国范围内得到迅速发展,路面里程不断增长。但在现代交通及自然因素作用下,路面早期病害不断出现,其中裂缝最为普遍,对于早期微裂缝,公路养护部门多采用沥青及环氧树脂等有机材料及时进行修补,这类材料虽有粘合和封闭作用,但存在着与路面水泥混凝土相容性差、易老化、造价高、不利于环保等缺陷。针对水泥混凝土路面早期病害难以修复的现状,本文选择超细及普通水泥作为裂缝修补的基质材料,并掺加具有柔性和双组分防水及粘结性能的聚合物乳液S400及苯乙烯/丙烯酸脂类共聚物R161进行改性,旨在研发与路面混凝土相容性好、性能优良、施工方便、经济环保的水泥混凝土路面早期微缝修补材料。 【关键词】路面微裂缝；开裂机理；灌浆修补；粘度；可灌性；柔韧性；压折比；抗渗性；耐腐蚀性；磨损率 水泥混凝土结构在高速公路、城市道路、桥梁、路缘石及防撞墙等方面广泛使用。随着使用寿命延长，这些结构表面部分易出现裂缝、破损及接缝处开裂等病害。针对以上情况，太原路德威尔道路材料有限公司开发出用以：水泥土混凝土结构病害修补材料、公路缘石、防撞护栏、水泥混凝土路面修补方法，该方法具有费用低、维修简单等特点，几年来在全国公路工程混凝土方面获得方泛应用，取得了良好的经济效益。
第一章、混凝土坑槽修补专用材料及产品的特点 混凝土表面病害修补材料：该种材料由路德威尔公司自行研制的专门用于混凝土表面的一种道路微表处混合料。该种表处混合料由水乳状石油树脂，高分子聚合物（水性环氧树脂A-B组份材料），填料，颜料，抗氧剂等多种成分组成。产品具有如下特点： 1、路德威尔公司自行研制的混凝土病害修补材料主要由水泥、石粉、乳化沥青及外加剂组成，当用于水泥混凝土表面，凝固后强度可完全满足混凝土强度要求。 2、路德威尔公司开发的道路微表处混合料与混凝土粘接性能高，粘接强度达0.97MPa，耐刷洗次数大于2000次，产品按 GB/9755-2001检测达优等品指标要求。 3、道路微表处混合料中添加了高分子聚合物（水性环氧树脂 A-B组份材料），防水效果好，可成功防止盐害对水泥混凝土制品的侵害。 4、可根据用护要求配成不同色泽，色泽鲜艳，不易褪色。 5、施工方便，可采用多种方法施工。 6、产品均为水性涂料，无毒无味，属环保产品。 7、产品经山西省建筑科学研究院按国标GB/T9755-2001检验，检验结论：经检验，该材料所检项目均符合GB/T9755-2001标准优等品指标要求。 混凝土坑槽修补专用材料的组成
混凝土路面起砂的修补办法有哪些 混凝土路面起砂是我们经常会遇到的问题，也就是我们一般所说的混凝土浅层缺陷的修补，应包括混凝土表层破损深度不超过钢筋保护层的混凝土构件修补。 关于修补材料宜选用聚合物水泥砂浆、环氧树脂水泥砂浆、防水材料、微膨胀水泥砂浆等，面积较大时可采用喷射砂浆或混凝土。 混凝土浅层缺陷修补的施工应满足下列要求： 1、混凝土表面应凿毛，并露出混凝土坚硬部分，表面的松散层、附着物、油污、污垢、灰尘等应清除干净。 2、配制修补材料时，应称量准确，搅拌均匀。 3、裸露钢筋应除锈，并涂一薄层环氧浆液，在尚未固化前再压抹修补材料。 4、修补材料应具有一定的可使用时间，满足被粘混凝土构件的定位、调整等施工时间。
5、修补材料一次或分次嵌入缺陷，并抹平修整。 通过上面的修补材料的正确选择，再加上修补施工时注意事项，细心处理好，可以让路面平整，修补缝隙也不会太明显，整体路面也美观。 郑州永固路桥材料有限公司专注于水泥路面修补养护新材料的研发与销售，秉承让水泥路面修补更简单的宗旨，研发生产了更具经济性和实用性的水泥路面修补料，帮助广大客户快速解决了工程中的难题，获得了新老客户的一致好评！ 本公司研发生产的水泥路面快速修补料，施工简单，通车快速，渗透性强，与混凝土相溶为一体，高抗折，高耐磨，后期无衰减，与原路面基本无色差，真正做到一次性修复水泥混凝土路面起灰、起砂、起皮、露骨、麻面、冻融、坑洞、啃边、裂缝、断板、断角等病害，恢复道路性能，大幅延长道路寿命，降低养护成本。 以质量求生存，以信誉求发展，以专业的服务为您解决后顾之忧。
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混凝土路面修补剂 本产品由A、B双组份组成，与水泥有良好的配伍性。添加到水泥砂浆（混凝土）中，通过交联固化及水泥的水化作用形成具有空间网状结构的高性能有机-无机复合材料体系，起到增强、抗渗、抗剥落和抗腐蚀作用。 1.适用范围 用于高低速公路、收费站、服务区、加油站、飞机场、桥梁伸缩缝等水泥混凝土路面麻面和坑槽的修补。如下图： 2、产品特点 ◆常温下快速固化，路面修补后，四小时后便可开放交通。 ◆体系为碱性体系，与水泥相容性好，并且对钢筋无锈蚀。 ◆对人体无毒害作用，不燃，储存、运输、方便，安全环保。 ◆粘结力强，抗剥落性、耐久性优异，热膨胀系数与砼接近。 ◆可使混凝土路面恢复原有的性能，同时具备良好的抗渗性、抗冻融性、耐 磨性和耐腐蚀性（耐酸碱及耐溶雪剂）。 ◆混合料和易性好，施工操作简便。 3.技术指标 组分A组分B组分 外观乳白色液体无色至淡黄色粘稠液体
固含量（%）50+2 35+2 PH 7～7.5 8～9 比例A︰B= 1︰3（重量比） 4、包装储存 ◆包装规格：A为5kg包装，B为15kg包装。塑料桶包装； ◆密闭，储放在室内阴凉干燥处，避免高温、阳光直射及冷冻，贮存期一 年。超过保质期的产品，经重新检验合格后仍可使用。 注:因运输及长期存放A组分可能会产生少许沉淀，使用时搅匀不影响使用效果。 5、施工流程 (1)、工具：电动角磨机电动吹风机、条帚、板刷（3寸）、抹子、电动 搅拌器、搅拌桶、铁锨。 (2)、施工要求： ◆环境要求：施工环境温度应大于15℃。雨天不宜施工。 ◆底层要求：要修补的部位表面必须要洁净、干燥，无灰尘及松动物。 ◆各组分要严格计量。 ◆配制好的材料必须一次用完。 ◆A、B组分舀取工具要单独使用，切忌交叉使用。 ◆施工完成后及时将工具用水清洗干净。 ◆根据开放时间及修补厚度由厂家提供相应性能的高聚物快速结构修补 料。 (3)、施工步骤： 材料拌和 ◆预处理：将计量好的A组分和B组分按比例混合均匀后涂刷于基面； ◆拌合：将计量好的A组分和B组分按比例混合均匀后，然后将生产厂家提供 的粉料C倒入，用电动搅拌机拌匀。 表面预处理： ◆用凿子凿掉松动物，用电动角磨机磨掉表层泥土污垢，用电动吹风机吹净表面灰尘。（如下图）：
水泥路面修补材料修补的好处 在“国检”中，通过对全国公路系统使用路面快速修补材料的了解中得知，由郑州永固路桥材料有限公司研发的水泥路面快速修补材料，特别适用于高速公路、国道、省道、市政、工矿企业等混凝土道路的破损快速修补。采用永固路桥水泥路面修补料修补水泥路面，不但节约了大量的人力、物力，还节约了约50％-60％的成本；更好的解决了因施工造成的长期封闭道路、堵塞交通的问题。取得了良好的社会效益和经济效益，极大的方便了人们的出行和安全，在“国检”中赢得了公路交通部门的充分肯定和认可。 其好处集中表现在以下几个方面： 第一，可以实现快速修补。 采用永固路桥水泥路面修补料，可以起到快速修补破损路面的作用，无需打规模开挖、无需大型施工设备，操作简单。在修补施工完成终凝后一小时即可开放交通，投入使用。这一修补料主要针对水泥混凝土路面板块出现的裂缝、露筋、断板、断角、破碎、啃边、坑洞等现象，能够在最短时间内解决这些问题，让损坏的水泥路面迅速恢复正常的使用功能。 第二，结合能力好，抗压能力强。 据测定，永固路桥水泥路面修补料的抗压、抗折强度是普通混凝土的2-5倍，能够做到
与原水泥路面热胀冷缩系数同步、无缝对接，在外力作用下不脱落、不碎裂。施工完成2小时后，抗压强度达到33Mpa，远远超过了国家制定的标准。 第三，韧性优良。 永固路桥水泥路面修补料的韧性及抗冲击性能强度是普通混凝土的5-8倍。在一般情况下，水泥路面的硬度是比较高的，但使用这种修补料，可以在很大程度上改善这一现象，在韧性上达到较高的标准。 第四，耐霜冻及腐蚀。 当寒冬来临的时候，采用永固路桥水泥路面修补料修补的水泥路面不但可以经受住风霜雨雪的考验，更可以耐霜冻。同时，针对硫酸盐腐蚀，这种修补料也有很好的表现，特备是在高寒地区表现比较优秀。可以说，这是一种无毒、无腐蚀性绿色环保型修补料。 第五，外观色差小。 采用永固路桥水泥路面修补料，不但与原有的水泥路面色差小，更是在热胀冷缩系数上与基层混凝土基本保持一致。所以，当修补完成后，水泥路面的美观性得以大大提升，起到了美化环境的作用。 第六，施工简便。 在使用永固路桥水泥路面修补料对水泥路面进行修补时，施工变得相应的简单、快捷，没有太多的技术要求。同时，由于这一修补材料可以在潮湿环境下使用，被广泛应用于水泥路面抢修。 正因为永固路桥水泥路面修补料在很多方面都有惊人的表现，这种修补料才被广大的公路交通部门所采用，成为当前最为抢手的修补料之一。永固路桥不仅提供这种实用性很强的水泥路面修补料，还提供各种路面修补方案供各级公路局、路政等机关解决辖区内出现的一系列路面病害问题。
由于水泥混凝土路面在使用过程中因长期暴露在阳光、雨水、冰雪、等自然环境中,且长年经受车辆的冲击荷载、循环荷载及磨耗,就会产生不同程度的损坏。这时就需要使用路面修补材料对其进行修补。那消费者面对那么多的材料如何进行选择呢？想必大家也是比较想知道的。下面，就针对这个问题给大家分享一下，以便大家进行参考和选择。 具体的选择方法就是根据自己的实际需求进行有效的选择，因为适合自己使用的才是好的。厂家生产的主要类型有以下这些可供消费者参考： 1.SC修补材料 专业针对混凝土路面深层病害，专业处治高速、国道、省道、县乡、市政混凝土混凝土道路板角断裂、严重裂缝、啃边、坑洞、断板等严重病害。 2.BC型水泥路面修补料 专业处治：混凝土路面起皮、起砂、掉皮、露骨、蜂窝麻面、起毛、细小纹裂、露石子、麻面、冻融、细微裂缝、龟裂、网裂、干缩裂缝、温度裂缝、沉降
裂缝、陈旧裂缝、静态裂缝等混凝土表层病害。 3.QM型桥面专用修补料：主要适用于桥面的修补。 4.机场高速专用修补材料：主要适用于机场路面修补。 5.重载水泥修补材料 专业处治：重载混凝土地面起皮，起砂，冻融、盐蚀，露石子，蜂窝、麻面，细小纹裂，裂缝，坑洞坑槽，断角，断板，破碎，啃边，损坏等病害。 6.混凝土结构修补材料 专业处治：新修混凝土路面裂纹、板结、起皮，起砂、冻融、盐蚀，露石子，蜂窝、麻面，细小纹裂等病害。 以上就是河南九途道路材料科技有限公司分享的全部内容，感谢大家一直以来的阅读与支持。该公司致力于打造道路修补行业品牌。专注于道路修补材料供货、销售与服务。自成立以来，秉承“科技改变养护，品质决定发展”的发展理念，注重产品的创新与研发，积极与业内各交通公路等部门交流沟通，成为众多
公司官网：https://www.doczj.com/doc/d82713349.html, 水泥混凝土路面快速修补料配合比及调配方法 水泥混凝土路面修补，不仅要快速环保，还需要专业有效，西安瑞泰新材料有限公司修补材料品牌“抢修宝”不仅能快速有效解决水泥路面裂缝、断角、啃边、坑槽、桥梁铺装层、桥梁伸缩缝修补，做到有效恢复混凝土面板的结构功能及强度，为市政工程、高速、国道、省道、县乡道路的改造及大修、中修等大型工程提供了快速、高效、环保、经济系统方案和技术支持! “抢修宝”系列混凝土快速修补砂浆，不仅做到了快速环保、专业有效，而且操作简单，经济实用，“抢修宝”混凝土快速修补砂浆为快速的路面修补解决材料，施工便捷易掌握，即使是新手也可以自如操作，具体方法如下： 加水：将材料与水混合进行均匀搅拌，加水量控制在17%—18%之间，加水量在17%时使用效果佳，但根据修补部位不同、使用材料的地域不同，以及季节、温度、湿度不同对稀释度不同要求时可调整加水量，加水量影响到材料的初凝及终凝时间以及强度增长，因此，必须严格控制。 搅拌：搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，如果仍有干粉球和气泡，可静止一分钟后再搅拌，搅拌时间在3分钟左右为宜，不宜时间过长，防止在搅拌桶内凝固，搅拌时要快速、用力、均匀出浆为宜。
公司官网：https://www.doczj.com/doc/d82713349.html, 搅拌经验： 1、搅拌时先加水再加料会更省时省力。 2、由于“抢修宝”水泥路面修补料凝固时间较短，一次性搅拌量不宜过大，根据作业面和施工进度，每次搅拌的料应在20分钟内施工完成。 西安瑞泰新材料有限公司是专业混凝土路面新材料生产及综合解决方案服务集成商，是道路修补实现快速通行的行业佼佼者，系统解决水泥路面裂缝、断角、啃边、坑槽、适用于桥梁铺装层、桥梁伸缩缝、路面、加油站、厂矿地坪等修补，能做到有效恢复混凝土面板的结构功能及强度。为市政工程、高速、国道、省道、县乡道路的改造及大修、中修等大型工程提供了快速、高效、环保、经济系统方案和科技支持!
混凝土路面起砂怎么处理？中国的公路建设正在全面建设，尤其是水泥路面的建设，可谓是突飞猛进。随着时间的推移，这些公路的路面迟早会由于老化和损毁而需要修复。 在重型货车车辆荷载超重、气温、雨雪等多种因素的共同作用下，随着水泥路面的使用年限增长，水泥混凝土路面将不可避免地出现不同程度的损毁。如何修复被损毁的水泥路面，取决于路况、损毁原因、交通量、经费以及设计者对路面各方面的综合考虑。最常用的修复方法有以下几种： 1、等待路面彻底损毁或者到达一定程度后彻底毁掉病害路面，此方法用于路面出现起砂、起皮、露石子等病害现象之后等其破损严重直接打掉重新铺装，这样会严重影响交通的安全性，水泥混凝土养
护时间又长，重新打掉换板的成本一般在150-200元/㎡左右，比较贵，是一种比较被动的做法。 2、混凝土路面修复。此技术主要用于对水泥混凝土路面的局部维修。原路面的整体结构应基本完好，但有局部路面板裂缝，伸缩缝损坏，或路面摩擦系数偏低等损毁。操作方法也较为简单只要先清理病害路面，清除表面浮沙，高压水枪冲洗湿润地面；将友途水泥路面修补材料加水搅拌；铺设材料，抹平收光；2小时左右凝固通车。水泥路面起砂、起皮、露石子修补时一般采用表面薄层修补就可以了，在这里需要注意的是，薄层修补对材料的粘接力要求就比较高，所以选用什么样的修补料很关键。这种修补之后的路面强度和粘结力高，且还能保持外观颜色和原有路面基本一致，在防冻抗渗性能也是不俗。 3、混凝土破碎。此法要先将旧水泥混凝土路面板击碎成小尺寸的混凝土块，以形成类似于砾石基层的水泥块基层。在此基层上加铺沥青混凝土面层，加铺沥青层成本在50-60元/㎡左右，此方法虽然可以清除沥青混凝土面层的病害，但是沥青与水泥的粘接强度不足，特别是在雨天，经过车辆的碾压，很容易脱落。 4、锯缝和填缝。此法先在旧水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土面层，然后沿水泥板接缝处将沥青面层锯缝并填缝。这是为了将反射裂缝固定在锯缝下面。由于锯缝已被填充，可防止水分沿缝进入路面结构引起路面受损，但是其缺点也很明显就是与遇到恶劣天气填充的沥青材料和水泥粘结不牢很容易脱落。
水泥路面起砂露石子处 理办法 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
水泥混凝土路面由于使用磨耗加之冻融损坏会造成表面起砂、脱皮、露骨等病害问题，出现病害损坏的路面时应该如何处理呢？一般是采取传统的修补办法，不仅封路时间长影响交通，而且造价成本高，带来比较严重的环境污染问题，下面就为大家介绍一种比较省时省力的水泥路面起砂露石子修补处理方法。（该方法有河南汇能路桥科技友情提供，转载请表明，非常感谢！） 日前在宁夏省公路管理局养护标准化管理观摩推进会上，汇能路桥技术工程师就“新技术新工艺新材料”快速修复处治混凝土道路病害问题进行了详细解答：路面表层病害修复第一步是地面清理：先将老旧的表皮和松动部分清理凿除，大面积修复建议机器铣刨，小面积修复可选择人工凿除；再将地面的浮土等杂物清扫干净，并用高压水冲刷干净，将作业面充分润透，冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。 第二步是按配比加水：称量加水，加水量以材料检测报告为准；搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，如果仍有干粉球和气泡，可静止一分钟后再搅拌，搅拌时间在3分钟左右为宜。 第三步是人工铺装：待修补面充分润透，且表面湿润无明水时，将搅拌均匀的材料摊铺在作业面，人工用抹子辅助机械抹平收光，施工时间控制在30min以内。施工人员应接受相应的施工培训指导，不断总结经验和施工技巧。 第四步是洒水养生，2小时后开放交通：修补完成1小时后，材料终凝表面硬化以后，即可进行洒水养生，如果天气过热水分蒸发过快，要进行覆膜覆盖养生。温度在20以上时，修复两小时即可开放交通，温度低时，可适当延长开放时间。如果条件允许，尽量延长开放交通的时间也有助于材料性能的提高。 如果有什么不懂的地方，可以随时咨询：河南汇能路桥科技有限公司。
一、混凝土薄层修复工艺使用在哪里? 1、混凝土路面施工当中由于养护不当或着施工天气原因造成的表面微裂纹、起灰、起皮等现象的修复。 2、材料原因或者施工问题造成的蜂窝麻面 3、因车辆磨耗造成的粗骨料裸露或低温冻害、火灾造成混凝土的损坏。 4、施工偏差需要补差时的薄层修复。 二、使用材料及机具 1、HT-1聚合物改性水泥混凝土表面薄层修复王 2、搅拌机具(盘式砂浆搅拌机)。 3、运输机具(斗车、灰桶)。 4、抹压工具(抿子、探子、梳齿耙)。 5、电气机具(小型路面铣刨机、气泵、电钻)。 6、称量工具(台、磅秤)。 7、其他工具(电源线、手套、安全帽、心形搅拌器)。
三、施工工序 施工工序流程图 施工准备→确定修复区域→混凝土路面表面铣刨→高压空气吹除砼碎屑及灰尘 ↓ 抹平HT-1←铺设HT-1←搅拌HT-1←配制HT-1←混凝土表面施水 ↓ HT-1表面压纹→养护→通车 1、施工准备 施工前应确定材料机具到位，对施工路段进行部分交通封闭，设置安全警示墩、改道提示牌并应有专人指挥来往车辆通行等确保施工路段安全。 2、确定修复区域 对混凝土路面待修复区域放线定位，注意修复区域应稍大于病害区域。 3、混凝土路面表面铣刨 使用小型路面铣刨机对待修复区域进行铣刨处理，铣刨深度以3~5mm为宜，铣刨时可来回推动铣刨机使铣刨深度均匀。 4、清除混凝土碎屑及灰尘 可采用空压机或背包式吹风机或高压水冲洗将路表混凝土碎屑及灰尘清除。 5、混凝土表面施水 为了增强HPMF层与混凝土路面的粘结力，应在铺设HPMF之前对混凝土表面进行施水，使混凝土表面处于饱和面干的状态，即充分饱水后表面没有积水的状态。混凝土表面施水 6、按一定比例配制HT-1
混凝土路面维修施工方案 1、工程概况 齐齐哈尔鹤城馨苑景观工程道路宽为6m，原设计道路两侧为人行步道砖，后变更取消。 2、主要问题 小区混凝土路面施工期间多降雨，给混凝土施工造成一定影响，平整度一直难于达标。通过分析，主要问题是： 2.1混凝土表面难以抹平 混凝土经真空脱水后，混凝土表层的密实度增加了，混凝土表面浆体少，若不精抹，平整度明显不够，若精抹，很难抹光、抹平。 2.2压纹时间不易掌握 过早压纹时具有向下挤压作用，在两压纹之间很容易形成不平整的鼓包；过晚则不易压纹；使构造深度不能达标，且对平整度影响很大，纹理外观也很差。 2.3不能确定混凝土面精抹的最佳时间 精抹是路面平整度的把关工序，过早，由于混凝土收缩下沉，将产生新的不均匀度；过晚，混凝土表层的密实度增加，也很难抹光、抹平。 一路面破损混凝土修补 1作业人员、设备、材料配备 1、人员配备 技术指导一名，清理工两名，抄平工一名，瓦工两名，养护工一名等 2、机械设备配备
路面切割机一台，提浆机一台，抄平仪一台，3m铝合金二根，等 3、材料配备 成品混凝土路面专用修复剂。 2 工艺流程、质量标准、控制要点 1、工艺流程 旧松动混凝土基础破碎除渣清边清基必要处架立模板 洒水湿润摊铺混凝土振实混凝土表面整平饰面压纹养护基础切缝开放交通下道工序施工。 材料配制： 采用快速修补剂∶河砂∶碎石∶水=1∶1.5∶3.23∶0.45配合比，每立方米混凝土需TF-3修补剂410公斤。 2、质量标准与控制要点 a.切缝 按照规范指定位置和范围划(弹)线和切缝，切缝深度不得小于原混凝土厚度2/3,切缝线平直偏差不得大于2毫米。 b.清底、扫浆 用不含有害杂质和无酸性的自来水洗或高压气吹洗砼凿除断面和底面,附着粉状物的砼断面应用钢丝刷刨刷，清除松散砼块，保证干净粗糙的表面以利于新旧砼的连接。用水冲洗的砼面应在清洁水基本干燥后扫浆。砼浇筑前,应在砼断面和底面均匀涂刷或浇洒水泥净浆，当水泥净浆干硬后仍未浇筑砼时，必须铲除水泥净浆重新操作。 c.浇筑砼(掺加微膨胀剂和增强剂)
混凝土路面起砂处理方案 混凝土路面被雨淋了翻砂，水泥道路养护不到位起砂掉水泥粉，乡村公路冬季施工受冻了质量不合格，都可以用永固路桥水泥路面修补料来补救，这是目前解决新的混凝土路面起砂起灰好办法。 混泥土表面翻沙、掉粉、起灰的主要原因是在施工过程中混凝土泌水等因素，造成混泥土表层水灰比过大，虽然这时水泥水化比较充分，但表层结构疏松，强度太低或没有强度所致。当然，混凝土表层结构疏松、强度偏低的原因也可能是混凝土养护不当，施工早期水分散失过快，形成大量的水孔，表层的水泥得不到足够的水分进行水化而导致。 一、新铺的水泥混凝土路面起沙起灰翻沙处理需要考虑的因素： 新施工混凝土路面起砂的处理相对于普通水泥地面起砂处理，还需要考虑到以下特殊情况： 1、混凝土路面一般是处于露天环境，长期经受日晒雨淋； 2、混凝土路面一般要承受各类车辆频繁行走，尤其是一些重型车辆。 二、建议采用永固路桥水泥路面修补材料修补混凝土路面起砂 1、划线、标识 选定需要修补的区域，并做好标记标识。 2、清理 先将空鼓、脱皮、细微裂缝（≤1mm）、起砂、露石子、啃边等部位的松动部分剔除掉，对低于1-3mm的部位、过于平整的部位、有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用专业拉毛设备或人工用尖锤敲击,或用钢刷清理均可（根据实际情况也可直接用高压水枪直接冲刷清理）。 3、清扫/冲刷 将修补区域内的泥土、碎石等杂物清扫干净后用高压风枪吹干净、再用高压水枪彻底冲刷干净，冲刷时应从路面的高处向低处依次冲刷,应将泥浆冲出作业面并防止污水回流。
4、湿润 用水洗刷干净后，应将水保留在作业面一段时间，将作业面充分润透，直到不再冒气泡为止。 5、搅拌 等待所有施工工序和施工工具充分准备完毕后方可进行搅拌，将永固路桥表层型水泥路面修补材料与水混合搅拌（根据施工经验，搅拌时应先加水再加修补料易于搅拌）。水灰比为0.15-0.17（水：修补料=0.15-0.17），但根据修补部位不同，对稀释度不同要求时可调整加水量，但加水量必须控制在0.15—0.17之间，不许泌水。用立式搅拌机或电钻搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，如果仍有干粉球和气泡，可静止一分钟后再搅拌，搅拌时间在3-5分钟左右为宜，但也不宜时间过长，防止在搅拌桶内凝固(。注意控制好水灰比，搅拌好的修补料不得泌水。 6、铺装 为防止铺装材料污染与修补区域相邻的部位，先用胶带把需要保护的区域隔离开后，再将搅拌好的修补材料倒入需修补的操作面内，立即用刮尺赶平(注意：修补前操作面内不能有明水),再用大号的抹子辅助收光，控制标高做到平整度一致，抹面时严禁在修补材料表面洒水或用泥抹沾水抹面收光，避免出现表面泌水、降低强度。修补料操作时间控制在30分钟内（注意：初凝后不得二次收光；0℃以下不得施工）。 7、压纹 铺装好的表层修补料在刚初凝时立即用刻纹滚筒压出深度为0.5-1mm的防滑槽或用塑料刷拉毛（根据原有路面实际道路情况而定）。依据是观察表层刚风干无浆液为宜。（根据天气情况） 8、清理 施工完成后应及时清理施工现场，尤其是要及时清除混凝土拌合物凝固的结块，特别是搅拌材料的搅拌器械、施工工具及地面，避免因修补材料粘接造成不必要的损失。 9、切缝、养护 修补完成终凝1小时后，在原有伸缩缝位置重新切缝（切缝深度6-8cm），切缝前先弹好墨线，保证切缝线平直和缝隙的美观。在一般情况下不得破坏原有路面切缝位
水泥混凝土路面板块修补问题，一直以来未能得到很好的解决，其根本问题之一就是修 补材料的性能不理想。用于水泥混凝土路面板块修补的材料必须符合以下技术要求： ①快硬高早强：路面修补与普通混凝土路面施工不同，一般说来需要修补的混凝土路面大 多都是正在使用的道路，不允许长时间封闭交通。因此，修补材料必须具有迅速硬化的性 能，使修补路面短时间内达到开放交通的强度要求。 ②收缩小：水泥混凝土路面修补，新老混凝土的结合部位往往是最薄弱的环节。造成新老 混凝土结合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收缩。收缩会产生收缩应力，从而将新 老混凝土在薄弱的结合部位拉开。因此，修补材料必须控制好收缩率。 ③具有一定粘性：要提高新老混凝土结合部位的粘结性，就要求修补材料本身具有一定的 粘性。 ④后期性能稳定，强度发展与老混凝土基本同步：修补材料的后期强度发展速度应与老混 凝土基本一致，不得出现强度衰减，但也不要强度发展太快，致使新老混凝土力学性能差 异太大，影响路面的整体性能。 ⑤耐磨性高，耐久性好 ⑥施工和易性好 当前，对于水泥混凝土路面板块的修补材料及修补工艺研究众多，研制出的快速修补 材料种类繁多，根据国内外的快速修补材料的使用方法和材料组成将这些材料分为三种： 快硬水泥、快硬混凝土、水泥混凝土快速修补剂。它们分别通过水泥品种的选择、加入混 凝土掺和料和添加混凝土外加剂达到混凝土快硬早强的目的。根据相关资料研究表明，现 已开发出来可用于水泥混凝土路面修补的特种修补材料主要有以下几种： ）用于快速修补的快硬水泥1①快硬硅酸盐水泥 ②高铝水泥 ③快硬硫铝酸盐、铁铝酸盐水泥和氟铝酸盐水泥 ④高铝水泥和普硅水泥 ⑤磷酸盐水泥 ⑥碱硅水泥 ）快速修补混凝土2①硅灰混凝土 ②偏高岭土混凝土 ③纤维增强混凝土和聚合物混凝土 聚合物混凝土或砂浆以其良好的抗冲击性、耐磨性、抗渗透性，粘结强度和抵抗混()凝土塑性收缩应变等性能成为薄层快速修补混凝土砂浆的首选，国内学者对此进行了大()量的研究，并取得了丰硕的成果。国内各单位相继研制出各种聚合物混凝土、聚合物改性 混凝土、纤维混凝土、掺外加剂、掺合料混凝土、几种修补材料复合的水泥混凝土及修补 砂浆等等。具体见表。1-1．
水泥混凝土路面修补 摘要：分析水泥混凝土路面破坏原因，详述采用高流动性超早强修补混凝土进行路面修补。 一、水泥混凝土路面破坏 水泥混凝土路面的损坏按结构性能可分为两类：（1）结构型损坏，包括严重裂缝、断板，沉陷、错台，碎裂，拱起；（2）非结构性损坏，包括轻微裂缝，麻面、露骨，剥落、起皮，磨光，接缝材料损坏，坑槽、孔洞。在各种破坏中，开裂、板边缘和角隅的损坏、接缝的破坏、板面磨损和板错台等是常见的损坏形式。 （1）水是造成路面破坏的主要原因 水泥路面的横缝多采用沥青灌缝，纵缝为施工缝不灌缝，路肩盲沟排水的设施基本没有设置。加上对水泥路面性能认识不足，相当一部分排水设施配备不到位，再加之养护不及时，经过多年的行车作用，路面板块间相互挤压，原路面接缝的填料老化剥落破损，路面雨水通过裂缝深入基层，造成基层软化，还有可能是低洼地水排不掉，两侧就会产生积水，积水向两侧渗透，通过毛细作用逐渐向上，石路基上部土层变湿，在车辆荷载的作用下，最终出现基层承载力不足，地基不均匀下沉，产生的泥将基层的细料冲走导致板端脱落、路面板块松动、错台、板角冒浆，乃至断板破碎。 （2）车辆超载 车辆荷载大大超过路面设计荷载，造成混凝土板块疲劳，形成水泥板断裂、破碎，是正常使用年限大大缩短。 （3）施工控制质量不严 造成水泥路面破损，路基密实度不足造成不均匀沉降，病害大部分分布在路基填挖交界区域，高填方路段和路面与桥涵等构造物交接处。因为路基不均匀下沉造成路面沉降，在行车的冲击作用下很容易造成错台渗水，唧泥导致水泥路面破坏。路面材料控制
不佳，配合比达不到要求，拌合不均匀，压实或振捣不实等施工原因，从而降低混凝土路面强度，在荷载作用下，混凝土路面无法承受荷载产生的竖向剪力，导致路面破损。 （4）设计方面缺陷 设计时对交通量预测计算不够准确，基层，面层设计厚度偏薄等等都可造成路面的破坏。 二、高流动性早强混凝土 （1）配制高流动性早强混凝土的途径 1)利用快硬早强型特种水泥 2)使用早强剂和各种外加剂 3)掺加特种矿物掺和料 （2）原材料选择 1）水泥 主要采用了42.5级ISO普通水泥及525#快硬硫铝酸盐水泥，以这两种胶凝材料作为修补材料产生强度的基本成分，并根据它们的凝结硬化机理，选择与优化相应得掺和材料品种与用量，但为获得使用方便和成本经济的效果，掺和材料用量控制在10%以内或10%左右。 选择普通硅酸盐水泥得原因是，该品种水泥在工程中最为常用，其早期性能具有较好的改善潜力，而且对目前减水剂、早强剂得相容性较好，对其进行深入地研究开发具有良好得技术经济效益前景。 硫铝酸盐早强水泥是一个新的水泥品种，它是一种以无水硫铝酸钙和硅酸二钙为主要矿物组成熟料，通过对掺二水石膏的方法来获得快硬早强等性能且具有不同程度膨胀性的水硬性胶凝材料。硫铝酸盐早强水泥加水拌合时迅速发生水化反应，可产生钙矾石、